第一章总论
第一节项目背景
项目名称：xxxxxxx县汽车客运站建设项目
项目地点：xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx
项目性质：新建
建站标准：二级
项目建设单位：xxxxxxx县交通运输局
项目负责人：xxxxxxx（xxxxxxx县交通运输局局长）
项目实施单位：xxxxxxx县交通运输局
项目编制单位：xxxxx研究设计院
第二节编制依据
1、本项目可行性研究报告编制委托书。
2、xxxxx州交通局文件《关于加快推进2013-2015年集中连片特困地区县级汽车客运站项目前期工作的通知》（州交规划[2013]7号）。
3、《投资项目可行性研究指南》（试用版）。
4、《xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。
5、《xxxxxxx县县城总体规划(2010－2025)》。
6、《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ 60-99）。
7、《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT 200-2004）。
8、国家有关建筑、消防、环境保护、法律、法规、标准。
9、委托单位提供的其它有关资料。
第三节编制原则
（1）采用科学合理的技术方案，节约建设投资。
（2）按照xxxxxxx县经济社会的发展，依据相关法规、规范，结合现有的客观条件，对xxxxxxx汽车客运站建设项目进行全面的分析论证，研究建设条件，进行经济分析评估，为项目投资决策和下一步的项目建设提供科学可靠的依据。
第四节编制目的
（1）通过对本项目进行全面的技术经济研究、论证，优化项目建设方案。
（2）通过可行性研究为项目决策和工程设计提供科学和可靠的依据。
第五节项目概况
一、项目地理位置
该项目位于xxxxxxx县的县政府所在地，位于xxxxx高速公路到xxxxxxx县的匝道旁。项目建设位置交通便利，周边水电等基础配套设施齐全，是项目建设的理想之地。
二、建设规模
为满足城市客运站的功能需要，本项目建设内容主要包括站前广场、公交车站、主站楼、发车区、停车区、落客区、安检楼、维修楼、公厕、宿舍等。
建设项目总占地面积面积33256.00平方米，其中站前广场
2248.00平方米，发车区2854.00平方米，停车区7197.00平方米，落客区3625.00平方米。总建筑面积17339.93平方米，其中主站楼4979.11平方米，安检楼1356.32平方米，维修楼1944.00平方米，宿舍楼9000.00平方米，公厕60.5平方米。
三、项目投入总资金
项目总投资估算：5835.71万元。
建筑安装工程费4820.56万元(其中：总图部分费用1521.19万元；建筑物工程费用3299.36万元)；建设工程其他费用582.88万元；预备费432.27万元。
四、主要技术经济指标
主要技术经济指标表
建设工期：2013年10月——2014年9月，共计12个月。
六、研究范围
本项目可行性研究报告就项目建设的必要性、建设内容与规
模、建设条件、环境保护、安全措施、建设工期、项目组织与实施、投资估算与筹措、社会效益等方面进行分析与论证。
第六节编制范围
(1) 确定项目位置与建设内容；
(2) 通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案；
(3) 估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议；
(4) 定性分析项目的社会效益；
(5) 从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。第七节问题与建议
一、项目建设中可能出现的问题如下：
1.建设队伍及管理单位选择不好，影响工程质量。
2.建设施工中垃圾处理不当，影响环境。
二、建议
1.为使项目能按期保质达预期的效果，建议xxxxxxx县政府、各职能部门积极支持项目建设，实施单位领导应亲自抓项目的实施，严格按招投标法选好施工单位及监理单位，力争把项目建成优质工程。
2.应尽快对场地进行地质勘探，明确场址区的工程地质情况。
3.建议上级部门批准本项目，使本项目尽快开展建设。建设
单位加强项目建设的组织领导，保证项目质量，保证项目建设过程中不对环境造成破坏性影响，确保项目按期建成。
第八节结论
本可研报告针对该项目从国家政策、产业结构、建设规模、投资估算、社会效益等方面进行了研究分析，符合国家相关政策，适应社会发展需要，故本项目的建设可行。
第二章需求分析与建设规模
第一节需求现状
一、xxxxxxx县社会经济发展情况
1、总体经济概况
2010年，xxxxxxx县全县实现生产总值完成268000万元，同比增长17.4%。其中第一产业67000万元，同比增长5.2%；第二产业100000万元，同比增长27.7%；第三产业101000万元，同比增长15.7%。全县财政总收入完成22018万元，同比增长43.01%，其中地方财政收入13853万元，同比增长36.91%。城镇居民人均可支配收入达到14800元，同比增长10%，农民人均纯收入达到3318元，同比增长16.67%，金融机构各项存款余额完成336772万元，比年初增长27%；贷款余额124456万元，比年初增长25%。
2、基础设施建设情况
“十二五”期间，xxxxxxx县以交通、水利为重点的基础设施建设迈出重大步伐。基本完成了金寨山至xxxxx、xxxxx至xxxxx 通乡油路改造工程，实施通村公路236公里，新建通达行政村24个。完成了xxxxx至xxxxx、xxxxx经xxxxx至槐花坪、xxxxx至xxxxx油路改造和xxxxx危桥改造工程，开工建设xxxxx至xxxxx 高速公路、县城西门桥新建工程和县城xxxxx危桥改造工程。全县公路总里程达到2164. 26公里，基本实现乡乡通油路、村村通公路目标。全年投入5624.68万元实施农田水利基本建设，完成了石灰冲、白土、红山三座小（一）型水库除险加固工程，实施
