第二章 航空运输经

考点归纳第一章：1、现代物流概念源于美国,是美国军事部门为解决军需品的供应问题,…….2、现代物流Logistics最早指军事后勤.3、物流定义：物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储的计划、实施与控制的过程.4、物流包含效率efficient和效益effective两方面,其最终目的是满足客户的需求与企业的目标.5、流通的内容包括四方面：1、商流,2、物流,3、资金流,4、信息流.6、在流通活动中,物流主要解决了由于空间距离产生的生产与消费的矛盾.7、物流管理Logistics Management是指在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和效益.8、物流系统是由物流各要素所组成的,物流各要素之间是存在有机联系的综合体.主要包括作业系统和信息系统.9、物流系统的流动要素：流体,载体,流向,流量,流程,流速,流效.10、物流三方第一方：供给 / 第二方：需求 / 第三方: 中介11、第三方物流的特征：长期性的关系、合伙的关系、协作解决具体的问题和公平分享利益以及共担风险.12、第三方物流产生的直接原因：1、运输功能的转变,2、内部物流服务的减少,3、物流服务的产业化.13、第三方物流企业的来源：1、以运输为基础的物流公司,2、以仓库和配送业务为基础的物流公司,3、以货代为基础的物流公司,4、以托运人和管理为基础的物流公司,5、以财务和信息管理为基础的物流公司.14、第三方物流的运作：1、系统接管,2、合资,3、系统剥离,4、管理型物流服务.第二章：1、航空货运的基本类型：根据货物重量和时间要求分：1、普货,2、重货,3、邮件,4、快递；根据货物装载方式不同：1、散货,2、集装货ULD.2、航空货运的特点：1、货流量随时间波动性大,2、货流量随季节波动性大,3、货物运输的单向性,4、货运流程复杂,5、航空货运路线的多样化.3、航空物流的定义：1、广义：以航空运输为主要运输形式,借助现代信息技术,连接供应地和需求地,使原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程.2、狭义：只是从机场到机场的物流服务.4、航空物流的参与主体：货主→物流外包商→货代→机场/货站→航空公司→机场/货站→代理公司/货代→收货人.5、基本航空物流服务：1、运输决定因素：成本、速度、一致性,2、存货存在存货成本与服务水平的矛盾,3、仓储、搬运和包装,4、网络设置三点注意：物流能力、地理差异、环境的变化,5、信息.6、作业完成能力：1、完成周期的速度指从一开始订货时起至货物装运实际抵达时止的这段时间,2、一致性指必须随时按照递送承诺加以履行的处理能力,3、灵活性指处理异常的顾客服务需求的能力.7、航空物流服务运作流程：P40 存在的缺陷：P408、航空物流价值网经营模式的实现：1、发展航空货运网络目的：1、拓展航线网络覆盖,2、由货代方面取得客户来源,扩大舱位需求；2、发展航空货运运力；3、发展快递网络；4、发展物流解决方案.