备课人李云星学科汽车钣金上课时间
课题钣金操作技能训
教学目标
掌握工具使用方法
教学重点
掌握工具使用方法
教学难点
掌握工具使用方法
教学准备
教学过程备注
一、整形工具
1、锤子：锤子是汽车钣金维修中的基本工具，它的形状很多，作用也不一
样。
（1）扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角，如
图2-15a所示。
（2）捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫
铁使用，如图2-15b所示。
（3）拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型车的轴
端盖等，如图2-15c所示。
（4）中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤，如图2-15d所示
5）平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位，如图2-15e所示。
（6）鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑，如图2-15f所示。
（7）其他形式根据捶击需要，锤头可以做成各种形状，如橡胶锤、木锤、
铜锤等，如图2-15g。
钣金锤的使用方法：
操作要求（1）通过训练掌握钣金锤的使用方法；（2）使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人；
（3）检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。
钣金锤的正确使用方法如图2-16所示。
2、顶铁：
顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，也称为垫铁或衬铁，如图2-17所示。图2-18所示为各种不同形状的顶铁。
图2-17 顶铁与锤的配合
用顶铁法修整可分为“正托”和“偏托”两种方式。“偏托”法是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围产生的隆起变形，即“深入浅出”地由最大凹凸变形处开始敲平，如图2-19a所示。
当局部凹凸变形被修平至一定程度时，应改用图2-19b所示的“正托”法进一步敲平。
顶铁法敲平的工序如图2-20所示。所用顶铁的端面形状应与被修正壁板形状吻合。
3、匙形铁：
匙形铁是车身修理的特殊工具，
主要用于抛光金属表面，所以也叫
修平刀，如图2-21。
如图2-22所示。不同的匙形铁可与不同的面板形状匹配使用。
图2-21 匙形铁
当面板背面的空间有限时，匙形铁也可当作顶铁使用，如图2-23所示。
4、凹坑拉出器和拉杆：
对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。凹坑拉出器如图2-24所示，拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。
?
?作业1：叙述钣金锤的使用方法
?2：用顶铁法修整可分哪两种方式。请分别简述
钣金操作技能训练二
目标：正确使用拉拔器。
重点、难点：使用拉拔器
将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉（如图2-25、26），视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点（如图2-27）经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。
使用钣金吸盘可即时修复凹坑，如图2-28。
5、夹具与撬具：
在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或固定划线等加工，经常用到各种夹具，其形状如图2-29。为完成某一特定形状的板件而使用的各种撬具如图2-30。
6、车身锉刀：
车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹，锉刀外形如图2-31。
车身锉刀的使用方法：
步骤1：当所锉部位比较平时，以30°角握锉刀直推，如图2-32a所示；或直握锉刀偏30°角斜推，如图2-32b所示。
步骤2：凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀直推，如图2-33a 所示；或者以等于或小于30°角进行侧推，如图2-33b所示。
四、剪切工具
1、手动剪刀：
手动剪刀分为手剪刀和台式剪刀，一般用于某种条件下单件生产或半成品的修整工作。如
图2-34所示。
手工剪切方法：
（1）直线的剪切方法：
如图2-35所示，剪切短料直线时，被剪去的那部分，一般都放在剪刀的右面。
（2）外圆的剪切方法：
如图2-36所示，剪切外圆应从左边下剪，按顺时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。若边料较宽时，可采取剪直线的方法。
（3）内圆的剪切方法：
如图2-37所示，剪切内圆时，应从右边下剪，按逆时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。
（4）厚料的剪切方法：
如图2-38所示，剪切较厚板料时，可将剪刀夹在台虎钳上，在上柄套上一根管子、右手握住管子，左手拿住板料进行剪切。也可由两人操作，一人敲，一人持剪刀和板料，这样敲击也可剪切较厚板料。
2、电动剪：
电动剪属于振动式剪刀，由一个小型电动机带动刀杆上下快速运动，与下刀头配合达到剪切的目的，如图2-39所示。
3、风动手提式振动剪：
风动手提式振动剪简称风剪。其特点是体积小，重量轻，操作灵活轻便。风动手提式振动剪如图2-40所示。
五、锯割工具
目前钣金件修理中多使用可调式锯弓，如图2-41所示。