xxxxx水库中型灌区节水改造、xxxxx水电站库区水利基础建设工程，完成xxxxx镇临时供水工程和xxxxx镇集镇永久供水工程，开工建设xxxxx、民建集镇永久供水工程。全年投入3003.42万元实施35KV项目6个，投入2478万元建设10KV及以下工程。建成27个村电信移动通讯基站。
二、社会经济发展对本项目的需求情况
1、xxxxxxx县现有县级客运站状况
目前，xxxxxxx县县级客运站共有两个，即xxxxx司xxxxxxx 汽车站和xxxxxxx县xxxxx汽车站。
xxxxx司xxxxxxx汽车站为二级车站，占地面积14287m2，建筑面积6870.6m2。1981年12月动工修建，1985年3月竣工投入使用，总投资115.5万元，至今已使用了28年，该站投入使用时仅有营运车辆16辆。
xxxxxxx县xxxxx汽车站为三级车站，占地面积4807.5m2。建筑面积1859.61m2。1988年4月初动工修建，1989年11月竣工投入使用，总投资142.628万元。至今已使用了24年。该站投入使用时有营运车辆20辆。
现有俩车站由于建设时间早，运营时间长，规模小，功能不全，加上由于资金有限，年久失修，已经不能满足现有客运的需求。
2、xxxxxxx客运现状及对项目建设的需求
据统计，县城客运站平均日发班次650班次/日，其中xxxxx 司xxxxxxx汽车站平均日发班次410班次/日，xxxxxxx县xxxxx
汽车站平均日发班次240班次/日。县城客运站平均日旅客发送量8760人次，其中xxxxx司xxxxxxx汽车站平均日旅客发送量5279人次，xxxxxxx县xxxxx汽车站平均日旅客发送量3490人次。
目前全县共开通27条班线，投入客运车辆426辆。
随着xxxxxxx县社会经济的快速发展，县级客运站的核心和枢纽作用显得越来越重要，为了确保xxxxxxx县整个客运系统的顺利运行，促进县域经济的繁荣发展，急需本项目建设的尽快实施。
第二节建设规模和主要内容
xxxxxxx县汽车客运站建设项目位于xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx。本建设项目总占地面积面积33256.00平方米，其中站前广场2248.00平方米，发车区2854.00平方米，停车区7197.00平方米，落客区3625.00平方米。总建筑面积17339.93平方米，其中主站楼4979.11平方米，安检楼1356.32平方米，维修楼1944.00平方米，宿舍楼9000.00平方米，公厕60.5平方米。
本项目建设内容及技术指标详见表2.1。
表2.1 xxxxxxx县汽车客运站建设项目技术指标表
第三章项目选址及建设条件
第一节项目选址
一、地理位置概况
本项目位于xxxxx省xxxxxxxxxx自治州xxxxxxx县xxxxx镇，具体详见项目区位图。
xxxxxxx县位于xxxxx省东部，是xxxxxxxxxx自治州所辖县。xxxxxxx县位于xxxxxxxxxx结合处，xxxxx下游，介于
108°55′E～109°36′E，26°42′N ～27°10′N之间。与xxxxx 省新晃县、靖州县、会同县、芷江县及xxxxx省xxxxx、xxxxx县、xxxxx县接壤，是川渝黔通往两广、江浙的重要门户，素有“xxxxx 第一关”、“中国重晶石之乡”、“xxxxx高原黄金城”之称。
二、场址现状
xxxxxxx县汽车客运站建设项目位于xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx，项目位置地势开阔，地形平坦。项目地块原为农用土地，根据规划需要，现已经转换成建设用地。项目位于xxxxx高速公路到xxxxxxx的匝道旁，市政基础设施齐全，交通十分便利。
第二节建设条件
一、地形、地貌和地震情况
xxxxxxx县地处xxxxx东部向xxxxx丘陵过渡的斜坡地带，地形复杂，地形以中低山丘为主，山地丘陵占全县总面积的97%。海拔多在300～700米。地势西高东低，由西北、西南向东北倾斜。
境内山脉大多呈东西走向。主要山脉：北有分水岭山脉，中有金凤山山脉，雄居县境中部，为湘黔界山；南有黄哨山脉，山峦起伏，峡谷，盆地相错其间，形成“山丘抱盆，盆中含丘”的独特地貌景观。位于阳寨与xxxxx县交界的犀牛塘尖坡，主峰海海拔1119.9米，是xxxxxxx县的最高峰。xxxxxxx盆地是xxxxxxx县最大的盆地，为xxxxx省及xxxxxxxxxx自治州的重要产粮区。全县行政区域耕地面积1.57万公顷，森林覆盖率51.6%。
根据1∶400万《中国地震动反应谱特征周期区划图》、《中国地震动峰值加速度区域区划图》和《建筑抗震设计规范》
（GB50011-2010），本项目所在地——xxxxxxx为不设防地区。
二、工程地质条件
xxxxxxx县位于xxxxx东部，处于江南古陆西翼，该区为侵蚀中低山台地峡谷区，地势西北高东南低，海拔在300～600 m之间，河谷陡峭狭窄，河流切深250～400 m。区域地形属中低山丘陵峡谷地貌，总体地势西高东低，由西北、西南向东北倾斜。流域地质构造位于华夏系构造带南西端，新华夏系的坪地——质溪构造带与团河构造带之间，以南东向折xxxxxxx压扭性断裂构造为主。主要分布板溪群、二迭系及第四系的地层，岩性以板岩为主。区域内土壤为xxxxx红壤及黄壤。
项目建设所选位置，地势开阔、平坦，地质条件良好，无明显的滑坡、断层等重大地质灾害。
三、防洪、防涝
项目位置处于县城城区范围，鉴江从本项目北面约100米处
经过，鉴江经过城区段将在两岸修建防洪堤。本项目设计标高将根据防洪堤高程确定，确保本项目不受到河道洪水淹没的影响。项目所在位置地势开阔，周边排水顺畅，历史上未出现过洪涝灾害。
四、自然条件
xxxxxxx县位于xxxxx省东部，位于xxxxxxxxxx结合处，xxxxx 下游，与xxxxx省新晃县、靖州县、会同县、芷江县及xxxxx省xxxxx、xxxxx县、xxxxx县接壤，是川渝黔通往两广、江浙的重要门户，素有“xxxxx第一关”、“中国重晶石之乡”、“xxxxx 高原黄金城”之称。
