目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (2)
三、模板方案选择 (2)
四、模板设计方案 (3)
五、进场验收 (4)
六、模板安装 (6)
七、模板拆除 (9)
八、模板存放 (9)
九、安全、环保文明施工措施 (10)
十、附件 (20)
桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案
一、编制依据
1、《危险性较大工程安全专项施工方案编制和安全管理办法》（JXJL-4监字［2010］019号文）。
2、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》。
3、《沪昆铁路客运专线江西公司工程建设桥涵施工管理办法》（沪昆赣工发［2010］78
号文）。
4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）。
5、铁路桥涵施工规范（TB10202-2002）。
6、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。
7、沪昆客专杭长施桥工点设计图。
8、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
二、工程概况
我工区承担的施工任务起讫里程为：DK777+858.935～DIK790+211.585,全线总长13.7km，管区内共有桥梁共11座，其中特大桥6座，共9.64km，大中桥5座，共1.1km。墩身采用圆端形实体墩和空心墩两种，实体墩分为直坡墩和45：1两种。
三、模板方案选择
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。
5、模板及模板支架的搭设，必须符合验收标准要求，要符合《新建杭州至长沙客运专
线铁路站前工程HKJX-8标现场文明施工、企业文化、标准化建设实施标准》的要求。
6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用定型组合钢模板及其支架方案。其生产厂家定为武汉建美利钢模板有限公司。
四、模板设计方案
1、墩身通用节长为2.0m，调整节长为0.5m、1.0m、1.5m。
2、设计原则
从结构特点出发，充分考虑结构施工要求，在满足混凝土施工质量要求，并保证施工安全的前提下，做到模板最大限度通用，尽可能的减少模板数量和规格，使模板设计制造更符合施工实际要求，达到适用、经济、合理、安全。
3、材料运用
拉杆式桥墩模板：所有模板面板采用6mm厚热轧钢板，平模板四周采用L100*63不等边角钢，纵肋采用单根[10#槽钢，间距为400mm～460mm之间；筋板采用6mm厚扁钢，间距为1000mm；墩身背楞采用双[25#槽钢；园模背楞采用[16#槽钢。详见细部及总装图。
模板采用四角斜对拉形式和中间一根穿墙对拉形式；墩身背楞与模板焊接为一体。
模板在截面方向分为4件，中间平板为二件，侧面带圆弧为二件（见图2 所示）。
图1 双曲线桥墩尺寸图
图2 模板组装示意图
五、进场验收
1、模板进场后，由物资部、工程部、安质部共同对进场模板进行验收，确定进场数量及质量。
2、每套模板在出厂前均要进行试拼，工区派专人进行监督检查。各项指标检测合格后方可允许出厂运往工地。
3、模板检查项目
表面平整度、节与节之间的错台、板缝宽度、表面平整度、中间t拉结杆的位置、间距、外缘直径，套丝长度、丝扣深度、从直板到圆端段四角的斜向连接及加固，外表有无磕碰，硬伤等。
其检测指标为：
（1）模板面板平整度：采用2m靠尺检查不大于5mm。
（2）相邻两块模板的接缝错台不大于1mm。
（3）模板整体骨必须具有足够的强度、刚度、稳定性，保证每套模板周转20次以上。
（4）确保结构尺寸的准确，纵横向偏差小于5mm。
（5）模板接缝处的面板应采用切边机加工处理，确保接缝平整，不漏浆。
（6）所有模板必须按照规格尺寸编号，方便拼装。
4、进场模板均先行堆放在三工区搅拌站，按厂家提供的节数编号进行试拼。试拼时采用吊车进行配合，专人指挥。各项指标检测合格后再行转入各个工点进行使用。
5、厚度检测方法：用钢卷尺在距板边20mm 处，长短边分别测3 点、1 点，取8 点平均值；各测点与平均值差为偏差。长、宽检测方法：用钢卷尺在距板边100mm 处分别测量每张板长、宽各2点，取平均值。对角线差检测方法：用钢卷尺测量两对角线之差。翘曲度检测方法：用钢直尺量对角线长度，并用楔形塞尺（或钢卷尺）量钢直尺与板面间最大弦高，后者与前者的比值为翘曲度。
六、模板安装
1、测量放样
（1）测量人员在承台顶面放出墩身的中线、边线，并标出墩身底面准确位置。
（2）墩身模板安装之前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。
2、墩身模板安装要求
（1）墩身模板安装顺序及技术要点
①模板施工流程图
墩台放样
监理工程师检验
弹墨线
凿毛
安装模板
安装拉筋
模板调整
标高测量
模板自检
合格
质检工程师检查
合格
监理工程师检查
合格
进入下道工序
②技术要点
安装墩身模板前，首先必须将承台与墩身接茬处进行凿毛处理，并将承台上的泥浆等杂物清理干净，做好测量放线工作。为防止墩身模板根部出现漏浆"烂根"现象，墩身模板安装前，在承台上采用同标号砂浆找平，以使模板与承台密贴。模板底口的砂浆带，宽0.5m,环向布置。
3、模板组拼
（1）模板组拼采用吊车安装，吊点布置要合理，为防止碰撞引起变形，吊装快到位时，
下落速度要慢。吊装时要设专人指挥。按模板编号逐块起吊拼接。
（2）每层模板为4块，安装时先安装直线部分的模板，然后再安装端部半圆形模板，如出现墩高为0.5m的奇数倍数时，在底部设0.5m或1.5m的调整节。
（3）墩身上下节模板，采用φ22螺栓连接。安装时模板的接缝不得漏浆，且每两块模板拼装的每一个螺栓孔，都必须上螺栓紧固。模板泄水孔上有拉杆预留洞时，应安装PVC 管内串模板拉杆，拉杆紧固时两端应分别用双螺栓进行紧固，混凝土板上的预留洞应在拆模后即将洞口盖好。
（4）对于错台要采用辅助工具调整到位后，用螺栓拧紧，不可锤击或其它强硬手段调整。
4、模板安装质量要求
必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002）及相关规范要求。即"模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载"。
（1）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。
（2）模板安装应满足下列要求：