可调式手锯的使用方法：步骤1：选择锯条:选择方法：目前常用锯条长度为300 mm（锯条两端小圆孔中心距）、宽10mm、厚0.6mm。
步骤2：安装锯条。
步骤3：将工件夹持在台虎钳上，锯缝应靠近钳口处，以免切割时工件颤动
步骤4：右手紧握锯柄，左手挟
持前端弓架，手锯握持方式如图2-42
所示。
步骤5：起锯时，锯齿与工件表
面约呈15°且锯齿面应保持在3个齿
以上，如图2-43所示。
步骤6：锯割时，右手推动手锯，
左手向下略施压力，并扶正锯弓作往
复运动；
步骤7：锯割速度一般以每分钟往复30次左右为宜，但还应考虑工件的材料。
六、铆枪
铆接是车身修理作业不可缺少的工艺。用弹射铆钉枪进行铆接是十分方便的。图2-44所示为电动抽芯铆枪。
图2-45为铆接过程示意图。先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆钉器将外伸之铆钉杆拉断，铆接即告成功。
图2-44 电动抽芯铆枪
钣金操作技能训练三
目标：掌握盘式砂磨机的使用方法。
重点、难点：盘式砂磨机的使用方法。
电动工具
三、盘式砂磨机
盘式砂磨机通常打磨工作时用的砂
轮片粒度为60#，80#或120#等，一般常
用的是80#，如图2-48所示。
盘式砂磨机的使用方法：
步骤1：安装砂轮片：
（1）将软垫背装在转轴上，用手旋
至紧固即可，如图2-49a所示。（2）将砂轮片放在软垫上，如图2-49b所示。
（3）最后，用特殊扳手紧固，如图2-49c所示。
步骤2：右手抓住砂磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。
步骤3：在金属表面开始打磨。
打磨方法：正确的打磨方法如图2-50所示，应使砂轮片的1／3表面与被加工表面接触，其研磨效果最好。
作业
叙述盘式砂磨机的使用步骤。
钣金操作技能训练之四
————外形修复机的使用
?目标：熟练掌握外形修复机的使用步骤
?重点、难点：掌握外形修复机的使用步骤
外形修复机
一般在进行维修时普遍采用钣金锤、垫铁维修或者使用外形修复机进行维修两种方式但这两种方式对车身外板损伤修复
高性能外形修复机
焊接基础知识 版本：A/0 1 主题内容与适用范围 1.1本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。 1.2本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。 2 焊接的本质 焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。 金属晶格间距（0.3-0.5nm）。 3 焊接方法的分类 4 用于车身件的焊接方法种类 用于车身件的焊接方法主要有： 电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。 5 电阻焊接 电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。 5.1点焊焊接的原理 焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。
ELECTRODES 5.2电阻焊的物理本质 就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（0.3-0.5nm），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。 5.3电阻焊接优点 生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。 5.4手工点焊设备
5.5机器人点焊单元 5.6焊接热量的形成及其影响因素 电阻R，焊接电流I，焊接时间T。 电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。 5.6.1电阻及影响电阻的因素
Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等） Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度 Rew-工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小 5.6.2焊接电流的影响 由热方程可知电流对产热的影响最大。 电流的影响因素有： 电网电压波动； 交流焊机次级回路阻抗的变化。 5.6.3焊接时间的影响 大电流、短时间－强条件，硬规范。 小电流、长时间－弱条件，软规范。 5.6.4电极压力的影响 电极压力对两电极间的总电阻R有显著的影响：压力增大，则R显著减小。但对电流影响不大。 焊点强度随焊接压力增大而减小，所以一般在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。 5.6.5工件表面状况的影响 工件表面的氧化物、污垢、油和其它杂质增大了接触电阻，会造成接触表面的局部导通，由于电 流密度过大，则会产生飞溅和表面烧损。表面杂质的存在还会影响各个焊点加热的不均匀性，引起焊 接质量的波动。因此彻底清理工件表面是保证获得优质接头的必要条件。 5.7热平衡及散热