从经纬位置看，xxxxxxx县地处亚热带季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，降水丰沛，属典型的中亚热带季风性暧湿气候。xxxxxxx 县年平均气温为16.1°C，1月平均气温为4.7°C，7月平均气温为26.7°C，无霜期281天。日照较长，积温较高，农作物一年两熟或混作二三熟。但降水的时间和空间分布不均，春、夏两季多，秋、冬两季少；西北、西南部偏多，东部偏少。
五、社会环境条件
xxxxxxx县有独特的区位优势，北距湘黔铁路、320国道分别为64公里和74公里，东距枝柳铁路、209国道仅78公里。同时积极修建通村公路，已有289个村修通了公路，占村总数的91.7%，全县公路通车里程为1543.8公里（其中：省道76.6公里、县道200.4公里、乡道253公里、村道1013.8公里）。县内水路交通也较便利，沅江上游xxxxx流经县内7个乡镇，可直通洞庭湖进
入长江，目前已在xxxxx建成了xxxxx、xxxxx、瓮洞3个船运码头。
水电建设成效显著。积极争取到山区农业综合开发、国土整治、第四批农村电气县等一批重点项目。县内电力较为充裕，接通了地方电网和国家电网，农村初级电气化县建设达到国家标准，完成第一期农网改造工程。静态投资32.7亿元的xxxxx电站经国家发改委批准立项，各项工作正在有序进行。
通信发展突飞猛进，固定电话装机2.4万门，农村有75%的村通了电话；移动通信网已形成，移动电话用户1.3万户。开通了电视电话会议系统和宽带因特网。
六、施工条件
1、施工场地条件
本项目位于xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx，于县、镇政府所在地，交通方便，施工材料购置方便快捷。项目用地属于城镇规划建设用地区，施工场地充足，机械作业方便。
2、施工用水用电
施工用水：项目的施工用水主要采用城镇自来水，项目用地附近城镇供水管网已经建成，自来水取水可直接与供水部门联系后从现有管网接入。
施工用电：本工程地处城区，采用供电系统用电，同时为保证施工期间施工的正常进行，现场备用一台120KW发电机供停电时使用。供电系统电在施工准备阶段与供电部门联系解决。
3、物资及人力条件
xxxxxxx县在当前西部大开发的大好形势下，物资丰富、钢材、水泥、地材充足。县内和周边的农村大量富余劳动力进城务工，劳动力市场繁荣，劳动力充裕。
4、技术条件
xxxxxxx县在建国五十多年来已积累了大量的资料和项目建设经验，有专业设计队伍，技术资料完整、技术经验丰厚、技术水平较高，均可满足项目建设的要求。
第四章项目建设的必要性和可行性
第一节项目提出的背景
1、近20年来，随着县城城镇建设步伐的逐渐加快，两车站原来所处城南、城北位置变成了城区中心，且被居民区和商贸区包围。进出站口均为街道、人流、车流极多，交通疏导困难堵塞现象一分严重，给城市交通运输管理带来了极大的压力，给人民群众的出行带来了困难，比较严重的影响了群众的生命财产安全。在县城布局新的总规规划中，车站需搬迁新建。
2、近10年来，因xxxxx水库移民，恶劣生存环境移民和常住人口的极剧增加，以及外来人口的增多，县城人口由10年前的2万余人，增至现在的8万余人，紧接着xxxxx电站移民和托口电站移民即将进入。现有的两车站已不能满足广大人民群众的出行，达不到车进站、人归点的客运生产基本标准。
3、经过20年来的使用，砖混结构的车站站房出现了不同程度的损坏，经建设部门鉴定，两车站的站房均为危房，更谈不上满足多功能、开放型客运服务要求及适应多层次、多渠道、多文化的客运市场结构的要求。
4、因两车站权属不同，车站之间，驾乘人员之间经常为争抢客源扯皮斗殴，造成客运秩序混乱，管理失控，企业成本增加。
针对上述原因和社会经济的发展，规划建设xxxxxxx县县级汽车客运站是我县社会经济发展的客观需求，是我县区域经济发展必要要求，是公路运输业发展的迫切要求。xxxxxxx县县级客运
站作为全县联结各种运输网络的重要关键环节和支持保障服务系统，城市发展必需重要的基础设施。它将为旅客、车主提供方便、舒适、快捷的优质服务，充分发挥公路运输“从门到门，从户到户”的灵活、快捷优势。
因此，xxxxxxx县的发展急需现代客运汽车站项目的建设，以满足社会经济发展的要求。
第二节项目建设的必要性
1、根据《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》，构建综合交通运输体系，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，加强交通枢纽站的建设，是我国“十二五“期间的主要任务之一。
2、本项目实施是《xxxxx省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的需要，规划要求，完善区域交通网络，加快编制和实施区域城市连接通道规划，提高通达能力和通畅水平，强化配套衔接，加快形成连通内外、覆盖城乡、便捷、安全、高效的现代综合交通运输体系。强化交通运输枢纽建设，合理布局各类交通站场，做好各种运输方式相互衔接。
3、是抓紧完成xxxxxxx县“十二五”规划目标的需要，《xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划》明确指出，要完善全县交通体系，突出抓好城市提质扩容，实现健康发展。近年来，随着xxxxxxx县交通网络的日渐完善和城市扩容提质进程的加快，必然要求xxxxxxx县具有一个具备承载全县公路交通
运输任务的汽车站，作为县城发往各乡镇、周边各县市及其他地区的公路交通枢纽。而xxxxxxx县目前的汽车客运站，承载能力和服务质量都远远不能满足xxxxxxx县当前公路客运的要求，更无法适应xxxxxxx县今后国民经济和社会发展的需要。因此，新建xxxxxxx汽车客运站，根据客流量的预测结果，结合当地经济发展水平和趋势，按照国家二级车站标准设计，是抓紧完成xxxxxxx县“十二五”规划的重要措施之一。
