《汽车钣金喷涂技术》教案
知识点车身变形的校正学时4学时
教学内容1、车身校正的重要性以及工作原理
2、校正平台的认知
3、车身校正流程
教学重难点重点：车身校正方法
难点：车身校正方法
一、车身校正的重要性
车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑便、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。
不适当的车身和车架技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。
车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态”
二、车身校正的基本原理
车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。
当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。
所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。
确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则。
三、车身校正设备
（一）车身修复对校正设备的基本要求
1、配备高精度、全功能的校正工具；
2、配备多功能的固定器和夹具；
3、配备多功能、全方位的拉伸装置；
4、配备精确的三维测量系统。
（二）车身校正设备的类型
1、地框式校正系统（地八卦）
地面有地框系统的锚孔或轨道，车辆要安全地紧固在支座的夹钳上，用链条把车辆固定，适合于小型的车身维修车间使用。
2、L型简易校正器
只能在一个方向上拉拔；只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。
3、框架式专用型车身校正仪
精确地修复必须要具备完整的专用测量头；最大的优点和缺点都是专用性。
4、平台式车身校正仪
平台式校正仪是一款通用型的车身校正设备可以对各种类型、型号的车身进行有效的校正。平台式校正仪同时也配备有很好的通用测量系统，通过该测量系统精确的测量可指导校正拉伸工作的准确、高效的进行。
四、车身校正
（一）车身校正系统的使用
1、事故车上平台操作
碰撞损坏的车辆在车身校正平台前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件，根据校正设备的升降类型，把平台一侧倾斜或整体降到最低高度，用手动或者电动拉车器把车辆拉到平台上的合适位置。
2、事故车在平台上定位
事故车上了平台后，首先需要找到车身测量的基准，其次就是在校正平台上进行定位，特别是机械测量系统测量时，车辆在固定前必须找好测量的三个基准。如果使用全自动电子测量系统就不需要进行测量基准的找正。
测量的基准找到后，就可以对车辆进行固定，整体式车身固定时至少需要四个以上的固定点。主夹具、车身固定好后，车身、主夹具和校正平台相互之间不能有位移。在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最后在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量，防止夹持部位的部件损坏。
3、事故车的测量与拉伸
事故车在平台上定位后，就可以对车辆进行测量和拉伸校正操作了。
首先对碰撞部位进行简单的粗修，严重变形的部件就直接更换。按照要求对车身进行整
体检查，对变形的部件进行测量，还需要知道受损板件变形的方向和大小。然后根据测量的结果进行板件的拉伸校正。
（二）车身校正注意事项
1、正确地使用车身校正设备；
2、严禁未正式训练的人员操作校正设备；
3、车辆被牢靠地固定在平台上；
4、用推荐型号和级别的拉伸链条、钣金工具进行操作；
5、拉伸时钣金工具要在车身上紧固牢靠；
6、链条必须稳固地与汽车和平台连接；
7、向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉；
8、使用多个辅助固定，防止车辆拉伸时偏转；
9、严禁操作人员与链条或牵拉夹钳在一条直线上；
10、进行拉伸校正时，操作人员不能在车内工作千斤顶支撑汽车时，操作人员不能在汽车上面和汽车下面工作；
11、用厚防护毯包住链条或用安全绳把链条、钣金工具固定在车身上的牢固部件上；
12、拉伸时要把塔柱与平台的固定螺栓紧固牢靠；
13、链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不能有扭曲，所有链节都呈一条直线；
14、导向环的固定手轮是在拉伸前固定导向环高度的，当拉伸开始后要松开手轮。
汽车车身钣金修复教案 教案标题：汽车车身钣金修复教案 教案目标： 1. 介绍汽车车身钣金修复的基本概念和技术要求。 2. 培养学生对汽车车身钣金修复工作的兴趣和热情。 3. 培养学生的观察、分析和解决问题的能力。 4. 培养学生的团队合作和沟通能力。 教案步骤： 引入： 1. 引导学生思考汽车车身钣金修复的重要性和需求。 知识讲解： 2. 介绍汽车车身钣金修复的基本概念和常见问题。 3. 解释汽车车身钣金修复的技术要求和工具使用。 4. 分析汽车车身钣金修复的步骤和注意事项。 实践操作： 5. 提供实际的汽车车身钣金修复案例，让学生观察和分析问题。 6. 引导学生使用合适的工具和材料进行车身钣金修复实践操作。 7. 鼓励学生在实践中解决问题，并与同伴进行合作。 讨论和总结： 8. 引导学生讨论他们在实践中遇到的问题和解决方法。 9. 总结汽车车身钣金修复的关键步骤和技术要点。 10. 鼓励学生分享他们的学习心得和体会。
