机油泵拆卸修理与装配工艺
机油泵是发动机中非常重要的部件，负责将润滑油从油底壳吸入并将其压至发动机各部位，保证发动机正常运行。当机油泵失效时，需要拆卸并进行修理或更换。下面是机油泵拆卸修理与装配的相关参考内容。
拆卸工艺：
1.将发动机机油排放干净。
2.将机油泵法兰与曲轴连接处的螺钉松开，以便拆卸机油泵时
不会受到阻力。
3.拆卸机油泵前，需要将进油管以及出油管拆下来，注意拆卸
顺序，避免发生溢油。
4.在拆卸机油泵前，需要先将曲轴与凸轮轴固定槽的角度对准，以便解除固定，将机油泵从曲轴上拆下来。
5.一旦机油泵拆下来，就需要进行对应的维修，例如清除机油
污垢，更换润滑油密封圈等。
装配工艺：
1.在将机油泵装配到曲轴上时，需要保证曲轴与凸轮轴固定槽
的角度对准，防止拧紧螺钉时发生摩擦。
2.在安装机油泵进油管和出油管时，需要注意涂抹一定量的液
体密封剂，以保证管路的密封性。
3.在装配机油泵法兰和曲轴连接部位的螺钉时，需要按照规定
的拧紧力矩进行拧紧。
4.完成机油泵的装配后，需要进行试车，观察机油泵是否正常
工作，油压是否正常。如发现异常情况，需要及时处理。
以上是机油泵拆卸修理与装配工艺的相关参考内容，如有需要，可以参考以上步骤进行操作。
机油泵的结构与分解见图1-128和图1-129所示，机油泵所用油为SAE20号润滑油，在温度为80℃、转速为1000r/min，进口压力为0.01Mpa，出口压力为0.6MPa的条件下，最小流量应为8.3L/min，实测可达到10L/min。低压压力开关报警压力为30kPa；发动机转速为2150r／min时报警压力为0.18MPa。 图1-128 AFE型发动机的机油泵 1-密封垫片（0.1mm） 2-分电器轴 3-中间轴驱动齿轮 4-分电器从动齿轮 5-定位销6-机油泵轴上支承座 7-定位螺孔 8-机油泵轴 9-机油泵轴下支承及定位套 10-机油泵壳体 11-机油泵从动齿轮 12-机油泵的主动齿轮 13-从动齿轮轴 14-衬垫（0.2mm）15-吸油管 16-吸油管支承套 17-集滤器 18-Ｏ形密封圈 19-机油泵盖 20-短螺栓21-垫片
图1-129 机油泵分解图 l-机油泵壳体 2-主动轴 3-从动轴 4-从动齿轮5-机油泵泵盖 6、7、8-螺栓 9-机油集滤器 10-密封垫 11-阀弹簧 1、机油泵的拆卸 （l）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。 (2）拔出分电器总成。 （3）旋松并拆下两个机油泵壳与发动机机体的连接长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。 （4）拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。 （5）旋松并取下机油泵盖短螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上限压阀（旁通阀）。观察泵盖接合面的磨损情况。 （6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。 2、机油泵的检修 （l）检查齿轮啮合间隙。检查时，将机油泵盖拆下，用厚薄规在互成 120度角三个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如图1-130所示。新机油泵齿轮啮合间隙为0.05mm，磨损极限值为0.20mm。 （2）检查机油泵主从动齿轮与机油泵盖接合面的间隙。主从动齿轮与机油泵盖接合面间隙为检查方法如图1-131所示，正常间隙应为0.05mm，磨损极限值为0.15mm。
汽车发动机规范化拆装标准 一、明确拆装目的和要求： 1、学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。 2、学会汽车发动机的各系统主要零部件的正确拆装和总体拆装、调整。 二、掌握拆装工艺流程 1、选用适当工具拆除机体外部装置的各部件，并将所拆下的零部件放在指定位置，不可丢失和混淆。 2、拆下进气歧管和排气歧管。 3、(凸轮轴上置式发动机)打开气缸盖，拆卸凸轮轴。观察凸轮轴结构布置及液力挺柱。 4、先用扭力扳手测出气缸盖螺栓扭紧力矩值，依照缸盖螺栓旋松次序旋松全部螺栓，拆下气缸盖，取下气缸垫总成。 5、翻转机体，拆卸油底壳，集滤器和机油泵。 6、先用扭力扳手测出主轴承及连杆螺栓的扭紧力矩值；拆开连杆轴承，取出连杆活塞组。 7、按所记录的拆卸步骤，后拆的先装，装复发动机，并注意有无漏装的零件，最后不应有剩余的零件或螺钉。 8、旋转皮带轮检查发动机能否转动自如。 三、强调拆卸注意事项： 1、按零件的拆卸的先后次序、进行摆放。
2、为了使螺栓均匀受力减少零件变形并使零件间配合紧密，拆卸螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。 3、拆卸下来的螺栓，螺母，垫片等要根据其所在的位置和作用，与拆下的部件放在一起，方便安装时取用。同时要记住特殊零件的位置，如汽缸头上四个垫圈有一个就是铜质的，应该安装在有油路的那个长螺杆上。 4、对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外表面等，这些部件在放置的时候要格外小心，确保不被外物划伤或磕碰，并且将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。 5、当不拆开曲轴箱时，拆卸某些细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手护住，防止其掉入曲轴箱内。 6、拆卸某些特定零件时要使用专门的工具，例如火花塞，自动蹄块式离合器等，这些都有专门的工具，尽量使用专用工具，否则容易损坏零件。 7、拆卸有销钉连接的部件时，主要注意有销钉的几个点，这几个点分离后就很容易了。有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切忌野蛮拆卸，这种对受力要求均匀并少冲击的情况要用橡皮锤施力拆卸安装。 8、对于一些较紧的螺栓，拆的时候需要将发动机固定住，一般是两个人合作，防止发动机倾倒。
