目录
一编制说明和依据 (1)
二工程概况 (3)
三施工总体部署 (7)
四主要施工方法及技术措施 (18)
五质量目标及保障措施 (45)
六安全保障措施 (50)
七进度控制措施 (53)
八文明施工及环境保护措施 (55)
九季节性施工措施 (59)
十工程施工应急预案 (62)
十一附表一 (62)
十二附表二 (80)
十三附表三 (81)
十四附表四 (82)
十五附表五 (83)
十五附表六 (84)
第一章编制说明及编制依据
1、编制说明及编制依据
1.1编制说明
本工程是泸州市xxxx大桥维修加固工程，位于泸州市纳溪区xxxx镇。我公司在xxxx大桥维修加固工程的施工中，将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，确定在90天内完成工程的施工。使该工程质量达到国家合格标准。在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极及质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。
本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对各分部分项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置及劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。
1.2、施工组织设计编制依据和参考资料
（1）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
（2）《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
（3）《公路工程技术标准》JTG B01-2014
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（5）《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007
（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
（7）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）
（8）《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)
（9)《混凝土结构加固技术规范》（GB 50367-2006）
（10)《公路工程质量检验评定标准》（JTG/F80-2004）
（11）《泸州xxxx大桥维护加固工程施工设计图》（重庆市交达工程勘察设计有限公司）
(12)、根据当地政府的具体规定和要求和本公司具有的类似工程施工经验。
第二章工程概况
2.1桥梁概况
xxxx大桥位于泸州市纳溪区xxxx镇，桥梁跨径布置为2×72m的石拱桥，桥梁全长165.83m，桥面布置为1.75m(人行道及栏杆)+7.0m（行车道）
+1.75m(人行道及栏杆)，桥梁总宽10.5m，该桥上部结构为石砌等截面上承式板拱桥，矢跨比1/7,主拱圈高1.4m，宽7.5m，拱上结构为拱式拱上建筑。下部结构为重力式墩台，均为扩大基础，重力式桥墩。桥面铺装层为混凝土。由于设计年代久远，无相关设计资料。
xxxx大桥于上世纪70年代建成通车，至今已运营数十载，为了桥梁的安全，2014年10月，山东广信工程试验检测集团有限公司对该桥进行了动、静载试验。试验报告表明：桥跨结构强度和刚度均不能满足公路-Ⅱ级荷载等级的使用要求。
本桥修建时间较长，目前桥梁存在不同程度的病害，加之桥梁位于xxxx镇城区，两岸车辆较，为了满足现有运行量的要求，对本桥进行加固改造设计，以达到美观实用、缓解交通压力的目的。
改造后的结构主体满足公路-Ⅱ级荷载等级的要求，同时考虑到桥梁美观方面对桥面系进行改造。
泸州xxxx大桥全景图详见照片2-1
照片2-1 泸州xxxx大桥全景图
2.2桥梁目前病害情况
根据设计文件《泸州xxxx大桥维护加固工程施工设计图》表明，桥梁目前状况如下：
（1）主拱各跨线型较好,基本一致。
（2）桥面各跨上、下游线型基本对称；桥面线型局部区域起伏明显。
（3）桥梁主要结构材料强度平均值分别为80.6MPa，64.9MPa。
（4）该桥墩台基础位于中风化砂岩上，岩土较完整，质坚硬，基底埋置深度基本在3m左右。
（5）该桥结构技术评定状况等级为4类。
根据设计图纸阐述，目前桥梁技术状况等级为4类，桥跨结构强度和刚度均不能满足设计要求，该桥不满足公路-Ⅱ级荷载等级的要求来使用该桥。
2.3改造设计标准
（1)设计荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2。
（2)桥梁结构形式：维持原桥结构形式。
（3)桥面宽度：1.75m(人行道及栏杆)+7.0m（行车道）+1.75m(人行道及栏杆)。
（4)桥面横坡：双向1.5%横坡。
（5)桥面纵坡:政府侧主跨设置为纵向平坡，幼儿园侧主跨设置为0.5%（基本及原桥纵坡一致）。
2.4桥位气象水文、地形、地层构造等特征
（一）气象及水文
（1）气象
根据收集气象资料，多年平均气温17.5℃~18.0℃，最高气温40.0℃，最低气温-1.0℃，暴雨主要集中在6-8月，其中发生频率在56%以上，其中最大单日降雨量为1968年7月2日170.00mm以上，主导风向以北风为主，瞬间风速≥17m/s。
（2）水文地质
场地地表水主要为永宁河河水，桥梁横跨永宁河，施工时水位距桥面10.3m，河床深4.5m，水流由南向北。该河补给水来源xxxx镇生活用水排放及大气降水补给。
（二）地形地貌
该桥位于四川省南部边缘，地貌为川东南平行褶皱岭谷区南端及大娄山复合部。
（三）地层结构
根据地面调查和钻孔表明，桥位地层为中风化砂岩；暗紫色，以长石、石英为主，含云母及暗色矿物，细~中粒结构，块状构造，泥质胶结为主，少量硅质胶结，节理及裂隙局部发育，岩体较完整，质坚硬。
（四）地震动参数及地震效应
地震动参数，拟建场地位于泸州市纳溪区，依据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）,场地抗震设防列度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第三组，对应设计特征周期为0.45s。
（五）不良地质
该区地层稳定，两岸条石河堤未见垮塌现场，河堤在现条件下处于稳定状态。桥位区未见不良地质。
2.5主要工程数量表
xxxx大桥维修加固工程数量表
2.6分部分项划分
xxxx大桥维修加固工程划分为五个分部工程，55个分项工程，具体见附表六。
第三章施工总体部署
3.1施工条件和施工部署及准备工作
(一)、施工现场条件
（1）施工现场位于泸州市纳溪区xxxx镇场地永宁河上的石拱桥，施工道路畅通，交通运输方便，能满足施工要求。施工用电、用水由建设方协调组织，并由施工方单独设置专用水、电表计量，按实支付。施工现场环境，如交通、饮水、污水排放、生活用电、通信等各项均能满足施工要求。
（2）项目部现设在xxxx大桥西侧旁已建成的房屋内(租赁居民住房)，xxxx 大桥西侧河堤规划设置为钢筋加工房、仓库和材料堆放场。
（3）临时用电。联系当地供电所在桥所在位置就近及供电网(220V)接驳，单独设置专用电表计量，施工用电备足备用电源，1台50kw发电机组(220V)。
