汽车钣金修复技术教案
教案标题：汽车钣金修复技术教案
一、教学目标：
1. 了解汽车钣金修复技术的基本概念和原理。
2. 掌握常见的汽车钣金修复工具和设备的使用方法。
3. 学会进行汽车钣金修复的基本操作技能。
4. 培养学生的动手能力和解决问题的能力。
二、教学内容：
1. 汽车钣金修复技术的概述
- 介绍汽车钣金修复技术的定义、发展历程和应用领域。
- 分析汽车钣金修复技术的重要性和市场需求。
2. 汽车钣金修复工具和设备的介绍
- 介绍常见的汽车钣金修复工具和设备，如锤子、钳子、钣金修复机等。- 讲解每种工具和设备的使用方法和注意事项。
3. 汽车钣金修复的基本操作技能
- 学习如何检查和评估汽车钣金损伤的程度。
- 学习如何使用钣金修复工具进行钣金拉伸、压平和修复。
- 学习如何进行钣金的切割、焊接和喷漆。
4. 汽车钣金修复实践操作
- 组织学生进行实际的汽车钣金修复操作。
- 强调操作过程中的安全注意事项和操作规范。
三、教学方法：
1. 指导式教学：通过讲解、演示和示范引导学生掌握汽车钣金修复技术的基本知识和操作技能。
2. 实践操作：组织学生进行实际的汽车钣金修复操作，通过实践提高学生的动手能力和解决问题的能力。
四、教学资源：
1. 教材：选择适合学生学习的汽车钣金修复技术教材。
2. 工具和设备：准备各种汽车钣金修复工具和设备，确保学生能够进行实际操作。
3. 实验室或车间：提供适合进行汽车钣金修复实践操作的场所。
五、教学评估：
1. 口头提问：随堂进行针对性的口头提问，检查学生对汽车钣金修复技术的理解和掌握程度。
2. 实际操作评估：通过学生的实际操作表现评估其钣金修复技术的掌握程度。
3. 综合评估：结合平时表现、实验报告等综合评估学生的学习成绩。
六、教学安排：
1. 第一课时：介绍汽车钣金修复技术的概述和重要性。
2. 第二课时：介绍汽车钣金修复工具和设备的使用方法。
3. 第三课时：讲解汽车钣金修复的基本操作技能。
4. 第四课时：组织学生进行汽车钣金修复实践操作。
5. 第五课时：复习和总结，进行教学评估。
七、教学延伸：
1. 鼓励学生参加相关的实习或实训，提高实际操作能力。
2. 组织学生参观汽车修复厂或相关展览，了解行业最新发展动态。
3. 鼓励学生参加相关比赛或技能竞赛，提高专业水平和竞争力。
以上是关于汽车钣金修复技术教案的基本框架和建议，根据具体教学需求和学生水平，可以进行适当的调整和补充。
汽车车身钣金修复教案 教案标题：汽车车身钣金修复教案 教案目标： 1. 介绍汽车车身钣金修复的基本概念和技术要求。 2. 培养学生对汽车车身钣金修复工作的兴趣和热情。 3. 培养学生的观察、分析和解决问题的能力。 4. 培养学生的团队合作和沟通能力。 教案步骤： 引入： 1. 引导学生思考汽车车身钣金修复的重要性和需求。 知识讲解： 2. 介绍汽车车身钣金修复的基本概念和常见问题。 3. 解释汽车车身钣金修复的技术要求和工具使用。 4. 分析汽车车身钣金修复的步骤和注意事项。 实践操作： 5. 提供实际的汽车车身钣金修复案例，让学生观察和分析问题。 6. 引导学生使用合适的工具和材料进行车身钣金修复实践操作。 7. 鼓励学生在实践中解决问题，并与同伴进行合作。 讨论和总结： 8. 引导学生讨论他们在实践中遇到的问题和解决方法。 9. 总结汽车车身钣金修复的关键步骤和技术要点。 10. 鼓励学生分享他们的学习心得和体会。
评估： 11. 设计针对学生实践操作和知识掌握的评估方式，例如小组展示、书面测试等。 12. 对学生的实践操作和知识掌握进行评估和反馈。 拓展活动： 13. 鼓励学生参观汽车修理厂或相关行业企业，深入了解汽车车身钣金修复的实际应用和发展趋势。 14. 鼓励学生自主学习和探索汽车车身钣金修复的其他相关知识和技术。 教案资源： - 汽车车身钣金修复案例 - 汽车车身钣金修复工具和材料 - 相关教学视频或演示材料 - 汽车修理厂参观安排 教案评估标准： - 学生能够理解汽车车身钣金修复的基本概念和技术要求。 - 学生能够独立观察和分析汽车车身钣金修复问题。 - 学生能够运用合适的工具和材料进行车身钣金修复实践操作。 - 学生能够与同伴进行合作，解决实践中遇到的问题。 - 学生能够总结汽车车身钣金修复的关键步骤和技术要点。 教案指导建议： 1. 在引入部分，可以通过展示汽车事故照片或视频，引起学生对汽车车身钣金 修复的兴趣和好奇心。 2. 在实践操作部分，可以提供不同难度和复杂度的汽车车身钣金修复案例，以
