一、施工安排
目录
1. 工程概况 ......................................................................................................................... 1 1.1 主要工程数量 ........................................................................................................ 1 1.2 交通条件 ................................................................................................................ 2 1.3 气象地质条件 ........................................................................................................ 2 1.3.1 气象条件 ...................................................................................................... 2 1.3.2 地质条件 ...................................................................................................... 3
2. 编制依据 ......................................................................................................................... 4 3. 施工总体目标 ................................................................................................................. 4
3.1 工期目标 ................................................................................................................ 4 3.2 质量目标 ................................................................................................................ 5 3.3 安全目标 ................................................................................................................ 5 3.4 环境保护及文明施工目标 .................................................................................... 5 3.5 职业健康安全目标 ................................................................................................ 5 4. 人员、设备计划安排 ..................................................................................................... 5 4.1 人员情况 ................................................................................................................ 5 4.2 设备情况 ................................................................................................................ 5 5. 墩身施工 ......................................................................................................................... 6 5.1 施工方案的确定 .................................................................................................... 6 5.2 施工工艺流程 ........................................................................................................ 6 5.3 钢筋工程 ................................................................................................................. 7
5.3.1 施工准备....................................................................................................... 7 5.4 模板工程 .......................................................................................................... 9 5.4.1 模板加工....................................................................................................... 9 5.4.2 模板安装....................................................................................................... 9
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5.5 混凝土工程 .................................................................................................... 10 5.5.1 混凝土浇筑................................................................................................. 10 ①砼配比的设计 .................................................................................................. 12 ②砼低温入模温度措施 ...................................................................................... 12 5.5 四电接口施工 ....................................................................................................... 12 5.6 施工缝处理 ........................................................................................................... 13 5.7 桥梁墩台沉降观测 ............................................................................................... 13 6 高性能混凝土 ................................................................................................................. 14 6.1 满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择 .................................................. 15 6.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制 .............................................................. 15 6.3 满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺 ...................................................... 15 6.4 高性能混凝土施工技术工法整理安排 .............................................................. 19 7、质量控制与保证措施 .................................................................................................. 