本帖最后由 micava 于 2011-12-14 14:11 编辑
给大家分享一个机床导轨划伤和拉伤的快速修复方法，用的到的朋友赶快收藏了~~！
机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现划伤，应进行修复，不然会使划伤扩大，甚至影响机床使用。机床导轨及其它摩擦副，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面产生不同程度的磨损，严重时影响机床的加工精度和生产效率。对机床和其它磨损部位的修复，通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等方法，不仅需要进行大量精确的加工制造，而且常需要对加工面进行人工刮研，修复工作工序多，工期长。
解决方法：
采用国际上最先进的高分子2211F金属修复材料来修复龙门铣床导轨划伤，只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用。实践证明，这种方法操作简单，节省时间，修复质量好，成本低。
修复原理：
高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应
用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
采用美嘉华-福世蓝高分子2211F金属修复材料修复，利用其独特的粘着力、出色的抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的保护层，可以有效的解决不能拆卸的大型设备因传统的维修方法所不能解决的问题，使设备的性能得到提高，改善了部件的配合间隙，最大限度地保证了生产的正常运行，为客户节省了大量的时间和资金，为企业设备的正常运行提供了长期良好的保证。
福世蓝2211F高分子金属修复材料在
龙门铣床导轨修复中的应用
修复工艺：
1、用氧-乙炔火焰烤划伤部位（掌握温度，避免表面退火），将常年渗金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅。
2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨深度1毫米以上，并沿导轨打
磨出沟槽，最好是燕尾槽（如图）。划伤两端钻孔加深，改变受力情况。
3、用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将表面清洗干净。
4、将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比导轨表面略高。
5、材料在24ºC下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11ºC，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70ºC。
6、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出导轨表面的材料修复平整，施工完毕
注意事项：
为了确保设备的正常工作运行，必须保证：
1、严格、谨慎安装；
2、清洗设备存留的油灰及杂质；
3、更换润滑油，完善设备润滑系统。
4、更换挡霄器，确保有效的清理导轨上的铁屑
实践证明，使用2211F金属修复材料修复，不仅工艺简单，节省时间，而且施工不受温度、湿度等外界环境件限制;并且达到了设备的加工精度，可用于快速复在用的磨损件，具有推广价值。
美嘉华 - 福世蓝2211F金属修复、保护复合材料
本帖最后由 micava 于 2011-12-14 14:11 编辑 给大家分享一个机床导轨划伤和拉伤的快速修复方法，用的到的朋友赶快收藏了~~！ 机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现划伤，应进行修复，不然会使划伤扩大，甚至影响机床使用。机床导轨及其它摩擦副，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面产生不同程度的磨损，严重时影响机床的加工精度和生产效率。对机床和其它磨损部位的修复，通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等方法，不仅需要进行大量精确的加工制造，而且常需要对加工面进行人工刮研，修复工作工序多，工期长。 解决方法： 采用国际上最先进的高分子2211F金属修复材料来修复龙门铣床导轨划伤，只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用。实践证明，这种方法操作简单，节省时间，修复质量好，成本低。 修复原理： 高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应
用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。 采用美嘉华-福世蓝高分子2211F金属修复材料修复，利用其独特的粘着力、出色的抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的保护层，可以有效的解决不能拆卸的大型设备因传统的维修方法所不能解决的问题，使设备的性能得到提高，改善了部件的配合间隙，最大限度地保证了生产的正常运行，为客户节省了大量的时间和资金，为企业设备的正常运行提供了长期良好的保证。 福世蓝2211F高分子金属修复材料在 龙门铣床导轨修复中的应用 修复工艺： 1、用氧-乙炔火焰烤划伤部位（掌握温度，避免表面退火），将常年渗金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅。 2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨深度1毫米以上，并沿导轨打
