汽车钣金实训电子教案
一、汽车钣金概述
随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
二、车身修复工具介绍
（一）钣金维修常用手工工具
汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。
1.通用工具
汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具
（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用
（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
（二）钣金维修常用焊接设备：
1.惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。
2.电阻点焊机
电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件
3.氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
4.钎焊机
钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。
5.铝焊机
随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
（三）车身及大梁校正设备
校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果
实训一、车身结构及特征
一、实训目的
1、掌握汽车车身结构分类及主要性能汽车车身的构造及特征；
2、认识各种车身结构及特性分析；
3、了解汽车车身常用材料。
二、实训内容安排
1、汽车车身结构分类：
两厢车
三厢车
（1）两厢
在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。
下图为标准两厢式轿车：
（2）三厢
三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。
下图为标准三厢轿车：
2、车体结构
按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种；
（1）非承载式车身
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
（2）承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构（如参考图示）。
（3）半承载式车身
车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷
3、车身主要构件
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。
钣件：这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
车内装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
三、实训准备
•教师在实训前准备：
（1）设备：汽车车身、车架各一台
（2）材料：
（3）工具：
•学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能
（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作
帽、工作鞋、防护手套
（3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
1、带领学生进入实训现场，讲解安全事项；
2、解说汽车现有的不同车身类型及结构；
3、分组进行现场观察不同车身类型及结构
4、指导学生填写报告
5、考核
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）
思问题：
（1）轿车车身结构有那几种，是按什么标准来分类的？
（2）为什么轿车多数采用整体式车身？它车架式车身有何不同？（3）整体式车身在碰撞中的变形规律是什么？
【教学后记】
实训二、汽车钣金维修基本技能
一、实训目的
1.掌握金属板件的划线方法。
2.掌握金属板件的剪切方法。
3.掌握金属板件的各种手工成型方法。
4.提高学生动手能力
二、实训内容安排
1、指导并检验学生使用平整钢板弯“S”形和“”形件
2、指导并检验学生分别利用放边和收边工艺制作凹曲线弯边零件
3、指导并检验学生对卷边工艺的掌握情况
4、指导并检验学生对咬缝工艺的掌握情况
5、学生完成纪录单
6、考核
7、教师总结及信息反馈
三、实训准备
•教师在实训前准备：
（1）设备：台虎钳、划线平台、钣金平台、
方箱、V型块
（2）材料：1mm厚铁板（可用木板或硬纸板
代替）、铁丝、轿车前翼子板、方木块。
（3）工具：划针、钢板尺、直角尺、划线盘、
高度尺、划规、角度规、样冲、粉线、钢板剪
刀（剪金属）、橡胶锤、起皱钳、槽钢（长30cm）、
圆钢（长30cm）、常用工具。
•学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能。
（2）佩戴好个人安全防护用品：工作服、工
作帽、工作鞋、手套、防护眼镜、耳塞。
（3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