（4）施工用水，施工点附近及居民自来水网接驳，砼面清洗用水用潜水泵抽河水供给。
(二)、施工部署及准备工作
（1）工程正式开工前，我司将组织有关人员落实进场事宜并陆续安排人员、设备进场，用7天时间完成全部人员、设备和材料的进场工作。保证在开工时到位并满足施工需要。具体的分批进场工作计划如下：
（2）第一批进场人员由该项目主要负责人约6人，在开工前7天进场。进场后，完成以下工作：
a、按施工总平面布置选择项目部驻地、材料堆放场地、联系当地有关部门，落实用水、用电等生活问题，或是意向性协议；
b、编制工程实施性施工组织设计；
c、熟悉施工现场，详细了解桥上、桥下的公用设施、交通道口等情况，并及交警部门取得联系，制定施工期间交通管理措施，制作施工公示牌位于大桥两
侧；
d、组织试验人员对通用材料、专用材料进行试验、送检；
e、组织作业对人员负责人，对大桥进行勘察，为下一步施工做好准备。
（3）第二批进场约20人在开工前5天内进场。进场后，完成以下工作：
a、组织好设备的运输，整理好设备进场摆放的场地；
b、在各交通要道设立施工警示、疏导标志；
c、在已选好的位置搭设施工驻地和其他设施；
d、技术人员熟悉施工图，熟悉现场，制定施工方案；
e、安装、调试试验仪器，进行粘结材料、树脂、涂装材料、钢材等试验、送检。
（4）在开工前3天，第三批准备开工的所有施工人员和施工用的设备进场，如空压机、发电机、电焊机等。做好施工前的各项准备工作，主要包括：
a、专用材料检验、送检；
b、施工所用设备、材料，包括搭设脚手架的材料，运抵现场，施工作业人员就位；
c、完成水电的接设，备用发电设备调试完成。
e、按文明施工要求组织人员布置好现场明示图牌（五牌一图）。
f、“五牌一图”为：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面布置图。
3.2、施工总体步骤规划、施工进度计划及材料供应周转计划
路桥加固施工是一项繁杂的多工种、多材料的露天操作的系统工程，要多快好省，保质保量完成合同所要求的质量、工期，必须按路桥加固施工程序办事，首先做好施工准备工作，认真读懂读通施工图，并做好施工图会审，编制施工图预算和详尽的施工组织设计，统筹安排劳动力、材料和机具设备。
公司派一个项目经理部，常驻现场，指挥安排各班组之间的工作及配合，统
筹安排人力、物力和财力，主要管理人员有项目经理、施工员、质安全员、资料员、材料员等，负责处理现场有关材料、人员、机具设备、施工工艺、质量管理及安全生产、文明施工等各方面的日常事务，确保本工程在合同工期（90天）内工程质量验收达到《工程施工质量验收规范》标准。由公司领导对本工程直接负责，确保调动公司一切可以调动的力量，使工程顺利进行，确保合同工期和质量目标如期实现。
(一)、施工总体步骤规划
从跨中向拱脚对称、逐步拆除栏杆及人行道系→搭设支架，对拱圈裂缝、腹拱裂缝进行灌浆处理→制作、安装拱圈套拱钢筋→安装拱圈套拱模板→从拱脚至跨中对称、逐步浇筑套拱混凝土→从拱脚至跨中对称、逐步浇筑腹拱混凝土→从跨中向拱脚对称、逐步拆除桥面铺装→拆除原桥面铺装、换填填充料、从跨中向拱脚对称、逐步绑扎桥面铺装、浇筑铺装砼→安装人行道板、栏杆、照明设施、竣工验收、开放交通，完成桥梁加固施工。桥梁加固过程中，设固定观测点对拱圈线形进行临控，如有异常情况，及时向业主、设计及监理工程师汇报，及时进行处理。
（1）施工步骤一：封闭交通，按照对称施工原则，从拱顶对称拆除原桥面人行道系。
（2）施工步骤二：搭设施工脚手架，对全桥裂缝和缺陷进行治理，对砌缝缺陷进行处置。
（3）施工步骤三：搭设施工脚手架，对主拱圈加固部分表面清理干净，植入
抗剪连接钢筋，绑扎加固钢筋，从拱脚对称浇筑加固混泥土。
（4）施工步骤四：搭设施工脚手架，对腹拱圈加固部分表面清理干净，植入抗剪连接钢筋，绑扎加固钢筋，对称浇筑加固混凝土。
（5）施工步骤五：拆除原桥面铺装，清理横挑梁间填料，换填级配碎石，绑扎桥面铺装钢筋，对称浇筑桥面铺装砼。
（6）施工步骤六：本阶段为安装人行道板、栏杆、照明设施，竣工验收，开放交通。
(二)、进度计划安排
按建设单位在施工招标文件中的工期要求，我公司在保证工程质量的前提下，为使工程尽快交付使用，在充分理解图纸、查看现场实际施工情况，靠公司自身的人力、物力、财力的投入，确保本工程在60天内完成。工程进度将按照进度表控制实施。
本工程工期预计为60天，开工日期2016年3月1日，完工日期2016年4月30日。
(三)、建筑材料选用、供应及周料投入计划
根据本工程的特点，结合近几年我公司在类似工程中的经验，我们将对周转材料的需要量进行估算，并且确保能组织到相应的材料，以保证施工进度。对材料质量选用需要进行货比三家，选用优质材料的同时还要选好的品牌，以保证施工质量。需经发包人签证认可的暂定价材料采购前，由发包人指定品牌、质量；材料采购前，样品（价格、质量等）必须经施工技术人员、项目经理、监理负责人员、发包方负责人签字同意。所有材料、设备采购后经业主方验收合格后再用于工程。
（1）、详细编制各种材料及施工周转材料的需用量计划和分批进场时间，并按照分批进场时间及时联系材料供应商并组织进场，按照施工总平面布置图指定的位置堆放整齐。
（2）、施工中使用的建筑材料均选择质量优，知名度高的品牌材料。进场经监理报验同意后方能使用。
（3）、主要材料：
a、主要材料需求表
b、材料及使用部位
①、C40自密实微膨胀混凝土：主拱圈、牛腿加固部分。
②、C40防水混凝土：桥面铺装、更换横挑梁。
③、C30混凝土：人行道系。
④、HPB300、HRB400级钢筋：各加固施工部位。
⑤、植筋粘合剂：植筋化学药剂。
⑥、裂缝胶：裂缝治理。
c、主要材料要求
施工中所进材料除必须满足《公路桥涵施工技术规范》外，尚满足如下要求：①、钢材：所有钢材的机械性能必须符合GB1499-79的规定，施工中进场的材料除必须具备厂方出具的技术签定书外，还应该在工地分批抽样送检，以确保质量。
②、水泥：质量应符合GB175-1999的规定，必须使用大厂水泥，根据工程进展要求按需进购水泥，确保水泥储存的质量。水泥宜不低于32.5级普通硅酸盐水泥或普通水泥。
③、砂、砾石：C30级以上的混凝土要求采用中粗砂（Mx>2.3),C25级以下等级的可以用细砂，混凝土骨料采用天然砂、卵石，应分级筛分。混凝土粗骨料应选用致密、坚硬、强度高、耐久性好的卵石，粗骨料的最大粒径不超过20mm；各种砂砾中的含泥量以及其他有害杂质应符合桥梁施工技术规范要求，禁止使用碱质骨料拌合混凝土。
④、混凝土拌合用水中不应含有影响水泥正常凝结及硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类；污水、PH值小于5的酸性水及硫酸盐量按硫酸根超过水的质量
的0.27mg/cm3的水不得使用。
⑤、混凝土中掺入的粉煤灰不小于Ⅱ级灰，且烧失量不应大于3%。
⑥、混凝土中掺入的外加剂，其质量及相关技术规定应符合《混凝土外加剂》（GB9076）及《混凝土外加剂使用技术规范》（GB50119）的要求；不得使用含有亚硝酸盐、碳酸盐和硫氰酸盐类成分的外加剂；不得使用铝粉作为混凝土的膨胀剂。
⑦、普通钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋，抗拉强度分别为300MPa、400MPa。钢筋的技术标准必须符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007标准的规定。
