汽车仪表板包覆工艺应用分析
摘要：随着近年来我国社会经济的快速发展，我国居民的汽车购买能力和汽车
保有量也呈现出了快速增长的趋势，各个汽车生产企业所面临的市场竞争也日趋
激烈，因此，为了进一步提高其自身的市场竞争能力，汽车生产和销售企业不仅
要在配套服务、售后和营销策略等方面改进服务质量，提升品牌价值，汽车的设
计和制造工艺也逐步成为了产品差异化研究的主要方向，并主要表现为汽车的品
牌形象和个性化设计两个方面。仪表板是汽车设计和生产工艺中的重要环节，也
是一个集装饰性、舒适性、功能性和安全性等功能于一身的核心部件，本文简单
的介绍了汽车仪表板的分类和性能要求及包覆工艺。
关键词：汽车；仪表板；包覆工艺
前言：随着我国居民生活水平和质量的逐步提高，人们对于汽车的需求量也在进
一步增加，且其对于汽车仪表板的认识也由传统的基础性作用和功能逐步扩展到
了对于舒适性、可靠性、安全性等方面的需求，在仪表板的设计方面也需要满足
人们举目必望、伸手可及的需要，同时，还应注重仪表板色调、色泽、手感、操
控便捷性、观察视野等方面的改善。
1、汽车仪表板的分类和性能要求
1.1 汽车仪表板类型的划分
根据汽车仪表板结构功能的不同，可将其划分为不同的种类，根据汽车仪表板
制造材料的不同对其种类进行划分，主要包括软饰仪表板和硬质仪表板两种类型，其中，软饰仪表板主要包括骨架、缓冲层和表层等几个构成部分，而且，不同构
成部分所选用的材料也存在一定的差异，ABS/PVC 合金、PP 聚丙烯塑料、PU 聚
氨酯等均为其常用的制造材料，且主要应用于轿车等家庭用车的设计和制造中。
而硬质仪表板通常为同类材料造成，且相对结构较为简单，一般情况下无需使用
表皮材料，能够直接利用注塑成型等工艺进行制造，并主要应用于客车和载货汽
车等的生产制造中。同时，汽车仪表板还可利用钢板直接冲压成型焊接和涂装技
术制成钢质仪表板，再将一层人造革包裹在钢质仪表板的外层，并组装为木质仪
表板或是软包仪表板等。由于汽车仪表板用途和车型等的不同，在具体的汽车仪
表板设计和制造过程中也逐步形成了大小各异、繁简不同的汽车仪表板形式。
1.2 汽车仪表板的性能需要
汽车仪表板安装于其内部较为特殊的空间位置上，这一安装部位同时集中了多
种操作和控制功能，也是汽车内部操控与装饰的核心部位。在整体优化设计汽车
仪表板的过程中，需要从下述几个方面出发，对其性能需求进行分析研究，主要
包括：第一，在选择汽车仪表板的制造材料时，不能使用含有镉成分的辅助材料
和原材料，从而最大限度避免造成环境污染和危害车辆使用者的身体健康。第二，结构的稳定性较好。汽车仪表板通常安装于发动机散热和太阳光辐射的位置，因
而其需要具有较好的结构稳定性，也就是在高温的条件下不会发生失效或变形等
问题，同时，不同的仪表功能单元的结构空间稳定性也较好。第三，刚性强度较好，可以为仪表板内的各种杂物、管线管路、音响设备和其他仪表提供负荷支持，并具有较强的抗冲击能力，从而保证不同的仪表功能单元性能均能够得到充分的
发挥，以提供汽车的运行速度和高速运行时的稳定性。
2、汽车仪表板包覆工艺
汽车仪表板包覆工艺，其特征在于，汽车仪表板包括骨架、贴合在骨架上的三维网格填充层外的表皮，其包覆工艺包括以下步骤：①表皮冲切、缝纫：根据汽车仪表板尺寸冲切表皮，并进行缝纫；②骨架贴合三维网格填充层：将三维网格填充层贴合在骨架上的三维网格填充层贴合槽内；③烘箱压合：将贴合三维网格填充层的骨架在烘箱内压合；④贴合表皮：将表皮包覆在压合的骨架上；⑤真空吸附：将包覆表皮后的汽车仪表板送进成型机中，进行抽真空，吸附出皮纹和外形。汽车仪表板包覆工艺流程（如图1所示）。
材料分别选用为：①骨架是采用PC/ABS材料注塑成型的。三维网络填充层（3D Mesh）为无纺布，或者其他具有三维网格结构的材料。②表皮为PU皮，具有极其优异的耐磨性能，优异的透气、耐老化性能，柔软舒适，有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。③胶水为环保型胶水，采用汽车行业环保型胶水，满足汽车内饰件的环保标准。
结语：汽车仪表板包覆工艺，采用三维网格填充层贴合骨架，并附以表皮包覆，既达到了表面的美观度和舒适性要求，又满足了汽车内饰的环境标准，同时大幅提高了产品的稳定性和合格率，提高了内饰档次。
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解密汽车仪表板材料及制造工艺 随着汽车在安全及环保性方面的发展，人们对汽车饰件在安全性及环保性方面的要求也越来越高；随着仪表板外形设计美观的要求，越来越多的仪表板采用无缝气囊门的外观设计，因此对汽车仪表板来说，一个好的仪表板不仅要有设计新颖美观的外形，舒适的手感，而且还需具有优良的老化性能及与乘客的良好相容性(优良的散发特性)。 由于PVC材料具有良好的手感和花纹成型性且材料成本低等优点，因此目前PVC搪塑仍是使用最广的仪表板表皮加工工艺，PVC粉料占据了搪塑成型工艺的绝大部分市场。由于PVC材料的玻璃化温度较高，材料在低温环境下发脆，易造成无缝气囊仪表板在低温状态爆破时，气囊区域PVC表皮碎裂而飞出，对乘客产生安全隐患，PVC在抗老化性、增塑剂迁移等方面也存在问题，因此出于安全及环保原因，目前各主机、饰件及材料生产厂商相继开发出了PVC的替代材料及工艺。 由此可见，随着环保要求的不断提高，与环境相容性较差的材料将逐渐被替代。今后，仪表板表皮材料将在以下性能上不断改进：优良的安全性能，低温性能；优良的老化性能，抗UV性能；易于循环使用；减小成雾性；材料无害性、与环境及人的相容性。 根据仪表板表皮性能这些发展要求，世界各主机、饰件及材料生产厂商不断开发出新的材料及成型工艺以满足表皮性能的发展要求，以下将对仪表板饰面表皮的一些性能优异的新材料及其成型工艺进行介绍。 搪塑成型工艺 搪塑工艺是当前一项成熟并使用广泛的成型工艺，其加工成型工艺简单，是目前应用最广的工艺。目前搪塑模可采用的皮纹也越来越广，如缝纫线(StitchLine)，主要的环保新材料有热塑性聚烯烃(TPO)、热塑性聚氨酯(TPU)粉料。 