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航行灯是告知它船我船的动态，好提前做好避让准备，锚泊也是一种船舶动态，所以锚灯也是一种航行灯。
信号灯是告知它船我船处于特殊航行状态，请它船注意避让。
、前锚灯必须高于甲板面 6.1 米，不能超过12.2米，后锚灯比前锚灯低至少4.75米。
航行灯包括：左舷灯（红，水平光弧112.5度，能见度3海里）、右舷灯（绿，水平光弧112.5度，能见度3海里）、桅灯【白色225度（没记错的话是225度），能见度6海里】、尾灯（白色，水平光弧135度）信号灯包括：1. 失控灯，而且两个环照红色灯，上下一条直线，之间距离不小于 4.18米（没记错的话，应该是滴。
）2. 雾灯。
（黄色）3. 旋转灯（方向灯，用于左转，右转。
红色的）4.莫斯灯 .昼信号灯（红色，较弱。
应该是有红的和绿的滤光片，用于白天发射信号用的）6 。
锚灯。
（停泊用的））.7 苏伊士运河信号灯 8.巴拿马运河灯，等等运河灯，根据挂旗国和营运的航道来定，具体建议你们去找找吧，我说的也差不多了。
船舶在夜间航行中，利用航行灯标出船舶在航行中的位置，船舶的长度、宽度和高度，信号灯则向对方发出我轮将要作出航行状态；航行灯和信号灯是两种完全不的信号标识，不能互换使用；锚灯标识船艏的位置，桅灯有前、后桅之分，它是标识艏、艉之间和两桅之间的距离，所以锚灯与桅灯不能共用。
最近，很多船员来电咨询船舶航行灯(号灯)的种类、布置要求以及一般规定。
针对船员的询问，笔者采访到了长江海事局船舶处高级工程师———彭宏凯。
航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。
一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令〔1991〕30号发布交海发〔2003〕357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。
航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。
其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。
渔船航行信号灯规则
1. 针对渔船的特殊规定，COLREGs中有专门的规定适用于渔船，这些规定旨在考虑到渔船在海上的特殊情况，例如渔船在作业时可
能会有固定设备（如拖网）延伸到水面以上。
2. 导航灯，根据COLREGs规定，渔船在夜间或能见度不佳时必
须展示特定的导航灯。
一般情况下，渔船应该展示红绿两色的导航灯，以及白色的360度全方位航行灯。
3. 信号灯的展示方式，根据COLREGs规定，渔船在作业时需要
展示特定的信号灯，以便其他船只能够识别并避让。
例如，渔船在
拖网作业时，需要展示特定的信号灯，提示其他船只避让。
4. 避让规则，COLREGs中也规定了船舶在遇到渔船时的避让规则，以确保船舶在交汇时能够安全地避让。
这些规定包括了在不同
情况下应该采取的行动，以及避让责任的分配等内容。
总的来说，渔船航行信号灯规则是为了确保渔船在海上航行时
能够安全地与其他船只交汇和作业，避免发生碰撞和意外。
遵守这
些规则对于所有船舶来说都是非常重要的，能够有效地维护海上交通的安全和秩序。
船舶灯光信号规定？灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。
“灯语”一词由来已久。
在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。
利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。
頭條萊垍船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。
号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。
萊垍頭條信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。
信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。
信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。
这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
垍頭條萊航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。
在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。
根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。
长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。
相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。
萊垍頭條船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。
摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。
约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。