⑧、焊接钢筋所使用的焊条及焊接质量必须满足《建筑钢结构焊接规程》（JGJ081-2002）的技术要求。
⑨、植筋粘合剂必须采用专用植筋胶，且采用A类胶。改性环氧树脂胶液必须采用工厂制作的专用裂缝胶。植筋粘合剂、改性环氧树脂化学胶液等，要求在现场对材料做试验，以确保质量。
⑩、人行道：采用现场预制及现浇。
3.3、施工组织体系
(一)、目标管理
为确保工程的质量，按期圆满完成本工程的施工任务，我公司特采取以下目标管理措施：
（1）、以公司行政和技术领导核心，加强对本工程的全面管理，从质量上，进度上监督和管理，公司工程技术部门落实专职人员进驻施工现场实行配合管理和检查。
（2）、建立以项目经理为首的工程项目部，配备项目部专职施工管理人员，由项目经理统一指挥和领导，创出安全生产、文明施工的样板工程。
(3)、建立以班组为主的施工考核制度和奖罚制度，实施分项管理，落实生产岗位责任制，和经济奖罚密切挂钩。
（4）、制订切实可行的施工方案和施工计划，加强原材料的采购进货验证和保管工作。原材料进货前先有业主、监理和我方工程技术人员观看样品，符合要求后才可以进货，进货验收合格后能进场。
(5)、投入足够的劳动力，选择优秀的班组，实施动态管理，以确保工程保质如期竣工。
(6)、配备足够的施工机械、器具，提高施工生产率，加快施工进度。
(二)、组织管理机构
(1)为保质按期完成本工程的施工任务，结合本工程的规模、结构特点，我公司充分认识到达到本工程的合同工期和质量要求的重要性，我公司经过认真的组织讨论，决定成立项目工程指挥部。
（2）根据工程需要及我公司以往的桥梁加固经验，拟成立6人的施工项目部。分管工程、质检、安全、材料。在本项目施工中，和公司将加强技术管理、计划及合同管理、质量管理(包括试验工作)、进度管理、材料管理和安全管理，确保工程质量和施工安全，并按期完工。
（3）分施工班组为钢筋组、脚手架组、裂缝处理组、砼班组、文明施工组。钢筋组负责钻孔、植钢筋、安装、钢筋绑扎；裂缝组负责修复、封闭裂缝；搭架组负责施工脚手架的搭拆；砼班组负责砼模板安装、砼浇筑、振捣、养生等工作；文明施工组负责现场文明施工及场地交通导行指挥。施工组织机构框图如下：
质量、安全问题。组织工人开展全面质量管理，努力克服质量通病，不断提高工程质量和工作质量。
c、材料负责人：杨婷。对满足质量要求的物资质量符合性负责；负责选择合格的物资分供方；负责原材料、半成品的标识的管理和监督。
d、质量检查人：杨启兵。完善工序质量控制，建立质量控制点。严格工序间交换检查，主要作业工序包括隐蔽作业应按有关验收规定的要求由质量检查，签字验收。
e、安全负责人：陈昌军。在项目经理领导下，负责项目的安全监察工作，督促、检查班组实施安全规程、劳动保护法规和安全规章制度。经常进行现场检查，协助解决各种安全问题，对安全措施不当，安全设施不足等问题，必须及时向项目经理反映，并要求迅速解决。
（三）主要施工负责人员安排表
(四)、劳动力的组织和调配
我公司选派技术素质和管理素质优秀的项目经理寇露丹担任本工程项目管理班子经理，具体实施本工程的施工。选用和组织本项目部优秀骨干班组操作。受项目经理的统一调配，分工协作，确保本工程优质、高速、文明地完成。项目经理到位率保证100%，有特殊情况事先请假，并经业主同意。技术负责人、材料、安全、质量负责人保证天天在现场，到位率为100%。公司领导抓主要关键问题、进行宏观管理协调，公司质安员随时对工程的质量、安全监督管理。
第四章主要项目施工方法及技术措施
4.1 桥梁维修加固设计方案原则及改造总体施工方法
（一）根据施工设计图纸及设计交底，总体维修加固按照以下原则处理：针对既有的损伤、缺陷及使用情况，按照节约投资资金、减小施工难度、缩短施工过程工期的原则，维修加固处理方案主要目的是提高桥梁的荷载等级和结构的耐久性，提高桥梁的承载能力以及对已存在的缺陷的治理，根据设计图纸及建设单位要求，此桥维修加固处理重点放在结构缺陷治理和桥梁加固提载为公路—Ⅱ级。
（1）改造后技术标准
a、改造后设计荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2。
b、改造后桥面布置：1.75m(人行道及栏杆)+7.0m（行车道）+1.75m(人行道及栏杆)，加固后桥梁横断面图见图:4-1-1。
图:4-1-1
（2）桥梁改造总体方法
a、根据设计图纸，封闭桥梁，首先对人行道、栏杆进行拆除，在主拱圈和腹拱圈加固完成后，重新设置人行道系，同时设置桥面排水系整治桥面渗水问题，桥面排水系设置见下图4-1-2-a、4-1-2-b。
图4-1-2-a
图4-1-2-b
b、根据计算分析，主拱圈承载能力不足，为了提高主拱圈的承载能力，保证桥梁结构安全运营，在空腹段的主拱圈拱背加厚20cm厚混凝土进行补强，同时在主拱圈拱顶实腹段采用套箍混凝土加固补强，主拱圈下缘加厚20cm，主拱圈两侧加厚15cm。为了保证施工质量，确保新老结构共同作用，加固混凝土均采用自密实膨胀混凝土，并在结合面上植筋以增加新老结构的粘结。主拱圈加固横断面图，见图：4-1-3。
图：4-1-3
c、因为腹拱圈是石砌砂浆结构，为提高腹拱受力的整体性和承载能力，保证腹拱结构的安全，对腹拱拱圈采用U型套箍混凝土进行加固补强。为了保证施工质量，确保新老结构共同作用，加固混凝土均采用自密实膨胀混凝土，加厚15cm，并在结合面上植筋以增加新老结构的粘结。
d、根据设计施工图纸及现场调查原桥局部砌体破碎，砌缝脱落或脱离，为了提高桥梁构件受力的整体性和承载能力，对砌体压碎部分采用高强度砂浆修补，保证嵌挤紧密，对砌缝砂浆脱离的应凿除后采用干硬性砂浆或微膨胀砂浆填筑，表面重新勾缝。
e、对检测中发现的各类裂缝进行封闭和修补处理。对结构裂缝小于0.15mm，采用改性环氧树脂胶泥进行封闭；对于裂缝宽度大于0.15mm，采用毕可法高压压注液态改性环氧树脂类化学胶液的方法处理，使之成为一体受力。
f、为了保证新旧结构的结合，新旧结构的结合面要求清理干净并涂界面剂，界面剂可采用补强混凝土同水灰比的水泥净浆。为了新旧结构共同参及受力，在原拱圈的表面上采用植筋的方法，植入钢筋均按照梅花型布置。
4.2 施工要点及关键施工工艺
（一）人行道系和栏杆的拆除
（1）、拆除人行道系和栏杆拆除时，必须按照每联对称的施工原则进行施工。从两边向中间分段、分部对称进行拆除。
（二）结构表面处理
（1）、在对原结构砌石进行加固之前，必须对原结构表面进行清理，全部凿出风化层，直至露出坚硬的石料，并用高压水冲洗干净。
（2）、砌缝脱落或脱离，为了提高桥梁构件受力的整体性和承载能力，对砌体压碎部分采用高强度砂浆修补，保证嵌挤紧密，对砌缝砂浆脱离的应凿除后采用干硬性砂浆或微膨胀砂浆填筑，表面重新勾缝。修补示意图：4-2-1
图：4-2-1
（4）、对结构裂缝小于0.15mm，采用改性环氧树脂胶泥进行封闭；对于裂缝宽度大于0.15mm，采用毕可法高压压注液态改性环氧树脂类化学胶液的方法处理，使之成为一体受力。修补示意图：4-2-2
图：4-2-2
（三）搭设施工支架
根据该桥的病害现状，拱圈及腹拱采用增设C40钢筋混凝土套拱来提高原拱圈和桥台的整体强度、刚度和承载力。为了保证施工质量，主拱圈及腹拱圈的加固施工需要搭设施工脚手架：
（1）、按桥梁跨径及桥下净空搭设Φ48钢管脚手架，脚手架横向宽度不小于8米，并设置安全栏杆及防护网。
（2）、落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力实验、