《汽车钣金涂装技术》教案 知识点常用工具的正确使用学时4学时 教学内容1、掌握打磨工具的工作原理 2、掌握各种打磨工具的使用方法 3、能够正确使用打磨材料 教学重难点重点：能够正确使用打磨材料 难点：掌握各种打磨工具的使用方法 情境分析 在汽车车身修补涂装的施工过程中要应用到各种涂装工具。如旧漆层、羽状边，原子灰、中涂底漆的打磨，漆面缺陷处理，原子灰的干燥等。 了解常用工具的工作原理，掌握各自特点及使用方法，能够大大降低施工人员的疲劳强度，另外对车身修补涂装的施工效率、效果等方面都至关重要。 一、打磨设备、打磨工具 （一）无尘干磨设备 又称无尘干磨系统，是指使用气动工具或电动工具，打磨所产生的粉尘将由同步一体 化的吸尘系统集中吸尘。 1.无尘干磨系统的组成 无尘干磨设备主要由打磨机、供气与吸尘管道、吸尘设备、磨垫、打磨材料和辅助设 备等组成。如移动式无尘干磨设备： 图6-2-1 移动式打磨机的组成
气动打磨机主要有以下四种类型： (1)单作用打磨机 图6-2-2 单作用打磨机 打磨盘垫绕一固定的点转动，砂纸只作单一圆周运动，称为单一运动圆盘打磨机或单作用打磨机。 图6-2-3 单作用打磨机的运动轨迹 该打磨机有可携式粗磨和细磨两种，转速2000－6000r/min，研磨能力强，汽车修理厂大多用于粗打磨工作，可用于清楚铁锈、旧涂层、较厚的原子灰层的打磨操作。 由于该打磨机是做单向圆周运动，因此盘面中心和边缘会存在转速差而造成研磨不均匀及产生圆形磨痕，所以在操作该打磨机时不能把它平放在打磨面上，而是利用旋转边缘约3cm作为打磨时的研磨面，操作时要轻微倾斜，以保持最佳效果。 (2)轨道式打磨机 图6-2-4 轨道式打磨机 轨道式打磨机的砂垫外形都呈矩形，便于在工件表面上沿直线轨迹移动，整个砂垫以小圆圈振动。 图6-2-5 轨道式打磨机的运动轨迹
《汽车钣金喷涂技术》教案 知识点车身变形的校正学时4学时 教学内容1、车身校正的重要性以及工作原理 2、校正平台的认知 3、车身校正流程 教学重难点重点：车身校正方法 难点：车身校正方法 一、车身校正的重要性 车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑便、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。 不适当的车身和车架技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。 车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态” 二、车身校正的基本原理 车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。 当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。 所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则。 三、车身校正设备
（一）车身修复对校正设备的基本要求 1、配备高精度、全功能的校正工具； 2、配备多功能的固定器和夹具； 3、配备多功能、全方位的拉伸装置； 4、配备精确的三维测量系统。 （二）车身校正设备的类型 1、地框式校正系统（地八卦） 地面有地框系统的锚孔或轨道，车辆要安全地紧固在支座的夹钳上，用链条把车辆固定，适合于小型的车身维修车间使用。 2、L型简易校正器 只能在一个方向上拉拔；只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。 3、框架式专用型车身校正仪 精确地修复必须要具备完整的专用测量头；最大的优点和缺点都是专用性。 4、平台式车身校正仪 平台式校正仪是一款通用型的车身校正设备可以对各种类型、型号的车身进行有效的校正。平台式校正仪同时也配备有很好的通用测量系统，通过该测量系统精确的测量可指导校正拉伸工作的准确、高效的进行。 四、车身校正 （一）车身校正系统的使用 1、事故车上平台操作 碰撞损坏的车辆在车身校正平台前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件，根据校正设备的升降类型，把平台一侧倾斜或整体降到最低高度，用手动或者电动拉车器把车辆拉到平台上的合适位置。 2、事故车在平台上定位 事故车上了平台后，首先需要找到车身测量的基准，其次就是在校正平台上进行定位，特别是机械测量系统测量时，车辆在固定前必须找好测量的三个基准。如果使用全自动电子测量系统就不需要进行测量基准的找正。 测量的基准找到后，就可以对车辆进行固定，整体式车身固定时至少需要四个以上的固定点。主夹具、车身固定好后，车身、主夹具和校正平台相互之间不能有位移。在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最后在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量，防止夹持部位的部件损坏。 3、事故车的测量与拉伸 事故车在平台上定位后，就可以对车辆进行测量和拉伸校正操作了。 首先对碰撞部位进行简单的粗修，严重变形的部件就直接更换。按照要求对车身进行整