一、 1、 2、机体组拆装十分复杂，必须在课前对机体组进行解体对学生讲解机体组拆、装工艺流程及操作规范 2.1.拆装要求 （1）发动机拆卸时应遵循从上到下，从外到内的拆卸原则 （2）两个和两个以上的螺栓连接的零件拆卸时应交叉用力 （3）外部拆卸时应先拆卸电线、油管、气管 （4）应尽可能总成拆装 （5）零部件拆卸时应做好记录以便正确安装 2.2.发动机拆装工艺流程及操作规范 （1）放掉油底壳内机油，用干净油盆回收机油并将机油回收到油桶，随后清洁油盆 （2）拆除燃油管、空压机油管、化油器至分电器真空管、小循环、大循环水管、废气回收管 （3）分别拆除风扇、水泵、空压机、机油滤清器、汽油泵、起动机 （4）拆除汽缸盖罩、摇臂轴总成 （5）用扭力扳手套筒从两边倒中间交叉用力拆卸汽缸盖紧固螺栓并取出气缸盖垫、推杆 （6）拆除气门室侧盖取出挺住 （7）将发动机从台架上吊下并倒置拆除油底壳 （8）拆除活塞连杆组、曲轴飞轮组
3、机体组零件解析 （1）汽缸体 汽缸体通常有直列、V型和対置式三种常见形式 汽缸体有油道、水道，在相对的位置装有气缸套。气缸套分为干式和湿式两种。冷却水不直接接触的缸套称为干式缸套，直接接触维湿式缸套。 （2）气缸垫 汽缸盖上装有摇臂轴、摇臂、气门导管、气门、气门弹簧等零件，同时在气缸体对应位置有油道和水道、在气缸盖下部各气缸对应位置有燃烧室，燃烧室和气缸工作总容积形成压缩比，汽油机气缸盖燃烧室位置装有火花塞、柴油机装有喷油器、电子控制发动机装有火花塞和喷油器，顶置式凸轮轴也装配在气缸盖上。 （3）气缸垫 气缸垫是汽缸盖和气缸体密封垫，在拆卸时应注意观察装配位置，以便在装配时能正确安装，拆下后应挂放禁止将其和其它零部件混放在一起——因为气缸垫较软容易损坏 （4）气缸盖罩 气缸盖罩是气缸盖最外面的一个零件，它除了密封气缸盖外，还有的发动机在其上面设置了加油口、曲轴箱通风进气口。固定盖罩的螺栓和螺母通常用橡胶垫对其密封，以防止机油外漏或外部灰尘、油、水进入气缸盖。 （5）正时齿轮室盖 大多数发动机在室盖上设有和皮带轮对应的一缸活塞上止点标记，有的直接和盖连成一体、有的则是可拆除的，因此在拆除室盖时应观察这种标记，以便装配时能正确安装。如果安装位置不正确，会导致一缸活塞上止点位置不准确，从而影响点火正时和气门间隙调整 。第二单元第四周2学时单元标题：
润滑系的拆装 一、目的和要求 (1)熟悉润滑系统组成及各机件的装配关系；主要机件的构造，强制式曲轴箱通风的原理和连接方法。 (2)掌握机油泵和滤油器的拆装方法、步骤。 二、仪器设备 (1)桑塔纳发动机一台。 (2)发动机缸体、缸盖各1个，滤清器3个。 (3)常用工具等。 三、实训步骤 (1)观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等部件的安装位置及相互之间连接关系。 (2)观察润滑油路中的缸体、缸盖油道等部件。在观察主油道与各主轴承座孔油道时，可在主油道中放入一根尺寸合适的金属棒，再从主轴量至孔油道插入细铁丝使其与金属棒相抵触，用手转动金属棒，细铁丝便抖动，即可验证主油道与主轴承座孔油道的联系。 (3)观察曲轴箱通风各部件的连接关系。 机油泵的拆卸步骤如下： ①放尽油底壳的机油，拆卸油底壳。 ②旋松分电器(AJB型发动机无需此步)轴向限位卡板的紧固螺栓(25 N。m)，取下分电器。 ③拆下机油泵总成紧固螺栓(20 N。m)，将总成一起拆卸下来。 ④拆卸机油泵粗集油器、连接管(吸油管组)。 ⑤拆卸机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀组。 ⑥分解主、从动齿轮，再分解齿轮和轴。 ⑦清洗、检查、测量所有零件。 机油泵的常见故障有：机油泵主动轴弯曲、机油泵从动轴磨损、齿轮磨损、机油泵盖内表面磨损及翘曲、机油泵壳体轴孔磨损或泵体有裂纹等。 清洗完各零件后，按与拆卸时相反的顺序进行装复。完成后，主动轴应转动灵活，限压阀柱塞装入阀孔中应转动灵活，无卡滞现象。 （4)机油粗滤器主要由底座、滤芯、外壳推杆总成、密封圈、旁通阀等组成。 拆卸步骤如下： ①松开紧固螺母后，分解底座和外壳推杆总成。 ②取出密封垫圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。 ③松开阀座，取出旁通阀弹簧和钢球，仔细观察旁通阀的工作情况。 清洗完各零件后，按与拆卸时相反的顺序装复粗滤器，注意不要损坏各密封圈。
中北大学 过程装备拆装实验报告 学生姓名：XXX 学号：XXX 学院：机械与动力工程学院 专业： 实验：1.发动机拆装实验 2. 阀类拆装实验 3.流体输送管路拆装实训实验 4. 泵类拆装实验 指导教师： 2014年06月13日
中北大学 过程装备拆装实验任务书2013/2014 学年第二学期 学院：机械与动力工程学院 专业： 学生姓名：学号： 实验名称： 1.发动机拆装实验 2. 阀类拆装实验 3.流体输送管路拆装实训实验 4. 泵类拆装实验 起迄日期：06 月09 日～06月13日 实验地点：校内 指导教师： 学科管理部主任： 下达任务书日期: 2014年06月09日
过程装备拆装实验任务书