19 7.1 质量管理组织机构与保证体系 .......................................................................... 19 7.2 保证质量的主要措施 .......................................................................................... 19 7.2.1 制度保证措施 ............................................................................................ 19 7.2.2 思想和管理保证措施 ................................................................................ 19 7.2.3 技术保证措施............................................................................................. 21 7.2.4 施工过程质量保证措施 ............................................................................ 23 7.2.5 混凝土振捣质量 ........................................................................................ 24 7.2.6 混凝土养护质量 ........................................................................................ 24 7.2.7 混凝土运输条件 ........................................................................................ 25 7.3 材料质量保证措施 .............................................................................................. 25 7.4 高性能混凝土质量保证措施 .............................................................................. 25 7.5 质量通病及采取的措施 ....................................................................................... 26 8.安全保证体系及措施 ..................................................................................................... 26 8.1 安全目标 .............................................................................................................. 26
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8.2 安全管理组织机构及保证体系 .......................................................................... 26 8.3 安全保证措施 ...................................................................................................... 27
8.3.1 安全组织保证措施..................................................................................... 27 8.3.2 安全管理保证措施 .................................................................................... 29 8.3.3 安全经济保证措施 .................................................................................... 29 8.3.4 安全制度保证措施 .................................................................................... 29 8.3.5 安全技术保证措施 .................................................................................... 29 8.3.6 施工过程安全保证措施 ............................................................................ 30 9.文明施工及标准化管理 ................................................................................................. 32 9.1 文明施工 .............................................................................................................. 32 9.1.1 文明施工目标 ............................................................................................ 32 9.1.2 文明施工管理措施 .................................................................................... 32 9.1.3 文明施工措施 ............................................................................................ 33 9.2 标准化管理 .......................................................................................................... 33 9.2.1 标准化管理目标 ........................................................................................ 34 9.2.2 标准化管理措施 ........................................................................................ 34
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1. 工程概况
1.1 主要工程数量
昌赣客运专线 CGZQ-7 标一分部一工区施工里程为：DK221+934.73-DK230+650 以 及 L1、L2 井冈山联络线,正线全长 8715.27m，联络线全长全长 6425.27m，共计 15140.54m。正线桥梁 2 座，禾水特大桥 8484.49m,裴家岭中桥，联络线桥梁 4 座， 联络线肖家大桥、范门社家特大桥、丁家村特大桥、联络线禾水特大桥。圆端形实 体桥墩共计 368 个（其中正线 259 个，联络线 109 个），主要为直坡墩和斜坡墩， 正线斜坡墩坡比为 45:1，联络线为 35:1。正线禾水特大桥 171#～182#墩为变宽度直 坡墩，其中 178#、182#墩为门孔式桥墩，范门社家特大桥 25#～27#墩跨越昌赣正线， 采用门式墩。最高墩 23.5m,最低墩 1.5m。混凝土采用 C35（H1）、C30 混凝土。桥 墩钢筋采用 HRB400 和 HPB300 钢筋，模板采用大块定型钢模板。具体桥墩参数见下 表：
圆端型实体桥墩参数汇总表
序号
墩身种类
禾水 特大
桥
裴家 岭中
桥
联络 线肖 家大
桥
范门 社家 特大
桥
丁家 村特 大桥
联络
线禾 水特
小计
大桥
1
简支梁直坡墩
161
2
163
2
简支梁 45:1 斜坡墩
54
54
3
48m 连续梁中墩（直坡）
4
4
4
48m 连续梁边墩（直坡）
4
4
正线
5
48m 连续梁中墩（斜坡）
2
2
6
48m 连续梁边墩（斜坡）
2
2
7
56、64m 连续梁中墩（直坡） 4
4
8
56、64m 连续梁边墩（直坡） 4
4
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一、施工安排
9
80m 连续梁中墩（斜坡）
2
2
10
80m 连续梁边墩（斜坡）
2
2
11
门孔式圆端形桥墩（直坡） 2
2
12
变宽度圆端形桥墩（直坡） 10
10
13
1.5m 高墩帽
6
6
14
简支梁直坡墩
1
7
8
15
简支梁 35:1 斜坡墩
6
41
20
19
86
16
48m 连续梁中墩（直坡）
联络
17
48m 连续梁边墩（直坡）
线
18
72m 连续梁中墩（直坡）
2
2
2
2
4
4
2
2
19
72m 连续梁边墩（直坡）
2
2
20
门式墩
3
3
21
合计：
257
2
11
48
27
23 368
1.2 交通条件
