教案
课次13 课时 2
执行
日期班级21233
周次8 课型实训日期10.24
课题车身右侧碰撞损伤的修复
教学目标知识目标：
1.让学生了解车身右侧碰撞损伤的修复基础知识
2.让学生熟悉车身右侧碰撞损伤的修复过程及要领能力目标：
1.掌握车身右侧碰撞损伤的修复的操作规范
2.培养学生的实际操作能力
德育目标：
培养学生职业素养和正确的劳动观念
教学要求
知识与技能重点难点
目标达成度
识记理解应用分析综合车身右侧碰撞损伤的修复基本知识√
车身右侧碰撞损伤的修复修复过程√√√√
车身右侧碰撞损伤的修复精度要求√√√√√
教学资源车身翼子板、外形修复机
教学后记
部分学生动手能力较好，修复效果很好，可以帮助其他同学共同进步
钣金工考核试题 姓名：____________________ 分数:____________________ 一、选择题 （单选或多选，每题１分共4０分，少选0.5分，多选错选０分） 1、金属的物理性质通常指：（） A、光泽 B、密度 C、熔点 D、导电性 E、导热性 F、热膨胀性 G、磁性 2、纯铜和纯铁的的熔点分别是：（） A、1083℃/1535℃ B、2505℃/3000℃ C、3000℃/2505℃ D、1835℃/2505℃ 3、金属的机械性能主要是指 ( ) A、强度 B、塑性 C、硬度 D、韧性 E、疲劳性能 4、载荷是指金属所受的外力，通常分为 ( ) A、静载荷 B、冲击载荷 C、交变载荷 5、金属的变形分为 ( ) A、形状变形 B、弹性变形 C、尺寸变形 D、塑性变性 E、平面变形 6、普通热处理的方法有哪些 ( ) A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火 E、收火 7、汽车车身钣金件的损坏主要有 ( ) A、腐蚀损坏 B、疲劳损坏 C、振动损坏 D、外力损坏 8、焊接接头形式分为 ( ) A、对接接头 B、T形接头 C、L形角接接头 D、搭接接头 9、按焊接空间形式分类，焊接可分为： A、平焊 B、竖焊 C、横焊 D、仰焊 10、对人体安全的电压是 ( ) A、36伏以下 B、36伏以上 C、110伏以下 D、110伏以上 E、220伏以上 11、高空作业的高度标准 ( ) A、1米以上 B、1．5米以上 C、2米以上 D、3米已上 E、4米以上
12、手提式灭火器通常有哪几种 ( ) A、干粉灭火器 B、泡沫灭火器 C、二氧化碳灭火器 D、消防栓 13、电器火灾的灭火方法不正确的有： A、切断电原 B、用二氧化碳灭器灭火 C、用水灭火 D、打119火警报警 14、汽车翼子板装车后，其左右高度差不大于（）mm A、5 B、10 C、15 D、20 15、非承载式车身与车架中心线的偏差不应大于（）mm A、5 B、8 C、10 D、15 E、20 16、比例尺是作放大或缩小线段长短用的尺子，在下列比例中（）是放大比例： A、2：1 B、1：1 C、1：2 17、在下列标准螺纹代号中，螺距1.0mm的代号是 ( ) A、M10×1 B、M10×1．25 C、M10×1．5 18、在下列材料的性能中，（ D ）属于物理性能，（ B ）属于化学性能，（C） 属于机械性能，（A）属于工艺性能 A、可焊性 B、耐腐蚀性 C、塑性 D、热膨胀性 19、钢铁的比重是( B ) ，铜的比重是( A ) ，铝的比重是( C ) A、8．9 B、7．8 C、2．7 D、1．0 20、45#钢的含碳量为 ( ) A、45% B、4．5% C、0．45% D、0．045% 21、长度为2米，宽为1米，厚度为1mm的薄钢板的重量为（）kg. A、10．2 B、12．56 C、15．70 D、18．90 22、在工件上加工M12的普通螺纹孔，则攻牙前的钻底孔的钻头直径应选择（） A、9．0 B、10．1 C、11．5 D、12．0 23、用弓锯锯切材料时，起锯时锯条与工件之间的夹角应选择（）左右。 A、0° B、5° C、15° D、30° 24、电弧焊的电弧长度一般为焊条直径的（） A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 25、乙炔瓶的工作压力为 ( ) kg/cm A、15 B、20 C、25 D、30
2020年汽车维修钣金工个人总结范文 xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年，其中的成就感、喜悦感、责任感、、、夹杂在这充实的一年里，让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结 一、工作表现 一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度，按时完成各位经理分配的任务。有一次，一辆事故车，驾驶员从江苏赶过来要接车，而我那天正好有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不容易，就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢，顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年，起先产值还不太理想，后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出：大点的活干的差不多了就交给下面的人干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。 二、工作不足 金无足赤、人无完人，由于自己的倔脾气，太主观，不听劝，犯下多次错误，降低效率，造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车