评估： 11. 设计针对学生实践操作和知识掌握的评估方式，例如小组展示、书面测试等。 12. 对学生的实践操作和知识掌握进行评估和反馈。 拓展活动： 13. 鼓励学生参观汽车修理厂或相关行业企业，深入了解汽车车身钣金修复的实际应用和发展趋势。 14. 鼓励学生自主学习和探索汽车车身钣金修复的其他相关知识和技术。 教案资源： - 汽车车身钣金修复案例 - 汽车车身钣金修复工具和材料 - 相关教学视频或演示材料 - 汽车修理厂参观安排 教案评估标准： - 学生能够理解汽车车身钣金修复的基本概念和技术要求。 - 学生能够独立观察和分析汽车车身钣金修复问题。 - 学生能够运用合适的工具和材料进行车身钣金修复实践操作。 - 学生能够与同伴进行合作，解决实践中遇到的问题。 - 学生能够总结汽车车身钣金修复的关键步骤和技术要点。 教案指导建议： 1. 在引入部分，可以通过展示汽车事故照片或视频，引起学生对汽车车身钣金 修复的兴趣和好奇心。 2. 在实践操作部分，可以提供不同难度和复杂度的汽车车身钣金修复案例，以
《汽车钣金喷涂技术》教案 知识点车身变形的校正学时4学时 教学内容1、车身校正的重要性以及工作原理 2、校正平台的认知 3、车身校正流程 教学重难点重点：车身校正方法 难点：车身校正方法 一、车身校正的重要性 车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑便、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。 不适当的车身和车架技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。 车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态” 二、车身校正的基本原理 车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。 当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。 所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则。 三、车身校正设备
（一）车身修复对校正设备的基本要求 1、配备高精度、全功能的校正工具； 2、配备多功能的固定器和夹具； 3、配备多功能、全方位的拉伸装置； 4、配备精确的三维测量系统。 （二）车身校正设备的类型 1、地框式校正系统（地八卦） 地面有地框系统的锚孔或轨道，车辆要安全地紧固在支座的夹钳上，用链条把车辆固定，适合于小型的车身维修车间使用。 2、L型简易校正器 只能在一个方向上拉拔；只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。 3、框架式专用型车身校正仪 精确地修复必须要具备完整的专用测量头；最大的优点和缺点都是专用性。 4、平台式车身校正仪 平台式校正仪是一款通用型的车身校正设备可以对各种类型、型号的车身进行有效的校正。平台式校正仪同时也配备有很好的通用测量系统，通过该测量系统精确的测量可指导校正拉伸工作的准确、高效的进行。 四、车身校正 （一）车身校正系统的使用 1、事故车上平台操作 碰撞损坏的车辆在车身校正平台前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件，根据校正设备的升降类型，把平台一侧倾斜或整体降到最低高度，用手动或者电动拉车器把车辆拉到平台上的合适位置。 2、事故车在平台上定位 事故车上了平台后，首先需要找到车身测量的基准，其次就是在校正平台上进行定位，特别是机械测量系统测量时，车辆在固定前必须找好测量的三个基准。如果使用全自动电子测量系统就不需要进行测量基准的找正。 测量的基准找到后，就可以对车辆进行固定，整体式车身固定时至少需要四个以上的固定点。主夹具、车身固定好后，车身、主夹具和校正平台相互之间不能有位移。在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最后在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量，防止夹持部位的部件损坏。 3、事故车的测量与拉伸 事故车在平台上定位后，就可以对车辆进行测量和拉伸校正操作了。 首先对碰撞部位进行简单的粗修，严重变形的部件就直接更换。按照要求对车身进行整
汽车钣金修复与喷漆技术：学习汽车钣金修复和喷漆的基本步骤和技巧 汽车钣金修复和喷漆技术是汽车维修和美容行业中重要的一部分。本文将详细介绍学习汽车钣金修复和喷漆的基本步骤和技巧，帮助读者了解并掌握这一领域的知识和技能。 一、汽车钣金修复的基本步骤和技巧 1. 准备工作 - 需要准备的工具和材料：钣金修复工具（包括锤子、钉子、锉刀等）、喷漆设备（喷枪、底漆、面漆等）、安全装备（手套、护目镜等）。 - 检查和评估损伤程度：仔细检查车身外观，确定需要修复的钣金部位以及所需的修复工作。 2. 钣金修复 - 清洁和准备工作面：使用肥皂水清洗并擦干钣金表面，确保面板干净且无油污。 - 拆卸汽车零件：根据需要，拆卸需要修复的部件，如灯罩、车门等，以便更好地进行钣金修复工作。 - 推钉和拔出凹陷：使用专业工具将凹陷区域的钉子推回原位，并使用拉手或拔片工具将凹陷部分拉回到正常形状。 - 锤击和磨光：使用锤子和锉刀等工具，在凹陷区域周围轻轻敲击和锤击，使表面平整，并使用砂纸或砂轮进行打磨。 3. 喷漆修复