交通条件较为不便，本工程主要跨越水田、荒地、民房、禾水河、君山大道、 庐陵大道、X741 县道（规划 S335 省道），材料和机械进入施工场地路网便利。根据 施工设计图结合现场实际情况，针对不同地段设置便道，沿红线右侧新建顶宽 6 米 的贯通施工便道，针对鱼塘、水塘采取修建便桥或借既有道路绕行的方式形成施工 便道。针对一些既有道路，我单位进场后即组织施工队对既有村道进行加宽换填处 理，保证施工主便道全天候畅通。每间隔 200 米设置一道宽 8 米的会车道，施工便 道纵坡控制在 10%以内,便道两侧设置排水沟以保证便道随时畅通，施工便道总长约 15km。
1.3 气象地质条件
1.3.1 气象条件 本段主要气象资料如下：
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线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分 明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。
多年平均气温 18.3℃。七月为最热月，多年平均气温 29.5℃，极端最高气温 40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温 6.2℃，极端最低气温-8℃。多年平均日照时 间 1821.8h，无霜期 256-238d 左右 。
多年平均降水量为 1459.8mm，汛期 4-9 月约占全年降水的 72%，雨量集中且降 雨量大是降雨的显著特征。
多年平均蒸发量 1520mm，多年平均相对湿度 78%；最小相对湿度 9%。 全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8 月多西北风，长有台风入侵， 多年平均风速 2.4m/s，多年平均最大风速 15 m/s。最大风速 20m/s，风向为南（S） 风。 1.3.2 地质条件 1）工程地质条件 桥址区的岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统填土层（Q4ml）、第四系全 新统冲洪积层（Q4al-pl）、第四系更新统冲洪积层（Q3al-pl）、白垩系周田组（Q2Z）， 该桥终孔地质为白垩系周田组（Q2Z）（21）2-3 泥质粉砂岩，泥质粉砂岩呈紫红色， 青色及青灰色，局部钙质含量较高，弱风化，粉砂质结构，泥质胶结，中厚层状构 造，岩芯较完整，岩芯多呈短柱状、柱状、长柱状，岩质软，锤击易碎，岩土工程 施工分为Ⅳ级。?0=400KPa 桥址区软土层，仅在局部水塘、河流分布，厚度不大；通过地质钻探发现在桥 址区未见不良地质现象。 2）水文地质条件 桥址区地表水主要为沟渠和水塘，地表水发育一般。其水位、流量受大气降水 影响较大。 桥址区地下水类型可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要 赋存在第四系地层中，含水层主要为细圆砾土层，地下水类型为潜水，富水性较好。 基岩裂隙水主要赋存与白垩系周田组（Q2Z）泥质砂岩的裂隙中，富水性一般。
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地下水主要接受降水入渗补给，以蒸发排泄为主，动态变化较大，地下水位埋 深 0.1~8.2m，稳定水位标高 58.6~83.17m。
桥址区地表水、地下水对砼具有二氧化碳侵蚀性、酸性侵蚀，环境作用等级为 H2。
2. 编制依据
1）《铁路桥涵施工规范》（TB1023-2002 J162-2002）； 2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 3）《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]241 号） 4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）； 5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009 J 946-2009）； 6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J1155-2011）； 7）《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004)； 8）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157 号)； 9）《铁路混凝土结构耐久性施工技术指南》； 10）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203-2008； 11）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003； 12）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 13）现场施工调查、踏勘、咨询资料及设计图纸； 14）国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则； 15）我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参 加同等级铁路工程施工积累的经验。
3. 施工总体目标 3.1 工期目标
目前情况分析本工程桥墩工程为我部施工工期的控制性工程，为加快施工进度， 根据承台施工工期要求，综合施工队的施工能力，合理安排旋挖钻机数量。
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一、施工安排
3.2 质量目标
全部墩身内实外美，全部成优。
3.3 安全目标
实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事 故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。
3.4 环境保护及文明施工目标
实现“三无”：即无施工污染，无当地村名投诉，无当地有关部门警告。
3.5 职业健康安全目标
1）定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率控制在安全线以 内。
2）无重大设备和人身伤亡事故。 3）因工死亡率、重伤率控制在安全线以内。 4）争创安全文明工地。
4. 人员、设备计划安排
4.1 人员情况
序号
工种
1
现场生产副经理
2
技术员
3
安全员
4
质检员
5
混凝土工
6
模板工
7
架子工
8
电工
9
钢筋工
10
杂工
合计
4.2 设备情况
人数 3 15 3 3 40 30 30 3 40 20 197
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备注 全面管理现场生产
现场技术服务 负责现场安全 负责现场质量 浇筑混凝土
模板安装 脚手架搭设 配合现场 加工及下安装 文明施工及环保等
一、施工安排
序号 机械名称 1 装载机 2 挖机 3 汽车泵 4 罐车 5 吊车 6 平板车 7 拉土车 8 电焊机 9 氧气乙炔
型号
8方 25t
单位 数量 进场时间 备 注
台 3 已进场
台 3 已进场
台 3 随时进场
辆 10 已进场
台 3 已进场 根据需要增
台2 辆3 台 30
已进场 已进场 已进场
根据需加要增 拉加土
套 10 已进场
5. 墩身施工 5.1 施工方案的确定
5）本桥桥墩有圆端等截面实心墩、圆端变截面实心墩两种类型，桥台采用矩形 空心桥台。墩身、桥台外模均采用定型钢模，墩身高度小于 15m 的采用大块组合钢 模板一次立模，一次浇注完成；墩身高度大于 15m 的采用两次立模，分两次浇注施 工，墩身模板拟配置 5 套，每套模板标节有 2m、1.5m、1m 组成。由于本桥绝大多 数墩身属于变截面且坡率一致，所以模板标节可以倒用，后期开工工点较多根据实 际需要再决定是否增设。施工程序：施工准备→基础或承台面处理→测量定位→绑 扎钢筋→立设模板支架→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模→墩台帽立模→钢筋 网、预埋件、预留孔等安装→墩台帽混凝土灌注、养生、拆模。
5.2 施工工艺流程
施工准备
基础或承台面处理
测量定位
钢材试验 模板设计 自检、互检 配合比设计
墩身绑扎钢筋
立设模板、支架
专监检查签认
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浇筑混凝土
养护等强
钢筋加工 模板制作 专业检查 制作砼试件
一、施工安排
5.3 钢筋工程
5.3.1 施工准备 在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压 风冲刷干净，量测立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁 锈。 墩身四周搭设钢管脚手架，脚手架搭设总体安排采用扣件式钢管架，钢管采用 GBφ48×3.5mm 钢管，扣件采用可锻铸铁制作的扣件沿墩身外围四周封闭式搭设，四 面均设双排架。脚手架立杆距离墩第轮廓线不小于 0.3m 便于绑扎钢筋和吊装模板， 立杆横纵向间距按 0.9m 设置，水平杆间距按 1.2m 设置，剪刀撑与底面成 45°～60°， 内外层均设置剪刀撑。内排立杆立与承台上，外排立杆需要超出承台，则首先要对 地基进行处理，基坑回填采用砂性材料，碾压平整后夯实，基坑回填土范围标高要 求高出周围路面，以避免积水，立杆底部采用木板支垫。本工程采用木脚手板，每 块脚手板至少设置在三根横向水平杆上。如木板长度有限，可采用两根横向水平杆 支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。脚手板的铺设可采用对接平铺， 亦可采用搭接铺设。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外 伸长应取 13～15cm，两块脚手板外伸长度的和不应大于 30cm；脚手板搭接铺设时，
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一、施工安排