汽车钣金安全教案 教案标题：汽车钣金安全教案 教案目标： 1. 了解汽车钣金修复的基本知识和技能。 2. 掌握汽车钣金修复过程中的安全注意事项。 3. 培养学生的安全意识和技能，以确保他们在实践中遵守安全规定。 教学内容： 1. 汽车钣金修复的基本概念和原理。 2. 汽车钣金修复工具和设备的使用方法。 3. 汽车钣金修复的常见问题和解决方法。 4. 汽车钣金修复过程中的安全规定和注意事项。 教学步骤： 引入活动： 1. 向学生介绍汽车钣金修复的重要性和应用领域。 2. 引导学生思考汽车钣金修复可能存在的安全隐患。 知识讲解： 1. 讲解汽车钣金修复的基本概念和原理，包括修复材料的选择和修复工艺的步骤。 2. 介绍汽车钣金修复工具和设备的使用方法，包括锤子、钳子、焊接机等。 3. 分析汽车钣金修复的常见问题和解决方法，如凹陷修复、划痕修复等。 安全知识讲解： 1. 详细介绍汽车钣金修复过程中的安全规定和注意事项，包括个人防护措施、
设备操作安全、材料储存安全等。 2. 强调学生在实践中必须遵守安全规定，如佩戴防护眼镜、手套等。 案例分析： 1. 提供一些实际案例，让学生分析其中存在的安全问题，并提出解决方案。 2. 引导学生讨论如何在不同情况下应对安全挑战，培养他们的安全意识和应变 能力。 实践操作： 1. 组织学生进行汽车钣金修复的实践操作，确保他们能够正确使用工具和设备。 2. 监督学生遵守安全规定，及时纠正不安全行为。 总结反思： 1. 总结本节课的重点内容，强调安全知识的重要性。 2. 鼓励学生反思自己在实践中的安全表现，并提出改进意见。 教学评估： 1. 观察学生在实践操作中的安全行为，及时给予肯定和指导。 2. 设计一份简单的安全知识问卷，检测学生对安全知识的掌握程度。 拓展活动： 1. 邀请汽车钣金修复专家进行讲座，分享他们的实践经验和安全意识。 2. 组织学生参观汽车修复厂，实地了解汽车钣金修复的实际操作和安全管理。 教学资源： 1. PowerPoint演示文稿，用于知识讲解和案例分析。 2. 汽车钣金修复工具和设备，供学生进行实践操作。 3. 安全知识手册和安全规定，用于学生学习和参考。
汽车钣金校本讲义 汽车钣金(80课时) 本课程是汽修专业中一门实践性的技术基础课程。其任务是在实训过程中有机地将工艺理论、工艺知识和工艺实践结合起来，培养学生有一定的实践技能，提高学生的全面素质，为学生进一步学习机械工程学科的有关知识和有关课程奠定一定的实践基础。正确认识车身识图，钣金基本工艺与设备，车身检测与校正，通过课程教学和技能实训，使学生基本具备车身检测及整形的知识与技能主要讲授常用汽车的钣金常用工具与设备，加工工艺，汽车钣金复制件加工工艺，汽车车身构件拆装，车身检验，测量与校正。 一、培养目标 通过中级技术理论教育与实际操作训练，使受训人员的专业技术操作技能达到汽车钣金工中级水平。 二、具体要求 根据JT26交通行业技术等级标准的规定，汽车维修钣金工（中级）应具备如下知识与技能： 1、具有汽车维修钣金工的理论知识 2、掌握汽车钣金维修的操作知识和技能 3、能独立完成汽车钣金的一、二级维护和小修作业，并能在高 级技术人员的指导下完成汽车大修钣金作业 第一讲钳工基本工具 •学习目标：认识钳工工具的种类及使用方法 •重点：钳工工具的种类及使用方法第二讲钣金常用工具与设备介绍 重点：掌握工具的用途 难点：熟悉工具的用途 第三讲钣金操作技能训 •重点：掌握工具使用方法 •难点：掌握工具使用方法 •钣金操作技能训一 •重点：掌握工具使用方法 •难点：掌握工具使用方法 钣金操作技能训练二 目标：正确使用拉拔器。 重点、难点：使用拉拔器 钣金操作技能训练三 目标：掌握盘式砂磨机的使用方法。
重点、难点：盘式砂磨机的使用方法。 钣金操作技能训练之四 ————外形修复机的使用 •目标：熟练掌握外形修复机的使用步骤 •重点、难点：掌握外形修复机的使用步骤 第4讲门板修复训练 门板修复训练之一 •目标：熟练找出受损部位，制定修理计划 •重点、难点：找出受损部位，制定修理计划。 门板修复训练之二 •教学目标：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。 •重点、难点：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。门板修复训练之三 •目标：掌握释放门板内应力。 •重点、难点：释放门板内应力的方法 第五讲板件更换 板件更换训练一 板件更换二 •目标：掌握钣金件拆卸后处理方法 •重点、难点：钣金件拆卸后处理方法 板件更换三 •目标：掌握门槛的替换方法 •重点、难点：门槛的替换方法。 一、工作平台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm1500mm×3000mm。台面高度h 约为650～700 mm （有的平台高度可调）。 其材料多为铸铁，背面 有加强肋。平板固定在支架上， 便形成工作平台，如图2-1所示。