效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我说那估计扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。 三、工作建议 钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆，装上在喷，协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友谊关系。 个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制工资。 事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。 四、安全工作 安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全面。
专业: 年级: 姓名: 学号: 密 封 线 一、单项选择题（10分） 1、钣金件的制造过程中一般先要将工件进行展平，圆柱面和棱柱面常用的展开方法是（ ）。 A 、平行线法 B 、放射线法 C 、三角形法 D 、圆弧线法 2、车身上使用最多的材料是（ ）。 A 、铝板 B 、钢板 C 、塑料 D 、橡胶 3、金属板的矫正经常会用到火焰矫正，其原理是利用了金属的（ ）性质。 A 、可塑性 B 、弹性 C 、加工硬化性 D 、热变形性 4、用钢板矫正机进行矫正时，进料口的上相轴棍垂直间隙应（ ）板料厚度。 A 、略大于 B 、略小于 C 、大于 D 、等于 5、在进行电阻电焊时，两工件之间应该（ ）。 A 、有较大间隙 B 、有适中间隙 C 、有较小间隙 D 、没有间隙 6、车身修理的过程中，若用到电阻电焊，则点焊的数量应比原来增加（ ）。 A 、20% B 、30% C 、40% D 、50% 7、电阻点焊两焊点之间的距离不是越大越好，也不是越小越好，而是与板件的（ ）直接相关。 A 、长度 B 、宽度 C 、厚度 D 、强度 8、车身修复中经常会用惰性气体保护焊对车身钣金件进行更换，所用到的惰性气体一般为（ ） 。 A 、二氧化碳 B 、氩气 C 、二氧化碳与氩气的混合气 D 、氧气 9、在二保焊的焊接过程中，电极到母材的距离必须要保证在合适的范围内才能获得良好的焊接质量，一般为（ ）。 A 、8---15mm B 、15---20mm C 、20---25mm D 、25---30mm 10、按焊接的方向分，二保焊可分为正向焊接和逆向焊接。但不论采用哪种焊接方式焊枪角度都应该在（ ）之间。 A 、10°---15° B 、15°---20° C 、20°---25° D 、25°---30° 二、多项选择题（20分） 1、样板在钣金件制作过程中有重要作用，按用途可分为生产用样板和检验用样板，其中生产用样板又分为（ ）。 A 、划线样板 B 、下料样板 C 、靠试样板 D 、精密构件样板 2、车身钣金修复过程中常用的工具有（ ）。 A 、手锤和垫铁 B 、划针 C 、钢尺 D 、游标卡尺 3、车身上常用钢板的种类（ ）。 A 、热扎钢板 B 、冷轧钢板 C 、高强度钢板 D 、镀锌板 4、影响电阻电焊质量的因素有很多种，其中起关键作用的有三种，它们被称为电阻点焊的“三要素”，是指（ ）。 A 、压力 B 、电流大小 C 、电压大小 D 、通电时间 5、焊接按照不同的分类方法有很多种分类。若按照焊接位置分，焊接一般可分为（ ）。 A 、平焊 B 、横焊 C 、立焊 D 、仰焊 2017--2018学年第一学期 《汽车钣金》期中试卷(A) （适用班级： 5）
《汽车维修企业管理》期末试卷 2013----2014 学年第2学期 出卷人： 审核人： 一、填空题（每空1分,共30分） 1、维修服务流程包括预约流程 、 、 、 质检流程 、 、 和跟踪服务流程 。 2、汽车维修业务接待员的基本素质要求包括文化素质和 、 。 3、汽车维修行业必然具备 和 的双重特点。 4、 和 是我国汽车维护的基本原则。 5、一般常用的汽车维修检测参数标准有 国家标准 、行业标准 、 和 。 6、5s 活动包括 整理 、 、 、 清扫 和 素养 。 7、汽车修理按作业深度划分为：汽车大修和总成修理 、 及 三种。 8、汽车检测方法有 和 综合性能检测 两种。 9、检测参数标准一般由 工作过程参数 、 、 三部分组成。 10、汽车4S 店是指将 整车销售 、 、 和 这四项功能集于一体的汽车服务企业。 11、正常一个企业的六大职能部门为 供、产、销 、 和 、 。 12、汽车维修企业的管理模式有 和 两种。 13、汽车维护一般分为常规性维护和 、 三种。 14、汽车维修主要工种有 汽车维修工 、 、 和 汽车维修漆工。 二、选择题（每题1分，共10分） 1、以下哪项不属于电气装置检测（ ） A 制动液压力 B 水温 C 机油压力 D 仪表信号 班级：__ __ __ __ __ __ __ __ ____ __ __ 姓名：_____ ____ __ __ __ __ __ __ __ 学号：( 班级序号)___ __ __ __ __ ____ __ _ …… … 装… …… …… …………… …… …… …… … … … … … … … … … 订 …… … …… …… …… … … … … … … … … ……… ………… … …… … …… 线
