船舶信号灯知识

一、通信的种类1)视觉信号通信视觉信号通信是在视距范围类的通信，包括：1.灯光通信——利用闪光信号灯发出的莫尔斯信号传递信息。

2.旗号通信——利用一面或数面信号旗组成不同的信号码传递信息。

3.手旗或手臂通信——双手各执一面信号旗或只用双臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息。

2)声响信号通信1.声响信号通信——通过船舶雾角、号钟、汽笛等发生器具发出莫尔斯信号传递信息。

2.强力扬声器喊话通信——利用扬声器近距离与对方喊话传递信息。

3）无线电通信利用无线电设备进行距离较远的通信，包括：1.无线电通报——用电键发出莫尔斯无线电信号传递信息。

2.无线电话通信——利用无线电话设备在中频、高频、甚高频等频带上通过直接对话或发出信号码语传递信息。

二、ICS规则内容在中国籍海船上使用的中文版《国际信号规则》以英文版规则翻译而成，其内容大致可以分为三部分：第一部分是正文，共有14章，包括各种信号通信的方法、程序、定义及规则等，供所有通信者共同遵守执行和使用。

第二部分是通信时可能用到的信号码及其所代表的实际意义，分别用中英文列出，供通信者选用。

这部分是《国际信号规则》的主体。

第三部份为附录，包括遇险信号、求生信号、呼救发信程序及安全电信的收听等，供紧急情况下参考使用。

通信中应尽可能首先使用明语，即互相听得懂的语言。

但当彼此因语言隔阂无法使用明语通信时，就必须用一种共同约定的且能代表一定实际意义的信号码来代替明语。

《国际信号规则》中的信号码包括：单字母信号码、双字母信号码即“通用部分”和三字母信号码即“医疗部分”。

三、回答旗用途表示“回答”及“通信结束”的程序符号；表示数字中的小数点的位置；表示军舰正在与商船用国际信号规则进行通信。

四、通信要术的编码（解码）（1）船名和地名：信号码信文中的船名和地名用字母直接拼出。

（2）方位（Azimuth or Bearing）方位由A加上三位数字表示，从000—359顺时针方向计算。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。

其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。

舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。

遮板的高度至少等于灯高。

船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。

尾灯：安置在船尾正中的白光灯。

在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。

桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。

船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。

环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。

黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。

桅顶灯：也称“锚灯”。

白光，装于桅杆顶端。

水平照射角度360度，环照。

有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。

在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。

在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。

号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。

船舶灯光信号规定？灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。

“灯语”一词由来已久。

在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。

利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。

頭條萊垍船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。

号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。

萊垍頭條信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。

信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。

信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。

这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

垍頭條萊航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。

在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。

根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。

长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。

相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。

萊垍頭條船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。

摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。

约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。

然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。

只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。

萊垍頭條然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。

重庆市小型渔业船舶信号灯安装说明及示范
1、两盏信号灯电线独立布置，两个开关独立控制。

2、两盏信号灯上绿下白同时显示表示在捕鱼作业，单独显示白色信号灯表示在锚泊或航行。

3、安装高度（钢管长度）以信号灯不得被船舶上层建筑或顶棚遮挡为限。

4、钢管底端与船舶的连接应牢固可靠，必要时可加装固定支架。

5、两盏灯的垂直间距不小于300毫米，水平间距不小于200毫米。

6、具体安装方法可参考附图的安装示范。

木质船舶的安装示范
无上层建筑钢质船舶的安装示范
无上层建筑钢质船舶的安装示范
直接安装在上层建筑支架上的安装示范
直接安装在上层建筑支架上的安装示范
加装的固定支架套管
加装的固定支架
木质船舶需要加装的固定支架
木质船舶安装方法。

船舶航行灯规范，基本都在这里了航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。

一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令〔1991〕30号发布交海发〔2003〕357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。

其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。

舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112．5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22．5度内分别显示。

舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。

遮板的高度至少等于灯高。

船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。

尾灯：安置在船尾正中的白光灯。

在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67．5度内显示。

尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。

船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。

环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。

黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22．5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。

