基桩承载力试验检测记录表(单桩静载法)

单桩静载试验检测报告工程名称：工程地点：委托单位：报告编号：报告页数：二零一八年六月十日单桩静载试验检测报告检测人员：报告编写：校核：审核：批准：声明：1.报告无资质认证章、检测专用章无效；2.报告无报告人、审核人、批准人签章无效；3.报告涂改、换页无效，无骑缝章无效；4.未经书面同意不得复制或作为他用；5.本检测报告检测结论仅对所检测桩有效；6.如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。

地址：邮政编码：电话：联系人：目录－、项目概况 (3)1、项目概述 (3)2、成桩情况 (4)二、工程地质概况 (4)三、检测仪器设备和检测标准 (4)1、检测仪器设备 (4)2、检测标准 (5)四、现场检测方法及数据分析依据 (5)1、加载方法 (5)2、检测步骤 (6)可按下列方法综合分析确定 (7)3、单桩竖向抗压极限承载力QU五、检测结果 (8)六、检测结论 (9)七、附图表 (9)－、项目概况1、项目概述单桩竖向抗压静载试验适用于检测单桩的竖向抗压承载力，本工程为工程桩验收检测，试验方法采用慢速维持荷载法。

受河源市碧桂园物业发展有限公司委托，我公司对其在建的墅区的预制管桩进行现场单桩竖向抗压静载试验。

工程概况详见表1。

根据委托单位提供的设计及施工资料，各检测桩的单桩承载力特征值和有关成桩参数见表2，桩位平面图见附图。

检测桩的有关成桩参数表2二、工程地质概况场区地质条件详见地质勘察报告。

三、检测仪器设备和检测标准1、检测仪器设备1）《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）2）业主提供的设计施工技术资料。

四、现场检测方法及数据分析依据1、加载方法现场试验采用慢速维持荷载法采用电动油泵逐级加载，共分10级加载和5级卸载。

要求试验最大加载量为3800kN，每级加载量为380kN；第一级加载量取分级荷载的2倍（760kN）。

本次试验采用堆载法，由主梁、次梁、支墩搭成的压重平台反力装置，其上码放混凝土方块，最大堆载重量约为4800kN。

静载试验检测桩基承载力摘要：由于桩基础在工程建设中起着重要的基础性作用，并且桩基础的造价通常都会比较高（在总工程造价中几乎占据了四分之一甚至更大的比重），因此对于桩基承载力的检测具有极其重要的意义。

本文旨在阐述导致基桩损坏的原因、检测桩基承载能力的几种主要方法以及如何运用静载试验方法来检测桩基承载力，从而达到满足工程建设需求、实现经济技术效益最大化的目的。

关键词：静载试验；桩基承载力；检测在实际的工程建设中，确定桩基承载力的方法多种多样，其中利用静载试验检测桩基承载力的比较少，多数的工程建设都是根据技术人员的经验或者是根据相关检测部门的试验数据来确定桩基承载能力的，但是以这样的方式来确定的桩基承载能力往往比实际的承载能力低很多，不利于经济技术效益的最大化。

以什么方式才能更为准确地检测桩基承载力以实现经济技术效益的最大化、满足工程建设的需求，这是工程建设中亟需解决的问题。

本文将从以下方面阐述利用静载试验检测桩基承载力。

一.导致基桩损坏的原因众所周知，桩基础在工程建设中起着重要的基础性作用，并且桩基础的造价通常都会比较高（在总工程造价中几乎占据了四分之一甚至更大的比重），因此，桩基承载力是在工程建设中要首先考虑的一个基本问题。

基桩承载力主要是指在竖向荷载的作用力下，在基桩具有极好的稳定性、未过大变形以及基桩本身完好的情况下所能承受的最大负载量。

基桩的大小主要由两方面的因素所决定。

一方面是桩身建造地的地质条件，另一方面是建造桩身的材料属性。

1.桩身自身遭到破坏桩身自身遭到破坏的原因主要有以下几种：桩身混凝土强度未满足桩的承载力设计要求。

《建筑地基基础设计规范》规定：按桩身混凝土强度计算桩的承载力时，应按桩的类型和成桩工艺的不同将混凝土的轴心抗压强度设计值乘以工作条件系数，桩轴心受压时桩身强度应符合式（8.5.11）的规定。