第三章：1、航空物流系统的三维概念模型：1、从航空物流的作业内容分析,航空物流系统是由集货、地面运输、订舱、包装、空中运输和配送等作业环节共同构成,为客户提供门到门物流服务的综合体；2、从航空物流系统的服务职能分析,则包含了航线管理、航班计划、舱位控制、货站服务、需求管理和配送管理等多方面的服务职能；3、从管理层次认识航空物流系统,则必须从战略规划、决策分析、管理控制和业务处理四个方面进行航空物流系统的定义.2、航空物流系统的构成要素：网络系统,作业系统,管理系统.3、航空物流系统的特点：1、人—机系统,2、大跨度系统,3、可分体系,4、动态系统,5、复杂巨系统.4、航空物流系统的目标：1、服务,2、快速及时,3、节约降低成本,4、规模优化.5、航空物流系统的结构：1、质态结构指物流系统的实体要素以技术和功能上的相互适应性而发生联系的作用方式；2、量态结构指物流实体要素以相互协调的数量比例关系而发挥作用的联结方式；3、空间结构指物流实体要素之间、不同环节之间在空间地域上分布的关联状态；4、时间结构指运输、装卸搬运、储存、配送等不同环节根据需要而形成的,按先后次序连接的状态.第四章：1、运输管理的经济因素：1、距离,2、装载量,3、产品密度,4、积载能力,5、搬运,6、责任,7、市场因素.2、影响运输方式选择的因素：1、货物品种,2、运输期限,3、运输成本,4、运输距离,5、运输批量.3、运输方式的综合性能评价：1、经济型,2、迅速性,3、安全性,4、便利性.4、运输方式的成本比较法：计算P63例15、多式联运：1、四个一一个合同、一份运单、一个经营人、一个运价,一个二两种及两种以上不同的运输方式；2,以集装箱运输为基础.6、国际多式联运的优越性：1、简化托运、结算及理赔手续,节省人力、物力和有关费用；2、缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差事故,提高货运质量；3、降低运输成本,节省各种支出；4、提高运输管理水平,实现运输合理化；5、从政府的角度来看,发展国际多式联运具有以下重要意义：①有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理；②保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入分配比例；③有助于引进新的先进运输技术；④减少外汇支出；⑤改善本国基础设施的利用状况；⑥通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的.7、经营国际多式联运业务的条件：1、具有开展多式联运的集装箱货运站,2、拥有国内外联运网点,3、实行单一的多式联运费率,4、具有较完善的多式联运组织制度.8、航空货运方式：1、直走,2、转运,3、拼装,4、包机.9、航空货运航线网络结构：1、点对点式,2、中枢辐射式.10、航空货运航线网络结构的选择：1、从航空货运的特点来看：1由于航空运输的货物附加值较高,而这些货物多运往经济发达的大中型城市和国外,这种情况下建立中枢辐射式航线网络或蛛网式航线网络较为适合.2由于国内目前货机少,很多货物都由客机腹舱载运,这样货物实际上是按照客运航线网络运输,在这种情况下,航空公司首先考虑的是旅客,所以暂时缺乏对航空货运航线的规划,货运发展建立在旅客运输的基础之上.2、从航空货运方式来看：1对于集中托运方式：航空货运具有明显的范围经济和规模效应.它是将若干批单独发运的货物组成一整批,并采用一份航空总运单集中发运到同一目的站,由集中托运人在目的地指定的代理收货,再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人.