旧石拱桥维修加固方案 摘要：针对交通量的迅速增长及超载、超限车辆的大量增加，道路上的一些旧石拱桥出现了各种各样的病害，因此及时找出病害产生的原因，并提出合理的加固维修方案具有十分重要的现实意义。 关键词：旧石拱桥加固方案 1 引言 随着国民经济的蓬勃发展，我区道路交通量迅速增长，有大量超载运煤车辆通过,特别是煤炭运输的”小火车”,这种”小火车”即人们通常所说的主,挂车装载量均在40-60吨重的特重型超限运输车辆, 与一节火车皮无异；随着荷载的大大增加，一些早年修建的石拱桥处于一种超负荷状态，各种各样的病害暴露了出来，譬如拱圈裂缝、局部变形，拱墙外鼓，基础下沉等，有些拱桥已经处于一种危险状态，为此我们根据以往从事设计、施工的经验，及时找出病害原因，提出危桥加固方案。 旧石拱桥病害原因分析 旧石拱桥发生损坏体现在主拱圈上就是出现各种裂缝，主要是由以下原因造成： 2.1由于墩台移动、拱圈受力不对称或基础沉陷的影响，在拱顶下部或拱脚上部可能发生裂缝，有时裂缝会通裂至拱壁； 2.2由于拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力，可能使空腹式小拱发生裂缝； 2.3如拱桥由多层平行拱圈石砌成，在施工中圈与圈又未注意交错搭接，则会在拱圈下部腹石发生纵向裂缝。 拱圈裂缝也许只有1-2MM，但一经开裂，往往容易发展，足以危及桥梁的正常使用。 结合实例介绍旧石拱桥改造方案 下面根据我区旧石拱桥维修的实例，探讨旧石拱桥维修改造的三种方案： 1压浆法处理方案 我区县道冯木公路11K+800马庄中桥原桥建于1988年，为5孔－11M石拱桥，桥面净宽7M ，垂直净空2.5M,矢跨比1:6，设计荷载：汽－15，挂－80，10#浆砌块石重力式桥墩，10#浆砌片石U型桥台。由于使用年限较长及大量超
石拱桥加固施工方案 1. 引言 石拱桥是一种古老而经典的建筑结构，代表了历史和文化的传承。然而，随着时间的推移，一些石拱桥开始出现破损和结构问题，需要进行加固施工来保护和延长其使用寿命。本文档将介绍一种可行的石拱桥加固施工方案。 2. 施工前准备工作 在进行石拱桥的加固施工之前，需要进行详细的准备工作。以下是准备工作的主要内容： 2.1 结构评估和检测 首先，需要对石拱桥的结构进行评估和检测，以确定是否存在明显的破损或结构问题。常用的检测方法包括目视检查、非破坏性检测和结构力学分析。
2.2 材料选择和采购 根据石拱桥的具体情况，选择合适的加固材料。常用的材料包括钢筋、钢板和聚合物复合材料等。在材料选择时，需要考虑材料的性能和耐久性。 2.3 施工方案设计 根据石拱桥的结构评估和检测结果，制定详细的施工方案。施工方案应包括加固方法、加固材料的使用和施工步骤等内容。 2.4 施工人员培训和安全措施 确保施工人员具备必要的技能和经验，并提供必要的培训。同时，制定严格的安全措施，确保施工过程的安全性。 3. 加固施工步骤 根据施工方案，以下是石拱桥加固的主要施工步骤：
3.1 表面清理和预处理 首先，清理石拱桥表面的污垢和杂物。随后，对石拱桥进行预处理，包括填补裂缝和修复明显的破损部位。这一步骤是为了确保加固材料能够正常粘结和固定。 3.2 加固材料施工 根据施工方案，在石拱桥的需要加固的部位施工加固材料。常用的加固方法包括钢筋混凝土加固、钢板加固和聚合物复合材料加固等。施工过程中，需要确保加固材料的质量和粘结性能。 3.3 结构连接和固定 在加固材料施工完成后，进行结构连接和固定。对于钢筋加固，需要进行钢筋焊接和固定。对于钢板加固和聚合物复合材料加固，需要采用专用的固定设备。 3.4 检测和验收 在施工完成后，进行加固效果的检测和验收。常用的检测方法包括结构力学性能测试和非破坏性检测。只有通过验收的桥梁才能正式投入使用。
五、施工方案 （一）总体施工组织布置及规划 一、施工组织 1、组织体系的建立 本工程中标后，我公司将在 5 天内组织机械、人员进场，成立段工程项目经 理部，全面负责该合同段的建设工作，实行项目施工。项目经理部享有生产、人事、经济调配权，全面负责该项目的质量、进度及管理工作。项目经理部下部工程技术 质检部，计划财务部，机电物资部、生产安全部、中心试验室、综合办公室等管理 部门及路基、路面及垫层施工队。 2、施工机构人员配置 本工程设项目经理一名。 工程技术部： 4 人，技术员 1 人、质检员 1 人、技术负责人 1 名。 计划财务部 1 人，会计师 1 人。 生产安全部： 1 人，安全员 1 人。 试验室：试验员 1 人。 施工队： 35 人。 施工总人数：高峰期均30 人左右，根据施工需要随时增减人员。 项目部下设三部一室，即： 质检、技术部：具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。 生产安全部：具体负责现场的人员、设备、材料( 含周材 ) 的调配、施工进度及安全文明施工等项工作。 物资设备部：具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养及调 运等工作。
二、工程管理 1、工程管理方式及目标 本工程中选后，将严格按菲迪克条款进行管理，管理目标为： 保质量：严格按照公路工程质量验收评定标准要求，确保标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。 保工期：按施工计划合理安排，计划开工日期2013 年 5 月 1 日，计划交工日期 2013 年 5 月 1 日，总工期控制在60 日历天内。 保安全：在施工期内杜绝各类事故发生，严格执行操作规程和材料使用的管 理规定。 2、工程管理方法 制定详细的施工计划，明确各项技术指标，计划各项工程开、竣工日期，完 成工程量，施工技术组织措施，并对计划的执行，完成情况及时进行监督检查分析。 加强技术管理，严格按技术规范进行施工，并进行新工艺的研究、设计，建 立良好的生产技术工作秩序。建立质量管理小组，对工程采用全面质量管理。实行内部经济承包责任制，指标层层落实，分解到人。 三、准备及设备人员动员周期和运到施工现场方法 1、技术准备 （1）开工前，组织现场所有管理人员熟悉与会审图纸，学习有关规程、规 范和标准，认真编制施工组织设计和施工技术措施，组织技术交底。 （2）编制施工预算及分部工程工料分析。 （3）做好主要构配件的统计计划，提出加工、定货数量、规格及需用日期。 （4）积极做好有关试验，现场取样，做出各阶段混合料组成配合比、石灰 土强度和压实度等实验，以指导施工。 （5）中选、签订合同进点后立即组织测量人员进行接桩及复测工作并根据 施工需要进行加密，按图纸要求放出路基中线、边线，并标出涵管( 井) 、结构物的位置及轮廓，重新绘制横断面图、计算工程量，并及时报监理工程师审核认可。
我国拱桥加固方案 我国有许多古老的拱桥建筑，这是文化和历史的遗产。这些古 老的拱桥建筑在时间的冲击下不时会出现各种不同的裂缝、变形等 问题，严重时甚至有垮塌的风险，这给大众带来了一定的安全隐患。因此，对于这些遗产建筑需要进行加固，以确保它们的结构安全。 本文将介绍我国拱桥加固方案。 一、拓宽拱桥面 若拱桥面道路很窄，考虑加宽拱桥面宽度。广泛适合于小型、 短跨、构造简单的拱桥。拓宽拱桥面可以使桥梁的承载能力大大提高，以新建混凝土基础，然后在其上设置新的拱桥面。整个建筑过 程需要完全夯实和修筑土基。 二、加固拱桥梁 使用该方案对于大跨径、比较复杂的拱桥加固非常有效。比如说，对于超长跨径的混凝土拱桥，可以建立新的拱形板（如桥面板）。桥面板的形状但是拱形的，以适应原本拱形的设计。 在该过程中，还可以加固原有的拱梁。可以使用木方加固岀， 根据需要设立附加支撑，以充分支撑原有的拱梁。 三、加固拱桥石柱 该方案，尤其适合石拱桥加固。它的典型特点就是“石造”。 然而，有些石拱桥因长时间的风化，石柱的稳固经常出现问题。因此，必须开展加固工作。如定义木杆钢筋的加固方法。对于石柱如 有明显板式损坏，还可以使用钢板连接器将其连接于原有的石柱上。