•指导学生实训阶段
（一）劳动安全
• 1.常规防护
穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。
• 2.耳部防护
当进行钣金敲打作业时，一定要佩戴耳塞。
（二）钣金下料
一）划线
划线前通常将V型块或方箱放在平板上，再将工件
靠在V型块或方箱上，然后用划线工具进行划线
1.划直线
1）用直尺和划针划直线
2）用划线盘划直线
2.划曲线
1）用样冲定中心点
2）用划规划曲线
划规开口的调整
中心点在工件边缘的划法
中心点在工件之外
中心点与圆弧线不在同一平面二）板件剪切
1.直线的剪切方法
2.外圆的剪切方法
3.内圆的剪切方法
4.厚料的剪切方法
（三）钣金件手工成型
一）板件弯曲
1.角形弯折
1）弯直角件
弯钳口上段较长的工作
a）正确的 b）错误的
弯钳口上段较短的工作
a）正确的 b）错误的
用角铁夹持弯直角2）弯S形件
3）弯形件
2.弧形弯曲
1）弯曲圆弧形件
（a）在槽钢上弯曲；（b）在铁砧上弯曲；（c）在圆钢上整圆 1-槽钢 2、4、6-坯料 3-铁砧 5-圆钢
2）弯曲复杂形状工件
二）板件放边与收边
1.打薄放边
a）正确的 b）错误的
2.板件收边
１）用折皱钳起皱收边
２）搂弯收边
1.夹丝卷边
四）板件咬缝
1. 计算咬缝余量
（1）咬缝宽度确定
（2）卧式咬缝余量计算
（3）立式咬缝余量计算
卧式咬口的余量
立式咬缝余量
2.制作卧式单扣
卧式单扣的制作过程
3.制作卧式双扣
4.制作立式半扣
立式半扣的制作过程
5.制作立式双扣
立式双扣的制作过程
•检验学生实训能力阶段
实训教师给学生提供一块轿车前翼子板，在边缘处选取
长10cm宽5cm的区域，该区域内要包含一处棱线、一处
曲线、一处曲面，如图所示。要求学生能利用现有工具
和材料，采用规范的操作工艺制作出一块与选定区域形
状一致的板件。
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：
（1）如何在金属板材上规范划线？
（2）如何在金属板上剪出规范的几何形状？
（3）如何用手工制作“S”形件和“”形件？
（4）如何进行板件的放边操作？
（5）如何进行卷边和咬缝？
（6）如何用掌握的基本成型工艺，制作一块车身复杂形状的板件？
【教学后记】
实训三、车身碰撞损伤分析
一、实训目的
1．认识不同类型的车身结构；
2．掌握整体式车身碰撞力的传递路径；
3．能够对整体式车身损伤进行评估；
4. 能够根据不同的车身碰撞损伤制定合理的维修工艺；
5.培养学生观察、分析能力。
二、实训内容安排
●带领学生参观车间及安全教育
●指导并检验学生认识不同类型的车身结构
●指导并检验学生分辨不同的车身材料
●指导并检验学生评估整体式车身损伤，并制定出合理的维修方
案
●学生完成纪录单
●考核
●教师总结及信息反馈
三、实训准备
•教师在实训前准备：
（1）设备：试验轿车一台
（2）材料：
（3）工具：1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、
游标卡尺、手电筒、常用工具
•学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能
（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作
帽、工作鞋、防护手套
（3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
•指导学生实训阶段
(一)劳动安全
1.参观车间
1）整体规划
2）气路布置
3）电路布置
2.安全防护
指导教师首先要强调，学生进入钣金车间进行
实训的时候，一定要穿戴合理的劳动保护用
品。
个人安全防护
安全鞋
(二)熟悉车身
1.车身损伤评估的流程
2.认识车架式车身
汽车钣金安全教案 教案标题：汽车钣金安全教案 教案目标： 1. 了解汽车钣金修复的基本知识和技能。 2. 掌握汽车钣金修复过程中的安全注意事项。 3. 培养学生的安全意识和技能，以确保他们在实践中遵守安全规定。 教学内容： 1. 汽车钣金修复的基本概念和原理。 2. 汽车钣金修复工具和设备的使用方法。 3. 汽车钣金修复的常见问题和解决方法。 4. 汽车钣金修复过程中的安全规定和注意事项。 教学步骤： 引入活动： 1. 向学生介绍汽车钣金修复的重要性和应用领域。 2. 引导学生思考汽车钣金修复可能存在的安全隐患。 知识讲解： 1. 讲解汽车钣金修复的基本概念和原理，包括修复材料的选择和修复工艺的步骤。 2. 介绍汽车钣金修复工具和设备的使用方法，包括锤子、钳子、焊接机等。 3. 分析汽车钣金修复的常见问题和解决方法，如凹陷修复、划痕修复等。 安全知识讲解： 1. 详细介绍汽车钣金修复过程中的安全规定和注意事项，包括个人防护措施、
设备操作安全、材料储存安全等。 2. 强调学生在实践中必须遵守安全规定，如佩戴防护眼镜、手套等。 案例分析： 1. 提供一些实际案例，让学生分析其中存在的安全问题，并提出解决方案。 2. 引导学生讨论如何在不同情况下应对安全挑战，培养他们的安全意识和应变 能力。 实践操作： 1. 组织学生进行汽车钣金修复的实践操作，确保他们能够正确使用工具和设备。 2. 监督学生遵守安全规定，及时纠正不安全行为。 总结反思： 1. 总结本节课的重点内容，强调安全知识的重要性。 2. 鼓励学生反思自己在实践中的安全表现，并提出改进意见。 教学评估： 1. 观察学生在实践操作中的安全行为，及时给予肯定和指导。 2. 设计一份简单的安全知识问卷，检测学生对安全知识的掌握程度。 拓展活动： 1. 邀请汽车钣金修复专家进行讲座，分享他们的实践经验和安全意识。 2. 组织学生参观汽车修复厂，实地了解汽车钣金修复的实际操作和安全管理。 教学资源： 1. PowerPoint演示文稿，用于知识讲解和案例分析。 2. 汽车钣金修复工具和设备，供学生进行实践操作。 3. 安全知识手册和安全规定，用于学生学习和参考。