对这种运输方式,建立中枢辐射式航线网络和蛛网式航线网络比较适合.2对于包机运输,主要根据货物要求,采用点到点航线模式,这样可以做到方便快捷.11、卡车航班的运营基于中枢辐射式航线设计,分类：1、按照运力稳定性可以分为定期和不定期航班；2、按照获取方式可以分为自营、外包和SPA 特殊比例协议；3、按照流向可以分为进口和出口航班.12、卡车航班的意义：1、地面卡车航班可以弥补空中网络的不足,提升网络运营的效率；2、通过卡车航班可以有效实现对二级市场的控制；3、卡车航班是航空公司改进服务品质的重要手段；4、方式灵活,投入较低,有助于航空公司实现成本控制.13、选择货物运输路线的考虑因素：P8214、多商品流运输路线优化问题：计算P89第五章：1、物流中心的分类：1、储存型物流中心,2、加工配送物流中心,3、流通型物流中心.2、航空物流中心提供的服务：货物及邮件的处理；特种货物处理；单证处理；货物查询；ULD控制；ULD板/箱处理；海关监管；中转货联程服务,按双方协议提供的其他服务.3、航空物流中心出港/到港作业流程：P964、航空物流中心作业系统优化的原则：1、在条件允许的情况下,使货物在站内流动的距离最短；2、应根据不同货物类型进行分区运作,并根据货流量进行资源的安排,保证货物在处理过程中不存在相互交叉、相互干扰；3、利用现代化的装卸、搬运、安检手段；4、条码自动识别技术的应用是对货物进行跟踪,获取相关信息的重要手段；5、完善物流增值配套功能.5、装卸要求：准确,迅速,保证航班正点.6、集装器的配备：1、宽体机群的类型及数量,2、经营的航线对集装器的需要,3、对集装器的控制能力,4、集装器的平均完好率.理想的配备量：始发站机型配备量×1＋机载机型配备量×1＋终点站机型配备量×1＝机型配备量×3第六章：1、配送的概念：指在经济合理区域范围内,根据用户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动.2、航空物流配送中心的概念：指连接用户、配送网点和机场货站,完成货源组织、货物储存、地面运输、报关、货物提取、货物送达等一系列职能的物流据点.3、航空物流配送中心的特点：1、对机场的高度依存,2、表现形式多样,3、辐射范围不一.4、航空物流配送中心的作用：1、衔接作用,2、降低物流成本,3、利于对物流系统的全面控制.5、航空物流配送中心的网络结构：1、直接面向客户的单配送中心结构,2、直接面向客户的双配送中心结构,3、直接面向客户的多配送中心结构.6、配送方案—节约法：计算P117 例17、选址的一般数学方法—重心法：计算P121~P1228、航空货代的选址分析：P127选址环境分析,选址模式分析第七章：1、仓储管理现代化的基本标志：实物管理的现代化和信息管理的现代化.2、仓库管理系统的功能：1、计划功能：包括订货管理、运送计划、员工管理和仓库面积管理等；2、执行功能：包括进货接收、分拣配货、发货运送等.3、周期库存：为了满足确定情况下的需求,即当企业可以预测需求和补货周期时,就可以确定不同的订货战略.4、安全或缓冲库存：因为需求或补货周期的不确定性,为了应付需求或补货周期的变化而持有的库存.5、订货完成周期：从订货到货物进入存贮状态所需的时间.6、存货策略：决定多少时间补充一次以及每次补充数量的策略.Q,s策略——连续性检查的固定订货量、固定订货点策略；s,S策略——连续性检查的固定订货点,最大库存策略；t,S策略——周期性检查策略；t,s,S策略——综合库存策略.7、服务水平：缺货率、缺货延续时间、平均缺货延续时间.8、缺货成本：1、安全存货,2、缺货损失延期交货、失销、失去客户.不利影响：1、原材料供应中断造成的停工损失、产成品库存缺货造成的延迟发货损失和丧失销售机会的损失；2、如果生产企业已紧急采购代用材料来解决库存材料的中断,那么缺货成本表现为紧急外购成本；3、当一种产品缺货时,客户就会购买竞争对手的产品,那么就会对企业产生直接利润损失,如果失去客户,还可能为企业造成间接或长期的损失；4、原材料或半成品或零配件的缺货,意味着机器闲置甚至关闭全部生产设备.9、经济批量模型EOQ模型：计算P13910、安全库存的计算：计算P142。