四、使用钢桥跨度加固 该方案适用于那些拱桥跨度较大的工程，如公路大桥。新的等 级道路一般跨度都在60米以上，这是一个较难的设计。钢拱也是一 个经典的工程。因此，可以考虑使用钢桥来加固拱桥的跨度。这样 可以省去断面较大和重量较大的砖木拱桥，同时也使桥梁的设计和 施工更方便。 五、油浸提升加固 这一方案适用于使用超大断面面积的拱桥建筑物。对于这些大 建筑，因为施工工艺的存在，不容易采用传统的加固方案。因此可 以使用油浸提升方法进行加固。在该加固方案中，通过使用钢桶将 密封墨a倒入拱桥中，在钢桶中施加压力，使拱桥向上提升。通过 这种方式，不仅可以实现拱桥的加固，而且还可以提高其活动能力。 综上所述，我国拱桥加固方法有多种，不同的方案都适用于不 同类型的拱桥建筑。将合适的加固方案应用到合适的桥梁结构上， 可以使这些文化和历史遗产在时间中更加稳定，延长其使用寿命。 同时也能够有效减少日常维护和保养费用，为公众创造更多的历史 和文化价值。
XX栏杆、人行道 拆除及新建横纵梁 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： XX公司
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (3) 第四章施工工艺技术 (5) 第五章施工安全保证措施 (15) 第六章应急预案 (21) 第七章文明施工 (23)
第一章工程概况 工程名称：XX 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：XX公司 XX大桥，该桥共6跨，上部结构是空腹式拱，实测桥长159.4m，桥头搭板长5m，宽12m，桥面组成：1.15m人行道+7m车行道+1.15m人行道，下部结构为重力式墩台，桥面为沥青混凝土铺装。 因老桥横梁断裂、桥面铺装破损，栏杆及人行道板风化严重，现需维修加固，维修内容为重设青石栏杆，人行道板及纵横梁拆除重新施工，桥面采用混凝土桥面板上加改进型防水层，最后浇筑8cm沥青面层，栏杆采用定制青石栏杆，人行道板为青石板，工程造价为1800573元。 本工程属于老桥加固维修工程，施工过程中的不可预见性因素较多，故特编制此专项施工方案，本方案仅针对前期拆除及横纵梁施工编制，后期施工内容另行编制施工方案。
第二章编制依据 《XX设计图纸》 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG /T B07-01—2006） 《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004) 《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008) 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质2009第87号文） 本工程安全施工组织设计
石拱桥的维修加固方案 1 溪口桥概况 溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。 旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。 2 病害成因及加固方案的选定 经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其
主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。 根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。方案一：在现桥的右侧建造一座新桥，但因造价高，且路线不顺畅，对行车不利而否定;方案二：拆除现有旧拱桥，利用原桥台，改建成梁桥。但由于不能中断交通须先建通车便桥，再拆老桥，这就增加新建便桥费用，造价大、工期长;而且此方案其台后土压力仍然对桥台产生作用，且对两侧加宽桥也会造成影响，因此也不可行;方案三：即对现有拱桥实施衬砌加固方案，即在现有的石拱桥下加固一个钢筋混凝土的套拱，河底做成仰拱形式。其理由及优点为：(1)该桥桥下为山区溪流，不通航，汇水面积不大，溪流纵坡大，排水迅速，经向当地群众了解，套拱后也不影响其排水;(2)可以不中断交通，在桥
石拱桥加固套拱施工方案 一、项目背景 石拱桥作为一种古老的桥梁结构，经过长时间的使用和自然磨损，会出现病害和安全隐患，需要进行加固和修复。本文档旨在提供一种石拱桥加固套拱施工方案，以确保石拱桥的结构安全和使用寿命。 二、施工目标 本次石拱桥加固套拱施工的目标包括： 1. 提高石拱桥的承载能力； 2. 增强石拱桥的抗震性能； 3. 修复病害和损坏的石拱桥结构。 三、施工准备 在进行石拱桥加固套拱施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 制定详细的施工方案和施工计划； 2. 准备所需的施工材料和设备； 3. 确定
施工期限和工作安排； 4. 向相关部门和居民进行施工通告，确保施工安全和顺利进行； 5. 搭建必要的施工场地和设施。 四、施工步骤 本石拱桥加固套拱施工方案分为以下几个步骤： 1. 拆除破损的石拱桥部分，清理施工区域； 2. 进行桥墩加固工作，采用高强度混凝土加固桥墩，并增加钢筋骨架； 3. 进行拱脚加固工作，采用金属套拱和高性能粘结剂固定拱脚； 4. 进行拱顶加固工作，采用高强度混凝土浇筑拱顶，并增加钢筋骨架； 5. 进行桥面修复工作，采用耐久性好且防滑的材料进行桥面修复； 6. 进行抗震加固工作，根据设计要求在石拱桥结构的关键部位增加抗震设计措施。 五、施工要点 1.施工过程中，需严格按照施工方案和设计要求进行操作； 2.施工期间，要确保施工现场的安全和通行的顺利。 3.加固施工完成后，需要进行质量验收，并做好档案记录。
六、安全措施 在进行石拱桥加固套拱施工过程中，需要注意以下安全措施： 1. 工人需穿戴好安全装备，并进行相应的安全培训； 2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，限制非施工人员进入； 3. 施工材料和设备必须符合相关安全标准，并经过检测合格； 4. 工人操作时需严格遵循操作规程，确保施工过程安全。 七、施工周期和成本 根据石拱桥的具体情况和施工要求，施工周期预计为30天左右。施工成本根据不同地区和具体工程量而定，预计在500万到1000万之间。