模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，混凝土接茬处应凿毛并浇水湿润，但模板内不应有积水；模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂；浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；
（3）固定在模板上的预埋件、预留孔洞均不得遗漏，且应安装牢固其偏差应符合规定；
（4）现浇结构模板安装的偏差应符合相关规范及验标的规定。
（5）模板垂直度控制
①对模板垂直度严格控制，在模板安装就位前，必须对每一块模板线进行复测，无误后，方可模板安装。
②模板拼装配合，工班长及质检员逐一检查模板垂直度，确保垂直度不超过3mm，平整度不超过5mm；
（6）模板标高控制
模板支立完成后，应由测量班负责复查后方可进行混凝土施工。
（7）模板的变形控制
①模板支设前，利用混凝土垫块或塑料垫块来控制保护层厚度。
②浇筑混凝土时，分层浇筑，分层厚度控制在30-50cm，严防振捣不实或过振，使模板变形。
③模板支立后，拉水平、竖向通线，保证混凝土浇筑时易观察模板变形，跑位；
④浇筑前认真检查螺栓、拉杆是否松动；
⑤模板支立完毕后，禁止模板与脚手架拉结；
（8）模板的拼缝、接头
模板拼缝、接头不密实时，用塑料密封条堵塞；钢模板如发生变形时，及时修整。
（9）为提高模板周转、安装效率，事先按工程轴线位置、尺寸将模板编号，以便定位使用。拆除后的模板按编号整理、堆放。安装操作人员应采取定段、定编号负责制。
5、其他注意事项
在模板工程施工过程上中，严格按照模板工程质量控制程序施工，另外对于一些质量通病制定预防措施，防患于未然，以保证模板工程的施工质量。严格执行交底制度，操作前必须有单项的施工方案和给施工队伍的书面形式的技术交底。
七、模板拆除
混凝土浇筑完毕后，模板拆除时，混凝土的抗压强度应符合设计要求，本墩台为非承重模板，墩身强度达到2.5Mpa后，才能拆模。
1、模板拆除采用吊车进行，先行松解对拉螺栓，，从上而下进行。
2、拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。
3、模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用打磨机进行清理。支模前刷脱模剂。模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。
4、拆除模板时，操作人员应站在视线好的位置，方便指挥。
八、模板存放
1、模板贮存时，其上要有遮蔽，其下垫有垫木。垫木间距要适当，避免模板变形或损伤。
2、装卸模板时轻装轻卸，严禁抛掷，并防止碰撞，损坏模板。周转模板分类清理、堆放。
3、拆下的模板，如发现翘曲，变形，及时进行修理。破损的板面及时进行修补。
九、安全、环保文明施工措施
（一）、桥梁高空作业安全技术措施
（1）高空作业人员，必须经医生检查身体合格，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。
（2）登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育，新工人，必须先进行安全规程的学习，在熟悉规程后，才能登高作业。
（3）距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，都要采取高空安全防护措施。
（4）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
（5）所用的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。
（6）高空作业区地面要划出禁区，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。
（7）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，作业者最少离开电线（低压）2米以外，禁止在高压线下作业。
（8）严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。
（9）严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。
（10）脚手架的负荷量、每平方公尺不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。
（11）超过3米长的铺板不能同时站两人工作。
（12）进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。
(13) 遇六级以上大风、雷雨、浓雾时禁止露天进行高空作业。
(14) 使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。
(15) 操作台上的材料，必须平均堆放，每班下班前，应清扫一遍，不用的工具和材料，用吊笼运到地面。
(16) 登高爬梯应有安全防护罩。
(17) 高空平台应满铺木板，四周有栏杆和踢脚板。木板不应使用有腐朽、变质、虫蛀、裂纹、扭曲、大节疤的木材。
(18) 卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。
(19) 夜间施工必须有专人负责安全生产工作，夜间有人操作的活动场所，应有足够的照明。
(20) 高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型构件时，应采用可靠的起吊机具。
（二）、支模前必须搭好相关脚手架。
1、脚手架施工方法及工艺要求
（1）外架搭设时钢管须挑选使用，有破损或弯曲的不用。
（2）立管底部须落在地上；加木垫块。
（3）本工程脚手架采用Φ48钢管扣件式脚手架，施工荷载不得大于200K/m2，脚手架的步距为500mm，排距为1500mm，柱距为1800mm。
（4）立管距地200mm高须设置一道扫地杆。
（5）脚手架内排离墩帽的距离不得大于200mm。
（6）架子工必须持证上岗，否则不得上岗作业。
（7）沿脚手架纵向两端和转角处，在脚手架外侧每隔9m水平间距自下而上按序连续设置剪刀撑与水平方向互成45°—60°，接头搭接长度不得大于1000mm，并用两个转向扣件扣牢。
（8）滑丝或破损的扣件不准用。
（9）外搭设脚手架应在平面上沿桥墩外侧连通。
（10）脚手架外侧每层1000高度内用竹芭防护，1000高度以上用绿色安全网封闭。使用的安全网必须有合格证。
（11）脚手板的铺设采用竹脚手板，铺设时须用铁丝连接牢固。
（12）脚手架在搭设过程中要进行中间验收，合格后方可继续进行搭设。
（13）脚手架拆除前应对工程进行全面检查，当确认墩身已施工完后方可进行，且将外架上的扎物清理干净。