接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于 20cm，其伸出横向水平杆的长度不应
小于 10cm。
5.3.2 钢筋制作及安装
钢筋按不同钢种、等级及规格分批验收、分别堆放，设立标识牌。钢筋露天堆
放时，垫高并加遮盖。进场具有出厂质量证明书和试验报告单，并对所有钢筋按比
例抽检，抽检合格后使用。钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除
干净。
墩台结构主筋接头采用双面搭接焊焊接，焊接前，根据施工条件进行试焊，以
检验钢筋的可焊性及焊工的水平，并通知试验室送检，合格后正式施焊;主筋与箍筋
之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，
扎丝必须向内按倒，避免扎丝头触模板面;施工时焊工必须持证上岗。
钢筋接头在搭接焊前，将两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两搭接钢筋轴线一
致。双面搭接焊焊缝长度不小于 5d，单面搭接焊焊缝长度不小于 10d。焊缝厚度不
小于 0.3d，焊缝宽度不小于 0.7d。注意焊接时，对施焊场地设置适当的防风、雨设
施。
钢筋的保护层采用成型垫块确保。
钢筋骨架的焊接拼装按设计图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。拼
装时，在需要焊接的位置先用轧丝绑好，防止电焊时局部变形。待焊接骨架绑好后，
先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。对于较小直径的钢筋在焊接时，下面
垫以厚度适当的钢板。骨架施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，
后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
钢筋的交叉点用扎丝绑扎牢固，必要时，采用点焊焊牢。
钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，梅花型布置。非焊接钢筋骨架的多
层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。保护层厚度符合设计要求。
焊接的焊渣随焊随敲，并将焊渣及时清理。根据焊接强度要求，焊条选用 J502、
J506 及以上等级的焊条，严格禁止采用 J422 及以下等级的焊条。钢筋接头错开布置
且满足施工规范要求。
钢筋绑扎完成，经过自检合格后，报现场技术人员进行检查；钢筋位置的偏差
不得超过钢筋位置允许偏差表中所示要求。混凝土垫块采用与墩台同标号的砼垫块。 墩台钢筋安装允许偏差表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10mm
总数的 30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20mm
抽查 30%
3
箍筋、螺栓筋各部分尺寸
±3mm
检查 5～10 个间距
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一、施工安排
钢筋位置允许偏差表
检查项目
受力钢筋间距
两排以上 同排
箍筋、横向水平筋
钢筋骨架尺寸
长 宽、高或直径
保护层厚度
允许偏差（mm） ±5 ±10 ±20 ±10 ±5
+10，-5
5.4 模板工程
墩身高度小于 15m 的采用大块组合钢模板一次立模，一次浇注完成；墩身高度 大于 15m 的采用两次立模，分两次浇注施工，墩身模板拟配置 5 套，每套模板标节 有 2m、1.5m、1m 组成。由于本桥绝大多数墩身属于等截面和坡率一致的变截面墩 身，所以模板标节可以倒用，后期开工工点较多根据实际需要再决定是否增设。
5.4.1 模板加工
墩身采用大块拼装式定型钢模板施工（5mm 厚钢板作面板），模板分块制作， 矩形墩身模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。严格控制模板接缝平整度。
模板使用安装前进行整体试拼检查验收，合格后用打磨机打磨清洗干净面板， 均匀涂刷脱模剂。墩身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行钢筋绑扎及模板 安装；在接缝处粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。
5.4.2 模板安装
a.墩身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊安装立模，立模时严格保证模板的 位置与垂直度,并用风绳固定。模板接缝加橡胶垫严防漏浆。墩身模板安装时，注意 使所有墩身模板接缝方向保持一致。
b.模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足 施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。
c.保证模板有足够的刚度。模板制作，高度不小于本类型最高墩身。模板按墩身 截面制作。制作时严格保证精度要求，尺寸误差平整度不得 大于规范允许误差。
d.模板采用大块钢模板，钢模板的拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规程》 （GB214）。各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。钢模板加工好后，成品经试拼， 检验合格后使用。
e.对与承台和墩身接触部位进行凿毛处理，用净水冲洗保证连接面的清洁。然后
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一、施工安排
进行立模，立模前放设墩横轴线，通过横轴线在已浇注的承台上放设出模板内边线(即
墩身边线)，在墩身边线外侧四角确定四点先用水准仪抄平确定最高点，然后以最高
点为准用砂浆找平，这样可以避免立模时模板过度倾斜，增加立模的难度和时间。
立模利用汽车吊安装，立模时严格保证模板下口一定要与放设的内边线重合，固定
模板下口。在用垂球检查模板垂直度，并在四周打地锚用 1t 手拉葫芦配合钢丝绳调
节模板垂直度，分别在四个方向采用缆风固定模板。
f.模板接缝加橡胶垫严防漏浆。墩身模板安装时，所有墩身模板接缝方向保持一
致，模板内侧涂刷高效脱模剂。当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量
松动余地。经检查后如模板垂直度偏差大于规范要求，则通过手拉葫芦拉至正确位
置，在模板底边翘起一端塞加垫片，然后模板缝隙填塞海绵条，以保证砼浇注时不
漏浆，填塞的海绵条不得侵入模板内，等浇注完成后凿除砂浆带和海绵条。调整完
毕后，拧紧全部螺栓，经现场监理工程师检查合格后浇筑砼。
墩台模板安装允许偏差表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
2
表面平整度
3
3
相邻模板错台
1
4
同一梁端两垫石高差
2
5
墩台支座垫石顶面高差
0，-5
6
墩台高程
±5
7
预埋件和预留孔位置
5
5.5 混凝土工程
5.5.1 混凝土浇筑 本桥墩台均采用高性能混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用 8m3 混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送或吊车吊斗入模，分层对称浇筑，连续进行， 插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，浇筑完成 后立即抹平进入养护程序。 混凝土养护：根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同 提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守《铁路混凝土工 程施工质量验收补充标准》的规定。 拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使 用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于 7d 后， 拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护 14d 以上。 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满
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一、施工安排
足拆模要求（抗压强度为 2.5Mpa 以上），且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、 表层混凝土与环境之间的温差均≯20℃时，方可拆模。
5.5.2 砼浇筑工艺及外观质量控制 ①砼浇筑工艺：通过砼罐车和泵车实现砼的水平和垂直运输。泵管利用模板外 的预留固定架，由下而上固定在墩柱壁上。分层浇筑墩身砼的厚度应控制在 30cm～ 40cm，用插入式振动器捣固充分、密实，在振捣过程中应注意振动棒与侧模保持 5～ 10cm 距离，严禁碰触模板、钢筋及其它预埋件。 ②砼外观质量控制 a.测量：为消除因光照而产生的温差影响，立模放线和检测工作应安排在日出之 前进行。在浇筑过程中，对垫石标高、位置及预埋件位置应加强测量控制。 b.模板：所使用的大块整体钢模应委托专业厂家按设计图纸进行制作。投入生产 环节的模板应有足够的强度、刚度及平整度。砼浇筑前，模板应在清洗干净后均匀 涂刷防锈脱模剂。 采用角钢和螺栓对模板接口进行必要的约束，以保证其不变形；将其它的竖缝 和水平缝全部焊接，用角磨机打磨，以保证模板的平整度和施工误差在要求的范围 之内。 c.砼：砼配合比及原材料、外掺料、外加剂的选择通过试验确定。砼拌合须严格 按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意；砼采用全自动配料 配合强制搅拌系统进行拌制，确保砼配料的均匀性和色泽一致。 拌制外露部分砼所使用的水泥应采用同一厂家、同一批号的水泥产品；砂石料 应选用同一产地的材料；石子须经二次冲洗，确保砼颜色一致；砼浇筑前仔细检查 模板的密闭性，确保模板封闭不漏浆。 砼浇筑时分层下料，振捣时不能有漏振、欠振及过振等现象的发生。上层砼必 在下层砼振捣密实后浇筑，以保证砼有良好的密实度。 养护期为 14 天，采用专人洒水养护,养护期内要使砼表面保持湿润状态。在高温 环境中，养生时除对砼顶部洒水外，还应给钢模外侧洒水降温，避免形成龟裂。 5.5.3 墩身施工质量控制