- 车身准备：在喷漆前，需要将汽车覆盖和保护起来，以避免喷漆材料溅到 其他部位。还要清洁喷漆部位，去除油污和杂质。 - 底漆和填充：在修复的区域上涂抹底漆和填充料，以填补凹陷或损坏的部分，并使其与周围表面平齐。 - 打磨和平滑：使用砂纸和砂轮等工具，对修复的部分进行打磨和平滑处理，以便喷漆前的准备工作。 - 喷漆和涂层：使用喷枪和合适的颜料、底漆和面漆，将颜色和涂层喷涂在 修复的部分，要保证均匀且与周围车身表面一致。 - 干燥和抛光：待喷漆干燥后，使用抛光机和抛光膏对喷漆表面进行抛光和 修复，使其更光滑和亮丽。 二、学习汽车钣金修复和喷漆的途径和建议 1. 寻找合适的培训机构或学校：汽车维修、车身修复和喷漆技术是专业领域， 找到合适的培训机构或学校可以系统地学习相关知识和技能。 - 查询当地的职业学校、技工学院或培训中心，了解相关课程和培训计划。 - 检查培训机构的资质和师资力量，选择有丰富经验和专业背景的教师。 2. 学习专业教材和参考资料：在学习过程中，阅读相关教材和参考资料是提高 技能和理解原理的关键。 - 查阅行业公认的教材和参考书，如《汽车钣金修复技术》和《喷漆技术手册》等。 - 关注车身修复和喷漆领域的专业杂志和论坛，获取最新的技术和行业动态。 3. 实践和练习：通过实际操作和练习，可以提高技能水平和熟练度。 - 在学习过程中，积极参与实际案例的修复和喷漆练习，亲自动手进行操作。
汽车钣金实训电子教案 一、汽车钣金概述 随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 二、车身修复工具介绍 （一）钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。 （4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。 （5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力
量，而不要求光洁的表面。 （6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。 （7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。 （8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用 （9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。 （二）钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机 惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。 2.电阻点焊机 电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件 3.氧-乙炔焊机 氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。 4.钎焊机 钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩
汽车钣金教案 第一篇：汽车钣金教案 汽车钣金实训电子教案 一、汽车钣金概述 随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 二、车身修复工具介绍 （一）钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。 （4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。 （5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。 （6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。 （7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。 （8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用 （9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长
汽车钣金校本讲义 汽车钣金(80课时) 本课程是汽修专业中一门实践性的技术基础课程。其任务是在实训过程中有机地将工艺理论、工艺知识和工艺实践结合起来，培养学生有一定的实践技能，提高学生的全面素质，为学生进一步学习机械工程学科的有关知识和有关课程奠定一定的实践基础。正确认识车身识图，钣金基本工艺与设备，车身检测与校正，通过课程教学和技能实训，使学生基本具备车身检测及整形的知识与技能主要讲授常用汽车的钣金常用工具与设备，加工工艺，汽车钣金复制件加工工艺，汽车车身构件拆装，车身检验，测量与校正。 一、培养目标 通过中级技术理论教育与实际操作训练，使受训人员的专业技术操作技能达到汽车钣金工中级水平。 二、具体要求 根据JT26交通行业技术等级标准的规定，汽车维修钣金工（中级）应具备如下知识与技能： 1、具有汽车维修钣金工的理论知识 2、掌握汽车钣金维修的操作知识和技能 3、能独立完成汽车钣金的一、二级维护和小修作业，并能在高 级技术人员的指导下完成汽车大修钣金作业 第一讲钳工基本工具 •学习目标：认识钳工工具的种类及使用方法 •重点：钳工工具的种类及使用方法第二讲钣金常用工具与设备介绍 重点：掌握工具的用途 难点：熟悉工具的用途 第三讲钣金操作技能训 •重点：掌握工具使用方法 •难点：掌握工具使用方法 •钣金操作技能训一 •重点：掌握工具使用方法 •难点：掌握工具使用方法 钣金操作技能训练二 目标：正确使用拉拔器。 重点、难点：使用拉拔器 钣金操作技能训练三 目标：掌握盘式砂磨机的使用方法。