4、是促进xxxxxxx县经济社会发展的需要，近年来，xxxxxxx 县抢抓西部大开发、中央促进贫困地区发展等一系列重大历史机遇，经济社会持续稳定发展。一方面，xxxxxxx县围绕富民强县建市的目标，以财源建设和生态环境建设为重点，实施科教兴县、开放带动和可持续发展战略，推进农业产业化、城镇化、工业化和市场化，实现基础设施建设、发展特色经济、发展小城镇、扶贫开发、非公有制经济等方面新的突破，发展以开发水资源为主的能源工业、以加工重晶石为主的矿产品加工业、以人工种草为主的畜牧业、以脐橙和油茶为主的林果业、以旅游业为主的第三产业、以农产品加工为主的乡镇工业，有力地推动了国民经济和社会事业全面协调发展；另一方面，xxxxxxx县是国家级贫困县，经济总量仍然偏小，外出务工人员仍占农村总人口的很大比重，外出务工人员和商贸人员的正反双向客流量都在逐年增长。长途客运线路越来越多，从事长途客运的车辆数量很大，为便于交通、工商、税务、公安、物价等部门的管理和监督，维护旅客的合法权益，适应xxxxxxx县经济社会发展需要，急需本项目的建设与
实施。
5、是推动xxxxxxx县新农村建设的需要，近几年，党中央、国务院以科学发展观统领经济社会发展全局，按照统筹城乡发展的要求，采取了一系列支农惠农的重大政策。各地区、各级各部门认真落实中央部署，切实加强“三农”工作，农业和农村、农民迎来了新的发展机遇，切实解决“三农”问题取得了可喜成就。xxxxxxx县抓住党中央、国务院促进新农村建设的机遇，真抓实干，在农村基础设施建设（主要是乡村公路、自来水、有线电视和网络通讯等方面）、培育优势产业、农村社会事业等方面取得了较好成绩，让广大农民初步享受到了经济社会发展成果。但必须看到，当前农业和农村发展仍然处在艰难的爬坡阶段，农业基础设施脆弱、农村社会事业发展滞后、城乡居民收入差距扩大的矛盾依然突出，解决好“三农”问题仍然是重大而艰巨的历史任务。建设xxxxxxx县汽车客运站，能够在xxxxxxx县日渐完善的农村公路网络中增加一个运输枢纽，从而将各乡（镇）、村有效连接起来，促进xxxxxxx县广大农村地区的人流、物流和信息流的快速流通，起到推动“路运一体化”，加快xxxxxxx县新农村建设的发展步伐，促进“三农”经济持续健康发展的重要作用。
第三节项目建设的可行性
1、本项目建设符合国家相关政策，是《xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的具体落实，是满足xxxxxxx 县社会经济发展的需要。
2、xxxxxxx县人民政府对本项目的强力支持，为xxxxxxx县综合建设项目的建设奠定了基础，综合建设项目建设是事关社会经济发展的工程，老百姓也会大力支持。
3、在xxxxxxx县经济建设的过程中，各设计单位和建设单位都积累了较为丰富的经验，对综合建设项目建设从规划、设计到施工，都有整套完善合理的方案和施工工艺，因此，xxxxxxx县综合建设项目的建设在技术上是可行的。
综上所述，本项目建设社会效益显著，建设条件具备，项目建设必要可行。
第五章建设方案
第一节设计条件
1 站场类型和主要功能
xxxxxxx县汽车客运站根据交通部颁发的《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004），按二级车站（客运）标准进行规划设计。主要功能有：运输服务、运输组织、中转、换乘、通讯、信息和辅助服务功能等。
2 生产业务流程
根据xxxxxxx县汽车客运站的类型和主要功能，该站主要流线有：旅客流线、行包流线、车辆流线。
2.1 旅客流线：是各种流线的主线，安排在拟建站场中心位置。步行进站的旅客经站前广场直接进入售票厅，乘车进站旅客（公交、的士、私家车）到达位于东北面的站前公交、的士转运站后，进入售票厅，然后经候车厅检票进入发车站台，在发车站台到达相应的发车车位后上车。
出站旅客下车后，经下客站台和设置于客运站东北侧的旅客出口直接到达站前广场，或领取行包后到达站前广场，就近搭乘公交、的士、私家车离开车站。几组流线布局合理短捷畅通，互不干扰。
2.2 行包流线：发送行包可于站前广场或公交、的士转运站直接到达，经行包托运处用提升机运送上车。到达行包由车上送
可行性研究报告模板 篇一：可行性研究报告通用模板 一般工业项目可行性研究报告格式模板 [政府立项-项目建议书] 第一章项目总论 第二章项目背景和发展概况 第三章市场分析与建设规模 第四章建设条件与厂址选择 第五章工厂技术方案 第六章环境保护与劳动安全 第七章企业组织和劳动定员 第八章项目实施进度安排 第九章投资估算与资金筹措 第十章财务效益、经济与社会效益评价 第十一章可行性研究结论与建议 第一章项目总论 总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各 章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件， 参照下列内容编写。 1.1 项目背景
1.1.1 项目名称 企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致。 1.1.2 项目承办单位 承办单位系指负责项目筹建工作的单位（或称建设单位），应注明单位的全称和总负责人。 1.1.3 项目主管部门 注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外 合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及 法人代表的姓名、国籍。 1.1.4 项目拟建地区、地点 1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表 如由若干单位协作承担项目可行性研究工作，应注明各单位 的名称及其负责的工程名称、总负责单位和负责人。如与国外咨 询机构合作进行可行性研究的项目，则应将承担研究工作的中外 各方的单位名称、法人代表以及所承担的工程、分工和协作关系等，分别说明。 1.1.6 研究工作依据 在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研 究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分：（1）项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件； 对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。