汽车钣金修复技术 摘要： 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序,汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等.在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具,通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案,将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词:裂纹,缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量,锈蚀 目录：1。汽车车身修复技术概述 2．汽车车身修复工具介绍 3．汽车车身修复测量工艺 4．汽车修复技术工艺 5．汽车涂装工艺 概述:
随着汽车技术的发展,汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态,以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求. 车身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1。通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
钣金喷漆教案 钣金喷漆教案 一、教材分析 钣金喷漆是汽车修理行业的核心技术之一，在汽车维修实践工作中起着重要的作用。随着汽车行业的快速发展，钣金喷漆技术也在不断提升。本教案主要介绍钣金喷漆的基本知识、操作流程和注意事项，通过理论讲解和实际操作，提高学生的理论知识和实践操作能力。 二、教学目标 1. 了解钣金喷漆的基本概念和操作流程； 2. 理解钣金喷漆的原理和技术要点； 3. 掌握钣金喷漆的操作方法和注意事项； 4. 提高学生的钣金喷漆技术水平。 三、教学重点和难点 1. 钣金喷漆的基本知识和操作流程； 2. 钣金喷漆的原理和技术要点； 3. 钣金喷漆的操作方法和注意事项。 四、教学方法 1. 理论讲解：通过PPT和教材，讲解钣金喷漆的基本知识、原理和技术要点； 2. 实际操作：组织学生进行实际操作，实践钣金喷漆技术； 3. 案例分析：通过实际案例，分析钣金喷漆中常见的问题和解决方法。
五、教学过程 1. 钣金喷漆的基本知识 (1) 钣金喷漆的定义：钣金喷漆是将汽车表面进行修复和喷 涂彩漆的技术。 (2) 钣金喷漆的分类：按照修复范围分为全喷漆和局部喷漆；按照彩漆种类分为固色漆和金属漆。 (3) 钣金喷漆的器材和材料：喷漆枪、压缩空气、喷漆间隔器、钣金修复工具、磨砂纸、打磨机、喷漆颜料等。 2. 钣金喷漆的原理和技术要点 (1) 钣金喷漆的原理：将喷漆颜料均匀地喷到汽车表面，形 成一层平整、光滑、富有光泽的喷漆膜。 (2) 钣金喷漆的技术要点：正确选择喷漆颜料、调整喷漆压力、控制喷漆速度、控制喷漆角度、喷涂覆盖均匀等。 3. 钣金喷漆的操作流程 (1) 准备工作：检查喷漆设备和器材是否完好，清洁和修复 钣金表面。 (2) 喷涂底漆：清洗和打磨钣金表面，涂上底漆。 (3) 打磨和研磨：使用打磨机和砂纸进行打磨和研磨，使表 面光滑。 (4) 喷涂面漆：根据需要选择适当的颜色和漆料，进行喷涂。 (5) 烤漆和保养：使用电烤漆房进行烘烤，然后进行保养和 护理。 4. 钣金喷漆的注意事项
《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 （1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术； （2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具； （3）能遵循安全作业规范及5S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律）的工作要求。 2、知识目标 （1）了解汽车车身结构以及附件的知识； （2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项； （3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 （1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； （2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。 （1）课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能：一、车身结构；二、汽车车身部件的拆装与调整；三、汽车车身变形损伤的修理；四、钣金焊接工艺； 选择常见车型的常见车身故障，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 （2）教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，采用“任务引领，
