汽车钣金教案
第一篇：汽车钣金教案
汽车钣金实训电子教案
一、汽车钣金概述
随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
二、车身修复工具介绍
（一）钣金维修常用手工工具
汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具
汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具
（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用
（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长
度和形状。
（二）钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。
2.电阻点焊机
电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件
3.氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
4.钎焊机
钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄
铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。
5.铝焊机
随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
（三）车身及大梁校正设备
校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果
实训
一、车身结构及特征
一、实训目的
1、掌握汽车车身结构分类及主要性能汽车车身的构造及特征；
2、认识各种车身结构及特性分析；
3、了解汽车车身常用材料。
二、实训内容安排
1、汽车车身结构分类：
两厢车三厢车（1）两厢
在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。
下图为标准两厢式轿车：
（2）三厢
三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。
下图为标准三厢轿车：
2、车体结构
按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种；（1）非承载式车身
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
（2）承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构（如参考图示）。（3）半承载式车身
车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在
此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷
3、车身主要构件
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。
钣件：这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
车内装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织
品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
三、实训准备
•教师在实训前准备：
（1）设备：汽车车身、车架各一台（2）材料：（3）工具：•学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能
（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、防护手套
（3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
1、带领学生进入实训现场，讲解安全事项；
2、解说汽车现有的不同车身类型及结构；
3、分组进行现场观察不同车身类型及结构
4、指导学生填写报告
5、考核
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：
（1）轿车车身结构有那几种，是按什么标准来分类的？（2）为什么轿车多数采用整体式车身？它车架式车身有何不同？（3）整体式车身在碰撞中的变形规律是什么？
【教学后记】
实训
二、汽车钣金维修基本技能
一、实训目的
1.掌握金属板件的划线方法。
2.掌握金属板件的剪切方法。
3.掌握金属板件的各种手工成型方法。
4.提高学生动手能力
二、实训内容安排
1、指导并检验学生使用平整钢板弯“S”形和“ ”形件
2、指导并检验学生分别利用放边和收边工艺制作凹曲线弯边零件
3、指导并检验学生对卷边工艺的掌握情况
4、指导并检验学生对咬缝工艺的掌握情况
5、学生完成纪录单
6、考核
7、教师总结及信息反馈
三、实训准备
•教师在实训前准备：
（1）设备：台虎钳、划线平台、钣金平台、方箱、V型块（2）材料：1mm厚铁板（可用木板或硬纸板代替）、铁丝、轿车前翼子板、方木块。
（3）工具：划针、钢板尺、直角尺、划线盘、高度尺、划规、角度规、样冲、粉线、钢板剪刀（剪金属）、橡胶锤、起皱钳、槽钢（长30cm）、圆钢（长30cm）、常用工具。•学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能。
（2）佩戴好个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防护眼镜、耳塞。（3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
•指导学生实训阶段
（一）劳动安全
• 1.常规防护
穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。• 2.耳部防护
当进行钣金敲打作业时，一定要佩戴耳塞。
（二）钣金下料
一）划线