然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。
只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。
萊垍頭條然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。
船舶火灾的警报信号船舶火灾的发生往往是不可预料的，但是一旦发生，及时的警报信号是保障人员和船只安全的重要措施。
在船舶上，适当的警报信号可以迅速的吸引船员的注意力，并使其采取必要的应对措施，控制和扑灭火灾，最终保证船舶和人员的安全。
一般情况下，在船舶发生火灾时，会立即启动警报装置，船上警报装置主要包括声光报警器、火灾控制系统、舵机室信号灯等。
声光报警器采用连续或间断响声方式，以方便船员能够迅速回应。
火灾控制系统则可以启动CO2灭火装置，释放灭火剂抑制火势。
而舵机室信号灯则辅助舵手掌控舵机室水位，避免火灾时的水位过深熄灭灭火剂。
同时，在海上，船舶还需要配备独特的信号标志，以便在遇到紧急情况时，尽早发出警报信号。
例如，与小型船只交往，船长可以采用“识别信号”，如灯光或声响，让小船知道大型船只的存在。
此外，当海上事故发生时，船舶也需要以正确的方式向沿岸监管机构发出求救信号，报告事故的情况并请求救援。
在船舶火灾的情况下，声光报警器仍然是最易于感受到的警报信号之一。
连续的响声会向船员发出严重的紧急警报，表明火灾需要立即得到处理。
而间断响声可以引起注意，使人们能够了解情况并采取应对措施，但同时又能够避免恐慌和混乱。
此外，警报装置还应该具有多地区分布，使得即使在乘员密集区域，如船舱、甲板和机房等，也将听到警报。
在船舶上，不同类型船只和不同目的的区域对警报信号也有不同的要求。
例如，在油轮上，船员需要高度敏感的报警装置，以便及早关闭泄漏的油管以减少火灾的影响。
而在游轮上，警报系统应该兼具防盗与防火功能，防止小偷和无意识行为诱发的火灾。
总之，在船舶火灾的情况下，正确和及时的警报信号是船员安全的重要保障。
在开航前应该确保船上的警报装置正常工作，让船员熟悉警报信号和应对措施，以尽可能减少船舶火灾所带来的威胁。
海边灯塔信号解读
为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯。
它在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离。
航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。
固定灯标及灯浮标的结构较为简单，将灯系于立标及浮标上即成。
灯船是锚泊在海上无法建筑灯塔的地方，作导航和警告用的信标。
现代的灯船是一艘小型的钢船，装有雾号、无线电信号台以及在恶劣天气中使导航灯光的光束保持水平的装置。
灯塔的作用是在海上昼夜发出可识别的信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。
灯塔信号包括固定信号和闪光信号两种，固定信号是在一定范围内用红色或绿色灯发出定向灯光，供船舶辨别方向；闪光信号用作识别信号。
航标灯上使用的供电电源主要是蓄电池组。
太阳能电池也已成功地在许多交通不便的小型灯塔上使用，并装有光控开关，按日照变化量控制灯光的启灭。
在大型灯塔上则采用柴油发电机组作为主电源。
工程施工船舶施工信号工程施工船舶在海洋工程、港口建设、航道整治等领域发挥着重要作用。
为确保施工安全、提高施工效率，施工船舶需遵循一系列信号规定。
本文主要介绍工程施工船舶施工信号的分类、作用及应用。
一、工程施工船舶施工信号分类1. 视觉信号：主要包括 flags（旗帜）、lanterns（灯笼）、smoke signals（烟雾信号）等。
这些信号通过颜色、形状、灯光闪烁等方式传递信息。
2. 声音信号：主要包括 horns（号角）、whistles（哨子）、bell（钟）等。
这些信号通过声音的音调、频率、持续时间等特点进行信息传递。
3. 无线电信号：主要包括无线电通信、卫星通信等。
通过无线电波传递信息，实现远距离通信。
4. 激光信号：利用激光束传递信息，具有方向性好、传输速度快等特点。
5. 红外线信号：利用红外线传输信息，适用于夜间或低能见度条件下。
二、工程施工船舶施工信号作用1. 安全警示：通过施工信号，提醒施工现场周围船只注意安全，避免发生碰撞、泄漏等事故。
2. 协调指挥：施工现场船舶间通过信号进行协调，确保施工顺利进行。
如：调度船只、控制施工物料投放等。
3. 信息传递：施工现场船舶间利用信号传递各种信息，如施工进度、气象条件、设备状态等。
4. 紧急救援：在突发情况下，施工现场船舶可通过信号请求救援，传递事故位置、伤亡情况等信息。
三、工程施工船舶施工信号应用1. 施工准备：施工现场船舶应检查信号设备，确保其完好、可靠。
同时，了解施工现场信号规定，确保施工过程中信号的正确使用。
2. 施工现场信号布置：根据施工现场实际情况，合理布置信号设备，确保信号覆盖范围充足。
3. 信号操作培训：对施工现场船舶人员进行信号操作培训，提高其信号使用能力。
4. 信号演练：定期开展信号演练，检验施工现场船舶信号的传递效果，提高应对突发情况的能力。
5. 信号监管：加强对施工现场船舶信号的监管，确保信号规定得到有效执行。
总之，工程施工船舶施工信号在施工现场发挥着重要作用。
海船内河船标识海船和内河船的标识是非常重要的，它们能够帮助船舶在航行中避免各种危险。
这篇文章将介绍海船和内河船的标识，并详细说明它们的意义和使用方法。