汽车车身修复技术教学标准（新能源检测工程师） 2023年3月修订
一、课程名称 课程中文名称：汽车车身修复技术 二、课程简介 本课程适合钣金技术专业教学，课程主要对车身修理安全知识、基础知识、汽车车身结构、车身材料、车身损坏分析、车身测量、车身校正技术、车身连接及焊接技术、车身钣金件修复、车身钣金件更换、车身塑料件的修复、车身附件修复、车身防腐蚀技术等，系统的全面介绍了车身修复在实际中的运用。为学生在以后学习中，更好的掌握车身修复技术打下坚实的基础。提高学生的动手技能，培养学生理论与实际相结合的能力。培养学生科学、严谨的学习精神，为企业岗位提供高等级技术应用型人才。 三、课程表设置与课时分配（附表） 四、课程教学的基本要求
《汽车车身修复技术》共90学时，其中理论 19节，实训71节，采用理实一体化教学，使用邮电版教材，课堂PPT课件讲解、实训实操演示、学生动手实习，老师现场指导。通过对车身修复课程的学习，能够运用理论知识。分析事故损坏的原因，确定修复方法；并解决问题。并在注重专业知识传授的同时，突出实践技能的培养和职业素质教育。 《汽车车身修复技术》 教学标准 任务一汽车车身结构 一、教学时间分配：理论课时2课时实训课时1课时 1.技能掌握：认识车身部件名称。 2.知识理论：了解车身结构。 三、教学重点 1.了解车身的基本构造 2.轿车车身各部件名称、作用 四、教学难点 1.车身各部件连接方式 五、教学内容： 1.了解车身的构造 2.车身分类 3.车身各部位钣金件名称
任务二车身修复焊接工艺 一、教学时间分配:理论课时4课时实训课时23课时 二、教学目标 1. 技能掌握:掌握各项焊接工艺。 2．知识理论:了解各项焊接工艺的参数及焊接方法。 三、教学重点 1.了解各焊接设备的组成和连接 2.掌握各种焊接基本技术 3.焊接技术在车身修复中的应用 4.焊接安全操作技术标准 5.焊接工艺标准 四、教学难点 焊接工艺 五、教学内容 1.气焊、气割 1)氧-乙炔焊接设备及组成 2)火焰的种类和调整 3)气焊焊接工艺和技术标准 4)焊接技术在车身中的应用 5)安全注意事项 6)氧-乙炔切割(气割) 2.二氧化碳气体保护 1)焊接设备的组成
汽车钣金与喷漆课程大纲 汽车钣金与喷漆课程大纲 1.课程性质和任务 1.1 课程性质 本课程是培养汽车维修专业预备技师的一门选修的能力拓展课程。 1.2 课程任务 学生通过本课程的学习，提高学生综合运用汽车钣金与喷漆维修专业知识和技能解决生产实际 问题的能力，完成汽车钣金与喷漆维修任务，达到汽车维修技师职业能力水平和国家职业标准相关要求。 2.课程教学项目: 2.1.1 轿车车身前端碰撞修复 2.1.2 轿车车身侧面碰撞修复 2.2 课程要求 2.2.1 会收集并使用汽车钣金与喷漆维修资料; 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 掌握汽车维修企业钣金、喷漆维修业务流程、管理单据的使用，明确个人职责分工; 通过完成典型工作任务,系统掌握汽车钣金与喷漆基础知识和基本操作技能; 能对事故车辆的钣金、喷漆实施作业，并组织工作; 会使用各种钣金、喷漆专用设备; 2.2.6 能组织开展技术讨论，具有较强的新技术学习能力; 2.2.7 能处理返修车辆及客户投诉; 2.2.8 会编写维修计划、撰写技术总结。 3.项目课时分配及考核权重(见表 3-1) 表 3-1 项目课时分配及考核权重表课程名称:汽车钣金与喷漆课程考核以项目考核为依据，按项目权重(课时比例)进行评价(见表4-1 )。
项目学习结束，学生应提交项目技术总结，企业导师对学生的工作和学习态度、工作业绩、技 能提升实施评价，学校根据学习目标对学生的专业知识、专业技能实施考评。 专业知识以卷面或答辩的方式来考核;专业技能以学生独立完成典型工作任务的方式考核。表 4-1 职业功能模块过程考核评价表 课程名称:汽车钣金和喷漆 金 与喷漆维修职业功能模块课程各项目的学习。安排学生在汽车维修企业顶岗实习，完成一 定的生产 任务，参加典型的钣金与喷漆维修作业项目。 学生须完成“接受任务、收集资料、制定方案、实施作业、质量检验，总结经验”等各学习环 节的任务。 教学项目一轿车车身前端碰撞修复 1.项目1.1 专业知识 掌握轿车车身结构与特点、车身用的材料、汽车碰撞的撞击效应;车身涂装材料、表面处理面漆调配及喷涂、轿车车身前端碰撞修理方案。 1.2 实践2.项目要求 2.1 2.2 2.3 2.4 根据项目任务，进行项目学习前期准备; 会收集和使用轿车车身前端碰撞修复的技术资料; 并学习钣金、喷漆专用设备的使用; 掌握轿车车身前端碰撞损伤的判断，制定车身修复方案及检验方法; 采用双导师教学，由学校骨干教师和汽车维修企业技术骨干共同指导学生，引导学生完成钣
2022 年汽车运用与修理技术方案——车身修复〔钣金〕 一、竞赛内容 车身修复赛项为实操竞赛，由单人完成，共3 项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。〔总分值：100 分，其中车身电子测量和校正占 30 分、板件更换占 40 分、受损门板修复占 30 分〕选手按抽签编号滚动穿插进展竞赛，单人作业总时间为 120 分钟。其中：车身电子测量和校正40 分钟；板件更换40 分钟；受损门板修复 40 分钟。 二、名次排列规章 按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成 绩也一样的，则以 3 项实操工程总用时短的名次在前。 三、竞赛作业工件 〔一〕车身电子测量和校正工程的工件为 2022 款三厢赛欧〔不带 天窗〕白车身，前纵梁设置变形。 〔二〕板件更换工程的工件为成型板件，工件外形如图： A、D 板件：
