XX栏杆、人行道
拆除及新建横纵梁
专
项
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
XX公司
目录
第一章工程概况 (1)
第二章编制依据 (2)
第三章施工计划 (3)
第四章施工工艺技术 (5)
第五章施工安全保证措施 (15)
第六章应急预案 (21)
第七章文明施工 (23)
第一章工程概况
工程名称：XX
建设单位：
设计单位：
监理单位：
施工单位：XX公司
XX大桥，该桥共6跨，上部结构是空腹式拱，实测桥长159.4m，桥头搭板长5m，宽12m，桥面组成：1.15m人行道+7m车行道+1.15m人行道，下部结构为重力式墩台，桥面为沥青混凝土铺装。
因老桥横梁断裂、桥面铺装破损，栏杆及人行道板风化严重，现需维修加固，维修内容为重设青石栏杆，人行道板及纵横梁拆除重新施工，桥面采用混凝土桥面板上加改进型防水层，最后浇筑8cm沥青面层，栏杆采用定制青石栏杆，人行道板为青石板，工程造价为1800573元。
本工程属于老桥加固维修工程，施工过程中的不可预见性因素较多，故特编制此专项施工方案，本方案仅针对前期拆除及横纵梁施工编制，后期施工内容另行编制施工方案。
第二章编制依据
《XX设计图纸》
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011)
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG /T
B07-01—2006）
《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004)
《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008)
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质2009第87号文）
本工程安全施工组织设计
第三章施工计划
一、进度计划
本工程施工工期为120日历天（详见进度计划表）
二、人员及机械施工准备
1、项目部组成
（１）领导班子：由项目经理（XX）、项目技术负责人（XX）组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜，对工程进度、成本、质量、安全和创优及现场文明施工等负全部责任。
（２）技术组：负责编制工程施工组织设计，并在施工过程中进行动态管理，完善施工方案，对施工工序进行技术交底，组织技术培训，办理工程变更，及时收集整理工程技术档案，组织材料检验、试验、施工试验和施工测量，检查监督工序质量，调整工序设计，并及时解决施工中出现的一切技术问题。
（３）施工组：负责组织施工组织设计实施，制定生产计划，组织实施现场各阶段的平面布置，安全文明施工及劳动组织安排，工程质量等施工过程中各种施工因素管理。
（４）安质组：负责施工现场安全防护、文明施工、工序质量日常监督检查工作。
（5）物资组：负责工程材料及施工材料和机械、工具的购置、运输，监督控制现场各种材料和工具的使用情况等。
（6）机械组：负责施工机械调配、进场安装及维修、保养等日常管理工作。
以上各部在经理部领导班子的领导下，统一协调，各尽其责，及时解决施工过程中出现的各种问题，确保优质、高效的完成施工任务
2、劳动力
瓦工班组（砼工） 1个班组 12人
普通工 1个班
组 10人
木工班组1个班
组 10人
钢筋工班组 1个班
组 8人
水电工班组 1个班
组 2人
3、机械准备
机械名称型号数量功率使用状况备注小翻斗车12 良好
电焊机BX1-500-1 3 21KW 良好
电刨MB-503 1 1.5KW 良好
圆盘锯MJ106 2 5.5KW 良好
钢筋切割机GQ40A 2 13KW 良好
砼震动棒HZ26-50 2 1.5KW 良好
砼平板震动器N-7 2 1.5KW 良好
水准仪DS3 1 良好
风镐 4 良好
三、现场准备
1、开工前封闭施工现场，施工现场桥梁北端采用砖砌围墙封闭，南端与箱涵工程施工交接处用钢管栏杆隔离，桥下防洪墙外道路在有效安全防护半径处设置封闭围挡，施工期间严禁无关人员进入现场；
2、本工程拟采用商品混凝土，满足混凝土等进场要求。
第四章施工工艺技术
第一节技术参数
原材料、成品、半成品的采购必须有合格证, 局部加工件制作必须符合规范和设计要求。
1、钢筋
纵横梁采用HRB400钢筋，钢筋进场后立即通知监理工程师进行见证取样工作，并做钢筋焊接工艺性试验。
2、混凝土
本工程全部采用商品混凝土浇筑。纵横梁使用C35混凝土浇筑，拱上侧石重建使用C40混凝土浇筑，混凝土坍落度控制在140+20mm之内。
3、模板
模板主要采用木胶合板，材料选用要严格把关，方木如腐朽、断裂、弯曲严重、截面严重缺损等均不能使用；折下的胶合板、木板等模板，必须将板上粘结的砼或水泥砂浆清除干净涂好脱模剂后才能再使用。
第二节施工顺序
拆除护栏—拆除人行道板及路缘石—新横梁施工—纵梁施工—老横梁悬臂部分拆除—桥面铺装凿除—浇筑桥面板—防水层施工—沥青面层施工—护栏及青石板安装
施工时要注意大桥从两端到中间，桥拱两端到拱顶对称施工。
第三节施工方法
一、老桥桥面拆除
拆除施工措施
根据设计方案要求，本工程前期拆除全部采用人工作业。
1、老桥人行道及栏杆在场地封闭，防护措施做好后即可着手进行拆除，每侧栏杆拆除由两端向中间进行，且应保持桥拱两端对称、逐片拆除。人工使用风镐进行破碎，拆除前，先用钢丝绳将栏杆固定在有效受力处，防止大片栏杆坠落桥下，然后用风镐凿断栏杆与立柱连接钢筋，然后将破碎后的栏杆装车运走。
2、人行道盖板由人工使用风镐破碎，装车运走。