1.热塑性聚氨酯TPU 热塑性聚氨酯TPU结合了橡胶的物理机械性能，具有优良热塑性及工艺加工性。其优点有：是一种环保型的材料，可回收循环使用；具有优良的物理机械性能、可使用较薄的表皮厚度；良好的耐化学性、耐老化性、抗摩损性；TPU搪塑料无须添加增塑剂，其具有良好的气味及散发特性；优良的低温性能，在低温状态下保持着优良的弹性，玻璃化温度为-50℃。 TPU搪塑粉料分二种，一种为芳香族聚氨酯，另一种为脂肪族聚氨酯。芳香族聚氨酯由芳香族异氰酸脂MDI及聚醚组成，脂肪族聚氨酯由脂肪族异氰酸脂如HDI、IPDI和聚酯或丙烯酸聚醚组成。由于芳香族异氰酸脂存在不饱和键，易产生变黄及粉化现象，因此早期使用的芳香族TPU搪塑表皮表面需喷上涂层，以防止表皮变黄。目前开发的TPU搪塑粉料一般都是脂肪族体系，脂肪族聚氨酯具有优良的抗紫外线、耐光性，因此无须对表皮表面进行喷涂处理，但脂肪族TPU一般的加工性能及高成本却影响了TPU材料的推广。由于脂肪族TPU优良的耐光性及舒适的手感，其在中高端的产品上应有较好的应用前景。
汽车仪表板及其制造工艺 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司武文光仪表板是汽车中非常独特 的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身。除了 要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布於其中，除反映车辆行 驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件。首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件。大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档 汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统等高端产品。 仪表板的分类 仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。因此，国际上部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。 仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。其中有局部或全部涂装饰漆或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。吸塑仪表板是在注塑或压制骨架外吸附并粘结或在注塑时复合表皮，使其外观有皮质感。半硬泡软质仪 第 1 页共 5 页
汽车仪表板的设计与分析研究 在车身装饰中，仪表板不仅能够保证汽车安全行驶，而且还具有一定的装饰性。作为集功能性、安全性和装饰性为一体的汽车部件，要使其功能性充分地发挥出来，且具有较高的审美价值，就要对仪表板优化设计。本论文针对汽车仪表板的设计进行研究。 标签：汽车仪表板；设计工艺；整体优化 中国的人民生活水平日益提高，汽车购买量越来越大，对汽车的质量要求也越来越高，特别对汽车的美观度具有较高的要求。随着汽车市场竞争力的加大，汽车企业对售后的配套服务更为注重，汽车设计成为突出产品差异的主要方式。在汽车设计中，仪表板的装饰性备受关注，其生产工艺决定了功能效用。作为汽车设计中的核心部件，仪表板设计的优化对提高汽车的质量和整体视觉效果极为重要。 1 汽车仪表板的类型 汽车仪表板根据使用材料的不同可以划分为两种类型，即软饰仪表板（骨架、表层、缓冲层）、硬质仪表板。软饰仪表板的不同构成部分，所使用的制造材料也会有所不同。如果是轿车的仪表板，所使用的制造材料通常为聚氨基甲酸酯、聚丙烯塑料、ABS塑料聚合物等等。硬质仪表板在结构设计上简单，所采用的制造工艺为注塑成型，并不需要表皮材料。通常大型车辆的仪表板会采用硬质仪表板。随着新的科技成果用于汽车仪表板设计中，一些汽车会采用钢质仪表板。这种仪表板为冲压成型的钢板焊接而成，进行涂装后安装在汽车上[1]。美观起见，钢质仪表板的外层都会包上一层皮革。根据汽车仪表板的使用功能以及不同的车型对仪表板的用途有所不同，汽车仪表板还会根据汽车需要组装为不同形式的仪表板，诸如软包的仪表板、木质的仪表板，都是根据车型设计。 2 汽车仪表板的性能需求 汽车运行中通过操作仪表板完成汽车的各项功能，所以，仪表板被安装在汽车空间中较为特殊的位置，便于驾驶员在汽车行驶过程中完成各种控制操作。由于仪表板所处汽车空间位置关乎到汽车的美观，因此，在进行仪表板设计中，为了满足其性能需求需要优化设计。首先，在汽车仪表板材料的选择上，要从健康的角度考虑使用低污染材料，特别是含有有毒化学成分的材料要杜绝使用。其次，汽车仪表板的结构设计要具有良好的稳定性。从仪表板安装的位置来看，由于阳光照射以及汽车的发动机散热，都有可能导致环境温度升高而引起仪表板的结构变形，因此，要在仪表板结构设计上，注重单元结构空间设计，保证结构稳定。在此，为了保障仪表板在汽车运行中能够稳定运行而不会受到冲击，需要仪表板具有良好刚性、足够的强度，能够支撑仪表板上各种设备的负荷[2]。 3 汽车仪表板的设计
某商用车仪表板总成模态分析及优化设计 第一章：引言（200字） 随着商业运输业的快速发展，商用车辆的使用量不断增加，商用车仪表板总成对于车辆的行驶和驾驶者的行为有着至关重要的作用。在商用车的设计当中，仪表板总成被视为是车内的控制中心，它的功能要求是非常高的。而随着技术的不断进步，人们对于商用车仪表板总成的要求也越来越高。因此，本文选取了商用车仪表板总成进行模态分析和优化设计，搭建高性能、低成本的商用车仪表板总成，能够提高车辆的可靠性与耐久性，提高驾驶者的舒适性和安全性。 第二章：相关研究（400字） 商用车仪表板总成的模态分析和优化设计一直是车辆设计领域的热门研究方向，已经有很多相关研究。在国内外学术期刊上发表的文献中，模态分析和优化设计可以分为理论研究、实验分析和工程应用三个方面。 国内外的研究表明，商用车仪表板总成的满意度与车辆的可靠性、安全性、耐久性密切相关。因此，商用车的仪表板总成设计不仅要满足审美和功能需求，还需要保证工艺可行性，优化设计结构和降低制造成本。基于这些原则，本文选择了基于有限元分析的模态分析和多物理场耦合的优化设计方法。 第三章：商用车仪表板总成的模态分析（400字）