石桥工程施工方案 一、项目概况 本工程为一座单孔石拱桥，位于湖南省岳阳市，桥梁总长为80米，宽12米，设计荷载 为30吨。石桥采用传统的石砌结构，桥梁上部采用圆拱，桥梁下部为砼梁墩。现拟定施 工方案如下。 二、施工组织 1.施工单位应提供合格的技术人员和设备，并制定相应的质量、安全、环保等管理制度， 确保施工按照相关法规和标准进行。 2.施工单位应制定具体的施工计划，包括施工队伍安排、施工工艺流程、施工进度计划、 材料供应计划和安全防护措施等。 3.施工单位应与相关部门沟通，明确施工期间的交通管制、环境保护和周边居民的安全保 障等问题。 三、施工工艺 1. 桥梁基础施工: 桥梁基础采用打桩法进行施工，首先进行现场测量，确定桩基位置和孔 位置，然后进行钻孔和安装钢筋模板，最后进行混凝土浇筑，完成桩基施工。 2. 桥梁上部施工: 桥面铺装采用水泥砂浆铺设，桥梁拱券采用传统石材砌筑，石拱桥需进 行大块石材的切割、加工和拼接工作，确保桥梁的结构和美观性。 3. 桥梁防护: 桥梁的防护工程包括桥墩保温、桥面防滑和防撞护栏的安装等，以确保桥梁 的使用寿命和安全性。 四、施工设备 本工程所需施工设备包括：挖掘机、钻桩机、起重机、搅拌车、石材切割机等。 五、施工安全 1. 施工单位应加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工人员了解施工现场的安全风险，并正确使用安全防护设备。 2. 施工现场应设置警示标志，确保施工区域的安全通行。施工单位应指定专人负责施工现 场的安全管理和安全巡查工作。 3. 施工现场应配备应急救援人员和设备，确保施工现场一旦发生意外事故，能够迅速进行 救援和处理。 六、施工质量
赵州桥修复工程 背景 赵州桥，也被称为“特大桥”，位于中国河北省赵县，是我国现存最为古老的单孔石拱桥之一。赵州桥的修建始于南北朝时期的隋文帝时期，历经了1400多年的风雨洗礼，因年久失修而导致桥身出现了严重的损坏和变形。为了保护和修复这一重要的历史遗产，赵县政府计划实施赵州桥修复工程。 目标 赵州桥修复工程的目标是恢复桥梁的原貌和功能，并确保其能够安全可靠地继续使用。修复工程将着重解决以下问题： 1. 桥墩和拱券受损：赵州桥的桥墩和拱券出现了龟裂、脱落等问题，需要进行加固和修复。 2. 桥梁变形：由于长期使用和自然风化，赵州桥存在一定程度的变形，需要对其进行整形和调整，确保桥面平整。
3. 桥面铺装破损：赵州桥的桥面铺装存在破损、掉落等情况， 需要重新铺设，确保行车安全。 4. 桥下河道清淤：赵州桥下游的河道淤积严重，需要进行清淤 工作，以保证河水畅通。 修复措施 为了实现上述目标，赵州桥修复工程将采取以下措施： 1. 桥墩和拱券加固：利用现代材料和工艺对受损的桥墩和拱券 进行加固修复，确保其承载能力和稳定性。 2. 桥梁整形和调整：对桥体进行细致的整形和调整，消除变形，使其恢复原有的形态。 3. 桥面铺装更新：重新铺设桥面铺装，采用优质材料，确保其 平整、耐用和防滑。 4. 河道清淤工作：对赵州桥下游的河道进行淤泥清理和河床修整，保证河水流通和防止堵塞。 实施计划
赵州桥修复工程将分为以下阶段进行实施： 1. 资料研究和调查阶段：对赵州桥的历史资料进行梳理和整理，并进行现场勘测和调查，明确修复工程的具体需求和方案。 2. 设计方案编制阶段：根据调查结果和修复目标，制定详细的 修复设计方案，包括加固和维修措施、材料选择等。 3. 施工准备阶段：进行施工所需的土建及机电施工准备工作， 包括场地准备、设备采购等。 4. 施工阶段：按照设计方案进行施工，包括桥墩加固、整形调整、铺装更新以及河道清淤等工作。 5. 竣工验收阶段：对修复工程进行验收，确保修复质量和安全 标准符合要求，并进行相关档案整理和归档工作。 项目预算 赵州桥修复工程的预算总额为XXX万元，包括设备采购、施 工费用、工程管理费等。具体的预算细目将在实施前根据设计方案 进行详细拟定。 结论
钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹 拱施工工法 钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法 一、前言空腹式石拱桥是一种常见的桥梁结构，但由于其内部腹拱容易受损，导致桥梁的承载能力下降。为了解决这一问题，钢拱支架加固工法应运而生。本文将介绍钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。 二、工法特点钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法具有以下特点：1. 钢拱支架加固可提高石拱桥的承载能力。 2. 施工工艺简单，效率高，不需要对原有桥梁结构进行大规 模拆除。3. 加固后的石拱桥外观不受影响，美观性好。4. 加 固钢拱支架具有良好的抗震性能，能够提高桥梁的安全性能。 三、适应范围该工法可适用于已经出现空腹腹拱结构破损的石拱桥，并且适用于不同尺寸和形状的石拱桥。 四、工艺原理钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱的工法基于以下原理：1. 钢拱支架可以承担桥梁的荷载，通过将桥 梁荷载传递到桥墩和土基上，实现承载能力的提升。2. 钢拱 支架与石拱桥的相互作用，能够有效平衡桥梁结构的受力状态，减小腹拱的受力效应。3. 应用钢拱支架加固后，可以有效保 证石拱桥的稳定性和安全性。
五、施工工艺1. 准备工作：对桥梁结构进行勘测、准备施工方案，并组织好所需的材料、机具设备和人员。2. 搭设钢拱支架：按照设计要求，将钢拱架设于腹拱位置，确保支架的稳定性和合理性。3. 进行腹拱修复：根据实际损伤情况，采取适当的修复方法，如混凝土补加或加固材料填充。4. 进行钢拱支架加固：通过调整钢拱的形状和位置，使其与石拱桥的构造紧密结合，确保加固效果。5. 完善施工细节：进行必要的防水、防腐等处理，并进行施工质量验收。 六、劳动组织施工中需要合理组织的劳动力包括钢拱支架搭设人员、腹拱修复人员、钢拱支架加固人员等。 七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括起重机、扬琴、混凝土输送泵、焊接设备等。 八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行以下质量控制措施：1. 对施工材料进行检测和验收，确保其符合规定的标准和要求。2. 对施工过程中的关键节点进行质量把关，如钢拱支架的安装、腹拱修复的施工等。3. 对施工质量进行检查和评估，及时处理施工中出现的质量问题。 九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括：1. 钢拱支架搭设过程中，需要确保搭设人员的安全，注意防止高空坠落等事故。2. 施工现场应设置明显的警示标志，确保施工人员的安全意识和行为。3. 对施工过程中可能存在的安全隐患进行评估和预防，采取安全措施和紧急措施，确保施工安全。