≤（8.5.11）式中：——混凝土轴心抗压强度设计值（kpa），按现行国家标准《混凝土结构设计规范》gb50010取值；q——相应于作用的基本组合时的单桩竖向力设计值（kn）；——桩身横截面积（m2）；——工作条件系数，非预应力预制桩取0.75，预应力桩取0.55～0.65，灌注桩取0.6～0.8（水下灌注桩、长桩或混凝土强度等级高于c35时用低值）。

一．目的指导检测人员正确进行基桩竖向抗压承载力检测，确保检测结果科学、准确。

二．检测参数及执行标准1．检测参数: 单桩竖向抗压承载力；单桩竖向抗压极限承载力；单桩竖向抗压极限承载力统计值；单桩竖向抗压承载力特征值。

2．执行标准：GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》第5.1.5条JGJ106-2003《建筑基桩检测技术规程》JGJ94-2008《建筑桩基技术规范》三．适用范围适用于各种类型的混凝土基础桩、钢桩。

四．职责检测员必须执行国家标准，按照作业指导书操作，随时做好记录，编制检测报告，并对数据负责。

五．样本大小及抽样方法静载承载力检测抽样数量为1%，且应不少于3根；当总桩数少于50根时，应不少于2根。

所抽样试桩应且有代表性，且便于操作，一般采用随机抽取，还应注意如下要求：1．施工质量有疑问的桩；2．设计方认为重要的桩；3．局部地质条件出现异常的桩；4．施工工艺不同的桩；5．承载力验收检测时适量选择完整性检测中判定的Ⅲ类桩；6．除上述规定外，同类型桩宜均匀随机分布。

六．仪器设备1．桩基静载系统（GC021）2．千斤顶（GC071或GC073）3．反力系统（GC591）七．环境条件常温，无雨、雪天气的现场环境。

八．检测步骤及数据处理1．注意事项：承载力检测时间：a．灌注桩应在砼达到设计强度后检测；b．预制桩在砂土中休止时间不少于7d；在粉土中休止时间不少于14d；在非饱合粘性土中休止时间不少于15d；在饱合粘性土中休止时间不少于25d。

2．检测准备工作：a．基准桩与试桩间距应大于4倍桩径，且不小于2米。

b. 试验前，应正确安装油路、电路。

试桩系统正常后，进行正式试验。

3．加(卸)载方法如下：a.加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/10，其中第一级可取分级荷载的2倍。

b.卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。

桩基检测试验（静载）⽅案-桩基静载试验桩基检测试验⽅案桩基检测试验⽅案⼀、⼯程概况：本⼯程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、⾼应变动测、声波透射法及桩⾝桩底位移检测、桩⾝轴⼒、桩侧侧摩阻⼒检测等：⼆、检测⽅案编制说明：1、检测数量、⽅法：《中国2010上海世博会公共活动中⼼⼯程》及本⼯程的桩基施⼯说明、桩位平⾯图及抗压桩抗拔桩详图。

《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）《地基基础设计规范》（ DGJ08-11-1999 ）三、现场要求：（1）⼀般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及起吊设备；提供220V和380V交流电⽤以照明和设备⽤电。

临时⽤房⼀间（2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产⽣振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测⼯作的正常进⾏。

（3）低应变检测前须将每⼯程桩全部开挖且将桩顶处理后进⾏。

（4）⼯程桩⾼应变检测应将需检测的试桩按本⽅案的要求进⾏加固处理。

四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测）低应变动测、⾼应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。

检测时间由委托单位提前⼀天通知。

⼀般在⼀天即可完成现场检测⼯作。

桩⾝、桩底位移检测及桩⾝轴⼒、测摩阻⼒检测在静载试验进⾏时同时检测。

五、测试成果及期限1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载⼒。

提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。

2、低应变所测桩桩⾝完整性曲线和判断及缺陷描述。

3、试成孔检测提供连续12⼩时的孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施⼯机械和⼯艺是否满⾜灌注桩成桩的质量要求。

4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据。

5、⾼应变检测提供抗压桩的实测承载⼒及桩⾝完整性。

6、声波透射法检测提供桩⾝完整性并判定桩⾝缺陷程度并确定其位置。

单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依照《建筑地基基础工程施工质量查收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量查收暂行标准》铁建设[2005]160 号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否知足设计要求。

3、主要试验设施①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特点值的 2.0 倍，依据加载要求选择油压千斤顶。

② 加载反力装置可依据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重结合反力装置、地铆反力装置（一般设施安装表示图如图一、二，其余方案同），反力装置能供给的反力不小于最大加载量的 1.2 倍。