内部*绝密 精品项目咨询
第一章总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称：XXX长途汽车站建设项目 1.1.2 承办单位：XX汽车运输集团有限公司 1.1.3 法人代表：佟茂华 1.2 承办单位及法人代表概况 1.2.1 承办单位概况 XXX有限公司（简称XXX集团）始建于1949年，前身为安徽省汽车运输公司阜阳分公司。二十世纪80年代中期管理权下放地方后，名称为安徽省阜阳地区汽车运输公司。1996年阜阳撤地设市，更名为安徽省阜阳市汽车运输总公司。2000年6月经阜阳市人民政府批准改制为安徽省XXX有限公司。集团现有员工4860人，下辖8个子公司、10个分公司、9个单列站队、8个松散型经营单位，分
布在阜阳、亳州两市。现成为一个集道路旅客运输、现代物流、汽车维修、汽车及油料销售、驾驶员培训、房地产开发、宾馆餐饮及观光旅游等多元化经营为一体的大型公路运输企业。也是皖西北唯一一家具有道路客、货运输二级资质的企业，交通部重点联系单位。2002年通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证。2005年跻身全国道路运输企业50强。 多年来，阜汽集团认真贯彻落实党的路线、方针、政策，在各级党委政府的领导下，在行业管理部门的大力指导下，以建设学习型组织为中心，以“创一流品牌，做长青企业”为愿景，以“顾客满意、社会满意、企业满意”为己任，坚持“解放思想、实事求是，民主管理，真抓实干”的理念，贯彻“客运做精、物流做大、副业做活、企业做强”的方针，发扬“诚为根、勤为品、创为魂”的精神，以市场为导向，以发展为主题，以改革为动力，深化企业改革，完善法人治理结构，全面推进现代企业制度建设；视质量为生命，建立了“一卡一统筹，两证两会四不放”的安全管理体系，构架了“塔型”客运网络和“四化”运力结构，稳步推行公司化经营，实现了客运产业快速发展；以货源为龙头，以信息为支撑，立足安徽，面向全国，加快货运生产转型，夯实了现代物流发展基础；发挥地理优势，盘活存量资产，实施统管战略，延伸产业链条，做实了相关产业。目前企业实力显著增强，现拥有各类营运车辆2680台，其中高级客车800台、货运车辆520台、出租车190台。国家一级客运汽车站2个、二级客运汽车站7个，客运班线 516 条，客运网络
**县汽车东站建设工程项目建议书 **市汽车运输有限责任公司**分公司，根据**县城市规划，依照县人民政府常务会议的具体安排和要求。结合我县客运站场设臵现状，拟定将老车站迁往县城以东于省道**线的交汇处西南角在张常高速公路切口处，建设**县汽车东站，实现进入城区客运车辆的分流，彻底消除县城内交通秩序混乱的状况，为此提出该项目的项目建议书： 一、项目建设的目的和意义 1.1项目背景和依据 目前我县客运站场主要分为湘运**汽车站和城西停车场，湘运**汽车站主要承担省际、地际、县际及**、**方向县内班线任务，城西停车场主要担任发往**方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运**汽车站地处县城**路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。为缓解市内交通压力、扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交
通一体化目标，现有湘运**汽车站应予东迁。这一方案在一九九五年就已列入了县人民政府制定的**县城市发展总体规划，并经**县人大常委会讨论通过。为此，县人民政府于一九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运**公司、城建、计委、环保等有关部门参加的可行性研究小组，进行了多次的现场踏勘、调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的、必要的。只是因当时常张高速公路没有定线、定位，而未能及时组织实施。一九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市、县交通发展的“十五”规划。二○○三年三月十一日，县人民政府副县长**在县国土局主持召开会议，县政府办、县交通局、县建设局、县国土局、县规划办、**镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站、汽车西站的建设问题，并形成了《关于县城汽车东站、汽车西站建设有关问题的专题会议纪要》（**府阅＊号,见附件一），对汽车东、西站的建设明确了工作安排和要求。同时，常张高速公路现已即将竣工，**汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，**汽车站的东迁是必要的。 1.2项目建设的必要性和经济意义
. . 技术篇 ‘教育资料word . . 1. 工程可行性研究报告编写实施计划方案 ` 招标编号：说明：本《方案》是本项目评审的重要依据之一，投标人应按照招标文件的要求，根据《用户需求书》要求内容做出全面响应并编制技术服务方案。其内容应包括但不限于《用户需求书》要求及以下内容： 本方案应包括（但不限于）以下内容：、工程可行性研究报告编写工作实施方案1、项目建设内容理解与可研思路；2、质量控制的方法和措施；3 4、进度控制的方法和措施； 5、项目的关键性技术问题的对策措施、组织机构安排；6、实施机制和流程；7 8、实施保障方案；、咨询建议与服务承诺。9 教育资料word . .
