汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！
今天
漫谈君就和大家聊一聊
仪表板的设计、开发方法和流程
仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分，也是车内最引人注目的部分，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据，仪表板的造型设计也体现了汽车的个性，可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一。
一、仪表板的定义
仪表板是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，汽车内饰中最关键的零部件之一，位于前排座椅和前风窗玻璃之间，通常为薄壁大跨度曲面零件。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室
内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
二、仪表板的作用
1、集舒适，功能，安全，美观于一身，已成为彰显各种文化的载体；
2、仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵显示的集中部分，是各种功能集成的载体。
三、仪表板的组成
四、仪表板的分类
1、安全性能1）无气囊仪表板
2）带气囊仪表板
2、成型工艺
1）硬质注塑仪表板
仪表板直接用注塑机把处于熔融状态的塑料粒子推注到模具里，保压冷却后直接装配成样件的仪表板总类。
2）软质包覆仪表板
在注塑成骨架后，表面包覆一层表皮。使其舒适性大大增强。同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫或表皮的背面直接附带一层泡沫，大幅提高触感，从而提高整车的档次。
三、仪表板的设计特点及要求
仪表板是汽车操纵显示的集中部分，其上有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。设计好的仪表板能使驾驶员感到方便、舒适；反之，有可能影响驾驶员和乘员的安全。仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。
1、产品设计特点
2、设计要求
1）要体现功能性，并通过造型将结构的内在美与外形美结合起来；
2）要体现装饰性，外形美的仪表板给人第一眼的印象是安全、舒适、恬静、愉快，给人以美好而积极的作用；
3）汽车外部造型、其它饰件相呼应做到整体感强，达到内外统一；
4）仪表板的布局应主次分明、功能醒目，做到系统、简练、有层次、有起伏感；
5）附件的造型应相互协调、配套。
3、功能要求
1）有足够的强度、刚度，能够承受仪表、管路和杂物等负荷，能抵抗一定的冲击；
2）有良好的尺寸稳定性，在太阳光辐射和发动机余热的高温下，不变形、不失效、不影响各仪表的精确度；
3）有良好的装饰性，反光度低、格调优雅，给人以宁静舒适的感觉；
4）耐久性好、耐冷热、耐冲击、耐光照、使用寿命10年以上；
5）制造仪表板的主要原料与辅助材料均不得含镉等对人体有害的物质；
6）不允许滋生使玻璃变模糊的挥发物，耐汽柴油和汗液的腐蚀；
7）软质表皮在常温下破损是，应是韧性断裂，即要求制品破损时不允许出现尖锐角。
四、仪表板开发流程
五、概念设计
根据车辆的市场、价格、客户定位，参考对标车及车辆主题定义，设计师根据自己的理解和创意设计出大体方向，准备几套方案，进行评审。
六、效果图制作
在评审之后，初步选定几套方案，由设计师进行细节设计，并进行着色，设计出仪表板的细节效果，用于评审。
七、总体设计与初步定义
1）初步检查和校核仪表板总成的功能完善性、可制造性与维修性，各功能零部件的分块方法；
2）初步确定仪表板总成的结构形式、制造材料、加工制造工艺、拔模方向等关键参数；
3）定义仪表板总成及部件的安装方式和安装顺序；
4）初步定义各部件之间的安装位置和安装截面图（Master Section）；
5）初步定义仪表板总成的各位置的间隙。
八、油泥模型制作
1、油泥模型
根据整车总布置的技术要求和周围的边界条件，参考相应的样件，并按造型师的设计意图，来制作仪表板总成的油泥模型。在制作油泥模型时，应考虑以下因素：
1）符合人机工程学的要求，保证其安全性、舒适性；
2）充分考虑到人的各种习惯，保证各种开关、按钮等控制件的操作方便性；
3）布置在仪表板总成上的各种仪表具有良好的视野性；
4）造型美观大方、有特色，但必须与整车风格协调一致；
5）结构优化，便于加工制造与维修；
6）仪表设备功能齐全、先进与完善；
7）借鉴相关车型仪表板造型的成功经验。
2、油泥模型测量与数据处理
1）确定测量方案，利用照相测量法提取油泥模型表面数据，利用三坐标测量机测取孔位数据等；
2）对测量数据进行编辑处理，生成CAD系统能够接受的数据格式如ASC、STL等）；
3）把测量数据输入CAD系统，进行点云编辑处理点云数据过滤、点云数据的色彩渲染、点云数据的剖切），以获得建模所需的最佳数据；
4）把处理好的数据匹配到车身整车坐标系中，以便与周围的汽车零部件的数模进行整体匹配处理。
九、仪表板特征造型
确定仪表板主体结构、各种仪表、装饰面板、操纵手柄、通风口、杂货箱、烟灰盒等造型及功能。
十、表面数字化
1、Class-A曲面初步设计