车辆专业 汽车维修钣金工复习题 一、填空题 1、常用标准代号ISO表示国际标准； 2、黑色金属包括钢、铁等； 3、金属材料分为黑色金属和有色金属两大类； 4、表面热处理包括感应加热表面热处理、火焰加热表面热处理、电接触加热表面热处理； 5用小电流焊接（I>350A）时，应选用 11或12 号浅色护目镜； 6、钣金常用钢材为碳钢和低碳合金钢，它具有良好的塑性，适用于各种弯曲和压制。 7、图样上常用符号中：“Φ”表示直径；“R”表示半径； 8、在常用剪切设备中手动剪切机包括剪刀、台剪、风剪三种； 9、车身的基本结构一般可分为传统的车架和车身分体式结构、整体式结构； 10、在手工电弧焊中，所用焊条按直径分共有 7 种。 二、单项选择题 1、以下哪些不是金属材料的强度性能指标。（C） A、抗拉强度 B、抗压强度 C、疲劳强度 D、屈服强度 2、在以下普通热处理中，哪种方法可使金属材料的综合力学性能得到很好的改善。（C） A、退火 B、正火 C、调质 D、回火 3、以下哪个不属于形状公差项目。（C） A、平面度 B、圆柱度 C、平行度 D、平面度 4、以下哪个不是表面粗糙度的平定参数。（D） A、Ra B、Rz C、ry D、Rb 5、常用的金属折边设备按驱动方式分为三类，以下哪种是错误的。（D） A、机械折弯机 B、液压折弯机 C、气动折弯机 D、电动折弯机 6、以下哪个不属于板料拉形的成形过程。（D） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 7、在手工成型中，“打薄”放边的主要缺点是：（A） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 8、以下矫正方法哪种是错误的。（B） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 9、以下哪种材料不能焊接。（C） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 10、焊条药皮组成中哪项是错误的。（D） A、稳弧齐 B、脱氧剂 C、粘结剂 D、冷却剂 11、在手工电弧焊接中以下哪种接头形式是错误的。（C） A、对接接头 B、T型接头 C、对插接头 D、搭接接头 12、以下哪种金属不宜使用CO2气体保护焊。（D） A、低合金钢 B、铜和铜合金 C、不锈钢 D、锡 13、以下哪种机械在铆接中一般不使用。（D）
钣金考试题 钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√ ） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。????????????????（× ） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。???????（× ） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。???????????????? （× ） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。??????????????????????????????????（√ ） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。??????????????????????????????（× ） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。????????????? （× ） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开
始焊接。???????（√ ） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。??????????（× ） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。????????????????? （√ ） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?????????????????????????????????（× ） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。???（× ） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。????????????????? （× ） 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。??????????（× ） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。???? （× ） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。??????????????????????（√ ） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。??????（× ） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。?????????????（× ）
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钣金工试题A答案 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）40*1=40 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。……………（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。…………………………………………（×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。……………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。…………………………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。……………（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。……………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。