（14）脚手架拆除顺序一般先上后下，先搭后拆，步拆除，不得采用踏步式拆除，更不准上下同时作业，剪刀撑应先拆中间，后拆两边。
2、脚手架施工安全方案
（1）架子工属特种作业人员，必须持证上岗。凡患高血压、心脏病、贫血、癫痫及不适应于高处作业的人员不得安排从事架子工作业。
（2）搭设或拆除脚手架必须根据工程施工需要制定专项施工方案。
（3）架工班组接受任务后，在施工前，必须根据任务的特点向班组作业人员进行安全技术交底教育。
（4）施工前，施工负责人、班长要组织作业人员熟悉施工技术方案（拆除方案）、工
序、作业要求，对施工环境及所需的工具、安全防护设施等进行检查落实到位，消除安全隐患。
（5）施工时，班组作业人员必须分工明确，统一指挥，设专职操作人员和安全质量旁站监督员。
（6）施工时，严格按施工技术说明循序拼装架设方案（拆除方案）组织实施。
（7）高空（处）作业时，正确使用个人劳动保护用品，戴安全帽，系牢安全带，脚穿软底防滑鞋，不得穿塑料底鞋、皮鞋、拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
（8）脚手架的材料要求：
<1>、采用钢管扣件式材料搭设。
<2>、斜道脚手架通道满铺木板时，木板以厚50mm，宽度250mm坚固杉木或松木板为宜。钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用，扣件应有出厂合格证明，有脆裂、变形、滑丝的不得使用。
<3>、确保构架的尺寸、杆件的垂直度，各节点构造和紧固程度符合设计要求。
（9）脚手架搭设时的安全技术要求：
<1>、钢管扣件式脚手架的立杆下应有150×150mm2的钢板底座或将立杆放在垫木上。
<2>、脚手架立杆、横杆间距应符合各自要求。
<3>、钢管扣件式脚手架的立杆、大横杆的接头要用扣件连结并拧紧螺栓，不得使用铁丝绑扎。
<4>、架子的铺设宽度不得小于 1.2m。脚踏板要满铺、绑牢，无空隙和过长探头板，并要固定在脚手架上。脚手架的任何部分均不得与模板块相联，离墩帽不得大于200mm。木板铺搭面间隙不得大于10cm，脚踏板搭接应严密，脚踏板垫平时应用木块，且要钉牢，不得用砖垫。
<5>、脚手架在搭设作业时，作业人员必须佩挂安全带并站稳把牢。
<6>、剪刀撑及其它整体性拉结杆件应随架子高度的上升及时装设，以确保整架稳定。
<7>、安装较重的杆部件或作业条件较差时，应该单人单独操作。脚手架高度在10m以上时应设缆风绳，缆风绳与地面夹角45°~60°为宜。
<8>、搭设脚手架时，若脚手架尚末牢固，不得中途停止工作。使用的工具、小型构件应装在专用工具袋内。脚手架及高处平台周边应设置防护栏杆。需要进行双层作业时，要视具体情况设隔层安全防护措施，作业周边设安全网，周围设安全警示牌。
<9>、搭设脚手架时，堆放的材料荷载应符合设计和安全规定，不得集中（超载）堆置杆件材料。传递工具、物料时，要互相密切配合或采用牢固的绳索吊运，不能上下抛掷或将工具放在支架上，更不能插在腰带上，还要注意防止失衡闪失。作业区下面严禁站人。
<10>、在霜雪及雨天工作，应采取防滑措施。
<11>、在钢脚手架上不应架临时供电线路。如果必须架设供电线路或电动机具时，必须采取绝缘、接地等安全措施，防止脚手架带电。雷雨季节钢脚手架上应设避雷接地装置。大雷雨时，施工人员必须撤离脚手架。
<12>、未完成的架工，离开作业岗位时，不得留有未固定构件，必须采取确保架件稳固安全措施、消除不安全因素之后，方可离开作业岗位。
<13>、脚手架及高处平台搭设完毕（或对长时间停用的脚手架及高处平台恢复使用前），必须由施工负责人进行检查、验收、鉴定合格后才能启用。
<14>、使用期间应定期检查脚手架有无倾斜、联接有无松弛损坏、地基有下沉等，若发现问题要及时处理。
（10）脚手架拆除时的安全技术要求：
<1>、拆除脚手架，周围应设围栏或警示标志，设专人看管，禁止非工作人员入内。拆除工序严格执行专项拆除施工方案，拆除施工不准双层作业。拆除应按顺序由上而下，一步一清。拆除大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。拆除脚手架已拆开绑扣时不得中途停止工作。地面监护职员必须履行职责。
<2>、按搭设的反顺序实行拆除，拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、铁丝等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。
<3>、如遇强风雨雪等天气，不应进行脚手架拆除作业，夜间进行脚手架拆除作业时，应设置良好的照明设备。
<4>、使用电气焊割工艺拆除脚手架时，应严格按照电气焊割作业的安全技术要求进行作业。
<5>、拆除作业完毕后，应仔细检查周围的情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行清理。
<6>、运送至地面的所有杆件、扣件等物体，应按类堆放整理。
3、在拆模前先将脚手架拆除，用汽车吊与起重工配合。
（1）、起重机的内燃机、电动机和电气、液压装置部分，应分别按照内燃机、电动机和电气、液压装置部分安全交底操作。
（2）、为保证在起重吊装作业中正确操作机械，操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、墩身以及构件重量和分布情况进行全面了解。
（3）、现场施工负责人应为起重机作业创造必备的操作条件，提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物，以保证机械安全作业。
（4）、各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。
（5）、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号，不得违章指挥。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行，不得违章操作。
（6）、操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层(高空)的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。
（7）、雨、雪天气能使露天作业的起重机部分机件受潮，尤其是制动带受潮后影响制动性能，所以在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
（8）、起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。
（9）、操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。