汽车车身修复技术教学标准（新能源检测工程师） 2023年3月修订
一、课程名称 课程中文名称：汽车车身修复技术 二、课程简介 本课程适合钣金技术专业教学，课程主要对车身修理安全知识、基础知识、汽车车身结构、车身材料、车身损坏分析、车身测量、车身校正技术、车身连接及焊接技术、车身钣金件修复、车身钣金件更换、车身塑料件的修复、车身附件修复、车身防腐蚀技术等，系统的全面介绍了车身修复在实际中的运用。为学生在以后学习中，更好的掌握车身修复技术打下坚实的基础。提高学生的动手技能，培养学生理论与实际相结合的能力。培养学生科学、严谨的学习精神，为企业岗位提供高等级技术应用型人才。 三、课程表设置与课时分配（附表） 四、课程教学的基本要求
《汽车车身修复技术》共90学时，其中理论 19节，实训71节，采用理实一体化教学，使用邮电版教材，课堂PPT课件讲解、实训实操演示、学生动手实习，老师现场指导。通过对车身修复课程的学习，能够运用理论知识。分析事故损坏的原因，确定修复方法；并解决问题。并在注重专业知识传授的同时，突出实践技能的培养和职业素质教育。 《汽车车身修复技术》 教学标准 任务一汽车车身结构 一、教学时间分配：理论课时2课时实训课时1课时 1.技能掌握：认识车身部件名称。 2.知识理论：了解车身结构。 三、教学重点 1.了解车身的基本构造 2.轿车车身各部件名称、作用 四、教学难点 1.车身各部件连接方式 五、教学内容： 1.了解车身的构造 2.车身分类 3.车身各部位钣金件名称
任务二车身修复焊接工艺 一、教学时间分配:理论课时4课时实训课时23课时 二、教学目标 1. 技能掌握:掌握各项焊接工艺。 2．知识理论:了解各项焊接工艺的参数及焊接方法。 三、教学重点 1.了解各焊接设备的组成和连接 2.掌握各种焊接基本技术 3.焊接技术在车身修复中的应用 4.焊接安全操作技术标准 5.焊接工艺标准 四、教学难点 焊接工艺 五、教学内容 1.气焊、气割 1)氧-乙炔焊接设备及组成 2)火焰的种类和调整 3)气焊焊接工艺和技术标准 4)焊接技术在车身中的应用 5)安全注意事项 6)氧-乙炔切割(气割) 2.二氧化碳气体保护 1)焊接设备的组成
钣金喷漆教案 钣金喷漆教案 《汽车钣金喷漆》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称：汽车钣金喷漆课程性质： 课程类型：必修课适用专业：汽车专业计划学时：39（包括考试）计划学分：先修课程：编制时间：202*年11月 课型：讲授课课时：教学目的： 教学重点： 教学难点： 教学课程： 课时： 课型：理论实操一体化 第一讲车身常用材料 第二讲车身修复的焊接教学目的： 教学重点： 教学难点： 教学过程： 扩展阅读：钣金喷漆增加内容 第二节汽车钣金
一、撞击凹凸损伤（一）撞击凹凸 小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后，凹陷也大部分回复。 （二）撞击变形 对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。 些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂，受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。 （三）比较大凹陷 对钣金件上比较大的凹陷，可以使用热缩矫正法。（1）将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。 （2）用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。 在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。 特别提示： 采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。（四）凹陷不深且较有规则