模板质量控制要素表
项目 模板板面平整度
模板板缝 模板连接孔孔位误差
模板高度误差 模板外观
控制指标 ≤3 毫米 ≤1～2 毫米 ≤0.5 毫米、失圆度≤2 毫米 ≤3 毫米 钢材表面应无焊碴、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺。
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一、施工安排
项目
控制指标
模板焊接
焊缝要求尽量避免咬边、焊瘤、夹碴、烧穿、气孔及裂缝的产生。
墩台施工允许误差表
控制指标
允许误差(毫米)
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
+20，0
简支梁
支承垫石顶面高程 每孔(每联)梁一端两支承垫石顶面高差
0，-3 2
墩身平面扭角
2°
支撑垫石顶面高程
0，-10
5.5.4 墩台混凝土施工防裂措施
①砼配比的设计
根据以往施工经验，确定一个较佳的施工配比，按程序报批后使用，采取防裂
措施如下：
水泥：选用低热普通硅酸盐水泥，尽可能降低砼水化热。
外掺物：加入适量的高效缓凝减水剂，既起缓凝作用，还可延缓水化热高峰期
的出现，加入适量粉煤灰，降低水化热。
骨料：合理的骨料级配是影响砼强度和可泵性主要因素，如：碎石的粒径及含
砂率的控制，使强度、可泵性和砼的密实性取得良好的效果。
②砼低温入模温度措施
a.冷却拌和水，对砂、石、水泥材料降温；
b.尽可能选择在晚间和清晨进行施工；
c.禁止使用新出炉的水泥，以免带入大量热量；
5.5 四电接口施工
(1)技术要求：施工时在每根桩中选用一根钢筋做接地钢筋，桩中的接地钢筋在
承台中环接。桥墩中设两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩
帽处的接地端子相连。
在测试接地端子上 1 米位置处设置倒三角形红油漆标志。
测试端子顶面和砼表面垂直平齐。墩顶预留的 2 个接地端子顶面和砼表面垂直
平齐，条件许可条件下略高于砼表面 1～2mm 为宜。接地端子与接地钢筋的连接采
用焊接方式。
(2)施工要点：进行墩身上部钢筋绑扎时，焊接桥墩顶部接地套筒与桥墩接地钢
筋连接。
浇筑墩顶混凝土时，先固定校核接地套筒，做好保护。
在砼浇筑前后，用硬的塑料布包裹或用特制的盖子扣住端子头，并用黄色胶带
纸粘贴包裹牢固，确保端子里面不进水泥浆或生锈。
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一、施工安排
(3)质量要点：做好接地钢筋的防锈处理与焊接，确保接地效果。 按图纸要求设置综合接地钢筋、端子，保证位置正确，控制在规定误差范围内。 接地端子与专用接地钢筋或者接地钢筋间的连接采用搭接焊工艺，单面焊接长 度不小于 100mm，双面焊接长度不小于 55mm；钢筋十字交叉时，采用直径 14mm （1k≤25KA）或 16mm（1k≤25KA）的“L”形钢筋进行焊接。 5.6 施工缝处理 为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、 停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当桥 墩过高时分两次施工必须加设施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。 结合本单位工程的特点及有关设计要求，墩柱次阶段混凝土施工时，不能过早（且 不超过 3d）于下层混凝土浇筑新混凝土，以避免振捣新浇筑的混凝土时，对其旧混 凝土内部结构及混凝土与钢筋粘结的破坏，必须待混凝土抗压强度达到 1.2MPa 以上 时，方可继续浇筑混凝土。为提高和保证新旧混凝土结合质量，具体方法和措施如 下： ①去掉乳皮,微露粗砂,表面粗糙： a.清除接缝表面水泥浆、松散砂石、软弱砼层、油污等； b.钢筋的锈斑、浮浆刷除； c.将旧砼表面凿毛，用清水冲洗砼表面，并加以充分湿润，且残留在旧砼表面的 积水应予以清除； ②浇筑新砼前，在接缝面上先铺厚度为 10～20mm 水泥砂浆（对于水平施工缝， 厚度为 20～30mm），或与砼相同等级的半石砼； ③将施工缝内的砼浇筑振捣密实，以保证新旧混凝土的紧密结合。 5.7 桥梁墩台沉降观测 桥梁墩台的工后沉降按下列规定执行：墩台均匀沉降量满足规范要求（≤ 20mm）；静定结构相邻墩台沉降量之差为Δ=5mm； 对于外静不定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除要满足外静定结 构相邻墩台沉降量之差的要求外，还应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而 定。 (1)沉降观测的原则：尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一 性，以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实，具体原则 为“五定”： a.沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。 b.所用仪器、设备要固定。 c.观测人员要固定。 d.观测时的环境条件基本一致。
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一、施工安排
e.观测路线、镜位、程序和方法要固定。 首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用 3 个月重新对所 用仪器、设备进行检校。 (2)沉降观测点布置及观测精度：每个桥墩设置 2 个沉降观测点，对称布置。为 确保观测点刚度，沉降观测点采用铸钢制作，在墩身混凝土浇筑时预埋。（墩身沉 降观测点布置见下页图） (3)沉降观测间隔时间：不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，故正式的工 后沉降观测在应铺轨完成时开始。 为获得完整的墩台身沉降数据，首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后， 其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定 期观测，定期观测不得漏测或补测。沉降观测周期为：施工期间每天观测一次，施
墩身 沉降观测点
5cm
200mm
50cm 30mm
承台
8.6m
墩身沉降观测点布置图 工结束后 2～3 个月 5d 一次，3 个月后 7～15d 一次，6 个月后 30d 观测一次，工程 移交同时移交观测记录。
(4)沉降观测数据处理：将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出 各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。 根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总；绘制各观测点的下沉曲 线；根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。
6 高性能混凝土
为确保混凝土结构的耐久性，要求把耐久性混凝土作为本工程施工的重点和难 点，在混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土灌筑、 混凝土振捣、混凝土养护等各个环节做好质量控制工作。
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一、施工安排
6.1 满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择
满足耐久性要求的高性能混凝土原材料必须满足《混凝土结构耐久性设计与施 工指南》(CCES01-2004)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕 157 号)、《铁路混凝土结构耐久性施工技术指南》、《客运专线高性能混凝土暂行 技术条件》以及国家和行业等其它标准和规范的要求。
原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定， 严格实施进场检验，不合格的材料不准进场。
6.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制
混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足规定的强度等级、弹性模量、 最大水胶比、最大胶凝材料用量、含气量、初凝时间、工作度等技术要求外，同时 要满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱－骨料反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈 蚀等具体参数指标要求。
高性能混凝土配合比是保证高性能混凝土质量的关键，所有高性能混凝土的配 制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验。依据原材料性质配制多个配合 比，对每个配合比坍落度、含气量、泌水率、强度、弹性模量等进行试验。从中选 出能满足设计要求的最佳配合比，进行抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱－骨料反 应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等检验，确定最终的混凝土配合比。