1.1工程可行性研究报告编写工作实施方案 ）前期准备工作（1根据项目需求，进行项目各项准备工作，包括组建项目组，进行技术交底，制定工作大纲等。）现场踏勘（2必须制定周密的调研计划，提高调研效率，提前与相关单位进行沟通，调研现场需要重点关注重项目所在区域同类功能设施现状，,要节点的地形、地貌、需求等问题，勘查建设条件，周边配套设施居民需求和意见等情况。）方案研究（3根据调研结果，充分了解各相关单位的需求，因地制宜，制定切实可行的规划方案、技术方案、实施进度方案、确定投资规模，必要时及时和各相关单位沟通，形成初步方案。 4）报告撰写（各专业技术人员，根据方案研究结果，撰写报告初稿。 5）修改完善（初稿完成后，广泛征求各相关单位意见，必要时进行项目汇报或答疑，根据各单位意见，对报告进行修改完善，形成最终报告。 根据项目需求，按专业组建项目团队，制定调研大纲，进行签订服务委托合同现场调研，深入了解业主及同类设施现状、需求、了解项目 周边水电路及其它配套设施情况。根据调研结果，进行资料的分析整理，制定编制大纲，按专签订服务委托合同业开展报告编制工作，重点是工程方案规划，我司将单独就工程方案、投资估算等重点问题与贵单位进行沟通，已达良好的沟通效果。 整体报告初稿完成后，我司将听取贵单位上级部门、主管部签订服务委托合同对相关问门及其它相关部门的意见。必要时进行会议汇报，题进行解释和回应。根据各相关单位意见，对报告进行进一步完善，必要时进一签订服务委托合同步研究和调研，进一步调整项目报告，以达到各相关部门的要求。 word教育资料 协助业主向投资主管部门申报，必要时参加投资主管部门召签订服务委托合同开的评审会，并做会议汇报，根据专家意见对报告进行修改。项目批复后，根据我司业务范围，跟踪后期服务，为项目的． . . 质量控制的方法和措施1.3 ）项目的管理策划（1根据所签项目合同要求，规模及技术复杂程度，确定项目负责人并组建项目组。项目负责人根据项目合同的具体要求，项目的性质、功能和规模以及相关法律、法规和标准，编，并经所总监审定，必要时经总经理审批。/设计管理工作计划书》写《工程咨询）项目的资料管理（2将与项目有关的资料予以确定，并保持纪录。如：咨询的依据： 合同或委托书、工作计划书、项目批准文件等； 项目的信息：名称、合同签订时间、类别、规模、场地、计划工期；
客运站建设标准 The manuscript was revised on the evening of 2021
1 汽车客运站设施设备配置表 表1 站场等级 项目一级二级三级四级五级简易 A类 B类 C类 A类 B类 C类 设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 — 最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 — 占地面积(≧，m2) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 —— 场地设施站前广场面积(≧，m2) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★ 停车场面积(≧，m2) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个） 17 10 7 10 7 5 6 2 1 1 面积(≧，m2) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕ 120 ★ 发车位宽度（m∕个）≧★★★ 车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★ 落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★ 建筑设施 站房 候车厅（室)面积 (≧，m2) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ● 其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★ 售票厅 (≧，m2) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ● 售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ● 综合服务处(≧，M2) 问讯 20 20 10 20 10 10 8 ★★★ 小件 寄存 33 25 20 25 20 15 ★ 行包托运处 (≧，m2) 50 50 50 50 50 25 ★★★★ 调度室(≧，m2) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★ 驾乘休息室(≧，m2) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★ 站务员室(≧，m2) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★ 治安室● ● ● ● ● ● ★★★★
康平汽车客运站项目可行性研究报告 二○一二年九月
目录 第一章概述 (3) 1.1项目概况 (3) 1.2 主要研究结论 (5) 第二章市场分析与需求预测 (8) 2.1项目外部环境发展现状及趋势分析 (8) 2.2市场需求分析 (9) 2.3目标市场分析及项目功能研究 (9) 第三章规模需求分析 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 3.1设计生产能力.......................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2建设规模需求.......................................................................................... 错误!未定义书签。第四章站场位置及建设条件 . (11) 4.1站场选址 (11) 4.2项目建设条件 (11) 4.3政策支持条件 (12) 第五章总平面布置及配套工程 (13) 5.1站场生产业务流程 (13) 5.2主要设施、设备配备 (13) 5.3对外交通组织 (15) 5.5土建工程 (17) 5.6配套工程 (19) 5.7技术经济指标 (23) 第六章环境影响、节能节水、劳动安全与消防 (25) 6.1环境影响与保护 (25) 6.1.2 环境现状 (25) 6.1.3 项目建设引起的环境影响 (25) 1.施工期的环境影响 (25) 6.2节能节水 (27) 6.3劳动安全 (30) 6.4消防安全 (31) 第七章实施方案 (33) 7.1建设工期及计划安排 (33) 7.2组织机构和人员配置 (33) 7.2.2人力资源配置 (34) 第八章投资估算及资金筹措 (35) 8.1估算范围和估算依据 (35) 8.2投资估算 (35) 8.3资金筹措及使用计划 (35) 第九章项目招投标 (37) 9.1招投标原则 (37) 9.2投标、开标、评标和中标程序 (37) 9.3评标委员会的人员组成和资质要求 (39) 第十章财务评价 (40) 10.1 概述 (40) 10.2 财务评价 (40) 10.3 财务敏感性分析 (44) 10.4 财务评价结论 (45) 第十一章社会评价 (47) 11.1项目对社会的影响分析 (47) 11.2项目与社会的互适性分析 (48)
永州新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 根据规划，到2020年，中国将建成100座加氢站，到2030年将建成1000座加氢站。随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。 该新能源汽车项目计划总投资4214.26万元，其中：固定资产投资3462.56万元，占项目总投资的82.16%；流动资金751.70万元，占项目总投资的17.84%。
本期项目达产年营业收入5162.00万元，总成本费用3967.24万元，税金及附加75.40万元，利润总额1194.76万元，利税总额 1434.95万元，税后净利润896.07万元，达产年纳税总额538.88万元；达产年投资利润率28.35%，投资利税率34.05%，投资回报率21.26%，全部投资回收期6.20年，提供就业职位95个。 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全 国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培 育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链， 着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展 的氢能产业高地。 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全 国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培 育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，
可行性研究报告 可行性研究报告 可行性研究报告的编写目的是：说明该软件开发项目的实现在技术、经济和社会条件方面的可行性；评述为了合理地达到开发目标而可能选择的各种方案；说明并论证所选定的方案。 可行性研究报告的编写内容要求如下： 7．1引言 7．1．1编写目的 7．1．2背景 7．1．3定义 7．1．4参考资料 7 7．2可行性研究的前提 7．2．1要求 7．2．2目标 7·2．3条件、假定和限制 7．2．4进行可行性研究的方法 7．2．5评价尺度 7·3对现有系统的分析 7．3．1数据流程和处理流程 7．3．2工作负荷
7．3.3费用开支 7．3.4人员 7．3.5设备 7．3.6局限性 7．4所建议的系统 7．4．1对所建议系统的说明 7．4．2数据流程和处理流程 7．4．3改进之处 7．4．4影响 7．4．4．1对设备的影响 7．4．4．2对软件的影响 7．4．4．3对用户单位机构的影响 7．4．4．4对系统运行的影响 7．4．4．5对开发的影响 7．4，4．6对地点和设施的影响 7．4．4．7对经费开支的影响 7．4．5局限性 7．4．6技术条件方面的可行性 7．5可选择的其他系统方案 7．5．1可选择的系统方案1 7．5．2可选择的系统方案2 ......