……………………………………………（√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。……………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。……………………………………………（× 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。……………………（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。…………（×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。……………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………………………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。…………………………………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………
试卷编码： HNjxgytygzjnjd20101010 第1页 <共4页> 职业技能鉴定国家题库 《汽车维修检验工》(中级)考试试题1010 （理论卷） ＊ 考 生 注 意 事 项 ＊ 1、本试卷依据《汽车维修检验工》国家职业标准命制。 2、答卷前，考生务必用黑色签字笔将自己的姓名、性别、身份证号码等相关信息填写清楚。 3、请仔细阅读各种题目后回答问题，答案直接写在试题后面的相应位置。 4、本试卷分二个题号，共4页，满分为100分，考试用时150分钟，考试结束后将试卷交回。 一、判断题（下列判断正确的请在括号内打“√”，错误的打“×”） 1．汽车在进行二级维护之后再进行检测。 ( ) 2．在汽车发动机二级维护竣工检验项目中，发动机功率无负荷功率检查，要求功率不大于额定值的80%。 ( ) 3．通过技术检验，可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。 ( ) 4．拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。 ( ) 5．在测量汽缸磨损时，必须使测杆与汽缸中心线保持水平。 ( ) 6．翼片式空气流量计的工作原理为随着通过传感器的空气流量的变化，计量板旋转的相对角度也发 生变化，电位计的电阻随之而变，从而送给电控单元一变化的电阻信号。( ) 7．蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铁粉。 ( ) 8．分电器分火头作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。 ( ) 9．发动机怠速运转时，转速不均匀且有抖动现象，则说明发动机加速不良。( ) 10. 桑塔纳LX 型轿车在二级维护前检测驻车制动器时，要求其生效齿数为三齿。( ) 11. 应急制动必须在行车制动系统有一处管路失效的情况下起作用。 ( ) 12. 膜片弹簧离合器即用膜片弹簧来作为汽车离合器的压紧元件。 ( ) 13. 主缸补偿孔和加油盖的通气孔必须保证畅通。 ( ) 14．变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的径向跳动量要求不大于0.25 mm 。 ( ) 15. 在做自动变速器液压试验时，要求发动机和自动变速器都得达到正常工作温度。( ) 16. 在进行完一个挡位的时滞试验后，要使发动机怠速运转2 min 左右，再做试验。( ) 17．组装主、从动锥齿轮时，轴承外圈应保持原配对，不可混装。 ( ) 18. 汽车二级维护前应检查蓄电池充电电压及电流。 ( ) 19. 硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。( ) 20. 油压表不能与传感器配套使用。 ( ) 二、单项选择题（下列每题有4个选项，其中只有1个是正确的，请将其代号填写在横线空白处） 1．在汽车发动机二级维护前的检测项目中的汽缸漏气量检测，要求汽缸漏气量检验仪指示的气压值应不大于____。 A ．0. 20 MPa B ．0.25 MPa C ．0. 30 MPa D ．0.35 MPa 2．汽车维护的原则为预防为主，定期检测和 。 A ．及时修理 B ．定期更换 C ．强制维护 D ．自主选择维护 3．气门座圈压入后，____平面与基体平面平齐。 A ．上端 B ．下端 C ．左端 D ．右端 4．转向轮侧滑，实际上是指转向轮____与转向轮前束综合作用的结果。 A ．内倾角 B ．外倾角 C ．后倾角 D ．前倾角 5．同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过____。 A ．20° B ．25° C . 30° D ．45° 6．主轴承盖螺纹孔的损坏，将导致____报废。 A ．汽缸体 B ．汽缸 C ．汽缸盖 D ．汽缸壁 7．汽车发动机凸轮轴修理技术条件中，要求以两端支承轴颈的公共轴线为基准，凸轮基圆的径向圆跳动公差为不大于____。 A ．0. 05 mm B ．0.25 mm C ．0. 50 mm D ．0.55 mm 8．安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后退回 圈。 A ．一 B ．二 C ．三 D ．四 9．安装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝____。凸轮轴转动时，活塞不可置于上止点，以防损坏气门及活塞顶部。 A ．上 B ．下 C ．左 D ．右 ， 10. 汽缸体在装配时，3号轴瓦两端有半圆形止推环，注意定位及开口的安装方向必须朝向____。 A ．