2．阀类拆装实验 （1）阀门是管路及热力系统中的重要部件，因此必须熟悉和掌握阀门的结构和性能，正确识别多种阀门的结构、开度标志、指示信号，应能熟练准确地调节和操作阀门及时果断地处理各种应急故障。 （2）拆卸：将阀门表面清理干净，通常在阀体及阀盖上打上记号，然后开启阀门；拆下传动装置或拆下手轮螺母，取下手轮，拆下螺丝，取下垫子等；旋出阀杆，取下阀芯；拆下螺丝、螺母和平面轴承，将所有的零件放好。 （3）安装：把平面轴承涂上黄油，连同螺丝套筒一起装入阀盖支架上的轴承座内；把阀瓣装在阀板上，拧紧锁紧螺母或连接螺母；将阀杆穿入填料盒内，再套上填料底环压盖，旋入螺丝套中，至开足位置；将阀体、阀瓣清理干净；将垫片装入阀体与阀盖的法兰之间，然后把组装好的阀盖正确地扣在阀体上；对称、均匀地紧好螺栓，法兰不得歪斜。 （4）实验报告中说明本次拆装阀的种类，名称、代号以及各种阀的拆装过程。 3．发动机拆装实验 （1）掌握发动机各总成、各零部件的结构及其相互之间的关系，拆装方法和步骤及注意事项。 （2）熟悉各机构工作过程及调整方法和步骤。懂得并能正确地使用拆装设备、工具、量具和工具起子、扳手、套筒、气门弹簧钳、手柄、连杆、内六角匙、螺丝刀、钳子、鲤鱼钳、铁锤等常用工具和专业工具。了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和培养动手能力及团队协作精神。 （3）拆卸发动机箱体：拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉；抬下气缸盖；取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向；旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油；翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 （4）拆卸发动机活塞连杆：转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点；分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出
发动机拆装步骤 一、拆卸步骤: 1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较1、拆除机体外部组件重，拆卸时注意安全。 先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸 3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主 ，这样发动机外部轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与罩，然后把两侧的汽油泵拆下 组件基本拆卸完毕。朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 2、按如下要求拆卸机体组件 4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装 1)拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。的定位及开口的安装方向。 2)抬下气缸盖。二、装配步骤 3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 4)旋松油底壳的放油螺钉。安装注意事项如下: 5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底别注意互相配合运动表面的高壳密封垫。度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤润滑油。
清器、机油泵链轮和机油泵。 2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应 3、拆卸发动机活塞连杆组该正确。 1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两止点。到三次拧紧。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放活塞环夹紧，再用锤子木柄将好。活塞组件推入气缸。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞轮位置与机体记号对齐并与凸连杆组件，注意活塞安装方向。轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 注:飞轮壳有个观察口写下来，在窗口中间有 4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置 个线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐，然后装回，不同缸的连杆不能互相调换。再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上面的线 对齐 5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 6、气门间隙检查调整的基本方法 4、拆卸发动机曲轴飞轮组 气门顶置式配气机构的气门间隙的检查调整时关闭)、二缸和四缸的进气门(排气，进气门关方法是: 闭),六缸不调整。然后,将曲轴旋转180度,再调进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气整其余的气门。 门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间 隙更大些，一般在0.29~0.35之间。四缸机的做功间隔角为180度，所以，在使
