卧式车床修理工艺
一、车床修理尺寸链分析
在分析卧式车床修理尺寸链时，要根据车床各零件表面间存在的装配关系或相互尺寸关系，查明主要修理尺寸链。图1-2为卧式车床的主要修理尺寸链，现将尺寸链分析如下：
（一）保证前后顶尖等高的尺寸链
前后顶尖的等高性是保证加工零件圆柱度的主要尺寸，也是检验床鞍沿床身导轨纵向移动直线度的基准之一。这项尺寸链是由下列各环组成：床身导轨基准到主轴轴线高度A1，尾座垫板厚度A2，尾座轴线到其安装底面距离A3，以及尾座轴线与主轴轴线高度差A∑组成。其中A∑为封闭环，A1为减环，A2、A3为增环，各组成环关系为：
A∑=A2 + A3 —A1
车床经过长时期的使用，由于尾座的来回拖动，尾座垫板与车床导轨接触的底面受到磨损，使尺寸链中组成环A2减小，而扩大了封闭环A∑的误差。大修时A∑尺寸的补偿是必须完成的工作之一。
（二）控制主轴轴线对床身导轨平行度的尺寸链
车床主轴轴线与床身导轨的平行度是由垂直面内和水平面内两部分尺寸链控制的。如图所示，主轴轴线在垂直面内与床身导轨间的平行度是由主轴理想轴线到主轴箱安装面（与床身导轨面等高）间距离D2和床身导轨面与主轴实际轴线间距离D1及主轴理想轴线与主轴实际轴线间距离D∑组成，D∑为封闭环，D∑的大小为主轴实际轴线与床身导轨在垂直面内平行度。
上述尺寸链中的各组成环间关系为：
D∑=D1 —D2
二、床身部分的维修
卧式车床床身部件修理实质上是修理床身导轨面。床身上明两组导轨：一组导轨供溜板移动使用；另一组导轨供尾座移动使用。修理的重点是修复溜板用的导轨面各项精度，因为该组导轨经长期使用后，产生了磨损，而尾座用的导轨一般磨损较少。在修复溜板用导轨时，应满足以下要求：
（1）修复导轨面的几何精度。
（2）恢复导轨面对床头箱、进给箱、齿条、托架等部件安装表面的平行度精度。
在修理前，必须清楚上述要求中的相互关系，在工艺上采取措施以未磨损的有关表面作为修理基准面，去校正和测量、修复已磨损的导轨面，使床身导轨经过修复后，恢复其作为车床基准部件应有的精度。
（一）导轨的维修
修复机床导轨精度时要达到如下两个要求：
（1）修复导轨的直线性精度。
（2）恢复导轨作为机床的支承和导向的基准作用。
在修理车床床身导轨面时，由于导轨面磨损，已经不能保证它和其它传动部件之间的位置精度。为了保证在修复导轨面精度
的同时恢复它和传动部件之间的相互位置，并且在以后的修理工艺中，不需要再去重新校正，移置其它部件在床身上原来的装配位置。因此，修复导轨面时，必须利用床身上那些没有磨损的安装表面（即保持车床床身原来制造精度的表面）作为测量、修理的基准面。在卧式车床修理工艺中应明确规定车床床身上的进给箱、托架、齿条的安装表面作为修理基准面；同时兼顾主轴箱安装面。
床身导轨面修理应注意以下两点：
1.为了维护导轨精度，延长机床使用寿命，在导轨精度修复后可采用表面电接触淬火法提高硬度，而达到耐磨要求。
2.对于采用高频、中频、超音频淬硬的导轨是不能采用刮研方法修复精度的，只能用导轨磨床修磨导轨面。不论采用哪种修复方法，修理导轨面时选定的修理基准及其测量方面在原理上是一致的。这时应在导轨磨床上先测定、较正车床的床身上安装齿条、进给箱托架等零部件的安装面位置精度后，再磨削导轨面，使之达到导轨面的直线度精度。
（二）床身导轨的修理工艺
床身导轨的修理，因设备条件不同，修复机床导轨面时采用的方法也各不相同，主要的有下列三种：
（1）刮研法。
（2）精刨代刮法。
（3）精磨代刮法。
对于经过淬硬处理的导轨面，只能采用精磨导轨的方法而不能采用刮研方法是显而易见的。对于某些磨损量超过0.5mm以上的导轨，不论是采用刨削或磨削的方法进行修复，希望每次修刨、
磨的余量严格控制在最低数值以内，以免影响导轨的刚度。
对于需要大修理但总磨损量不太大的导轨，若表面有较深的沟槽、划痕、拉毛等现象形成局部损伤时，可用环氧树脂（掺铁粉或石英粉）进行粘补，或用银焊条、巴氏合金焊条、锡铋合金焊条、铸铁冷焊条等进行补焊，然后再精加工。这一点也适用于导轨的日常维护保养。
采用磨削或刨削方法时，若必须将床身从床脚上拆下来而修复导轨面，则有可能在装配后由于床身底面与床脚的结合面接触不好或螺钉紧固方法不好而造成装配变形。出现这种情况时要注意检查，如确实无法恢复到装配前的导轨精度，可刮研该结合面并检查油盘表面乎整性。
（三）主轴箱的主轴孔检修
主轴箱体主轴孔的检修是为了保证主轴孔与滚动轴承外环的配合。主轴孔有可能磨损，由于滚动轴承长期使用后，轴承滚道严重磨损，滚动体与外环之间的摩擦力增大，当摩擦力增大到足以克服外环与轴孔之间的塑性摩擦力时，迫使轴承外环在轴孔内转动，逐渐造成轴孔磨损。这样导致轴孔的圆度误差、前后轴孔的同轴度误差不符合要求，轴承外环与轴孔的配合松动。这类误差的出现影响了主轴回转精度的稳定性和主轴的刚度。其修复的方法有：
（1）镗孔镶套。
（2）轴孔局部镀镍。
（四）溜板结构中横向进给丝杠磨损后的维修
在溜板结构中，横向进给丝杠（即中滑板丝杠）磨损较严重。以致引起车床在承受进给切削力时，出现刀架窜动、定位不准、操纵手柄的空行程大等缺陷，影响工件的加工精度和表面粗糙度。大修时应更换新的丝杠和螺母。
在没有新丝杠备件时，也可对原丝杠进行修复。修理原则是修车削丝杠的螺纹部分，配螺母，修轴颈，换(镶)铜套。修理前，先检查丝杠的螺距误差和螺距累积误差，确定修整余量，以免车到丝杠尾部时出现螺纹乱牙现象。丝杠轴颈磨损后，经修磨在法兰盘中镶一铜套与它配合。
装配丝杠、螺母时，垫片的厚度应以接近丝杠根部的尺寸为准，以免丝杠回转时手柄有轻重不一致的现象。
（五）丝杠采用的修理工艺
切削螺纹工件的质量好坏，取决于丝杠的精度、丝杠与开合螺母的啮合质量以及开合螺母的稳定性。
由于整个丝杠都暴露在外，防尘条件较差，容易发生磨料磨损，导致丝杠各段螺距不等的现象产生。同时，溜板箱（连同开合螺母）下沉，促使丝杠弯曲，丝杠回转产生振动。
一般修理丝杠—螺母副的方法是修丝杠、配螺母。丝杠的修理工艺如下：
（1）校直校直丝杠的弯曲变形时，要尽量消除内应力；常用压力校直法及敲击法（用木锤等）来校直，但在修车螺纹及使用过程中容易再次变形，因此在可能的情况下可增加低温时效处理工序。