划线前通常将V型块或方箱放在平板上，再将工件靠在V型块或方箱上，然后用划线工具进行划线
1.划直线
1）用直尺和划针划直线
2）用划线盘划直线
2.划曲线
1）用样冲定中心点
2）用划规划曲线
划规开口的调整
中心点在工件边缘的划法
中心点在工件之外
中心点与圆弧线不在同一平面
二）板件剪切
1.直线的剪切方法
2.外圆的剪切方法
3.内圆的剪切方法
4.厚料的剪切方法
（三）钣金件手工成型一）板件弯曲 1.角形弯折 1）弯直角件
弯钳口上段较长的工作 a）正确的 b）错误的
弯钳口上段较短的工作 a）正确的 b）错误的
用角铁夹持弯直角
2）弯S形件
3）弯形件
2.弧形弯曲
1）弯曲圆弧形件
（a）在槽钢上弯曲；（b）在铁砧上弯曲；（c）在圆钢上整圆1-槽钢
2、
4、6-坯料 3-铁砧 5-圆钢 2）弯曲复杂形状工件
二）板件放边与收边 1.打薄放边
a）正确的 b）错误的
2.板件收边
１）用折皱钳起皱收边
２）搂弯收边
三）板件卷边 1.夹丝卷边
四）板件咬缝 1. 计算咬缝余量
（1）咬缝宽度确定
（2）卧式咬缝余量计算（3）立式咬缝余量计算卧式咬口的余量
立式咬缝余量
2.制作卧式单扣
卧式单扣的制作过程
3.制作卧式双扣
4.制作立式半扣
立式半扣的制作过程
5.制作立式双扣
立式双扣的制作过程
•检验学生实训能力阶段
实训教师给学生提供一块轿车前翼子板，在边缘处选取长
10cm宽5cm的区域，该区域内要包含一处棱线、一处曲线、一处曲面，如图所示。要求学生能利用现有工具
和材料，采用规范的操作工艺制作出一块与选定区域形状一致的板件。
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：
（1）如何在金属板材上规范划线？
（2）如何在金属板上剪出规范的几何形状？
（3）如何用手工制作“S”形件和“ ”形件？（4）如何进行板件的放边操作？（5）如何进行卷边和咬缝？
（6）如何用掌握的基本成型工艺，制作一块车身复杂形状的板件？
【教学后记】
实训
三、车身碰撞损伤分析
一、实训目的
1．认识不同类型的车身结构；
2．掌握整体式车身碰撞力的传递路径； 3．能够对整体式车身损伤进行评估；
4. 能够根据不同的车身碰撞损伤制定合理的维修工艺；
5.培养学生观察、分析能力。
二、实训内容安排
带领学生参观车间及安全教育
指导并检验学生认识不同类型的车身结构指导并检验学生分辨不同的车身材料指导并检验学生评估整体式车身损伤，并制定出合理的维修方案
学生完成纪录单考核
教师总结及信息反馈
三、实训准备
•教师在实训前准备：
（1）设备：试验轿车一台（2）材料：
（3）工具：1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、游标卡尺、手电筒、常用工具•学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能
（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、防
护手套
（3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
•指导学生实训阶段
(一)劳动安全
1.参观车间
1）整体规划 2）气路布置 3）电路布置 2.安全防护
指导教师首先要强调，学生进入钣金车间进行实训的时候，一定要穿戴合理的劳动保护用品。
个人安全防护
安全鞋
(二)熟悉车身
1.车身损伤评估的流程
2.认识车架式车身
车架式车身的主车身结构
1-前围板；2-A柱；3-顶板；4-左后翼子板；5-C柱；6-B柱；门槛外板；8-地板
7-3. 认识整体式车身结构（1）观察整体式车身结构。（2）对应实物，认识车身各部分的名称
整体式轿车车身部分零件
1-挡泥板加强件；2-前车身铰柱；3-挡泥板；4-内外前梁；5-前横梁；6-散热器支架；7-减震器塔；8-前围板；9-前围上盖板；10-A柱；11-顶盖梁；12-顶盖侧横梁；13-后保险杠支撑；14-后备箱盖；15-折线；16-左后翼子板；17-车轮罩；18-车门止动销；
19-C柱；2022柱；21-门槛板
（3）观察车身刚性结构件。（4）观察车身碰撞吸能区。
整体式车身的吸能区
前部车身的吸能区
（5）观察覆盖件。
发动机罩的结构
（6）观察车身板件的连接方式
铰链连接
汽车制造中使用的各种焊接方法
4.分辨铝合金件、塑料件和钢铁件
（1）在车身上寻找铝合金的类型标识。（2）使用一块磁铁来进行鉴别。
（3）用手敲打，塑料件的声音比较沉闷。 (三)整体式车身
碰撞损伤的评估
一辆左前部严重受损的汽车。首先要根据测量和损坏分析的结果来制定精确的碰撞修理程序，然后按照已定好的程序完成车身修理操作。
1.目测确定碰撞点
用圆锥图形法确定碰撞对整体式车身的影晌
2.确定碰撞力的大小和方向
确定损坏方向
碰撞力在车身上的传递
3.确定损伤程度
4.检查损伤 1）目视检查
2）工具检查
5.制定维修方案
1）维修方案制定原则 2）制定维修方案
确定拉伸方向
•检验学生实训能力阶段
实训教师根据实际情况，在整体式车身上假定一处碰撞，由学生对碰撞损进行损伤分析，并制定出合理的维修工艺。
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：
（1）整体式车身在碰撞中的变形规律是什么？（2）整体式车碰撞损伤的评估方法有哪几种？（3）你有什么更多的方法来评估车身损伤？
（4）车身损伤评估在实际工作中会有哪些应用？
【教学后记】
实训
四、汽车车身变形测量
一、实训目的
1．掌握车身上部点对点数据图的读取方法。
2．能够熟练运用卷尺和杆规测量车身上部点对点尺寸。 3. 掌握用卷尺和杆规点对点测量车身，判断车身变形情况 4.掌握自定心量规检查车身变形的方法 5．学会使用车身数据图的读取方法
6．学会使用机械通用测量系统进行车身尺寸的测量 7．能够根据测量结果分析车身变形的程度 8.培养学生独立思考、解决问题的能力
二、实训内容安排
指导并检验学生正确使用车身上部数据图指导并检验学生测量上部车身尺寸
指导并检验学生利用点对点测量方法判断车身变形情况指
导并检验学生正确使用自定心量规检查车身变形情况指导
并检验学生正确使用车身底部三维数据图指导并检验学生
正确使用车身上部三维数据图
