汽泵汽轮机轴瓦温度高的处理及分析

汽轮机主推轴承温度高的原因分析及处理措施摘要：汽轮机是工厂的主要装置，直接关系到生产设备的安全、平稳运转。

轴振动异常是汽轮机发生重大机械故障时一种比较直观的表现，因此，机组正常运转的安全性、稳定性在很大程度上是由汽轮机主推轴承温度高的实际情况确定的。

本文根据空压机组汽轮机运行的情况，逐项分析主推力瓦块温度高的多种因素，最终找到主要原因。

通过技改推力轴承的结构提升了该推力轴承的承载能力，以此消除推力轴承瓦块温度过高的缺陷。

关键词：汽轮机；主推轴承；温度高引言汽轮机在经过一个大修周期后，在进行大修时均应进行轴系找中心的工作。

基本的思路是通过各个联轴器的解体数据进行大量计算以确定调整方案，然后通过调整各个轴承的底部垫铁，使各轴承的移动量趋近于计算量并进行不断的验证，其中底部垫铁与轴承座的洼窝的接触需要进行研磨。

因此，此过程需要花费大量的时间和人力，甚至影响大修进度。

如果能够计算出综合情况下各个轴承的调整及研磨的工作量最小的方案，就能够节省大量的人力和时间，提高检修质量，缩短检修工期。

1低压缸轴承结构低压缸轴承为自位式圆筒形轴承，轴承内径为４８２．６ｍｍ，轴承座与外缸制成一体，轴承座与周边座架一起支承于基础台板上。

轴承下部由３块球面垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁中心线均与水平中分面的夹角为４５°，在下半部分轴承体略低于水平中分面处装有１个防转销，以防止轴承转动。

润滑油通过轴承座与左侧垫块的通孔进入轴承，沿通道进入上半部分轴承体的进油槽。

顶轴油由轴承体底部进入轴承。

在轴承体下半右侧球面垫铁与轴承体接合面处，装有前后布置的热电偶，以测量轴承合金温度。

轴承体垫铁外表面，以及与其接触的轴承座洼窝均为球面，当转子轴颈倾斜时，轴承可随之转动，自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变。

2汽轮机主推轴承温度高的原因分析在该汽轮机运行期间，公司检维修车间通过检修、查找和分析，总结可能导致主推力轴承温度高的因素，并进行逐项排查。

汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理李亮(1.内蒙古电力工程技术研究院,内蒙古 呼和浩特)摘要: 分析某汽轮机300MW 机组普遍存在的2号轴瓦温度高原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使改型机组2号轴瓦温度明显降低。

某汽轮机300MW 直接空冷机组，首次启动后#2瓦温度偏高，尤其是#2B 侧温度最高达105℃，且还有增大趋势。

经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。

停机翻瓦检查，瓦块有明显划痕，最终通过调整轴承的油隙、调配轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使机组2号轴瓦温度明显降低。

这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义，同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。

一、机组轴系简介本机组为两缸两排汽型式,转子总长7364（不含主油泵轴及危急遮断器），高压转子与低压转子之间采用止口对中，刚性联轴器联接。

轴系示意图见图一图一 东汽300MW(合缸)汽轮发电机组轴系示意图如图一所示，本机组共6个支持轴承，1#和2#轴承为可倾瓦轴承，3#和4#椭圆轴承通用，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽。

各轴承设计参数如表一：主油泵转子推力轴承联轴器(中低压间)危急遮断器1#2#高中压转子3#联轴器(低电间)发电机转子低压转子4#5#6#表一 支持轴承主要参数下计算的。

二、瓦温升高现象机组启动升速过程中，瓦温逐渐上升，尤其在2000rmp 高速暖机后继续冲转时，瓦温升高明显，定速时达到#2瓦B 侧稳定达到100℃左右，并网带负荷后还有升高趋势，经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。