船舶图标知识点总结引言船舶图标是指在海上航行的船舶上所使用的各种图标符号，它们通常用于标识船舶的性质、航行状态、作业操作等信息。

船舶图标作为航海安全的重要组成部分，对于保障航行安全、避免船舶碰撞具有重要意义。

本文将系统总结船舶图标的相关知识点，包括船舶图标的种类、含义、使用方法以及相关法规等方面的内容。

一、船舶图标的种类根据国际海上航行规则（COLREGs）的规定，船舶图标主要分为灯光信号、声音信号和形状信号三种类型。

1. 灯光信号灯光信号是船舶在夜间进行航行时使用的一种重要通讯方式，它通过船舶上设置的各种灯光来传递不同的信息。

按照COLREGs的规定，常见的灯光信号包括导航灯、特殊标志灯和操作信号灯等。

（1）导航灯：导航灯是船舶在夜间进行航行时必须亮起的灯光，它按照船舶的类型和航行状态不同，分为前灯、后灯、舷灯和尾灯等。

（2）特殊标志灯：特殊标志灯是指一些特殊类型的船舶或作业船只所使用的特殊灯光信号，例如拖轮、钻井平台、渔船等。

（3）操作信号灯：操作信号灯是指船舶在进行特定操作时所使用的灯光信号，例如正在进行吊装作业、危险货物船舶等。

2. 声音信号声音信号是船舶在能见度较差或夜间进行航行时使用的另一种重要通讯方式，它通过发出不同的声音信号来传递不同的信息。

常见的声音信号包括长音、短音、双音等，根据不同的情况进行组合使用，以进行船舶间的通讯和避碰。

3. 形状信号形状信号是船舶在日间进行航行时使用的一种重要标识方式，它通过在船舶上悬挂不同的形状信号来传递不同的信息。

常见的形状信号包括球形、圆锥形、方形、矩形等，根据船舶的性质和作业状态进行悬挂，以告知其他船舶有关信息。

二、船舶图标的含义船舶图标的含义主要是指各种图标符号所代表的具体信息和意义，船舶在遇到不同的图标时需要根据相应的规则进行解读和作出相应的行动。

1. 导航灯的含义（1）绿灯（绿舷灯）：绿灯通常安装在船舶的右舷侧，用于表示船舶的右舷，提示其他船舶可以从绿灯所在的一侧航行通过。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。

其中布臵的要求如下：桅顶：安臵在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。

舷灯：安臵在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。

遮板的高度至少等于灯高。

船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设臵红、绿光舷灯。

尾灯：安臵在船尾正中的白光灯。

在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。

桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。

船首灯：是指安臵在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。

环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。

黄闪灯光：安臵在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

红绿光并合灯：安装在桅灯的位臵，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。

桅顶灯：也称“锚灯”。

白光，装于桅杆顶端。

水平照射角度360度，环照。

有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。

在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。

在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。

号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。

爱学习了解号灯号型的基本定义和位置
爱看航海人努力用心做
前面一档我们学了救生的相关知识，接下来我们开始学一些关于号灯号型的知识，今天先来看看号灯号型的相关基本定义及灯的位置吧。

一、桅灯
指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在225°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一舷22.5°内显示。

二、舷灯
指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5°内分别显示，长度小于二十米的船舶其舷灯可以合并成一盏，装设于船的首尾中心线上。

三、尾灯
指安置在尽可能接近船尾的白灯，在135°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5°内显示。

四、拖带灯
指具有与“尾灯”相同特性的黄灯。

五、环照灯
指在360°的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

六、闪光灯
指每隔一定时间以频率为每分钟闪120次或120次以上的号灯。

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号灯和号型号灯和号型号灯和号型号灯和号型声响和灯光信号二、操纵和警告信号（第三十四条）三、能见度不良时的声号（第三十五条）声号设备的配备各类号灯的灯色、水平光弧和能见距离船舶上的灯按用途来分，可分为：(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。

(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。

(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。

按光的性质来分，可分为：(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。

(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯，120次/min或以上频闪的灯光，黄色红色两种。

桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。

锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。

前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。

（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6 米，如船的宽度超过6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为4.5米.（3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。

舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡板。

尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。

对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。

拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。

环照灯：是指在360°的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

有白，红，绿，黄，四种灯色的环照灯。

船只航行也要按信号灯的指示去做吗？
船只在行驶过程中，一定要按照信号灯的指示去做，以下我将介绍信号灯及其作用：
1. 信号灯的作用
信号灯是一种用来对航行中的同船作出指令的基本准则，这些指令体现在灯光的颜色、闪烁状态及其持续时间等。