轴瓦 B ．油槽 C ．标记 D ．上面 11. 当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于____时，应按修理尺寸进行磨修。 A ．0. 002 5 mm B ．0.025 mm C ．0. 25 mm D ．0.005 mm 12. 曲轴轴颈与轴承之间的间隙不得过大，否则会造成曲轴后端漏油，在装配时对轴承的____应逐道检查。 A ．圆度 B ．圆柱度 C ．松紧度 D ．弯曲度 13. 进气温度传感器和水温传感器的结构和工作原理相同，内部装有负温度系数的热敏电阻，温度上升时，电阻值____。 A ．上升 B ．下降 C ．不变 D ．往复变化 14. 下列对于燃油系统卸压的过程叙述中，需要最先做的是 。 A ．松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸汽压力 B ．连接三通油压表 考生姓名： 考生性别： 考生年龄： 证件类型： 身份证 证件号码：
汽车维修钣金工职业技能鉴定所（考场）设置标准 一、编制说明为使职业技能鉴定所（考场）认定工作标准化、规范化、科学化，根据原劳动部颁发的《职业技能鉴定规定》（劳部发[1993]134 号）、《职业技能证书规定》（劳部发[1994]98 号）、人力资源和社会保障部制定的《汽车维修钣金工国家职业技能标准》等制定本标准。（以下配置情况按30 人/批的鉴定能力设置） 二、适用范围本标准适用于设置本职业（工种）初级（五级）、中级（四级）、高级（三级）和技师（二级）的职业技能鉴定所（考场）。 三、人员配置 （一）所长负责鉴定所（考场）的全面管理工作。具有本专业中等技术职务或技师以上职业资格，大专以上文化程度，从事本专业工作8 年以上，熟悉职业技能鉴定有关政策和培训考核工作。 （二）副所长协助所长管理鉴定所（考场）的日常工作。具有本专业中等技术职务或高级以上职业资格，大专以上文化程度，从事本专业工作5 年以上，熟悉职业技能鉴定有关政策和培训考核工作。 （三）工作人员 1?办公室人员：协助所长管理鉴定所（考场）的日常事务，承担职业技能鉴定考场的具体工作。具有大专以上文化程度，熟悉职业技能鉴定考核工作。 2?考评人员：自有考评员不得少于3人。持有人力资源和社会保障部门颁发的考评员资格证。 3?考务人员：能熟练进行计算机操作，负责鉴定人员的报名、资格初审、考场安排、设备材料准备、辅助考评员和监考员工作、考务档案管理和办证等工作。具有高中以上文化程度，熟悉本职业技能鉴定工作。 4?设备维修、材料管理人员：负责技能鉴定所的设备、仪器仪表维修及材料管理工作。具有高中以上文化程度，熟悉设备原理及使用，并持有相关专业职业资格证书。 5?财务管理人员：按财务管理规定配备。负责鉴定收费和日常账务管理工作。必须持有财务人员资格证书。 四、管理制度 （一）财务管理制度 （二）鉴定工作规程（报名、收费、鉴定、办证） （三）岗位职责 （四）档案管理制度 （五）各种设备安全操作规程 （六）考评员、考务员工作守则、考场规则
《汽车钣金技术》试题（A）卷答案 一、填空题(每空格1分共20分) 1．按构件形状大小进行放大或缩小 2．冷轧热轧 3．空心铆钉芯棒。 4．中间四周边缘。 5．长短不等相等 6．压力焊、钎焊。 7．熔化填充金属 8．压力焊 9．钎焊铜焊、锡焊 10．交流直流 二、选择题(每题2分共20分) 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 6. C 7. A 8. C 9. A 10. A 三、判断题(每题2分共20分) 1. X 2. O 3. X 4. X 5. X 6. O 7. X 8. O 9. X 10. O 四、简答题(每题5分共20分) 1、减少弯曲零件的回弹方法有几种？并作简要说明？ 答：（1）修正模具形状，即收凸模角度减少一个回弹角；（2）采用加工在校正法，在绕弯时，增大圆角处的塑性变形；（3）用拉弯法减小回弹，即在弯曲时，同时施加拉
力，使该面上的压力区，应力分布均匀一致，从而显著减少材料回弹差。 2、CO2 气体保护焊特点？ 答：（1）CO2气体价廉，因而成本低。（2）CO2气体保护焊电弧热量集中，穿透力强，熔深大，可以减少焊接层数（3）可采用细丝焊接，解决手工弧焊和气焊难以解决薄板烧穿问题及减少焊接变形。（4）抗锈能力强，焊缝含氢量低，抗裂性能好。可进行全位置焊接。 3、焊接变形校正方法有哪些？ 答：（1）机械校正。使焊件冷和热状态下，借助机械校正；（2）气体火焰加热法。 利用火焰对变形焊件局部加热，使之产生所需要的变形，具体点状法，线状法。 4、为控制焊接残余应力及变形，除了在设计和焊接工艺上考虑外，具体有何方法控制？ 答：（1）可采用反变形法；（2）可采用刚性固定法；（3）可将焊缝敲击产生塑性变 形；（4）预热法。 五、作图题(每题20分共20分) 等径正三通管展开图
篇一：汽车维修钣金工个人自我总结 汽车维修钣金工个人自我总结 xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年，其中的成就感、喜悦感、责任感、、、夹杂在这充实的一年里，让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下： 一、工作表现 一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度，按时完成各位经理分配的任务。有一次，一辆事故车，驾驶员从江苏赶过来要接车，而我那天正好有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不容易，就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢，顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年，起先产值还不太理想，后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出：大点的活干的差不多了就交给下面的人干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。 