图二为机组启动升速过程中瓦温变化曲线。

405060708090100110051015202530机组转速(rmp*100)瓦 温（℃）图二 机组启动过程中瓦温变化曲线二、瓦温偏高原因分析1.轴封漏汽的影响：该机组为高中压合缸结构，为缩短转子长度，减少轴承数，将2#瓦布置在中压缸排汽口内，受汽缸、汽封的温度和漏汽量影响较大。

汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机是现代工厂、电站等大型机械设备中的重要组成部分，它的正常运转对于生产和能源保障具有重要作用。

然而，在汽轮机实际运行过程中，经常会出现轴承温度过高的情况，严重影响了设备的安全和运行效率。

针对此问题，本文将从分析原因、评估影响和采取措施三个方面展开探讨。

一、分析原因1.润滑不良润滑不良是汽轮机轴承温度升高的主要因素之一。

由于缺乏或不合格的润滑油，轴承运行表面的摩擦、磨损和接触都会增加，导致发热和过热现象；而如过量润滑油，则可能使轴承表面积聚过多油膜，反而导致润滑不良。

因此，要保证汽轮机润滑系统运行良好，润滑油主要成分、粘度、油池深度等参数需要严格执行设计要求，保证润滑系统正常运行。

2.受力过大汽轮机在运行过程中，轴承承受机械力和热力作用，尤其是当受力过大时，会导致轴承内部产生过度的摩擦现象，增加轴承磨损和热度，导致温度升高。

如果出现此类问题，可以通过检查机械系统传动或负荷的情况，找到问题所在并进行调整或修理。

3.材料质量和选型不足选择的轴承材料质量不过关或选型不当也容易导致轴承温度高的问题。

此外，轴承材料的热导率也会影响其散热效果，过低的热导率会造成轴承板壳表面传热不良，从而造成轴承过热。

因此，在轴承的材料制作及选型过程中，应考虑到行业标准和实际使用要求，以保证轴承的耐用性和散热性能。

二、评估影响汽轮机轴承过热会对设备的安全和正常运行造成诸多影响。

首先是设备损坏问题，当轴承的温度过高时，它的动摩擦就会增加，轴承将产生可燃性材料热分解物，磨损加速，硬度下降，导致轴承寿命缩短，最终导致焊接和锈蚀等问题，对设备造成重大的损坏；其次是能源损失问题，由于轴承过热会导致汽轮机效率急剧下降，进而使得汽轮机的发电能力减少，对于生产和能源利用都会造成损失。

三、采取措施1.加强润滑管理加强润滑管理是解决轴承过热的关键之一。

为了确保润滑系统正常工作，可以进行以下措施：选择合适的润滑油，遵循保养周期；对设备进行适当的加油量和加油周期管理；对润滑系统进行巡检，排查不合格油质和孔隙，极大优化润滑质量和稳定性。