目录 第一章设计任务 (5) 1.1题目： (5) 1.2 任务 (5) 第二章总体方案的确定 (6) 第三章机械系统的改造设计方案 (7) 3.1主轴系统的改造方案 (7) 3.2安装电动卡盘 (7) 3.3换装自动回转刀架 (8) 3.4螺纹编码器的安装方案 (8) 3.5进给系统的改造与设计方案 (9) 第四章进给传动部件的计算和选型 (10) 4.1脉冲当量的确定 (10) 4.2切削力的计算 (10) 4.3滚珠丝杠螺母副的计算和选型 (11) 4.4同步带减速箱的设计 (12) 4.5步进电动机的计算与选型 (13) 4.6同步带传递效率的校核 (16) 第五章绘制进给传动机构的装配图 (18) 第六章控制系统硬件电路设计 (21) 第七章步进电动机驱动电源的选用 (22) 第八章容总结 (29) 参考文献 (30) 摘要
我国目前机床总量为380万余台，而其中数控机床总数只有11.34万台，这说明我国机床数控化率不到3%。我们大多数制造业和企业的生产、加工设备大多数是传统机床，而且半数以上是役龄在10年以上的旧机床。用这种机床加工出来的产品普遍存在质量差、品种少、成本高等缺点，因此这些产品在国际、国市场上缺乏竞争了，这直接影响了企业的生存和发展。所以必须提高机床的数控化率。 对于我国的实际情况，大批量的购置数控机床是不现实也是不经济的，只有对现有的机床进行数控改造。数控改造相对于购置数控机床来说，能充分发挥设备的潜力，改造后的机床比传统机床有很多突出优点，由于数控机床的计算机有很高的运算能力，可以准确的计算出每个坐标轴的运动量，加工出较复杂的曲线和曲面。其计算机有记忆和存储能力，可以将输入的程序记忆和存储下来，然后按程序规定的顺序自动去执行，从而实现自动化。数控机床只要更换一个程序，就可以实现另一工件的加工，从而实现“柔性自动化”。改造后的机床不象购买新机那样，要重新了解机床操作和维修，也不了解能否满足加工要求。改造可以精确计算出机床的加工能力，另外，由于多年使用，操作者对机床的特性早已了解，操作和维修方面培训时间短，见效快。另外，数控改造可以充分利用现有地基，不必像购入新机那样需要重新构筑地基，还可以根据技术革新的发展速度，及时地提高生产设备的自动化水平和档次，将机床改造成当今水平的机床。 数控技术改造机床是以微电子技术和传统技术相结合为基础，不但技术上具有先进性，同时在应用上比其他传统的自动化改造方案有较大的通用性和可用性，且投入费用低，用户承担得起。由于自投入使用以来取得了显著的技术经济效益，已成为我国设备技术改造中主要方向之一，也为我国传统机械制造技术朝机电一体化技术方向过渡的主要容之一。
机床导轨磨损拉伤修复方法 支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨副，也常简称为导轨。导轨在机器中是个十分重要的部件，在机床中尤为重要。机床的加工精度与导轨精度有直接的联系，小批量生产的精密机床，导轨的加工工作量占整个机床加工工作量的40%左右。机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现磨损拉伤，应及时进行修复，不然会使拉伤扩大，甚至影响机床使用。 机床导轨磨损拉伤的原因 （1）杂粒磨损 导轨滑动面在相对滑动过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面磨损不均匀而形成研损拉伤，这种情况普遍存在。 （2）氧化磨损 机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护保养而生锈，即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物，这些氧化物会逐渐脱落而进入导轨摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。这种情况在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨面时有发生。 （3）润滑不良 在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生磨损拉伤的现象。 机床导轨磨损拉伤的修复方法 传统的修复方法一般采用金属板和高分子材料镶贴或者更换的办法，这样不仅需要进行大量的精加工制造，而且需要对加工面进行大量的人工刮研，工期长，修复工序多。 为此，采用索雷高分子纳米金属修复聚合物技术修复机床导轨磨损拉伤，仅需要几个小时即可完成修复。实践证明，其技术操作简单，修复质量高，节省时间，而且成本低廉。 采用索雷高分子纳米金属修复材料进行修复，不仅仅可以为部件提供一个长久的保护层，而且可以有效解决很多传统维修方法对于大型设备不能拆卸等问题，大大提高了设备性能，同时改善了部件的配合间隙，为客户节省了大量的资金和时间，保证了企业设备的正常连续运 转。
C6140普通车床数控化改造设计方 案 有11.34万台，这说明我国机床数控化率不到3%。我们大多数制造业和企业的生产、加工设备大多数是传统机床，而且半数以上是役龄在10年以上的旧机床。用这种机床加工出来的产品普遍存在质量差、品种少、成本高等缺点，因此这些产品在国际、国市场上缺乏竞争了，这直接影响了企业的生存和发展。所以必须提高机床的数控化率。 对于我国的实际情况，大批量的购置数控机床是不现实也是不经济的，只有对现有的机床进行数控改造。数控改造相对于购置数控机床来说，能充分发挥设备的潜力，改造后的机床比传统机床有很多突出优点，由于数控机床的计算机有很高的运算能力，可以准确的计算出每个坐标轴的运动量，加工出较复杂的曲线和曲面。其计算机有记忆和存储能力，可以将输入的程序记忆和存储下来，然后按程序规定的顺序自动去执行，从而实现自动化。数控机床只要更换一个程序，就可以实现另一工件的加工，从而实现“柔性自动化”。改造后的机床不象购买新机那样，要重新了解机床操作和维修，也不了解能否满足加工要求。改造可以精确计算出机床的加工能力，另外，由于多年使用，操作者对机床的特性早已了解，操作和维修方面培训时间短，见效快。另外，数控改造可以充分利用现有地基，不必像购入新机那样需要重新构筑地基，还可以根据技术革新的发展速度，及时地提高生产设备的自动化水平和档次，将机床改造成当今水平的机床。 数控技术改造机床是以微电子技术和传统技术相结合为基础，不但技术上具有先进性，同时在应用上比其他传统的自动化改造方案有较大的通用性和可用性，且投入费用低，用户承担得起。由于自投入使用以来取得了显著的技术经济效益，已成为我国设备技术