重点、难点：盘式砂磨机的使用方法。 钣金操作技能训练之四 ————外形修复机的使用 •目标：熟练掌握外形修复机的使用步骤 •重点、难点：掌握外形修复机的使用步骤 第4讲门板修复训练 门板修复训练之一 •目标：熟练找出受损部位，制定修理计划 •重点、难点：找出受损部位，制定修理计划。 门板修复训练之二 •教学目标：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。 •重点、难点：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。门板修复训练之三 •目标：掌握释放门板内应力。 •重点、难点：释放门板内应力的方法 第五讲板件更换 板件更换训练一 板件更换二 •目标：掌握钣金件拆卸后处理方法 •重点、难点：钣金件拆卸后处理方法 板件更换三 •目标：掌握门槛的替换方法 •重点、难点：门槛的替换方法。 一、工作平台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm1500mm×3000mm。台面高度h 约为650～700 mm （有的平台高度可调）。 其材料多为铸铁，背面 有加强肋。平板固定在支架上， 便形成工作平台，如图2-1所示。
钣金喷漆教案 钣金喷漆教案 《汽车钣金喷漆》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称：汽车钣金喷漆课程性质： 课程类型：必修课适用专业：汽车专业计划学时：39（包括考试）计划学分：先修课程：编制时间：202*年11月 课型：讲授课课时：教学目的： 教学重点： 教学难点： 教学课程： 课时： 课型：理论实操一体化 第一讲车身常用材料 第二讲车身修复的焊接教学目的： 教学重点： 教学难点： 教学过程： 扩展阅读：钣金喷漆增加内容 第二节汽车钣金
一、撞击凹凸损伤（一）撞击凹凸 小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后，凹陷也大部分回复。 （二）撞击变形 对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。 些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂，受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。 （三）比较大凹陷 对钣金件上比较大的凹陷，可以使用热缩矫正法。（1）将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。 （2）用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。 在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。 特别提示： 采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。（四）凹陷不深且较有规则
《汽车钣金喷涂技术》教案
上留下印记，则漆膜是热塑性的。否则是热固性漆膜（即烤漆或双组份） 热塑性漆膜热固性漆膜 4加热检查法 首先用800＃或1000＃砂纸湿磨，消除原来漆膜光泽。然后用红外线烤灯加热打磨部位。如果钝化的表面光泽重现，表明漆膜是丙烯酸清漆。漆膜加热后明显变软，则可判定为热塑性漆。 5.测量硬度法 不同的涂料形成的漆膜具有不同硬度，热固性漆膜比热塑性漆膜硬度高。因此，可以通过测定漆膜硬度来判断漆膜类型。 铅笔硬度法是一种较常用的测试方法，即在干透的涂膜上，铅笔头呈45度角，用力慢慢向前推动，当笔头在涂膜上将涂膜划透时，漆膜硬度比所使用的铅笔的硬度低一号。 铅笔的硬度等级从最硬的12H到HB再到最软的12B，但最常用的铅笔硬度范围通常是6H～HB～6B共13支。 铅笔硬度计 6.厚度判别法 各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定
漆膜厚度来判定面漆的大致类型（如图）。 厚度计测色仪 7.电脑检测判别法 利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。 此方法方便快捷，只需将原车车身加油口装饰盖拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。 二、底材类型的鉴别评估 汽车车身表面所用材料的种类日趋多样化，不同的底材修复工艺不尽相同，在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确的判断，从而正确地选用涂料和施工工艺。 目前车身制造所用的金属板件主要有钢板、镀锌板、铝或铝合金。 1.钢板的判断 钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。 2.镀锌板的判断 镀锌板表面常有银色的光泽，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。经过砂纸打磨后，能看到不同深浅亮度的层次；镀锌板使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。 3.铝及铝合金的判断 铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。铝合金板材的机械强度高重量轻，板材表面比钢板和镀锌板都要光滑，不耐强碱，打磨后可显露白亮的内层金属，涂抹强碱的颜色变暗。 三、损伤区域评估方法