汽轮机轴承温度高的原因及处理引言：汽轮机是一种重要的能源转换设备，其正常运行对于工业生产至关重要。

然而，汽轮机轴承温度过高是一个常见的问题，可能导致设备损坏、效率下降甚至事故发生。

本文将探讨导致汽轮机轴承温度升高的原因，并提供相应的处理方法。

一、原因分析：1. 润滑不良：润滑油的质量和供油方式直接影响轴承的温度。

如果润滑油质量不合格或供油不足，摩擦产生的热量无法有效散发，导致轴承温度升高。

2. 轴承磨损：长期运行会导致轴承磨损，摩擦增加，从而产生更多的热量。

磨损严重的轴承表面粗糙，摩擦系数增大，使得轴承温度升高。

3. 轴承过载：汽轮机在运行过程中，如果负荷超过轴承的承载能力，轴承将承受过大的压力，从而产生过多的热量，导致轴承温度升高。

4. 冷却系统故障：汽轮机的冷却系统起着散热的作用，如果冷却系统出现故障，无法及时将热量带走，轴承温度将会升高。

二、处理方法：1. 润滑油的选择和供油方式：选择合适的润滑油，并确保供油量和供油方式正确。

定期检查润滑油的质量，及时更换和补充润滑油，保证润滑油的正常运行。

2. 轴承的维护和更换：定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承。

保持轴承表面的光滑，减少摩擦系数，降低轴承温度。

3. 负荷控制：合理控制汽轮机的负荷，确保不超过轴承的承载能力。

根据实际情况调整负荷，避免过载引起的轴承温度升高。

4. 冷却系统维护：定期检查冷却系统的运行情况，确保冷却水流通畅。

清洗冷却系统中的污垢和沉积物，保证冷却效果良好，及时修复冷却系统故障。

5. 温度监测和报警系统：安装温度监测和报警系统，及时监测轴承温度的变化。

一旦轴承温度超过设定的安全范围，及时采取措施，避免事故的发生。

结论：汽轮机轴承温度过高可能由润滑不良、轴承磨损、轴承过载和冷却系统故障等原因引起。

为了解决这一问题，我们可以采取润滑油的选择和供油方式的优化、轴承的维护和更换、负荷的控制、冷却系统的维护以及安装温度监测和报警系统等措施。

浅析汽轮机轴承温度高原因分析及采取针对措施摘要：汽轮机的经济稳定安全运行，轴承温度控制是关键。

汽轮机轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，温度超过设计要求值，影响轴承使用寿命，不利于安全经济运行，严重的会引起轴承钨金熔化，导致转子中心不一致，引起汽轮机严重振动，汽轮机动、静部分产生严重碰磨，从而引起汽轮机严重质量事故。

本文以某发电厂CJK330-16.7/0.4/538/538亚临界中间再热空冷抽汽凝汽式汽轮机低压缸#3轴承作为案列阐述轴承温度升高原因及处理措施。

关键词：汽轮机；轴承；温度；分析一、概述：某电厂CJK330机组#3可倾轴承在冲转过程中，温升明显高于其它轴承，汽轮机转速达到2006n/min时#3轴承金属温度左侧89℃右侧84℃，当转速3000n/min时#3轴承金属左侧97℃右侧94℃。