商用车仪表板总成的模态分析是对零部件在振动状态下的共振条件和阻尼比进行研究，可以为商用车的设计和生产提供重要的参考意见。在模态分析中，我们使用有限元方法研究车仪表板总成的振动特性，找到主要的振动模态和应变能量分布情况，并通过优化设计，将其降至合理的水平。 基于此，模态分析的任务包括：确定振动模态和其频率响应，计算模态的阻尼比和应力值，分析车仪表板总成振动问题的原因，以及优化设计和减小振动问题。通过模态分析，可以帮助设计师更好地理解商用车的振动特性，并确定优化设计方案。 第四章：商用车仪表板总成的优化设计（500字） 商用车仪表板总成的优化设计可以提高其设计的可靠性、耐久性和安全性。本文主要从三个方面进行优化设计： 1.减少零部件的振动干扰和噪音污染：通过系统地分析车仪表 板总成的振动特性和地震效应，采用升级的工业设计方法，减少零部件间的干扰和噪声，从而降低振动对驾驶员的影响。 2.优化零部件结构和材料：在车仪表板总成的设计过程中，对 结构和材料开展深入研究，采用各种材料和结构优化技术，进一步增强车辆的可靠性和耐久性。此外，选择高强度、高刚度、高可靠性的新材料可以减轻商用车的重量，并有效提高车辆的耐久性。 3.实施性能优化：通过对仪表板总成质量、外观、手感、读数
吸塑仪表板和搪塑仪表板之比较 1、PU spray工艺环保（不知道是真是假，大家都这样说）； 2、设备投资少，占地少，不用投搪塑线，只要投净房（可控温湿度的)，储料设备、混料设备、喷枪，可以不投喷料机械人； 3、模具寿命比搪塑模长，模具成本分摊到单个零件上成本少； 4、转换颜色非常简单，零件颜色好控制，零件可以是任何颜色，搪塑表皮的颜色通常是深色的，搪塑工艺对零件的颜色影响很大； 5、工艺可控性比较高，很多搪塑无法实现的结构、特征都可以实现； 6、制造过程中没有加热过程，节能。不过，这种工艺也有工艺的缺陷，没有认真了解过。上海通用的林荫大道的仪表板和门板上饰板表皮都是用这种工艺生产的。相比之下IMG （阴模真空成型）好像有更多的优势。 PU Spray表皮工艺在国内算是比较新的工艺，在2005年才进入中国，目前国内OEM厂最新使用该工艺的是上海通用的林荫大道和上海大众的SKODA明锐的仪表板表皮。 (1) 和PVC搪塑比较，PU不含氯，对环境没有污染，要环保一些 (2) 模具恒温在65度左右，不经过搪塑高低温交变，PU喷涂的模具寿命是终身的 (3) 仪表板表皮可以实现双色效果 (4)工艺性强，圆角可以做到1.0～1.5 (5) PU表皮有极佳的低温爆破性能，这一点比PVC搪塑表皮要好很多 这种工艺的缺陷就是：表皮的厚度很难精确控制，厚度不太均匀，特别是倒扣很深的地方，这是设计必须考虑客服的问题。相对成本，应该比PVC Slush高一些，但也就高10％左右。 其实除了上述的优点之外, 其实下面的优点是更重要的: 1.PU从喷枪出来后是液态的, 附着在模具上, 而PVC或TPU的搪塑是将粉料在模具内融化到熔融状态,粘度还是相对很高,因此, PU 喷涂的表皮在模具皮纹的复现性上要好于搪塑表皮, 也就是皮纹的深度可以深一些. 可以更加接近于真皮的效果. 2.有于皮纹更深, 可以更好地吸收和反射光线, 从而可以降低表面的光泽度, 比搪塑表皮
汽车内饰主流的六大制造工艺 随着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用尤其是对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性要求越来越高。而满足用户对汽车内饰的要求，更离不开汽车内饰的各种制造工艺。为此，今天小编针对当前汽车内饰的主流制造工艺及应用情况进行了介绍。 一、搪塑成型 1. 什么是搪塑成型 搪塑成型，又称旋转成型，主要用于制作软质仪表板和门护板的表皮。该技术起源于日本，在21世纪初才开始引进国内的，最初只在少数合资企业中得到应用，直到近几年才在国内的自主品牌中开始逐步应用。 2. 优点与缺点 优点：原材料来源广泛，价格便宜，有着丰富的设计和生产经验，表皮的花纹不仅清晰、美观，而且一致性非常好。可以设计出比较复杂的型面特征，制得的产品有良好的弹性和低收缩率。 缺点：模具的投资成本大，且寿命短（一般模具的质量保证只有2~3万次表皮寿命）；设备的投资成本大；需要不断清理模具，导致辅助工时较长。 3. 成型工艺原理 图搪塑工艺 先将带有表面花纹的搪塑模具加热到搪塑表皮的成型温度，然后将粉箱与搪塑模扣合，使之按设定的程序进行旋转。当粉料熔化并粘附于模具表面达到一定厚度后，脱开粉箱；接着，继续加热模具的外表面，使模具内表面的搪塑表皮得以塑化烧结；最后，快速冷却模具外表面，使表皮冷却成型。
1. 成型工艺
图膜内转印的膜片结构 2. 成型工艺 图膜内转印的制作工艺流程 是指将事先设计有不同花纹的膜片在合模前吸附到注塑模具的型腔表面，再将熔融状态的塑胶（一般为PC+ABS）注射到模具内，从而使膜片与塑胶融合为一体。 3. 优点与缺点 优点： 1）一体成型，制程简化，降低生产/库存成本及工时，缩短产品制造周期，提高生产效率； 2）各类可靠性测试均为业界最高水准，保证产品的稳定性及耐久性； 3）高自动化生产，保证高良品率稳定生产； 4）采用自动印刷及环保油墨，符合环保要求； 5）可作多色印刷，如木纹丶炭纤维丶金属色系等。产品表面纹理及坑纹可同时着色。针对透明的机构件上，可做出半透的效果。具有立体的质感。 6）表面硬化（Hard Coat）处理（可达3H的铅笔硬度）具有耐磨及兼具美观等特性。