15级《汽车钣金喷漆技术》课程实施性教学大纲 制定人：日期： 审核人：日期： 批准人：日期： 一、说明 1.课程的性质和内容 通过本课程的学习，掌握汽车车身修理与检测的基础理论、修理作业过程，以及现代检测维修技术在车身修理上的应用；掌握车身本体、车门总成、车身装饰及车身附件的解体、清洗、检验、矫正、选配、装配和调试工艺；掌握车身钣金、焊接、涂装及典型车型车身的修复工艺。 2.课程的任务和要求 (1)熟悉车身材料、车身结构及维护工艺。 (2)掌握车身主要零部件的检测、矫正及修复方法。 (3)熟悉车身主要零部件的安装、装配技术条件及注意事项。 (4)掌握汽车漆面修复的基本方法。 (5)掌握汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺。 3、教学中应注意的问题（含教学建议） 《汽车钣金喷漆技术》课程是一门实践性很强的课程，因此，在教学中教学采用以岗位工作任务为引领，以项目学习为主线，以岗位能力为依据，根据技校学生认知特点，由浅入深、循序渐进地组织教学，倡导学生在项目活动中学会专业知识，提高专业技能。综合运用汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺，联系日常生活、专业工种中的具体实例，培养和提高学生分析问题和解决问题的能力。4、推荐教材及学时说明 本课程推荐教材：《汽车钣金与喷漆》周贺张传慧主编北京理工大学出版社 ISBN：9787564030193；《汽车车身修复技术》杨志平主编西北工业大学社 ISBN：9787561230503, 本课程课时为190课时（第三学期课时为76课时，第四学期课时为114课时）。 二、课时分配
三、课程内容和要求第一章汽车全身拆解 教学要求： 1.了解汽车车身的分类 2.掌握车身的构造形式 3.理解整体式车身的特点 4.理解各种设备的操作使用和注意事项 5.要求学生合理使用工具与设备的正确操作方法 教学内容： §1—1 汽车车身的分类 一、按用途分类 二、按车身壳体的结构型式分类 三、按车身的受力情况分类 四、轿车车身的分类 1.按汽车尺寸分类 2.按轿车车身结构分类
钣金实习工作总结一 时光如白驹过隙，一转眼，忙碌的365天飞驰而过。回顾这春华秋实的2016，内心不禁感慨万千!2016年是公司推进管理改革、拓展市场的关键年。也是钣金车间正式独立生产迎接挑战的第一年!这一年我们有色钣金二班全体员工在公司领导的监督指导下，坚持以保任务、保质量、保安全为总体思想，基本完成全年生产任务!现将2016年度工作做出如下总结： 1、班组基本情况 哈尔滨哈飞实业发展有限责任公司驻23车间钣金厂有色钣金二班现在职人员共计29人。分别为钣金工25人，热处理工4人。钣金工段已具备独立操作水平有21人，其中已定级人员11人，岗位技术带头人7人，优秀员工2人。另外12月份入厂学员1人。 2、班组全年完成任务及人员流失情况 今年年初，因任务不饱满，员工工作量小，工资低。导致员工队伍涣散，人员流动较大。随着各机型陆续投产，4月份开始任务量逐步增多，大家马上进入角色，在干满8小时之后为了更好更快完成任务，自觉加班。后半年任务繁重，七月份集团公司放大假时，员工舍弃自己休息时间顶着烈日在车间抢大运任务。十一7天假，大家就休息了3天，有的员工只休息1天!每一个人都默默的抢手里的任务，毫无怨言。热处理工段也一样的奋斗着，每次钣金加班，热处理肯定有人值班，就算钣金工段只抢出一种活，热处理工段也会及时淬火，不耽误生产进度。 为了提高员工积极性，也为了能顺利完成生产任务，11、12月份公司组织劳动竞赛，大家积极参与，每天都加班到8点多，有的甚至到9点、10点!功夫不负有心人，通过大家不懈努力，班组生产任务终于接近尾声。 3、存在的问题和不足 通过一年的工作积累，我发现自己还有很多不足，主要是工作思路不够清晰，有创造性的思路还不是很多。个别工作做的还不够完善，班组管理方面对自己不够满意，还应该投入更多的经历，多关心员工，观察大家的情绪和思想动态，以身作则，带动每一个人，为公司创造更大的效益，做一个合格的班组长。
Sheet Metal Design yanyifei
Day 1 Morning Introduction Lesson 1 Flange (直边折弯) Lesson 2 Preferences and Standards Lesson 3 Inset Flange (嵌入式直边折弯) Afternoon Lesson 4 Sheet Metal Bend (直接折弯) Lesson 5 General Flange (通用折弯) Lesson 6 Sheet Metal Punch (钣金冲压) Lesson 7 Sheet Metal Hole (钣金冲孔) Lesson 8 Sheet Metal Slot (钣金冲槽)
Day 2 Morning Lesson 9 Sheet Metal Cutout (钣金剪切) Lesson 10 Sheet Metal Bead (钣金筋槽) Lesson 11 Sheet Metal Bridge(钣金桥接) Afternoon Lesson 12 Sheet Metal Bracket(钣金支架) Lesson 13 M ultibend Bracket (多次折弯钣金支架) V18 Lesson 14 S heet Metal Routed Relief Lesson 15 S heet Metal Corner(钣金拐角) Lesson 16 Sheet Metal Strain Lesson 17 Part in Process (钣金零件加工过程)
Day 3 Morning Lesson 18 Flat Pattern(二维展开) Lesson 19 MetaForm (有限元法展开)V18 Afternoon Lesson 20 G eneral Pocket/General Pad(通用槽腔/凸台) Lesson 21 拉深成型零件建模方法 Lesson 22 U G零件建模思路 Q & A