（10）、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。
（11）、在吊装过程中，不可避免会遇到一些需要超过规定起重性能进行吊装，操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。在特殊情况下需超载使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，并写出专题报告，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可作业。
（12）、起重机进行斜拉、斜吊导致其作用力在起重机一侧，将破坏起重机的稳定性，造成超载及钢丝绳出槽，还会使其重臂因侧向力而扭弯，甚至造成倾翻事故。为了避免起重机的稳定性遭到破坏，严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
（13）、起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎后起吊。吊索与物体的夹角越小，吊索受拉力越大，同时，吊索对物体的水平压力也越大，因此，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°，吊索与物件梭角之间应加垫块。
（14）、起重机载荷越大，安全系数越小，越要认真对待，为了预防事故的发生，起吊载荷达到起重机额定起重量的90％及以上时，应先将重物吊离地面200—500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴拉绳。
（15）、重物下降时突然制动，其冲击载荷将使起升机构损伤，严重时会破坏起重机稳定性而倾翻，重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。如果回转未停稳即反转，所吊重物因惯性而大幅度摆动，也会使起重臂扭弯或起重机倾翻。所以，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。
（16）、起吊重物长时间悬挂在空中，如遇操作人员疏忽或制动器失灵时，将使重物失控而快速下降，造成事故。所以，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
（17）、起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于下表的要求：
起重吊装机械架空输电线的安全距离(m)
（18）、起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。
（19）、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
（20）、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合下表的要求。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140mm，绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳承载时受力的一测，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次
固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。
与绳径匹配的绳卡数
（21）、每班作业前，应检查钢矩绳及钢鲤绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过下表1根数要求时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显着减少时，应将下表1报废标准按下表2折减，并按折减后的断丝数报废。
表1 钢丝绳报废标准(一个节距内的断丝数)
表2 钢丝绳锈蚀或靡损时报废标准的折减系数
（22）、为了避免将手或脚卷进卷筒造成伤亡，向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。
（23）、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换：
[1]表面有裂纹、破口；
[2]危险断面及钩颈有永久变形；
[3]挂绳处断面磨损超过高度10％；
[4]吊钩衬套磨损超过原厚度50％；
[5]心轴(销子)磨损超过其直径的3％～5％。
(24)、当起重机制动器的制动鼓表面磨损达 1.5～2.0mm(小直径取小值，大直径取大值)时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度50％时，应更换制动带。
4、浇筑混凝土前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。
浇筑混凝土时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。经常检查支设模板吊钩、斜支撑及平台连接处螺栓是否松动，发现问题及时组织处理。
5、模板施工的安全措施
（1）进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。
（2）经医生检查认为不适宜高空作业的人员不得进行高空作业。
（3）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系栓在身上，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止踏空和空中滑落。
（4）遇六级以上的大风时，应暂停高空作业，雨后应清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
（5）运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。
（6）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。
（7）支模过程中，如需中途停歇，拆模间歇时，应将已活动模板、牵杠支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
（8）模板泄水孔上有拉杆预留洞时，应安装PVC管内串模板拉杆，拉杆紧固时两端应分别用双螺栓进行紧固，混凝土板上的预留洞应在拆模后即将洞口盖好，且每两块模板拼装的每一个螺栓孔，都必须上螺栓紧固。