《汽车钣金喷涂技术》教案 知识点塑料件修复学时4学时 教学内容1、车身塑料的分类和识别方式； 2、车身塑料粘接修复 3、车身塑料的焊接修复 教学重难点重点：车身塑料的修复方法 难点：车身塑料的修复方法 一、车身塑料 1、简介 塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。 塑料的主要成分是树脂。树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。 2、分类 汽车结构中常见的塑料件：热塑性塑料和热固性塑料。 热塑性塑料：可以通过加热反复地软化和变形，而其化学成分不会发生变化。在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结维修。 热固性塑料：在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能够通过反复加热和使用催化剂改变它的形态。热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来进行维修。 3、识别方法 a、编号识别法： （1）识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。 （2）利用汽车维修手册 有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的塑料种类，但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。 b、测试识别法
（1）燃烧测试法 热固性塑料燃烧时不会产生熔滴；热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。 （2）粘结测试法 试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上，就确定了塑料的基本材料。可用该焊条修补塑料件。 （3）挠性测试法 将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状；热塑性塑料弹性较好可以恢复形状 二、车身塑料件黏结修理 （一）黏结修理的类型 1．溶剂粘结法 2．氰基丙烯酸酯粘接法 3．双组分胶粘结法 （二）使用注意事项 （1）大多数产品系列都有两种以上的黏合剂，可用于不同种类的塑料。 （2）不同的黏合剂不能混用。选定一个产品系列，在整个维修过程中都使用它。 （3）产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性涂料。根据说明使用每一种产品。 （4）一些黏合剂产品系列适用于特定的基底材料 （5）有的产品系列可能对所有的塑料都使用一种挠性填料，而有的则可能为不同的塑料设计两种或更多的挠性填料。 （6）黏合促进剂用来处理塑料件的表面，使维修材料可以更好地黏合。 （三）修理方法 1、粘结修理小划痕和裂缝的方法 （1）用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁剂将维修部位擦洗干净。必须将表面上的蜡、灰尘或油脂清除干净。使用黏合剂前将塑料件加热到21℃。 （2）清洗后，用黏合剂工具包对维修裂缝进行预处理。这个工具包应含有两种成分：速凝剂和黏合剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，然后在同一侧涂上黏合剂。 （3）小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力将它们压在一起。压够1 min，以获得良好的粘结强度。然后，让维修处硬化3 h～12 h，或者根据速凝剂和黏合剂标签上的说明，以获得最大的强度。 （4）如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要重新喷漆。 2、粘接修理塑料翼子板的方法。 三、车身塑料件焊接修理 （一）塑料焊接的类型 1、热空气塑料焊接 热空气塑料焊接使用电热工具产生热空气(230 ℃～350℃)，通过喷嘴喷到塑料上。 2、无空气塑料焊接 无空气塑料焊接利用电热元件熔化直径为3 mm的较小焊条，不使用热空气。根据塑料类型来调整无空气焊机的温度调节旋钮到相应的位置。焊机完全加热通常需要3 min左右（二）塑料焊接的注意事项 （1）塑料焊条往往用颜色编码来表明它们的材料。但各生产商采用的编码不统一。利
汽车钣金喷漆技术培训 随着汽车行业的不断发展，汽车维修工人的需求也越来越大。钣金喷漆技术作为汽车修复中的一个重要环节，对于汽车修理厂而言，拥有一支技术精湛的钣金喷漆技术团队非常重要。因此，越来越多的汽车修理厂开始重视钣金喷漆技术培训，为员工提供更专业的培训课程，以提高他们的技能和服务质量。 一、钣金修复技术 钣金修复技术是指通过对汽车车身的钣金部分进行修复和更换，使其恢复原有形状和功能的技术。汽车钣金修复技术主要包括钣金拉伸、锤打、烤漆等技术。其中，钣金拉伸技术是一种比较高级的技术，适用于修复大面积的车身损伤，可以有效地恢复车身的外观和性能。 二、喷漆技术 喷漆技术是指将涂料通过高压喷枪均匀喷涂在汽车车身上的技术。喷漆技术对于汽车修复而言非常重要，因为它可以让汽车车身恢复原有的颜色和光泽，同时还可以起到防止车身腐蚀和保护车身的作用。喷漆技术需要掌握喷枪的使用方法、涂料的配比和喷涂的技巧等方面的知识。 三、培训课程内容 汽车钣金喷漆技术培训的课程内容一般包括以下几个方面：