钣金喷漆教案 钣金喷漆教案 一、教材分析 钣金喷漆是汽车修理行业的核心技术之一，在汽车维修实践工作中起着重要的作用。随着汽车行业的快速发展，钣金喷漆技术也在不断提升。本教案主要介绍钣金喷漆的基本知识、操作流程和注意事项，通过理论讲解和实际操作，提高学生的理论知识和实践操作能力。 二、教学目标 1. 了解钣金喷漆的基本概念和操作流程； 2. 理解钣金喷漆的原理和技术要点； 3. 掌握钣金喷漆的操作方法和注意事项； 4. 提高学生的钣金喷漆技术水平。 三、教学重点和难点 1. 钣金喷漆的基本知识和操作流程； 2. 钣金喷漆的原理和技术要点； 3. 钣金喷漆的操作方法和注意事项。 四、教学方法 1. 理论讲解：通过PPT和教材，讲解钣金喷漆的基本知识、原理和技术要点； 2. 实际操作：组织学生进行实际操作，实践钣金喷漆技术； 3. 案例分析：通过实际案例，分析钣金喷漆中常见的问题和解决方法。
五、教学过程 1. 钣金喷漆的基本知识 (1) 钣金喷漆的定义：钣金喷漆是将汽车表面进行修复和喷 涂彩漆的技术。 (2) 钣金喷漆的分类：按照修复范围分为全喷漆和局部喷漆；按照彩漆种类分为固色漆和金属漆。 (3) 钣金喷漆的器材和材料：喷漆枪、压缩空气、喷漆间隔器、钣金修复工具、磨砂纸、打磨机、喷漆颜料等。 2. 钣金喷漆的原理和技术要点 (1) 钣金喷漆的原理：将喷漆颜料均匀地喷到汽车表面，形 成一层平整、光滑、富有光泽的喷漆膜。 (2) 钣金喷漆的技术要点：正确选择喷漆颜料、调整喷漆压力、控制喷漆速度、控制喷漆角度、喷涂覆盖均匀等。 3. 钣金喷漆的操作流程 (1) 准备工作：检查喷漆设备和器材是否完好，清洁和修复 钣金表面。 (2) 喷涂底漆：清洗和打磨钣金表面，涂上底漆。 (3) 打磨和研磨：使用打磨机和砂纸进行打磨和研磨，使表 面光滑。 (4) 喷涂面漆：根据需要选择适当的颜色和漆料，进行喷涂。 (5) 烤漆和保养：使用电烤漆房进行烘烤，然后进行保养和 护理。 4. 钣金喷漆的注意事项
《汽车钣金喷涂技术》教案
上留下印记，则漆膜是热塑性的。否则是热固性漆膜（即烤漆或双组份） 热塑性漆膜热固性漆膜 4加热检查法 首先用800＃或1000＃砂纸湿磨，消除原来漆膜光泽。然后用红外线烤灯加热打磨部位。如果钝化的表面光泽重现，表明漆膜是丙烯酸清漆。漆膜加热后明显变软，则可判定为热塑性漆。 5.测量硬度法 不同的涂料形成的漆膜具有不同硬度，热固性漆膜比热塑性漆膜硬度高。因此，可以通过测定漆膜硬度来判断漆膜类型。 铅笔硬度法是一种较常用的测试方法，即在干透的涂膜上，铅笔头呈45度角，用力慢慢向前推动，当笔头在涂膜上将涂膜划透时，漆膜硬度比所使用的铅笔的硬度低一号。 铅笔的硬度等级从最硬的12H到HB再到最软的12B，但最常用的铅笔硬度范围通常是6H～HB～6B共13支。 铅笔硬度计 6.厚度判别法 各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定
漆膜厚度来判定面漆的大致类型（如图）。 厚度计测色仪 7.电脑检测判别法 利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。 此方法方便快捷，只需将原车车身加油口装饰盖拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。 二、底材类型的鉴别评估 汽车车身表面所用材料的种类日趋多样化，不同的底材修复工艺不尽相同，在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确的判断，从而正确地选用涂料和施工工艺。 目前车身制造所用的金属板件主要有钢板、镀锌板、铝或铝合金。 1.钢板的判断 钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。 2.镀锌板的判断 镀锌板表面常有银色的光泽，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。经过砂纸打磨后，能看到不同深浅亮度的层次；镀锌板使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。 3.铝及铝合金的判断 铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。铝合金板材的机械强度高重量轻，板材表面比钢板和镀锌板都要光滑，不耐强碱，打磨后可显露白亮的内层金属，涂抹强碱的颜色变暗。 三、损伤区域评估方法