机床导轨磨损拉伤修复方法 支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨副，也常简称为导轨。导轨在机器中是个十分重要的部件，在机床中尤为重要。机床的加工精度与导轨精度有直接的联系，小批量生产的精密机床，导轨的加工工作量占整个机床加工工作量的40%左右。机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现磨损拉伤，应及时进行修复，不然会使拉伤扩大，甚至影响机床使用。 机床导轨磨损拉伤的原因 （1）杂粒磨损 导轨滑动面在相对滑动过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面磨损不均匀而形成研损拉伤，这种情况普遍存在。 （2）氧化磨损 机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护保养而生锈，即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物，这些氧化物会逐渐脱落而进入导轨摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。这种情况在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨面时有发生。 （3）润滑不良 在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生磨损拉伤的现象。 机床导轨磨损拉伤的修复方法 传统的修复方法一般采用金属板和高分子材料镶贴或者更换的办法，这样不仅需要进行大量的精加工制造，而且需要对加工面进行大量的人工刮研，工期长，修复工序多。 为此，采用索雷高分子纳米金属修复聚合物技术修复机床导轨磨损拉伤，仅需要几个小时即可完成修复。实践证明，其技术操作简单，修复质量高，节省时间，而且成本低廉。 采用索雷高分子纳米金属修复材料进行修复，不仅仅可以为部件提供一个长久的保护层，而且可以有效解决很多传统维修方法对于大型设备不能拆卸等问题，大大提高了设备性能，同时改善了部件的配合间隙，为客户节省了大量的资金和时间，保证了企业设备的正常连续运 转。
台州亚古机床设备有限公司 数控机床导轨特点与选择 导轨性能的好坏，直接影响机床的加工精度、承载能力和使用性能。所以，导轨要满足以下基本要求：结构简单，有良好的 导向精度、精度保持性、低速运动平稳性和工艺性好。 导轨作为进给系统的重要环节，不同类型的机床，对导轨的要求也不同。数控机床的导轨比普通机床的导轨要求要高： 高速进给时不发生震动，低速进给时不出现爬行现象，灵敏度高，耐磨性好，可在长期重载下连续工作，精度保持性好等。 机床用户选用机床时，根据自身情况针对以上要求选择机床导轨。机床常见的导轨形式有滑动导轨、滚动导轨和静压导轨。 滑动导轨、滚动导轨和静压导轨的特点 1滑动导轨 滑动导轨具有结构简单、制造方便、刚度好、抗震性强等优点，在一般的机床上应用最为广泛，常由铸铁件或镶钢导轨 制成。为了提高导轨的耐磨性和精度，一般对导轨表面进行淬火，然后磨削加工。 2滚动导轨 滚动导轨是在导轨工作面之间安装滚动体，滚动体可以滚珠、滚柱和滚针，与导轨之间的接触为点接触或者线接触，所 以，导轨的摩擦系数就小。动静摩擦系数基本相同，启动阻力小，低速运动平稳性好，定位精度高，微量位移准确，磨损小 ，精度保持性好，寿命长。其缺点是抗震性差，对防护要求高。滚动导轨尤其是直线滚动导轨，近年来被大量采用，随着数 控机床往高速化发展，线性导轨应用越来越广泛。 3液压导轨 机床上使用的液压导轨主要是静压导轨。静压导轨通常在两个相对运动的导轨面间通入压力油，使运动件浮起。油压能 随着外加负载的变化而自动调节，以保证导轨面间始终处于纯液体的摩擦状态，所以，以静压导轨的摩擦系数最小，功率消 耗小。这种导轨不易磨损，导轨的精度保持性好，寿命长。它的油膜厚度几乎不受速度的影响。油膜承载能力大、钢度高吸 震性好，运行平稳，无爬行现象。静压导轨结构复杂，并需要过滤效果良好的液压装置，制造成本高。
热镀锌工艺常见问题及原因分析 1：08AL钢种含碳量是多少？ 答：含碳量是0.5--0.12%。 2：成品在库中最长允许存放多少时间？ 答：允许存放3个月，以避免存放过久产生氧化。 3：锌层脱落的主要原因有哪些？ 答：锌层脱落的原因主要有：表面氧化物，有硅化物，油脂蒸发不尽，锌锅铝含量偏低， 锌液中停留时间太短，镀层偏厚。 4：厚边质量缺陷产生的原因是什么？ 答：A，板型差，有大浪边或大瓢曲， B，速度太低， C，气刀角度调整不对， D，起到喷嘴缝隙未调整好， E，气刀太高或气刀距离太远， 5:锌锅中锌渣有哪几种？ 答：A,底渣，当钢板浸入锌液之后，便开始了铁锌之间的扩散过程，铁被侵蚀落入锌液中，就形成了铁锌合金，沉入锅底。 B，浮渣，由于锌液表面氧化而形成。 C，游离渣，介于底渣和浮渣之间，但是数量极少。 6:锌粒产生的原因有哪些？ 答：A，原板问题，主要是原板清洁度和原板铁粉含量。 b，锌液温度过高，使底渣浮起 c，AL含量过高，影响铁的溶解度。 7：热镀锌层的黏附性是什么？ 答：根据热镀锌理论和研究成果，锌层的附着能力不取决于铁----锌合金层的厚薄，而取决于钢基和铁锌合金层之间有FE2AL5的中间层。 由于铝对铁比锌对铁有较大的热力学亲和力，所以在加铝法带钢热镀锌中，在温度和时间的影响下，总是优先在刚及表面形成铁----铝化合物，这个薄而均质的中间层能够牢固的附着在钢基表面，实际上他起着粘附镀层的介质作用。 合金层中的吸铝量越高，则镀层的粘附性越好，合金层中的吸铝量不仅取决于锌中的铝含量，而且更大程度上取决于锌液中的带钢的温度。