一、修理准备工作 （一）修前准备 机床修理前，按机床合格证作性能、试切及精度检查，根据精度丧失情况及所存在的问题，决定具体修理项目及验收要求，并做好技术物资准备。修理后仍按上述要求验收。 参见装配图 三、修理工艺 （一）主要部件的修理顺序 修理工作按床身、溜板、床身与溜板的拼装、刀架、床头箱、走刀箱、溜板箱、尾座的顺序进行，最后总装配。在实际工作中，三箱（床头箱、走刀箱、溜板箱）一座（尾座）的修复工作可以与刮研工作交叉进行，以缩短停台修理周期。 修理顺序的安排应考虑在修复各箱体部件时能满足刮研及总装配等进度的要求。为缩短修理周期，对主轴、尾座顶尖套、长丝杠等修理周期较长的关键零件，要优先安排加工。 （二）主要部件的修理 A、床身的修理 床身轨道面是车床的基准面。这个基准面无论在空载或切削时，都应保证溜板运动的直线性（导向精度），其他有关运动（如尾座移动、进给传动链等）及有关基面应同溜板运动保持相互位置的准确性。 由于床身导轨暴露在外面，长期使用后会产生磨损，严重时就不能保证溜板运动的直线性，并且造成溜板运动与主轴、丝杠、光杠等部件的传动精度发生了变化。溜板运动不准确，必然影响工件的尺寸误差、形状误差与相互位置误差，并影响到加工件表面粗糙度。 1、导轨面磨损后，造成机床有关集合精度的变化情况如下： 1）溜板移动导轨在垂直面内及水平面内的不直度超差； 2）溜板移动对主轴中心线的不平行度超差； 3）尾座中心线与床头箱中心线不等高；
4）长丝杠（光杠）对床身导轨不平行； 5）溜板（溜板箱）与走刀箱、托架的相对位置发生变化。 2、导轨修理基准的选择 修复机床导轨面精度时，要达到两个要求：一是修复导轨的直线度精度，另一是恢复导轨为机床的基准面。因此，修复导轨面时，要利用床身上没有磨损的（即保持原来制造精度的）表面来修复、小郑导轨面，重点注意修复导轨面对齿条、走刀箱、托架等安装面的平行度要求。 3、床身的刮研修复 适用范围：机床导轨磨损量小于0.5mm，如果表面有较深的沟槽、划痕、拉毛等现象或局部损伤时，可用胶粘补后，再进行加工。 1）粗刮溜板定位面2、4 （1）将床身置于调整垫铁上，调整垫铁的数量、位置按机床说明书的规定摆放。 在自然状态下，调整机床导轨在垂直面内的不直度及倾斜至最小误差值，并记录运动曲线。 （2）测量机床导轨面2、3对齿条安装面的不平行度，分析该项误差值与床身运动不直度之间的相互关系，确定刮研方案。 （3）利用平行平尺刮研前导轨2、4，保证与齿条安装处的平行度。 （4）利用角度底座按导轨形状刮研，保持配合角度。 （5）刮研点数4-6点/25*25 2）粗刮表面3 （1）在表面2基本达到要求后，用平行平尺拖延并刮削表面3. （2）刮研过程中测量对齿条安装面在水平和垂直两个方向的不平行度。全长0.05以内。 （3）测量单条菱形导轨在垂直面内的不直度。每米长0.03mm。 （4）测量菱形导轨在水平面内的不直度。每米长小于0.015mm。 3）精刮研1、2、3并保证如下要求： （1）在垂直平面内的不直度，每米长度0.02 （2）在水平面内的不直度每米长度0.015 （3）表面1相对与表面2、3的不平行度，每米0.02 （4）接触点12-14点/25*25 （5）对齿条安装面不平行度0.05mm
本帖最后由 micava 于 2011-12-14 14:11 编辑 给大家分享一个机床导轨划伤和拉伤的快速修复方法，用的到的朋友赶快收藏了~~！ 机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现划伤，应进行修复，不然会使划伤扩大，甚至影响机床使用。机床导轨及其它摩擦副，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面产生不同程度的磨损，严重时影响机床的加工精度和生产效率。对机床和其它磨损部位的修复，通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等方法，不仅需要进行大量精确的加工制造，而且常需要对加工面进行人工刮研，修复工作工序多，工期长。 解决方法： 采用国际上最先进的高分子2211F金属修复材料来修复龙门铣床导轨划伤，只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用。实践证明，这种方法操作简单，节省时间，修复质量好，成本低。 修复原理： 高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应
用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。 采用美嘉华-福世蓝高分子2211F金属修复材料修复，利用其独特的粘着力、出色的抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的保护层，可以有效的解决不能拆卸的大型设备因传统的维修方法所不能解决的问题，使设备的性能得到提高，改善了部件的配合间隙，最大限度地保证了生产的正常运行，为客户节省了大量的时间和资金，为企业设备的正常运行提供了长期良好的保证。 福世蓝2211F高分子金属修复材料在 龙门铣床导轨修复中的应用 修复工艺： 1、用氧-乙炔火焰烤划伤部位（掌握温度，避免表面退火），将常年渗金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅。 2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨深度1毫米以上，并沿导轨打
机床数控改造方案及实施(doc 9页)
机床数控改造方案及实施 改造的可行性分析通过以后，就可以针对某台或某几台机床的现况确定改造方案，一般包括： 1 机械修理与电气改造相结合 一般来说，需进行电气改造的机床，都需进行机械修理。要确定修理的要求、范围、内容；也要确定因电气改造而需进行机械结构改造的要求、内容；还要确定电气改造与机械修理、改造之间的交错时间要求。机械性能的完好是电气改造成功的基础。 2 先易后难、先局部后全局 确定改造步骤时，应把整个电气部分改造先分成若干个子系统进行，如数控系统、测量系统、主轴、进给系统、面板控制与强电部分等，待各系统基本成型后再互联完成全系统工作。这样可使改造工作减少遗漏和差错。在每个子系统工作中，应先做技术性较低的、工作量较大的工作，然后做技术性高的、要求精细的工作，使人的注意力能集中到关键地方。