（9）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意：拆模人员要站在墩身外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。
（10）高空作业要搭设脚手架或操作平台，上、下要使用梯子。
（11）装拆模板时，作业人员要站在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
（12）模板堆放高度一般不超过2m，大模板存放必须有稳固措施。
6、大模板堆放场地要求硬化、平整、有围护。安装就位后，要采取防止触电保护措施，将大模板加以串联，并同避雷网接通，防止漏电伤人。
7、环保与文明施工
(1)夜间22:00～6:00 之间现场停止模板加工和其他模板作业。
(2)现场模板加工垃圾及时清理，并存放进指定垃圾站。做到工完场清。
(3)整个模板堆放场地与施工现场要达到整齐有序、干净无污染、低噪声、低扬尘、低能耗的整体效果。
十、附件
1、模板设计图
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月
墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95)； 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。 2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内，路线起点位于鹤上镇湖尾村（K48+786），终于鹤上镇青桥村（K55+100），全长6.314Km。计划工期730日历天（24个月），缺陷责任期24个月，合同总造价403741468元。其主要工程量：1）、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座（分别为：江朱特大桥2#桥，49×30mT梁；鹤上互通跨线桥，3×25mT梁；青桥分离立交，2×25m现浇箱梁；青桥1#大桥，14×30mT梁；鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板）。墩柱共计288节（1993.839延米） 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员
表2 主要施工机械表
表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩，根据设计图纸最多为一道墩间系梁，在施工中以墩间系梁为界，分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型；存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱，然后施工墩间系梁，再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部，施工时与桩基钢筋笼整体对接，轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板，采用汽车吊进行安装；混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下： 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施
桩基施工方案 一、工程数量 1号墩桩基桩径1.8米，共计2根，总长为54.02米，水下C30砼用量为154.74m3。 二、施工组织机构 工程组织机构框架
三、准备工作 全站仪确定出桩位并多次复检，对场地进行平整，清除杂质，换除软土，填筑工作平台，高度高出地面10-20cm，工作台置于坚实的地基上。 四、挖孔 1、挖孔施工用水泥砂浆砌砖护壁及用现浇砼配以钢筋加以支护。实际开挖过程中挖孔工人配有安全帽、安全绳，提取土渣的吊桶、吊钩、绳索、卷扬机等器具，井下用低压照明。由人工用铁锹、空压机风镐在井下挖孔，卷扬机吊运土渣出孔，小平车运弃。孔口围护高出地面20cm至30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，罩盖孔口。挖孔时，孔深超过15m，用井下通风设备。 2、挖孔过程中，护壁砼应逐层防护，土质较好每隔2m进行一次砼支护；土质较差时每隔70cm进行一次砼支护。线位、孔径必须符合规范要求。孔口工作人员应经常清理孔口，并保证井口处清洁无杂物。挖孔施工随时检查挖孔直径，竖直度。孔挖成型后，将验孔器吊入孔内进行整体检测。施工过程中，配合监理工程师做好各土层的记录报验审批。 3、挖孔施工过程中，如遇松散砂砾层，则在松散层做混凝土护壁。挖孔如遇到孤石较小时，由人工用锤、砧将之凿卸成小块清运出井；孤石较大时，先检查井壁松散薄弱部位并将之以砼支护，然后在石上打眼，用液体炸药爆破后清运出石块，之后再次检查井壁，将井壁有松动处用混凝土做护壁。 4、挖孔达到设计深度以后，首先用探孔器检查孔径与桩孔垂直度，修
整处理使之符合要求，然后进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动的软层，如地质复杂，用钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，不能满足则与有关单位研究处理措施。 五、钢筋骨架制作、运输和起吊就位 1、制作： （1）、钢筋使用前保持表面清洁、平直，无局部弯曲，对所使用的圆钢用机械冷拉直顺。 （2）、钢筋笼制作依设计图纸精确放样，在平台上拼装、焊接。为便于吊装，钢筋骨架分二截制作。制作时先固定钢筋粗骨架，在粗骨架上标出其它钢筋的准确位置，然后按照所标位置绑扎、焊接其它钢筋，使之符合设计与规范要求。 （3）、焊接采用双面焊，搭接长度大于5d，搭接时注意钢筋轴线一致。 （4）、为保证骨架具有足够的刚度、稳定性，以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位、变形，在钢筋骨架的一些焊接点处增设十字加强钢筋。 （5）、为确保保护层厚度，图纸设计的⑨号筋必须加强焊接到位。 2、骨架的运输： 骨架的运输，用在平车上加托架的方法运输，或用人工抬运。 3、骨架的就位与沉放： 钢筋骨架用吊车起吊，用两点吊法，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，并注意控制中心位置，将骨架吊运至孔口。沉笼分两截对接沉放：对接时，先将第一截钢筋笼用吊车在井口设置的井字架