指导并检验学生使用龙门式车身通用测量系统测量车身尺寸学生完成纪录单考核
教师总结及信息反馈
三、实训准备
•教师在实训前准备：
（1）设备：整体式车身一台、车身校正平台、杆式自定心量规、链式自定心量规、车身校正平台、龙门式车身测量系统、空气压缩机。（2）材料：车身上部点对点尺寸数据图一套、车身底部尺寸数据图一套、车身上部尺寸数据图一套
（3）工具：1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、轨道式规、各型号测量头、1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、常用工具。•学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能。
汽车车身钣金修复教案 教案标题：汽车车身钣金修复教案 教案目标： 1. 介绍汽车车身钣金修复的基本概念和技术要求。 2. 培养学生对汽车车身钣金修复工作的兴趣和热情。 3. 培养学生的观察、分析和解决问题的能力。 4. 培养学生的团队合作和沟通能力。 教案步骤： 引入： 1. 引导学生思考汽车车身钣金修复的重要性和需求。 知识讲解： 2. 介绍汽车车身钣金修复的基本概念和常见问题。 3. 解释汽车车身钣金修复的技术要求和工具使用。 4. 分析汽车车身钣金修复的步骤和注意事项。 实践操作： 5. 提供实际的汽车车身钣金修复案例，让学生观察和分析问题。 6. 引导学生使用合适的工具和材料进行车身钣金修复实践操作。 7. 鼓励学生在实践中解决问题，并与同伴进行合作。 讨论和总结： 8. 引导学生讨论他们在实践中遇到的问题和解决方法。 9. 总结汽车车身钣金修复的关键步骤和技术要点。 10. 鼓励学生分享他们的学习心得和体会。
评估： 11. 设计针对学生实践操作和知识掌握的评估方式，例如小组展示、书面测试等。 12. 对学生的实践操作和知识掌握进行评估和反馈。 拓展活动： 13. 鼓励学生参观汽车修理厂或相关行业企业，深入了解汽车车身钣金修复的实际应用和发展趋势。 14. 鼓励学生自主学习和探索汽车车身钣金修复的其他相关知识和技术。 教案资源： - 汽车车身钣金修复案例 - 汽车车身钣金修复工具和材料 - 相关教学视频或演示材料 - 汽车修理厂参观安排 教案评估标准： - 学生能够理解汽车车身钣金修复的基本概念和技术要求。 - 学生能够独立观察和分析汽车车身钣金修复问题。 - 学生能够运用合适的工具和材料进行车身钣金修复实践操作。 - 学生能够与同伴进行合作，解决实践中遇到的问题。 - 学生能够总结汽车车身钣金修复的关键步骤和技术要点。 教案指导建议： 1. 在引入部分，可以通过展示汽车事故照片或视频，引起学生对汽车车身钣金 修复的兴趣和好奇心。 2. 在实践操作部分，可以提供不同难度和复杂度的汽车车身钣金修复案例，以
《汽车钣金涂装技术》教案 知识点常用工具的正确使用学时4学时 教学内容1、掌握打磨工具的工作原理 2、掌握各种打磨工具的使用方法 3、能够正确使用打磨材料 教学重难点重点：能够正确使用打磨材料 难点：掌握各种打磨工具的使用方法 情境分析 在汽车车身修补涂装的施工过程中要应用到各种涂装工具。如旧漆层、羽状边，原子灰、中涂底漆的打磨，漆面缺陷处理，原子灰的干燥等。 了解常用工具的工作原理，掌握各自特点及使用方法，能够大大降低施工人员的疲劳强度，另外对车身修补涂装的施工效率、效果等方面都至关重要。 一、打磨设备、打磨工具 （一）无尘干磨设备 又称无尘干磨系统，是指使用气动工具或电动工具，打磨所产生的粉尘将由同步一体 化的吸尘系统集中吸尘。 1.无尘干磨系统的组成 无尘干磨设备主要由打磨机、供气与吸尘管道、吸尘设备、磨垫、打磨材料和辅助设 备等组成。如移动式无尘干磨设备： 图6-2-1 移动式打磨机的组成
气动打磨机主要有以下四种类型： (1)单作用打磨机 图6-2-2 单作用打磨机 打磨盘垫绕一固定的点转动，砂纸只作单一圆周运动，称为单一运动圆盘打磨机或单作用打磨机。 图6-2-3 单作用打磨机的运动轨迹 该打磨机有可携式粗磨和细磨两种，转速2000－6000r/min，研磨能力强，汽车修理厂大多用于粗打磨工作，可用于清楚铁锈、旧涂层、较厚的原子灰层的打磨操作。 由于该打磨机是做单向圆周运动，因此盘面中心和边缘会存在转速差而造成研磨不均匀及产生圆形磨痕，所以在操作该打磨机时不能把它平放在打磨面上，而是利用旋转边缘约3cm作为打磨时的研磨面，操作时要轻微倾斜，以保持最佳效果。 (2)轨道式打磨机 图6-2-4 轨道式打磨机 轨道式打磨机的砂垫外形都呈矩形，便于在工件表面上沿直线轨迹移动，整个砂垫以小圆圈振动。 图6-2-5 轨道式打磨机的运动轨迹
《汽车钣金喷涂技术》教案 知识点车身变形的校正学时4学时 教学内容1、车身校正的重要性以及工作原理 2、校正平台的认知 3、车身校正流程 教学重难点重点：车身校正方法 难点：车身校正方法 一、车身校正的重要性 车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑便、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。 不适当的车身和车架技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。 车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态” 二、车身校正的基本原理 车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。 当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。 所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则。 三、车身校正设备