品的生产过程。 一、 1. 分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。 2. 拟定装配顺序，划分装配工序。 3. 计算装配时间定额。 4. 确定各工序装配技术要求，质量检查方法和检查工具。 5. 确定装配时零部件的输送方与所需的设备和工具。 6. 选择和设计装配过程中所需的工具、夹具与专用设备。 1. 保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。 2. 合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。 3. 尽量减少装配占地面积，提高单位面积生产量。 4. 尽量降低装配成本。 二、制定工艺规程的依据; 1. 产品的装配图与验收技术标准。 2. 产品的生产纲领。 3. 现有的生产条件。 三、产品结构的装配工艺性 1. 产品应能分成若干个独立装配的装配单元。 2. 要有正确的装配基准。 3. 应便于装配和拆卸。 4. 正确选择装配方法。 5. 应尽量减少装配时的修配和机械加工。 1.选配法：将配合副中各零件仍按经济精度创造，然后选择合适的零件进行装配，以保证装配精度。 2.修配法：在零件上预留修配量，在装配过程中用手工锉、刮、研等方法修去该零件上的余量，以满足装配精度。 3.调整法：原则上与修配法相似，用一个可调整零件，在装配时调整它在机器中的位置或 者增加一个定尺寸零件以达到装配精度。 4.互换法：实质上是控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法； 六、 1、发动机的冷磨合 冷磨合是将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力 (如电 动机加变速器，或者磨合好的发动机)，带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷 作用下实现磨合的方法，如图所示为发动机冷磨合试验台。 发动机冷磨合规X 与注意事项是： ①冷磨合的发动机要加足机油，通常用20 号机械油作为发动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热和冲洗磨擦面。 ②冷磨合时，普通不装火花塞(汽油机)或者喷油器(柴油机)，燃油供给系也应住手供油，以减轻发动机运动部件的负荷，有利于发动机运动部件初始阶段的磨合。
奔驰271更换机油泵链板教程(一) 奔驰271更换机油泵链板教程 准备工作 1.找到一个适合更换机油泵链板的地方，拆卸原机油泵链板。 2.准备新的机油泵链板，确保其和旧的机油泵链板完全相同。 3.带好防护手套，确认工具齐备（扳手、螺丝刀、钳子等）。 拆卸旧机油泵链板 1.停止车辆，打开引擎盖子，找到机油泵链板所在位置。 2.用扳手或螺丝刀拆卸螺丝或其他固定件，将旧的机油泵链板拆下 来。 3.注意到机油泵链板连接在发动机上，要小心不要损坏发动机表面。安装新机油泵链板 1.确认新的机油泵链板与旧的一模一样。 2.将新机油泵链板连接到发动机上。 3.将固定工具重新固定，确保机油泵链板不松动。 4.关闭引擎盖子。
1.打开引擎盖子，确认新机油泵链板稳固。 2.启动车辆，观察机油泵链板是否正常运转。 3.检查车辆是否存在漏油或其他问题。 4.如有问题，请寻求专业修理人员的帮助。 结束语 更换机油泵链板需要专业技能和工具，如您未接受过相关培训，请勿尝试自行更换。更换前请确认机油泵链板的型号和品牌，确保其与车辆匹配。 注意事项 1.更换机油泵链板必须在冷却状态下进行，以避免发动机表面被烫 伤。 2.拆卸过程中应避免损坏或弯曲机油泵链板，否则会影响发动机的 正常运转。 3.新机油泵链板必须与发动机表面紧密连接，固定件必须用正确的 扭矩拧紧，否则会导致机油泵链板松动或漏油。 4.更换机油泵链板会涉及到发动机内部结构，如果您没有相关经验 和技能，请务必寻求专业修理师傅的帮助。
更换机油泵链板是维护和保养车辆的必要部分，需要保证操作规 范和安全可靠。通过本教程，您可以了解更换机油泵链板的具体步骤，并了解维护车辆的要点和注意事项。如果您遇到困难或问题，请咨询 相关专业人士的建议，以确保您的车辆得到最佳的保养和维护。
汽车发动机机油泵壳体加工工艺优化 汽车发动机机油泵壳体是发动机中重要的部件之一，它的加工工艺直接影响到整个发 动机的性能和可靠性。为了优化机油泵壳体的加工工艺，提高其加工质量和效率，本文将 从机油泵壳体的加工工艺流程、工艺参数选择、工艺设备选型以及工艺控制等方面进行研究。 一、机油泵壳体的加工工艺流程 机油泵壳体的加工工艺流程一般包括以下几个步骤：铸造、粗加工、热处理、精加工、表面处理等。 1. 铸造：机油泵壳体通常采用铸造工艺进行制造，铸造是将熔融的金属注入到模具中，待冷却凝固后得到所需形状的工件。铸造工艺的质量对机油泵壳体的整体性能和加工 后的成型精度有重要影响。 2. 粗加工：铸造成型后的机油泵壳体需要进行粗加工，包括铣削、钻孔、车削等工序，以便得到初始的加工形状和精度。 3. 热处理：经过粗加工后的机油泵壳体需要进行热处理，以提高其硬度和耐磨性。 1. 铸造工艺参数选择：铸造是机油泵壳体加工的第一步，所选用的铸造工艺参数将 直接影响到机油泵壳体的成型精度和内部质量。需要选择合适的浇注温度、浇注速度、浇 注压力等参数，以确保铸造过程中金属能够充分填充模具，且不产生气孔、夹渣等缺陷。 2. 加工工艺参数选择：在机油泵壳体的粗加工和精加工过程中，需要选择合适的切 削速度、进给速度和切削深度等工艺参数，以保证切削过程中的加工质量和效率。还需要 合理选择刀具材料、刀具类型和冷却液等，以提高加工表面质量和延长刀具寿命。 3. 热处理工艺参数选择：在机油泵壳体的热处理过程中，需要选择合适的热处理工 艺参数，包括加热温度、保温时间、冷却速度等，以保证机油泵壳体具有合适的硬度和耐 磨性。 1. 铸造设备选型：对于机油泵壳体的铸造工艺，需要选择合适的铸造设备，包括熔 炼设备、浇注设备和模具，以保证铸造过程中的金属充分填充模具且内部质量良好。 2. 加工设备选型：在机油泵壳体的粗加工和精加工过程中，需要选择合适的加工设备，包括数控铣床、数控车床、数控磨床等，以提高加工精度和效率。