习题集 第一章汽车钣金的基础知识 一、填空题 1．金属材料堆放，距地面应大于300 mm。 2．钢材的预处理主要容包括表面处理、软化处理和整形处理等。 3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。 5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。 8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中性层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。 二、是非题 1．应力的单位为Pa。（）2．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（）3．金属材料的塑性越好，越有利于成形加工。（）4．镀层钢板为有色金属。（）5．薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。（）6．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。（）7．只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。（）8．平行线展开法也可展开锥面。（）9．三角线展开法，可用来展开一切可展曲面。（）10．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（×） 11．断面形状为折线时，下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。（×）12．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。（√）13．放样图的比例是1:1。（√） 14．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。（×） 三、选择题 1．棱柱面和圆柱面常用（C ）展开。 A、三角线法 B、放射线法 C、平行线法 2．圆锥面和棱锥面常用（C ）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 3．球面的近似展开方法是（B ）。
汽车钣金喷漆技术实训心得 篇一：xx汽车钣金实习心得 xx汽车钣金实习心得 第1篇：汽车钣金实习心得 在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结： 一．汽车维修企业的管理 要运用科学的管理，传统的胡萝卜加大棒管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有： （1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。 （3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。 （4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。 （5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。 （6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。 （7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。 二、与人沟通 与人沟通，这是我们工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相
处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。 三、汽车维修的相关专业知识 （1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。 （2）汽车美容的具体服务项目概括为： 1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
汽车钣金基础 汽车钣金[1](Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。 汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为： 1：车体拆装2：车体校正3：车身修复 而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念 1：汽车工种2：汽车车体 1：汽车修理行业基本可分为机械修理工电器修理工钣金修理工喷漆修理工其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。 对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。 2：车体总成（这是一个通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种！ 由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。 简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复！ 钣金工工作流程详解（例：一辆撞击并导致翻车事故的轿车） 1：全车拆解（将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下） 2：车体修复（将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复） 3：钣金件修复（将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原） 4：钣金件严修（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观） 5：全车安装（喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作）