信号灯的作用是在船舶遇到紧急情况时使用，这包括警告其他船只远离警报船只，通知一帆船前进南放，警告连绯航行，以及帆船放船等等。

2. 信号灯的类型
信号灯的类型分为三大类：第一类是非强制的信号，也称为行为上的建议，如调转舵执行走反航等；第二类是强制的信号，也称为行为上的强制性要求，如停止舵执行走正航；最后一类是止船指令，即要求某艘船停止航行，如某艘船停止航行，改变航向等。

3. 信号灯的特性
信号灯不仅指明船只行驶方向，而且还根据信号灯的颜色、简单分类及其照明状况，识别出哪些船只是“友船”，哪些船只是“敌船”。

信号灯还具有反射性，当信号灯射出的光线无法到达船只时，船只仍可以反射信号灯照射出来的光线，因而船只也可以从反射的光线中获得它自己的位置信息。

4. 信号灯的重要性
信号灯这种导航辅助工具可以在海浪、暗潮或其他船只的遮挡下有效
的指引船只，能最大程度的减少碰撞及其他意外事故，从而尽可能的
保证船只的安全航行。

5. 信号灯的使用注意事项
使用信号灯的焦点在于船只的驾驶者必须有根据的了解基本航行规则，不仅要知道信号灯的作用，还要求熟练掌握信号灯的使用方式，特别
是如何按正确的规则去使用信号灯，这样才能确保船只的航行安全。

总之，在船只航行时必须切实遵守信号灯的规则，以免出现违法状况
或者碰撞等水上意外事故。

只有用正确的方式、根据不同情况正确使
用信号灯，才能确保船只的安全行驶。

船舶航行灯规范要点（海船篇）Navigation Light航行灯航行灯是船舶之间互相辨别船舶类别和航行动态的重要标志，是船舶采取避让措施的重要依据，能有效避免船舶发生碰撞，尤其是在夜间或能见度低时。

然而，航行灯的不规范使用或故障会传递错误信号，给船舶成功避碰造成巨大的阻碍，不容忽视。

本期梳理了国内航行海船航行灯的重点要求，希望相关管理公司及时排查船队航行灯存在的安全隐患并开展船员培训，帮助船舶开展航行灯的自查自纠以及日常维护工作。

一、一般要求航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、拖带灯、环照灯、环照黄色闪光灯、操纵号灯以及闪光灯（不包括白昼信号灯）。

1、“桅灯”是指安置的船首尾中心线上方的白灯。

2、“舷灯”是指右舷的绿灯和左舷的红灯。

3、“尾灯”是指安置在尽可能接近船尾的白灯。

4、“拖带灯”是指具有与本条３款所述“尾灯”有相同特性的黄灯。

5、“环照灯”是指在３６０度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

6、“闪光灯”是指每隔一定时间以每分钟频率１２０闪次或１２０以上闪次的闪光的号灯。

7、航行灯控制器：（1）航行灯控制器：能对航行灯进行操作控制的装置（2）航行灯控制器应直接由主配电板和应急配电板供电。

若设有临时应急电源时，航行灯控制器应直接由应急配电板和临时充放电板供电。

电气声响信号设备应能由主电源、应急电源和临时应急电源（要求时）供电。

（3）船长不小于50 m 的船舶上的航行灯控制器应为下列故障提供报警：•航行灯供电故障；•通电灯泡的故障，包括短路。

二、配备要求1、基本号灯：2、作业号灯：3、首、尾均装推进器的船舶，应额外再配备1 套桅灯、舷灯与尾灯。

多种作业船舶应配齐相应的各种作业号灯。

下列号灯如性能相同而安装又能符合20规则8.2.3 要求，可无需重复配备：① 失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶以及限于吃水的船舶所用号灯中的红环照灯；② 各种作业号灯中相同的号灯。