③ 沉降量丈量可用位移传感器或大批程百分表。

4、现场检测（1）、现场办理要求① 混凝土桩应先凿掉桩顶的破裂层和脆弱混凝土。

②桩顶部应高于试坑底面, 为保持承压板和基桩优秀接触, 桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。

③ 基准梁应拥有必定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。

固定位移计的夹具及基准梁防止振动或其余外界要素的影响。

设施安装表示图二：（2）、慢速保持荷载法试验步骤（也可用迅速保持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特点值的 2 倍，加载分级进行，采纳逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10 ，第一级取可取分级载荷的 2 倍。

②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min 测读桩顶沉降量，此后每隔 30min 测读一次。

⑶ 当桩顶沉降速率达到相对稳固标准时，施加下一级荷载。

相对稳固标准：从分级载荷施加后第30min 开始，每一小时内的桩顶沉降量不超出，并连续出现两次。

⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的 2 倍，每卸一级，保持一小时，测读桩顶沉降量。

卸载至零后，测读桩顶剩余沉降量，保持 3 小时。

目录一、依据的检测标准及技术要求 (1)二、检测内容及频率 (1)三、检测设备 (1)四、测试原理 (1)五、现场检测方法 (2)六、判别标准 (3)七、检测报告 (4)八、注意事项 (4)九、安全保证措施 (5)单桩竖向抗压静载试验方案一、依据的检测标准及技术要求（1）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）（2）项目公司管理文件及设计图纸、资料；二、检测内容及频率2.1 检测内容对受检桩采用单桩竖向抗压静载试验对基桩的单桩竖向抗压承载力进行检测, 评价单桩竖向抗压承载力水平。

2.2 检测频率采用单桩静载试验检测桩身承载力，检测数量不低于总桩数的1%且不应少于3根。

三、检测设备本次试验采用武汉岩海RS-JYC静载测试仪进行数据采取，位移传感器的精度为0.1%FS,分辨力为0.01mm，压力传感器的准确度等于0.5级。

各试验设备见表1。

表1 试验设备一览表四、测试原理单桩竖向抗压静载试验是在桩顶部逐级施加竖向压力，观测桩顶部随时间产生的沉降，观察受检基桩在沉降过程中的的受荷状态，使用仪器按照规范要求采集数据并得到荷载-沉降（Q-s）曲线、沉降-时间对数（s-lgt）曲线等参数，采用一定的方法(规范、规程规定)分析、评价单桩竖向抗压承载力水平，它是目前最可靠且应用最广泛的方法。