一、实习时间：2016年1月4日~2016年1月15日 二、实习地点：武汉星凯4s店 三、实习目的： 1.通过现场维修实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 2.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础 3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; 4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 6.锻炼和培养学生的动手能力。 7.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 四、实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 五、实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 六、实习内容 Ⅰ发动机火花塞的更换 虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。 Ⅱ汽车换机油 1、五个步骤： (1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 (2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。 (3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
汽车钣金教学实训大纲 一、课程的性质、任务和要求 本课程是中等职业技术学校机械类汽车维修工种集工艺理论与技能训练为一体的专业技术课。课程的任务是使学生掌握中级汽车修理工应具备的专业理论知识与操作技能，培养学生理论联系实际、分析和解决生产中一般技术问题的能力。学生学完本课程后应达到如下要求：掌握钣金常用量具、量仪、设备的使用；理解金属切削过程中常见物理现象及其对切削加工的影响；掌握钣金常用工具的使用；能使用二保焊机、点焊机、车身测量仪、大梁校正等设备设施进行维修；掌握中级汽车修理工应具备的相关计算、操作技能，能独立制定一般中等复杂项目的维修工艺；熟悉安全、文明生产的有关知识，养成安全、文明生产的良好习惯。 二、教学中注意的问题 本课程是一门实践性很强的专业课，学习时应以技能训练为主线，并坚持用理论知识指导技能训练，通过技能训练加深对理论知识的理解、消化、巩固和提高。 学生必须认真观察、模仿老师的示范操作，并进行反复练习，达到掌握各项技能的目的 三、教学目的: 1.掌握现代汽车车身维修的基础知识； 2.掌握钣金修复常用工具和设备； 3.掌握钣金维修基本技能； 4.掌握车身维修的基本技能； 5.掌握车身整体变形的诊断与修复； 6.掌握钣金修复常用工具和设备使用方法； 7.能完成各类汽车车身整体变形的诊断与修复； 8.培养严谨的工作态度和严格的质量意识、安全意识、环保意识、团队协 作意识，培养学生良好的职业道德及学习兴趣。
1．了解钳工的工作范围及安全技术。 2．了解钳工常用的设备构造，使用方法及安全操作规程。 3．初步掌握钳工主要工序的基本操作方法，正确使用钳工的常用工具、量具。 4、能够按图样要求独立加工简单零件。 四、课时分配安排表 五、教学要求与内容 第一课汽车钣金一般知识 教学要求 1.熟悉钣金工的定义及特点 2了解实训用机械设备及设备的维护 2.熟悉钣金工的基本操作技能所包括的内容 3.了解钣金工工作场地的特点 教学内容 1．掌握钣金工主要工作的基本操作及所用的工、夹、量具及设备。 熟悉并严格遵守安全操作规程。 2、熟悉测量中常用量具和工具，并掌握其使用方法。
《汽车钣金常见维修项目实训教材》课程设计 万赵华李壮卫斌杨东岳 一、课程定位 《汽车钣金常见维修项目实训教材》是汽车检测与维修专业学习的专业脱战课，重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、原理、现代汽车车身维修方法、手工成形操作工艺、焊接基本操作技术。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理、塑料件修理等方面的专业理论和实用技能。 本课程的功能是培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养。 二、课程建设目标 1.能力目标 通过本课程的学习，学生能够了解各种车身的结构特点和维修要求，尤其是承载式车身的维修要领；掌握简单薄板的手工成形工艺操作方法，车身覆盖件的钣金成形技能、车身结构件的更换方法和焊接技术等，掌握车身维修常用设备工具的使用和维护操作,最终使学生具备合格的职业规范，能够胜任维修中的工作。 2.知识目标 （1）熟悉汽车车身结构以及附件。 （2）熟练掌握各种钣金修理的设备、工具和材料准备。 （3）能够按照操作要求对汽车进行钣金修理。 3.情感目标 （1）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心。 （2）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率。 （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识。 （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 三、课程总体设计 1、设计思想 以培养学生实际动手能力和提高学生综合素质为宗旨，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。经过对我市一些具有代表性的维修企业和汽车4S 店进行调研，结合汽车技术发展、汽车服务市场需求等特点，对本课程的教学过程和内容重新进行优化，并归纳出一下设计思路： 1、教学过程工厂化：坚持工学结合，教学过程严格按照维修厂和4S店的作业过程，坚持“教、学、做”一体化，培养学生的职业意识。 2、课程内容模块化：通过与企业合作，归纳精选常见车型的常见损伤，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 3、考核方法具体化：改过去以卷面理论考核为主为以实际操作考核为主，辅以理论考试，理论考核的重点在考察学生分析问题和解决问题的能力。 2、课时分配