4、港口特殊规定或用船部门特殊需要的号灯，应予考虑配备；5、专门装载易燃、易爆危险货物的船舶及从事拖带、顶推此类船舶的拖船不得采用燃油号灯。

渔船航行信号灯规则一、引言渔船航行信号灯规则是为了确保海上航行的安全和有序而制定的。

船舶在海上行驶过程中，通过信号灯进行沟通和指引，以避免碰撞和其他危险情况的发生。

本文将详细介绍渔船航行信号灯规则的内容，以便船员和其他船只能够正确理解和遵守。

二、渔船航行信号灯的分类根据国际海事组织的规定，渔船航行信号灯主要分为导航灯和作业灯两类。

1. 导航灯导航灯用于指示船舶的位置、航向和航行意图。

按照规定，渔船的导航灯应包括红色和绿色的侧方灯、白色的前方灯和后方灯以及黄色的顶灯。

红色的侧方灯应安装在左侧，绿色的侧方灯应安装在右侧，前方灯应安装在船头上方，后方灯应安装在船尾上方，顶灯应安装在船顶上方。

2. 作业灯作业灯用于指示船舶的作业状态和警示其他船只注意避让。

渔船在作业时，应开启黄色的作业灯，并在必要时加上闪烁的效果，以提醒其他船只注意避让。

同时，渔船还可以根据作业的具体情况，使用不同颜色的特殊作业灯，如蓝色表示拖网作业，绿色表示围网作业等。

三、渔船航行信号灯规则的遵守渔船在海上行驶时，应严格遵守航行信号灯规则，以确保船只的安全和航行的顺利。

1. 导航灯的正确使用渔船在夜间或能见度不良的情况下，应始终开启导航灯。

红色和绿色的侧方灯应同时开启，以示明船舶的航向。

前方灯和后方灯应同时开启，以示明船舶的位置。

顶灯应在必要时开启，以提醒其他船只注意避让。

2. 作业灯的正确使用渔船在作业时，应始终开启黄色的作业灯，并确保其闪烁效果明显。

在特殊作业情况下，如拖网作业或围网作业，还应使用相应的特殊作业灯，以增加警示效果。

3. 遇到其他船只的应对方式当渔船遇到其他船只时，应根据船只的导航灯和作业灯，判断其航向和作业状态，并采取相应的应对方式。

如果对方船只正常行驶而无作业灯开启，渔船应保持警惕，避免与对方船只发生碰撞。

如果对方船只开启了作业灯，渔船应尽量避免靠近对方船只，并避免干扰其作业。

四、结论渔船航行信号灯规则的遵守对于海上航行的安全至关重要。

名词解释：1.视觉信号通信：是在视觉范围内，用肉眼（或供助望远镜）接受信号的一种通信方式。

视觉通信包括手旗或手臂通信、旗号通信、灯光通信、烟火通信、形体通信和音响通信等。

（1）灯光通信：利用闪光信号灯发出的莫尔斯信号传递信息。

是灯光通信器材以各种不同长短闪光表示字母、数字等来进行通信。

（2）旗号通信：利用一面或数面信号旗组成不同的信号码传递信息。

（3）手旗或手臂通信：双手各持一面信号旗或只用双臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息。

（4）烟火通信：是用燃烧发光或发烟进行通信联络。

2.声响信号通信1）声响信号通信：是通过船舶汽笛、号钟、雾角等发声器具发出莫尔斯信号传递信息。

（2）强力扬声器喊话通信：利用扬声器在近距离与对方喊话传递信息。

3.无线电通信利用无线电设备进行较远距离的通信。

利用电波在空中传播的方式将书面消息编成电码并远距离传递的通信方式。

、4.明语信文（plain language）：在《国际信号规则》中，明语指英语，这是不同国籍的船员之间的共同语言。

5.码语信文(信号码信文)（code language）：由《国际信号规则》中列出的信号码或者他们的组合来表达的信文，在通信双方之间有语言障碍无法用明语通信时候使用。

其内容需要在《国际信号规则》中查找后，才能明白其意义。

6..组：由一面或数面字母或数字旗组成的旗号挂：一组或几组旗号挂在一根旗绳上为一挂拉一半：一挂或一面旗悬挂在桅杆旗绳全长一半左右的位置，称为“拉一半”，也称“半扬”拉到顶：一挂或一面旗悬挂在桅杆旗绳顶端，称为“拉到顶”，也称“全扬”隔绳：旗绳中约2米长的一段距离，用来隔开同一挂旗号中不同的组。

7.单工操作：电信通路的每一方交替发射，接受信号。

通信时，收，发信号都使用同一频率。

每一方讲话与收听都不能同时进行。

讲话时，需将话筒上的按钮按下。

收听时需要松开按钮8.双工操作：电信通路的每一方交替发射，接受信号。

接受信号。

通信时，收，发信号都使不同频率。