汽车发动机在汽车上拆装和安装的工艺过程 在我们拆装发动机之前，让我们先来认识一下汽车的总体构造及发动机的总体构造，汽车的总体构造有四部分组成即：发动机、底盘、车身和电气设备。拆装发动机的工作任务有以下几点，认识汽车的总体构造、就车拆卸发动机、分解发动机、总装发动机。 发动机是汽车的动力之源，是汽车的心脏，汽油机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系；柴油机由以上两大机构和四大系统组成没有点火系。 一般情况下只有发动机到了大修期进行总成更换修理时，或因意外交通事故而必须更换发动机时才需要从汽车上拆卸发动机。因为使用合理、保养恰当的桑塔纳轿车，行驶里程达15万km以上不必大修发动机的事亦十分平常。 从汽车上拆卸发动机总成，一般原则是先解除发动机各总成及附配件与汽车上其它系统的电路、气路及油路的联系，并且常与变速器总成同时拆卸下来 拆卸的方向是从汽车发动机罩盖位置向上，其起吊的专用吊具代号为VAG1202，应当指出，具体拆卸顺序可以各不相同，但总是先拆最外围的、拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件的连接拆下空气滤清器。从蓄电池上拆下接
地线。将暖风开关拨到“暖气”位置，打开散热气盖。冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍，拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车)。从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。拆下燃油滤清 器到喷嘴前的近有管汽车发动机的拆卸原则 1、在拆装顺序上本着"先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆"的原则。 2、在拆卸范围上本着"能不拆的就不拆尽量避免大拆大卸"的原则。 3、在拆卸目的上本着"拆是为了装"的原则。因此拆卸零件是要特别留意观察记录零件的安装方向装配记号耗损状况并做好零件的分类存放。二、汽车发动机的拆卸顺序 1、拆下排气管罩及排气管。 2、拆下正时带罩。 3、用活口扳手扳住张紧装置拆卸发电机及发电机皮带。 4、拆卸供油总管火花塞高压线及进气管。 5、拆卸正时带张紧轮正时带以及曲轴皮带轮。 6、拆卸气缸盖罩凸轮轴并观察5个凸轮轴盖的记号、顺序安顺序摆放好。 7、按照从四周向中央交叉对称分3次拧松的的原则拆卸气缸盖螺栓取下气缸盖、取下气缸垫注意气缸垫的安装朝向。 9、翻转发动机拆卸油底壳固定螺钉注意螺钉也应从两端向中间旋松。 10、拆下油底壳和油底壳密封垫。 11、旋松机油粗滤清器固定螺钉拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 12、拆卸发动机活塞连杆组转动曲轴使发动机1、4缸活塞处于下止点。 13、分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母取下连杆轴承盖注意连杆配对记号并按顺序放好。 14、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件注意活塞安装方向。 15、将连杆轴承盖连杆螺栓螺母按原位置装回不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 16、因为发动机安装在发动机翻转架上发动机的曲轴飞轮组不便于拆卸所以在拆卸发动机曲轴
精品文档 桑塔纳AJR发动机拆装工艺 第一部分发动机总成的分解 （一）拆卸发动机外部附件 1、拆卸发动机上罩盖 2、拆卸发动机上各连接管。 3、拆卸发动机上各安装支架。 4、拆卸膨胀水箱 5、拆卸机油滤清器总成 6、拆卸起动机 7、拆卸汽油滤清器 注意点： （1）拆卸膨胀水箱前，先拆下膨胀水箱上的连接水管，注意各管路的安装、连接部位。 （2）拆卸机油滤清器总成前，必须先放净油底壳内的机油。 （3）起动机是安装在变速器总成前端的壳体上，拆下后要放置好。 （4）拆卸汽油滤清器前，必须注意汽油滤清器的安装方向。 （二）拆卸离合器总成 拆卸顺序： （1）用专用工具固定曲轴带轮。 （2）将离合器盖上的6颗连接螺钉对角、交叉、分次拧松，取下离合器盖总成。（3）取下离合器从动盘。 注意点： （1）拆卸离合器时，必须将曲轴固定不转动。 （2）必须对角、交叉、分次拧松离合器盖上的6颗连接螺钉，否则容易造成离合器盖翘曲变形。 （三）拆卸发动机前端附件 1、拆卸空调压缩机 （1）松开空调压缩机与支架的连接螺栓，取下V形带。 （2）移开空调压缩机。 2、拆卸发电机 （1）使用专用工具顺时针方向扳动张紧轮，使V形带松开。 （2）使用销钉固定住张紧轮，从发电机上取下V形带。 （3）拆下发电机。 3、拆卸动力转向油泵 （3）松开动力转向油泵V形带轮的螺栓，拆下V形带轮。 （4）从支架上拆下动力转向油泵总成。 注意点： （1）拆卸空调压缩机时，要注意空调压缩机的安装方向（空调压缩机上管道的位置）。 （2）在拆卸V形带时前一定要做好装配标记，以防重新使用时安装方向错误损