（一）车身修复对校正设备的基本要求 1、配备高精度、全功能的校正工具； 2、配备多功能的固定器和夹具； 3、配备多功能、全方位的拉伸装置； 4、配备精确的三维测量系统。 （二）车身校正设备的类型 1、地框式校正系统（地八卦） 地面有地框系统的锚孔或轨道，车辆要安全地紧固在支座的夹钳上，用链条把车辆固定，适合于小型的车身维修车间使用。 2、L型简易校正器 只能在一个方向上拉拔；只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。 3、框架式专用型车身校正仪 精确地修复必须要具备完整的专用测量头；最大的优点和缺点都是专用性。 4、平台式车身校正仪 平台式校正仪是一款通用型的车身校正设备可以对各种类型、型号的车身进行有效的校正。平台式校正仪同时也配备有很好的通用测量系统，通过该测量系统精确的测量可指导校正拉伸工作的准确、高效的进行。 四、车身校正 （一）车身校正系统的使用 1、事故车上平台操作 碰撞损坏的车辆在车身校正平台前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件，根据校正设备的升降类型，把平台一侧倾斜或整体降到最低高度，用手动或者电动拉车器把车辆拉到平台上的合适位置。 2、事故车在平台上定位 事故车上了平台后，首先需要找到车身测量的基准，其次就是在校正平台上进行定位，特别是机械测量系统测量时，车辆在固定前必须找好测量的三个基准。如果使用全自动电子测量系统就不需要进行测量基准的找正。 测量的基准找到后，就可以对车辆进行固定，整体式车身固定时至少需要四个以上的固定点。主夹具、车身固定好后，车身、主夹具和校正平台相互之间不能有位移。在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最后在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量，防止夹持部位的部件损坏。 3、事故车的测量与拉伸 事故车在平台上定位后，就可以对车辆进行测量和拉伸校正操作了。 首先对碰撞部位进行简单的粗修，严重变形的部件就直接更换。按照要求对车身进行整
汽车钣金安全教案 教案标题：汽车钣金安全教案 教案目标： 1. 了解汽车钣金修复的基本知识和技能。 2. 掌握汽车钣金修复过程中的安全注意事项。 3. 培养学生的安全意识和技能，以确保他们在实践中遵守安全规定。 教学内容： 1. 汽车钣金修复的基本概念和原理。 2. 汽车钣金修复工具和设备的使用方法。 3. 汽车钣金修复的常见问题和解决方法。 4. 汽车钣金修复过程中的安全规定和注意事项。 教学步骤： 引入活动： 1. 向学生介绍汽车钣金修复的重要性和应用领域。 2. 引导学生思考汽车钣金修复可能存在的安全隐患。 知识讲解： 1. 讲解汽车钣金修复的基本概念和原理，包括修复材料的选择和修复工艺的步骤。 2. 介绍汽车钣金修复工具和设备的使用方法，包括锤子、钳子、焊接机等。 3. 分析汽车钣金修复的常见问题和解决方法，如凹陷修复、划痕修复等。 安全知识讲解： 1. 详细介绍汽车钣金修复过程中的安全规定和注意事项，包括个人防护措施、
设备操作安全、材料储存安全等。 2. 强调学生在实践中必须遵守安全规定，如佩戴防护眼镜、手套等。 案例分析： 1. 提供一些实际案例，让学生分析其中存在的安全问题，并提出解决方案。 2. 引导学生讨论如何在不同情况下应对安全挑战，培养他们的安全意识和应变 能力。 实践操作： 1. 组织学生进行汽车钣金修复的实践操作，确保他们能够正确使用工具和设备。 2. 监督学生遵守安全规定，及时纠正不安全行为。 总结反思： 1. 总结本节课的重点内容，强调安全知识的重要性。 2. 鼓励学生反思自己在实践中的安全表现，并提出改进意见。 教学评估： 1. 观察学生在实践操作中的安全行为，及时给予肯定和指导。 2. 设计一份简单的安全知识问卷，检测学生对安全知识的掌握程度。 拓展活动： 1. 邀请汽车钣金修复专家进行讲座，分享他们的实践经验和安全意识。 2. 组织学生参观汽车修复厂，实地了解汽车钣金修复的实际操作和安全管理。 教学资源： 1. PowerPoint演示文稿，用于知识讲解和案例分析。 2. 汽车钣金修复工具和设备，供学生进行实践操作。 3. 安全知识手册和安全规定，用于学生学习和参考。
汽车钣金教案 教案标题：汽车钣金教案 教案目标： 1. 了解汽车钣金的基本概念和工作原理。 2. 学习汽车钣金的基本工具和设备。 3. 掌握汽车钣金的基本修复技术。 4. 培养学生的团队合作和问题解决能力。 教案步骤： 引入： 1. 通过展示一些汽车钣金修复前后的图片或视频，引起学生对汽车钣金修复的兴趣和好奇心。 2. 向学生介绍汽车钣金的定义和作用，解释汽车钣金修复对车辆外观和安全的重要性。 知识讲解： 3. 讲解汽车钣金修复的基本工具和设备，如锤子、钳子、喷枪、钣金拉钩等，并解释它们的作用和用法。 4. 介绍汽车钣金修复的基本技术，包括钣金修复前的检查与评估、钣金修复的步骤（拆卸、修复、安装）、钣金修复后的喷漆和抛光等。 实践操作： 5. 分发给学生一些汽车钣金修复的案例，要求他们进行团队合作，分析问题并提出解决方案。 6. 组织学生进行实践操作，让他们亲自使用汽车钣金修复工具和设备，进行简
单的钣金修复练习。 总结与评价： 7. 学生展示他们的实践操作成果，分享彼此的经验和教训。 8. 引导学生总结汽车钣金修复的关键要点和技巧，并提出改进的建议。 9. 对学生的实践操作进行评价，包括技术操作的熟练程度、团队合作能力和问 题解决能力等方面。 拓展活动： 10. 邀请一位汽车钣金修复专家来班级进行讲座，分享他们的经验和技巧。 11. 组织学生参观汽车维修店或汽车钣金修复厂，让他们亲眼见到真实的汽车钣金修复过程。 教案评估： 12. 设计一份针对学生的汽车钣金修复知识和技能的小测验，以检查他们对所学内容的掌握程度。 13. 观察学生在实践操作中的表现，评估他们的技术操作能力和团队合作能力。教案扩展： 14. 对于对汽车钣金修复感兴趣的学生，可以提供更高级的钣金修复技术和案例，进行更深入的学习和实践。 通过以上的教案步骤，学生将能够全面了解汽车钣金修复的基本知识和技能， 并培养他们的团队合作和问题解决能力。这将为他们未来从事汽车维修和钣金 修复相关职业打下坚实的基础。