3、路缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。
4、桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。我施工单位应对拆除后各类管线进行复检，确保拆除施工安全。
二、新建横、纵梁施工
本工程设计新建横梁每间隔2.5m一道，共65道横梁（25*30cm），其中8道为路灯处横梁，供照明路灯使用，四道伸缩缝，伸缩缝处为两道小横梁（两端各缩短37.5cm）。根据设计文件，本工程新建横梁应大桥两端以及桥拱两端对称施工。新建横梁车行道部分顶标高与老桥原路面车行道素混凝土层顶标高相同。拟每天浇筑7道横梁，浇筑混凝土时，严禁混凝土罐车开上桥面，混凝土使用手推车运送至浇筑部位。
1、错开原有老桥横梁，每隔2.5m现浇一道横梁。在悬挑部位利用原有老桥横梁作为新建横梁模板支撑件，在老桥横梁悬挑部位固定两根纵向的钢管，全桥通长设置，桥面每隔2.5m设置一根横跨桥面钢管，以供新建横梁悬挑部位吊模使用（详见附图）。
2、在新浇横梁的位置挖出对应的槽口，开槽前应做好测量工作，在对应部位使用石灰标示出来。开槽使用人工风镐破除沥青面层，然后使用铁锨清理槽内填料。开槽完成后，立即提请建设单位负责人和监理工程师进行共同验收，如果新浇横梁位置挖出的槽口下拱上填料有间隙或者是空洞的
情况，应对其进行聚合物砂浆注浆处理，待填料密实后，方可浇筑横梁。对于需要注浆的槽口，在注浆前后应使用防水布覆盖，防止雨水冲刷。
3、验收合格后，两侧及槽底立即采用M15水泥砂浆找平，作为新横梁的地胎膜，初凝后立即进行钢筋的安装，安装的同时应注意水电管线（自来水管Φ12cmPVC管，强弱电Φ5cmPVC管）和青石栏杆底座及人行道板纵梁钢筋的预埋。在开槽时，应提前完成钢筋的加工工作，以保证下道工序的紧凑进行。钢筋安装完成后，立即提请建设单位负责人和监理工程师进行共同验收，现场确认横梁悬挑长度无误后现场浇筑横梁，并修复受损的侧上拱石。
4、纵梁钢筋应在横梁钢筋安装时提前预埋。因横梁浇筑分段施工，纵梁待横梁混凝土浇筑完成后即可安装钢筋和模板，待新横梁强度达到90%时浇筑混凝土。浇筑前，应对纵横梁交接处凿毛处理。
5、混凝土结构施工完成后，应及时安排专职人员进行养护工作，养护时间不少于14天。
6、待纵、横梁混凝土强度达到设计强度的90%时，方可拆模，拆除模板禁止用锤硬砸或用撬棍硬撬，以免损伤模板和砼面，应能保证构件不变形、棱角完整不受破坏。拆除下来的模板要分开堆放、堆放整齐，且不能堆放在桥梁边沿。对于拆除下来的木枋、模板应及时清除残留的钢钉，防止伤
人。
7、伸缩缝位置混凝土道板钢筋也应断开，混凝土浇筑完成后，取出填充物，行车道部分伸缩缝使用沥青灌入，人行道部分使用青石板错缝覆盖处理。
三、凿除原有横梁悬臂部分以及桥面铺装
纵梁施工完成后，即可开始凿除老桥原有横梁，为保障桥梁安全性，老横梁仅拆除悬臂部分。同时为了保证横梁之间沉降的均匀，桥面铺装只凿除沥青面层部分，素混凝土板予以保留。凿除作业全部由人工使用风镐凿除。
1、为保障老桥结构安全，原有横梁仅拆除悬臂部分，拆除使用人工风镐进行凿除，拆除前先将需要拆除的部分用钢丝绳固定在有效受力部位，防止拆除下来的结构落入河水中，凿除下来的横梁采用人工小推车运至大桥北侧桥头，使用自卸车运走。
2、凿除桥面铺装时，为防止对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风镐对老桥桥面铺装进行凿除。桥面系的凿除从大桥两端向中间、两侧向拱顶平衡进行，因大桥南侧箱涵施工，南侧道路无法通行，故凿除的施工垃圾采用人工小推车运至大桥北侧桥头，使用自卸车运走，桥面采用钢管搭设运输便道，以免损坏已施工完成的横梁。凿除时应注意不能破坏已施工完成的纵、横梁。
第四节检查验收
1、原材料、半成品订货时应依据质量标准签订合同，必要时应先鉴定样品，经鉴定合格的样品应予封存，作为材料验收的依据。产品的进货验证由专业工程师、质检员（试验员）和材料员三方验证合格后，方可使用。
2、完成或部分完成施工任务时，应及时进行自检，如有不合格的项目应及时进行返工处理，使其达到合格的标准。经工长组织质检员和下道工序的生产班组进行交接检查，确认质量合格后，方可进行下道工序施工。
3、隐蔽工程在隐蔽前应及时通知建设单位、监理工程师进行验收，验收时应做好隐蔽工程验收记录，验收合格后方可进行下道工序的施工。若验收不合格，必须返工处理，处理完成后应再次提请验收，验收合格后方可进行下到工序施工。
4、加强日常各种工作的文字记录和对文件资料的收集管理、保管工作，保证施工都有文字记录和图片资料，以便分析、发现问题、改进工作。
第五节各分部分项工程质量管理措施
一、测量工程
使用的测量仪器、器具必须在检定的周期内，施工中定
期进行自检校验。
二、模板工程
模板工程是确保本工程质量的关键，除满足整体刚度、强度要求外，还要防止局部变形而出现漏浆现象。在施工过程中，其模板制作、安装等质量要求及标准均适当高于施工规范要求的标准，各项质量指标合格率达到95%以上。
1、模板安装：模板按单体设计，采取散配散拆，现场装配成整体模板后拉通线校正，确保模板方正、顺直，严防侧模错位。
2、装配模板时，其尺寸偏差应付合如下标准：轴线位置：5mm；底模上表面标高为±5mm；柱、梁截面尺寸为+4和-5mm；层高垂直偏差为6mm；相邻两板表面高低差为2mm；表面平整度，用2m长以上的靠尺量为不大于5mm。
3、装配模板时拼缝严密不漏浆，若板上有孔洞应用木块封堵密实，特别是梁转角处应认真加固，防止走模漏浆。
4、材料选用要严格把关，方木如腐朽、断裂、弯曲严重、截面严重缺损等均不能使用；折下的胶合板、木板等模板，必须将板上粘结的砼或水泥砂浆清除干净涂好脱模剂后才能再使用。