8：锌层脱落和锌层裂纹的定义是什么？ 答：锌层脱落时由于钢基和铁---锌合金层的相界上没有形成作为粘附媒介质的均质的FE2AL5中间层，使镀层的粘附力下降，在弯曲时就可能导致锌层脱落。 锌层裂纹是由于脆性的鉄锌合金层超厚，使镀层的延展性下降，在弯曲时就产生了锌层裂纹。 9:酸洗后的钢件铁盐含量应在多少？清洗后附着量可降至多少？为什么用温水 好？ 答：酸洗后表面的铁盐含量应在2.3克/平方米。清洗后可降至0.5---1克/平方米。温水的好处是： A，钢件表面附着的铁盐在热水的溶解度比在冷水中大。 b，钢件在酸洗时扩散入金属基内的氢气在热水中比在冷水中容易逸出。 c，由于热水的水分子运动较为激烈，可以将粘附在钢件表面的其他赃物撞落下来，即使是轻微的油剂也可以被洗掉。 10：助镀液应该具备哪些性能? 答：a，应该有固定不变的化学成分； b，在锌液的温度下必须相当稳定； c，对钢件金属基体不会产生铁盐以及氧化物； d，即使由助镀液形成了铁盐，但该铁盐应能被锌液还原； e，助镀液的产物应是流动而容易被清除掉的，并不会影响助镀层的质量； f，助镀液分解时，应能产生中性或还原性气氛，并起到吹扫锌液面上脏物的作用； g，具有良好的助镀性能； h，助镀液与锌液的分解反应要进行的十分迅速并完全脱落； 11：助镀液中铁含量超高会有什么害处？ 答：当超过允许范围时，当待镀钢件上涂了含有铁（呈fecl2存在）的溶液后，与锌反应生成较多锌渣，其次，粘附在钢件表面的fecl2与锌液反应后，如果不脱落下来，仍旧粘附着，则会使钢件表面的镀层上出现不同成程度的粗糙现象，再次这种铁盐与锌液反应后，会使中间合金相层生长的较疏松，因此弯曲时易脱落。 12：为什么溶剂应加热使用？ 答：溶剂水溶液一般加热到50----60度时使用效果良好， 1，可以使固体氯盐溶解这样可以保持溶液中成分较均匀； 2，容易将粘附在钢件表面的铁盐冲洗掉； 3，加速了钢件金属基与锌原子结合； 4，可蒸发掉溶剂一些多余的水分，保持溶剂浓度； 5，可将钢件酸洗时渗入基体内的氢排掉； 6，钢件吊出后容易干燥； 13：什么叫溶剂老化，弊端是什么？ 答：如果钢件在溶剂中浸渍以后没有很好的烘干或已有一些锈情（水锈）出现时，又加上锌液中铝含量较高的情况下，一旦钢件表面的溶剂与锌液表面上的铝与锌接触反应，就会发生反应而生成氧化铝和氧化锌，这些东西再与锌液和溶剂中的氯化锌继续结合而成为黑色胶状物，这样溶剂就失去了活性而起不到助镀作用，从而漏镀。 14：怎样再生溶剂？ 答：氯化锌和氯化铵的复盐水溶液再生，主要是去除溶剂中过多的水分，碱性氢氧化锌，
轨软带粘贴工艺（适用于机床维修，产品上使用可参照实行） 准备：粘接场地需清洁无尘，环境温度以10～40℃为宜，相对湿度<75%。软带采用单面萘钠处理，深褐色一面为粘接面，蓝绿色一面为工作面。用剩的软带和专用胶需防潮、避光保存。为提高粘接强度，金属导轨粘接面表面粗糙度宜取Ra12.5～25μm(光洁度3～4)；相配导轨应略宽于软带导轨，其表面粗糙度宜取Ra0.8～1.6μm(光洁度7～8)。 裁剪：软带裁剪尺寸可按金属导轨粘接面的实际尺寸适当放一些余量，宽度单边可放2～4mm，以防粘贴时滑移；长度单边可放１０－２０mm，便于粘贴时两端拉紧。 清洗：粘接前需对金属导轨粘接面除锈去油，可先用砂布、砂纸或钢丝刷清除锈斑杂质，然后再用丙酮擦洗干净、晾干；若旧机床油污严重，可先用NaOH碱液洗刷，然后再用丙酮擦洗；有条件的话，也可对金属导轨粘接面作喷沙处理。同时用丙酮擦洗软带的深褐色粘接面，晾干备用。 配胶：专用胶须随配随用，按A组份/B组份=1/1的重量比称量混合，或１：１．２体积比，搅拌均匀后即可涂胶(详见瓶贴说明)。 涂胶：可用“带齿刮板”或1mm厚的胶木片进行涂胶。专用胶可纵向涂布于金属导轨上，横向涂布于软带上，涂布应均匀，胶层不宜过薄或太厚，胶层厚度宜控制在0.08～0.12mm之间。 粘贴：软带刚粘贴在金属导轨上时需前后左右蠕动一下，使其全面接触；用手或器具从软带长度中心向两边挤压，以赶走气泡；对大中型机床，可用BOPP封箱带粘贴定位。 固化：固化在室温下进行，固化时间：24小时，固化压力：0.06～0.1MPa，加压必须均匀，可利用机床工作台自身的重量反转压在床身导轨上，必要时再加重物。产品上批量使用，也可定制压铁做配压件。为避免挤出的余胶粘住床身导轨，可预先在床身导轨面上铺一层油封纸或涂一层机油。 加工：固化后应先将工作台沿导轨方向推动一下，然后再抬起翻转，清除余胶，并沿着金属导轨粘接面方向切去软带的工艺余量并倒角。软带具良好的刮削性能，可研磨、铣削或手工刮研至精度要求，机加工时必须泛流冷却液充分冷却，且进刀量要小；配刮则可按通常刮研工艺进行，接触面均匀达70%即可。软带开油孔、油槽方式与金属导轨相同，但建议油槽一般不要开透软带，油槽深度可为软带厚度的1/2～2/3，油槽离开软带边缘至少6mm以上。胶是一年有效期，厂家说低温５－１５度保存，２年也没问题．带要避光保存． 我们小床一辈子也就粘一次，所以准备用国内最好第三代纳米６Ｓ捣鬼带（不含石墨和玻璃纤维），０．５mm厚的大致估算一下，每台家用小铣床材料费超不过百元，车床费用更少，关键是机床粘接面处理好，就不会有问题． 另外０．５mm帖三角捣鬼，平捣鬼要０．７mm（０．７mm买不到，可以用０．８mm 刮＼磨＼铣掉０．１mm，也可以在０．５mm软带和捣鬼间加一片纸）． 金属面也可以中粗砂纸稍微打一下，如果原来的铲花磨的不厉害，也可以直接粘． 这是介绍＂6S导轨软带是一种以PTFE为基的纳米高分子复合材料，含有丰富的固体润滑剂
数控机床用导轨的认识 数控机床用导轨的认识 1．导向精度高 导向精度主要是指rexroth导轨沿支承导轨运动的直线度或圆度。影响导向精度的主要因素有：导轨的几何精度、导轨的接触精度、导轨的结构形式、数控机床动导轨及支承导轨的刚度和热变形、装配质量以及动压导轨和静压导轨之间油膜的刚度。 2．耐磨性好及寿命长 rexroth导轨的耐磨性决定了导轨的精度保持性。 动导轨沿支承导轨面长期运行会引起导轨的不均匀磨损，摇臂钻床破坏导轨的导向精度，从而影响机床的加工精度。 3．低速运动的平稳性 在低速运动时，作为运动部件的动导轨易产生爬行，进给运动的爬行，将提高被加工表面的表面粗糙度值，故要求导轨低速运动平稳，不产生爬行，这对于高精度机床尤其重要。 4．足够的刚度 导轨要有足够的刚度，保证在载荷作用下不产生过大的变形，从而保证各部件间的相对位置和导向精度。 5．工艺性好 设计导轨时，要注意到制造、调整和维修方便；力求结构简单、工艺性好及经济性好。