圆端型实体桥墩技术交底书 1、目的 明确圆端型实体桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。 2、工程概括 根据图纸《西宝客专施桥（特）01-02-02》设计说明，DK545+500～DIK550+090.17段墩身类型采用圆端型实体桥墩。 3、适用范围 适用于西宝铁路客运专线桥梁圆端型实体桥墩施工。 4、墩身施工 实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 4.1、模板 墩身模板采用大块整体钢模，选用高度为0.5m、1m、1.5m模板进行组装，6mm厚钢板面板；墩帽采用3m高整体模板；要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基
上。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。 在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 4.2、钢筋施工 桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 结构主筋接头采用搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用砼垫块；以增加混凝土表面的美观性。
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m，桥面宽度为13.25m，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程： k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于 2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。
客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工工艺 摘要：本文结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工的工程实践,对客专铁路空心墩施工的方法、工艺过程及施工效果进行了介绍，供类似工程施工参考。 关键词：客运专线；圆端形空心墩；施工工艺 1前言 随着铁路建设事业的发展,客运专线里程迅速增长,客运专线桥梁从结构形式上与构造上要求刚度大、整体性好,工程设计多采用双线圆端形空心墩,它可以提供很大的横向刚度,并且在经常承受列车荷载时竖向刚度比单线桥增加一倍。客运专线圆端形空心墩工程质量要求高,施工难度大,工艺还不成熟,只有在探索中进步。本文结合工程实践，介绍了客专铁路空心墩施工的方法、工艺过程及施工效果。通过实践和分析，总结出施工中的施工方法、工艺过程、控制重点和注意事项,对类似工程将有一定的借鉴作用和指导意义。 2 工程概况 武汉天兴洲长江大桥北岸引桥，为设计时速350km/h的有碴轨道客运专线，是武广客运专线的重要组成部分，处于规划中的京广客运专线大动脉中段。 大桥全长1765.1m，双线直线，正线线间距5m。其中DK1178+683.48～DK1179+517.68下部结构采用圆端形空心墩,即4#～30#墩。圆端形空心桥墩墩身构造,不设顶帽、托盘;内外变坡,外壁一坡到顶,坡度为35:1,内壁坡度为70:1;墩身高度分为18.5m～26m,墩顶结构长度为8m，宽度为3m，墩顶上设置不小于3％的排水坡;墩顶墩底均设实体段,墩底实体段高分为3m和2m两种形式,墩顶实体段高均为2.5m。 3 空心墩施工工艺和施工方法 3．1 工艺流程 平整场地 （着重检查模板平面位置、尺寸、垂直度、
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
三座大桥桥墩台开挖施工技术方案 一、工程概况 本标段为嘉陵江亭子口水利枢纽库区广元市元坝区大桥，标段内共有三座大桥。分别是挂旗河大桥、虎跳大桥、潘家口大桥。 挂旗河大桥位于嘉陵江左岸支沟挂旗河上。虎跳大桥位于嘉陵江左岸支沟野鸡壕冲沟上，距原桥位下游约700m，距虎跳场镇约1.2km。潘家口大桥位于广元市元坝区青牛乡文书村。三座大桥桥台开挖深度为5~10m,承台开挖深度为0.5~4m。 二、施工的依据 《长江勘察规划设计研究有限责任公司亭子口水利枢纽库区广元市元坝区挂旗河、虎跳、潘家口大桥两阶段施工图设计》； 《武汉长科组织设计》 《葛洲坝集团亭子口库区交通复建工程实施性施工组织设计》 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 三、基坑排水 在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内。地下水的存在，非但土方开挖困难，费工
费时，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，使建筑物开裂或破坏。因此，基坑槽开挖施工中，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。 基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5～2倍。 四、边坡防护 开挖基坑时，如条件允许可放坡开挖，与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。 放坡开挖要正确确定土石方方边坡，本工程基坑开挖边坡的型式：基坑开挖高度＜10m时，按坡比l∶0.5进行开挖。基坑开挖高度＞10m时，采取增设马道（宽1.5m）的方式，按坡比1：0.5进行开挖。 根据现场围岩的地质条件和《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）相关规定，在边坡局部需要支护的位置进行支护，支护方式主要采用锚喷支护，挂网支护等方式，以防止基坑塌方、顶部碎石掉落。 五、基坑土石方开挖 在基坑土方开挖之前，要进行详细的施工准备工作，在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题，开挖后还要考虑对一些特殊地基的地
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、模板方案选择 (2) 四、模板设计方案 (3) 五、进场验收 (5) 七、模板拆除 (9) 八、模板存放 (9) 九、安全、环保文明施工措施 (9) 十、附件 (17) 桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案