5、模板拆除时，不得死撬硬砸，拆下的模板要及时清理板上砼或砂浆，刷好脱模剂。在堆放、运输过程中，注意
保护。
三、钢筋工程
1、钢筋进场必须有出厂合格证、质量认证书，并按规定取样和做工艺性试验，经检测合格后方能使用；
2、钢筋绑扎前，先在模板或基层上标出钢筋位置线，标明钢筋的位置，以防钢筋错位。在钢筋绑扎过程中严格按钢筋工程施工程序要求依次绑扎；
3、钢筋焊接在现场做出试拉件，经检测合格后方可施工焊，焊接接头不得有偏心、夹渣、药皮、砂眼、咬肉等现象，接头外观检查要达100%。
4、钢筋的品种、规格、形状、尺寸、间距、锚固长度、位置要100%正确，实测合格率达到90以上，钢筋绑扎成形后应横平竖直整齐美观。
四、砼工程
本工程采用商品混凝土，按设计要求使用符合规范的原材料和配合比。
1、试验
所有抗压试件的制作、浇筑、振捣、养护及试验均应在监理工程师监督下按照标准进行。
2、混凝土的浇筑
（1）浇筑混凝土前，全部模板的钢筋应清刷干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑。浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度。
（2）混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行。如发生浇筑中断，允许的时间应小于前层混凝土的初凝时间。
（3）混凝土初凝之后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
（4）各部位混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件应保持完整的记录。
3、混凝土捣实
（1）混凝土捣实使用拆入式振动棒振捣。
（2）振捣应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能太长以免造成混凝土离析，不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。
（3）振捣时，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对已经捣实并初凝混凝土区段或层次，不得直接或间接的振动。
4、混凝土的养护
（1）混凝土浇筑完成后，应立即对混凝土养护，养护期应最少保持14天。
（2）洒水养护。
五、隐蔽工程质量保证措施
1、严格执行隐蔽工程的施工规范。
2、加强钢材的试验、检测工作, 把好原材料、半成品、成品及工序的质量关。
3、加强隐蔽工程质量检验, 落实班组自检、互检、交接检“三检”制。
4、钢筋绑扎时将钢筋对齐, 防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。
5、砼垫块得适量可靠, 竖立钢筋可采用埋有铁丝的垫块, 绑在钢筋骨架外侧, 同时, 为使保护层厚度准确, 应用铁丝将钢筋骨架拉向模板, 将垫块挤牢。
6、钢筋连接采用焊接时, 设置在同一构件内的焊接接头须错开, 一根钢筋不得有两个接头。接头钢筋截面积占受力钢筋总截面积的50%。本工程主要为HRB400钢筋，焊条应采用E5003焊条。
7、钢筋连接采用绑扎时, 接头位置须错开。有接头的钢筋截面积占钢筋总截面积的百分比: 受拉区不宜超过25%, 受压区不得超过50%。
第五章施工安全保证措施
第一节组织保障
一、安全管理目标：
※杜绝重伤及以上伤亡事故，月轻伤频率1‰以下；
※杜绝火灾机械事故等安全责任事故；
※职工劳保用品配置发放率100%；
※入场职工安全教育率100%，安全技术交底率100%；
※管理人员及特种作业人员持证上岗率100%；
※安全技术资料真实、准确、齐全、及时；
二、安全生产管理体系
1、本工程施工时将结合公司的安全管理体系和建设单位的要求，将编制针对性的安全生产保证措施，以确保安全、环保和职业健康。制定相应安全生产计划，建立健全安全管理体系及制度。建立以项目经理为首的安全生产管理小组，以及由公司至项目经理部各职能部门至各专业班组的安全施工责任保证体系。
2、管理体系：公司各职能部门参与安全生产管理工作，
牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，认真履行安全生产责任制，保证项目的施工安全。
3、本工程安全领导小组如下：
组长：XX
副组长：XX
组员：
各班组长分别为兼职安全员，管理好本班组的各项安全工作。
三、安全教育及技术交底
1、工人进场应进行“三级”安全教育，即公司级、项目部级、班组级，要教育到个人，做好记录工作，并本人签字确认。班组每天开工前应做好班前教育，每日工作完成时，做好总结，并有书面资料。
2、安全技术交底由项目技术负责人在每道施工工序之前对现场管理人员及班组长做好交底。现场安全管理人员及班组长应对每个进场工人做好交底，并做好记录。
第二节技术措施
一、拆除安全技术措施
1、因本工程桥面距离河床底部较高，脚手架施工较为
困难，且存在相应安全风险，为考虑施工安全，增加安全防护，将钢丝绳固定在老桥横梁处，全桥贯通，作为防护栏杆及底部防坠落网的着力点。栏杆和人行道板拆除后，每间隔2.5m横向设置一根贯穿桥面的钢管，伸出桥面1.5m长，在伸出部位设置两根纵向钢管，全桥贯通，在距横向钢管末端20cm处设置栏杆立柱，立柱上共三道横向钢管，分别为离地面40cm,80cm,120cm。并挂设安全网（见详图）。
2、新横梁施工时，在悬臂部位预埋钢管，老桥新建横梁施工完成并达到一定强度后，将原防护栏杆重新固定在新横梁钢管处。
3、本工程拆除施工必须严格按照《建筑拆除工程安全技术规范》施工。