轴承巴氏合金整定报警值为107℃，#3轴承金属温度接近报警值。

其它轴承金属温度均在69℃--78℃之间，都在正常范围值之内。

二、#3轴承结构及工作原理：#3轴承由4四块自位式可倾瓦块组成。

上、下半轴承各两块可倾瓦块，瓦块在支点上可以自由倾斜。

瓦块在工作时，可以自由摆动，在轴径四周形成多油楔。

轴承用油从润滑油系统通过轴承座下半的通道供给轴承。

然后通过位于水平和垂直中心线处的 4 个开孔进入轴承瓦块。

油沿着各瓦块间的轴颈表面分布并从两端排出。

油封环和油封体防止从轴承两端大量泄油。

油封体做成两半并固定在轴承体上。

油通过钻在油封环上的一些油孔和油封体上的通道返回轴承座。

三、汽轮机轴承温度高的原因有以下几个方面：⑴润滑油品质不良、油质恶化。

汽轮机轴承润滑油主要作用给轴承提供润滑和冷却降温。

润滑油品质下降，直接影响轴承正常运行，严重时轴承钨金划伤或者磨损。

⑵ 联轴器对中不良或者中心发生变化，引起某个轴承过载，产生振动破坏油膜。

汽轮机轴系，联轴器中心对中不良或者运行中中心发生变化，不仅会引起轴承振动，还会发生油膜紊乱，润滑不良，严重时轴瓦乌金出现碎裂，紧固螺钉松脱、断裂。

分析汽轮机轴承温度高的原因及应对方法摘要：汽轮机是一种重要的能源转换设备，轴承是承受机械载荷和确保设备正常运行的关键组件之一。

然而，轴承温度升高是汽轮机运行中常见的问题，可能由多种因素引起。

深入了解导致轴承温度升高的原因，并采取有效的措施来防范和解决这些问题，对于确保汽轮机的安全稳定运行至关重要。

本文将对导致汽轮机轴承温度升高的主要原因进行分析，并探讨应对方法，以提高汽轮机的运行效率和可靠性，希望为汽轮机运维和维护提供一定的理论参考和实用指导。

关键词：汽轮机；轴承；温度引言在汽轮机故障中，轴承温度高是较为常见的一种故障问题，会对汽轮机机组造成较大的影响，导致汽轮机无法稳定地展开运行。

在此背景下，为进一步促进汽轮机运行稳定性、安全性的提高，明确轴承高的原因就显得尤为必要。

通过有针对性地进行应对处理，不仅可降低或避免轴承温度过高情况的发生，而且能有效延长汽轮机寿命，充分发挥其效能，有利于为生产提供保障。

1汽轮机轴承温度高的原因1.1润滑油问题正常工作情况下，润滑油应该能够有效冷却轴承，保持适当的工作温度。

过热的润滑油无法有效润滑，并可能导致油脂氧化、降解和流动性变差。

润滑油的压力波动或不稳定也可能导致轴承温度升高,油压过低可能使润滑油无法达到轴承摩擦部位，增加了摩擦和磨损，导致温度升高。

如果润滑油中含有杂质、污染物、水分或金属颗粒，导致油质的恶化,恶劣的油质导致摩擦增加，进而导致轴承温度升高。

润滑油的粘度对于形成有效的润滑膜至关重要。

如果润滑油的粘度过低，可能会导致润滑膜破裂，增加摩擦，进而导致轴承温度升高。

当润滑油受到过度加热或氧化时，可能会产生异常的气味。

这种气味可能是润滑油问题的指标之一。

正常情况下，润滑油应该保持清澈透明。

如果润滑油变得混浊、发黑或变色，表明油液中有异常的成分，导致轴承温度升高。

1.2轴承损伤当轴承受损时，摩擦增加，热量也会增加，导致轴承温度升高。

一是轴承损伤通常导致轴承内摩擦增加，由于轴承零件的损伤，表面不光滑或者润滑不足，都可能增加摩擦，进而会引起热量产生。

汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案摘要：为了有效提升汽轮机的应用质量，要对汽轮机轴瓦温度高的情况进行有效分析，避免造成严重的故障问题影响其实际运行质量。

文章中集中分析了汽轮机轴瓦温度高的原因，并对具体的故障排除方案展开了讨论，仅供参考。

关键词：汽轮机轴瓦；温度高；原因；排除方式一、汽轮机轴瓦温度高的原因分析在汽轮机轴瓦运行过程中，造成其温度升高的因素较多，为了有效减少温度高造成的隐患问题，就要结合实际情况建立健全系统化的故障监管机制，确保能规避问题的恶化。