快速构造出仪表板总成的基本三维模型，以满足各种数据检查的需要以及为曲面精细调整作准备。在该阶段不需要过多的考虑曲面质量的好坏，重要的是将形成的三维数据用于对功能性检查与供暖、换气、空调系统的协调，与方向机构和安装结构的协调，与ABS及电器装置的协调等）、曲面分块方案和可制造性的检查、各种运动部件的机构和人机检查等工作。在曲面初步设计阶段，主体曲面一般先采用一个阶数较小的曲面进行拟合，一般是4x4阶曲面，这样就能较容易地调整出一个较为近似的曲面，它的基本特征是拟合精度不是太高（在允许的误差范围内），曲面光顺性要求不高，但曲面分块要合理；曲面的细节部位可简化处理。
2、Class-A曲面精细设计
对主体曲面进行精细调整（曲面的修改、网格优化、匹配处理等），使之符合Class-A的技术要求，关键圆角符合曲率连续要求，并对细节曲面进行详细设计。在曲面精细设计阶段，如4x4阶曲面不能很好地拟合点云数据，则采用提高曲面阶数的方法，来提高曲面的拟合精度。但随着曲面阶数的增加，会给曲面的调整带来许多困难和增加许多调整曲面的工作量。一般的Class-A曲面的阶数是6x6阶，最多不超过8x8阶。理由是6x6阶的曲面一般能对曲面进行较好的拟合，可以满足曲面拟合精度要求与周围曲面的匹配精度曲率连续要求，而且也不会对曲面调整带来许多困难与工作量；曲面精细调整时，有必要把曲面上所有的横向、纵向控制网格线投影到平面上汽车设计工程中常常以25、50、100mm为间隔的等距平面，以生成高质量的曲面；单个曲面精细调整后，还应对相邻曲面进行匹配处理，以生成曲率连续的曲面组。
3、曲面品质评价
1）利用CATIA-V5的各种曲面检查功能来检验所生成曲面的质量，如利用斑马线检查功能、断面线曲率图检查功能来判断曲面曲率的分布情况；
2）利用曲面间连接性检查功能来判断曲面间的连接性情况（如点
连续、切矢连续、曲率连续等）；
3）利用曲面拟合精度检查功能来判断生成曲面与点云数据的误差分布情况；
4）利用拔模角分析功能来判断所生成零件模型的制造工艺性情况等。
十一、曲面重构
利用三坐标测量仪测得的仪表板点云数据，经数据处理，轮廓特征线提取，利用产品表面的散乱点数据通过插值或者拟合，构建出产品原型。将曲面片拟合，生成整个曲面，再将生成的曲面进行整体曲面评价，使曲面符合光顺准则，以保证曲面的光顺，最终形成完整的曲面模型，完成曲面重构。
十二、三维结构设计
仪表板总成结构和特征设计是对仪表板总成，以及中控显示屏、各种仪表、操纵手柄、通风口、杂货箱、点烟器等设备而进行的设计工作。
1、中控显示屏
国内汽车的中控屏也被特斯拉所传染,除了传统的音响和收音机之外，还加入了导航、视频以及一些更加时髦的功能。一些高端车型更是将车辆的诸多功能调节选项都安装在了这块中控大屏中，驾驶模式、油门响应、空调等许多功能都需要通过这块屏幕来执行。
中控屏的设计主要从以下几方面考虑：
1）先进性
一般采用超窄边液晶拼接显示技术，增大屏幕分辨率；
2）高可靠性
高档车上一般采用汽车用工业级液晶显示单元，应满足7*24小时，365天连续
3）运行的需求
4）低故障性
具有自动调节屏亮度，紧急断电功能等；
5）经济性
拼接单元具有内部图像处理功能，同时能实现高频的显示拼接；
6）易安装维护
现在汽车中控屏趋势越来越采用内嵌式，但无论式内嵌还是外接式，显示单元都需考虑采用模块化结构，并具有可插拔部件。
2、主题结构设计
根据仪表板的初步定义以及Class-A曲面数据，完成仪表板主题的详细设计，定义仪表板的厚度、接口方案，并协同工艺人员进行最终的检查。
3、安放仪表组合设计
仪表组合需要随时提供关于汽车各方面的信息与数据，同时还起装饰作用。这些仪表组合必须布置在司机的正常视野范围内，以满足司机的正常驾驶要求。根据所选用的仪表组合的外形与尺寸设计安装仪表组合的内孔形状与尺寸，并确定其安装和维护方式。
4、通风口设计
仪表板上的附设通风口是保持车内空气新鲜、氧气充足的主要部件之一。一般为圆形或方形的格栅，可以根据需要，上下、左右调整通风方向。该项工作需要同专业人员进行协调。
十三、早期分析
仪表板是汽车内饰中结构最为复杂，零部件数量最多的总成零件，由于其处于车内的高可见区域，除了要满足多种功能性要求，还涉及到许多安全法规的要求。在设计工程师完成初步的设计后，可以进行虚拟的产品试验，检验零件强度，刚度等是否达到目标值。
1、模态分析
辆在正常行驶过程中，由于受到发动机以及地面激励的作用，仪表板总成各个部件处于完全振动状态。如果刚度不合理，将直接影响仪表板总成的可靠性和NVH 特性等关键性指标。因此仪表板设计应保证合理的振动特性，以避免在使用过程中与车身各大总成产生共振。模态分析可以快速检验仪表板总成的振动特性是否满足要求。