12月5日 今天是我上班的第一天。八点跟人家拿了工作服，开始工作啦，由于以前没干过的缘故 师傅给我按派给了一个人，让我跟着人家学习按师傅的话是学习钣金，最开始的就是学习拆装只有先学会了拆装才可以进行进一步的学习。第一天的缘故吧，居然见彩啦。不过这也给了我警告，做什么工作都得小心，不可大意。 12月12日 不知不觉已经一个星期啦。每天还是在干着同样的工作那就是拆杠换杠，不过通过这项 使我明白啦，在你进行拆装前要把螺丝找好，而且不通的地方的螺丝也是不同的，不可混着干。另外的收获就是这个星期我第一次进行了玻璃升降级的安装，随让是让人家带着干的但毕竟是第一次，也正是这一次使我见到了现代车系悦动的玻璃升降器的全貌。这是我第一次见到将整个车门占全的玻璃升降机。 12月19日 今天终于让我自己开始换玻璃升降机啦。感觉自己终于有进步啦。刚开始由于是第一次干，而且身边还有人看着难免干的有点慢，不过还好小董把步骤都教过我，还不至于不会换。先拆内饰，挡拆完螺丝后我按他说的一手将螺丝刀伸进内室内一手拽住把手，用脚固定住车门使劲一拽，开啦。然后就是将玻璃卸下。接下来是外把手，车锁，升降电机，等终于拆完所有螺丝我才发现原来还是弄不下啦。还好小董那家伙就在拆后门那一个， 看了一眼才知道我居然忘记把外把手的螺丝推进车门内部啦。剩下的就简单啦，拆线，拆内把手，拆喇叭等等。终于拆完啦。开始安装，当安装开始后我才发现原来安装比拆容易的太多啦12月24日 今天早起老赵要我拆个瑞纳的外把手本来以为很容易。可是当我开始动手后才发现原来 比我想的难多啦，最主要的是哪有这么设计的。倒腾了半天的车内饰才明白远啦是内把手搞的鬼。设计师居然将内把手给设计成塞进式的，拆内饰的时候得先把把手推出来。不过也就是第一次拆的时候有点麻烦以后就好多啦。在拆外挡水的时候我才明瑞纳的外挡水设计的有多麽的严密，几乎是当我快将车门内铁板压扁啦才打开啦、 12月30日 最近来了一辆大事故车，师傅让我给他打下手。这是我第一次接触大事故感觉挺兴奋的。因为这预示着我终于接触新的内容啦。当我见到车的时候，车已经让机修的给拆的只剩下大架啦。先是进行纵梁的拉伸，当纵梁拉伸好后，将机盖安装好，然后是进行叶子板的安装，叶子板安装时就需要注意叶子板与汽车车门的缝隙一般视车型而定（大多数为2.5∽3.5毫米）.然后叶子板与机盖之间的缝隙,在调整时一般视 情况而定.有的可以进行叶子板的调节但有的则是对机盖进行调节.面对不同的情况我们 需要进行不同的调节方式:如果两者的缝隙较大我们可以将叶子板往里进行调节,如果根部缝 隙我们可以进行叶子板的前后调节以及对机盖的合页进行调节.如果机盖与两边叶子板出现缝 隙大小不一的情况,我们可以将汽车机盖由缝隙较大的一方向较小的一方就行合页上的调节
钣金基础知识 钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。 第一章备料 第一节汽车钣金常用的金属材料 汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容： (1)汽车钣金对金属材料的要求。 (2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。 (3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。 一、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。 1．良好的机械性能 由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。 2．良好的工艺性能 在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即： (1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。 (2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。 3．良好的化学稳定性 汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。 4．良好的板材的尺寸精度和内在质量 板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是： (1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 (2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。 (3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 (4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。 5．价格低廉，经济实用
《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 （1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术； （2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具； （3）能遵循安全作业规范及5S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律）的工作要求。 2、知识目标 （1）了解汽车车身结构以及附件的知识； （2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项； （3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 （1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； （2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。 （1）课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能：一、车身结构；二、汽车车身部件的拆装与调整；三、汽车车身变形损伤的修理；四、钣金焊接工艺； 选择常见车型的常见车身故障，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 （2）教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，采用“任务引领，