镀锌钢板，厚度 0.7mm B、E 板件：热冲压钢板，厚度 1.2mm C 板件：镀锌钢板，厚度 1mm D 板件孔径〔已加工好〕：9mm×4个孔，6mm×4个孔 E 板件孔径〔已加工好〕：8mm 〔三〕受损门板修复工程的工件为已设置损伤的车门外板〔2022 年款赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm〕。 四、实操竞赛计分和考核要求 〔一〕电子测量校正 1.作业要求 在 40 分钟内，先对车身进展车身底部测量并记录〔共 6 对 12 个测量点，分别为 2 对基准点，4 对测量点〕，然后再对前纵梁进展测量、记录并校正。 竞赛供给 3 张不同测量点的车身图，选手抽签确定竞赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进展测量，记录下实际测量的数据〔长、宽、高数据〕。竞赛供给前纵梁标准校正数据，
(一）汽车钣金与喷漆学习领域课程标准 课程代码： 课程类别：专业核心技术课程 计划学时：理论+实践（84学时+36学时=120学时） 课程学分:理论+实践（3。5学分+2.5学分=6学分） 制定单位:安徽水利水电职业技术学院机械工程系汽车技术服务与营销教研室 1课程性质 《汽车钣金与喷漆》是汽车检测与维修技术专业的核心课程，在课程体系中占据重要地位，是专业素质提升的重要支撑。 本课程基于《汽车构造》、《汽车使用与维护》等课程的基础上，使汽车专业学生在掌握汽车构造及使用理论知识的基础之上，能进一步对汽车车身结构和修复技术有所了解,掌握车身各部分的整形方式，具有利用现代诊断和检测设备进行损伤诊断、原因分析，操作流程等专业能力。同时,针对人才需求组织教学内容，按照工作任务设计教学环节，根据任务要求及特点进行认知、拆装、检测、维修工作，注重培养学生的社会能力和方法能力，为培养技术技能型人才提供保障。 2课程目标 《汽车钣金与喷漆》课程的主要任务是进行汽车车身修复及检修认知。其中包括汽车车身结构的认识；汽车车身修复设备的认识；汽车车身修复方案的制定；汽车车身修复过程安全防护知识的了解等. 通过课程的学习，学生应树立良好的汽车专业素质、服务意识、安全意识,并逐步培养学生分析问题和解决问题的能力，能利用检测诊断设备对汽车车身损伤进行诊断和修复，使学生能够将理论与实践相结合，满足企业对人才的需求，使学生具有较强的就业竞争力.具体描述如下: 2.1专业能力 （1）车身结构及特征认识； （2）汽车钣金维修技能; （3）车身碰撞损伤分析； （4）汽车车身变形测量； （5）钣金结构件的更换； （6）汽车车身喷涂工艺。 2。2方法能力 （1）具备识别汽车车身结构特征的能力； （2）掌握金属板件的各种手工成型方法； （3）能够根据不同的车身碰撞损伤制定合理的维修工艺； （4）能够根据测量结果分析车身变形的程度； （5）培养学生独立分析、解决问题的能力； （6）能够进行整形完成后的防锈处理； （7）能够基本掌握刮灰技能；
汽车钣金修复方案 简介 汽车钣金修复是常见的汽车维修服务之一，它涉及到车身的修复、抛光和喷漆等工艺，以恢复汽车外观的美观和完整性。本文将介绍汽车钣金修复的常见方案和步骤，以帮助车主了解如何修复汽车车身的损伤。 步骤一：评估损伤程度 在开始修复车身之前，首先需要评估损伤的程度。这可以通过仔细检查车身的外观来进行。轻微的划痕或小凹痕可以使用简单的修复工具进行修复，而较严重的损伤可能需要更复杂的修复步骤。 步骤二：准备材料和工具 钣金修复所需的材料和工具各异，以下是一些常见的材料和工具清单： •修复工具包（包括各类钣金修复工具） •砂纸和砂轮 •汽车底漆和喷漆 •粘合剂和填充材料 •橡胶锤、橡胶锤撬起器和螺丝刀 •汽车车身胶带和薄膜
步骤三：修复小划痕和凹痕 对于小划痕和凹痕，可以使用一些简单的修复工具进行修复。首先，使用砂纸磨光划痕表面，然后使用填充材料进行填充。等填充材料干燥后，再次使用砂纸打磨，直到表面光滑平整。最后，使用合适的喷漆进行喷漆修复，使修复部位与车身颜色保持一致。 步骤四：修复损坏的车门或车尾箱 当车门或车尾箱受到严重损坏时，可能需要更复杂的修复步骤。首先，要打开和拆除受损的部分。然后，根据需要使用填充材料填补凹痕或损坏的区域。填充材料干燥后，使用砂纸打磨表面，直到光滑平整。最后，使用合适的喷漆进行喷漆修复，使修复部位与车身颜色一致。 步骤五：修复碰撞损伤 对于严重的碰撞损伤，修复过程可能更加复杂。首先，要拆卸受损的部分，并评估底板和车身框架的损坏情况。如果底板或车身框架严重损坏，则需要进行重新定型或更换。对于局部碰撞损伤，可以使用修复工具和填充材料来修复凹痕和损坏的区域。然后，进行喷漆修复，使修复部位恢复原状。 步骤六：抛光和涂蜡 在完成钣金修复后，为了使修复部位与周围车身表面保持一致，可以进行抛光步骤。使用特定的抛光剂和抛光机，将修复部位周围的车身涂层抛光至光滑。完成抛光后，使用车身蜡进行涂蜡，以保护修复部位并增加外观光泽。