导轨是进给系统的重要环节，是机床的基本结构要素之一，导轨的作用是导向和支承，即支承运动部件并保证其能在外力的作用下准确地沿着规定的方向运动。数控机床机床的加工精度和寿命在很大程度上决定于机床导轨的质量。与普通机床导轨相比，数控机床导轨有更高的要求：如高速进给时不振动、摇臂钻床低速进给时不爬行、具有高的灵敏度、能在重载下长期连续地工作、耐磨性高、精度保持性好等。 数控机床用rexroth导轨按运动轨迹可分为直线运动导轨和圆周运动导轨；按工作性质可分为主运动导轨、进给运动导轨和调整导轨；按受力情况可分为开式导轨和闭式导轨；按接触面摩擦性质，现代数控机床广泛采用的导轨有滚动导轨和滑动导轨(塑料滑动导轨、静压导轨及动压导轨)。
任务二：数控机床导轨装调 学习目标 完成本学习任务后，你应当能够 1.叙述数控机床导轨的结构特点及种类； 2．叙述机床导轨精度和选用的要求； 3. 能制订直线导轨的安装工艺流程； 4．能进行导轨副的调整； 5．完成数控机床导轨装调。 建议学时 30学时 内容结构 学习任务描述 装配小组接到装配任务单，要对数控机床导轨进行安装调试。装配人员要主要自行分析机床导轨装配图及装配技术；能订制数控机床导轨装调工艺卡；选用要安装的导轨并进行测量，使用钳工装配工量具；检测用百分表、桥尺、水平仪器、检验棒、刮刀、光干涉仪等等对数机床导轨进行装调试的工作。 第一部分学习准备 引入问题 一、要对数控机床直线导轨进行安装调试，请你如何跟据直线导轨装配图纸分析其结构及工作原理？
图1：直线导轨安装示图 如上图所示； 直线导轨组成：主要由导轨体、滑块、滚柱、或滚珠、保持器、端盖等组成。
直线导轨技术要求：每根导轨全长1240mm ，预压力0.10C-0.12C ，和P 级精细级的精度（0.027）。 直线导轨工作原理：当滑块与导轨体相对移动时，滚动体在导轨和滑块之间的圆弧直槽内滚动，并通过端盖内的滚道，从工作负荷区到非工作负荷区，然后再滚动回工作荷区，不断循环，从而把导轨体和滑块之间的移动变成滚动体的滚动。 引入问题 二、导轨在数控机床中有什么作用？它有哪些基本类型？ （一）数控机床导轨的作用 机床导轨的功用是起导向及支承作用，它的精度、刚度及结构形式等对机床的加工精度和承载能力有直接影响。为了保证数控机床具有较高的加工精度和较大的承载能力，要求其导轨具有较高的导向精度、足够的刚度、良好的耐磨性、良好的低速运动平稳性，同时应尽量使导轨结构简单，便于制造、调整和维护。 （二）导轨基本类型 数控机床常用的导轨按其接触面间摩擦性质的不同可分为滑动导轨和滚动导轨。 1．滑动导轨 两导轨工作面的摩擦性质为滑动摩擦，在数控机床上常用的滑动导轨有液体静压导轨、气体静压导轨和贴塑导轨。 图2 导轨基类型 1）液体静压导轨：在两导轨工作面间通入具有一定压力的润滑油，形成静压油膜，使导轨工作面间处于纯液态摩擦状态，摩擦系数极低，多用于进给运动导轨。 2 ）气体静压导轨：在两导轨工作面间通入具有恒定压力的气体，使两导轨面形成均匀分离，以得
2012年最新热镀锌层检验方法 (一)热镀锌试件抽样方法 GB/T13912-2002中规定：“用于镀锌层厚度试验的样本应从每一检查批中随机抽取，应按要求(见表)从每一检查批中抽取不少于最小数量的钢铁工件组成样本。” (二)热镀锌层厚度測量方法 1、热镀锌各种工件的最小平均镀锌层重量 2、镀锌层基本测量面 GB/T13912-2002中表明：基本测量面是指“按规定次数进行检测试验的区域”，其数量与样本中各钢铁工件的几何尺寸有关，由钢铁工件上主要表面的面积大小决定，具体规定见表2.1。 该热镀锌表面的镀锌层对钢铁工件的外观和使用性能是极重要的。 3、镀锌层厚度和镀锌层重量关系表 4、镀锌层厚度测量方法 在热镀锌工件尺寸允许的情况下，镀锌层厚度的测量不应在离边缘小于10mm的区域、火焰切割面或边角进行，因为这些部位的镀锌层往
往会偏离正常情况。例如，火焰切割会改变切割表面钢材的组织和成份，使该处难以得到规定的镀锌层厚度;为了改变这种情况，需磨去火焰切割表面层再热镀锌。 检测镀锌试样上镀锌层的重量和厚度有几种试验方法可供选择，其中有的试验方法是非破坏性的，如磁性测厚法;有的试验方法则需除去锌镀锌层或者切割热镀锌工件，是破坏性的，如称量法、金相法。 GB/T13912—2002中指出，“破坏性试验方法会对热镀锌工件造成破坏，一般情况下应采用非破坏性试验方法，但是，若产生争议，则应釆用称量法仲裁”。"除非在有争议的情况下，或供方许可切割其钢铁工件作称量法试验，否则都应釆用非破坏性试验方法”。总之，检测试验方法的选择要视镀锌工件的尺寸、形状和数量而定。 5、镀锌层磁性测厚法 用镀锌层测厚仪来测量镀锌层厚度，试验方法按GB/T4956《磁性钢铁基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性法》要求进行。这种测厚试验是一种非破坏性试验，最适用于热镀锌生产的在线质量控制。镀锌层测厚仪便于携带，在远离试验室的室外使用也极其方便。 测量时，在每个不小于10cm2的基本测量面内至少取5个测量点测厚，取该基本测量面内全部测点测量值的算术平均值为该基本测量面的镀锌层局部厚度。