反力装置采用压重平台反力装置，试验原理示意见图1所示。

图1 单桩竖向抗压静载试验原理示意图五、现场检测方法1、在验证性的单桩竖向抗压静载试验中，一般取“设计单桩承载力特征值×2”作为试验的最大加载值。

2、试验桩、锚桩（压重平台支墩边）和基准桩之间的中心距离应符合表2的规定。

表2 受检桩、压重平台支墩边和基准桩之间的中心距离3、安装位移传感器。

在桩顶以下200mm的桩身两个方向分别对称设置4个沉降量测点。

采用两根足够强度的钢管作为基准梁，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。

分别用磁性表座将位移传感器固定在基准梁上，并将位移传感器对准设置好的沉降测量点位置以便采集沉降数据。

合川城区涪江上段防洪护岸工程(赵家渡段)二标段桩基静荷载试验报告编号:2014桩基(J)001检测报告重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司2014年7月1日注意事项1、报告无检测单位“报告专用章”无效;2、报告无报告编写、报告校对、报告审核人签字无效;3、报告涂改无效;4、非经同意,不得部分复制本报告;5、对本检测报告若有异议,应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出,逾期不予受理;6、对于委托检验,样品代表性由委托单位负责.建设单位:重庆江城水务有限公司设计单位:重庆市水利电力建筑勘察设计研究院监理单位:黄河工程监理咨询有限责任公司施工单位:重庆洪源建筑集团有限公司检测单位:重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司项目参与人员:报告编写:报告校对:报告审核:合川城区涪江上段防洪护岸工程(赵家渡段)二标段桩基静荷载试验检测报告一、工程概况××工程地上2层.地基基础采用深层搅拌桩.桩径为ф700,基础混凝土强度等级为C25.单桩设计承载力为200kN,经深层搅拌处理后地基承载力特征值不得小于180KPa,建筑结构安全等级为二级.我中心于历时3日完成对该工程地基的静载荷试验检测工作,试验点(桩)总数为6个.(具体情况见下表1,平面布置示意图见下图1).现依据试验原始数据提交本次试验检测报告.表1 各试验点具体情况一览表图1 各试验点平面布置示意图二、检测依据1、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002)2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)3、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)4、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)5、《江西省桩基质量检测管理规定》(试行)6、《江西省建筑基桩及复合地基检测方法及取样数量》---赣力基础【2005】第001号7 、设计图纸及相关说明文件三、载荷试验㈠、复合地基土载荷试验检测1、试验设备试验采用砂袋压重平台反力装置,千斤顶施压,主梁由4根18号工字钢组成,副梁由5根18号工字钢组成.采用1只QYL50型千斤顶加载,承压板顶面沉降变形分别采用对角的2个百分表(精度为0.01米米)测读.加载量由千斤顶上的精密压力表控制(承载板试验装置见图3-1-1).图3-1-1 承压板载荷试验装置2、试验方法采用分级对试点进行加载.试验标准参照《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－2002)进行.①加载与卸载分级:分8级进行加载.②沉降观测时间:每级加载前后测读一次,以后每隔30米in测读一次沉降.当1小时内沉降量小于0.1米米时,施加下一级荷载.3、终止加载条件当出现下列情况之一时,即可终止加载:①沉降量急剧增大,土被挤出或承压板周围出现明显的隆起;②承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6%;③当达不到极限荷载,而最大加载压力已大于设计要求压力值的2倍;4、复合地基承载力特征值的确定:①当压力－沉降曲线上极限荷载能确定,而其值不小于对应比例界限的2倍时,可取比例界限;当其值小于对应比例界限的2倍时,可取极限荷载的一半;②当压力－沉降曲线是平缓的光滑曲线时,可按相对变形值确定:水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基,可取s/b或s/d等于0.006所对应的压力.(s为载荷试验承压板的沉降量;b和d分别为承压板宽度和直径,当其大于2米时,按2米计算)㈡、单桩竖向静载试验检测1、试验原理单桩竖向抗压静载试验的原理是用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法,确定单桩竖向抗压极限承载力,作为设计依据或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价.2、试验设备试验采用砂袋压重平台反力装置,千斤顶施压,主梁由4根18号工字钢组成,副梁由5根18号工字钢组成.采用1只QYL50型千斤顶加载,桩顶面沉降变形分别采用对角的2个百分表(精度为0.01米米)测读.加载量由千斤顶上的精密压力表控制(单桩竖向静载试验装置见图3-2-1).图3-2-1 单桩竖向静载试验装置示意图3、试验步骤⑴、加载与卸载分级:根据规范,按设计要求最大试验荷载分8级进行加载,卸载每级为加载分级的两倍.具体加载与卸载分级详见各试桩竖向静载结果汇总表.⑵、沉降观测:每级加载后间隔5、30、60米in各测读一次,以后每隔30米in测读一次.⑶、试桩沉降相对稳定标准:每一小时的桩顶沉降量不超过0.1米米,并连续出现两次(从分级荷载施加后第30米in开始,按1.5h连续三次每30米in的沉降观测值计算).⑷、当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时,再施加下一级荷载.⑸、卸载时,每级荷载维持1h,按第15、30、60米in测读桩顶沉降量后,即可卸下一级荷载.卸载至零后,应测读桩顶残余沉降量,维持时间为3h,测读时间为第15、30米in,以后每隔30米in测读一次.⑹、终止加载条件:当出现下列情况之一时,即可终止加载:①、某级荷载下,桩顶的沉降增量达前一级荷载下沉降增量的5倍;(注:当桩顶沉降量能相对稳定且总沉降量小于40米米时,宜加载至桩顶总沉降量超过40米米.)②、某级荷载下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降增量的2倍;且经24h尚未达到相对稳定标准.③、已达设计和甲方要求最大试验荷载.④、当荷载-沉降曲线呈缓变型时,可加载至桩顶总沉降量60-80米米;在特殊情况下,可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80米米.⑺、极限承载力确定方法:①根椐沉降随荷载的变化特征确定极限承载力:对于陡降型Q－s曲线取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值;②根椐沉降随时间的变化特征确定极限承载力:取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值;③当某级荷载作用下,桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍;且经24小时尚未达到稳定时,取前一级荷载值;④对于缓变型Q-s曲线可根据沉降量确定,宜取s=40米米对应的荷载值;当桩长大于40米时,宜考虑桩身弹性压缩量;对直径大于或等于800米米的桩,可取s=0.05D(D 为桩端直径)对应的荷载值.四、试验成果分析各点载荷试验结果汇总表及依据各附表绘制出的曲线(见附图1).3个试验点(1号点、2号点、3号点)当荷载加至140kN时,总沉降量均未超过承压板直径的6%,沉降及稳定时间均正常,Q-s曲线未出现陡降段,表明3个试验点在试验荷载下均未达到极限状态.依据规范综合分析确定, 3个试验点地基承载力特征值均不小于180KPa.1号桩试验加载至340kN时,本级沉降量为0.45米米,累计总沉降量为6.83米米,沉降及稳定时间正常,Q-s曲线未发生陡降,S-lgt曲线尾部未出现向下弯曲.依规范要求,决定终止加载.依据规范综合分析确定,该桩实测极限承载力不小于340kN.2号桩试验加载至340kN时,本级沉降量为0.65米米,累计总沉降量为15.43米米,沉降及稳定时间正常,Q-s曲线未发生陡降,S-lgt曲线尾部未出现向下弯曲.依规范要求,决定终止加载.依据规范综合分析确定,该桩实测极限承载力不小于340kN.3号桩试验加载至340kN时,本级沉降量为0.46米米,累计总沉降量为10.43米米,沉降及稳定时间正常,Q-s曲线未发生陡降,S-lgt曲线尾部未出现向下弯曲.依规范要求,决定终止加载.依据规范综合分析确定,该桩实测极限承载力不小于340kN.五、结论本次所检测的3根深层搅拌桩单桩极限承载力均不小于340kN,3个试验点的地基承载力特征值均不小于180KPa,表明该复合地基的地基承载力满足设计要求.重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司附图11#桩桩径(m):0.70测试日期：单桩竖向抗压承载力试验汇总表工程名称：试验桩号：2#桩桩径(m):0.70测试日期：工程名称：试验桩号：1#点承压板面积(m):0.385测试日期：工程名称：试验桩号：2#点承压板面积(m):0.385测试日期：工程名称：试验桩号：3#点承压板面0.385测试日期：工程名称：试验桩号：。