坏V形带。 精品文档． 精品文档 （四）拆卸同步齿形带 同步齿形带的分解图如图1所示，其拆卸过程如下： 图1 同步齿形带的分解图 1-同步带下防护罩；2-中间防护罩螺栓（10N?m）；3-同步带中间防护罩；4-同步带上防护罩； 5-同步带；6-张紧轮固定螺栓（15N?m）；7-波纹垫圈；8-凸轮轴同步带轮固定螺栓（100N?m）； 9-凸轮轴同步带轮；10-同步带后上防护罩；11-后上防护罩固定螺栓（10N?m）；12-半圆键；13-霍尔传感器；14-螺栓（10N?m）；15-同步带后防护罩；16-螺栓（20N?m）；17-半自动张紧轮；18-冷却液泵； 19-螺栓（15N?m）；20-曲轴同步带轮；21-曲轴同步带轮固定螺栓（90N?m+90°） （1）将发动机安装在工作台或发动机拆装翻转架上。 （2）转动曲轴，使第1缸活塞处于上止点位置。此时，曲轴驱动带轮上的标记应与同步带下防护罩上的标记对齐（如图2）。 图2 曲轴驱动带轮与同步带下防护罩上的标记 （3）拆下同步带上防护罩。 （4）将凸轮轴同步带轮上的标记对准同步带后上防护罩上的标记（如图3）。 精品文档． 精品文档 凸轮轴同步带轮与同步带后上防护罩上的标记图3 5）拆下曲轴驱动带轮。（ 6）分别拆卸同步带中间防护罩和下防护罩。（ 7）在同步带上做好方向记号。（ 8）用专用工具松开半自动张紧轮，拆下同步带。（（五）拆卸进、排气管总成 1、进气歧管的拆卸 4。进气歧管的拆卸过程如下：进气歧管及气缸盖的分解图如图
发动机大修工艺流程 一、发动机的技术状况和送修标准 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 （1）气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形的气缸。 （2）活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 （1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。气门除承受冲击外，有很高的温度。特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 二、发动机送修标准 （1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。 （2）发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。 （3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。 二、发动机大修工艺 A：发动机从车架上拆下： 1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤： （1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。 （2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。 （3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 （4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 （5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 3、发动机的解体：
发动机拆装实训报告 发动机拆装实训报告 发动机拆装实训报告 班级：汽车1001姓名：兰勇 一、实训目的 1、发动机的总体认识。 2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理 3、了解润滑系。冷却系的组成和循环路线。 4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。 5、锻炼和培养学生的动手能力。 二、实训工具 1.发动机二台 2.套筒、扭力扳手、短连杆 3.橡皮榔头 4.开口扳手 5.一字起、十字起各一把 6.尖嘴钳、钢丝钳各一把 7.机油壶一只 8.火花塞拆装工具 9.机油滤清器拆装工具10.活塞安装工具11.气门拆装工具
12.游标卡尺、百分表 三、实训过程 1、发动机拆装顺序及工艺 1）拆卸机体组件 a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。b）抬下气缸盖。 c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2)拆卸发动机活塞连杆组 a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
柴油机油泵调整
1.最大供油量的调整 VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点A转动(如图1所示)，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点B转动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。 2.调速器的调整 在喷油泵供油量调整完毕后，必须进行调速器的调整，以获得在额定供油量时的额定转速、最高限制转速(“飞车”转速)和最低稳定转速(怠速转速)。 ①最高转速限制螺钉的调整--调速器“飞车”转速试验；首先将调速臂拉到底，使其与高速限制螺钉接触；然后再检查发动机额定转速时的供油量是否符合发动机供油的规定要求。逐步提高油泵转速，使之达到最高限制(断油)转速。此时单缸供油量不大于1ml/200次。如供油量大于规定值，可将高速限制螺钉旋进，即可使供油量减小。 ②怠速螺钉的调整--怠速试验：将调整臂完全放松，并触及怠速调整螺钉，使喷油泵以250-300r/min的转速运转(按发动机的怠速要求)，其单缸供油量应符合发动机怠速规定。喷油泵在怠速时，如供油量低于规定值，可将怠速螺钉旋进，直到调整合适为止。 3.喷油正时的调整 喷油泵在不同转速时，喷油提前机构的活塞行程应符合规定要求。