汽车仪表板及其制造工艺 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司武文光仪表板是汽车中非常独特 的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身。除了 要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布於其中，除反映车辆行 驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件。首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件。大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档 汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统等高端产品。 仪表板的分类 仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。因此，国际上部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。 仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。其中有局部或全部涂装饰漆或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。吸塑仪表板是在注塑或压制骨架外吸附并粘结或在注塑时复合表皮，使其外观有皮质感。半硬泡软质仪 第 1 页共 5 页
汽车仪表板（IP）开发指南 汽车仪表板设计方法 仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有着较高的设计难度。 一、仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成： 1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上可分为硬塑 仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如 CORSA 仪表板和秦川仪表板。为了提高仪表板的外观质量（大 型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂 软触漆。另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨 架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来 达到软化的效果。第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观 和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较 平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。 2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些功能性的零 件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等 3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组 成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。 4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊
汽车整车开发流程
目录 一、方案筹划阶段1 二、概念设计阶段1 1．总体布置草图1 2．造型设计2 三、工程设计阶段3 1.总布置设计3 2．车身造型数据生成4 3．发动机工程设计4 4．白车身工程设计4 5．底盘工程设计4 6．外饰工程设计5 7．电器工程设计5 四、样车试验阶段5 五、投产启动阶段6 六、国自主品牌6
本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为工程立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案筹划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新工程，轻则会造成产品先天缺乏，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和工程可行性分析就成为了新工程至关重要的局部。通过市场调研对相关的市场信息进展系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进展分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发工程方案，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。工程可行性分析是在市场调研的根底上进展的，根据市场调研报告生成工程建议书，进一步明确汽车形式〔也就是车型确定是微型车还是中高级车〕以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及本钱等方面的容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进展初步的设定，设定的容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认工程设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案筹划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。工程筹划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开场后就要制定详细的研发方案，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进展本钱预算，及时控制开发本钱；制作零部件清单表格，以便进展后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个局部。 1．总体布置草图 总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能到达最优并满足产品目标大纲