文章编号:1007-6034(2007)02-0048-03 CA6140车床大溜板导轨贴塑工艺 郄志杰 (中国南车集团石家庄车辆厂,河北石家庄050000) 摘 要:机床导轨表面相互运动产生摩擦,导致轨面磨损是造成主要啮合零部件间隙过大、影响产品加工件精度的重要因素。本文提出了修复磨损的几种有效方法,并详细分析了贴塑导轨用料四氟乙烯材料的优点和贴塑导轨的工艺。关键词:贴塑导轨;CA6140车床;四氟乙烯中图分类号:TG511 文献标识码:B 1 问题的提出 导轨是机床的重要运动部件之一,导轨的作用是使运动部件能沿一定的轨迹运动,并承载运动部件及工件的重量和切削力。各种机械的运动副作相对运动时,均会因表面相互运动产生摩擦,造成导轨表面磨损或其他形式的损坏。以C A6140卧式车床为例,因为大溜板下导轨面的磨损,会使床鞍和溜板箱倾斜下沉。这样就改变了以床身导轨基准面与床鞍有关的几组尺寸链。如图1所示,导轨与进给箱联系的尺寸链中产生v B 差值;与托架联系的尺寸链中产生v C 差值;与齿条联系的尺寸链中产生v D 差值。由此会造成3杠产生弯曲、齿条和齿轮啮合间隙过大, 使加工件精度产生影响。 图1 各部件与导轨基准产生的差值 修复这3组尺寸链可采用以下3种方法:(1)在床鞍的下导轨面上增加一个补偿环。(2)移置进给箱、托架、齿条的原安装位置。(3)修整床鞍结合面(安装溜板箱的表面)。这3种修复尺寸链的工艺中,(1)在技术上是合理的,在实际操作中也是简单、实用的,而(2)和(3) 收稿日期:2007-01-20 作者简介:郄志杰(1971-),男,高级钳工,中专。 这2种方法已经属于陈旧性工艺,且弊端很多,应淘 汰掉,故采用第(1)种方法。 以第(1)种方法进行修复,可以在床鞍下导轨面上粘贴一层抗磨软带,即形成贴塑导轨。 贴塑导轨是一种金属对塑料的摩擦形式,属滑动摩擦导轨。导轨的一个滑动面上贴有一层抗摩软带,另一个滑动面通常是淬硬的起支承作用的导轨面。软带是以聚四氟乙烯(以下简称4F)为基本材料,添加合金粉和氧化物的高分子复合材料。 2 聚四氟乙烯材料特点 聚四氟乙烯的化学结构是把聚乙烯中全部氢原子取代而成,分子式为(CF2C F2)n 。其具有以下优点: (1)耐摩擦性和耐腐蚀性较高,是目前发现的固体物质中摩擦因数最小的一种,在承载1360kg 情况下,摩擦因数达到0.01。具有很好的自润滑特性。其耐腐蚀性也很突出,能耐沸腾的盐酸、硫酸、硝酸及王水,并能耐各种有机溶剂,有/塑料王0之称。因此,能在无油、少油的摩擦状态和具腐蚀性的环境下正常工作很长时间; (2)抗/爬行0性好。由于具有很好的自润滑特性,因此有效改善了导轨副的接触条件,减少了静摩擦力和动摩擦力的差值,从而避免了因/爬行0造成的对加工质量方面的影响; (3)具有异物可嵌入性。该材料能把铁屑、沙粒等异物埋嵌入塑料内部,避免了自身的磨损,且可以防止拉毛和研伤对磨金属的表面,起到保护床身导轨的作用,提高了机床的完好率、延长了机床精度保持周期; 48 工装设备 机车车辆工艺 第2期2007年4月
因为专心所以专业，因为专业更为专心
机械设备的划伤原因与修复方法 关键词：液压缸划伤，机床导轨磨损，修复技术，高分子材料 液压缸体、机床导轨的局部划伤是生产型企业时常出现的问题。此类设备往往设备值高，一但出现划伤现象，轻则造成生产效率下降，重则造成生产设备的停产。更换新的备件，不但周期长，费用高，而且拆卸困难，严重制约了企业的正常生产。 划伤原因 液压油缸是工程机械最主要部件，也是最易出现问题的部件，尤其是油缸内表面划伤更为普遍。主要原因如下： 1. 装配过程中零件毛刺处理不干净混入异物造成的缸壁划伤。 2. 划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌入密封件，运行时在损坏密封件工作部位，造成新划伤区域痕路。 3. 活塞滑动表面面压过大造成的烧结现象因活塞杆自重作用使活塞倾斜，出现别劲现象，或者由于横向载荷等的作用，使活塞滑动表面的压力上升，将引起烧结现象。时间延长就造成严重划伤。 4. 活塞环的损坏活塞环在运行中发生破损，其碎片夹在活塞的滑动部分，造成划伤。 5. 电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的，中间夹有水分时，磨损更快。 因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。 6. 其它原因。 机床导轨及其他摩擦副，两个接触面在长期使用过程中不同程度的摩擦，从而造成摩擦副表面产生磨损，严重影响机床的生产效率和加工精度。 修复方法 传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后的外协修复，或是进行刷镀或是进行表面的整体刮研，修复周期长，修复费用高。
采用索雷应用技术在现象进行划伤尺寸的恢复修复，其材料优异的附着力和良好的抗压能力，不但能够满足上述的工况要求下的生产使用要求，而且操作工艺简单易行，既无热影响，涂层厚度又不受限制。同时涂层本身具有的优越的耐油耐腐蚀性能及自润滑功能，确保了修复后的耐磨性能，保证了企业的正常生产，避免了设备部件的损坏加剧。 液压缸修复
钢结构热浸锌中常见表面缺陷及防止措施 摘要:为了提高钢结构的耐腐蚀性能,热浸锌是最为常用的处理方法。为了提高产品表面质量,降低生产成本,本文介绍和分析了在热镀锌过程中常见的镀锌层缺陷,并对出现的质量缺陷提出了解决方法。 关键词:热浸锌表面质量镀层缺陷 1、引言 热浸锌钢材以其优良的耐腐蚀性能和洁净外观广泛应用于建筑、电力和空冷器等行业。热浸锌钢材的表面缺陷主要由于镀锌原材表面夹杂、裂纹、划伤和氧化铁皮等缺陷以及在镀锌过程中由于锌液成分、温度等工艺因素造成的。随着对热浸锌钢结构的需求量的增大,研究和改进热浸锌方法对提高镀锌产品质量,降低锌耗,增加企业经济效益都具有重要的现实意义。 2、热浸锌层常见缺陷与防止 从炼钢、热轧、酸洗、冷轧开始,一直到镀锌工序本身,每个生产工序都会直接或间接影响到镀锌板的表面质量。因此,要分析明确镀层中产生的缺陷的原因,采用有针对性的措施,积极避免可能出现的工件表面质量问题,对于提高产品成品率,降低消耗,减少生产成本具有十分重要的意义。 2.1 原料表面裂纹、皱皮、结疤 由于国内各钢厂生产的钢材表面都还存在表面裂纹、皱皮、结疤、麻面等现象,严重的影响到钢材的受力,表面微裂纹、皱皮、结疤、麻面可经过打磨、补焊等方式修复后再使用。为防止存在表面质量问题的材料流入到生产中,应从原材料采购、检验过程把好质量关。在生产的各工序中发现有质量问题的材料,未经处理好的不能使用,经过层层把关,减少热浸锌后再返工造成的经济损失。 2.2 镀层表面出现漏镀和小黑点 漏镀是热镀锌上较为严重的质量缺陷,在实际生产中应予避免。根据GB/T139l2-2002《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌锌层技术要求及试验方法》的要求:漏镀面的总面积不应超过制件总面积的0.5%,每个漏镀面的面积不应超过l0cm2,否则应予重镀。