汽车钣金教案 第一节：引言 汽车钣金是一门独特的技术，用于修复和恢复汽车外部车体的形状和外观。在汽车维修行业中，钣金技术是必不可少的，因为车辆在日常使用中常常遭受外部刮擦、碰撞或者自然灾害的破坏。本教案旨在提供一套完整的汽车钣金培训计划，以帮助学员掌握这项关键技能。 第二节：教学目标 1. 理解汽车钣金的基本原理和概念； 2. 掌握常见的钣金工具和设备的使用方法； 3. 学习如何评估和诊断汽车外部车体的损伤； 4. 掌握钣金修复的基本步骤和技巧； 5. 培养学员的团队合作能力和解决问题的能力。 第三节：教学内容与方法 1. 教学内容： （1）钣金基础知识：介绍汽车钣金的定义、历史和重要性。 （2）钣金工具和设备：介绍常见的钣金工具和设备，包括锤子、抛光机、焊接设备等，并讲解其使用方法和注意事项。 （3）损伤评估和诊断：教授学员如何评估汽车车体的损伤，确定修复方案。
（4）钣金修复步骤：详细介绍钣金修复的步骤，包括拆卸零部件、清洁和准备表面、填充和砂磨、喷漆等。 （5）实践演练：通过实际案例和模拟训练，让学员亲自操作钣金 工具和设备，进行汽车钣金修复。 2. 教学方法： （1）讲授法：通过幻灯片、图表和示意图等视觉媒体，讲解钣金 的基本概念和步骤。 （2）实践操作：学员分组进行实际操作，亲自体验钣金修复的过程，并纠正错误步骤。 （3）案例分析：通过分析真实案例，让学员学习如何评估和诊断 车体损伤，并采取相应的修复措施。 （4）讨论与合作：开展小组讨论和合作实验，促进学员之间的互 动和合作。 第四节：教学评估与评价 1. 教学评估方法： （1）考试：进行理论知识测试，检查学员对钣金基本概念和步骤 的理解。 （2）实际操作评估：观察学员在实际操作中的技术和技能表现， 评估其钣金修复的质量和效率。
汽车钣金校本讲义 汽车钣金(80课时) 本课程是汽修专业中一门实践性的技术基础课程。其任务是在实训过程中有机地将工艺理论、工艺知识和工艺实践结合起来，培养学生有一定的实践技能，提高学生的全面素质，为学生进一步学习机械工程学科的有关知识和有关课程奠定一定的实践基础。正确认识车身识图，钣金基本工艺与设备，车身检测与校正，通过课程教学和技能实训，使学生基本具备车身检测及整形的知识与技能主要讲授常用汽车的钣金常用工具与设备，加工工艺，汽车钣金复制件加工工艺，汽车车身构件拆装，车身检验，测量与校正。 一、培养目标 通过中级技术理论教育与实际操作训练，使受训人员的专业技术操作技能达到汽车钣金工中级水平。 二、具体要求 根据JT26交通行业技术等级标准的规定，汽车维修钣金工（中级）应具备如下知识与技能： 1、具有汽车维修钣金工的理论知识 2、掌握汽车钣金维修的操作知识和技能 3、能独立完成汽车钣金的一、二级维护和小修作业，并能在高 级技术人员的指导下完成汽车大修钣金作业 第一讲钳工基本工具 ?学习目标：认识钳工工具的种类及使用方法 ?重点：钳工工具的种类及使用方法 第二讲钣金常用工具与设备介绍 重点：掌握工具的用途 难点：熟悉工具的用途 第三讲钣金操作技能训 ?重点：掌握工具使用方法 ?难点：掌握工具使用方法 ?钣金操作技能训一 ?重点：掌握工具使用方法 ?难点：掌握工具使用方法 钣金操作技能训练二 目标：正确使用拉拔器。 重点、难点：使用拉拔器 钣金操作技能训练三 目标：掌握盘式砂磨机的使用方法。 1
重点、难点：盘式砂磨机的使用方法。 钣金操作技能训练之四 ————外形修复机的使用 ?目标：熟练掌握外形修复机的使用步骤 ?重点、难点：掌握外形修复机的使用步骤 第4讲门板修复训练 门板修复训练之一 ?目标：熟练找出受损部位，制定修理计划 ?重点、难点：找出受损部位，制定修理计划。 门板修复训练之二 ?教学目标：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。 ?重点、难点：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。门板修复训练之三 ?目标：掌握释放门板内应力。 ?重点、难点：释放门板内应力的方法 第五讲板件更换 板件更换训练一 板件更换二 ?目标：掌握钣金件拆卸后处理方法 ?重点、难点：钣金件拆卸后处理方法 板件更换三 ?目标：掌握门槛的替换方法 ?重点、难点：门槛的替换方法。 一、工作平台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm1500mm×3000mm。台面高度h 约为650～700 mm （有的平台高度可调）。 其材料多为铸铁，背面 有加强肋。平板固定在支架上， 便形成工作平台，如图2-1所示。 2
汽车钣金教案 第一篇：汽车钣金教案 汽车钣金实训电子教案 一、汽车钣金概述 随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 二、车身修复工具介绍 （一）钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。 （4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。 （5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。 （6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。 （7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。 （8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用 （9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长
汽车钣金实训电子教案 一、汽车钣金概述 随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 二、车身修复工具介绍 （一）钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。 （4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。 （5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力