《虚拟仪器与智能仪表》 课程设计报告 设计题目：汽车仪表盘设计 专业电子信息科学与技术 班级 学号 学生姓名 2012年5 月31 日
目录 一、设计目的............................................ 错误!未定义书签。 二、设计思路............................................ 错误!未定义书签。 三、设计过程及功能描述 ........................ 错误!未定义书签。（一）前面板图设计................................ 错误!未定义书签。（二）左转灯以及右转灯的控制 ............ 错误!未定义书签。（三）左右灯闪烁控制............................ 错误!未定义书签。（四）速度表的控制................................ 错误!未定义书签。（五）里程表的控制................................ 错误!未定义书签。（六）油量的控制.................................... 错误!未定义书签。（七）所有数值归零设置........................ 错误!未定义书签。 四、设计总结与体会 ................................ 错误!未定义书签。 五、参考文献............................................ 错误!未定义书签。
汽车组合仪表开发设计指南 一、主题： 本设计指南制订了汽车组合仪表的设计开发流程 二、使用范围： 本设计指南适用于CAC公司所有车型的组合仪表的设计开发 参考标准和相关文件： 汽车组合仪表Q/SQR.04.189-2001 电子转速表Q/SQR.04.188-2001 汽车车速里程表Q/SQR.04.187-2001 温度表Q/SQR.04.184-2001 燃油表Q/SQR.04.183-2001 产品包装标志要求QB.04.122-1999 CAC汽车零部件标记要求QB.04.058-1999 CAC标记QB.04.057-1999 道路车辆-操纵件、指示器及信号装置的图形标志 GB4094-1999 逐批检查计数抽样程度及抽样表GB2828-1987 汽车电气设备基本技术条件QC/T413-1999 三、产品开发程序描述： 3．1.接受产品开发任务 3．1．1确定仪表定义（适用车型、零件名称、零件号）3．1．2确定仪表构成（机械式/电子式） 3．1．3各仪表参数范围选取及确认 工作电压: 10 V - 15V 测试电压: 13.5 V 标称电压: 12V 油量参数：0——400Ω 水温参数：0——400Ω或10——100％
发动机转速参数：0——400Hz 里程传感器参数：0——400Hz 高电平：12±10％ 低电平： 0——1.2V 3．2.仪表开发的前期准备工作 3．2．1根据产品开发任务会同采购、质保共同确定潜在开发供应商3．3产品定义的确定 3．3．1产品功能定义（以A11仪表做为范例） 车速表：速度在仪表上显示出来，并且有从仪表输出到发动机ECU的功能。 油量表：显示燃油箱还储存多少油 水温表：显示发动机冷却液的温度 转速表：显示发动机的实时转速 冷却液位 灯光调节 ABS显示 油压显示 安全带指示 档位指示 电瓶充放电指示 安全气囊指示 发动机故障指示 制动灯显示 停车灯指示 大灯指示 左右转向灯指示 诊断功能 声音报警 LCD行驶里程显示，日行驶里程显示，时钟显示
汽车研发流程 一、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。 1．总体布置草图 总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。 2．造型设计 在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。
当草图绘制到了一定阶段后，设计工作室内部会进行一次讨论，设计室负责人(比如设计总监)将从设计师的设计草图中挑出几个相对较好的创意，进行深入的设计。接下来就是绘制被选中的草图的精细设计效果图，随着计算机辅助设计的发展，以及其所带来的方便和快捷，越来越多的设计师开始使用各种绘图软件进行效果图的绘制。
主要的绘图软件有Photoshop、Painter以及Alias Skethbookd等。设计师绘制精细效果图的目的是为了让油泥模型师或者数字模型师（其使用3D软件将设计师的设计由效果图变为3维的电脑数据模型，这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型）看到更加清晰的设计表现效果，以便保证以后的模型能够更好的与设计师的设计意图相一致。设计效果图绘制完毕以后要进行一次评审，这次评审会决定让其中的的几个方案进行1：5的油泥模型制作。下图为Alias 绘制的超级跑车模型。 查看下载模型：https://www.doczj.com/doc/fb19226477.html,/1309/5757.html?promoteID=kang