在检查活塞行程时，可拆下装有弹簧一端的盖板，装上专用测量工具，测量活塞行程。当活塞行程达不到规定值时，可相应地增加或减少垫片厚度进行调整(在弹簧的两端至少应各装一个垫片)。然后再进行喷油正时的调整，装上发动机后，应先进行最佳供油提前角的调整。具体步骤如下： ①先在喷油泵的传动轴上装传动齿轮，再使油泵内腔充满柴油，排尽空气，接通电磁阀电源。然后慢慢地按正常运转方向转动传动齿轮。 ②缓慢转动发动机，使第一缸处于规定的最佳供油角位置。 ③将喷油泵装在发动机上，使传动齿轮与发动机上相应的驱动齿轮相啮合。 注意：在装配过程中要特别小心，防止喷油泵的传动齿轮转动，以保证喷油泵开始供油的正确位置。 ④旋紧喷油泵法兰上的紧固螺母。 ⑤转动发动机曲轴，仔细观察喷油泵第一缸开始出油时的提前角是否符合规定。若供油提前角尚有偏差，可用转动油泵外壳(将油泵外壳沿油泵转动方向旋转)的方法来调整。如提前角相差较多，通过转动油泵外壳还达不到规定时，则必须将油泵拆下，重新调整传动齿轮与油泵传动轴齿轮的啮合位置，直到供油提前角符合规定为止。 调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小，进口计量泵(a)一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程
一、拆卸步骤： 1、拆除机体外部组件 先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管,卸下气缸罩, 然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 2、按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。a 2）抬下气缸盖。A3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳的放油螺钉。A 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和汕底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤淸器、机汕泵链轮和机油泵。 3、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 4 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。必3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取岀活塞连杆组件，注意活塞安装方向■， 4 Q 将连杆轴承盖，连杆螺栓,螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 4、拆卸发动机曲轴飞轮组1小旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。亠2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及汕封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钊•，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承希及轴瓦不能互相调换。亠4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的左位及开口的安装方向。 二、装配步骤按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 安装注意事项如下:小、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的髙 度淸洁，并于装配时在相互配合的运动表而上涂抹润滑油。亠2、各配对的零部件不能相互调换, 安装方向也应该正确。弘、齐零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。张、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将 活塞组件推入气缸。弘、安装正时齿轮带时, 应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸 轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 注:飞轮壳有个观察口写下来，在窗口中间有个 线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐，然后再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上而的线对齐 6、气门间隙检査调整的基本方法 气门顶宜式配气机构的气门间隙的检査调整方法是： 进气门间隙在0.2-0.25亳米之间,而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大,所以间隙更大些，一般在0.2 9〜0.3 5之间。 在凸轮轴下置式配气机构中，将厚薄规塞片
柴油机的拆装 保养或维修需要拆卸或重新装配柴油机时,希望按下列次序进行: 一.打开放水开关,放尽冷却水。 二.拆卸气缸盖罩及气缸盖: 1.旋下机油压力指示阀进油处的管接螺栓,并旋下气缸盖罩上的一只紧固 螺母,卸下气缸盖罩。 2.先将油箱开关关闭,然后拆下柴油机滤清器上的喷油器回油管。 3.拆下空气滤清器及进气管。 4.卸下排气管消声器总成。 5.拆下气缸盖罩及摇臂轴座总成,取出进排气门推杆。 6.拆下高压油管。 安装高压油管时,两端管接螺母应同时旋上(但不应完全旋紧),先旋紧喷油泵端螺母,然后用泵油扳手柄反复泵油,直到喷油器端油管处喷出油为止,再将该螺母旋紧。 .7.旋下喷油器压板上的压紧螺母,取下压板和喷油器。 安装时,喷油器的偶件一端应先套上紫铜垫圈,才能装入气缸盖的喷油孔中。拧紧压板螺母时,两只螺母轮流均匀旋紧。 8.拆下机油管,管接螺栓。