任务1.1 汽车钣金维修作业安全 知识评价 1.焊接弧光包含红外光、紫外光和强可见光，会危害施工人员的眼睛、心肺等。（×） 2.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（√） 3.优美的音乐不属于噪音，即使音量再高也不会对损伤听力。（×） 4.钣金维修车间应该配备多用途的干粉灭火器。（√） 5.焊接作业中危害健康的因素有弧光辐射、金属烟尘和：A A．有害气体 B．噪音 C．溶剂 D．粉尘 6.带深色镜片的防护面罩适合的钣金操作有：C A．车身尺寸测量 B．车身校正 C．等离子切割 D．板件切割 7.电动设备三脚插头中间的插脚连接的是：B A．火线 B．零线 C．负极 D．正极 8.灭火器上标识MF，代表该灭火器是：B A．泡沫型 B．干粉型 C．卤代烷型 D．二氧化碳型 9.在进行钣金打磨时，应佩戴防护用具有：ACD A．防尘口罩 B．护脚 C．防护眼镜 D．耳塞 10.属于安全电压的是： ABC A．12伏 B．24伏 C．36伏 D．48伏 能力评价 请针对任务案例“小陶师傅从事汽车钣金维修工作5年，最近出现睡眠不好，听力下降，影响了正常的工作和生活”，依据所学知识和技能，分析并回答以下问题： 1.案例中小张遇到的问题可能是由于钣金作业中：D A.焊接弧光辐射 B.焊接有害气体 C.焊接金属烟尘 D.敲打和锤击产生的噪音 2.为了避免案例中的现象，在钣金操作中应该佩戴：D A.焊接面罩 B.防尘口罩 C.防护眼镜 D.耳塞 3.做车身损伤鉴定时，操作人员穿戴的安全防护用品有（多选）：AD A.工作帽 B.耳塞 C.防护眼镜 D.安全鞋 4.做车身板件焊接时，操作人员穿戴的安全防护用品有（多选）：ABD A.焊接面罩 B.皮质围裙 C.防护眼镜 D.安全鞋 5.进行车身板件敲打整形作业时，需穿戴的防护用品有（多选）：ABCD A.工作帽 B.耳塞 C.防护眼镜 D.安全鞋
钣金喷漆教案 钣金喷漆教案 《汽车钣金喷漆》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称：汽车钣金喷漆课程性质： 课程类型：必修课适用专业：汽车专业计划学时：39（包括考试）计划学分：先修课程：编制时间：202*年11月 课型：讲授课课时：教学目的： 教学重点： 教学难点： 教学课程： 课时： 课型：理论实操一体化 第一讲车身常用材料 第二讲车身修复的焊接教学目的： 教学重点： 教学难点： 教学过程： 扩展阅读：钣金喷漆增加内容 第二节汽车钣金
一、撞击凹凸损伤（一）撞击凹凸 小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后，凹陷也大部分回复。 （二）撞击变形 对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。 些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂，受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。 （三）比较大凹陷 对钣金件上比较大的凹陷，可以使用热缩矫正法。（1）将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。 （2）用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。 在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。 特别提示： 采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。（四）凹陷不深且较有规则
钣金与涂装教学计划 Revised final draft November 26, 2020
深圳技师学院钣金与涂装教学计划 适用对象：2013级汽车钣金与涂装专业? 招生对象：高中、中技、中专或职业高中毕业生? 标准学制：高级工二年? 鉴定考核工种及其等级：汽车维修钣金工（中级、高级） 一、培养目标： 培养适应汽车维修市场需求的汽车维修钣金与涂装人才。掌握现代汽车车身维修技能和专业知识，能完成汽车车身的维护与保养，车辆车身修复等汽车维修岗位工作任务；具有良好职业素质，达到汽车维修钣金工（高级）职业标准的可持续发展的高技能人才。 二、专业基本要求： 根据汽车维修后市场要求以及企业的需要，本专业所培养的人才应具备的职业素质、知识、技能和能力如下：1．专业知识要求（1）具备汽车车身维修所需要的机械基础、电工电子技术的知识；（2）具备系统的汽车结构原理的知识；（3）熟悉汽车维修企业各项业务流程，掌握企业生产管理的知识；（4）具备汽车维修安全、法律、法规的知识。（5）掌握定损、保险和理赔等方面的相关知识；2．专业技能要求（1）会描述职业与就业基础知识，能适应就业市场要求进行实习与就业，能合理规划个人职业生涯；（2）会描述计算机办公软件应用知识，能利用计算机进行文字、信息处理；（3）能描述机械基础知识，能按零件图进行钳工作业；（4）会描述汽车电工基础知识、常用的电路图，按技术规范进行拆装；（5）会描述汽车构造，能按技术规范进行车身构件、总成的拆换作业；（6）能描述汽车车身修复专业知识及设备使用技巧，能对汽车车身进行修复作业；（7）会描述汽车调漆与喷漆相关知识能按技术规范对汽车车身进行喷漆作业；（8）会描述企业管理与汽车文化等基本知识，企业管理成本核算、定额管理知识及技巧，具备成本核算、定额管理等能力；（9）会描述应用文写作知识，求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件的写作技巧，能撰写求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件；（10）会描述汽车专业英语相关知识，能借助英语词典阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通，具备阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通的基本能力。3．职业素质要求（1）具备良好的职业道德，能吃苦耐劳、踏实肯干。（2）具有爱岗敬业、团结协作精神；（3）具有独立思考、阅读能力；（4）具有获取信息、处理信息的能力；（5）具有较强的自学能力；（6）能贯彻安全生产、文明操作的行为习惯及5S管理规范。 三、能力分解及其对应课程