仪表板梁液压成型工艺的仿真分析与试验研究 仪表板梁是汽车的重要组成部分，其液压成型工艺的质量直接影响整个汽车的安全性能。本文基于模拟仿真和试验研究，探究仪表板梁液压成型工艺的优化方案。 首先，通过实验确定了仪表板梁的制造工艺参数，包括板厚、钢板强度、送料速度等。利用Pro/E软件对仪表板梁的三维模 型进行建立和参数获取，并采用ABAQUS有限元分析技术进 行仿真。根据仿真结果，确定了仪表板梁液压成型的优化方案，采用多步法进行成型，以减少工艺变形和应力集中的情况。 其次，设计了液压成型试验方案，选取了钢板材质、成型速度、液压缸压力等参数，并进行了试验。通过试验结果分析，发现采用多步法成型的仪表板梁成型效果较好，工艺变形和应力集中的情况得到明显的改善。 最后，结合仿真和试验结果，对仪表板梁的液压成型工艺进行了分析。提出了采用多步法成型、控制工艺环境参数等优化方案，并对改善成型质量和稳定性进行了具体的技术措施和建议。 综上所述，本文基于模拟仿真和试验研究，对仪表板梁的液压成型工艺进行了综合性的研究。研究结果表明，采用多步法成型的优化方案可以有效地改善仪表板梁的成型质量和稳定性，对汽车的安全性能起到积极的促进作用。对于汽车制造企业来说，优化仪表板梁液压成型工艺是提高生产效率和降低生产成本的关键。由于液压成型工艺的复杂性和不可重复性，在制造过程中容易出现一些问题，如钢板材质的不匹配、工艺变形等。
这些问题如果不及时解决，将严重影响到汽车的质量和安全性能，甚至可能导致关键部位的故障和事故。 在优化仪表板梁液压成型工艺时，评估不同工艺参数对成型质量的影响至关重要。通过模拟仿真和试验研究，可以快速获取到成型质量的反馈信息，并基于此优化工艺参数。此外，应注意控制液压成型的工艺环境参数，比如温度、湿度和气氛等，以保证成型质量的稳定性和可重复性。 在实际生产过程中，还应注意对液压成型设备进行维护和保养，确保其处于良好的运行状态。通过定期检测设备的液压管路、阀门和传动装置等部件，可以有效避免因机械故障引起的生产线停工和影响成型质量的情况。 此外，关注质量控制也是优化液压成型工艺的必要措施。在每一次成型工艺中，应注意采用科学的质量控制流程和方法，以保证成型质量的稳定性和可重复性。此外，还应采用成型过程中的实时监测技术，以快速发现和排除成型过程中的问题，及时对工艺参数进行调整和优化。 综上所述，优化仪表板梁液压成型工艺是提高汽车制造效率和降低制造成本的重要一环。通过模拟仿真、试验研究、设备保养和质量控制等各方面的综合性措施，可以有效提高成型质量和稳定性，满足汽车领域日益提高的品质要求，推动汽车行业的可持续发展。在优化仪表板梁液压成型工艺时，除了内部措施外，外部供应链管理也是至关重要的一环。在汽车制造企业与供应商之间建立良好的合作关系，确保供应链的稳定、高效
汽车仪表板造型设计分析 汽车仪表板造型设计是汽车设计中非常重要的一个方面。它不仅影响着整个汽车内部空间的视觉效果，还直接关系到驾驶员的驾驶体验和安全。本文将从汽车仪表板造型设计的优缺点、设计案例以及未来展望等方面进行分析和讨论。 汽车仪表板造型设计的类型和角度 汽车仪表板造型设计主要涉及到审美、功能和成本等多个方面，因此其设计类型和角度也各不相同。从设计风格上来看，汽车仪表板造型设计可大致分为简约型、复古型、科技型等多种类型。而从设计角度上来看，设计师需要考虑到仪表板的厚度、硬度、抗冲击性等多种因素，以确保其安全性和实用性。 汽车仪表板造型设计的优缺点 （1）提高汽车整体视觉效果：一个造型别致的汽车仪表板能够显著提升汽车的视觉效果，使整个驾驶空间更加美观大方。 （2）提升驾驶员体验：优美的仪表板设计可以提高驾驶员的驾驶乐趣，缓解驾驶疲劳，从而更好地享受驾驶过程。
（3）增强安全性：合理的设计可以减少驾驶员在行驶过程中的误操作概率，提高驾驶安全性。例如，仪表板上的按键和旋钮要简洁易懂，方便驾驶员在行驶过程中快速操作。 （1）成本较高：汽车仪表板造型设计作为汽车研发的一个重要部分，需要投入大量的人力、物力和财力。因此，其成本相对较高。 （2）设计风险大：新的仪表板造型设计需要与整个汽车内部空间和其他零部件相协调，一旦设计不当，就可能引发各种问题，甚至影响到整车的性能和安全性。 （3）维修不便：某些独特造型的仪表板在维修时可能需要特殊的工具和技能，给维修工作带来一定的不便。 汽车仪表板造型设计案例分析 以某款新型电动汽车的仪表板造型设计为例，其设计风格为简约型。整个仪表板只分为三个区域：中央显示屏、左右两侧的按键区。这样的设计使整个仪表板看起来非常简洁、大方，提高了驾驶员的阅读和操作效率。同时，由于其电动环保的特点，采用蓝色线条作为装饰，突出了其环保节能的理念。 汽车仪表板造型设计的未来展望和建议
汽车内饰包覆零件设计与工艺研究 蒋志军;张志刚;吕崇建;张明;李隆欣 【摘要】现今软质包覆件已广泛应用于汽车领域,对提升汽车内饰感知质量和乘坐的舒适性、安全性、具有重要意义.文章从包覆定义入手,介绍了包覆工艺的种类,以汽车门内饰板扶手为例,介绍了门饰板基材的表面处理要求,泡棉触感要求,胶水的选择要求等,然后重点介绍了门饰板包覆的工艺选择,以及在设计初期,包覆工艺对A面的要求,扶手内部结构包覆工艺的要求,以及周边件匹配的要求、包覆辅助工器具的要求.通过扶手包覆的验证,面料、骨架、胶水材料、A面造型及结构有着密切关系,而且与过程中的胶水活化温度、表皮温度、基材温度、真空压力、保压冷却时间等同样有着非常密切的关联,不同的设计和不同的工艺参数,出现的结果也不同,因此当出现包覆缺陷时,应综合材料的性质、产品造型、结构设计、工艺状态及温度环境才能进行合理判断,找出缺陷形成的原因,从而从根本上解决问题,提高产品品质.【期刊名称】《汽车实用技术》 【年(卷),期】2018(044)007 【总页数】4页(P131-134) 【关键词】汽车门内饰板扶手;材料选择;包覆工艺;A面造型设计;结构设计 【作者】蒋志军;张志刚;吕崇建;张明;李隆欣 【作者单位】北京汽车股份有限公司汽车研究院,北京 101300;北京汽车股份有限公司汽车研究院,北京 101300;北京汽车股份有限公司汽车研究院,北京 101300;北京汽车股份有限公司汽车研究院,北京 101300;北京汽车股份有限公司汽车研究院,北京 101300