二、工作不足 金无足赤、人无完人，由于自己的倔脾气，太主观，不听劝，犯下多次错误，降低效率，造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我说那估计扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。 三、工作建议 钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆，装上在喷，(也有配件问题，喷了不好装)协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友谊关系。 个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制工资。 事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。 四、安全工作 安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。 综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作中一定改掉坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做行内一流人才。篇二：钣金班工作总结 工作总结 2010年悄然离而去。在这一年中，我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下，按照公司及科室的要求，通过不断的努力，较好地完成了自己的本职工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。现将2010年的工作情况总结如下：一、主要完成的工作
考试试卷（B）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 （×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。 （×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。 （√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。 （√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。 （√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 （×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、整体式车身结构哪几种基本类型（） A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些（） A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是（） A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括（） A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为（） A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分） 选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、
教案 课程名称：车身控制技术 课程类型：□理论课□√理论、实践课□实践课 学时： 48 学分： 3 授课教师：莫明立 授课班级： 10汽车检测技术 (1\2) 授课学期：2011至2012学年第 1学期 教材名称：汽车车身电子与控制技术 参考资料：1．谭本忠《汽车安全舒适系统原理与 维修技术》山东科学技术出版社 2．张军.《汽车舒适安全与信息系统检 修》.【M】.北京理工大学出版社 2011年9 月1 日
教案编制说明 一、教师上课前必须写出所授课程的教案，不能无教案或借他人教案进行授课；授课教案应根据专业技术领域发展、教学要求变化、学生实际水平，以及教师以往教学的课后小结、批注等进行补充、修改或重写，以保持教学内容的先进性和适用性，不得使用未经任何补充、修改的陈旧教案进行授课。 二、实践教学的教案与理论教学的教案分开编写；对于公共课，难课、新课，提倡由教研室组织进行集体备课；公共课教案主体（教学目的和要求，教学进度，重点难点内容，教学内容及过程等）应相同。 三、教案编写要求内容简明、条理清楚、教学目的明确、教学内容设置合理、重点难点清晰。 四、教案应采用统一格式书写或打印（建议使用A4纸），不同专业的授课教案可有自己的特色，但应包含教案基本内容。教案必须含首页，与各单元教案形成一个整体。参考格式见附件。 五、提倡教师利用计算机进行教案编写，与教学过程中的手写批注相结合，形成不同时期，不同版本（注意分别存盘和存档）的教案。 六、妥善保存各阶段的教案，并配合好学院的教学检查和归档等工作。 1 / 47
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汽车维修技术课程教案