量，而不要求光洁的表面。 （6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。 （7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。 （8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用 （9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。 （二）钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机 惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。 2.电阻点焊机 电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件 3.氧-乙炔焊机 氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。 4.钎焊机 钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩
汽车钣金修复技术教案 教案标题：汽车钣金修复技术教案 一、教学目标： 1. 了解汽车钣金修复技术的基本概念和原理。 2. 掌握常见的汽车钣金修复工具和设备的使用方法。 3. 学会进行汽车钣金修复的基本操作技能。 4. 培养学生的动手能力和解决问题的能力。 二、教学内容： 1. 汽车钣金修复技术的概述 - 介绍汽车钣金修复技术的定义、发展历程和应用领域。 - 分析汽车钣金修复技术的重要性和市场需求。 2. 汽车钣金修复工具和设备的介绍 - 介绍常见的汽车钣金修复工具和设备，如锤子、钳子、钣金修复机等。- 讲解每种工具和设备的使用方法和注意事项。 3. 汽车钣金修复的基本操作技能 - 学习如何检查和评估汽车钣金损伤的程度。 - 学习如何使用钣金修复工具进行钣金拉伸、压平和修复。 - 学习如何进行钣金的切割、焊接和喷漆。 4. 汽车钣金修复实践操作 - 组织学生进行实际的汽车钣金修复操作。 - 强调操作过程中的安全注意事项和操作规范。 三、教学方法：
1. 指导式教学：通过讲解、演示和示范引导学生掌握汽车钣金修复技术的基本知识和操作技能。 2. 实践操作：组织学生进行实际的汽车钣金修复操作，通过实践提高学生的动手能力和解决问题的能力。 四、教学资源： 1. 教材：选择适合学生学习的汽车钣金修复技术教材。 2. 工具和设备：准备各种汽车钣金修复工具和设备，确保学生能够进行实际操作。 3. 实验室或车间：提供适合进行汽车钣金修复实践操作的场所。 五、教学评估： 1. 口头提问：随堂进行针对性的口头提问，检查学生对汽车钣金修复技术的理解和掌握程度。 2. 实际操作评估：通过学生的实际操作表现评估其钣金修复技术的掌握程度。 3. 综合评估：结合平时表现、实验报告等综合评估学生的学习成绩。 六、教学安排： 1. 第一课时：介绍汽车钣金修复技术的概述和重要性。 2. 第二课时：介绍汽车钣金修复工具和设备的使用方法。 3. 第三课时：讲解汽车钣金修复的基本操作技能。 4. 第四课时：组织学生进行汽车钣金修复实践操作。 5. 第五课时：复习和总结，进行教学评估。 七、教学延伸： 1. 鼓励学生参加相关的实习或实训，提高实际操作能力。
钣金喷漆教案 钣金喷漆教案 一、教材分析 钣金喷漆是汽车修理行业的核心技术之一，在汽车维修实践工作中起着重要的作用。随着汽车行业的快速发展，钣金喷漆技术也在不断提升。本教案主要介绍钣金喷漆的基本知识、操作流程和注意事项，通过理论讲解和实际操作，提高学生的理论知识和实践操作能力。 二、教学目标 1. 了解钣金喷漆的基本概念和操作流程； 2. 理解钣金喷漆的原理和技术要点； 3. 掌握钣金喷漆的操作方法和注意事项； 4. 提高学生的钣金喷漆技术水平。 三、教学重点和难点 1. 钣金喷漆的基本知识和操作流程； 2. 钣金喷漆的原理和技术要点； 3. 钣金喷漆的操作方法和注意事项。 四、教学方法 1. 理论讲解：通过PPT和教材，讲解钣金喷漆的基本知识、原理和技术要点； 2. 实际操作：组织学生进行实际操作，实践钣金喷漆技术； 3. 案例分析：通过实际案例，分析钣金喷漆中常见的问题和解决方法。
五、教学过程 1. 钣金喷漆的基本知识 (1) 钣金喷漆的定义：钣金喷漆是将汽车表面进行修复和喷 涂彩漆的技术。 (2) 钣金喷漆的分类：按照修复范围分为全喷漆和局部喷漆；按照彩漆种类分为固色漆和金属漆。 (3) 钣金喷漆的器材和材料：喷漆枪、压缩空气、喷漆间隔器、钣金修复工具、磨砂纸、打磨机、喷漆颜料等。 2. 钣金喷漆的原理和技术要点 (1) 钣金喷漆的原理：将喷漆颜料均匀地喷到汽车表面，形 成一层平整、光滑、富有光泽的喷漆膜。 (2) 钣金喷漆的技术要点：正确选择喷漆颜料、调整喷漆压力、控制喷漆速度、控制喷漆角度、喷涂覆盖均匀等。 3. 钣金喷漆的操作流程 (1) 准备工作：检查喷漆设备和器材是否完好，清洁和修复 钣金表面。 (2) 喷涂底漆：清洗和打磨钣金表面，涂上底漆。 (3) 打磨和研磨：使用打磨机和砂纸进行打磨和研磨，使表 面光滑。 (4) 喷涂面漆：根据需要选择适当的颜色和漆料，进行喷涂。 (5) 烤漆和保养：使用电烤漆房进行烘烤，然后进行保养和 护理。 4. 钣金喷漆的注意事项
《汽车钣金喷涂技术》教案
上留下印记，则漆膜是热塑性的。否则是热固性漆膜（即烤漆或双组份） 热塑性漆膜热固性漆膜 4加热检查法 首先用800＃或1000＃砂纸湿磨，消除原来漆膜光泽。然后用红外线烤灯加热打磨部位。如果钝化的表面光泽重现，表明漆膜是丙烯酸清漆。漆膜加热后明显变软，则可判定为热塑性漆。 5.测量硬度法 不同的涂料形成的漆膜具有不同硬度，热固性漆膜比热塑性漆膜硬度高。因此，可以通过测定漆膜硬度来判断漆膜类型。 铅笔硬度法是一种较常用的测试方法，即在干透的涂膜上，铅笔头呈45度角，用力慢慢向前推动，当笔头在涂膜上将涂膜划透时，漆膜硬度比所使用的铅笔的硬度低一号。 铅笔的硬度等级从最硬的12H到HB再到最软的12B，但最常用的铅笔硬度范围通常是6H～HB～6B共13支。 铅笔硬度计 6.厚度判别法 各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定