4、本工程主要使用移动式机械，要符合《施工现场机械设备检查技术规程》要求。
5、本工程施工临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》要求，严格按照TN-S系统、三级配电两级保护、“一机一闸一箱一漏”标准设置。
6、现场工人拆除施工时，必须佩戴好安全防护用品，做好拆除工程书面安全技术交底。
7、进行人工拆除作业时，桥梁边沿严禁人员聚集或堆放材料，作业人员应站在稳定的结构上，被拆除的构件应放置在安全的放置场所。
8、拆除施工采用的防护栏杆和安全网，必须由专业人员按规范搭设，由有关人员验收合格后，方可进行后续施工。
9、拆除施工人员必须依据本方案要求施工，在拆除施工现场划定危险区域，并设置警戒线和相关安全标志，派专人监管。
10、恶劣气候条件下，严禁进行拆除作业。
11、施工期间的临时设施，应与被拆除建筑保持安全距离。
12、特种作业人员必须持证上岗。
13、本方案经技术负责人及总监理工程师审批后实施，后期施工如有变更，须报原审批人批准，方可实施。
二、模板工程
1、支模过程中应遵守安全操作规程。
2、拆模应经施工技术人员同意。操作按顺序分段进行，不猛撬、硬砸和大面积撬落和拉倒。工完前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。
3、电锯、电刨等木工机械性能良好，防护装置齐全，工人按规程操作。木工加工场所严禁烟火，木屑、刨花及时清理。
三、钢筋工程
加宽石拱桥常见加固技术 : the article some bridge reinforcement renovation project as an example, this paper introduces the common disease after widening bridge reinforcement maintenance methods and corresponding design. Principle: to summarize a wide stone bridge for strengthening technology plan, for the same bridge maintenance reinforcement accumulate experience. Keywords: bridge engineering; Removed; Set of arch; Fiber reinforced concrete 石拱桥是我国传统桥梁三大基本型式之一，它是一种用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在石料丰富的地区，仍在继续修建。随着社会经济的日益发展，交通量增大，原有道路为了增大通行能力不断拓宽，为节省资金，道路上的桥梁多数采 取的是加宽方式加大行车道宽度，石拱桥也不例外。现使用中的石拱桥大部分修建于20 世纪六七十年代，甚者更早，设计荷载通行能力低，随着交通量及交通运营荷载的不断增加，均出现不同程度的损坏，致使加宽后的整桥通行能力降低，甚至成为危桥，严重威胁公路交通运输的安全，成为制约公路交通事业发展的瓶颈。而将现有的石拱桥尤其是大桥拆除重建，投资大、工期长，且从加宽新桥使用的角度出发，也不可取。因此，需要总结制定一套完整的加固技术改造方案，对加宽石拱桥进行针对性的加固维
旧石拱桥维修加固方案 摘要：针对交通量的迅速增长及超载、超限车辆的大量增加，道路上的一些旧石拱桥出现了各种各样的病害，因此及时找出病害产生的原因，并提出合理的加固维修方案具有十分重要的现实意义。 关键词：旧石拱桥加固方案 1 引言 随着国民经济的蓬勃发展，我区道路交通量迅速增长，有大量超载运煤车辆通过,特别是煤炭运输的”小火车”,这种”小火车”即人们通常所说的主,挂车装载量均在40-60吨重的特重型超限运输车辆, 与一节火车皮无异；随着荷载的大大增加，一些早年修建的石拱桥处于一种超负荷状态，各种各样的病害暴露了出来，譬如拱圈裂缝、局部变形，拱墙外鼓，基础下沉等，有些拱桥已经处于一种危险状态，为此我们根据以往从事设计、施工的经验，及时找出病害原因，提出危桥加固方案。 旧石拱桥病害原因分析 旧石拱桥发生损坏体现在主拱圈上就是出现各种裂缝，主要是由以下原因造成： 2.1由于墩台移动、拱圈受力不对称或基础沉陷的影响，在拱顶下部或拱脚上部可能发生裂缝，有时裂缝会通裂至拱壁； 2.2由于拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力，可能使空腹式小拱发生裂缝； 2.3如拱桥由多层平行拱圈石砌成，在施工中圈与圈又未注意交错搭接，则会在拱圈下部腹石发生纵向裂缝。 拱圈裂缝也许只有1-2MM，但一经开裂，往往容易发展，足以危及桥梁的正常使用。 结合实例介绍旧石拱桥改造方案 下面根据我区旧石拱桥维修的实例，探讨旧石拱桥维修改造的三种方案： 1压浆法处理方案 我区县道冯木公路11K+800马庄中桥原桥建于1988年，为5孔－11M石拱桥，桥面净宽7M ，垂直净空2.5M,矢跨比1:6，设计荷载：汽－15，挂－80，10#浆砌块石重力式桥墩，10#浆砌片石U型桥台。由于使用年限较长及大量超
石拱桥加固施工方案 1. 引言 石拱桥是一种古老而经典的建筑结构，代表了历史和文化的传承。然而，随着时间的推移，一些石拱桥开始出现破损和结构问题，需要进行加固施工来保护和延长其使用寿命。本文档将介绍一种可行的石拱桥加固施工方案。 2. 施工前准备工作 在进行石拱桥的加固施工之前，需要进行详细的准备工作。以下是准备工作的主要内容： 2.1 结构评估和检测 首先，需要对石拱桥的结构进行评估和检测，以确定是否存在明显的破损或结构问题。常用的检测方法包括目视检查、非破坏性检测和结构力学分析。