系统，应根据科学的测定和分析决定其改造范围。停机改造的周期，根据各企业的实际情况确定，考虑因素有生产紧张程度、人员技术水平、准备工作充分程度、新系统大小与复杂程度，甚至还包括天气情况等。切忌好大喜功，急于求成，匆忙上阵，但也要合理安排，防止拖拖拉拉。 二，改造的技术准备 改造前的技术准备充分与否，很大程度上决定着改造能否取得成功。技术准备包括： 1 机械部分准备 为配合电气改造而需进行的机械大修改造的测量、计算、设计、绘图、零件制作等应先期完成。同时对停机后需拆、改、加工的部分等应事先规划完毕，提出明确要求，与整个改造工作衔接得当。 2 新系统电气资料消化 新系统有许多新功能、新要求、新技术，因此改造前应熟悉技术资料，包括系统原理说明、线路图、PLC梯形图及文本、安装调试说明、使用手册、编程手册等。要有充裕的时间来
数控机床改造方案及实施 一、具体步骤 机械修理与电气改造相结合 一般来说，需进行电气改造的机床，都需进行机械修理。要确定修理的要求、范围、内容；也要确定因电气改造而需进行机械结构改造的要求、内容；还要确定电气改造与机械修理、改造之间的交错时间要求。机械性能的完好是电气改造成功的基础。 先易后难、先局部后全局 确定改造步骤时，应把整个电气部分改造先分成若干个子系统进行，如数控系统、测量系统、主轴、进给系统、面板控制与强电部分等，待各系统基本成型后再互联完成全系统工作。这样可使改造工作减少遗漏和差错。在每个子系统工作中，应先做技术性较低的、工作量较大的工作，然后做技术性高的、要求精细的工作，使人的注意力能集中到关键地方。 根据使用条件选择系统 针对某台或某几台机床，确定它的环境、温度、湿度、灰尘、电源、光线，甚至有否鼠害等外界使用条件，这对选择电气系统的防护性能、抗干扰性能、自冷却性能、空气过滤性能等可提供正确的依据，使改造后的电气系统有了可行的使用保证。当然，电气系统的选择必须考虑成熟产品，性能合理、实用，有备件及维修支持，功能满足当前和今后若干年内的发展要求等。 落实参与改造人员和责任 改造是一个系统工程，人员配备十分重要。除了人员的素质条件外，根据项目的大小，合理地确定人数与分工是关键。人员太少不利于开展工作，人员太多也容易引起混乱。根据各个划分开的子系统，确定人员职责，有主有次，便于组织与协调。如果项目采用对外合作形式，更需在目标明确的前提下，界定分工，确定技术协调人。 改造范围与周期的确定 有时数控机床电气系统改造，并不一定包含该机床全部电气系统，应根据科学的测定和分析决定其改造范围。停机改造的周期，根据各企业的实际情况确定，考虑因素有生产紧张程度、人员技术水平、准备工作充分程度、新系统大小与复杂程度，甚至还包括天气情况等。切忌好大喜功，急于求成，匆忙上阵，但也要合理安排，防止拖拖拉拉。 二、改造的技术准备 改造前的技术准备充分与否，很大程度上决定着改造能否取得成功。技术准备包括： 机械部分准备
毕业设计任务书 机电工程系 一、设计课题名称：CA6140车床的数控化改造 二、指导教师： 三、设计要求： 采用数控装置和伺服装置，对CA6140车床进行数控化改造。要求能进行车削数控加工，达到或超过原车削加工性能。数控装置、伺服装置选择合理，控制系统设计简单可靠，保护措施完备。 四、设计依据： CA6140车床控制要求、电气原理图及相关参数；数控装置型号规格参数；伺服装置型号规格参数； 常用低压控制电器型号规格参数。 五、参考资料： 熊光华主编2数控机床2北京：机械工业出版社；2002 廖兆荣主编2机床电气自动控制2北京：化学工业出版社；2003 王爱玲主编2现代数控机床结构与设计2北京：兵器工业出版社；1999 余良英编著2机床数控改造设计与实例2北京：机械工业出版社；1998 白恩远主编2现代数控机床伺服及检测技术2北京：国防工业出版社；2002 袁任光编著2交流变频调速器选用手册2广州：广东科技出版社，2002 曾毅等编著2变频调速控制系统的设计与维护2济南：山东科学技术出版社，2002 编写组编2机床设计手册第5卷上、下册2北京：机械工业出版社，1979 李荣生主编2电气传动控制系统设计指导2北京：机械工业出版社，2004 姜德希编2机床电气线路图册2北京：中国农业出版社， 编写组编著2工厂常用电气设备手册上、下册2北京：中国电力出版社，1997 六、设计内容进度及工作量 (一)设计内容和进度要求 序号进度要求设计内容
1 1周了解车床传动、控制、加工性能，分析国内外数控车床的结构、控制和加工要求。 经过分析、比较、计算，确定改造总体方案。 2 0．5周 对进给、主轴传动系统进行分析计算，选择拖动电动机并确定传动系统 改造方案。 1周完成进给、主轴传动系统改造图。 3 0．5周选择伺服装置 0．5周完成伺服系统控制设计，并完成伺服系统控制原理图。 4 0．5周选择数控装置。 5 1周完成电气原理图草图和电气安装接线图草图。 0．5周完成电气原理图和电气安装接线图。 6 0．5周伺服系统调试设计。0．5周数控装置调试设计。0．5周机床安装及调试设计。 7 2周编写设计说明书。 8 1周毕业设计答辩准备及答辩。 (二)工作量 设计说明书：数控化改造总体方案设计；机械部分改造设计；伺服装置选型；伺服系统控制设计；数控装置选型；电气控制系统设计；机床安装与调试设计。 图纸：机械改造图；伺服系统控制原理图；电气安装接线图；电气原理图；元器件清单； 七、说明书的格式和装订要求 （一）毕业设计封面（全系统一格式） （二）毕业设计评阅书（全系统一格式） （三）评分标准（全系统一格式） （四）毕业设计任务书（指导教师下发） （五）毕业设计明细表（全系统一格式）