漆膜厚度来判定面漆的大致类型（如图）。 厚度计测色仪 7.电脑检测判别法 利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。 此方法方便快捷，只需将原车车身加油口装饰盖拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。 二、底材类型的鉴别评估 汽车车身表面所用材料的种类日趋多样化，不同的底材修复工艺不尽相同，在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确的判断，从而正确地选用涂料和施工工艺。 目前车身制造所用的金属板件主要有钢板、镀锌板、铝或铝合金。 1.钢板的判断 钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。 2.镀锌板的判断 镀锌板表面常有银色的光泽，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。经过砂纸打磨后，能看到不同深浅亮度的层次；镀锌板使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。 3.铝及铝合金的判断 铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。铝合金板材的机械强度高重量轻，板材表面比钢板和镀锌板都要光滑，不耐强碱，打磨后可显露白亮的内层金属，涂抹强碱的颜色变暗。 三、损伤区域评估方法
钣金工教案 一、教学目标： 1. 了解钣金工的基本概念、工作原理和应用领域； 2. 掌握钣金工的常用工具和设备； 3. 学习钣金工的基础操作技巧； 4. 培养学生的钣金工实践能力和创新精神。 二、教学内容： 1. 钣金工的基本概念和工作原理； 2. 钣金工的应用领域； 3. 钣金工的基本工具和设备； 4. 钣金工的基础操作技巧； 5. 钣金工的实践案例分析； 6. 钣金工的创新发展方向。 三、教学过程：
1. 引入（10分钟） 通过展示一些钣金制品，介绍钣金工在日常生活和工业制造中 的重要性和应用领域。引发学生对钣金工的兴趣和好奇心。 2. 理论讲解（30分钟） 讲解钣金工的基本概念和工作原理，包括钣金材料的特点、加 工工艺以及常见的成型方法。同时介绍钣金工在汽车、家电、建筑 等领域的应用情况，让学生了解到钣金工的广泛应用。 3. 工具和设备介绍（20分钟） 介绍钣金工常用的工具和设备，包括剪板机、折弯机、冲床等。详细讲解每种工具的用途和操作方法，让学生熟悉钣金工作所需的 工具和设备。 4. 操作技巧讲解（40分钟） 讲解钣金工的基础操作技巧，包括切割、折弯、冲孔等。通过 示范和实践操作，指导学生掌握每种技巧的要领，培养他们的操作 技能。 5. 实践案例分析（40分钟）
选择一些实际的钣金工程案例，分析每个案例中的工艺流程和操作要点。让学生通过分析案例，了解钣金工在实际应用中的操作方式和技术要求，培养他们解决问题的能力。 6. 创新发展方向（20分钟） 讨论钣金工的创新发展方向，包括新材料的应用、自动化生产设备的研发等。引导学生思考钣金工的未来发展趋势，培养他们的创新精神和研究能力。 四、教学评估： 1. 课堂练习：通过课堂练习，检验学生对钣金工理论知识的掌握程度和操作技巧的熟练程度。 2. 实践操作评估：选取一个实践项目，让学生进行实践操作，并进行评估和反馈。评估学生的操作流程、操作技巧和问题解决能力。 3. 案例分析论文：要求学生选择一个钣金工程案例进行深入分析，并撰写论文。评估学生的理论知识运用能力和问题分析能力。 五、教学参考资料：
国家中等职业教育改革发展示范学校建设 汽车运用与维修专业 《汽车钣金》教案 XX职业高级中学 二〇XX年XX月
XXX职业高级中学
打磨操作②、操作步骤 a、操作人员戴好安全用品，包括防尘口 罩、防尘眼镜和手套（如图所示） b、先目测一遍待打磨的工件，再以手（戴 好手套）轻轻地摸一遍，以便确定如何进 行打磨 c、握紧磨灰机或除漆除锈机，打开开关， 将其以大约5°-10°的角度（托盘与钣件 表面夹角），移向待加工表 d、当使磨灰机或除漆除锈机向右移动时， 将其托盘的左上方的1／4部分对准加工 表面（如图所示）；当使磨灰机向左移动 时，磨灰机托盘右上方的1／4部位对准 加工表面（如图所示） e、打磨平整的表面时, 磨灰机或除漆除锈 机的移动方式应按如图所示的方式进行 移动 f、对于较小的凹穴处的旧涂层，应采用如 图所示的工具进行打磨 g、打磨中途要经常检查磨料是否清洁， 这是保证打磨效果最简单、最有效的办 法，如果磨料被塑料密封胶粘贴，则应该 及时用毛刷、钢丝刷或气枪进行清理。 2、：打磨操作 （1）穿戴好安全劳保用品。 （2）戴好手套，然后轻轻地摸一遍待 打磨表面，这有助于操作工人决定如何进 行打磨。 （3）握紧打磨机，打开开关并将其以 大约5°至10°角移向待加工表 面。 （4）使打磨机向右移动，打磨机叶轮 左上方的1／4对准加工表面， 如图所示。 5、学生根据之前教师的讲解，结合小组讨论 的结果，自行总结大纲。 1、学生收集材料，并记忆。 （1）请学生思考：什么是打磨操作？需要提 前做什么准备？操作时候需要注意什么？打 磨机的运行原理是什么？什么程度算是打磨 完毕？ （2）学生积极参与到讨论中，在讨论中学习 进步。
《汽车钣金喷涂技术》教案 知识点塑料件修复学时4学时 教学内容1、车身塑料的分类和识别方式； 2、车身塑料粘接修复 3、车身塑料的焊接修复 教学重难点重点：车身塑料的修复方法 难点：车身塑料的修复方法 一、车身塑料 1、简介 塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。 塑料的主要成分是树脂。树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。 2、分类 汽车结构中常见的塑料件：热塑性塑料和热固性塑料。 热塑性塑料：可以通过加热反复地软化和变形，而其化学成分不会发生变化。在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结维修。 热固性塑料：在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能够通过反复加热和使用催化剂改变它的形态。热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来进行维修。 3、识别方法 a、编号识别法： （1）识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。 （2）利用汽车维修手册 有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的塑料种类，但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。 b、测试识别法