2.2 材料选择和采购 根据石拱桥的具体情况，选择合适的加固材料。常用的材料包括钢筋、钢板和聚合物复合材料等。在材料选择时，需要考虑材料的性能和耐久性。 2.3 施工方案设计 根据石拱桥的结构评估和检测结果，制定详细的施工方案。施工方案应包括加固方法、加固材料的使用和施工步骤等内容。 2.4 施工人员培训和安全措施 确保施工人员具备必要的技能和经验，并提供必要的培训。同时，制定严格的安全措施，确保施工过程的安全性。 3. 加固施工步骤 根据施工方案，以下是石拱桥加固的主要施工步骤：
3.1 表面清理和预处理 首先，清理石拱桥表面的污垢和杂物。随后，对石拱桥进行预处理，包括填补裂缝和修复明显的破损部位。这一步骤是为了确保加固材料能够正常粘结和固定。 3.2 加固材料施工 根据施工方案，在石拱桥的需要加固的部位施工加固材料。常用的加固方法包括钢筋混凝土加固、钢板加固和聚合物复合材料加固等。施工过程中，需要确保加固材料的质量和粘结性能。 3.3 结构连接和固定 在加固材料施工完成后，进行结构连接和固定。对于钢筋加固，需要进行钢筋焊接和固定。对于钢板加固和聚合物复合材料加固，需要采用专用的固定设备。 3.4 检测和验收 在施工完成后，进行加固效果的检测和验收。常用的检测方法包括结构力学性能测试和非破坏性检测。只有通过验收的桥梁才能正式投入使用。
我国拱桥加固方案 我国有许多古老的拱桥建筑，这是文化和历史的遗产。这些古 老的拱桥建筑在时间的冲击下不时会出现各种不同的裂缝、变形等 问题，严重时甚至有垮塌的风险，这给大众带来了一定的安全隐患。因此，对于这些遗产建筑需要进行加固，以确保它们的结构安全。 本文将介绍我国拱桥加固方案。 一、拓宽拱桥面 若拱桥面道路很窄，考虑加宽拱桥面宽度。广泛适合于小型、 短跨、构造简单的拱桥。拓宽拱桥面可以使桥梁的承载能力大大提高，以新建混凝土基础，然后在其上设置新的拱桥面。整个建筑过 程需要完全夯实和修筑土基。 二、加固拱桥梁 使用该方案对于大跨径、比较复杂的拱桥加固非常有效。比如说，对于超长跨径的混凝土拱桥，可以建立新的拱形板（如桥面板）。桥面板的形状但是拱形的，以适应原本拱形的设计。 在该过程中，还可以加固原有的拱梁。可以使用木方加固岀， 根据需要设立附加支撑，以充分支撑原有的拱梁。 三、加固拱桥石柱 该方案，尤其适合石拱桥加固。它的典型特点就是“石造”。 然而，有些石拱桥因长时间的风化，石柱的稳固经常出现问题。因此，必须开展加固工作。如定义木杆钢筋的加固方法。对于石柱如 有明显板式损坏，还可以使用钢板连接器将其连接于原有的石柱上。
四、使用钢桥跨度加固 该方案适用于那些拱桥跨度较大的工程，如公路大桥。新的等 级道路一般跨度都在60米以上，这是一个较难的设计。钢拱也是一 个经典的工程。因此，可以考虑使用钢桥来加固拱桥的跨度。这样 可以省去断面较大和重量较大的砖木拱桥，同时也使桥梁的设计和 施工更方便。 五、油浸提升加固 这一方案适用于使用超大断面面积的拱桥建筑物。对于这些大 建筑，因为施工工艺的存在，不容易采用传统的加固方案。因此可 以使用油浸提升方法进行加固。在该加固方案中，通过使用钢桶将 密封墨a倒入拱桥中，在钢桶中施加压力，使拱桥向上提升。通过 这种方式，不仅可以实现拱桥的加固，而且还可以提高其活动能力。 综上所述，我国拱桥加固方法有多种，不同的方案都适用于不 同类型的拱桥建筑。将合适的加固方案应用到合适的桥梁结构上， 可以使这些文化和历史遗产在时间中更加稳定，延长其使用寿命。 同时也能够有效减少日常维护和保养费用，为公众创造更多的历史 和文化价值。
XX栏杆、人行道 拆除及新建横纵梁 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： XX公司
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (3) 第四章施工工艺技术 (5) 第五章施工安全保证措施 (15) 第六章应急预案 (21) 第七章文明施工 (23)
第一章工程概况 工程名称：XX 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：XX公司 XX大桥，该桥共6跨，上部结构是空腹式拱，实测桥长159.4m，桥头搭板长5m，宽12m，桥面组成：1.15m人行道+7m车行道+1.15m人行道，下部结构为重力式墩台，桥面为沥青混凝土铺装。 因老桥横梁断裂、桥面铺装破损，栏杆及人行道板风化严重，现需维修加固，维修内容为重设青石栏杆，人行道板及纵横梁拆除重新施工，桥面采用混凝土桥面板上加改进型防水层，最后浇筑8cm沥青面层，栏杆采用定制青石栏杆，人行道板为青石板，工程造价为1800573元。 本工程属于老桥加固维修工程，施工过程中的不可预见性因素较多，故特编制此专项施工方案，本方案仅针对前期拆除及横纵梁施工编制，后期施工内容另行编制施工方案。
第二章编制依据 《XX设计图纸》 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG /T B07-01—2006） 《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004) 《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008) 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质2009第87号文） 本工程安全施工组织设计