汽车仪表板中控面板设计 姜亚伟;朱宏旃 【摘要】为满足中国消费者对中控屏幕尺寸的需求,该文结合某车型仪表板中控面板开发实例,描述了汽车中控面板在设计时的尺寸位置设定、材料选择、结构模流分析等开发过程,涉及人机交互、材料分析、模具研讨等方面的知识,总结出完整的开发流程,为同类型项目提供了参照范本,从而达到缩短开发周期、降低开发成本的目的. 【期刊名称】《汽车工程师》 【年(卷),期】2019(000)005 【总页数】5页(P30-34) 【关键词】汽车;仪表板;中控面板;设计 【作者】姜亚伟;朱宏旃 【作者单位】一汽丰田技术开发有限公司;一汽丰田技术开发有限公司 【正文语种】中文 汽车中控作为汽车内饰中明显的零件之一，往往能够第一时间吸引消费者的目光。以前汽车中控会随着汽车的换代而进行外观的调整，缺点是更新周期长，无法满足当时消费者的需求。为了提升汽车内饰的商品力，更多的汽车制造商通过更改中控面板的造型来对汽车进行小范围变动，以达到汽车种类多样化的目的，扩大消费者
的选择范围。文章对某一车型中控面板开发过程中经历的各个阶段及需要确认的项目进行归纳，总结出一套完备的开发流程，使得中控面板改型工作能够流程化。该流程具有一定的案例性，涵盖了仪表板内饰件开发中经历的所有阶段，结合具体实际项目，能够快速地把握所有开发阶段需要考虑的内容，从而加快项目推进速度，达到节约成本的目的。 1 中控面板设计原则和开发流程 为迎合中国市场消费者的喜好，增大中控屏幕显示器的尺寸成为一种快捷而又有效的手段。由于中控面板零部件变化范围小，开发制造周期短，且基本位于仪表板的中央区域，它的变化可以有效地影响仪表板系统的整体造型效果，因此，经常通过改变中控面板的造型或表面处理方式来实现小范围改型的效果。 1.1 屏幕尺寸的选定 屏幕尺寸是指显示屏幕对角线的尺寸，一般用英寸来表示。因此，屏幕尺寸规格并不能决定屏幕的具体形状，只能决定其对角线的长度。 通过对消费者意向的调查，整合现有市场销售车辆的变更趋势，大数据分析得出消费者越来越倾向于购买具有大尺寸中央显示屏的车辆。作为一款城市SUV，适中 的屏幕尺寸既不会让仪表板格局显得过于突兀，也不会因显得过于简单而降低品味。 1.2 屏幕位置的设定 根据相关设计标准，并参照国标的法规要求，设定屏幕位置时需满足一定的基准要求，如表1所示。 表1 汽车中控面板位置设定基准要求视线移动左右角/（°）可行25～40阳光照射天井仰角/（°）65 以上52 以下可行不可行画面角/（°）可行3～11.1连接眼点与屏幕中心点，连线与屏幕中垂面的夹角连接玻璃陶瓷线与屏幕中线点，连线与水平面的夹角连接眼点与屏幕中心点，连线与屏幕面垂线的夹角屏幕反射到挡风玻璃上的区域可行不可行可行屏幕反射20 以下40 以上不反射到A，B 区域，反射到部
汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！ 今天漫谈君就和大家聊一聊仪表板的设计、开发方法和流程 仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分,也是车内最引人注目的部分，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据，仪表板的造型设计也体现了汽车的个性，可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一。一、仪表板的定义仪表板是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，汽车内饰中最关键的零部件之一，位于前排座椅和前风窗玻璃之间，通常为薄壁大跨度曲面零件。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象,是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。二、仪表板的作用1、集舒适,功能，安全，美观于一身,已成为彰显各种文化的载体；2、仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关,是汽车操纵显示的集中部分，是各种功能集成的载体.三、仪表板的组成四、仪表板的分类 1、安全性能1)无气囊仪表板2）带气囊仪表板 2、成型工艺1)硬质注塑仪表板
仪表板直接用注塑机把处于熔融状态的塑料粒子推注到模 具里,保压冷却后直接装配成样件的仪表板总类。 2）软质包覆仪表板在注塑成骨架后,表面包覆一层表皮。使其舒适性大大增强.同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫 或表皮的背面直接附带一层泡沫，大幅提高触感，从而提高整车的档次。三、仪表板的设计特点及要求仪表板是汽车操纵显示的集中部分，其上有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。设计好的仪表板能使驾驶员感到方便、舒适;反之，有可能影响驾驶员和乘员的安全.仪表板设计已成为汽车车 身设计的一个重要组成部分。1、产品设计特点 2、设计要求1）要体现功能性，并通过造型将结构的内在美与外形美结合起来; 2)要体现装饰性，外形美的仪表板给人第一眼的印象是安全、舒适、恬静、愉快，给人以美好而积极的作用；3）汽车外部造型、其它饰件相呼应做到整体感强，达到内外统一；4）仪表板的布局应主次分明、功能醒目，做到系统、简练、有层次、有起伏感；5）附件的造型应相互协调、配套。 3、功能要求1)有足够的强度、刚度,能够承受仪表、管路和杂物等负荷，能抵抗一定的冲击; 2）有良好的尺寸稳定性,在太阳光辐射和发动机余热的高温下,不变形、不失效、不影响各仪表的精确度;3）有良好的装