《航空地理》教学大纲课程编号：3031329 总学分：2课程性质：航空地理是为空中乘务专业学生开设的一门必修专业基础理论课，是一门涉及多学科的综合性管理学科。

本科主要研究航空运输地理的诸多问题，如基础地理知识、时差的计算.国内国际旅游知识和航空资源知识。

是学生在以后工作实践中的重要工具。

适用专业：空中乘务专业学时分配：课程总学时：32学时，其中理论课学时：28学时，习题学时：4学时教材：《航空运输地理》中国民航出版社参考书目：《中国旅游地理》高等教育出版社一、课程的目的与任务：本课程为满足空中乘务专业学生应用为目的，在教学中贯彻航空运输地理的一些基本常识，增强学生学习航空运输地理的兴趣和实效，从而达到对航空运输的认识和应用。

二、课程的基本要求：由于教材言简意赅，通俗易懂，使学生切实的掌握航空运输地理内容的系统性和全面性，又在体例上安排了每章小结和典型案例，力求在理论上有较深的开拓，在实践上更具可操作性。

并结合我国在航空领域研究的最新成果，使学生更易接受和领会书中的理论、实务和方法。

三、课程教学内容：第一章：航空运输地理概论1、该章的基本要求与基本知识点：（1）了解地理常识（2）掌握影响飞行的天气（3）掌握时差与时差计算2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：（1）影响飞行的天气（2）时差3、教学重点与难点：（1）影响飞行的天气（2）时差的计算第二章：航空运输经济分析1、该章的基本要求与基本知识点：（1）熟悉航空港和航空运输企业（2）了解航线经济分析（3）熟悉影响航空运输布局的主要因素（4）了解影响航空运输布局的行业2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：（1）航空港、航空运输企业、航线（2）航空运输布局3、教学重点与难点：（1）影响航空运输布局的主要因素（2）航线网络的构成第三章：中国航空运输资源地理分布1、该章的基本要求与基本知识点：（1）中国航空运输外部资源分布与航空区划（2）中国航空运输布局内部资源分布（3）中国航空远运输相关资源2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：（1）航空区划（2）中国航空集团公司3、教学重点与难点：（1）各大航空公司情况（2）资源分布与分析第四章：中国航空旅游地理1、该章的基本要求与基本知识点：（1）中国航空中枢城市介绍（2）中国重要空港城市介绍（一）（3）中国重要空港城市介绍（二）（4）中国重要空港城市介绍（二）（5）港澳台地区介绍2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：（1）中枢城市（2）重要空港城市3、教学重点与难点：（1）空港介绍（2）精品旅游推荐（3）周边重要空港（4）港澳台地区第五章：国际航协世界航空区划和主要航线1、该章的基本要求与基本知识点：（1）国际航空运输协会（2）国际航协交通区域划分（3）世界主要航线和特点2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：（1）国际航空运输航线（2）主要航线3、教学重点与难点：（1）世界主要航线和特点（2）IATA区域和次区第六章：国际航空旅游地理1、该章的基本要求与基本知识点：（1）世界地理概况（2） IATA三区主要国家概况（3） IATA二区主要国家概况（4） IATA一区主要国家概况2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：（1）世界航空区划（2）人文地理（3）空运地理（4）旅游地理3、教学重点与难点：（1）世界地理概况（2） IATA区域主要国家概况四、课程学时数安排：制订人：孙瑶瑶审核人：院长（主任）：。

第二章国际航空货物运输的业务流程一、重点提示(一)航空货物出口运输代理业务程序1．航空货物出口运输代理业务程序其程序包含以下具体环节：市场销售—委托运输—审核单证—预配舱—预订舱—接单—制单—接货—标签—配舱—订舱—出口报关—出仓单—提板箱—装板箱—签单—交接发运—航班跟踪—信息服务—费用结算。

2．审核单证单证应包括：发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许可证、商检证、进料／来料加工核销本、索赔／返修协议、到付保函、关封。

3．对包装材料的具体要求(1)液体类货物。

①不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5％-10％的空隙，封盖严密，容器不得渗漏；②用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升，并需外加木箱包装，箱内装有内衬物和吸湿材料，内衬物要填牢实，以防内装容器碰撞破碎；③用陶瓷、玻璃容器盛装的液体货物，外包装上应加贴“易碎物品”标贴。

(2)易碎物品。

①每件重量不超过25千克；②用木箱包装；③用内衬物填塞牢实；④包装上应贴“易碎物品”标贴。

(3)精密仪器和电子管。

①多层包装，内衬物要有一定的弹性，但不得使货物移动位置和互相碰撞摩擦；②悬吊式包装，用弹簧悬吊在木箱内，适于电子管运输；③加大包装底盘，不使货物倾倒；④包装上应加贴“易碎物品”和“不可倒置”标贴。

(4)混运货物不得包含以下物品：贵重货物、动物、尸体、骨灰、外交信袋、作为货物运送的行李。

4．货物的标记在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号包括：①托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真；②合同号；③操作注意事项；④单件超过150千克的货物。

5．货物的标签根据标签的作用，货物的标签可分为识别标签、特种货物标签和操作标签等；根据标签的类别，标签可分为航空公司标签和分标签两种。

6．费用结算费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。

(二)航空公司出港货物的操作程序航空公司出港货物的操作程序包括预审CBA、整理单据、过磅和入库、出港。

第二章国际航空货物运输的业务流程第一节概述为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中。

国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。

（具体流程业务图见书53页图2-1）对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节：1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。

（1）航空货物出口运输代理业务程序（2）航空公司出港货物的操作程序2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。

（1）航空公司进港货物的操作程序（2）航空货物进口运输代理业务程序本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。