润滑油供给系统产生故障使导轨处于“干”状态会引起导轨研伤，磨粒进入导轨面也会使导轨面产生划痕。选用YK-8311、YK-8312减摩修补剂可以很容易的对其进行修复。步骤如下：㈠表面处理 ⑴用清洗剂清洗划伤导轨表面的油污，然后用氧—乙炔焰灼烧导轨的划伤表面(易变形的缸体、活塞杆用电加热法)清除浸入表层内的油分。等表面冷却后，再用清洗剂擦洗划伤表面。重复清洗、加温工艺几次后表层内的油就可以清除干净。 ⑵用高硬刀具将划伤位剔出倒燕尾槽或深沟槽(图二)，槽内表面尽可能粗糙，确保槽深要大于2mm，宽度不在原划伤的基础上再加宽。亦可用角向砂轮将沟槽打磨加深。 ⑶再次用清洗剂清洗打磨后的沟槽表面。 ㈡修补工艺 ⑴按比例配制YK-8311减摩修补剂，将调好的修补剂小心地涂敷于经过表面处理的部位，使其很好地贴附到打磨粗化的表面上，避免空气渗入。继续涂敷材料并用力抹平、压实，直到涂敷的修补剂略高于基体1mm。 ⑵25℃固化8～12小时，再用角向砂轮或粗砂布打磨，留出精加工余量，然后用细砂纸打磨或刮研至精度要求。 注意：固化工艺最好采用在修复导轨的侧面400～500mm处架碘钨灯加温固化，冬季施工时尤其如此，加温时务必注意以烤金属基体为主，通过金属基体将热传导于修补剂，每隔600～800mm长度上至少设一盏碘钨灯，以提高修复层的抗剥离强度。 耐磨修补剂特点及应用 耐磨修补剂品名耐磨修补剂使用 温度 耐磨修补剂3215 -60～160 双组分，强度高、韧性好、耐磨损。用于修复磨损的 轴径、轴孔、花键、键槽等。修复后涂层的耐磨性是 一般金属的2-3倍。以高性能耐磨金属、碳化物、陶 瓷、石英为骨材的聚合陶瓷类复合修补材料，具有与 金属结合强度高，施工方便，立面不流淌，固化无收 缩，耐磨性能优异等特点。用于修复因磨损、冲蚀、 气蚀损坏的设备零件，也可用于各种耐磨防腐涂层的 制备。 耐磨修补剂3216 -60～160 双组分，与基材结合强度高。用于磨粒直径小于3mm 的磨料磨损或冲蚀磨损设备如泵体、引风机叶轮及壳 体、管道螺旋输送器、船舶螺旋桨等的修复和预保护。 以高性能耐磨金属、碳化物、陶瓷、石英为骨材的聚
CA6140机床维修计划书 课程名称：机电设备管理 学院：机械工程学院 专业：机械设计与制造151 学生姓名：何春城 学号：201503031117 指导老师：杜碧
C6140车床维修计划书 主要维修内容 ①说明要解体的部件，清洗并检查零件的磨损和失修情况，确定 需要修换的零件和管线 ②要说明基准件，关键件的维修方法及技术要求 ③说明必须仔细检查、调整的机构，如精密传动部件、直流驱动系统、数控系统等 ④治理水、油和气的泄漏 ⑤检查、维修和调整安全防护装置 ⑥修复外观的要求 ⑦结合维修需进行改善性维修的内容及图号，维修其他需进行维修的内容 上面介绍的内容具有一定的普遍性，但是设备解体检查后所确定的维修内容一般不可能与维修技术任务书规定的内容完全相同。在实际工作中应按设备的具体技术状况和质量要求作必要增减。设备维修竣工后，应由主修技术人员将变更情况做出记录，附于维修技术任务书后，随同维修竣工验收单归档。 修换件明细表 修换件明细表是预测维修时需要更换和修复的零(组)件明细表。它是修前准备备件的依据，应力求准确。既要不遗漏主要件，以免因临时准备而影响维修工作的顺利进行，又要防止准备的备件过多，维
修时用不上而造成备件积压 (1)编制时应遵循以下原则 ①下列零件应列入修换件明细表 需要铸、锻和焊接件毛坯的更换件 b.制造周期长、精度高的更换件 需外购的大型、高精度滚动轴承、滚珠丝杠副、液压元件、气动元件、密封件、链条和片式离合器的摩擦片等 d.制造周期虽不长，但需用量较多的零件(如100件以上)，采用修复技术在施工时修复的主要零件 ②下列零件可不列入修换件明细表 a.已列本企业易损件、常备件目录的备件；b.用原材料或通用铸铁(铜)棒(套)毛坯加工、工序少、维修施工时可临时制造而不影响工期的零件 ③需要以毛坯或半成品形式准备的零件，应在修换件明细表中注明； ④需要成对(组)准备的零件，应在修换件明细表备注中注明⑤对流水线上的设备或重点、关键设备，采用“部件维修法”可明显缩短停歇天数并获得良好经济效益时，应考虑按部件准备 故障排除遵循先外后内→先机械后电气→先静后动→先公用后专用→先简单后复杂→先一般后特殊的原则，并且在找到故障的器件时应进一步确定故障的根本原因。在故障处理完毕后，还应在运行前由维修人员作进一步观察，确定故障已经排除，再由工作人员试运行，确认设备运行正常。在检修完毕后，应尽量使电气控制系统恢复原样，清理现场，保持设备的干净整洁。
关于数控机床改造方案的方法选择及设计 【摘要】随着我国科学技术的不断发展、基础材料工艺的生产工艺不断改善，消费者对产品的质量的要求也在随着时间的推移而增加，但是作为加工仪器部件、机械零件的主要工具，机床的数控化率水平相比于发达国家还是有很大的差距，目前我国加工机床的数控化率在3%左右。 非数控化机床加工产品精度差、质量难以保证、种类少、劳动强度高、效率低。在我国劳动力成本不断增加、国际市场竞争加剧的情况下，加工企业在国内、国际市场的竞争力不断下降，这中情况对企业的生存和发展是巨大的威胁，机床数控化普及已经到了迫在眉睫的阶段。本文简单介绍机床数控化改革的方法和不同机床的改造方案的确定。 【关键词】数控机床改造措施意义 1数控机床改造的历史背景 进入21世纪后，我国每年生产的数控机床在10000台左右，数控化率在8%上下。但多数的加工制造企业的加工、生产设备是传统的机床，而且使用多年，加工效率和质量得不到保障。但是这类机床数量众多，而且多数机床机械加工部分尚可使用，这使得数控机床改造有非常广阔的市场。 2数控机床改造的条件
现行使用的机床只有部分适合对其进行数控改造，至少应具备下列条件：一、现有机床的基础机械部件基本完好，具有足够的机械强度，在升级改造完成之后能够继续服役一定年限，有能力为企业创造一定价值。二、改造机床的整体费用要适当。在升级改造之前需要对机床性能评估和改造项目整体费用进行预算，对于性价比比较低的升级改造项目要妥善考虑甚至放弃升级改造计划，以达到整体收益最大化的目标。三、改造升级的技术要成熟。国内外先进的数控技术经过多年实践，已经具备了一定的技术基础，在进行项目升级改造的过程中可以适当的进行借鉴，以减少升级过程中的技术难度。 3机床数控改造的方向 （1）对现有机床进行评估，可以正常使用但生产效率低、加工精度不够的进行模块化改造；对于现有数控系统整体瘫痪、伺服器停止更新致使机床无法正常使用的考虑数控系统整体升级，引进国外近年来先进成熟的系统与现有机床进行匹配。 （2）对于因长期使用产生磨损的机械部件进行修配、再加工，甚至更换新的部件，以达到甚至超过机床原有精度。 （3）使用创新技术。现有机床很多都是十年之前使用的老一代数控系统，加工程序单一、生产控制能力不强，可以采用新的模块进行编程，增加不同的加工工艺参数，使加