裸露斑点单个面积小于l0cm2,则可以采用热喷涂锌、涂敷富锌涂料或融敷锌合金等方法对漏镀面进行修复,富锌修复涂层能在钢的使用过程中给予钢材以牺牲阳极保护。 产生小黑点及漏镀现象要从原材料、酸洗、镀锌等工序进行分析。1)原材料表面有油污、漆斑未处理干净。针对原材料表面有油污、漆斑应在镀锌进料前对其进行预处理干净,面积不大的油污、漆斑可采取专用除油剂或涂抹碱液、火烧的方法进行处理。欠酸洗就是工件在酸洗时不完全,表面还残留锈斑,未被除掉,这样工件进入融熔的锌液时锈斑阻碍钢基体表面与锌反应生成锌铁合金层,从而产生漏镀点。2)工件在酸洗过程中,要注意避免处现欠酸洗和过酸洗的显现对欠酸洗应采取延长酸洗时间,酸洗时经常翻动工件,对锈蚀层厚的工件用机械铲除方法进行预处理等,以保证工件酸洗干净后镀锌。过酸洗就是工件长时间浸泡在高浓度酸液中造成酸腐蚀钢基体,从而在钢基体内贮存的氢气在锌液中受热释放破坏了镀锌层的结晶而产生灰斑,过酸洗时产生了粘附性很强的泥渣,在钢表面很难冲洗掉,这样就无法镀上溶剂。措施是控制好酸洗时间或在酸液中添加缓蚀剂,避免过酸洗现象发生。3)在热浸锌过程中,要注意控制锌液温度范围。如果锌液温度太低,在工艺时间内锌液不能与钢基体形成铁-锌合金层;锌温太高时,溶剂与之接触
润滑油供给系统产生故障使导轨处于“干”状态会引起导轨研伤，磨粒进入导轨面也会使导轨面产生划痕。选用YK-8311、YK-8312减摩修补剂可以很容易的对其进行修复。步骤如下：㈠表面处理 ⑴用清洗剂清洗划伤导轨表面的油污，然后用氧—乙炔焰灼烧导轨的划伤表面(易变形的缸体、活塞杆用电加热法)清除浸入表层内的油分。等表面冷却后，再用清洗剂擦洗划伤表面。重复清洗、加温工艺几次后表层内的油就可以清除干净。 ⑵用高硬刀具将划伤位剔出倒燕尾槽或深沟槽(图二)，槽内表面尽可能粗糙，确保槽深要大于2mm，宽度不在原划伤的基础上再加宽。亦可用角向砂轮将沟槽打磨加深。 ⑶再次用清洗剂清洗打磨后的沟槽表面。 ㈡修补工艺 ⑴按比例配制YK-8311减摩修补剂，将调好的修补剂小心地涂敷于经过表面处理的部位，使其很好地贴附到打磨粗化的表面上，避免空气渗入。继续涂敷材料并用力抹平、压实，直到涂敷的修补剂略高于基体1mm。 ⑵25℃固化8～12小时，再用角向砂轮或粗砂布打磨，留出精加工余量，然后用细砂纸打磨或刮研至精度要求。 注意：固化工艺最好采用在修复导轨的侧面400～500mm处架碘钨灯加温固化，冬季施工时尤其如此，加温时务必注意以烤金属基体为主，通过金属基体将热传导于修补剂，每隔600～800mm长度上至少设一盏碘钨灯，以提高修复层的抗剥离强度。 耐磨修补剂特点及应用 耐磨修补剂品名耐磨修补剂使用 温度 耐磨修补剂3215 -60～160 双组分，强度高、韧性好、耐磨损。用于修复磨损的 轴径、轴孔、花键、键槽等。修复后涂层的耐磨性是 一般金属的2-3倍。以高性能耐磨金属、碳化物、陶 瓷、石英为骨材的聚合陶瓷类复合修补材料，具有与 金属结合强度高，施工方便，立面不流淌，固化无收 缩，耐磨性能优异等特点。用于修复因磨损、冲蚀、 气蚀损坏的设备零件，也可用于各种耐磨防腐涂层的 制备。 耐磨修补剂3216 -60～160 双组分，与基材结合强度高。用于磨粒直径小于3mm 的磨料磨损或冲蚀磨损设备如泵体、引风机叶轮及壳 体、管道螺旋输送器、船舶螺旋桨等的修复和预保护。 以高性能耐磨金属、碳化物、陶瓷、石英为骨材的聚
支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨副，也常简称为导轨。导轨在机器中是个十分重要的部件，在机床中尤为重要。机床的加工精度与导轨精度有直接的联系，小批量生产的精密机床，导轨的加工工作量占整个机床加工工作量的40%左右。机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现磨损拉伤，应及时进行修复，不然会使拉伤扩大，甚至影响机床使用。 机床导轨磨损拉伤的因素 （1）杂粒磨损 导轨滑动面在相对滑动过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面磨损不均匀而形成研损拉伤，这种情况普遍存在。 （2）氧化磨损 机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护保养而生锈，即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物，这些氧化物会逐渐脱落而进入导轨摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。这种情况在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨面时有发生。 （3）润滑不良 在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生磨损拉伤的现象。 修复机床导轨磨损拉伤的材料 传统的修复方法一般采用金属板和高分子材料镶贴或者更换的办法，这样不仅需要进行大量的精加工制造，而且需要对加工面进行大量的人工刮研，工期长，修复工序多。 为此，采用索雷高分子金属修复聚合物技术修复机床导轨磨损拉伤，仅需要几个小时即可完成修复。实践证明，其技术操作简单，修复质量高，节省时间，而且成本低廉。 采用高分子金属修复材料进行修复，不仅仅可以为部件提供一个长久的保护层，而且可以有效解决很多传统维修方法对于大型设备不能拆卸等问题，大大提高了设备性能，同时改善了部件的配合间隙，为客户节省了大量的资金和时间，保证了企业设备的正常连续运转。 修复案例展示
数控机床直线滚动导轨副装配所需的工量具
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数控机床直线滚动导轨副装配所需的工量具（1）球头内六角扳手 球头内六角扳手在本任务中用于紧固导轨副的安装螺钉。