1.钣金修复技术：通过视频教学和实操练习，让学员了解钣金修复的基本原理和技术要点，学会如何使用钣金修复工具和设备进行修复。 2.喷漆技术：通过视频教学和实操练习，让学员了解喷漆技术的基本原理和技术要点，学会如何选择涂料、调配涂料、喷涂涂料等技能。 3.安全知识：学员需要了解钣金喷漆过程中的安全知识，学习如何正确使用工具和设备，避免意外事故的发生。 4.质量控制：学员需要了解如何进行质量控制，包括如何检查修复后的钣金和喷漆效果，如何保证修复质量达到客户的要求。 四、培训机构选择 选择一家合适的汽车钣金喷漆技术培训机构非常重要。在选择机构时，应该注意以下几点： 1.师资力量：培训机构的师资力量非常重要，学员应该选择那些师资力量雄厚、经验丰富的机构。 2.培训设备：培训机构应该配备齐全、先进的培训设备，以便学员可以更好地掌握钣金喷漆技术。 3.课程设置：培训机构的课程设置应该符合学员的需求，覆盖面广、
汽车车身修复技术教案 第一章概论 第二章汽车车身的结构 第三章汽车钣金修复的基础知识和常用工具设备 第四章车身修复的切割与焊接 第五章车身修复的钣金作业 第六章车身变形的测量、诊断与矫正 第七章车身典型构件的修复 第八章汽车车身涂装的常用材料 第九章汽车车身涂装的工具与设备 第十章车身涂装材料的调配与使用 第十一章涂装病态与防治 第一章概论 教学内容： 了解汽车车身修复的作用、意义和现状； 了解车身修复的要紧内容和特点； 第一节汽车车身修复的概述 第二节汽车车身修复作业 名目 第一节汽车车身修复的概述 汽车保有量正以每年15%的速度递增。汽车的进展带动了汽车车身修复的进展; 三大总成，价格占比重三分之一强 汽车车身修复的现状 车身结构不断更新 设备、工艺落后 专业水平不高 在行业中占的比例加大 汽车美容 汽车车身修复的作用 技术性：校正变形、改善局部强度和刚度；（事故、意外）
经济性：复原使用性能、延长使用寿命；（使用条件与设计、腐蚀）观赏性：外观、线型、颜色； 车身大修： 轿车6年、货车驾驶室5年、大客车3—5年 第二节汽车车身修复作业 一、汽车车身修复的要紧内容 钣金修复：拆卸、鉴定、修整、装配； 喷涂修复：表面预处理、涂料选择、颜色调配、涂装； 二、汽车车身修复的特点 保持与原车一致性 车身材料的多样性 工艺复杂性
第二章汽车车身的结构 第一节汽车车身的分类 第二节汽车车身的构造形式 第三节汽车车身的各种装置 名目 汽车车身的结构教学内容 1、了解汽车车身的各种分类方法； 2、了解汽车车身的构造形式； 3、了解汽车车身的各种装置（2学时）。 第一节汽车车身分类 汽车车身的定义： 供驾驶员操作以及容纳乘客和物资的场所。 依照用途分类：客车车身、货车车身； 依照结构形式分类：骨架式、半骨架式、壳体式； 骨架式：车身结构具有完整的骨架； 半骨架式：只有部分骨架 壳体式：没有骨架，用壳体加强筋代替（承力元件组成的空间结构） 依照受力分类：非承载式、半承载式、承载式； 非承载式：车身不承担载荷，由车架承载； 半承载式：车身承担部分载荷； 承载式：载荷由车身承担； 车架与车身 车架：车架的作用是承担载荷，也包括汽车自身零部件的质量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。这部分内容在汽车构造中已有论述。 一样来说，采纳大梁车架的汽车车身为“非承载式车身” 适用：大梁式车架（非承载式车身）要紧用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求专门高的车辆，如越野车等 大梁车架的原理专门简单：将细小的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在那个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，那个钢架确实是名附事实上的“车架”。
钣金喷漆教案 钣金喷漆教案 一、教材分析 钣金喷漆是汽车修理行业的核心技术之一，在汽车维修实践工作中起着重要的作用。随着汽车行业的快速发展，钣金喷漆技术也在不断提升。本教案主要介绍钣金喷漆的基本知识、操作流程和注意事项，通过理论讲解和实际操作，提高学生的理论知识和实践操作能力。 二、教学目标 1. 了解钣金喷漆的基本概念和操作流程； 2. 理解钣金喷漆的原理和技术要点； 3. 掌握钣金喷漆的操作方法和注意事项； 4. 提高学生的钣金喷漆技术水平。 三、教学重点和难点 1. 钣金喷漆的基本知识和操作流程； 2. 钣金喷漆的原理和技术要点； 3. 钣金喷漆的操作方法和注意事项。 四、教学方法 1. 理论讲解：通过PPT和教材，讲解钣金喷漆的基本知识、原理和技术要点； 2. 实际操作：组织学生进行实际操作，实践钣金喷漆技术； 3. 案例分析：通过实际案例，分析钣金喷漆中常见的问题和解决方法。
五、教学过程 1. 钣金喷漆的基本知识 (1) 钣金喷漆的定义：钣金喷漆是将汽车表面进行修复和喷 涂彩漆的技术。 (2) 钣金喷漆的分类：按照修复范围分为全喷漆和局部喷漆；按照彩漆种类分为固色漆和金属漆。 (3) 钣金喷漆的器材和材料：喷漆枪、压缩空气、喷漆间隔器、钣金修复工具、磨砂纸、打磨机、喷漆颜料等。 2. 钣金喷漆的原理和技术要点 (1) 钣金喷漆的原理：将喷漆颜料均匀地喷到汽车表面，形 成一层平整、光滑、富有光泽的喷漆膜。 (2) 钣金喷漆的技术要点：正确选择喷漆颜料、调整喷漆压力、控制喷漆速度、控制喷漆角度、喷涂覆盖均匀等。 3. 钣金喷漆的操作流程 (1) 准备工作：检查喷漆设备和器材是否完好，清洁和修复 钣金表面。 (2) 喷涂底漆：清洗和打磨钣金表面，涂上底漆。 (3) 打磨和研磨：使用打磨机和砂纸进行打磨和研磨，使表 面光滑。 (4) 喷涂面漆：根据需要选择适当的颜色和漆料，进行喷涂。 (5) 烤漆和保养：使用电烤漆房进行烘烤，然后进行保养和 护理。 4. 钣金喷漆的注意事项