钣金实习报告 钣金＞实习报告（一） 在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结： 一。汽车维修企业的管理 要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有： 1）战略观念2） 市场观念3） 用户观念4）效益观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。 要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。 企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。 关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降 低成本。 （5）竞争观念胜， 服务以好取胜”。 要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念
企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有 、与人沟通 与人沟通， 这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与 人沟通。在 实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊 一些生活上的小事， 使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告 诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我 们要保持主动、积极的态度。 三、汽车维修的相关专业知识 1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入 （7） 变革观念 对策。
对汽车钣金现状的认识及钣金教学的看法 一对钣金的认识： 汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，汽车车身附件装配，调整以及对常规磨损变形的调整，钣金件锈蚀的焊补等工作。 随着我国经济的不断增长,人们对汽车的需求越来越大，汽车的保有量呈直线上升,汽车维修企业的发展也如雨后春笋,随之蓬勃兴起，汽修市场对汽车维修类人才的需求量越来越大。汽车维修专业也成为各职业院校最热门的专业，但也只是集中在汽车保养、发动机维修、汽车配件管理及汽车商务专业方面。目前汽车维修业的现状，以上四大专业的人才储备比较多，同时岗位设置与人员引进也更加广泛，所以更多的专业学校在这些专业中加大各方面的投入，以满足于维修市场的需求，但很少着手于钣金专业的建立与发展。其实从中国汽车行业发展的趋势分析，由于家庭购车越来越多，加上中国化的驾驶观念，和非职业驾驶员的增多，碰撞事故频发。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，交通事故将日益加剧。而在交通事故中，车身当然是最受损伤的，因
此车身钣金的修复是必不可少的。目前中国拥有汽车维修企业众多，然而合格优秀的汽车钣金维修人员缺少，市场缺口剧大，汽车钣金人员的年薪有的高达10万以上，由于合格人员不够，在职的也大多是师傅带徒弟带出来的，没经过专业的理论知识培训和安全知识培训，工作大多野蛮粗暴，工伤事故频发，给用人单位造成不必要的财产和经济损失。所以汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣金优秀人才，汽车钣金维修优秀的人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。 合格优秀的钣金人员必须具有专业理论方面知识：汽车钣金并不是简单的敲打与拉拔，优秀的钣金技师，掌握的知识面广，理论知识储备丰富。目前职业院校汽车钣金专业人才培养要求是学生具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟知汽车维修与检测的各项法规和条例，遵守汽车维修的作业规范和流程，具有安全生产意识，重视环境保护，并具有独立解决非常规问题的基本能力；能指导他人进行工作或协助培训一般操作人员。同时具有下列专业能力： 1. 能进行钣金图放样， 2. 熟悉各车身各处的构造与结构。 3. 能熟练使用和维护常用的多种焊接设备和各种测量设备，熟练电阻点焊,普通电弧焊，氧—乙炔焊，二氧化碳气
大学汽车钣金实习总结 实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂的个性化改装、整形等作业。2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊（电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。拆装是最基本的，如果连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有很多细节值得我们注意。俗话说，看花容易绣花难。的确，刚开始的时候，我心里觉得拆装实在是太简单了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候一定要小心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要掌握一定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚，只有这样拆的时候你才会得心应