一、海船标识1. 船舶信号灯：航行中船舶之间通过信号灯发出不同的明暗组合来进行交流和指示。
如绿色表示靠右，红色表示靠左，白色表示正前方。
另外，在夜间还有特殊信号灯，如闪光灯、警报灯等。
2. 船舶信号旗：旗帜也是船舶之间交流的另一种方式。
不同颜色的旗帜代表不同的意义，如黄色表示请求通行，橙色表示警告，蓝色表示问候等。
3. 船舶喇叭：用于发出声音信号，如在能见度不好的时候，可以用喇叭发出警报声来提示其他船舶注意避让。
4. 船舶舰艇标志：每个国家都有自己的舰艇标志，用于识别船舶所属国家。
二、内河船标识1. 内河船舶名称标志：内河船舶的名称标志可以帮助其他船舶在识别船舶时，更加准确地判断船舶运营的主要业务。
2. 内河船舶载货量标志：不同的内河船舶具有不同的最大载货量，这些载货量标志能够帮助其他船舶正确地判断内河船舶的最大载货量，从而避免因超载等原因引发的航行安全事故。
3. 内河船舶喇叭声号标志：内河船舶在遇到危险或需要保持安全距离的时候，需要发挥喇叭声号标志来发出声响警报，以提醒其他船舶注意安全距离。
4. 内河船舶排放标志：内河船舶的污染排放问题是公众关注的一个重点问题。
不少船舶会通过安装内河船舶排放标志来明确船舶的污染排放情况，从而降低环境污染的发生率。
以上就是海船和内河船的标识，每一个标识都有它独特的意义和功能，如果你是一名海员或内河船员，一定要懂得如何正确使用这些标识，以确保航行的安全和正常。
重庆市小型渔业船舶信号灯安装说明及示范
1、两盏信号灯电线独立布置，两个开关独立控制。
2、两盏信号灯上绿下白同时显示表示在捕鱼作业，单独显示白色信号灯表示在锚泊或航行。
3、安装高度（钢管长度）以信号灯不得被船舶上层建筑或顶棚遮挡为限。
4、钢管底端与船舶的连接应牢固可靠，必要时可加装固定支架。
5、两盏灯的垂直间距不小于300毫米，水平间距不小于200毫米。
6、具体安装方法可参考附图的安装示范。
木质船舶的安装示范
无上层建筑钢质船舶的安装示范
无上层建筑钢质船舶的安装示范
直接安装在上层建筑支架上的安装示范
直接安装在上层建筑支架上的安装示范
加装的固定支架套管
加装的固定支架
木质船舶需要加装的固定支架
木质船舶安装方法。
船舶航行灯和信号灯的布置要求摘要：航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备，且种类繁多，其在船舶上的布置需要遵守一定的原则。
文中以某型散货船为例，详细介绍了船舶航行灯和信号灯的布置要求，所得结果对其它船舶也具有一定的借鉴意义。
关键词：布置；航行灯；信号灯；安全航行；船舶1、前言船舶是海洋运输的主要交通工具，随着世界经济一体化进程加快，海洋运输也变得异常繁忙。
然而，由于各种原因，海上交通事故也时有发生。
重大的船舶事故，不仅可能造成财产损失和人员伤亡，还可能引起环境污染，甚至使航运企业破产倒闭。
因此船舶的安全航行是至关重要的。
影响船舶安全航行的因素很多，包括外部环境条件、人为因素以及设计上的问题等，因此我们从船舶设计阶段开始就要考虑到航行安全的要求。
航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备，而且由于船舶日益现代化，船舶上航行灯和信号灯的种类也日渐增多，其在船舶上的布置问题也日益突出。
因而在船舶设计过程中，我们就需要认真考虑航行灯和信号灯在船舶上的布置要求，力争做到科学合理。
2、船舶航行灯和信号灯的种类船舶上的灯具系统主要包括船用照明灯、航行灯和信号灯三大类。
随着船舶的日益现代化，船舶上的灯具系统也越来越先进，越来越复杂。
船舶航行灯主要是用于表示夜间船舶大小和航行方向的灯具，根据船舶的吨位和大小，船舶上航行灯的种类和数量会有所区别，但一般而言，船舶航行灯主要包括：桅灯、舷灯、尾灯及桅顶灯。
船舶上航行灯的种类划分及详细描述如表一所示。
船舶信号灯也是船舶灯具系统的重要组成部分，它一般用于表示船舶所处的状态或者发出某种信号以及进行近距离通信联络等的一类灯具。
根据船舶的吨位以及用途的不同，船舶上信号灯的种类和数量会有一定的区别，但对于普通的商船或者货船而言，它一般包括：环照灯、锚泊灯、闪光灯和通信闪光灯等。
船舶上信号灯的种类划分及详细描述如表二所示。
表一船舶航行灯种类划分及描述表二船舶信号灯种类划分及描述根据《国际海上避碰规则》和我国《海轮信号设备规范》，一切航行于公海（包括能与公海连通的水域）的船舶必须严格按照所规定的数量和类型设置各种航行灯和信号灯。
航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。
其中布臵的要求如下：桅顶：安臵在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。
舷灯：安臵在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。
舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。
遮板的高度至少等于灯高。
船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设臵红、绿光舷灯。
尾灯：安臵在船尾正中的白光灯。
在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。
桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。