《汽车车身修复技术》教案 知识点车身损坏形式学时4学时 教学内容1、碰撞对车身损伤的影响。 2、车架式车身损坏的类型。 3、整体式车身损坏的类型。 4、能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤等。教学重难点重点：能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤等。 难点：能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤 等。 一、碰撞对车身损伤的影响 影响碰撞变形的因素有被碰撞汽车的尺寸、构造、碰撞位置；碰撞时汽车的车速；碰撞时汽车的角度和方向；碰撞时汽车上乘客、货物的数量及位置。 由于碰撞发生前驾驶人会有预先反应，某些类型的碰撞多数会以一定的形式和次序发生。如果驾驶人的第一反应是要绕离危险区，汽车的侧面会被碰撞蹭伤，严重时会引起汽车前部、中部或后部的弯曲变形。 图1-2-2 蹭伤 （1）碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 发生碰撞时，驾驶人猛踩制动踏板，则损伤的是汽车的前部。当碰撞点在汽车前端较高位置时，会引起车身和车顶后移及后部下沉；当碰撞点在汽车前部下方，因车身惯性使汽车后部向上变形、车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶板之间形成裂口。 图1-2-3 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 （2）碰撞物不同对变形的影响
两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。如果撞上墙壁，损伤程度就较轻，相反，车辆撞上电线杆后，因碰撞面积小，其损伤程度较严重。 图1-2-4 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 （3）行驶方向对碰撞损伤的影响 当横向行驶的汽车撞击纵向行驶汽车的侧面，纵向行驶汽车的中部会产生弯曲变形，而横向行驶汽车除产生压缩变形，还会产生弯曲变形。 图1-2-5 行驶方向对碰撞损伤的影响 （4）碰撞车辆的不同对损伤的影响 不同类型的车辆碰撞时，产生的变形也不一样。车辆的质量越大，碰撞时对另一辆产生的变形越大。 二、非承载式车身（车架式车身）损伤的类型 车架式车身由车架及围接在其周围的可分解的部件组成，车身的前部和后部具有上弯的结构，碰撞时会变形，但可保持车架中部结构的完整。车架式车身上较柔和的部位，主要用来缓冲碰撞冲击，车身与车架之间有橡胶垫间隔。遇有强烈振动时，橡胶垫上的螺栓可能会折弯，并导致车架与车身之间出现裂缝。碰撞时由于振动的大小和方向不同，车架可能遭受损伤而车身没有。车架的中部较宽，可以抵挡从侧面的碰撞冲击，来保护乘客的安全。
《汽车钣金喷涂技术》教案 知识点车身损伤评估流程学时1学时 教学内容1、对车身损伤进行正确评估； 2、碰撞能量传递路线； 3、车身惯性损伤。 教学重难点1、重点：对车身损伤进行正确评估； 2、难点：碰撞能量传递路线； 车身损伤评估流程 在大多数情况下，在碰撞位置能够观察到结构损伤的迹象。用肉眼观察后，进行总体估测，从碰撞的位置估计汽车受撞大小及方向，判断碰撞如何扩散并造成损伤。 步骤1 目测板件的连接部位、棱角和边缘。这些部位在撞击中容易发生变形。 图1-3-3 连接部位、棱角和边缘 步骤2 检查车身部件的间隙和配合。在车身上的车门、翼子板、发动机罩、行李箱盖、车灯之间的配合间隙都有一定的尺寸要求，通过观察和测量它们之间间隙的变化可以判定发生了那些变形。也可以对比左右相同部位的间隙，来确定车身是否发生了变形。 图1-3-4 车身部件间隙与配合 步骤 3 碰撞力在碰撞中会穿过刚性大的部件传递，最终传递到深入车身部
件内并损坏薄弱部件。所以需要沿着碰撞力传递的路线，进行检查，特别需要检查吸能区。 图1-3-5前端传递路线：A 轴向溃缩—旨在吸收撞击能量；B 坚固（加强）区域—旨在承受碰撞力；C 拱起部位（不吸收撞击能量）—撞击力通过A柱、下梁及车门防撞梁进行分散；D 能量在乘客安全舱周围传输；E 碰撞方向；F 副梁—旨在帮助传递路径碰撞力分散 图1-3-6侧面传递路线：A 上侧梁/A柱加强件：传递路径从B柱加强件延伸至车顶前梁和较低的A柱高强度材料；B 加强件: 连续传递路径从上侧梁加强件延伸至下梁加强件；C 下梁加强件:连接到后侧围板结构传递路径 图1-3-7后端传递路线：撞击力除了引起接触区域的损伤外，还会由于传递而影响到后翼子板支柱延伸板，后翼子板往前变形，使后翼子板与后门之间的缝隙为零。后端撞击的另一个可能的途径是由后翼子板支柱至车顶侧栏板。 步骤4检查汽车惯性损伤。对发动机等质量打的部件的固定件、周围部件及钢板进行检查；对乘客在碰撞中由于惯性的原因仪表盘、转向盘、转向支柱和座位靠背受到损伤；对后备箱中的行李也可能成为引起行李厢地板、行李厢盖和后顶侧板损伤。