支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨副，也常简称为导轨。导轨在机器中是个十分重要的部件，在机床中尤为重要。机床的加工精度与导轨精度有直接的联系，小批量生产的精密机床，导轨的加工工作量占整个机床加工工作量的40%左右。机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现磨损拉伤，应及时进行修复，不然会使拉伤扩大，甚至影响机床使用。 机床导轨磨损拉伤的因素 （1）杂粒磨损 导轨滑动面在相对滑动过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面磨损不均匀而形成研损拉伤，这种情况普遍存在。 （2）氧化磨损 机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护保养而生锈，即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物，这些氧化物会逐渐脱落而进入导轨摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。这种情况在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨面时有发生。 （3）润滑不良 在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生磨损拉伤的现象。 修复机床导轨磨损拉伤的材料 传统的修复方法一般采用金属板和高分子材料镶贴或者更换的办法，这样不仅需要进行大量的精加工制造，而且需要对加工面进行大量的人工刮研，工期长，修复工序多。 为此，采用索雷高分子金属修复聚合物技术修复机床导轨磨损拉伤，仅需要几个小时即可完成修复。实践证明，其技术操作简单，修复质量高，节省时间，而且成本低廉。 采用高分子金属修复材料进行修复，不仅仅可以为部件提供一个长久的保护层，而且可以有效解决很多传统维修方法对于大型设备不能拆卸等问题，大大提高了设备性能，同时改善了部件的配合间隙，为客户节省了大量的资金和时间，保证了企业设备的正常连续运转。 修复案例展示
目录 前言 (1) 一、概述 (1) 数控车床大修的意义 (1) （1）节省资金 (1) （2）性能更加稳定可靠 (1) （3）提高设备性能和劳动生产率.. (1) 二、大修方案 (2) （1）数控CNC系统 (2) （2）X轴与Z轴进给系统 (2) （3）主轴系统 (3) （4）机床辅助操作面板 (3) （5）电气元件的更换 (3) （6）电线、电缆的更换 (4) （7）电气控制柜辅助工作设备 (4) （8）大修机床电气设计及安装调试 (4) 四、机床大修后的技术要求及目标 (5) 五、合作方式 (5) 六、技术支持与售后服务 (6) 七、机床大修费用明细表 (6)
前言 本套数控车床电气系统大修方案的思路是配合机械大修恢复机床精度到初始状态，同时保证设备长时间稳定、可靠运行。本套方案的大修目标，主要针对原有电气系统的数控系统、电气元件、电气执行元件等部件进行更换、优化、改进，最终达到恢复加工精度、使机床系统运行更加稳定、可靠的目的。 一、概述 数控车床大修的意义： 1、节省资金。精度对于车床来说是一个至关重要的硬性指标，如果车床的精度下降会直接影响到加工件的质量，还可能会给客户带来不小的经济损失。如果因机床精度丧失而购置同类型的新机床则需要花费不菲的费用，大型及特殊设备尤为明显。 2、性能更加稳定、可靠。因原机床各电气元件和线路逐渐老化和疲劳，更换新的元器件后可保证机床运行稳定、可靠，避免因元器件和线路老化造成停机从而影响生产。 3、提高设备性能和劳动生产率。因原机床购置时间较早，设备配置的电气系统随着时间推移已经逐渐落后，大修时着眼于当前机床控制的主流技术结合设备的自身特点制定合理、性价比高的大修方案，从而达到提高设备性能，最大化投入产出比的效果。
如何制订数控机床大修改造方案 1.前期立项准备工作 (1)技术可行性分析主要是瞄准改造目标及加工对象，对被改造机床进行结构、性能、精度等技术现状的全面分析。其中包括机床原来的结构设计是否合理；机床的基础部件和结构件是否仍然完好；普通机床改为数控机床，要考察各坐标轴的机械传动结构及导轨副的形式等是否适用；测量机床目前的各项精度与出厂精度进行对比，是否存在差距； 综合总结目前机床存在的一切故障和历史上出现过的重大故障。针对上述问题，对照改造目标和典型工件，编写改造任务书，做到改造后的机床达到一定的先进性和实用性。 (2)经济可行性分析从实际可操作性出发列出几种应考虑的情况：从机床自身的价值考虑，分析要达到改造目标所需投入是否偏高；从该机床在本单位产品制造中的地位和重要程度来分析改造价值；从该机床的投入产出率估算，是否能较快收回投资，然后迅速产生较好效益； 机床改造后提高了机床精度，增加了功能，是否能使本单位产品提高水平，或者能有利于开发新产品，从而获得附加效益。改造资金来源可靠。 (3)选择机床改造者这是一个很关键的问题。选择得好，则能顺利完成改造任务，达到改造目标；选择不好，不仅是机床改造的失败，而且浪费了资金和时间，影响生产。用户可根据后面讨论的机床改造应具备的条件来慎重选择。 2.技术方案准备 (1)机械及液压系统作为机床的最终用户，厂方必须首先要确认，该机床机械及液压系统的状况。如：目前机床的精度，机械传动链的状况，丝杠、导轨的状况，有无重大故障等，以确定机床是大修、项修。如果是非数控机床要改为数控机床， 首先要考虑机械改装的可行性，最重要的是导轨的形式及滚珠丝杠的安装。再有就是机械传动机构的传动间隙与传动刚度是否符合数控机床的要求。 (2)电气系统在做数控机床改造方案时，用户可以根据机床的状态及工艺要求来选择数控系统。其一，是选择数控制造厂商，目前世界上性能及信誉较好的有：西门子(德国)、发那科(日本)、三菱(日本)、NUM(法国)、FAGOR(西班牙)等。用户可在详细了解上述厂商数控系统的特点及性能价格比等指标的基础上，与实施改造的工程公司一道，选择一个比较适合的数控系统。其二，是根据机床的功能要求选择相应控制系统的类型，做到既能满足机床全部功能要求又不提高标准。 我们建议，在选择数控系统方面，要特别注意：一要尽量向一个著名厂家的型号系列靠拢。这样既有利于维修和管理，也利于备件的购买。千万不要把企业的数控系统搞成万国牌。