山区石拱桥修建年代久远，社会快速发展车辆通行量增加快，远桥梁设计荷载不满足现 行要求。导致原石拱桥出现各种病害，本文就石拱桥出现的典型病害行进分析并提出切实可 行的加固方案。 1、石拱桥主要病害 1.1上部结构 石拱圈砌缝砂浆脱落、渗水析白、砌体风化、拱上侧墙裂缝垮塌、拱脚出现裂缝。 1.2下部结构 主要病害为桥台渗水、基础冲刷、外露基岩风化。 1.3桥面系 桥面铺装裂缝、局部破损。 2、病害分析 2.1上部结构 石拱圈的砌体砌缝砂浆脱落严重、渗水析白、砌体风化、拱上侧墙裂缝垮塌、拱脚出现裂缝。该类型病害是石拱桥的通病，主要原因是由于当时建设条件如资金、修建工艺等的限制，采用的砂浆强度较低且砌缝砂浆不饱满，经过几十年的风雨侵蚀、活载震动，导致砌缝砂浆 逐渐掉落。又因缺乏防、排水措施，桥面雨水渗入拱腔内，沿拱体砌缝渗漏，在拱底形成渗水、结晶析白的现象；行车荷载增加超过原桥设计荷载导致桥梁拱圈出现裂缝。 2.2下部结构 桥台基础冲刷严重。主要原因是基础未设置防护，常年洪水冲刷导致基础冲刷。 2.3桥面系 原桥拱腔填料长期受水侵泡，在车辆荷载作用下导致桥面铺装裂缝，局部破损。 3、加固方案 3.1石拱桥加固遵循的基本原则： (1)维修处治设计严格按照相关规范进行。 (2)尽量减少对原结构的损伤； (3)加固技术成熟可靠，具有长期加固效应，能满足结构耐久性要求； (4)施工设备简单，施工操作方便； (5)材料用量少，费用低； (6)后期养护工作量少； (7)加固施工时尽量不中断交通。 3.2加固方案讨论 通过对老桥的核算分析，不满足公路现行荷载等级要求；为提高桥梁的承载能力，应对老 桥进行加固。 结合该桥实际情况，讨论以下几种加固方案： 3.2.1.1 贴钢板法加固补强方案 本方案一般采用环氧树脂将钢板材料粘贴在钢筋混凝土构件表面，使之与结构物形成整体，从而取得提高构件的抗弯、抗剪能力，以及减少裂缝扩展的效果。该加固方案以下特点：(1）施工方便；（2）粘贴钢板所占空间较小，不减小桥梁净空；（3）加固施工工期短，消耗材 料少；（4）粘贴加固部位、范围与强度可视设计构造需要灵活设置，并可在不影响或少影 响交通的情况下施工。（5）采用环氧树脂系列的粘结材料将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物
石拱桥的维修加固方案 1 溪口桥概况 溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。 旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。 2 病害成因及加固方案的选定 经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其
主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。 根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。方案一：在现桥的右侧建造一座新桥，但因造价高，且路线不顺畅，对行车不利而否定;方案二：拆除现有旧拱桥，利用原桥台，改建成梁桥。但由于不能中断交通须先建通车便桥，再拆老桥，这就增加新建便桥费用，造价大、工期长;而且此方案其台后土压力仍然对桥台产生作用，且对两侧加宽桥也会造成影响，因此也不可行;方案三：即对现有拱桥实施衬砌加固方案，即在现有的石拱桥下加固一个钢筋混凝土的套拱，河底做成仰拱形式。其理由及优点为：(1)该桥桥下为山区溪流，不通航，汇水面积不大，溪流纵坡大，排水迅速，经向当地群众了解，套拱后也不影响其排水;(2)可以不中断交通，在桥
石拱桥下部结构维修加固一例 前言：石拱桥具有过载能力强、使用年限长的特点，但由于建造年代久远，多数桥梁基础情况不明。根据现有调查资料，由于洪水冲刷、河床底部疏浚加深，桥梁墩台基础外露、脱空，产生不均匀沉降情况时有发生，导致墩台、拱圈产生附加应力而开裂。为提高老桥的承载能力，确保交通营运安全，必须对病害桥梁进行维修加固。 1.工程概况本例维修加固桥梁位于安徽省砀山县境内，横跨古 黄河故 道，为10X5m全长74m多孔石拱公路桥，下部结构为重力式墩 台、片石扩大基础。由于遭受强冲刷，部分基础淘空、断裂，桥底铺砌大部分受损，个别拱圈开裂。 2.加固方案 为恢复该桥的营运能力，通过现场勘察，制定如下紧急加固方案： 2.1对损坏严重的孔跨，紧贴上游墩台外缘打木桩后，再用编织带装砂石材料填堵截流，防止冲刷加剧。 2.2对拱圈开裂孔，满填塑钢涵管以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。 2.3采用压浆、扩大基础等方法加固墩台基础。 2.4增设截水墙、消力槛并修复铺砌。
2.5采用压力灌浆维修拱圈裂缝。 3.加固施工及工艺 3.1通过与水利部门协调，短暂停止泻洪；对维修孔在上游墩台外缘打木桩，用编织带装砂石材料填堵截流；按围堰施工规范对维修孔形成围堰。 3.2对拱圈开裂孔，用塑钢涵管满填，以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。施工时注意塑钢涵管不得对拱圈施加作用力，以防引起拱轴线变化，造成新的桥梁病害。 3.3扩大基础施工 3.3.1扩大基础施工前先清理冲刷面，并用片石抛填软弱地 基，遇到流砂时用干拌M5级砂浆灌缝。 3.3.2将墩台破损面清理干净、修整竖直；在破损面上植筋，植筋应做拉拔试验。 333扩大基础采用M7.5级浆砌片石，襟边宽50cm以增加基础承载力、减少沉降。扩大基础应与破损面有效结合。 3.3.4扩大基础施工应遵守浆砌片石的施工规范，各砌层的 砌块应安放稳固，不得直接贴靠或脱空，砂浆要饱满。 3.4封缝灌浆施工 3.4.1采用人工配合空压机清缝。人工清除较大缝隙中的悬浮颗粒，空压机清除缝隙中的细微颗粒。 3.4.2墩台砌体裂缝用1：1 水泥砂浆勾缝，勾缝时预埋灌 浆孔，灌浆孔距离视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6〜1.0m, 缝