汽车钣金与喷漆课程大纲 汽车钣金与喷漆课程大纲 1.课程性质和任务 1.1 课程性质 本课程是培养汽车维修专业预备技师的一门选修的能力拓展课程。 1.2 课程任务 学生通过本课程的学习，提高学生综合运用汽车钣金与喷漆维修专业知识和技能解决生产实际 问题的能力，完成汽车钣金与喷漆维修任务，达到汽车维修技师职业能力水平和国家职业标准相关要求。 2.课程教学项目: 2.1.1 轿车车身前端碰撞修复 2.1.2 轿车车身侧面碰撞修复 2.2 课程要求 2.2.1 会收集并使用汽车钣金与喷漆维修资料; 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 掌握汽车维修企业钣金、喷漆维修业务流程、管理单据的使用，明确个人职责分工; 通过完成典型工作任务,系统掌握汽车钣金与喷漆基础知识和基本操作技能; 能对事故车辆的钣金、喷漆实施作业，并组织工作; 会使用各种钣金、喷漆专用设备; 2.2.6 能组织开展技术讨论，具有较强的新技术学习能力; 2.2.7 能处理返修车辆及客户投诉; 2.2.8 会编写维修计划、撰写技术总结。 3.项目课时分配及考核权重(见表 3-1) 表 3-1 项目课时分配及考核权重表课程名称:汽车钣金与喷漆课程考核以项目考核为依据，按项目权重(课时比例)进行评价(见表4-1 )。
项目学习结束，学生应提交项目技术总结，企业导师对学生的工作和学习态度、工作业绩、技 能提升实施评价，学校根据学习目标对学生的专业知识、专业技能实施考评。 专业知识以卷面或答辩的方式来考核;专业技能以学生独立完成典型工作任务的方式考核。表 4-1 职业功能模块过程考核评价表 课程名称:汽车钣金和喷漆 金 与喷漆维修职业功能模块课程各项目的学习。安排学生在汽车维修企业顶岗实习，完成一 定的生产 任务，参加典型的钣金与喷漆维修作业项目。 学生须完成“接受任务、收集资料、制定方案、实施作业、质量检验，总结经验”等各学习环 节的任务。 教学项目一轿车车身前端碰撞修复 1.项目1.1 专业知识 掌握轿车车身结构与特点、车身用的材料、汽车碰撞的撞击效应;车身涂装材料、表面处理面漆调配及喷涂、轿车车身前端碰撞修理方案。 1.2 实践2.项目要求 2.1 2.2 2.3 2.4 根据项目任务，进行项目学习前期准备; 会收集和使用轿车车身前端碰撞修复的技术资料; 并学习钣金、喷漆专用设备的使用; 掌握轿车车身前端碰撞损伤的判断，制定车身修复方案及检验方法; 采用双导师教学，由学校骨干教师和汽车维修企业技术骨干共同指导学生，引导学生完成钣
《汽车钣金喷涂技术》教案 知识点塑料件修复学时4学时 教学内容1、车身塑料的分类和识别方式； 2、车身塑料粘接修复 3、车身塑料的焊接修复 教学重难点重点：车身塑料的修复方法 难点：车身塑料的修复方法 一、车身塑料 1、简介 塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。 塑料的主要成分是树脂。树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。 2、分类 汽车结构中常见的塑料件：热塑性塑料和热固性塑料。 热塑性塑料：可以通过加热反复地软化和变形，而其化学成分不会发生变化。在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结维修。 热固性塑料：在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能够通过反复加热和使用催化剂改变它的形态。热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来进行维修。 3、识别方法 a、编号识别法： （1）识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。 （2）利用汽车维修手册 有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的塑料种类，但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。 b、测试识别法
（1）燃烧测试法 热固性塑料燃烧时不会产生熔滴；热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。 （2）粘结测试法 试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上，就确定了塑料的基本材料。可用该焊条修补塑料件。 （3）挠性测试法 将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状；热塑性塑料弹性较好可以恢复形状 二、车身塑料件黏结修理 （一）黏结修理的类型 1．溶剂粘结法 2．氰基丙烯酸酯粘接法 3．双组分胶粘结法 （二）使用注意事项 （1）大多数产品系列都有两种以上的黏合剂，可用于不同种类的塑料。 （2）不同的黏合剂不能混用。选定一个产品系列，在整个维修过程中都使用它。 （3）产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性涂料。