7．6投资及收益分析 7．6．1支出 7．6．1．1基本建设投资 7．6．1．2其他一次性支出 7.6．1，3非一次性支出 7．6．2收益 7．6，2．1一次性收益 7．6．2．2非一次性收益 7.6.2.3不可定量的收益 7．6．3收益／投资比 7．6．4投资回收周期 7．6.5敏感性分析 7．7社会条件方面的可行性 7．7．1法律方面的可行性 7．7．2使用方面的可行性 7．8结论 附录A 可行性研究报告的编写提示 （参考件） A．1引言 A．1．1编写目的 说明编写本可行性研究报告的目的，指出预期的读
关于开通客运班线的可行性研究报告 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛
冈。每天约 时发车， 时返回，途经大站、下石太等地。效益分析 1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价元/人公里，最高上浮元/人公里，公路客运附加费元/人公里，车辆通行费45元/ =元/人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实载率60%，执行票价为13元则每车每月总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生
1 汽车客运站设施设备配置表 1.1 表1 站场等级 项目一级二级三级四级五级简易 A类B类C类A类B类C类 设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 — 最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 — 占地面积(≧，m2) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 —— 场地设施站前广场面积(≧，m2) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★ 停车场面积(≧，m2) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个）17 10 7 10 7 5 6 2 1 1 面积(≧，m2) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕ 120 ★ 发车位宽度（m∕个）≧3.5 ★★★ 车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★ 落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★ 建筑设施 站房 候车厅（室)面积 (≧，m2) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ● 其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★ 售票厅 (≧，m2) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ● 售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ● 综合服务处(≧，M2) 问讯20 20 10 20 10 10 8 ★★★ 小件 寄存33 25 20 25 20 15 ★ 行包托运处(≧，m2) 50 50 50 50 50 25 ★★★★ 调度室(≧，m2) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★ 驾乘休息室(≧，m2) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★ 站务员室(≧，m2) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★ 治安室● ● ● ● ● ● ★★★★ 广播室(≧，m2) 10 10 10 10 10 10 ★★★★
二级汽车客运站项目可行性研究报告 二○○九年十二月
目录 第一章总论 ................................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节项目背景.......................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节项目提出的理由与建设的必要性................................................ 错误!未定义书签。 第三节项目概况.......................................................................................... 错误!未定义书签。第二章市场分析及预测.................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节####市场供应与消费现状.............................................................. 错误!未定义书签。 第二节产品未来需求预测........................................................................ 错误!未定义书签。 第三节产品竞争能力分析........................................................................ 错误!未定义书签。 2.3.1 优势 ................................................................................................... 错误!未定义书签。 第四节营销策略.......................................................................................... 错误!未定义书签。第三章生产规模和产品方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 第一节生产规模 ........................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节产品方案.......................................................................................... 错误!未定义书签。第四章场址选择 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节场地所在位置.................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节土地利用现状、地形地貌................................................................ 错误!未定义书签。 第三节场地建设条件............................. 错误!未定义书签。第五章技术方案和工程方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 第一节主要技术方案................................................................................ 错误!未定义书签。 第二节工程方案及主要设备...................................................................... 错误!未定义书签。第六章主要原材料、燃料动力消耗.................................................................. 错误!未定义书签。 第一节主要原材料...................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节主要燃料及动力.............................................................................. 错误!未定义书签。第七章项目总体布置.......................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节场区总平面布置.............................................................................. 错误!未定义书签。 第二节公用辅助工程................................................................................ 错误!未定义书签。第八章投资估算与资金筹措............................................................................ 错误!未定义书签。 第一节总投资估算.................