石桥工程施工方案 一、项目概况 本工程为一座单孔石拱桥，位于湖南省岳阳市，桥梁总长为80米，宽12米，设计荷载 为30吨。石桥采用传统的石砌结构，桥梁上部采用圆拱，桥梁下部为砼梁墩。现拟定施 工方案如下。 二、施工组织 1.施工单位应提供合格的技术人员和设备，并制定相应的质量、安全、环保等管理制度， 确保施工按照相关法规和标准进行。 2.施工单位应制定具体的施工计划，包括施工队伍安排、施工工艺流程、施工进度计划、 材料供应计划和安全防护措施等。 3.施工单位应与相关部门沟通，明确施工期间的交通管制、环境保护和周边居民的安全保 障等问题。 三、施工工艺 1. 桥梁基础施工: 桥梁基础采用打桩法进行施工，首先进行现场测量，确定桩基位置和孔 位置，然后进行钻孔和安装钢筋模板，最后进行混凝土浇筑，完成桩基施工。 2. 桥梁上部施工: 桥面铺装采用水泥砂浆铺设，桥梁拱券采用传统石材砌筑，石拱桥需进 行大块石材的切割、加工和拼接工作，确保桥梁的结构和美观性。 3. 桥梁防护: 桥梁的防护工程包括桥墩保温、桥面防滑和防撞护栏的安装等，以确保桥梁 的使用寿命和安全性。 四、施工设备 本工程所需施工设备包括：挖掘机、钻桩机、起重机、搅拌车、石材切割机等。 五、施工安全 1. 施工单位应加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工人员了解施工现场的安全风险，并正确使用安全防护设备。 2. 施工现场应设置警示标志，确保施工区域的安全通行。施工单位应指定专人负责施工现 场的安全管理和安全巡查工作。 3. 施工现场应配备应急救援人员和设备，确保施工现场一旦发生意外事故，能够迅速进行 救援和处理。 六、施工质量
一、石拱桥工程施工方案、方法 1工作内容 进行各个工程的放线、根底开挖、拌浆、试验、砌筑〔桥台根底-台身-拱圈-侧墙等〕、勾缝、养护、质量检查等各施工作业所需的各项工作。 石拱桥施工要紧为砌石工程，砌石工程用人工操作，耗时耗力，对工程进度的碍事特别大。在施工过程中，尽早提供砌筑工作面，并尽可能地多个工作面同时施工，以确保工程施工进度。 .2土方开挖 土方开挖采纳人工进行开挖，足轮车运输。 .3土方回填 土方回填采取人工装足轮车运输，人工平坦，蛙式打夯机进行夯实，压实度到达设计要求。 .4材料选择 ①块石从怀远购取，砌筑工程的石料在经监理人批准的料场进行购置。砌体所选石料材质坚实新奇、无风化剥落或裂纹，外表无污垢、水锈等杂质，用于砌体外表的石材，色泽均匀。石料的物理力学指标必须符合施工图纸及标准要求。 ②毛石砌体：毛石应呈块状，中部厚度不小于20cm，最小重量不小于25kg。规格小于要求的毛石，可用于塞缝，但用量不得超过该处砌体重量的10﹪。 ③料石砌体：用于挡墙外层的粗料石应棱角清楚、各面平坦，其各面加工要求满足GBJ50203-98的，长度大于50cm，宽、厚大于20cm，外露面修琢加工，砌面高差小于5mm。并依据监理人的指示进行试验，容重大于25KN/m3，抗压强度大于100Mpa。 ④砌体所用块石以使用大、中块石为主。 大块石：石块的上下两面平行，且大致平坦，无尖角，薄边，块厚不小于20cm。 中块石：单块重应大于25kg，中部厚度不小15cm。 小块石：其用量不得超过该处砌体重量的10%。 —3mm—3.0。 .4.3水泥和水选择： 砌筑工程采纳的水泥品种为蒙城县万佛塔P032.5级一般硅酸盐水泥，到现场水泥按品种、标号、出厂日期分不堆放，受潮结块的水泥禁止使用。拌制砂浆采纳的水质到达饮用水的标准，未经处理的工业污水和沼泽水，不得使用。对水质疑心时，可做砂浆抗压强度试验，28天龄期强度低于90%时，禁止使用。 ①砂浆的配合比满足施工图纸的强度、和易性要求，配合比通过试验确定。施工中改变砂浆的配合比时，重新试验，报送监理人批准。 ②拌制砂浆时，严格按试验确定的配料单进行计量配料，严禁擅自更改。拌制过程中维
禄劝六孔桥上部施工方案 一、施工背景 禄劝六孔桥是一座历史悠久的石拱桥，位于云南省昆明市禄劝彝族苗族自治县境内。目前，该桥的上部结构存在一些老化问题，需要进行施工修复，以确保桥梁的安全性和持久性。本文将详细介绍禄劝六孔桥上部施工方案。 二、施工目标 1.保留原有桥梁的历史特点和文化价值。 2.提高桥梁的承载能力和安全性。 3.延长桥梁的使用寿命。 三、施工步骤 1.清理原有结构：首先，需要清理桥梁上的杂物和旧有结构物，包括栏 杆、人行道等。清理工作需要遵循相应的环保标准，并采取必要的安全措施。 2.桥梁加固：为了提高桥梁的承载能力，需要对桥梁进行加固处理。具 体措施包括加设加固梁、加固墩台和加固桥墩。在加固过程中，要注重保持桥梁原有的风格和结构特点。
3.新建桥面：在加固完成后，需要进行新建桥面的工作。桥面的选择应考虑材料的耐久性、抗滑性以及与桥梁整体风格的协调性。同时，桥面的施工应符合相关的质量标准和规范。 4.安装栏杆和人行道：栏杆和人行道是桥梁上部结构的重要组成部分。安装栏杆和人行道应确保其牢固性和安全性，并且要根据实际需要进行合理设计。 5.进行验收和保养：施工完成后，需要进行相应的验收工作，确保施工质量符合设计要求。之后，要定期进行桥梁的保养和维护，以延长桥梁的使用寿命。 四、施工注意事项 1.施工期间要严格按照相关的安全规范进行操作，保证施工人员的安全。 2.施工期间要做好环境保护工作，避免对周围环境造成污染。 3.施工过程中要与相关部门保持密切联系，及时汇报施工进展情况。 4.保留桥梁原有的历史特点和文化价值是施工过程中的重要考虑因素，施工方案应尽量避免对历史建筑造成伤害。