（2）游标卡尺 游标卡尺在本任务中用于粗暗测员两根导轨副的平行度。 游标卡尺使用注意事项： (1)使用前用软布将量爪擦干净，使其并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。 (2)测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。 (3)读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，止滑动。 (4)实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。
（3）深度游标卡尺 深度游标卡尺在本任务中粗略测量主导轨副与底座平板侧面的平行度。 深度游标卡尺使用注意事项： （1）使用前先将深度尺的尺身、尺框测量面上的油污、灰尘擦去，检查深度尺的零位是否正确。 （2）测量时，应使尺框测量面与工件测量基准面良好接触，用手轻轻按住，另一只手缓缓推动深度尺。使之与测量面接触，读取示值。 （4）杠杆百分表和磁力表座
杠杆百分表在本任务中用于检测革根主直线滚动导轨副与底座平板侧面的平行度以及两根导轨副之间的平行度与等高。图下所示为检测主导轨副与底座平板侧面的平行度。 杠杆百分表使用注意事项： （1）由于杠杆百分表测量行程较小，测量时压表范围应在0.1-0.2mm 内，不能将百分表的测量杆顶死，使其无法正常工作。 （2）测量过程中百分表的表针顺时针旋转表示加表，逆时针旋转表示减表。
给大家分享一个机床导轨划伤和拉伤的快速修复方法，用的到的朋友赶快收藏了~~！ 机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现划伤，应进行修复，不然会使划伤扩大，甚至影响机床使用。机床导轨及其它摩擦副，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面产生不同程度的磨损，严重时影响机床的加工精度和生产效率。对机床和其它磨损部位的修复，通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等方法，不仅需要进行大量精确的加工制造，而且常需要对加工面进行人工刮研，修复工作工序多，工期长。 解决方法： 采用国际上最先进的高分子2211F金属修复材料来修复龙门铣床导轨划伤，只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用。实践证明，这种方法操作简单，节省时间，修复质量好，成本低。 修复原理： 高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。 采用美嘉华-福世蓝高分子2211F金属修复材料修复，利用其独特的粘着力、出色的抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的保护层，可以有效的解决不能拆卸的大型设备因传统的维修方法所不能解决的问题，使设备的性能得到提高，改善了部件的配合间隙，最大限度地保证了生产的正常运行，为客户节省了大量的时间和资金，为企业设备的正常运行提供了长期良好的保证。 福世蓝2211F高分子金属修复材料在 龙门铣床导轨修复中的应用 修复工艺：
热镀锌层表面黑变机理及其控制 摘要: 对含铅镀锌板产生黑变的原因进行了分析;提出了镀层中“杂质元素”是产生黑变的主要原因;钝化产生的不均匀相在表面形成电位差,加速了镀锌板黑变腐蚀。关键词:镀锌板杂质钝化 1.引言 黑变现象一直困扰着热镀锌产品的质量,黑变对镀锌板的涂装性能无大的直接影响,但出现黑变预示着镀层到了开始老化的边缘。而关于黑变膜的变色机理,在国内也一直众说纷纭,各有定论。作者从镀层表面富集相造成表面电位的不均匀性,阐述了含铅镀锌板黑变产生的原因。 2.镀锌板黑变特征及构成 2.1黑变膜表观特征 有黑变膜的含铅镀锌板样品,其黑变膜呈不规则、不连续的黑色图案,且面积较大。黑变膜覆盖了锌花的结晶核,予人感观已粉化。随着镀锌板裸置时间越长,黑变膜逐渐扩大,变黑的程度也逐渐加深,故称之为镀锌板的黑变现象。刚收到样品时,镀锌板表面覆盖的黑变膜情况见图1。 图1镀锌板表面的黑变膜 2.2黑斑及黑变膜构成 为详细了解黑变膜的构成,采用电镜扫描黑变膜的成分组成,并与含铅镀锌板在室温、密封、干燥环境的实验室条件下已存放两年后所产生的小黑斑,以及运输过程中产生的黑斑的成分进行对比分析。黑斑及黑变区域元素比率见表1。
3.黑变产生原因 镀锌板在存放过程中或在高温高湿度环境中使用时,镀层表面会出现发黑现象。Ｚｎ-Ａｌ合金镀层板也出现类似现象,特别是含有Ｍｇ系列的镀层板尤为显著[1 ]。同样,含铅镀锌板也存在发黑现象。图2为在实验室条件下,经硝酸盐溶液及去离子水浸泡后,在高温(49℃)、高湿(Ｒ.Ｈ≥95% )条件下,镀层的光亮度随试验时间的延长而降低的变化情况。 图2镀锌层在高温高湿度条件下表面光亮度的变化 3 .1“杂质”元素影响 为保证热镀锌工艺的实现及改善热镀锌板的性能,热镀锌的镀液中有一定量的Ａｌ和Ｐｂ等元素。其镀层由多相组织构成,Ａｌ、Ｐｂ等合金元素在镀层中被均匀合金化了,由于Ａｌ的存在。镀层表面容易形成Ｐｂ等的富集相。图1中亮点为含铅镀锌板Ｐｂ的富积区,可见黑膜成分含有较多的Ｐｂ。扫描电镜分析图1中黑膜的成分比为:颜色最深处,Ｐｂ浓度高达77 .66% ;颜色较浅处,Ｐｂ浓度为4. 1 4%。所分析镀锌板黑膜中Ｐｂ的平均浓度为1 .3 4～52 .3 1 % ;相应的Ｚｎ含量为97 .63～47 .69%。造成Ｐｂ在镀锌板表面富积的主要原因是:含Ｐｂ镀锌板在运输过程中因振动或其它能量的影响下,使Ｐｂ通过某种方式富积在镀层表面,在一定条件下生成了黑色的缺气型非晶质Ｐｂ的氧化物。铅的腐蚀电位为–0.126Ｖ,在镀层表面所生成的铅锌合金的腐蚀电位比纯锌层的电位(- 0.76Ｖ)高,二者之间存在电位差易产生微电池作用,加速镀层的腐蚀[2 ]。特别是在镀层进行钝化时,因铅具有的较高的平衡电位及铅放氢的超电势很大,当铬酸与镀层进行化学溶解成膜的可逆反应过程中,产生的氧浓度对铅的加速腐蚀(即溶解)作用非常显著。因此,镀层表面“杂质”Ｐｂ的富积很可能是造成镀锌板表面产生黑变现象的主要原因。黑膜中Ｐｂ含量异常,很可能在Ｐｂ的富积区,生成了黑色的缺气非晶质Ｐｂ的氧化物。 3.2钝化工艺影响 3 .2.1钝化膜铬离子的转化 一般地,镀锌板表面暂时性保护采用铬酸处理。对于镀锌板暂时性的防护型铬酸盐钝化