【正文语种】中文 【中图分类】U462.1 前言 随着汽车工业发展的速度越来越快，汽车生产商对汽车车型和汽车内饰的研发工装也越来越重视，汽车内饰包括仪表板、中央通道、门饰板、侧围装饰板等零部件，其中门饰板的包覆件设计，对于提升汽车的功能、舒适性和美观性具有实际意义，因此得到广泛应用和重视[1]。 1 包覆的定义 通过人工或设备在塑料制品、木制品、自然纤维制品、钢制品等产品表面使用胶黏剂粘结上所需的软质或硬质面料的方法。通过此法可以提高手的触感、乘坐舒适性、便利性、安全性。 2 包覆种类（见图1） 包覆种类分为：手工包覆、模压包覆、阳模真空包覆、阴模真空包覆、平面硅胶膜压包覆、3D硅胶膜压包覆等[2]。 图1 包覆种类[2] 3 门饰板包覆件 门饰板包覆件主要包括：上装饰板包覆总成和中装饰板包覆总成及扶手包覆总成[3]，本文通过以扶手包覆总成（见图2）为例分析其材料和A面造型及结构与包 覆工艺之间的关系。 图2 扶手包覆总成 3.1 材料选择 3.1.1 考虑为了降低成本我们选择了骨架的材料是PP-TD20
汽车仪表板的基本类型 汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。硬质仪表板一般是由塑胶材料整体注塑而成。这种仪表板结构简单、成本低，本体部分为同一种材料构成，多用于载重汽车及客车，一般不需要表皮材料。硬质仪表板软质仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分构成使用多种材料构成，外表面全部或者上部经过软化处理，触感舒适。常用材料有PU、PP、 ABS/PVC 合金等，多用于轿车。软质仪表板止匕外，还有钢板冲压成型再焊接，涂装制造的钢质仪表板；钢质仪表板外层包覆人造革后制成的半软化仪表 汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。 硬质仪表板一般是由塑胶材料整体注塑而成。这种仪表板结构简单、成本低，本体部分为同一种材料构成，多用于载重汽车及客车，一般不需要表皮材料。 硬质仪表板 软质仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分构成使用多种材料构成，外表面全部或者上部经过软化处理，触感舒适。常用材料有PU、PP、ABS/PVC合金等，多用于轿车。
软质仪表板 止匕外，还有钢板冲压成型再焊接，涂装制造的钢质仪表板；钢质仪表板外层包覆人造革后制成的半软化仪表板；木质仪表板等。 汽车仪表板所扮演的重要角色 仪表板是汽车操纵显示的集中部分，其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。设计上较好的仪表板是驾驶员能感到方便舒适，反之还可能影响驾驶员和乘员的安全，仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。仪表板作为汽车内部可以看得到的最大，最复杂的零件之一，一直是新设计方法和新材料的首选目标。同汽车一样，仪表板也因安全特性、美学要求、附加功能及其他发展趋势的综合要求而不断创新。最近，由于碰撞保护要求更为严格，仪表板上也采取了增强的结构。目前，在许多情况下，仪表板的基础结构已
浅析汽车仪表板CMF的发展 经济的发展与消费的升级驱动着汽车行业快速前进，驾乘者对于品质感和时尚性的追求也愈发明显。仪表板作为汽车内饰的主要组成部分，更突出整体的内饰风格。同捷汽车CMF团队从历史脉络、常见类型及发展方向等几个角度浅析汽车仪表板的CMF发展： 目前军团成立了汽车CMF（色彩、材料、工艺）行业微信交流群，长城汽车、奇瑞汽车、普利特、吉利汽车、北汽、众泰汽车、长安汽车、潍柴汽车、金龙客车、宇通客车、长城汽车、小牛电动、江淮汽车、平伟汽车、比亚迪汽车、观致汽车、汉能控股、上汽大众等均已加入，长按如下二维码或加群主微信134****6528，备注“汽车CMF”，加入技术交流群，与行业专家一起交流！ 早期的汽车，只是人们初期阶段的实验品，驾驶者只是通过操纵装置驾驶汽车，对相关的仪器设备及仪表板部件没有具体的概念。 为了解汽车在行驶中的工作状态并及时发现和排除可能出现的故障，大量的仪表开始出现，其整合及装配推动了仪表板部件应运而生。由于此时仪表板只作为仪表的安装平台，且受到当时制造工艺的限制，故大多是单调的矩形平板造型，制造材料多为钢板或木板，颜色也多为灰色和黑色。 流线型设计开始流行，仪表板的形态曲面化。由单调的矩形转变成不规则曲面,并且采用较大的弧度设计。色彩主要采用冷色调，为了使汽车内饰与汽车外观设计更加协调，有时也采用一些艳丽的色彩，更有整体感。随着加工工艺的发展,金属色作为装饰点缀逐渐出现在仪表板上。 伴随着汽车工业的不断发展，人机工程学的兴起，仪表板的设计逐步成熟、功能性划分趋于规整，整体布局逐渐从横向向T型发展。
化工材料也在汽车部件中得到广泛的应用。高分子材料的出现，催生了大批塑胶零部件产生，PVC/ABS、PP、ABS、PC/ABS等材料通过吸塑、注塑等工艺，被大范围的应用于汽车仪表板的生产制造。 经典T型布局基本形成。仪表板加入了镀铬、碳纤维仿桃木及一些带有纹理的贴膜等时尚元素。此时期汽车仪表板的色彩设计既体现整体协调性,又富于变化；色块的分割使其看起来不单调。仪表板的材质也越发丰富，真皮作为表皮材料具有绿色环保的优势，但使用成本一般较高，主要应用于豪华级别的仪表板；中高档车型则使用PVC、TPU、TPO等材料，通过搪塑、喷涂、IMG等工艺，制造软质表皮，达到真皮效果，提升整车品质性及驾乘舒适性。 虽历经百年发展，汽车行业依旧生机勃勃，技术的飞速发展推动仪表板也发生着巨大改变。大尺寸的屏幕成为占据仪表板的新生力量，进而会对整个汽车内饰设计产生颠覆性的影响，经典T型布局逐渐变为横向一字型。硬质仪表板、软质仪表板及其所用到的相关材料，是否会被玻璃、PC等透明材料制造的屏幕所替代，还是有新型的材料应运而生，我们只能随着科技不断前行，不断创新。 ①硬质仪表板 在颜色的选用上——考虑到仪表板的使用环境及硬质塑料的耐老化性、耐光照性等性能，综合内饰造型的需要，有全色、中部分色、上下分色几种形式。仪表板上部多为黑色，极少数选用深棕的方案；分色区域为表现不同的风格，可选用灰、棕、米、白等。 在装饰的形式上——通过在仪表板中部辅助使用不同的装饰效果，弥补硬质仪表板在品质感上的不足。 在表面的处理上——通过腐蚀纹理主要是仿皮纹，赋予硬质仪表板的皮质感，降低塑料感，加上假缝线的使用更逼真达到了皮革包覆效果。 工艺——注塑成型 是指将熔融的原料通过加压、注入、冷却、脱离等操作制作一定形状的半成品件的工艺过程。