《车身修复技术》课程标准 一、基本信息 适用对象：汽车整形和汽车维修专业学生制定时间：2012年9月 课程代码：所属系部：汽车工程系 学分： 6 学时：104 制定人：林绍佳批准人： 二、课程目标 1.专业能力目标 （1）能根据事故车辆车身的损坏情况，制定合理的修复工艺； （2）了解汽车碰撞过程变形机理，掌握车身修复的拉伸方法； （3）掌握车身修复中常见设备，例如车身校正平台、地八卦、定位夹具、烤漆房、腻子干磨装置、介子机、焊机等的使用方法； （4）掌握车身构件的分离和更换方法； （5）了解车身修复中的安全防护措施，并能认真实施。 2.方法能力目标 （1）具有勘定车辆损伤程度，获取维修信息，正确理解工作任务、制定车身修复作业方案和组织实施的能力； （2）具有逻辑、严谨、缜密、科学的思维方法，具有自学、积累经验和创新能力； （3）能够熟练应用各种车身修复技术解决维修中遇到的技术问题的能力。 3、社会能力目标 （1）能够正确、快捷、有效地向客户询问车况，维修要求等，具有与客户交流与协商的能力； （2）具有团队交流和协作的能力； （3）具有较强的质量意识和客户意识； （4）具有严谨的工作作风和良好的职业操守； （5）能够严格遵守安全生产规范和汽车车身修复作业质量的要求。 三、整体教学设计思路 1.课程定位 本课程在《汽车整形》的课程体系中是一门基于工作过程，以综合能力实训项目和任务作为课程内容载体，理实一体化，学习过程就是工作过程，培养学生掌握汽车车身修复作业中的各项技能的职业能力课程。该课程符合高技能人才培养目标和本专业相关领域职业岗位群的任职要求。它被安排在《汽车构造》、《汽车钣金技术》《车身构造》《车身制图》等课程之后进行。在本课程之后，将安排学生下厂顶岗实习半年，进一步巩固和综合性地训练其职业能力。 2.课程开发思路
(一）汽车钣金与喷漆学习领域课程标准 课程代码： 课程类别：专业核心技术课程 计划学时：理论+实践（84学时+36学时=120学时） 课程学分:理论+实践（3。5学分+2.5学分=6学分） 制定单位:安徽水利水电职业技术学院机械工程系汽车技术服务与营销教研室 1课程性质 《汽车钣金与喷漆》是汽车检测与维修技术专业的核心课程，在课程体系中占据重要地位，是专业素质提升的重要支撑。 本课程基于《汽车构造》、《汽车使用与维护》等课程的基础上，使汽车专业学生在掌握汽车构造及使用理论知识的基础之上，能进一步对汽车车身结构和修复技术有所了解,掌握车身各部分的整形方式，具有利用现代诊断和检测设备进行损伤诊断、原因分析，操作流程等专业能力。同时,针对人才需求组织教学内容，按照工作任务设计教学环节，根据任务要求及特点进行认知、拆装、检测、维修工作，注重培养学生的社会能力和方法能力，为培养技术技能型人才提供保障。 2课程目标 《汽车钣金与喷漆》课程的主要任务是进行汽车车身修复及检修认知。其中包括汽车车身结构的认识；汽车车身修复设备的认识；汽车车身修复方案的制定；汽车车身修复过程安全防护知识的了解等. 通过课程的学习，学生应树立良好的汽车专业素质、服务意识、安全意识,并逐步培养学生分析问题和解决问题的能力，能利用检测诊断设备对汽车车身损伤进行诊断和修复，使学生能够将理论与实践相结合，满足企业对人才的需求，使学生具有较强的就业竞争力.具体描述如下: 2.1专业能力 （1）车身结构及特征认识； （2）汽车钣金维修技能; （3）车身碰撞损伤分析； （4）汽车车身变形测量； （5）钣金结构件的更换； （6）汽车车身喷涂工艺。 2。2方法能力 （1）具备识别汽车车身结构特征的能力； （2）掌握金属板件的各种手工成型方法； （3）能够根据不同的车身碰撞损伤制定合理的维修工艺； （4）能够根据测量结果分析车身变形的程度； （5）培养学生独立分析、解决问题的能力； （6）能够进行整形完成后的防锈处理； （7）能够基本掌握刮灰技能；
《汽车钣金喷漆技术》课程实施性教学大纲 15级《汽车钣金喷漆技术》课程实施性教学大纲 制定人：日期： 审核人：日期： 批准人：日期： 一、说明 1.课程的性质和内容 通过本课程的学习，掌握汽车车身修理与检测的基础理论、修理作业过程，以及现代检测维修技术在车身修理上的应用；掌握车身本体、车门总成、车身装饰及车身附件的解体、清洗、检验、矫正、选配、装配和调试工艺；掌握车身钣金、焊接、涂装及典型车型车身的修复工艺。 2.课程的任务和要求 (1)熟悉车身材料、车身结构及维护工艺。 (2)掌握车身主要零部件的检测、矫正及修复方法。 (3)熟悉车身主要零部件的安装、装配技术条件及注意事项。 (4)掌握汽车漆面修复的基本方法。 (5)掌握汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺。 3、教学中应注意的问题（含教学建议） 《汽车钣金喷漆技术》课程是一门实践性很强的课程，因此，在教学中教学采用以岗位工作任务为引领，以项目学习为主线，以岗位能力为依据，根据技校学生认知特点，由浅入深、循序渐进地组织教学，倡导学生在项目活动中学会专业知识，提高专业技能。综合运用汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺，联系日常生活、专业工种中的具体实例，培养和提高学生分析问题和解决问题的能力。4、推荐教材及学时说明 本课程推荐教材：《汽车钣金与喷漆》周贺张传慧主编北京理工大学出版社ISBN：9787564030193；《汽车车身修复技术》杨志平主编西北工业大学社 ISBN：9787561230503, 本课程课时为190课时
（第三学期课时为76课时，第四学期课时为114课时）。 二、课时分配
三、课程内容和要求第一章汽车全身拆解 教学要求： 1.了解汽车车身的分类 2.掌握车身的构造形式 3.理解整体式车身的特点 4.理解各种设备的操作使用和注意事项 5.要求学生合理使用工具与设备的正确操作方法教学内容： §1—1 汽车车身的分类 一、按用途分类 二、按车身壳体的结构型式分类 三、按车身的受力情况分类 四、轿车车身的分类 1.按汽车尺寸分类 2.按轿车车身结构分类 §1—2 车身的构造型式 一、车架式车身概述 二、车架类型 1.梯形车架 2.X形车架 3.框式车架