第二节航空货物出口运输代理业务程序航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单接货标签配舱订舱出口报关出仓单提板箱装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算一、市场销售承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。

销售人员要具有营销的知识具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等二、委托运输航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。

托运书（Shippers Letter of Instruction——SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

民用航空货物运输安全保卫规则第一章总则第二章航空货物收运第一节航空货物托运人第二节航空货运销售代理人第三节承运人及其地面服务代理人第三章航空货物安全检查第一节一般规定第二节特殊规定第四章航空货运区第五章航空货物装运第六章附则第一章总则第一条为规范民用航空货物（以下统称“航空货物”）运输安全保卫工作，保障航空货物运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等法律、法规，制定本规则。

第二条本规则适用于中华人民共和国境内航空货物运输活动，以及与航空货物运输活动相关的单位和个人。

第三条民航局、民航地区管理局及其派出机构（以下统称“民用航空管理部门”）对航空货物运输安全保卫工作实施统一管理；从事航空货物运输活动的单位和个人负责组织、实施航空货物运输安全保卫工作。

民用机场公安机关负责维护航空货运区治安秩序，查处安检机构报告的案（事）件等工作。

第四条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定航空货物运输安全保卫工作制度，满足航空货物运输安全保卫条件，并组织实施航空货物运输安全保卫措施。

公共航空运输企业和民用机场管理机构应当将航空货物运输安全保卫方案统一纳入本单位安全保卫方案。

第五条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定并组织实施本单位质量控制计划和培训大纲，并建立台帐记录。

第六条航空货运销售代理人资质认定单位应当对航空货运销售代理人的航空货物运输安全保卫方案和安全保卫条件进行审核，对其航空货物运输安全保卫措施落实情况进行监督管理，并建立航空货运销售代理人违规行为管理制度。

第七条民航局公安局、民航地区管理局公安局及其派出机构（以下统称“民用航空安全保卫主管部门”）、民用机场公安机关应当与安检机构建立、完善航空货物运输安全保卫信息传递和共享机制，确保在日常工作及发生突发事件时及时有效配合。

第八条民用航空管理部门在检查中发现航空货物运输相关单位违反本规则有关规定的，可以行政约见其主要负责人或上级主管部门负责人。

《航空运输地理》课程标准-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN《航空运输地理》课程标准一、课程性质《航空运输地理》是空中乘务专业学生的必修主干课程，它是一门专业基础课，是该专业学生学习其他专业课程的重要基础课程。

本课程的目的，是使学生初步了解世界航空运输布局和中国航空运输布局，以及与航空运输相关一些地理知识，使学生掌握航线地理的基本知识，同时注重介绍目前国际国内主要航线、航空公司以及机场的发展布局，使学生能够在一定程度上把握航空运输的发展现状和趋势。

二、课程目标航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系和航空运输空间分布及其发展规律的一门学科。

通过本课程的学习，学生应了解地理学、航线地理的研究内容及之间的关系；了解地球运动及其对飞行的影响；了解影响飞行的天气；掌握有关时差的概念，熟练计算时差和飞行时间；熟练掌握世界主要国际航线及其特征，航空港（机场）的分布，航空公司的分布及相应的英文代码；了解中国航空运输发展特点及空运内部资源分配；了解中国重要空港城市。

熟练掌握并识记中国主要机场三字代码、主要航空公司的二字代码；了解世界航空区划、IATA三个业务分区及其次区；识记IATA 各区域内的国家、主要空港城市及航空公司的代码。

（一）技能目标1.能运用地理知识解决航班上旅客的相关询问。

2.熟悉每条航线地标和航线特点。

3.熟悉主要空港概况。

（二）知识目标《航空运输地理》是一门应用性很强的课程，教师课堂讲授与学生实践的结合是本课程最佳教学方法。

学生需完成以下主要实践任务：填盲图，计算时差，设计航空运输营销建议书，设计旅游线路，分析机场分布规律等。

要求学生在课外进行个人独立学习或小组合作学习，教师根据其完成质量为其评分。

本部分占总成绩的30%。

通过实践，学生能够在以后的实际工作中运用本课程所学知识。

（三）能力目标1. 设计航空运输营销建议书：通过网络或实地查阅资料，以大连市为例，分析城市类型，通过合作分析其地理、经济、文化、政治等方面对航空运输的影响，试拟一份航空运输营销建议书。