根据说明使用每一种产品。 （4）一些黏合剂产品系列适用于特定的基底材料 （5）有的产品系列可能对所有的塑料都使用一种挠性填料，而有的则可能为不同的塑料设计两种或更多的挠性填料。 （6）黏合促进剂用来处理塑料件的表面，使维修材料可以更好地黏合。 （三）修理方法 1、粘结修理小划痕和裂缝的方法 （1）用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁剂将维修部位擦洗干净。必须将表面上的蜡、灰尘或油脂清除干净。使用黏合剂前将塑料件加热到21℃。 （2）清洗后，用黏合剂工具包对维修裂缝进行预处理。这个工具包应含有两种成分：速凝剂和黏合剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，然后在同一侧涂上黏合剂。 （3）小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力将它们压在一起。压够1 min，以获得良好的粘结强度。然后，让维修处硬化3 h～12 h，或者根据速凝剂和黏合剂标签上的说明，以获得最大的强度。 （4）如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要重新喷漆。 2、粘接修理塑料翼子板的方法。 三、车身塑料件焊接修理 （一）塑料焊接的类型 1、热空气塑料焊接 热空气塑料焊接使用电热工具产生热空气(230 ℃～350℃)，通过喷嘴喷到塑料上。 2、无空气塑料焊接 无空气塑料焊接利用电热元件熔化直径为3 mm的较小焊条，不使用热空气。根据塑料类型来调整无空气焊机的温度调节旋钮到相应的位置。焊机完全加热通常需要3 min左右（二）塑料焊接的注意事项 （1）塑料焊条往往用颜色编码来表明它们的材料。但各生产商采用的编码不统一。利
汽车车身修复技术教案 第一章概论 第二章汽车车身的结构 第三章汽车钣金修复的基础知识和常用工具设备 第四章车身修复的切割与焊接 第五章车身修复的钣金作业 第六章车身变形的测量、诊断与矫正 第七章车身典型构件的修复 第八章汽车车身涂装的常用材料 第九章汽车车身涂装的工具与设备 第十章车身涂装材料的调配与使用 第十一章涂装病态与防治 第一章概论 教学内容： 了解汽车车身修复的作用、意义和现状； 了解车身修复的要紧内容和特点； 第一节汽车车身修复的概述 第二节汽车车身修复作业 名目 第一节汽车车身修复的概述 汽车保有量正以每年15%的速度递增。汽车的进展带动了汽车车身修复的进展; 三大总成，价格占比重三分之一强 汽车车身修复的现状 车身结构不断更新 设备、工艺落后 专业水平不高 在行业中占的比例加大 汽车美容 汽车车身修复的作用 技术性：校正变形、改善局部强度和刚度；（事故、意外）
经济性：复原使用性能、延长使用寿命；（使用条件与设计、腐蚀）观赏性：外观、线型、颜色； 车身大修： 轿车6年、货车驾驶室5年、大客车3—5年 第二节汽车车身修复作业 一、汽车车身修复的要紧内容 钣金修复：拆卸、鉴定、修整、装配； 喷涂修复：表面预处理、涂料选择、颜色调配、涂装； 二、汽车车身修复的特点 保持与原车一致性 车身材料的多样性 工艺复杂性
第二章汽车车身的结构 第一节汽车车身的分类 第二节汽车车身的构造形式 第三节汽车车身的各种装置 名目 汽车车身的结构教学内容 1、了解汽车车身的各种分类方法； 2、了解汽车车身的构造形式； 3、了解汽车车身的各种装置（2学时）。 第一节汽车车身分类 汽车车身的定义： 供驾驶员操作以及容纳乘客和物资的场所。 依照用途分类：客车车身、货车车身； 依照结构形式分类：骨架式、半骨架式、壳体式； 骨架式：车身结构具有完整的骨架； 半骨架式：只有部分骨架 壳体式：没有骨架，用壳体加强筋代替（承力元件组成的空间结构） 依照受力分类：非承载式、半承载式、承载式； 非承载式：车身不承担载荷，由车架承载； 半承载式：车身承担部分载荷； 承载式：载荷由车身承担； 车架与车身 车架：车架的作用是承担载荷，也包括汽车自身零部件的质量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。这部分内容在汽车构造中已有论述。 一样来说，采纳大梁车架的汽车车身为“非承载式车身” 适用：大梁式车架（非承载式车身）要紧用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求专门高的车辆，如越野车等 大梁车架的原理专门简单：将细小的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在那个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，那个钢架确实是名附事实上的“车架”。