在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大体 积混凝土选用低水化热矿渣水泥，掺加优质粉煤灰。
对有特殊防腐蚀要求的混凝土，在混凝土中加入钢筋阻锈剂和缓凝剂，并经专 门试验论证后方可实施。
混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量 0.1%。 由于高性能混凝土配合比的耐久性指标检验周期较长，并考虑试验周期和可能 出现的原材料变化，提前进行高性能混凝土配合比的选定工作。
6.3 满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺
在原材料与配合比满足要求的前提下，混凝土的施工工艺是保证混凝土耐久性
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一、施工安排
的重要环节。 6.3.1 搅拌和运输 混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规
定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1％；高性能混凝土用外加剂 ±1％；粗、细骨料±2％；拌合用水±1％。
混凝土搅拌前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细 骨料含水量变化，以便及时调整混凝土施工配合比。一般情况下每班抽测 2 次，雨天 随时抽测，并按测定结果调整混凝土施工配合比。
混凝土采用强制卧轴式搅拌机拌制，原材料采用电子计量系统进行计量。先向 搅拌机投入细骨料、水泥和掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，并向搅 拌机投入粗骨料，充分搅拌后，再投入外加剂，至搅拌均匀为止。每次搅拌前应对 混凝土供应的地点、强度等级、坍落度，供应数量进行核准，制定原材料投放制度， 严格遵守。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于 30S，总搅拌时间不少于 3min，亦 不大于 5min。当使用搅拌车运输时，可适当缩短搅拌时间，但不小于 2min。
拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量 10%，保持水胶比不变，以便搅 拌机持浆。
长距离运输时混凝土采用混凝土运输车运输，近距离运输混凝土时采用混凝土 输送泵泵送，在运输和灌筑过程中严禁加水。
混凝土运输车在装混凝土前，认真检查车内存留的积水是否排净，到达灌筑现场， 高速旋转 20～30 秒后再将混凝土拌合物喂入泵车收料斗中。
6.3.2 浇筑和养护 ① 浇筑 混凝土采用分层连续推移方式灌筑，不得随意留施工缝，混凝土的摊铺厚度控 制在于 300mm。 混凝土的入模温度随气温的变化而调整，一般不超过 25℃，在炎热气候下要采 取措施，入模温度不得超过 30℃；在负温条件下，入模温度不低于 10℃。 高性能混凝土灌筑过程中，迅速振捣使其密实。振捣根据不同结构部位采用插
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一、施工安排
入式高频振捣器垂直点振，或插入式高频振捣器和附着式振捣器联合振捣。 在混凝土振捣过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止混
凝土在振捣过程中漏浆。混凝土灌筑后仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并防止过 度操作影响表层混凝土的质量。
②养护 在混凝土施工结束后，暴露于大气中的新浇混凝土表面及时浇水或采用无纺土 工布、湿棉毡等进行覆盖养护。拆模后，用塑料薄膜覆盖混凝土表面进行养护，确 保薄膜搭接处密封，养护时间不少于 14d。养护期间，覆盖物完好无损，其内表面具 有凝结水珠。养护至规定时间后，撤除薄膜继续浇水养护。当环境温度低于 5℃时， 在混凝土表面喷洒混凝土养护剂，并采取保温湿措施，禁止对混凝土洒水。混凝土 养护期间，混凝土内部的最高温度不得高于 65℃，混凝土表面的养护水温度与混凝 土表面温度之间的温差不得大于 15℃。在任一养护时间内混凝土的内部最高温度与 表面温度之差不得大于 20℃。当周围大气温度与养护中混凝土的表面温度之差大于 15℃或大气产生骤然降温时，对混凝土采取包裹保温棉被等保温措施，控制周围大 气温度与养护中混凝土的表面温度之差不大于 20℃，或混凝土强度达到设计要求为 止。 ③ 施工阶段的质量控制 a) 根据工程结构特点和工程所处环境的特殊要求，制定混凝土的搅拌、运输、 浇筑、振捣、养护等工序的施工工艺和施工质量控制措施。 b) 工程采用的主要材料、构配件，对其外观、规格、型号和质量证明文件等进 行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的都必须进行检验， 监理单位按规定进行平行检验或见证取样试验。 c) 各工序按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位进行检查， 并形成记录。 d) 工序之间进行交接检验，上道工序必须满足下道工序的施工条件和技术要 求。相关专业工序之间的交接检验必须经过监理工程师检查认可，未经检验或检查 不合格的不得进行下道工序施工。
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桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月
墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95)； 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。 2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内，路线起点位于鹤上镇湖尾村（K48+786），终于鹤上镇青桥村（K55+100），全长6.314Km。计划工期730日历天（24个月），缺陷责任期24个月，合同总造价403741468元。其主要工程量：1）、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座（分别为：江朱特大桥2#桥，49×30mT梁；鹤上互通跨线桥，3×25mT梁；青桥分离立交，2×25m现浇箱梁；青桥1#大桥，14×30mT梁；鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板）。墩柱共计288节（1993.839延米） 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员
表2 主要施工机械表
表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩，根据设计图纸最多为一道墩间系梁，在施工中以墩间系梁为界，分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型；存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱，然后施工墩间系梁，再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部，施工时与桩基钢筋笼整体对接，轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板，采用汽车吊进行安装；混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下： 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施
圆端型实体桥墩技术交底书 1、目的 明确圆端型实体桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。 2、工程概括 根据图纸《西宝客专施桥（特）01-02-02》设计说明，DK545+500～DIK550+090.17段墩身类型采用圆端型实体桥墩。 3、适用范围 适用于西宝铁路客运专线桥梁圆端型实体桥墩施工。 4、墩身施工 实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 4.1、模板 墩身模板采用大块整体钢模，选用高度为0.5m、1m、1.5m模板进行组装，6mm厚钢板面板；墩帽采用3m高整体模板；要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基
上。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。 在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 4.2、钢筋施工 桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 结构主筋接头采用搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用砼垫块；以增加混凝土表面的美观性。
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m，桥面宽度为13.25m，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程： k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于 2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。