（1）燃烧测试法 热固性塑料燃烧时不会产生熔滴；热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。 （2）粘结测试法 试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上，就确定了塑料的基本材料。可用该焊条修补塑料件。 （3）挠性测试法 将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状；热塑性塑料弹性较好可以恢复形状 二、车身塑料件黏结修理 （一）黏结修理的类型 1．溶剂粘结法 2．氰基丙烯酸酯粘接法 3．双组分胶粘结法 （二）使用注意事项 （1）大多数产品系列都有两种以上的黏合剂，可用于不同种类的塑料。 （2）不同的黏合剂不能混用。选定一个产品系列，在整个维修过程中都使用它。 （3）产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性涂料。根据说明使用每一种产品。 （4）一些黏合剂产品系列适用于特定的基底材料 （5）有的产品系列可能对所有的塑料都使用一种挠性填料，而有的则可能为不同的塑料设计两种或更多的挠性填料。 （6）黏合促进剂用来处理塑料件的表面，使维修材料可以更好地黏合。 （三）修理方法 1、粘结修理小划痕和裂缝的方法 （1）用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁剂将维修部位擦洗干净。必须将表面上的蜡、灰尘或油脂清除干净。使用黏合剂前将塑料件加热到21℃。 （2）清洗后，用黏合剂工具包对维修裂缝进行预处理。这个工具包应含有两种成分：速凝剂和黏合剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，然后在同一侧涂上黏合剂。 （3）小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力将它们压在一起。压够1 min，以获得良好的粘结强度。然后，让维修处硬化3 h～12 h，或者根据速凝剂和黏合剂标签上的说明，以获得最大的强度。 （4）如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要重新喷漆。 2、粘接修理塑料翼子板的方法。 三、车身塑料件焊接修理 （一）塑料焊接的类型 1、热空气塑料焊接 热空气塑料焊接使用电热工具产生热空气(230 ℃～350℃)，通过喷嘴喷到塑料上。 2、无空气塑料焊接 无空气塑料焊接利用电热元件熔化直径为3 mm的较小焊条，不使用热空气。根据塑料类型来调整无空气焊机的温度调节旋钮到相应的位置。焊机完全加热通常需要3 min左右（二）塑料焊接的注意事项 （1）塑料焊条往往用颜色编码来表明它们的材料。但各生产商采用的编码不统一。利
《汽车车身修复技术》教案 知识点车身损坏形式学时4学时 教学内容1、碰撞对车身损伤的影响。 2、车架式车身损坏的类型。 3、整体式车身损坏的类型。 4、能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤等。教学重难点重点：能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤等。 难点：能在碰撞车身上准确识别一次损伤、二次损伤、波纹损伤 等。 一、碰撞对车身损伤的影响 影响碰撞变形的因素有被碰撞汽车的尺寸、构造、碰撞位置；碰撞时汽车的车速；碰撞时汽车的角度和方向；碰撞时汽车上乘客、货物的数量及位置。 由于碰撞发生前驾驶人会有预先反应，某些类型的碰撞多数会以一定的形式和次序发生。如果驾驶人的第一反应是要绕离危险区，汽车的侧面会被碰撞蹭伤，严重时会引起汽车前部、中部或后部的弯曲变形。 图1-2-2 蹭伤 （1）碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 发生碰撞时，驾驶人猛踩制动踏板，则损伤的是汽车的前部。当碰撞点在汽车前端较高位置时，会引起车身和车顶后移及后部下沉；当碰撞点在汽车前部下方，因车身惯性使汽车后部向上变形、车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶板之间形成裂口。 图1-2-3 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 （2）碰撞物不同对变形的影响
两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。如果撞上墙壁，损伤程度就较轻，相反，车辆撞上电线杆后，因碰撞面积小，其损伤程度较严重。 图1-2-4 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 （3）行驶方向对碰撞损伤的影响 当横向行驶的汽车撞击纵向行驶汽车的侧面，纵向行驶汽车的中部会产生弯曲变形，而横向行驶汽车除产生压缩变形，还会产生弯曲变形。 图1-2-5 行驶方向对碰撞损伤的影响 （4）碰撞车辆的不同对损伤的影响 不同类型的车辆碰撞时，产生的变形也不一样。车辆的质量越大，碰撞时对另一辆产生的变形越大。 二、非承载式车身（车架式车身）损伤的类型 车架式车身由车架及围接在其周围的可分解的部件组成，车身的前部和后部具有上弯的结构，碰撞时会变形，但可保持车架中部结构的完整。车架式车身上较柔和的部位，主要用来缓冲碰撞冲击，车身与车架之间有橡胶垫间隔。遇有强烈振动时，橡胶垫上的螺栓可能会折弯，并导致车架与车身之间出现裂缝。碰撞时由于振动的大小和方向不同，车架可能遭受损伤而车身没有。车架的中部较宽，可以抵挡从侧面的碰撞冲击，来保护乘客的安全。