职业培训学校汽车钣金维修工 培训计划（等级：初级） 一、培训对象与培训时间 1、培训对象：社会待岗男女青年、下岗职工、残障人士、贫困人士。 2、培训时间：500课时 二、培训目标 通过本课程的学习，使学生掌握钣金修复、涂装工艺的使用操作方法以及安全防护方面的基本原理及运用。着重体现汽车钣金修理中操作技巧和施工方法，从而帮助学生在工作后迅速提高实际应用的水平和能力。 三、教学要求 1、理论知识要求 本课程为汽车车身修复培训教程.主要是汽车钣金项目.汽车钣金主要针对汽车整体变形修复和局部钣金件的局部整平进行讲解.局部修复的工艺流程以及修复中所用到的其他技术. 通过学习本专业可以熟练掌握本专业的基本操作,并能在最短的时间内掌握汽修厂的各项操作及工序. 2、操作技能要求 熟练掌握车身钣金件的局部整平方法以及常用工具的正确使用、维护。掌握对于车身整体变形的基本操作。掌握车身漆面的鉴定、修复和护理方法。熟练掌握常见美容装饰、防护装置的加装方法。了解车身修复详细的工艺流程。了解车身修复美容过程中的注意事项。 四、教学计划安排 1、总课时数：500课时 2、理论知识课时数：200课时 3、操作技能课时数：300课时 五、教材名称和版本
1、教材名称：《国家职业资格培训教材汽车钣金维修工（技师技能高级技师技能）》 2、教材版本：劳动和社会保障部、中国就业培训技术指导中心组织编写，中国劳动社会保障出版社出版。 六、培训计划表 职业培训学校《汽车钣金维修工》 培训大纲（初级） 第一部分课程的基本情况 一、课程的性质和任务
1、课程的性质 随着我国经济社会发展和人民生活水平提高,汽车行业快速发展，汽车成为改善民生、提高人民生活质量的重要行业之一。为加快推进汽车后市场行业建设，帮助下岗工人、进城农民工实现就业，提高社会就业率，规范汽车维修业行为，提高服务质量，现结合目前我国汽车维修工的实际状况，制定本大纲。 2、课程的任务 通过培训，使培训对象掌握中级汽车维修电工的理论知识和操作技能。培训完毕，培训对象应具备汽车电路检修、电器元件更换的基本技能，握常用电工仪表仪器的使用与维修，掌握汽车基本构造及各大总成工作原理，使用常规工量具进行测量，对车辆故障检查维修、拆装排除故障、接车送客流程专业选修课程的知识和技能。 二、考试方式与成绩评定 1、理论考试方式：根据职业职能鉴定所统一安排考试； 2、实训考试方式：根据职业职能鉴定所统一安排考试； 3、成绩评定：由职业技能鉴定所及相关部门测评员评定理论与实训考试成绩。 第二部分理论教学 一、教学的基础要求 汽车车身构造、钳工工艺、钣金机械设备使用技术、车身构件调整与更换、焊割工艺、矫正工艺、薄板手工成型工艺、车身和附件局部损坏修复技术、车身变形矫正工艺等。 二、教学的方法与手段 1、教学方法：讲授法、启发式、案例分析法、演示法。 2、教学手段：采用文字、图片、影音多媒体等多种教学手段相结合的教学手段。 三、教学内容的设置与学时数分配表
2018 年汽车运用与维修技术方案——车身修 复（钣金） 一、比赛内容 车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3 项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。（满分：100 分，其中车身电子测量和校正占30 分、板件更换占40 分、受损门板修复占30 分） 选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120 分钟。其中： 车身电子测量和校正40 分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。 二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3 项实操项目总用时短的名次在前。 三、比赛作业工件 （一）车身电子测量和校正项目的工件为2013 款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。 （二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图： A、D 板件：镀锌钢板，厚度0.7mm B、E 板件：热冲压钢板，厚度1.2mm C板件：镀锌钢板，厚度1mm D板件孔径（已加工好）：9m M 4个孔，6mn¥ 4个孔 E板件孔径（已加工好）：8mm （三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（20 1 3年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。 四、实操比赛计分和考核要求 （一）电子测量校正 1. 作业要求 在40 分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6 对12 个测量点，分别