客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工工艺 摘要：本文结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工的工程实践,对客专铁路空心墩施工的方法、工艺过程及施工效果进行了介绍，供类似工程施工参考。 关键词：客运专线；圆端形空心墩；施工工艺 1前言 随着铁路建设事业的发展,客运专线里程迅速增长,客运专线桥梁从结构形式上与构造上要求刚度大、整体性好,工程设计多采用双线圆端形空心墩,它可以提供很大的横向刚度,并且在经常承受列车荷载时竖向刚度比单线桥增加一倍。客运专线圆端形空心墩工程质量要求高,施工难度大,工艺还不成熟,只有在探索中进步。本文结合工程实践，介绍了客专铁路空心墩施工的方法、工艺过程及施工效果。通过实践和分析，总结出施工中的施工方法、工艺过程、控制重点和注意事项,对类似工程将有一定的借鉴作用和指导意义。 2 工程概况 武汉天兴洲长江大桥北岸引桥，为设计时速350km/h的有碴轨道客运专线，是武广客运专线的重要组成部分，处于规划中的京广客运专线大动脉中段。 大桥全长1765.1m，双线直线，正线线间距5m。其中DK1178+683.48～DK1179+517.68下部结构采用圆端形空心墩,即4#～30#墩。圆端形空心桥墩墩身构造,不设顶帽、托盘;内外变坡,外壁一坡到顶,坡度为35:1,内壁坡度为70:1;墩身高度分为18.5m～26m,墩顶结构长度为8m，宽度为3m，墩顶上设置不小于3％的排水坡;墩顶墩底均设实体段,墩底实体段高分为3m和2m两种形式,墩顶实体段高均为2.5m。 3 空心墩施工工艺和施工方法 3．1 工艺流程 平整场地 （着重检查模板平面位置、尺寸、垂直度、
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、模板方案选择 (2) 四、模板设计方案 (3) 五、进场验收 (5) 七、模板拆除 (9) 八、模板存放 (9) 九、安全、环保文明施工措施 (9) 十、附件 (17) 桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案
一、编制依据 1、《危险性较大工程安全专项施工方案编制和安全管理办法》（JXJL-4监字［2010］019号文）。 2、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》。 3、《沪昆铁路客运专线江西公司工程建设桥涵施工管理办法》（沪昆赣工发［2010］78号文）。 4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）。 5、铁路桥涵施工规范（TB10202-2002）。 6、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。 7、沪昆客专杭长施桥工点设计图。 8、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 二、工程概况 我工区承担的施工任务起讫里程为：DK777+858.935～DIK790+211.585,全线总长13.7km，管区内共有桥梁共11座，其中特大桥6座，共9.64km，大中桥5座，共 1.1km。墩身采用圆端形实体墩和空心墩两种，实体墩分为直坡墩和45：1两种。 三、模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查
小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日
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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。
1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图
目录 一、工程概况： (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)
一、工程概况： 本桥中心桩号K6+088，跨越大西沟河。桥孔布置3×20m，上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构，下部为柱式墩，柱式台，桩基础，桥梁全长66米，设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段，从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内，双向横坡1.5%，全桥无超高。桥全宽12m，桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种，其中桩径1.4m为墩桩基础有4根，单根长22m，总长88m ；桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩，单根长15m，总长60m。本桥桩基数量共8根，总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱，墩径为 1.2m，墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定墩柱首件工程施工方案，以指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 4.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 50-2011） 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2、编制原则（1）遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。（2）遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（6）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥（K8+790），往北止于新添大道，另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525～K6+721段也属于我项目部，道路全长 5、82公里，新建道路约 3、81公里，路幅宽度30m-32m,采用双向六车道，两侧布置人行道。本段共设置立交一座：北京东路立交；桥梁4座，累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座，均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括：高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型： 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有：高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠
新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月
百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、脚手架方案选择 (1) 四、脚手架材料选择 (1) 五、施工流程及方案 (2) 5.1工艺流程 (2) 5.2施工方案 (3) 5.2.1．地基处理 (3) 5.2.2排水设置 (3) 5.2.3立杆设置 (3) 5.2.4大横杆、小横杆设置 (4) 5.2.4剪刀撑 (5) 5.2.6木跳板铺设 (5) 5.2.7斜道 (6) 5.2.8防护设施 (6) 六、脚手架的检查与验收 (6) 七、脚手架安全技术措施 (7) 7.1 技术保证措施 (7) 7.2 质量保障措施 (7) 7.3 安全保证措施 (8) 八、脚手架拆除安全技术措施 (9)
一、编制依据 重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路YQZQ-8标四工区施工图； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 《客货共线桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 《木结构设计规范》（GB 50005-2003）； 二、工程概况 中铁一局渝黔8标项目经理部四工区管段有3座桥梁，自小里程起依次分别为团山堡双线大桥（中心里程DK159+147,2(6*32)m）、罗家湾双线特大桥（中心里程D1K161+230,2(16*32)m）、石溪河双线特大桥（中心里程D1K163+420,2(1*24+36*32+2*24+3*32)m），最高桥墩为23.5m。 三、脚手架方案选择 项目部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时，考虑以下几点： 1．架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。 2．在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3．选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4．结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 5．结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为扣件式钢管落地式脚手架。 四、脚手架材料选择