汽车仪表方案书籍 简介 汽车仪表是现代汽车中的重要组成部分，它通过传感器收集车辆各项数据，并 通过仪表盘上的指示器和显示屏向驾驶员提供必要的信息。汽车仪表方案书籍是一本介绍汽车仪表设计、开发和制造方面知识的专业书籍，它涵盖了从传感器选择到用户界面设计的各个方面，为汽车仪表工程师和设计师提供了宝贵的参考资料。 内容概述 本书主要包含以下几个方面的内容： 1.汽车仪表的基本原理和作用：介绍汽车仪表的基本组成、工作原理以 及在车辆中的作用。讲解仪表所测量的各种参数，如车速、转速、油量、水温等，并解释其对驾驶员的意义。 2.传感器技术和选择：详细介绍常用的汽车传感器技术，如光电传感器、 温度传感器、压力传感器等，并讲解在选择传感器时需要考虑的因素，如精确度、响应时间、耐久性等。 3.信号处理和数据传输：阐述汽车仪表中信号处理的方法和技术，包括 模拟信号处理、数字信号处理和数据传输。介绍信号放大、滤波、数字化等基本概念，并探讨无线传输和有线传输的优缺点。 4.用户界面设计和显示技术：介绍汽车仪表中常用的用户界面设计原则， 包括信息层次结构、数据可视化、交互设计等。讨论仪表的显示技术，如液晶显示屏、有机发光二极管（OLED）显示屏等，并介绍它们的特点和适用场景。 5.仪表软件开发：介绍汽车仪表中软件开发的基本框架和方法，包括嵌 入式软件开发和图形用户界面（GUI）设计。探讨软件模块化设计、实时系统和故障检测等关键技术，以确保仪表的可靠性和稳定性。 书籍特点 本书具有以下特点： 1.综合性：本书全面覆盖了汽车仪表设计、开发和制造的各个方面，通 过从理论到实践的讲解，帮助读者建立起系统的思维框架。 2.实用性：本书针对实际工程需求，融入了大量的案例和实例，帮助读 者理解和掌握仪表设计的关键技术。
汽车开发流程及使用的系统 1. 研发前期准备 在汽车开发过程中，研发前期准备是非常重要的一步。以下是一些常用的系统 和工具，用于帮助汽车制造商和开发团队完成研发前期准备工作。 •PLM（产品生命周期管理）系统：PLM系统是用于管理汽车产品整个生命周期的软件系统。它可以帮助制造商追踪产品开发流程、协调不同团队的合作、管理产品变更和发布等。PLM系统还可以提供数据分析和决策支持，帮助制造商做出更明智的决策。 •需求管理系统：需求管理系统是用于跟踪、分析和管理汽车产品需求的工具。它可以帮助制造商收集、组织和记录产品需求，并与其他系统（如PLM系统）进行集成，以实现更高效的需求管理和产品开发。 •项目管理工具：项目管理工具是用于协调和管理汽车项目的工具。 它可以帮助制造商制定项目计划、跟踪项目进度、分配资源和任务，并提供报告和分析功能，以帮助团队掌控项目进展情况和风险。 2. 汽车开发流程 汽车开发流程通常可以分为以下几个阶段： 阶段一：概念设计 •定义产品概念、目标市场和目标用户群。 •进行市场调研和竞争分析，收集有关市场需求和趋势的信息。 •开展创新研究和设计工作，形成初始产品概念和设计方案。 阶段二：详细设计 •进一步完善产品设计，包括外观设计、结构设计、功能设计等。 •制定产品规格书，明确产品功能和性能要求。 •开展模拟仿真和测试，验证设计方案的可行性和产品性能。 阶段三：制造与试验 •制定生产计划，明确材料、工艺和生产流程要求。 •开始制造产品原型，进行零部件加工、装配和测试。 •进行产品试验和验证，包括静态测试、动态测试、安全性测试等。 阶段四：批量产量与市场推广 •开始批量生产，确保产品质量和交付能力。
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺 汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成;一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。 不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程： 一.市场调研阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了;现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。 二.概念设计阶段 概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。 1.总体布置 总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。 2.造型设计 在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。 当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。 3. 制作油泥模型