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×） 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√） 21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√） 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×） 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×） 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√） 26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√） 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√） 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×） 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×） 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√） 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√） 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√） 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√） 37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×） 38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√） 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分） 1、车身修理后要求尺寸公差是多少………………………………………………………（A ） A、±3 mm B、±4 mm
衢州市工程技术学校2012学年第二学期 《汽车钣金》期末试卷 （适用班级：1130班-1133班出卷教师：缪晓栋考试时间：90分钟总分：100分）班级姓名学号 一、填空题（每题1.5分，计30分）。 1、校正平台的工作高度有固定式和可调式。 2、移动式矫正设备包括整形床台、拉力矫正器、测量装置 3、放边是利用角型件某一边材料变薄来制造曲线弯边零件的方法。 4、咬缝是把两块板料的边缘或一块板的两边折转扣合，并彼此相连的方法。 5、CO2气体保护焊的焊接形式有定位焊、连续焊、塞焊、点焊。 6、展开工艺的展开方法有平行线展开法、放射线法、三角形展开法。 7、钣金锤在敲击时，关键在于落点的选择，一般要应该遵循先大后小， 先强后弱的原则，从变形较大的出敲打。 8、拔缘主要是针对环形板料的边缘弯曲，分为外拔缘和内拔缘两种形式。 9、手工矫正工艺中的扭转法是利用矫正条料扭曲变形的，如扁钢或角型曲变形。 二、单选题（每题2分，计30分） 1．下列旋转曲面中不可以展开的是（ C ） A、正圆锥面 B、正圆柱面 C、球体 2、关于通用测量式测量系统，（C ）的说法是错误的。 A、可以测量车身每个测量点的数据 B、可以测量每个点的三维数据 C、只能测量每个点的变形方向 3．国外应用较多的矫正设备是（ B ） A、地面式设备 B、地锚设备 C、移动式设备 4．进行电阻点焊时，要(B)。 A、第一个焊接电流大、第二个焊接电流小 B、第一个焊接电流小、第二个焊接电流大 C、两个电流一样大 5．车身修理后，其尺寸公差是（A ）。 A、3 B、4 C、2 6．下列焊接位置方法，要特别注意操作方式，防止金属微粒和熔滴烫伤面部的是（ C ) A、平焊 B、立焊 C、仰焊 7、在拉伸（ A ）最重要，他影响了校正的成败。 A、不断测量 B、放松应力 C、不断的调整拉力方向 8．在氩气中加入（B ）的氧气作为保护气，就可以焊接不锈钢。 A、2%-3% B、4%- 5% C、3%-4% 9．惰性气体保护焊，焊接导电嘴到工件的距离是(A)mm。 A、7-15 B、7-16 C、6-16 10．加热区域为一定直径范围的圆圈状点，称为( A) mm。 A、三角形加热 B、线状加热 C、点状加热
汽车维修钣金工 一、报考条件 1、具备下列条件之一的，可申请报考初级工： （1）在同一职业（工种）连续工作二年以上或累计工作四年以上的； （2）经过初级工培训结业。 2、具备下列条件之一的，可申请报考中级工： （1）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书满三年； （2）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书并经过中级工培训结业； （3）高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作。 二、考核大纲 （一）基本要求 1职业道理 1．1职业道德基本知识 1．2职业守则 (1)遵守法律、法规和有关规定。 (2)爱岗敬业，具有高度的责任心。 (3)严格执行工作程序、工作规范、工艺文件和平共处五项原则安全操作规程。 (4)工作认真负责，团结合作。 (5)爱护设备及工具、夹具、刀具、量具。 (6)装整洁，符合规定；保持工作环境清洁有序，文明生产。 2基础知识 2．1基础理论知识． (1)识图知识 (2)电脑及绘图软件使用 (3)公差与配合。 (4)常用金属材料及热处理知识。 (5)常用非金属材料知识。 (6)汽车构造 (7)汽车设计 2．2钣金加工基础知识 (1)钣金图样的特点 (2)基本作图方法。 (3)展开基本原理。 (4)展开方法。 (5)钣金加工常用设备知识(如：剪床、卷板机、压弯设备、压力机、弯管机、钻床等的分类、用途、基本结构及维护保养方法)。 (6)气割设备、电焊设备及砂轮切割机的使用。 (7)装配工具、夹具、吊具的种类和使用方法。 (8)手工电弧焊、气焊设备及工具的知识。 (9)铆接工具及用途。 (10)设备构造及维护保养知识。 2．3钳工基础知识 (1)划线知识。