用华中Ⅰ数控系统对 C6132 车床进行数控改造 2008-4-21 20:16:00 来源：中国自动化网 网友评论 1 条 点击查看
1 机械部分的改造 把 C6132 普通车床改成数控车床的主要改造部 位：主电动机和水泵电动机能分别通过 M03、M04、 M05、阴刀、M09 等指令来进行控制；把原来的手动进
给改成微机控制，实现二轴联动；为实现螺纹车削在主 轴后端加一光电编码器。 机械部分的改造，在原机床的基础上，去掉挂轮箱(保 留三星齿轮>、进给箱、溜板箱、刀架部分，保留大拖 板、中拖板。
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光电编码器的安装利用挂轮箱中的三星齿轮，找 到与主轴传动比为 1:1 的传动齿轮，采用同心套通过一 个固定支架与光电编码器相联，结构示意图如图 1 所 示。 纵、横向丝杠的改造去掉机床的进给传动系统， 安装上滚珠丝杠、减速器接口、步进电动机。X 轴传动 比为 5:3, Z 轴的传动比为 1:1。这类小型机床在中间设 置一级传动结构的目的是提高伺服电动机的使用寿命。 对于瞬时性的快速起、停起到一定的缓冲作用。改造后 机床的传动进给示意图如图 2 所示。 2 电控部分的改造 华中Ⅰ型数控系统开放性好，所以改造非常简 单。具体方法为全部拆除原车床的电控线路。对单速电 动机，直接从数控系统的电控柜中出线与主轴电动机的 U2、 V2、W2 和冷却泵电动机的 U6、V6、W6 连接。 对于双速电动机，除了直接连线以外还应对电控柜和系 统软件中的内置 PLC 系统程序 STEP.DAT 进行相应的 修改。 3 微机系统控制部分的设置 对于一般车床的改造只须对以下两部分系统配置 进行参数设置就可以了。一是轴参数，二是内置 PLC
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C620-1车床 ——故障调整与修复 山东劳动职业技术学院实验中心周洪健 2007-1-10
设备从安装投产使用，操作者往往只忙于生产，从而忽视了对机床设备的维护和保养，长期使用下去只会使机床在不好的状态下运行工作，造成机床设备的加剧磨损和变形，产生故障,无法保证正常的生产，在金属切削过程中造成工件的几何形状精度、表面粗糙度、尺寸精度超差等质量问题。出现情况的原因是由机床本身存在的故障造成的，要根据加工工件质量出现问题准确判断迅速排除故障是机床维修工作的基本内容。下面就在C620-1车床上车削工件产生圆柱度超差为例，进行故障原因的分析及排除方法。 一、故障分析： 主要原因是由床头箱主轴中心线与溜板箱移动导轨的平行度误差造成的，应检查主轴的上母线与床身导轨的平行度误差a≤0.03（在300mm长度上测量并且主轴上母线只允许向上偏）检查主轴侧母线与车床导轨平行度误差b≤0.015(在测量检验棒300mm长度上测量主轴侧母线只允许向前偏) 二、故障产生的原因： 1.机床导轨精度走失造成，需检查可调整垫铁是否松动，必要时需要重新调整和检查机床导轨在垂直平面内的直线度误差和导轨的倾斜度误差。 注：机床导轨在垂直平面内的直线度误差每米0.02mm，全长0.04mm导轨只许中间凸。 2.主轴箱主轴中心线的圆跳动误差。 3.调整主轴箱使其中心线与床身导轨平行。
4.两顶尖支承工件时产生锥度 三、维修前的准备工作： 1.量具、检具：水平仪（精度为0.02/1000） 百分表及磁力表座，车床检验棒（长300mm）主轴顶尖、尾座顶尖。 2.工具：手锤、死扳手、内六方扳手、三角刮刀、软金属棒（紫铜棒）、机床布或棉纱、红丹粉、润滑脂、油石 四、机床调整： 1.首先要检查调整机床导轨精度：由于是调过的导轨可略作调整，由于是已安装过机床略作调整 方法： （1）松开固定在滑板刀架底座的螺母，将刀架部分搬下放在安全位置，用油石清理导轨面和滑板表面上的毛刺，用棉纱清理导轨和滑板表面的油污。 （2）把滑板移至床身中间位置，在滑板上平面放置与床身导轨平行的水平仪摇动横向进给丝杠手柄将水平仪移动主轴中心，将水平仪的气泡调整在水平位置，按溜板长度（大约500mm）或少于500mm 向主轴箱方向移动某水平仪气泡稳定后观察记录气泡的位置和方向。此时的是水平仪气泡应向尾架方向移动为理想。 （3）摇动溜板箱手轮移至原来位置检查水平仪气泡是否在原水平位置，如果相同说明操作准确。 （4）再摇动溜板箱手轮按≤500mm（溜板箱长度大约500mm）
东风公司技师学院 XF1072数控机床改造 ——The numerical control machine’s reconstruct for ] 姓名：张西洋李晴阳赵园丽曹瑞 班级：JS-846 指导教师：费俭 完成时间：2011-4-20 *
Abstract The enterprise must be changeable in the current market demand, competes in the intense environment the survival and the development needs rapidly the renewal and the development new goods come into the market the product, by the lowest price, the best quality, the shortest time satisfies the market demand the unceasing change. But the ordinary engine bed unsuitable multi- varieties, the small volume production request, the numerical control engine bed synthesized the numerical control technology, the micro electron technology, the automatic detection