《汽车车身修复技术》教案 知识点车身损坏形式学时4学时 教学内容1、碰撞对车身损伤的影响。 2、车架式车身损坏的类型。 3、整体式车身损坏的类型。 4、能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤等。教学重难点重点：能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤等。 难点：能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤 等。 一、碰撞对车身损伤的影响 影响碰撞变形的因素有被碰撞汽车的尺寸、构造、碰撞位置；碰撞时汽车的车速；碰撞时汽车的角度和方向；碰撞时汽车上乘客、货物的数量及位置。 由于碰撞发生前驾驶人会有预先反应，某些类型的碰撞多数会以一定的形式和次序发生。如果驾驶人的第一反应是要绕离危险区，汽车的侧面会被碰撞蹭伤，严重时会引起汽车前部、中部或后部的弯曲变形。 图1-2-2 蹭伤 （1）碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 发生碰撞时，驾驶人猛踩制动踏板，则损伤的是汽车的前部。当碰撞点在汽车前端较高位置时，会引起车身和车顶后移及后部下沉；当碰撞点在汽车前部下方，因车身惯性使汽车后部向上变形、车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶板之间形成裂口。 图1-2-3 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 （2）碰撞物不同对变形的影响
两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。如果撞上墙壁，损伤程度就较轻，相反，车辆撞上电线杆后，因碰撞面积小，其损伤程度较严重。 图1-2-4 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 （3）行驶方向对碰撞损伤的影响 当横向行驶的汽车撞击纵向行驶汽车的侧面，纵向行驶汽车的中部会产生弯曲变形，而横向行驶汽车除产生压缩变形，还会产生弯曲变形。 图1-2-5 行驶方向对碰撞损伤的影响 （4）碰撞车辆的不同对损伤的影响 不同类型的车辆碰撞时，产生的变形也不一样。车辆的质量越大，碰撞时对另一辆产生的变形越大。 二、非承载式车身（车架式车身）损伤的类型 车架式车身由车架及围接在其周围的可分解的部件组成，车身的前部和后部具有上弯的结构，碰撞时会变形，但可保持车架中部结构的完整。车架式车身上较柔和的部位，主要用来缓冲碰撞冲击，车身与车架之间有橡胶垫间隔。遇有强烈振动时，橡胶垫上的螺栓可能会折弯，并导致车架与车身之间出现裂缝。碰撞时由于振动的大小和方向不同，车架可能遭受损伤而车身没有。车架的中部较宽，可以抵挡从侧面的碰撞冲击，来保护乘客的安全。
《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 （1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术； （2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具； （3）能遵循安全作业规范及5S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律）的工作要求。 2、知识目标 （1）了解汽车车身结构以及附件的知识； （2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项； （3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 （1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； （2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。 （1）课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能：一、车身结构；二、汽车车身部件的拆装与调整；三、汽车车身变形损伤的修理；四、钣金焊接工艺； 选择常见车型的常见车身故障，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 （2）教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，采用“任务引领，