9.旋去气缸盖螺母,取下气缸盖。 安装时,气缸盖螺母的拧紧力矩为245Nm左右,旋紧时应对角交错轮流逐步进行。 10.取下气缸盖垫片,安装时正反面不要搞错。 三.拆装水箱和油箱: 1.关闭油箱开关。 2.旋去柴油机吊环。 3.旋去柴油机滤清器上的输油管管接螺栓。 4.卸下机体后盖上方的两只油箱紧固螺栓,水箱上的一只紧固螺栓,取下 油箱。 5.将水箱漏斗总成拆下。 6.旋去水箱内与机体连接的四只紧固螺栓,取下水箱。 7.将机体上盖拆下,并取下上盖垫片。 四.拆卸齿轮室: 1.旋下齿轮室与机体的连接螺栓,拆下齿轮室盖。 2.拆下调速齿轮、调速滑盘及钢球。 3.取出凸轮轴。
安装时,所有传动齿轮记号必须绝对校准。 五.拆卸机体后盖: 1.拔出油标尺。 2.拆下后盖及后盖垫片。 六.活塞连杆组的拆装 1.转动飞轮,使连杆大头位于拆卸连杆螺栓处。 2.拆连杆螺栓的保险铅丝,并将其抽出。 安装时用新的铅丝,应交错拧紧保险。 1 3.用专用扳手旋下连杆螺栓。 4.取下连杆盖。注意:连杆轴瓦应保护好。 5.慢慢转动飞轮,将活塞推向上死点位置(如气缸内积碳,则应预先清除), 然后用木柄顶住连杆大头继续慢慢往前推动,直到将活塞连杆组取出。注意,在这一过程中,不应使连杆轴颈、气缸套和活塞碰伤擦毛。 安装时,连杆大头45度剖分面应朝下,且连杆与连杆盖刻有字样的一面应安放在同侧,切勿调错,活塞环搭口应互相错开120度,避开活塞销方向; 锥环有记号“上”的一面朝向缸头。连杆螺栓的拧紧力矩为78~98Nm,未全部拧紧时,应先盘动一下飞轮,感觉轻松后再均匀拧紧。在安装时,连杆轴颈、连杆轴
4102发动机拆解、组装工艺 一、安全注意事项： 1、修理人员进行维修前,应阅读机器标牌或4102柴油发动机说明书所规定的一切预防、注意措施; 2、进行任何操作时,应穿戴好劳保用品：安全鞋、安全帽、工作服着装不过于宽松或掉纽扣；用锤子敲打零件或用砂轮打磨零件时必须戴护目镜; 3、若需要焊接修理,必须由经过培训的熟练焊工进行焊接;焊接时应戴是焊接用手套,戴墨镜面罩、工作帽和其它适合焊接的衣服; 4、当由两个或更多的工人进行操作步骤;开始任何一步骤之前,都要通知您的伙伴; 5、维护好所有工具,并学会正确使用工具; 6、在修理车间应规定一个适合保管工具和被拆零件的地方;工具和零件必须放在正确的地方;要保持工作场所清洁,并确定地面上无灰尘或油,只能在规定的吸烟地点吸烟;严禁工作时吸烟; 二、准备工作： 1、拆装发动机前,应把发动机摆放在坚实的水平地面上,并用楔块固定 发动机,防止发动机移动; 2、开始工作前应将吊装工具准备：吨叉车一台、12毫米钢丝绳1根、 1吨卸克2只;此外,应保证将所有操纵杆锁住并在上面挂上警告标志; 3、分解开始工作前要冲洗发动机表面油污、放尽发动机内机油、清洗 发动机修理场地; 4、准备放废机油的桶和摆放零配件的铁盆; 5、开始拆装前工具准备,扳手口宽度mm：10、12、13、14、1 6、1 7、 18、19、21、22、24,套筒口内径mm：10、12、13、14、16、17、 18、19、21、22、24,曲轴螺母专用套筒,公斤扳手,机油滤芯扳 手、柴油滤芯扳手,塞尺,活塞环拆装钳,卡簧钳,气门导管专用拆装工具,气门座圈专用拆装工具,尼龙棒,气门专用拆装工具,连杆衬套专用拆装工具,锉刀、刮刀、活塞专用安装工具、发车架; 6、压置工作准备：气缸套压置工作台、千斤顶、气缸套压置专用工 具; 三、工作时注意事项： 1、当发动机熄火,管路中的水和油都是热的,因此要小心不要被烫伤; 只有等油冷却后,才能进行油、水管路的拆卸工作; 2、拆装进气门、排气门时,应用专用工作,防止锁片飞出伤人;
发动机主要零部件的安装要点 发动机大修时都要进行解体检修。检修后装配是一项重要的工作，如何顺利地把零部件安装成一台完整的柴油机，这里面有很高的技术要求。特别是装配的质量如何，直接影响柴油机在使用过程的寿命问题，以及修理的频率程度。下面介绍发动机主要零部件的装配工艺。 1气缸套的安装 发动机工作时，气缸套内表面与高温燃气直接接触，其温度和压力都在频繁地变化，而且其瞬时值很高，给气缸以很大的热负荷和机械负荷。活塞在气缸内做高速往复直线运动，气缸内壁起导向作用。气缸内壁的润滑条件差，形成油膜困难。在使用中磨损较快，尤其是上止点附近区域。另外，燃烧产物对气缸也有腐蚀性。在这种恶劣工作条件下，气缸磨损是避免不了的。气缸磨损会影响发动机的工作性能，气缸套也是柴油机的易损件。气缸套的安装要点如下：（1）将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试，以能灵活转动且无明显晃动为合适，同时检查缸套台阶高出缸体平面的尺寸是否在规定范围之内。 （2）无论气缸套是新是旧，在安装气缸套都要全部采用新阻水圈。阻水圈的胶质应柔软、无裂纹，规格尺寸应符合原发动机的要求。 （3）压入气缸套时，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于润滑，缸体内也可以适当的涂一些，然后轻轻将缸套按标明的缸孔顺序号推入对应的缸体孔内，要使用专用的安装工具，缓慢的将缸套完全压装到缸体内，使台肩与缸体止口上平面紧密贴合，不允许使用手锤用力猛砸。装好后用内径百分表测量，阻水圈部位的变形量（尺寸缩小和失圆）不得大于0.02 mm。变形大时，应拔出氣缸套整修阻水圈后重装。气缸套装入后，缸套上台肩应突出缸体平面0.06～0.12 mm，此尺寸应在装入阻水圈前测试。突出量小时，可在缸套上台肩上面加垫适当厚度的铜皮；突出量过大时，要车削缸套上台肩。