航空经济的现状与趋势研究第一章引言航空经济是指以航空运输为主导的一类产业，随着全球化的加强和人民生活水平的提高，航空运输业也逐渐成为了国际贸易和经济的重要组成部分。

航空经济的发展对全球经济具有重要的影响，本文将对航空经济的现状和趋势进行深入的研究和探讨。

第二章航空经济的现状2.1 全球航空经济概况过去几十年来，航空经济发生了翻天覆地的变化，尤其是随着科技的不断进步和全球化的推进，全球航空业开始呈现出受益匪浅的发展态势。

根据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，截至2019年，全球航空业的规模已经达到了8,200亿美元，其中航空公司营业利润达到172亿美元，飞机运输总人数高达44亿人次。

这些都表明了全球航空业在经济方面的强劲发展趋势。

2.2 中国航空经济现状中国是世界上航空运输业快速发展的国家之一，经过多年的发展，中国的航空产业已经成为全球航空产业生态系统中的一个重要的节点。

据悉，2019年中国航空产业的规模达到了1.5万亿元人民币，航空运输时长超过5000万小时。

尽管在过去的几年里，中国的航空产业经历了一些波折，但随着国家加大对航空产业的支持力度和政策的优化，中国航空经济的未来发展空间仍然值得期待。

第三章航空经济的趋势3.1 航空运输市场需求趋势伴随着全球经济互联网化和人民日益增长的旅游需求，航空运输市场需求也不断增加。

未来几年内，航空运输的需求将会继续增长，这也为航空经济提供了良好的发展环境。

3.2 航空运输技术趋势航空运输技术的进步也将会对航空经济的发展产生巨大的影响。

例如，无人机、高速列车等新兴交通工具的应用，不仅可以提高交通运输效率，而且可以大幅度改善航空运输环境。

此外，随着航空运输技术的不断升级，航空经济的成本也将会进一步的降低，从而带来更好的市场表现和利润增长空间。

3.3 航空运输绿色化趋势由于全球气候环境的日益恶化和人民对可持续发展的要求不断增加，航空运输的绿色化已经成为航空经济发展的重要趋势。

第一章运输概论●运输的概念人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。

●运输的特点1、运输具有生产的本质属性；2、运输服务的公共性3、运输产品是无形产品4、运输生产和运输消费同时进行5、运输产品具有非储存性6、运输产品的同一性●运输与搬运、配送的关系空间范围的不同●现代运输手段的四要素1、运输工具和装卸设备2、运输动力3、运输线路4、通信设备●运输的两大原理1、规模经济随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。

2、距离经济每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。

●研究运输的意义1、提高运输服务水准2、提高运输的现代书话水平3、降低物流全过程的总费用4、实现物流过程的一体化管理5、促进运输经营观念和组织方式的变革●运输的发展趋势1、运输的集约化2、标准化3、信息化4、智能化5、绿色化●运输的集约化的概念、层次集约化运输是现代运输的经营方式，它与“粗放型运输”的经营方式是相对而言的。

所谓集约化经营就是一种“高投入、高产出、高效益”的经营方式，也就是说“以较多的资金、科技或劳动的投入。

获取较多的产出，并获取较高的社会效益，经济效益和环境效益”的一种经营模式。

三个层次：1、经营管理权限的完整性，能保证运输过程按运输的要求进行。

2、权限的有效性，保证企业各项管理权落到实处3、高效率管理，运输生产点多而广，需要及时决策处理，没有高销率的管理，很难做出正确的决策。

运输的标准化概念交通运输标准化是指以交通运输为一个大系统，制定系统内部设施，机械包装，包括专用工具等的技术标准，仓储、配送、装卸、运输等各类作业标准，以及作为交通运输突出特征的信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。

运输信息化概念充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。

运输的智能化概念将先进的技术有效的运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理着、汽车、道路及相关的服务部门有机的连接起来，使交通运输的运输功能进入智能化阶段。