（一）安装轴瓦在汽轮机轴瓦管理工作中，安装过程会对其温度产生相应的影响，尤其是轴瓦球面的具体调整效率和控制水平出现了失误，就会导致垫铁出现接触不良的现象。

加之抽成承受的紧力较大，则会造成其实际的活动范围受限。

另外，若是安装过程中不能对轴承进行统一处理，就会出现轴承偏斜程度和轴颈扬度不一致的问题，造成温度偏高。

（二）温度系统在对汽轮机轴瓦进行质量监管的过程中，温度系统能对其温度管理过程进行控制，但是，若是系统运行异常则会直接造成轴瓦温度升高的问题。

究其原因，轴瓦原件受损、补偿处理机制不当以及安装控制方式不正确等问题较为常见，都会严重影响轴瓦的运行效果和温度控制水平。

（三）工作面若是轴瓦工作面出现异常损失，就会对轴瓦的温度参数造成影响。

其中，轴瓦脱落或者是损伤问题比较常见。

需要注意的是，若是轴瓦工作面的摩擦程度较大，也会出现温度升高的问题，加之润滑油冷却效果不当，就会对其热量产生影响，使得热量出现聚拢的问题。

除此之外，在轴瓦周围若是不能有效建立完整的温度控制结构，就会造成气缸结构热量散发效果受阻的现象。

最关键的是，热量不能有效消散必然会造成温度升高，影响汽轮机的实际应用水平和管控效率。

二、汽轮机轴瓦温度高的故障排除方式为了从根本上提高轴瓦工作水平，要积极落实更加系统化的故障排除机制，确保能突出管理效率，优化温度管理水平。

针对汽轮机轴瓦温度高建立对应的管控方案，主要是调整轴瓦高温度、减少阻力等方式，能在完善故障管控效率的同时优化其管理质量，并且要践行有效的质量验收工作，确保故障处理工作结束后能满足质量要求和具体标准。

分析汽轮机轴承温度高的原因及应对方法摘要：在火力发电厂等领域中，汽轮机属重要组成设备，运行的稳定性、安全性直接影响着生产效率及质量。

而汽轮机轴承制作缺陷、轴承表面有异物，或是负荷过高等，均是造成轴承温度过高的常见原因，可直接降低汽轮机运行的稳定性。

在此背景下，就需重视汽轮机轴承温度高原因的剖析，根据汽轮机运行需求的前提下合理地制订科学的应对措施，通过强化日常检修、保养等工作，有利于促进汽轮机使用寿命的延长。