为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。比赛提供3 张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。 2. 考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S 等。 （二）板件更换 1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。 （1）A、B C板件结合。 ①按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。 ②A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。 （2）板件切割分离 ①根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。（如下图） ②根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）。 ③E板件进行定位、焊接。 把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）。注：两端接口不需要整条焊接，只焊接B板平面部位即可。焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。 ④D板件进行定位、焊接。 把D板件安装在A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。 2. 操作程序 （1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。 （2 ）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。 （3）裁判给选手提供A B、C、D E板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）。 （4）选手1 分钟准备，裁判计时，比赛开始。
汽车钣金实训电子教案 一、汽车钣金概述 随着汽车技术的开展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故〞；喷涂方面不仅要满足外瞧平坦的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行标准作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 二、车身修复工具介绍 〔一〕钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 〔1〕球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲曲折折曲曲折折折折结构，一般用于作业初成型车身部件。 〔2〕橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，可不能损坏油漆外表。 〔3〕铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时那么用于清理损坏的金属板。 〔4〕镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于往除高点和波浪。 〔5〕冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的外表。 〔6〕精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得
到最后的外形。 〔7〕顶铁。通常顶在锤敲击金属板的反面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下落，使低凹部位上升。 〔8〕楔形铁。具有多种外形和尺寸，可与不同的面板外形匹配使用 〔9〕撬镐。用于进进有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和外形。 〔二〕钣金维修常用焊接设备： 惰性气体保卫焊机要紧用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。 电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件 氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会碍事四面的区域而落低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、外表清洁和切割非结构性的零部件。 钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注重的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地点不可钎焊。 随着汽车新材料的使用，许多汽车内的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热轻易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。