客车仪表台的设计与开发 周维毅 【摘要】客车仪表台集成了车辆的一些操作件和运行工况中的主要信息，对客车行驶安全、驾驶舒适性和整车品质都起着重要的作用。本文从客车仪表台的分类出发，阐述客车仪表台的开发流程以及工程设计方法，为相关人员提供参 考。%Bus/coach dashboard integrates some operation parts and main running informations, it plays an impor-tant role in driving safety, comfort and quality of the vehicle. From the classification of bus/coach dashboards,this article describes the bus dashboard development process and engineering design methods in order to provide refer-ences for relevant technicians. 【期刊名称】《客车技术与研究》 【年(卷),期】2015(000)004 【总页数】4页(P37-40) 【关键词】客车仪表台;开发流程;工程设计 【作者】周维毅 【作者单位】厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建厦门 361023 【正文语种】中文 【中图分类】U463.7
客车仪表台作为整车的操控中心，是一个集安全性、功能性、舒适性、装饰性于一体的重要内饰件。在一定程度上，其结构、风格、品质的好坏决定了客车内饰的设计水平和客车档次［1-2］。成功的仪表台设计与开发，既可以节省开发周期与成本，又可以迅速抓住用户的眼球，增强车辆的辨识度，并能最大限度地给客车生产企业创造产品价值［3］。客车作为汽车的细分市场，针对客车内饰中仪表台的具体研究还不够深入，目前对客车仪表台的研究主要集中在具体设计阶段。本文结合实际开发经验，从客车仪表台的分类出发，阐述客车仪表台的开发流程以及工程设计方法，为客车仪表台的设计与开发提供参考。 从功能用途上，客车仪表台可分为主仪表台和副仪表台。主仪表台不但决定了仪表台的造型风格和档次，而且还承载了仪表台绝大部分功能需求，是仪表台设计的核心；副仪表台是对主仪表台造型风格和功能的补充，一般布置在驾驶员座椅侧面，用来装饰管路线束以及布置一些电气元件的控制面板和翘板开关。图1为某款比较经典的仪表台装车效果。 从成型工艺与材料上，客车仪表台主要分为注塑仪表台、发泡仪表台、玻璃钢仪表台三类，其主要特点简介如下： 1）注塑仪表台所采用的原材料主要有PC/ABS、PP、SMA、PPO（PPE）等，其主要原理是将塑料粒子在注塑机中通过螺杆剪切和料桶加热熔融后注入到模具中冷却成型而成［4］。该类型仪表台主要应用于产量大，且车身尺寸比较稳定的中小型客车上，其优点是产品表面质量好、生产效率高；其缺点是模具费用高［5］。2）发泡成型仪表台主要由覆皮层、发泡层和骨架层［5］三层结构复合而成。覆皮层采用聚氯乙烯（PVC）膜，通过模具真空吸塑成型，作为仪表台表层使用；骨架层采用玻璃钢纤维，由玻璃钢模具制作成型，作为仪表台内层使用；中间发泡层主要为聚氨酯泡沫塑料（PU），由聚醚和异氰酸酯混合后注入两者之间发泡成型而成。根据发泡层硬度的不同，发泡成型仪表台又分为软质发泡成型仪表台和硬质
整车设计流程 1、概念设计 1.1设计内容 市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。 1.1.1初期总布置 根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 1.1.2整车动力性、经济性分析和计算 进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。 1.1.3确定造型设计方向 确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 1.1.4参考样车分析 对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。 1.1.5供应商平台调查 对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。 将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。 1.1.6成本分析 确定各系统和整车的目标成本。 1.1.7编制产品描述书 描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 1.2团队 一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。 1.3市场定位 从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2、汽车造型 2.1 分析造型设计任务书 2.2收集和整理相关资料并进行样车准备 2.3工程与造型的契合 2.4确定设计理念，提出设计方案 2.5阶段评审 2.6初步草图设计 2.7方向性评审 2.8细化效果图草图设计 2.9设计评审 2.10效果图设计 2.11效果图评审 2.12效果图修改及提交 2.13根据客户的意见修改效果图 2.14效果图批准