竹鹅溪综合治理工程（南支）石拱桥施工方案 一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程（南支）第四合同段0+729处设计有一座30m跨石拱桥，桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线，厚度为80cm，净矢跨比1/5,主拱圈矢高6m，腹拱圈为等截面圆弧，厚度35cm，净矢跨比为1/5, 矢高70cm，腹拱墩拱圈为等截面圆弧，厚度30cm，净矢跨比为1/2,矢高60cm，桥梁下部为重力式U型砌石桥台，桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上，并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t，主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石，桥台为M10砂浆砌块石（片石）、桥立面为乂5砂浆砌块石（片石），石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 （一）方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架，拱架采用型钢焊接支架，支架搭设 完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑，每环分六段，每段按水平均匀分割，水平长 度为5m，先砌筑拱脚部位，再砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行，分三个循环卸落。 （二）工程工艺流程 （2）基坑开挖一（3）基础底板一^（4）浆砌桥台一（1）围堰― k （5）拱架基础—（6）拱架搭设一（7）搭架预压一（8）拱圈砌筑第一（9）拱圈砌筑第二环—，（10）拱上横墙（11）卸载一^（12）卸环— ; 架一（13）腹拱圈砌筑―^（14）护拱（15）拱上填料一.（16）拱上附属构筑物三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排：管理人员：15名，各施工队施工人员70名。 机械设备配置：挖掘机：1台；电焊机：2台；8t吊车：1台；10t 自 卸汽车：5台；20KW发电机：2台；潜水泵：3台；水准仪：2台；全
石拱桥施工技术 石拱桥，作为一种具有悠久历史和独特建筑风格的桥梁类型，广泛 存在于许多古代文明中，同时也是现代建筑中的重要组成部分。本文 将从石拱桥的施工技术角度进行论述，介绍石拱桥施工的步骤、关键 技术和常见问题等内容。 一、石拱桥施工前的准备工作 在进行石拱桥施工之前，需要进行一系列的准备工作。首先，应根 据桥梁设计方案确定施工范围和要求，并制定详细的施工计划。其次，需要选取合适的石材作为桥墩、桥拱和桥面的构造材料，石材应具备 坚硬、耐久、抗压等性能。此外，还需要对施工现场进行论证和勘察，确保施工的安全性和可行性。 二、石拱桥施工的步骤 1. 地基处理：首先，需要对桥梁的基础地基进行处理。包括清理地 表杂物、河床的清淤、地基的夯实等。地基处理的目的在于保证地基 的稳固，能够承受桥梁的重量和水流的冲击。 2. 桥墩施工：桥墩作为石拱桥的支撑结构，其施工至关重要。首先，在地基上搭建模板，然后浇筑混凝土，形成坚固的桥墩。在桥墩施工 过程中，需要保证墩身的垂直度和水平度，以及墩顶的平整度。 3. 桥拱制作：桥拱是石拱桥的核心构件，其制作需要经过多个步骤。首先，根据拱的形状和尺寸，在场地上搭建木质模板，并在模板上安
装钢筋骨架。然后，将选好的石材一块块地砌筑在模板上，同时进行适当的修整和校验。最后，拆除模板，完成拱的制作。 4. 桥面施工：桥面是石拱桥行车的部分，其施工需要考虑到车辆的荷载和行驶平稳性。首先，需要在桥梁桥面上布置钢筋骨架，并在骨架上浇筑砼。然后通过打磨和抛光等工序，使桥面达到预定的平整度和光滑度。 三、石拱桥施工的关键技术 1. 石材的选择和加工：石拱桥的质量和美观度与所选石材的质量有着密切关系。在石材的选择上，应考虑石材的坚硬度、密实度和颜色等指标。同时，需要进行石材的切割、打磨和修整等工序，以满足桥梁设计的要求。 2. 模板的搭建与拆除：石拱桥的桥墩和拱的施工均需要使用模板。模板的搭建和拆除是石拱桥施工中的关键环节。搭建模板时应保证模板的稳定性和准确度，以避免施工中的偏差。拆除模板时应注意操作技巧，防止对已完成的桥梁部分造成损坏。 3. 施工环境的控制：石拱桥施工需要考虑到环境因素对施工质量的影响。包括温度、湿度、风力等对混凝土凝固时间和桥梁结构的稳定性的影响。因此，在施工过程中需要对施工环境进行有效控制，保证施工的质量和安全。 四、石拱桥施工中的常见问题
石拱桥下部结构维修加固一例 前言：石拱桥具有过载能力强、使用年限长的特点，但由于建造年代久远，多数桥梁基础情况不明。根据现有调查资料，由于洪水冲刷、河床底部疏浚加深，桥梁墩台基础外露、脱空，产生不均匀沉降情况时有发生，导致墩台、拱圈产生附加应力而开裂。为提高老桥的承载能力，确保交通营运安全，必须对病害桥梁进行维修加固。 1.工程概况本例维修加固桥梁位于安徽省砀山县境内，横跨古 黄河故 道，为10X5m全长74m多孔石拱公路桥，下部结构为重力式墩 台、片石扩大基础。由于遭受强冲刷，部分基础淘空、断裂，桥底铺砌大部分受损，个别拱圈开裂。 2.加固方案 为恢复该桥的营运能力，通过现场勘察，制定如下紧急加固方案： 2.1对损坏严重的孔跨，紧贴上游墩台外缘打木桩后，再用编织带装砂石材料填堵截流，防止冲刷加剧。 2.2对拱圈开裂孔，满填塑钢涵管以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。 2.3采用压浆、扩大基础等方法加固墩台基础。 2.4增设截水墙、消力槛并修复铺砌。
2.5采用压力灌浆维修拱圈裂缝。 3.加固施工及工艺 3.1通过与水利部门协调，短暂停止泻洪；对维修孔在上游墩台外缘打木桩，用编织带装砂石材料填堵截流；按围堰施工规范对维修孔形成围堰。 3.2对拱圈开裂孔，用塑钢涵管满填，以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。施工时注意塑钢涵管不得对拱圈施加作用力，以防引起拱轴线变化，造成新的桥梁病害。 3.3扩大基础施工 3.3.1扩大基础施工前先清理冲刷面，并用片石抛填软弱地 基，遇到流砂时用干拌M5级砂浆灌缝。 3.3.2将墩台破损面清理干净、修整竖直；在破损面上植筋，植筋应做拉拔试验。 333扩大基础采用M7.5级浆砌片石，襟边宽50cm以增加基础承载力、减少沉降。扩大基础应与破损面有效结合。 3.3.4扩大基础施工应遵守浆砌片石的施工规范，各砌层的 砌块应安放稳固，不得直接贴靠或脱空，砂浆要饱满。 3.4封缝灌浆施工 3.4.1采用人工配合空压机清缝。人工清除较大缝隙中的悬浮颗粒，空压机清除缝隙中的细微颗粒。 3.4.2墩台砌体裂缝用1：1 水泥砂浆勾缝，勾缝时预埋灌 浆孔，灌浆孔距离视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6〜1.0m, 缝
石拱桥加固方案 云平咼速A7标石拱桥加固方案 一、情况说明 该石拱桥位于S207省道与下石村村道接口位置，跨越九峰溪，限载10T。该石拱桥全长40m，净跨径30m，桥面全宽7m (25cm 护栏+6.5m 桥面+25cm护栏)，拱圈厚140cm，桥面标高390m，河底标高375m，常水位380m。为满足施工运输车辆通过，需对该石拱桥进行加固处理。 二、加固方案的选定 经对该石拱桥交通流量大、又不能中断交通的特点，拟采用拱圈 下设套拱的方法进行加固处理，并制定2种方案比选。 方案一：在现桥下方设钢筋混凝土套拱； 方案二：在现桥下方设工字钢套拱并用喷射砼喷密实。 方案一中钢筋混凝土套拱支架需承担混凝土自重，支架要求高，