仪表板横梁的分析方法及过程 仪表板横梁是汽车仪表板上的一个重要构造部件，旨在支撑仪表板，并固定车上的重要仪器及设备。因此，对于仪表板横梁的质量和安全性能的检测与分析是至关重要的。下文将从分析方法和分析过程两方面，详细介绍仪表板横梁的分析方法及过程。 一、仪表板横梁分析方法 仪表板横梁分析方法主要有三种：实验方法、有限元分析法和应力分析法。 1.实验方法：实验方法是以实验的方式对仪表板横梁进行检测。此方法需要借助仪表板横梁检测设备和实验室进行实验模拟。通过实验模拟来测量仪表板横梁所能承受的最大荷载、变形程度、振动等情况，从而评估其材料的强度和硬度。 2.有限元分析法：有限元分析法是一种数学模拟方法，可以对 复杂结构进行分析研究。该方法是通过将仪表板横梁分成许多小的元件，对这些元件的受力情况进行分析，从而得出整个结构的受力情况。通过该方法可以进行多种分析，如应力分析，变形分析等。它可以有效的预测汽车在行驶过程中的受力和变形情况，并指导设计者改善汽车结构。 3.应力分析法：应力分析法是利用数学方法分析材料固有的物 理属性。分析物理力学计算材料的强度、刚度、韧性等物理因素，通过计算应力的分布来研究仪表板横梁的材料属性。该方法可以帮助预测仪表板横梁在受到不同载荷下的变形情况，并
能预测其在使用寿命结束前的疲劳破坏事故。 二、仪表板横梁分析过程 仪表板横梁的分析过程需要经过以下几个步骤。 1.材料测试：首先对横梁使用的材料进行测试，包括硬度、韧性、强度等。测试结果可以提供指导设计者如何处理仪表板横梁受力。 2.模拟分析：以有限元分析法为基础，对仪表板横梁进行模拟 分析。通过分析最大荷载、变形程度、振动等情况来评估仪表板横梁的材料强度和硬度。 3. 材料模型评估：评估模拟的结果是否符合材料的物理属性，包括硬度、韧性和强度。如材料模型不符合物理属性，需要重新设计。 4. 开始制造：如果模型评估符合硬度、韧性和强度等物理属性，则开始对仪表板横梁进行制造。 5. 后续测试：对制造好的仪表板横梁进行测试，检测材料和受力是否符合设计标准。同时，将其与整个汽车主体进行接合和安装，检查仪表板横梁是否与其它部件紧密连接并达到设定的性能。 综上，仪表板横梁的质量和安全性能对汽车是非常重要的。我们可以通过多种分析方法，包括实验方法、有限元分析法和应力分析法，对仪表板横梁的质量和安全性能进行评估。在设计
浅谈汽车仪表台装饰板包覆不良问题改善作者：*** 来源：《时代汽车》2021年第18期
摘要：隨着科技的发展以及人民生活水平的不断提高，人们对汽车的定义已经不仅仅是一个代步工具，汽车的功能越来也多，同时汽车的外观和内饰也在随着人们审美的发生着翻天覆地的变化。汽车内饰是乘客在乘坐和使用汽车过程中最直观的区域，内饰设计的好坏直接影响着乘客对汽车的评价，好的内饰设计能够赢得顾客的称赞，更能直接推动该车型的销量并提升口碑，所以汽车内饰件感知质量的好坏至关重要。仪表台是汽车内饰件中重要的组成部分，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身，人们对仪表台的手感、纹理、光泽、色调、协调性、精致度也提出了更高的要求。本文主要介绍汽车内饰发展的几个关键阶段，阐述了目前汽车内饰设计的流行元素于设计语言，介绍仪表台饰板包覆常见的问题及解决方案，为今后各车企解决内饰板包覆问题提供一些经验借鉴。 关键词：感知质量仪表台仪表台饰板精致度流行元素包覆 Discussion about the Improvement of the Poor Coating of Automobile Instrument Panel Decoration Hou Lixin
Abstract：With the development of science and technology and the continuous improvement of people’s living standards，people’s definition of a car is no longer just a means of transportation. There are more and more functions of the car. At the same time， the appearance and interior of the car are also following the aesthetics of people. Earth-shaking changes are taking place. The car interior is the most intuitive area for passengers in the process of riding and using the car. The quality of the interior de sign directly affects the passenger’s evaluation of the car. A good interior design can win the praise of customers