目录 一、编制依据 ........................................................................................................... - 2 - 二、工程概况 ........................................................................................................... - 2 - 三、施工准备 ........................................................................................................... - 3 - 四、施工工艺流程 .................................................................................................. - 5 - 五、具体施工方案 .................................................................................................. - 5 - （一）施工准备工作.............................................................................................. - 5 -（二）桥墩施工....................................................................................................... - 6 - 1.脚手架工作平台 ................................................................................................... - 6 - 3.模板施工 ................................................................................................................ - 7 - 4.混凝土浇筑............................................................................................................ - 8 - 5.混凝土养生............................................................................................................ - 9 - 六、质量保证措施 .................................................................................................. - 9 - 1.工序及班组质量保证措施.................................................................................. - 9 - 2.分项、分部工程质量保证措施......................................................................... - 9 - 3.混凝土浇注质量控制措施.................................................................................. - 9 - 4.钢筋加工及安装的质量控制措施.................................................................. - 10 - 5.防止质量通病的关键技术措施...................................................................... - 11 - 七、安全保证措施 ............................................................................................... - 12 - 1.安全管理制度措施： ....................................................................................... - 12 - 2.安全管理组织措施： ....................................................................................... - 13 - 3.施工机械作业安全措施：............................................................................... - 13 - 4.用电作业安全措施： ....................................................................................... - 13 - 5.支架施工安全措施............................................................................................ - 13 - 6.高空作业安全措施............................................................................................ - 14 - 八、环境、文明施工保护的主要措施.......................................................... - 14 - 一、编制依据 1.广东省龙川至怀集公路第TJ17标段《两阶段施工图设计》； 2. 广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理规定；
魏家寨大桥实体矩形墩专项施工方案 一、工程概述 贵州省黔西至大方高速公路石板至东关段T1合同段魏家寨大桥全长254m，大桥在3#采用实体矩形墩结构，高为51.046米，墩身外轮廓为矩型，墩柱顺桥向宽2.6米，横桥向宽6米，两墩柱之间中心距10.876米，净距4.876米，全桥共2个。 实体矩形墩工程量数量 二、施工场地布置 根据地形及施工的要求，我们在K13+880处设置混凝土拌合站，水泥为罐装散装水泥，砂石料按不同粒径、不同品种分仓存放，分料仓采用“37”墙砌筑1.5m高，采用水泥砂浆抹面。按照标准化施工管理要求，我们对拌和站场地均进行平整及硬化，使用20cm厚片、碎石垫层，15cm厚的C15砼作为面层；根据“三集中”要求及现场的地形情况，我们在拌和站旁边修建标准钢筋加工棚，钢筋棚四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面高出棚外地坪30cm,确保地面干燥，钢筋棚的面积总体上满足各功能分区的要求，《平面布置图附后》。
三、管理组织机构分工 四、材料、设备、人员进场 4.1、机具设备的配备 4.1.1 拌和设备 砼拌和设备利用已有的拌和站生产供应混凝土。 4.1.2 运输设备 砼运输采用罐车运输，罐车利用3台8m3罐车。 4.1.3 砼浇筑设备 砼浇筑利用塔吊垂直起吊混凝土吊斗入模，吊斗容量设计为1.2m3。因每次浇筑高度较高，为避免砼入仓时出现离析和污染钢筋及模板，可设置
一总长2000cm,每节长50cm，直径φ200mm的缓降串筒，串筒采用铁皮加工而成。砼振捣采用插入式振捣器。 机具设备配置表 4.2、劳动力的配置 施工拟分成四个专业班组进行施工，具体分工及人员配置如下：
新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月 目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桥墩施工工艺和施工方法 (3) 6.1测量放线 (3) 6.2承台顶处理 (3) 6.3钢筋工程施工 (3) 6.4钢箍安装 (4) 6.5模板制作与安装 (4) 6.6桥墩支座垫石钢筋网施工 (6) 6.7混凝土浇筑 (6) 6.8模板拆除 (7) 7、桥台施工工艺和施工方法 (7) 7.1桥台施工工艺流程 (7) 7.2模板工程施工 (8) 7.3操作工艺 (8) 8、质量保证措施 (9) 8.1质量保证措施 (9) 8.2质量检验标准 (9) 8.3墩、台施工需注意的质量问题 (10) 9、安全施工保证措施 (9) 9.1模板工程施工安全措施 (9) 9.2钢筋工程施工安全措施 (12) 9.3混凝土工程施工安全措施 (10) 10、文明施工保证措施 (10)
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m （DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径Φ1.0m，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m，2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为9.5m-17m不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m、4m。 4、施工准备 （1）组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 （2）工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 （3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 （4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理