本文主要分析汽轮机轴承温度高的原因及应对方法。

关键词：汽轮机；轴承温度高；原因；应对方法引言在汽轮机故障中，轴承温度高是较为常见的一种故障问题，会对汽轮机机组造成较大的影响，导致汽轮机无法稳定地展开运行。

在此背景下，为进一步促进汽轮机运行稳定性、安全性的提高，明确轴承高的原因就显得尤为必要。

通过有针对性地进行应对处理，不仅可降低或避免轴承温度过高情况的发生，而且能有效延长汽轮机寿命，充分发挥其效能，有利于为生产提供保障。

1、汽轮机轴承温度高的主要表现形式轴承温度超出正常工作范围，达到或超过设计温度限制。

通常通过测量轴承温度传感器来判断。

不同位置的轴承温度差异较大，存在局部热点现象。

可以通过红外热像仪等设备进行表面温度的检测。

轴承温度在短时间内迅速升高，超过正常变化率。

这可能是由于突发负荷或其他异常情况引起的。

轴承温度过高可能会导致润滑油脱乳、氧化或降解，产生异常颜色、异味或混浊的现象。

轴承温度过高可能会引起轴承的振动增加，通过振动监测设备可以检测到振动水平的变化。

不同型号和规格的汽轮机，在轴承温度上可能有不同的设计要求和工作范围。

因此，在判断轴承温度是否高时，需结合具体设备情况，参考相关设计参数和厂家建议。

2、汽轮机轴承温度高的理论分析汽轮机轴承温度高的原因可以通过理论分析来解释。

汽轮机轴承温度高可能是由于热平衡问题引起的。

在汽轮机内部，燃料燃烧产生的热量会通过蒸汽和废热传导到轴承，而轴承周围的冷却介质和冷却系统则将热量散发出去。

汽轮机轴瓦温度高的原因及处理随着工业化的快速发展，汽轮机作为一种重要的发电装置，被广泛应用于发电厂、石油化工等领域。

然而，在汽轮机的运行过程中，经常会出现轴瓦温度高的问题，这给机组的安全和稳定运行带来了一定的隐患。

本文将从原因和处理两个方面，对汽轮机轴瓦温度高的问题展开探讨。

我们来了解一下汽轮机轴瓦温度高的原因。

通常情况下，汽轮机轴瓦温度过高的主要原因有以下几点：1. 润滑油供给不足：润滑油在汽轮机的运行中起到了润滑和冷却的作用。

如果润滑油供给不足，会导致轴瓦与轴颈之间的摩擦增大，温度升高。

2. 润滑油质量不合格：润滑油的质量对轴瓦温度有着直接的影响。

如果润滑油中含有过多的杂质或水分，会降低其润滑性能，导致轴瓦温度升高。

3. 轴瓦间隙过小：轴瓦与轴颈之间的间隙过小，会导致润滑油无法充分润滑，从而使轴瓦温度升高。

4. 轴瓦材料不合适：轴瓦材料的选择也会对温度产生影响。

如果轴瓦材料的导热性能不好，会导致轴瓦温度升高。

接下来，我们来探讨一下高温轴瓦的处理方法。

针对上述原因，我们可以采取以下几种措施来解决高温轴瓦的问题：1. 加强润滑油的供给：确保润滑油供给充足，可以通过增加润滑油的流量或调整润滑油供给系统的参数来实现。

2. 提高润滑油的质量：定期检测润滑油的质量，确保其符合标准要求。

如果发现润滑油质量不合格，应及时更换。

3. 调整轴瓦间隙：根据实际情况，合理调整轴瓦与轴颈之间的间隙，确保润滑油能够充分润滑。

4. 优化轴瓦材料：选择导热性能好的轴瓦材料，可以有效降低轴瓦的温度。

除了以上措施外，还应定期对轴瓦进行检测和维护，及时清洗轴瓦表面的沉积物，保持其表面光滑，减少摩擦阻力。

汽轮机轴瓦温度高可能是由于润滑油供给不足、润滑油质量不合格、轴瓦间隙过小、轴瓦材料不合适等原因所致。

为了解决这一问题，我们可以采取加强润滑油供给、提高润滑油质量、调整轴瓦间隙、优化轴瓦材料等措施来降低轴瓦温度。

通过科学合理的处理方法，可以保证汽轮机的安全稳定运行，延长设备寿命，提高工作效率。

汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理摘要:本文分析了某600MW汽轮机组普遍存在的6瓦温度高的原因，阐述了影响6瓦温度的关键因素，并通过调整轴承的接触、负荷分配、轴瓦与轴承盖间隙、转子扬度、轴瓦扬度、轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈等手段，从而解决了6瓦温度高的问题。

关键词：6瓦温度高；自位能力；轴瓦、轴颈损伤；检修工艺0引言某电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。

汽轮机的型号是N600-16.7/537/537，该型号汽轮机组共有11个轴承，1～4、11瓦为四瓦块可倾瓦，5、9、10瓦下瓦为两瓦块可倾瓦、上瓦为圆筒瓦，6～8瓦为圆筒瓦。

自机组投产以来，6号轴承曾经多次出现轴颈损伤、瓦温高等问题，严重影响机组安全稳定运行。

1轴承座和轴承结构特点该型号低压转子轴承座与低压外缸焊接为一体结构，由于低压外缸本身刚度较差，决定了低压轴承座内的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。

1号低压缸前轴承为可倾瓦（5瓦），1号低压缸后轴承（6瓦）和2号低压缸前（7瓦）、后轴承（8瓦）均为圆筒瓦。

6号轴承体水平分成两半，装配时用两只销钉来确保两半轴承体准确定位，下半轴承由三块垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁与中心线呈45度角，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承位置，使转子与汽缸同心。

同时下半轴承体略低于水平中分面处，装有一止动销，它延伸到轴承座的一条槽内，以防止轴承转动。

润滑油通过轴承座与垫铁之间通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承体的进油槽，可靠地供油润滑。

进油槽并不延伸到轴承两端，部分润滑油经过轴承两端周向油槽的下部回油孔泄到轴承座内，顶轴油在轴承体底部进入轴承。

当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴瓦随之转动自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变，这就要求轴瓦球面垫铁和球面座之间的球形配合面接触非常好。

由于圆柱形轴承是单油楔轴承，因此油膜稳定性较差，并且由于轴瓦结构原因，一但有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间，造成轴颈的损伤。