需对河底进行加固处理，模板用量大，造价及施工难度相对较大，但在临近的S309省道有一处类似石拱桥采用该方案加固，满足施工重车通行。方案二中采用简易脚手架支架，喷射砼支护，不需要套拱底模，施工难度较小，但无相关借鉴案例。本桥加固拟采用方案一。 三、施工技术方案 (1)清理原拱桥拱脚，并进行扩大基础加固。 ⑵在旧拱圈内进行套拱加固，原拱圈与新套拱之间用© 20锚固钢筋联结，拱圈上锚杆长65cm，嵌入拱圈40cm，桥台前墙上锚杆长 85cm，嵌入墙体50cm，均采用梅花型布设，并用1:1水泥浆加膨胀剂灌注，锚杆应与套拱钢筋网焊接成整体。 (3)旧拱圈下采用©16双层钢筋网片，纵横向间距均为20cm , 横向采用©12箍筋将主筋连接为整体，箍筋间距为1m。 (4)钢筋绑扎完成后立模板采用C30砼浇筑密实。 四、施工安全保证措施 1、施工区域位于河流中，需对上游来水量进行监控，水量大时人员及时撤出。 2、施工现场所有设备、设施、安全防护设置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正常使用。 3、施工时需设安全员对现场进行观察，以防意外事故发生。 4、高空作业需带安全帽和安全带。
石拱桥工程施工方案、方法 1工作内容 进行各个工程的放线、基础开挖、拌浆、试验、砌筑（桥台基础-台身-拱圈-侧墙等）、勾缝、养护、质量检查等各施工作业所需的各项工作。 石拱桥施工主要为砌石工程，砌石工程用人工操作，耗时耗力，对工程进度的影响很大。在施工过程中，尽早供应砌筑工作面，并尽可能地多个工作面同时施工，以确保工程施工进度。 .2土方开挖 土方开挖采纳人工进行开挖，脚轮车运输。 .3土方回填 土方回填实行人工装脚轮车运输，人工平整，蛙式打夯机进行夯实，压实度达到设计要求。 .4材料选择 .4.1块石质量 ①块石从怀远购取，砌筑工程的石料在经监理人批准的料场进行购买。砌体所选石料材质坚实簇新、无风化剥落或裂纹，表面无污垢、水锈等杂质，用于砌体表面的石材，色泽匀整。石料的物理力学指标必需符合施工图纸及规范要求。 ②毛石砌体：毛石应呈块状，中部厚度不小于20cm，最小重量不小于25kg。规格小于要求的毛石，可用于塞缝，但用量不得超过该处砌体重量的10﹪。 ③料石砌体：用于挡墙外层的粗料石应棱角分明、各面平整，其各面加工要求满意GBJ50203-98的规定，长度大于50cm，宽、厚大于20cm，外露面修琢加工，砌面高差小于5mm。并依据监理人的指示进行试验，容重大于25 KN/m3，抗压强度大于100Mpa。 ④砌体所用块石以运用大、中块石为主。 大块石：石块的上下两面平行，且大致平整，无尖角，薄边，块厚不小于20cm。 中块石：单块重应大于25kg，中部厚度不小15cm。 小块石：其用量不得超过该处砌体重量的10%。 .4.2砌筑用砂的选择 浆砌石所用的砂料质量符合SD120-84规定，要求粒径为0.10—3mm，细度模数为2.5—3.0。 .4.3水泥和水选择： 砌筑工程采纳的水泥品种为蒙城县万佛塔P032.5级一般硅酸盐水泥，到现场水泥按品种、标号、出厂日期分别堆放，受潮结块的水泥禁止运用。拌制砂浆采纳的水质达到饮用水的标准，未经处理的工业污水和沼泽水，不得运用。对水质怀疑时，可做砂浆抗压强度试验，28天龄期强度低于90%时，禁止运用。
小跨度石拱桥加宽、加固设计探讨 摘要：为提高原有石拱桥的承载能力，在加固拱桥的同时进行拓宽改造，以适 应现有道路技术标准要求。笔者提出利用在原有完好的侧墙上设置钢筋砼盖梁， 然后在盖梁上架设预制梁板，确保跨中梁板底面比清除后的拱顶面略高，以此来 保证全部静载及部分活载由梁板独自承担受力，剩余部分活载由梁板与原拱圈结 构共同承担受力，从而有效提高加固后桥梁的承载能力，最大程度地利用了新建 梁板和原有拱桥的结构。 关键词：小跨度石拱桥；加宽；加固；共同承担受力 1、概述 目前，无论是国省干线公路、县乡道公路，或者村道公路，由于社会生产力、建筑原材料、经济等原因，在20世纪90年以前，我国修建了大量的石拱桥，对当时交通运输及社会 经济发展起到了至关重要的推动作用。随着时代的发展，交通工具的大幅度提载，大量的石 拱桥由于种种原因拱圈出现纵向甚至横向裂缝，前墙出现竖向裂缝，侧墙出现竖向裂缝或者 外倾等，亟待进行加固整治。 通过长期的工程实践及设计摸索，小跨度石拱桥加固主要有以下两种方案：1）拱腹增 设钢筋砼拱圈，增大拱圈受力截面，减小各控制截面应力值，从而提高石拱桥承载能力；2）拱背增设钢筋砼拱圈，同时换填轻质砼填料，在减小恒载的同时加强拱圈截面，达到提高石 拱桥承载能力的目的。以上两种方案是目前针对小跨度石拱桥比较成熟可靠的加固措施，但 对于桥面同时需要拓宽的情况则存在一定的局限，故笔者提出在原拱上加钢筋砼简支梁，既 解决了桥梁的加固，同时又兼顾了桥梁拓宽的任务。 2、工程实例 2.1原桥概况 金紫桥位于资中县境内国道321线K55+507处，原桥为3-6米石拱桥，全长为43米，拱圈厚度为0.5米，矢跨比为1/2，拱上填料厚度1.2米，原桥拱圈宽度为7.5米，桥面总宽度 为8.0米，净宽度为7米，两侧各0.5米护栏。由于原桥修建年代久远，缺乏相关设计资料，设计荷载估计为汽车-15级，挂车-80级，已经无法满足现有荷载标准，石拱圈已经出现多处 明显的纵向裂缝，缝宽在2～5mm，严重影响桥梁通行能力及结构安全，亟需加固处理。 2.2加固改造方案 2.2.1加固方案选择 原桥位于成渝高速银山站出口附近，周边民居及小型工厂、企业较多，人流量较大，故 本次加固改造的同时需在桥梁两侧各增设1米人行道。针对本项目实际情况，笔者提出如下 方案进行比选： 比较方案一：采用拱背增设30cm钢筋砼套拱加固，此方案由于需将原桥拱圈以上侧墙 及填料清除，对原桥结构的扰动较大，且原桥侧墙及填料需恢复，桥面需用30cm厚现浇钢 筋砼悬臂板进行拓宽，工程造价相对较高，工期较长，交通管制压力较大。
设计说明 一、工程概况 1.1项目背景 湖北衡远工程检测有限公司于2018年对云桂桥进行了桥梁技术状况检测，被评定为四类桥梁。云桂桥主要病害为石拱圈砌缝砂浆脱落、渗水析白，基础冲刷。 根据检查结果，建始县交通局委托我公司对云桂桥进行加固设计工作。 1.2原桥技术标准 (1)荷载等级：汽车-15级，挂-80。 (2)原桥面宽度：桥梁的横断面按双向2车道布置，当前其横断面为:0.5m（防撞墙）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞墙）=8.5m。 1.3原桥概况 云桂桥位于G209建始境，该桥中心桩号为K2260+686，全长60.0m，当前桥面总宽为8.5m；桥跨布置为4x12.0m空腹式石拱桥；下构桥台重力式U型桥台，实体式桥墩，扩大基础；桥面为沥青混凝土铺装，桥面两侧设置混凝土防撞护栏。原桥全景见图0~图1所示。 图1 桥梁侧面图 1
图2 桥面全照 桥台基础持力层：根据现场调查，本桥桥台基础持力层为出露的天然岩层。 桥位设计洪水位：该桥于上世纪70年代修建，当时规范要求此类桥梁的设计洪水频率为1/50，本桥为老桥加固，桥位泄洪最低要求应当满足当时修建时设计洪水频率，而拱桥最高洪水位不得超过拱圈高度的2/3，且拱底底面至计算水位的高度不小于1.0m；因修建年代久远，未找到原桥设计图纸资料，根据现场调查，自建成至今，洪水位从未超过拱脚2/3高度，在桥梁加固时适当将河床挖除，维持原桥的泄洪面积不变，因此当对拱圈进行套拱加固后，桥位泄洪能力不会改变。 二、病害描述、分析及加固的必要性 2.1病害描述 （1）上部构造： 本桥上构为8.5m宽的石拱圈，主要存在的病害有： a.石拱圈砌缝砂浆脱落、渗水析白。典型病害见图3~图4。 图3拱底砌缝砂浆脱落渗水结晶（一）图4拱底砌缝砂浆脱落渗水结晶（二） （2）下部构造： 下部结构为重力式U型桥台，实体式桥墩，扩大基础，主要病害为桥台渗水、基础冲刷，典型病害见图5~图6。