technology and so on the advanced technology, most is suitable processes the small batch, the high accuracy, the shape is complex, the production cycle requests the short components. When change processing object only needs to trade the components processing procedure, does not need to make any adjustment to the engine bed, therefore can satisfy the product frequent change well the processing request. In my this sis, my important step heavily what to describe is the numbers to control the system CNC, Keyword: The numerical control the technique The numerical control the system CNC Servodrive device ）
设备型号：CD6140A 规格：1000 序 号 保养部位保养内容保养要求 二级保养内容： 1)清洗机床外表及死角，拆洗各罩 机床外表及各罩壳，保持内外清洁，盖要求内外清洁、无锈蚀、无黄袍，无锈蚀，无黄袍；补齐、紧固手柄、 1 外保养漆见本色铁见光。 2)清洗三杠及齿条，要求无油污。 手球、螺钉、螺母等机件；保持机床 整齐；清洗机床附件，清洁、整齐、3)检查补齐螺钉、手球、手板。 防锈。 4)检查导轨面，修光毛刺，对研伤 部位进行必要的修复。 二级保养内容： 2 工作台1)清洗油线，注入新油。 2)走刀箱及溜板箱整体拆下清洗检 查并更换必要的磨损件。 清除、修光工作台面毛刺；检查撞块， 压紧时应牢固无松动，手柄摇重适中。二级保养内容： 3 横进刀 机构 1)清洗油线，注入新油。 2)走刀箱及溜板箱整体拆下清洗检 查并更换必要的磨损件。 检查手动进给应准确可靠，刻度盘空 程量小于1/ 4 转。 二级保养内容：润滑、清洗滤油器、油孔、油毡，应 1)清洗冷却泵、冷却槽。 油路畅通，油杯齐全，油标明亮；检 2)2)检查油质保持良好，油杯齐全。 查油管接头，要求牢固无泄漏；检查、 4 液压 冷却 油窗明亮。 3)清洗油线、油毡，注入新油要求 调整液压润滑系统压力表，保持正常 运行。油质、油量符合要求。 油路畅通。清洗冷却泵，冷却液箱、冷却管路， 4)拆洗油泵，检查并更换必要的磨 做到整齐、畅通、牢固、无泄漏；更损件。换冷却液。 5 电器二级保养内容： 1)清扫电机及电器箱内外尘土。 2)检修电器，根据需要拆洗电机更 换油脂。 清扫电动机、电器箱。电器装置固定 整齐、动作可靠；检查、紧固接零装 置。 二级保养内容： 6 精度 检查并调整使主要几何精度能达到 出厂标准，或满足生产工艺要求。 二级保养内容： 7 传动 1）检查、调整变速箱联锁定位、限 速、保险装置及轴。齿轮磨损情况。 2）修复或更换严重损坏、磨损零件。
机床导轨划伤、拉伤的快速修复方法 机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现划伤，应进行修复，不然会使划伤扩大，甚至影响机床使用。机床导轨及其它摩擦副，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面产生不同程度的磨损，严重时影响机床的加工精度和生产效率。对机床和其它磨损部位的修复，通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等方法，不仅需要进行大量精确的加工制造，而且常需要对加工面进行人工刮研，修复工作工序多，工期长。 解决方法： 采用国际上最先进的高分子2211F金属修复材料来修复龙门铣床导轨划伤，只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用。实践证明，这种方法操作简单，节省时间，修复质量好，成本低。 修复原理： 高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。 采用美嘉华-福世蓝高分子2211F金属修复材料修复，利用其独特的粘着力、出色的抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的保护层，可以有效的解决不能拆卸的大型设备因传统的维修方法所不能解决的问题，使设备的性能得到提高，改善了部件的配合间隙，最大限度地保证了生产的正常运行，为客户节省了大量的时间和资金，为企业设备的正常运行提供了长期良好的保证。
福世蓝2211F高分子金属修复材料在 龙门铣床导轨修复中的应用 修复工艺： 1、用氧-乙炔火焰烤划伤部位（掌握温度，避免表面退火），将常年渗金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅。 2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨深度1毫米以上，并沿导轨打磨出沟槽，最好是燕尾槽（如图）。划伤两端钻孔加深，改变受力情况。 3、用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将表面清洗干净。 4、将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比导轨表面略高。 5、材料在24oC下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11oC，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70oC。 6、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出导轨表面的材料修复平整，施工完毕。