机床常见研伤的原因与排除 作者：宋良 单位：山东煤炭技术学院 [摘要] 机械设备中很多的机械零件都是在做相对滑动，如车床中的滑板与导轨、滑动轴承与轴、蜗轮与蜗杆等在工作一定的时期后，其表面常常会出现划痕和沟槽，即研伤现象。而研伤是机床上较为常见的异常现象，直接导致机床的使用精度降低、使用寿命缩短。本文从研伤的产生机理、分类，研伤的修复技术等方面做了较为全面的阐述，对在生产过程中如何避免此类现象的发生及修复有一定的借鉴作用。 [关键词] 机床研伤机理修复 前言 机床一些做相对滑动的零、部件，如滑板与导轨、轴与滑动轴承、蜗杆与蜗轮等在运转一段时间后，其表面上常常会出现划痕或沟槽，我们称这种现象为研伤。研伤破坏了机床的精度，影响了机床的使用寿命，若修理不及时，研伤产生的颗粒，还会加剧研伤，而研伤产生沟槽容易藏污纳垢，也会加剧研伤，严重时能使相互的滑动件中止滑动，产生咬死现象。 研伤实质上就是非正常情况下的磨损，机床上常见的研伤，按产生的原因主要可分为两种类型：一种是粘着磨损型研伤，另一种是磨粒磨损型研伤。现就这两种类型研伤产生的原因、预防措施及修复方法，做些简单介绍。 一、粘着磨损型研伤 这种研伤是指磨擦副在相对运动时，由于互相磨擦，接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面，致使磨擦表面产生了划痕与沟槽。 1.粘着磨损型研伤的产生机理 研究表明：固体表面状况，从微观的角度看是存在着凸凹不平的缺陷的，即使是经过抛光加工也不能完全消除凸峰和凹谷。当两个磨擦表面接触时，实际上
是两个磨擦表面的凸峰相互接触。由于接触应力很大，以致产生弹、塑性变形，使接触面积增大，直到能够承受全部载荷时为止。在这种情况下，金属接触表面上将出现牢固的粘着点，这种现象就是通常讲的冷焊粘着。这些粘着点是在没有表面膜的情况下产生的，当磨擦副表面上有表面膜时，只受法向力作用，其冷焊粘着也是不会产生的。若同时有切向力的作用，且法向力和切向力都很大，并在做相对滑动时，磨擦表面的温度就会升高，在高温高压下，致使油膜破坏，接触的金属表面就会软化或熔化，接触点就产生粘着—撕脱—粘着—撕脱的循环过程，使接触表面的材料从一个表面转移到另一表面上，从而使其中一个表面（或两个表面）上形成划痕和沟槽，也就是形成粘着磨损型的研伤。 2. 粘着磨损型的研伤的分类 根据磨擦副表面研伤的破坏程度，我们可将机床上常见的粘着磨损型研伤划分为四类： （1）涂抹研伤仅发生在软金属浅层表面，被研伤的软金属薄层以涂抹的方式，转移到硬金属表面上，例如：蜗杆副运行一段时间后，蜗杆表面上的铜涂抹在蜗杆表面上。 （2）擦伤研伤发生在软金属表面表层以下较浅的部分，破坏方式是沿运动方向产生细小划痕，有时硬金属表面上也有可能划伤。最常见的是在机床运行初期、轴和滑动轴承处于摩合期的磨损。 （3）胶合（或称撕脱）研伤发生在相互磨擦的两个零件的一方或两方的基体较深处，由于表面局部温度高，压力大，使粘着结合强度任一基体金属剪切强度，当磨擦副做相对滑动时其表面做一日和尚撞一天钟产生撕脱性破坏，出现胶合性研伤。如凸轮副、蜗杆副、齿轮副，较为常见；机床的滑板与导轨在缺乏润滑油而导致干磨擦时，也常会产生此类研伤。 （4）咬死当磨擦副表面瞬时闪发的温度相当高、粘着区较大、粘着点的强度也相当高，粘结不能从基体上剪切掉，以致造成相对运动中止的现象。咬死是研伤中最严重的一种。例如轴与滑动轴承当润滑不良而出现的“抱轴”，大都会产生这种研伤；大型机床的导轨缺油引起的大面积研伤也会产生咬死。
数控机床的导轨
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数控机床的导轨 导轨的质量对机床的刚度、加工精度和使用寿命有很大的影响。数控机床的导轨比普通机床的导轨要求更高，要求其在高速进给时不发生振动，低速进给时不出现爬行，且灵敏度高，耐磨性好，可在重载荷下长期连续工作，精度保持性好等。这就要求导轨副具有好的摩擦特性。现代数控机床采用的导轨主要有带有塑料层的滑动导轨、滚动导轨和静压导轨。 一、带有塑料层的滑动导轨 带有塑料层的滑动导轨具有摩擦系数低，且动、静摩擦系数差值小；减振性好，具有良好的阻尼性；耐磨性好，有自润滑作用；结构简单、维修方便、成本低等特点。数控机床采用的带有塑料层的滑动导轨有铸铁——塑料滑动导轨和嵌钢——塑料滑动导轨。塑料层滑动导轨常用在导轨副中活动的导轨上，与之相配的金属导轨则采用铸铁或钢质材料。根据加工工艺不同，带有塑料层的滑动导轨可分为注塑导轨和贴塑导轨，导轨上的塑料常用环氧树脂耐磨涂料和聚四氟乙烯导轨软带。 1．注塑导轨 如图1所示的注塑导轨，其注塑层塑料附着力强，具有良好的可加工性，可以进行车、铣、刨、钻、磨削和刮削加工；且具有良好的摩擦
特性和耐磨性，塑料涂层导轨摩擦系数小，在无润滑油的情况下仍有较好的润滑和防爬行的效果；抗压强度比聚四氟乙烯导轨软带要高，固化时体积不收缩，尺寸稳定。特别是可在调整好固定导轨和运动导轨间的相关位置精度后注入塑料，可节省很多加工工时，特别适用于重型机床和不能用导轨软带的复杂配合型面。 图1 注塑导轨 1—滑座；2—胶条；3—注塑层 2．贴塑导轨 在导轨滑动面上贴一层抗磨的塑料软带，与之相配的导轨滑动面需经淬火和磨削加工。软带以聚四氟乙烯为基材，添加合金粉和氧化物制成。塑料软带可切成任意大小和形状，用胶黏剂粘接在导轨基面上。由于这类导轨软带用粘接方法，故称为贴塑导轨。 二、滚动导轨 滚动导轨的特点是：摩擦系数小，摩擦系数一般在0.0025～0.005的范围内，动、静摩擦系数基本相同，启动阻力小，不易产生冲击，低速运动稳定性好；定位精度高，运动平稳，微量移动准确；磨损小，