船首灯：是指安臵在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装臵要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。
环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。
船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。
黄闪灯光：安臵在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。
红绿光并合灯：安装在桅灯的位臵，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。
桅顶灯：也称“锚灯”。
白光，装于桅杆顶端。
水平照射角度360度，环照。
有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。
在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。
在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。
号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。
船舶信号灯描述桅灯图片描述舷灯图片描述尾灯图片描述拖带灯图片描述环照灯图片描述桅灯的安装图片描述基本号灯的配备（在航机动船）图片描述除基本号灯外，增加了黄色闪光灯（在航气垫船）图片描述7m≤L＜12m ，舷灯合为一盏时，桅灯可不装在首图片描述尾拖，拖船L ＜50m, 拖带长度≤200m图片描述机动船尾拖，拖带长度≤200m,船长小于50m 时，图片描述被拖，拖带长度≤200m 图片描述被拖，拖带长度≤200m 图片描述失控图片描述操纵能力受到限制图片描述限制吃水船舶图片船舶上的灯按用途来分，可分为(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾) ，声响信号(声响火箭、声响榴弹) ，红光降落伞信号。
按光的性质来分，可分为(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。
(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。
桅灯安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后25度。
（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6 米，如船的宽度超过6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为5米.（3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.舷灯左红右绿，从正前方至各舷正横后25度。
舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m ，应装有无光黑色的内侧挡板。
尾灯安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷65度。
对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。
拖带灯形状同尾灯，顔色为黄色。
锚灯船的前部一盏白环照灯，长度小于50m 时，最易见处一盏白环照灯。
船只航行也要按信号灯的指示去做吗？
船只在行驶过程中，一定要按照信号灯的指示去做，以下我将介绍信号灯及其作用：
1. 信号灯的作用
信号灯是一种用来对航行中的同船作出指令的基本准则，这些指令体现在灯光的颜色、闪烁状态及其持续时间等。
信号灯的作用是在船舶遇到紧急情况时使用，这包括警告其他船只远离警报船只，通知一帆船前进南放，警告连绯航行，以及帆船放船等等。
2. 信号灯的类型
信号灯的类型分为三大类：第一类是非强制的信号，也称为行为上的建议，如调转舵执行走反航等；第二类是强制的信号，也称为行为上的强制性要求，如停止舵执行走正航；最后一类是止船指令，即要求某艘船停止航行，如某艘船停止航行，改变航向等。
3. 信号灯的特性
信号灯不仅指明船只行驶方向，而且还根据信号灯的颜色、简单分类及其照明状况，识别出哪些船只是“友船”，哪些船只是“敌船”。
信号灯还具有反射性，当信号灯射出的光线无法到达船只时，船只仍可以反射信号灯照射出来的光线，因而船只也可以从反射的光线中获得它自己的位置信息。
4. 信号灯的重要性
信号灯这种导航辅助工具可以在海浪、暗潮或其他船只的遮挡下有效
的指引船只，能最大程度的减少碰撞及其他意外事故，从而尽可能的
保证船只的安全航行。
5. 信号灯的使用注意事项
使用信号灯的焦点在于船只的驾驶者必须有根据的了解基本航行规则，不仅要知道信号灯的作用，还要求熟练掌握信号灯的使用方式，特别
是如何按正确的规则去使用信号灯，这样才能确保船只的航行安全。
总之，在船只航行时必须切实遵守信号灯的规则，以免出现违法状况
或者碰撞等水上意外事故。
只有用正确的方式、根据不同情况正确使
用信号灯，才能确保船只的安全行驶。
船舶上的灯按用途来分，可分为：(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。
按光的性质来分，可分为：(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。