一、编制依据 1、《危险性较大工程安全专项施工方案编制和安全管理办法》（JXJL-4监字［2010］019号文）。 2、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》。 3、《沪昆铁路客运专线江西公司工程建设桥涵施工管理办法》（沪昆赣工发［2010］78号文）。 4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）。 5、铁路桥涵施工规范（TB10202-2002）。 6、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。 7、沪昆客专杭长施桥工点设计图。 8、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 二、工程概况 我工区承担的施工任务起讫里程为：DK777+858.935～DIK790+211.585,全线总长13.7km，管区内共有桥梁共11座，其中特大桥6座，共9.64km，大中桥5座，共 1.1km。墩身采用圆端形实体墩和空心墩两种，实体墩分为直坡墩和45：1两种。 三、模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查
小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日
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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。
1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图
桥梁下部结构施工技术实训作业 实训题目：光明水库桥墩台施工方案姓名： 班级： 学号： 指导老师： 2011年12月
目录 1 编制依据----------------------------------------------------------- 4 1.3 国务院颁布的《建设工程安全生产管理条列》 ----------------------------------- 4 2 编制原则----------------------------------------------------------- 4 3 工程概况---------------------------------------------------------- 5 3.1工程概述--------------------------------------------------------- 5 3.2 工程地质、地震--------------------------------------------------- 5 3.3 气候水文--------------------------------------------------------- 5 3.4 主要技术指标----------------------------------------------------- 6 4 施工部署---------------------------------------------------------- 6 4.1组织机构--------------------------------------------------------- 6 4.2设计总体思路----------------------------------------------------- 7 4.3劳动力准备------------------------------------------------------- 7 4.4材料准备--------------------------------------------------------- 8 4.5设备准备--------------------------------------------------------- 9 4.6技术准备-------------------------------------------------------- 10 4．7生产准备------------------------------------------------------- 11 5. 桥墩总体施工方案------------------------------------------------- 11 6.钻孔灌注桩施工技术方案及施工工艺流程------------------------------ 12 6.1施工准备-------------------------------------------------------- 12 6.2 测量放样-------------------------------------------------------- 13 6.3 钻孔机的安装与定位---------------------------------------------- 13 6.4 埋设护筒-------------------------------------------------------- 14 6.5 泥浆制备-------------------------------------------------------- 14 6.6 钻孔------------------------------------------------------------ 15 6.7 清孔----------------------------------------------------------- 16 6.8 孔的检查----------------------------------------------------------- 17 6.9 灌注水下混凝土------------------------------------------------- 18 7 钢筋加工及安装--------------------------------------------------- 18 8 钻孔灌注桩遇到质量问题的预防及处理措施--------------------------- 19 8.1 成孔质量问题------------------------------------------------------- 19 8.2 钢筋笼安装质量问题------------------------------------------------- 20 8.3 水下砼灌注问题----------------------------------------------------- 21 9 钻孔灌注桩施工工艺框图------------------------------------------- 22 10 砼浇筑---------------------------------------------------------- 23 11 成桩检验-------------------------------------------------------- 24 12 桥梁承台、系梁施工工艺------------------------------------------ 24