单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否满足设计要求。

3、主要试验设备①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍，根据加载要求选择油压千斤顶。

②加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地铆反力装置（一般设备安装示意图如图一、二，其它方案同），反力装置能提供的反力不小于最大加载量的1.2倍。

③沉降量测量可用位移传感器或大量程百分表。

4、现场检测（1）、现场处理要求①混凝土桩应先凿掉桩顶的破碎层和软弱混凝土。

②桩顶部应高于试坑底面,为保持承压板和基桩良好接触,桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。

③基准梁应具有一定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。

固定位移计的夹具及基准梁避免振动或其他外界因素的影响。

设备安装示意图二：（2）、慢速维持荷载法试验步骤（也可用快速维持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特征值的2倍，加载分级进行，采用逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10，第一级取可取分级载荷的2倍。

②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。

⑶当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，施加下一级荷载。

相对稳定标准：从分级载荷施加后第30min开始，每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。

⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的2倍，每卸一级，维持一小时，测读桩顶沉降量。

卸载至零后，测读桩顶残余沉降量，维持3小时。

⑸快速维持荷载法的每级载荷维持时间不少于1h，根据桩顶沉降收敛情况确定延长维持荷载时间。

静载试验检测桩基承载力摘要：桩基础是一种古老的基础形式。

本文阐述了撞击发生破坏的原因，桩基承载力侧试方法的种类，桩基承载力的确定等，并重点阐述了用静载试验方法测试桩基承载力，为基桩质量检测提供科学依据。

关键字：静载试验；桩基；承载力abstract: the pile foundation is an old form of foundation. this paper expounds the crash happened the cause of destruction, pile foundation bearing capacity of the type of the test method, the bearing capacity of pile foundation decide etc, and focuses on the static load test method with test pile foundation bearing capacity, quality testing for the foundation pile provide the scientific basis.keyword: static load test; pile foundation; bearing capacity中图分类号：tu473.1+6文献标识码：a文章编号：1 引言随着我国工程建设的蓬勃发展，在桥梁、港口码头、海上采油平台等工程中大量采用桩基础，桩基已成为工程建设中非常重要的基础形式，而桩基的造价较高，一般占工程总造价的 1/4 以上。

因此，如何合理地确定桩的承载力，充分发挥桩基的技术经济效益，具有重要意义。

而进行静载试验测定基桩承载力的不超过 0.1%，与国家有关规范的要求相差甚远，多数工程桩的承载力均参照勘测部门试验资料或由设计人员根据经验确定。

用这种方法确定的基桩承载力往往比实际承载力低得多。