and directly promote the model’s development. The perceived quality of automotive interior parts is very important. The instrument panel is an important part of automotive interior parts. It integrates safety， functionality， comfort and decoration. People also put forward more ideas about the feel， texture， gloss， color， coordination， and exquisiteness of the instrument panel. This article mainly introduces several key stages in the development of automotive interiors， expounds the current popular elements and design language of automotive interior design， introduces the common problems and solutions of instrument panel cladding， and solves the interior panels for future car companies providing some experience for reference in the coating problem. Key words：perceived quality， instrument panel， instrument panel trim， sophistication，popular elements， cladding 1 引言 仪表台是汽车内饰的重要组成部分，它不仅仅是乘客直接接触的区域，更是安全性、功能性、舒适性与装饰性为一体的部件。仪表板设计的好坏直接影响整车内饰的质感及车型的竞争力，所以在保证仪表台设计合理的同时，提升仪表台感知质量对提高车型的美誉度至关重要。 2 汽车仪表台简介 2.1 仪表台简称IP（Instrument Panel），是汽车内饰的重要组成部分，它是集安全性、功能性、舒适性与装饰性为一体的部件，具有以下主要特征： （1）安全性：仪表台是汽车主要的安全件，能在碰撞过程中抵抗一部分冲击，具有很好的吸能特性，仪表台内部布置有安全气囊，在车辆发生碰撞时气囊可以及时的弹出，保护乘客的安全; （2）功能性：仪表台还汽车是重要的储物装置，布置有扶手箱、储物盒、杯托等，可以满足司机和乘客日常的储物需求。 （3）舒适性：仪表台是司机和乘客在乘坐过程中最直观接触的零件，且在设计过程中需要充分考虑使用的便捷性和舒适性，多媒体按键一般布置于仪表台上，给人们日常使用提供便利;
汽车仪表板包覆工艺应用分析 摘要：随着近年来我国社会经济的快速发展，我国居民的汽车购买能力和汽车 保有量也呈现出了快速增长的趋势，各个汽车生产企业所面临的市场竞争也日趋 激烈，因此，为了进一步提高其自身的市场竞争能力，汽车生产和销售企业不仅 要在配套服务、售后和营销策略等方面改进服务质量，提升品牌价值，汽车的设 计和制造工艺也逐步成为了产品差异化研究的主要方向，并主要表现为汽车的品 牌形象和个性化设计两个方面。仪表板是汽车设计和生产工艺中的重要环节，也 是一个集装饰性、舒适性、功能性和安全性等功能于一身的核心部件，本文简单 的介绍了汽车仪表板的分类和性能要求及包覆工艺。 关键词：汽车；仪表板；包覆工艺 前言：随着我国居民生活水平和质量的逐步提高，人们对于汽车的需求量也在进 一步增加，且其对于汽车仪表板的认识也由传统的基础性作用和功能逐步扩展到 了对于舒适性、可靠性、安全性等方面的需求，在仪表板的设计方面也需要满足 人们举目必望、伸手可及的需要，同时，还应注重仪表板色调、色泽、手感、操 控便捷性、观察视野等方面的改善。 1、汽车仪表板的分类和性能要求 1.1 汽车仪表板类型的划分 根据汽车仪表板结构功能的不同，可将其划分为不同的种类，根据汽车仪表板 制造材料的不同对其种类进行划分，主要包括软饰仪表板和硬质仪表板两种类型，其中，软饰仪表板主要包括骨架、缓冲层和表层等几个构成部分，而且，不同构 成部分所选用的材料也存在一定的差异，ABS/PVC 合金、PP 聚丙烯塑料、PU 聚 氨酯等均为其常用的制造材料，且主要应用于轿车等家庭用车的设计和制造中。 而硬质仪表板通常为同类材料造成，且相对结构较为简单，一般情况下无需使用 表皮材料，能够直接利用注塑成型等工艺进行制造，并主要应用于客车和载货汽 车等的生产制造中。同时，汽车仪表板还可利用钢板直接冲压成型焊接和涂装技 术制成钢质仪表板，再将一层人造革包裹在钢质仪表板的外层，并组装为木质仪 表板或是软包仪表板等。由于汽车仪表板用途和车型等的不同，在具体的汽车仪 表板设计和制造过程中也逐步形成了大小各异、繁简不同的汽车仪表板形式。 1.2 汽车仪表板的性能需要 汽车仪表板安装于其内部较为特殊的空间位置上，这一安装部位同时集中了多 种操作和控制功能，也是汽车内部操控与装饰的核心部位。在整体优化设计汽车 仪表板的过程中，需要从下述几个方面出发，对其性能需求进行分析研究，主要 包括：第一，在选择汽车仪表板的制造材料时，不能使用含有镉成分的辅助材料 和原材料，从而最大限度避免造成环境污染和危害车辆使用者的身体健康。第二，结构的稳定性较好。汽车仪表板通常安装于发动机散热和太阳光辐射的位置，因 而其需要具有较好的结构稳定性，也就是在高温的条件下不会发生失效或变形等 问题，同时，不同的仪表功能单元的结构空间稳定性也较好。第三，刚性强度较好，可以为仪表板内的各种杂物、管线管路、音响设备和其他仪表提供负荷支持，并具有较强的抗冲击能力，从而保证不同的仪表功能单元性能均能够得到充分的 发挥，以提供汽车的运行速度和高速运行时的稳定性。