目录 一、工程概况： (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)
一、工程概况： 本桥中心桩号K6+088，跨越大西沟河。桥孔布置3×20m，上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构，下部为柱式墩，柱式台，桩基础，桥梁全长66米，设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段，从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内，双向横坡1.5%，全桥无超高。桥全宽12m，桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种，其中桩径1.4m为墩桩基础有4根，单根长22m，总长88m ；桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩，单根长15m，总长60m。本桥桩基数量共8根，总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱，墩径为 1.2m，墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定墩柱首件工程施工方案，以指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 4.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 50-2011） 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2、编制原则（1）遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。（2）遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（6）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥（K8+790），往北止于新添大道，另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525～K6+721段也属于我项目部，道路全长 5、82公里，新建道路约 3、81公里，路幅宽度30m-32m,采用双向六车道，两侧布置人行道。本段共设置立交一座：北京东路立交；桥梁4座，累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座，均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括：高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型： 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有：高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程 8号桥桥墩及桥台 施 工 技 术 方 案 苏州市相城区正通交通工程建设有限责任公司 2003年3月3日
目录 一、工程概况 二、墩台身施工工艺流程 三、工序施工技术方案 四、质量检验和管理 五、质量保证措施 六、安全保证措施及文明工地 七、关于桥台工程施工的说明
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程8号桥 桥墩及桥台施工技术方案 一、工程概况 蠡太公路西延伸工程8号桥上部结构为4×30+3×40+3×40+4×30=480m连续箱梁结构。下部共有13座桥墩和2座桥台。13座桥墩中有11座直柱式墩，2座花瓶异形墩，其中5#、6#墩在苏虞运河主航道，其余都在岸上。桥台系U形实体桥台身钢筋砼台帽。 1、墩身尺寸 墩身的轮廓尺寸见本桥设计施工图资料，墩身高度情况如下： 2、0#、14#桥台，其尺寸为： 0#、14#桥台轮廓尺寸按设计院变更后的图纸办理，桥台高度情况如下：
3、水文地质情况 3-1、场地地表水主要为河水及池塘积水，地下水为潜水层和层间含水层。场地表层“素填土”及亚粘土层具有渗水性，与地表水关系密切，主要补给来源于季节性河水位及大气降水。在桥墩施工中，对承台施工具有影响—特别是河中低桩承台；当进入到墩身施工阶段，只要做好外围排水，则不影响墩身施工。由于河中低桩承台采取套箱施工承台的方案得到了完美的解决。 3-2、地质情况 对在承台上施工的墩身不会受到不利影响，因此从略。 二、墩台身施工的工艺流程 墩台身施工工艺流程图如下：
三、工序施工技术方案 1、工前工作 桥台身工程为素砼，桥墩柱有预埋在承台内的钢筋，在施工承台中务必精确定位，并加以有效的固定和防护，不得走样。 2、测量放线 承台模板拆除后，测量人员根据已复测好并通过验收的导线控制网，用全站仪精确放出墩身各转点的位置，作出标识并用墨斗弹线。 3、墩基凿毛 当承台砼强度达到2.0Mpa后，人工进行墩基砼凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净，同时将预埋的墩身钢筋上的砼清理干净。 4、搭设钢管脚手架 搭脚手架前对承台周围的土方按支架对基础处理的要求进行回填碾压。用φ48×2.5mm钢管作为支架的横竖杆，钢管联结采用直角扣件。竖向杆件1根高度不够时使用两只扣件将两根钢管连接起来。通过计算竖向杆件间距均为100cm。竖向杆件每160厘米设一道水平横杆，最下一道横杆离地20厘米，每排立杆下方铺设[10槽钢或支于承台砼上。横、竖拉杆要求横平竖直、扣件牢固。 5、钢筋加工与安装 钢筋在加工场地制作成半成品，运到各桥墩施工场地进行绑扎成型。水中墩则采用随墩依附脚手架绑扎。对埋入承台的钢筋做到精确定位。 如有钢筋焊接，双面焊焊接长度大于5d，单面焊接长度大于10d，
新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月
百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出