手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向改变，很容易进水，直接导致电路烧毁。 拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严重的事故车。 接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：如果只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；如果发生破裂，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要仔细用眼睛去观察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，究竟到恢复到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际经验和直觉去判断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了需要一定的书本知识还需要一定的动手能力。 实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维修的要求也越来
什么是汽车钣金？ 什么是汽车钣金？汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。 汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。 维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。 钣金工作主要流程： 钣金工作主要流程可大致分为：车体拆装、车体校正、车身修复。 而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念：汽车工种、汽车车体。 汽车修理行业基本可分为：机械修理工、电器修理工、钣金修理工、喷漆修理工，其余配件、美容、特殊修复行业不包括在内。 对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。
技工学校教案首页 课题学习任务二车身检测与校正 子任务二汽车车身典型构件拆装（三） 教学活动2翼子板的拆装与调整 教学目的、要求1．熟悉各类翼子板的结构 2．熟悉掌握翼子板拆装常用工具 3．熟练进行翼子板的拆装和调整 教学重点、难点重点：翼子板的拆装与调整 难点：熟悉各类翼子板的结构 授课方法讲授法问答法比较法归纳法引入法任务驱动法 教学参考及教具（含电教设备）《现代汽车钣金技术》 苏州大学出版社多媒体设备
授课执行情况及分析板书设计或授课提纲：
第1 页 讲授法10分钟 5分钟问答法 引入法5分钟组织教学 1、点名，检查学生的工作服穿戴情况 2、强调安全注意事项及上课的纪律 ①进入实习场地，禁止哄闹，私自离开座位； ②上课期间一定要遵守课堂纪律，不做与教学活动无关 的事情； ③教学实习课堂上，未经许可，不允许私自挪动任何物 件； ④使用专用工量具时，注意轻拿轻放，设备放置必须平 稳，防止掉落； ⑤钣金修复前注意检查各安全事项，确保安全的情况下 方可以正式操作，操作过程中一定要遵守安全操作规程， 不得妨碍他人操作，注意保护自己和他人。 入门指导 【1】复习提问 1、汽车前部的组成部件有哪些？ 2、发动机盖的间隙与哪些部件有关？ 【2】新课引入 由于汽车车身覆盖件经过长期的使用，产生锈蚀、车 身的碰撞出现损坏，影响使用和美观性，就要对其进行修 复，今天我们就来具体的学习如何对翼子板进行拆装与调 整。 【3】新课内容 教学活2翼子板的拆装与调整（三） 学生小组长 核对人数 老师强调 个别提问 任务情境 利用实例，激 发学生兴趣 任务描述 知识准备
汽车钣金教案模板 第1篇：汽车钣金教案汽车钣金实训电子教案 一、汽车钣金概述 随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 二、车身修复工具介绍 （一）钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。 （5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。 （6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。 （7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。 （8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用 （9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。 （二）钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机 惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。 2.电阻点焊机 电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件 3.氧-乙炔焊机 氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点