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节资金筹措........................................................................................ 错误!未定义书签。第九章财务评价 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节基础数据与参数............................................................................ 错误!未定义书签。 第二节财务盈利能力................................................................................ 错误!未定义书签。 第三节偿债能力分析................................................................................ 错误!未定义书签。 第四节不确定性分析................................................................................ 错误!未定义书签。第十章结论与建议 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 第一节结论 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 第二节建议...................................................................................... 错误!未定义书签。
车站售票大厅可行性研究报告
目录 一、概述 (3) ㈠项目提出背景： (3) ㈡研究的依据和范围： (3) ㈢项目的研究过程： (4) 二、必要性分析 (4) 三、建设规模概况 (5) ㈠建设规模 (5) ㈡房屋面积 (7) ㈢选址概况 (7) 四、方案说明 (8) ㈠建筑说明 (8) ㈡结构说明 (10) ㈢给排水工程 (10) ㈣暖通工程 (12) ㈤电力工程 (14) ㈥通信工程 (18) 五、节能措施 (19) 六、环境保护措施 (20) 七、估算汇总 (20) 八、尚需解决的问题 (22) 九、研究的结论与建议 (22) ㈠推荐方案总体描述 (22) ㈡推荐方案优缺点描述 (22) ㈢主要对比方案 (23) ㈣结论与建议 (23) 附件： (23)
一、概述 ㈠项目提出背景： 某车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一，长期担负着西北、西南、华北的交通枢纽的重任。某车站售票大厅建于1985年，面积为300平方米，设有9个售票窗口，至今已经使用了20年。近年来铁路发展势头迅猛，对于某车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得某车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到10％，2004年旅客发送量已经达到280万人。使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期旅客都排队至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。这不但无法满足旅客的使用要求，而且不符合铁路发展的需要。因此由某车站提出改造计划，经路局计划处审批后下达《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》。 ㈡研究的依据和范围： ⒈研究依据 ①文件批文：西铁计设（2005）07号《关于编制某车站售票大厅可行性研究报 告的通知》（西安铁路局计统处2005年6月） ②主要规范：《铁路旅客车站建筑设计规范》、《铁路运量与行车组织》、《民用建 筑设计通则》、《建筑设计防火规范》、《铁路房屋建筑设计标准》及 各专业相关规范等。 ③相关资料：《某车站售票楼用房需求》（某车站2005年6月） 2 研究范围 根据路局《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》要求，本报告针对新建某车站售票大厅进行可行性研究。
汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.
中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规 范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12 月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省 建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 1 总则 1.0.1 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。
阿尔山客运站旅游客运项目 可行性研究报告 主办单位：阿尔山市交通局 单位负责人：潘志民局长 项目负责人：潘志民局长 参加人员：梁士林处长 刘一凡副处长 吴树恩科长 韩连成副主任科员 高鹤红统计师 文件名称：可研报告 院长：包卫兵 项目负责人：许增奇 编制人员：高红
第一章总论 第一节项目概述 一、项目名称：阿尔山客运站工程 二、项目承办单位：阿尔山市交通局 三、企业性质：事业 四、项目建设地点：兴安盟阿尔山市 五、建设性质：新建 六、项目负责人：潘志民 七、建设规模：年旅游接待50万人次 八、资金构成：项目总投资4996.05万元。其中固定资产投资4619.05万元，项目流动资金200万元。 九、资金筹措：项目固定资产投资4619.05万元，其中申请银行固定资产项目贷款3000万元，自筹1619万元。项目流动资金200万元，全部自筹。 十、经济效益：项目年销售收入15500万元，利润总额1430.6万元，净利润965.63万元，销售税金及附加115.41万元。 十一、建设期：7个月 十二、编制依据 1．国家有关部委关于编制建设工程项目可行性研究报告有关规定和标准。
2．兴安盟经济和社会十一五发展规划纲要。 3．兴安盟公路、水路交通十一五发展规划。 4．阿尔山市经济和社会“十一五”发展规划纲要。 5．中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求（JT200——2004）》。 6．《阿尔山市城市总体规划纲要》（北京清华城市规划设计研究院）。 7．《阿尔山—柴河旅游区总体规划》。 8．《投资项目可行性研究指南》（电力出版社）。 9．项目单位提供的其它材料。 第二节可行性研究的范围 受兴安盟阿尔山交通局的委托，通辽市融信工程造价咨询有限责任公司会同有关部门及阿市交通局有关人员，对本项目涉及的有关问题进行了认真的调查分析，按照国家和行业的有关规定，编制了本项目的可行性研究报告。本报告研究范围主要是： 1.项目建设的必要性； 2.市场分析； 3.资源及原辅材料； 4.厂址； 5.设计方案； 6.环境保护、劳动安全卫生； 7.生产组织及劳动定员； 8.项目实施进度；
汽车站项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.doczj.com/doc/ff1246715.html, 高级工程师：高建
关于编制汽车站生产建设项目可行性研究 报告编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国汽车站产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5汽车站项目发展概况 (12)
长途汽车客运站设计设计说明 第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图 三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同时用整片玻璃幕墙将主体虚化，转角处用弧形与城市绿地相呼应，以体现建筑与周围环境的协调统一。 2.功能分区设计 该方案为大空间网架结构以候车大厅为中心，局部办公部分为二层，办公部分别位于主体东侧，南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外部渗透到建筑内的和谐广场，体现“以人为本”的设计理念。 3.建筑造型 客车站作为一个现代化的交通基础设施建筑，应具有强烈的时代感和现代性，应以美观大方、通透明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们的面前，尤其应突出其交通特性和标志性，本方案在立面上采用高大的立柱支撑弧线形网架屋面，以明晰的立面划分出建筑的功能布置，采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特性展现给每一位旅客，也使建筑与城市绿化用地协调统一。连续的屋面形式给人以飘溢轻盈的感觉，同时也体现出强烈的现代感。。 4.建筑节能设计 在设计中，充分考虑工大处于的江南地区，考虑到地形的景观面的影响，通过构架及开窗形式来起到遮阳措施，使中庭及所有功能房间均能自然采光通风，以达到节能、经济的目的，使用后通风采光条件俱佳。 五、消防系统 1．本工程属一类一级防火工程。整个场地有三个车辆出入口，车辆已按规范要求设计为分组停放，并按规定距离设置室外消火栓，建筑物间距亦满足消防要求，建筑物消防均按规范要求布置登高面。