现代手工包覆的工艺分析及应用 摘要近年来，随着国内技术的发展及一些国外先进技术的引进，汽车行业也迎来了又一次井喷式的发展。但与之前不同，伴随着私家车逐渐走进了人们的日常生活，消费者也不再一味追求汽车的外造型及硬件配置，而是越来越多的将关注点放在汽车的内饰上。高档的内饰必然离不开软质的包覆，软质包覆不仅可以提高内饰的档次，更可以反馈给消费者最直观的观感和触感。从近代的真皮包覆到现代的PVC、织物包覆，手工包覆这一传统的工艺不但没有被先进工艺完全取代，反而凭借着成熟的工艺、相对较低的成本、良好的市场反馈在现如今真空吸塑、搪塑、阴模吸塑（IMG）等先进包覆工艺大行其道的战场中牢牢地占据了一席之地。 关键词内饰；手工包覆；传统工艺 前言 内饰件的外观效果是新车型研发过程中评价汽车内部舒适度的一个主要项目[2]。近年来，随着私家车的普及，消费者对于汽车内饰的关注度也不断增加，软质包覆工艺也渐渐走进了普通消费者的视线，凭借其漂亮的外形、扎实的做工、优秀的手感在汽车市场上站稳了脚跟，成为选购汽车时不可或缺的条件。而手工包覆更是作为最为传统的包覆工艺仍然在主流车型上得到广泛应用。 1 技术简介 手工包覆，是以人工的方式将真皮或人造复合表皮用胶粘等形式复合到使用ABS或PP等材料制作的骨架上，提升产品的视觉及触觉感官，最终得到完整的包覆零件的工艺。 2 技术特点 流程简单，生产周期短。 成本相较于其他包覆工艺比较低廉。 表皮种类多，可选方案也多，可实现不同的风格和特点。 重要环节均由人工完成，次品率低。 3 数据设计 3.1 A面设计 根据实际开发需求，可采用正向或逆向两种方式进行设计。
汽车内饰主流的六大制 造工艺 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
汽车内饰主流的六大制造工艺 随着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用尤其是对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性要求越来越高。而满足用户对汽车内饰的要求，更离不开汽车内饰的各种制造工艺。为此，今天小编针对当前汽车内饰的主流制造工艺及应用情况进行了介绍。 一、搪塑成型 1.什么是搪塑成型 搪塑成型，又称旋转成型，主要用于制作软质仪表板和门护板的表皮。该技术起源于日本，在21世纪初才开始引进国内的，最初只在少数合资企业中得到应用，直到近几年才在国内的自主品牌中开始逐步应用。 2.优点与缺点 优点：原材料来源广泛，价格便宜，有着丰富的设计和生产经验，表皮的花纹不仅清晰、美观，而且一致性非常好。可以设计出比较复杂的型面特征，制得的产品有良好的弹性和低收缩率。 缺点：模具的投资成本大，且寿命短（一般模具的质量保证只有2~3万次表皮寿命）；设备的投资成本大；需要不断清理模具，导致辅助工时较长。 3.成型工艺原理 图 搪塑工艺 先将带有表面花纹的搪塑模具加热到搪塑表皮的成型温度，然后将粉箱与搪塑模扣合，使之按设定的程序进行旋转。当粉料熔化并粘附于模具表面达到一定厚度后，脱开粉箱；接着，继续加热模具的外表面，使模具内表面的搪塑表皮得以塑化烧结；最后，快速冷却模具外表面，使表皮冷却成型。 4.搪塑成型所用的原材料 搪塑成型所用的原材料主要为PVC和TPU。PVC的原材料来源广泛，价格便宜，且已经应用多年，有着丰富的设计和生产经验，目前主要被大多数中、低档汽车所采用TPU是21世纪初新兴的一种原材料，相对于PVC其密度更小，且不含有毒、有害物质，更加环保，目前已经在国外一些中、高档车型中开始应用。 5.PVC搪塑表皮的工艺缺陷及原因分析 在实际生产过程中PVC搪塑表皮还存在下表所示的工艺缺陷。 表：搪塑PVC表皮工艺缺陷表
汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！ 今天 漫谈君就和大家聊一聊 仪表板的设计、开发方法和流程 仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分，也是车内最引人注目的部分，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据，仪表板的造型设计也体现了汽车的个性，可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一。 一、仪表板的定义 仪表板是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，汽车内饰中最关键的零部件之一，位于前排座椅和前风窗玻璃之间，通常为薄壁大跨度曲面零件。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。 二、仪表板的作用 1、集舒适，功能，安全，美观于一身，已成为彰显各种文化的载体； 2、仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵显示的集中部分，是各种功能集成的载体。
三、仪表板的组成 四、仪表板的分类 1、安全性能 1）无气囊仪表板 2）带气囊仪表板 2、成型工艺 1）硬质注塑仪表板 仪表板直接用注塑机把处于熔融状态的塑料粒子推注到模具里，保压冷却后直接装配成样件的仪表板总类。 2）软质包覆仪表板 在注塑成骨架后，表面包覆一层表皮。使其舒适性大大增强。同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫或表皮的背面直接附带一层泡沫，大幅提高触感，从而提高整车的档次。 三、仪表板的设计特点及要求 仪表板是汽车操纵显示的集中部分，其上有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。设计好的仪表板能使驾驶员感到方便、舒适；反之，