(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。
桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。
（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于 6 米，如船的宽度超过 6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为 4.5米. （3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。
舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡板。
尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。
对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。
拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。
锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。
前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。
[ 此帖被*漫步云端*在2009-10-24 00:25重新编辑]描述:桅灯图片:1.jpg描述:舷灯图片:2.jpg描述:尾灯图片:3.jpg描述:拖带灯图片:4.jpg描述:环照灯图片:5.jpg描述:桅灯的安装图片:1.jpg描述:基本号灯的配备（在航机动船）图片:6.jpg描述:除基本号灯外，增加了黄色闪光灯（在航气垫船）图片:7.jpg描述:7m≤L＜12m，舷灯合为一盏时，桅灯可不装在首图片:8.jpg描述:尾拖，拖船L＜50m,拖带长度≤200m图片:9.jpg描述:机动船尾拖，拖带长度≤200m,船长小于50m时，图片:10.jpg描述:被拖，拖带长度≤200m 图片:11.jpg描述:被拖，拖带长度≤200m 图片:12.jpg描述:失控图片:13.jpg描述:操纵能力受到限制图片:14.jpg描述:限制吃水船舶图片:15.jpg。
船舶信号灯描述：桅灯
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描述：舷灯
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描述：尾灯图片：
描述：拖带灯图片：
描述：环照灯图片：
描述：桅灯的安装
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描述：基本号灯的配备（在航机动船）图片：
描述：除基本号灯外，增加了黄色闪光灯（在航气垫船）图片：
描述：7m≤L＜12m，舷灯合为一盏时，桅灯可不装在首图片：
描述：尾拖，拖船L＜50m,拖带长度≤200m 图片：
描述：机动船尾拖，拖带长度≤200m,船长小于50m时，图片：
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描述：失控图片：
描述：操纵能力受到限制图片：
描述：限制吃水船舶
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船舶上的灯按用途来分，可分为：
(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。
按光的性质来分，可分为：
(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。
(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。
桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。
（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6 米，如船的宽度超过6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；
（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为4.5米. （3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.
舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。
舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的侧挡板。
尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。
对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。
拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。
锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。
前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。