竹鹅溪综合治理工程（南支）石拱桥施工方案 一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程（南支）第四合同段0+729处设计有一座30m跨石拱桥，桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线，厚度为80cm，净矢跨比1/5,主拱圈矢高6m，腹拱圈为等截面圆弧，厚度35cm，净矢跨比为1/5, 矢高70cm，腹拱墩拱圈为等截面圆弧，厚度30cm，净矢跨比为1/2,矢高60cm，桥梁下部为重力式U型砌石桥台，桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上，并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t，主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石，桥台为M10砂浆砌块石（片石）、桥立面为乂5砂浆砌块石（片石），石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 （一）方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架，拱架采用型钢焊接支架，支架搭设 完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑，每环分六段，每段按水平均匀分割，水平长 度为5m，先砌筑拱脚部位，再砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行，分三个循环卸落。 （二）工程工艺流程 （2）基坑开挖一（3）基础底板一^（4）浆砌桥台一（1）围堰― k （5）拱架基础—（6）拱架搭设一（7）搭架预压一（8）拱圈砌筑第一（9）拱圈砌筑第二环—，（10）拱上横墙（11）卸载一^（12）卸环— ; 架一（13）腹拱圈砌筑―^（14）护拱（15）拱上填料一.（16）拱上附属构筑物三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排：管理人员：15名，各施工队施工人员70名。 机械设备配置：挖掘机：1台；电焊机：2台；8t吊车：1台；10t 自 卸汽车：5台；20KW发电机：2台；潜水泵：3台；水准仪：2台；全
石拱桥加固套拱施工方案 一、项目背景 石拱桥作为一种古老的桥梁结构，经过长时间的使用和自然磨损，会出现病害和安全隐患，需要进行加固和修复。本文档旨在提供一种石拱桥加固套拱施工方案，以确保石拱桥的结构安全和使用寿命。 二、施工目标 本次石拱桥加固套拱施工的目标包括： 1. 提高石拱桥的承载能力； 2. 增强石拱桥的抗震性能； 3. 修复病害和损坏的石拱桥结构。 三、施工准备 在进行石拱桥加固套拱施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 制定详细的施工方案和施工计划； 2. 准备所需的施工材料和设备； 3. 确定
施工期限和工作安排； 4. 向相关部门和居民进行施工通告，确保施工安全和顺利进行； 5. 搭建必要的施工场地和设施。 四、施工步骤 本石拱桥加固套拱施工方案分为以下几个步骤： 1. 拆除破损的石拱桥部分，清理施工区域； 2. 进行桥墩加固工作，采用高强度混凝土加固桥墩，并增加钢筋骨架； 3. 进行拱脚加固工作，采用金属套拱和高性能粘结剂固定拱脚； 4. 进行拱顶加固工作，采用高强度混凝土浇筑拱顶，并增加钢筋骨架； 5. 进行桥面修复工作，采用耐久性好且防滑的材料进行桥面修复； 6. 进行抗震加固工作，根据设计要求在石拱桥结构的关键部位增加抗震设计措施。 五、施工要点 1.施工过程中，需严格按照施工方案和设计要求进行操作； 2.施工期间，要确保施工现场的安全和通行的顺利。 3.加固施工完成后，需要进行质量验收，并做好档案记录。
六、安全措施 在进行石拱桥加固套拱施工过程中，需要注意以下安全措施： 1. 工人需穿戴好安全装备，并进行相应的安全培训； 2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，限制非施工人员进入； 3. 施工材料和设备必须符合相关安全标准，并经过检测合格； 4. 工人操作时需严格遵循操作规程，确保施工过程安全。 七、施工周期和成本 根据石拱桥的具体情况和施工要求，施工周期预计为30天左右。施工成本根据不同地区和具体工程量而定，预计在500万到1000万之间。
赵州桥修复工程 背景 赵州桥，也被称为“特大桥”，位于中国河北省赵县，是我国现存最为古老的单孔石拱桥之一。赵州桥的修建始于南北朝时期的隋文帝时期，历经了1400多年的风雨洗礼，因年久失修而导致桥身出现了严重的损坏和变形。为了保护和修复这一重要的历史遗产，赵县政府计划实施赵州桥修复工程。 目标 赵州桥修复工程的目标是恢复桥梁的原貌和功能，并确保其能够安全可靠地继续使用。修复工程将着重解决以下问题： 1. 桥墩和拱券受损：赵州桥的桥墩和拱券出现了龟裂、脱落等问题，需要进行加固和修复。 2. 桥梁变形：由于长期使用和自然风化，赵州桥存在一定程度的变形，需要对其进行整形和调整，确保桥面平整。
3. 桥面铺装破损：赵州桥的桥面铺装存在破损、掉落等情况， 需要重新铺设，确保行车安全。 4. 桥下河道清淤：赵州桥下游的河道淤积严重，需要进行清淤 工作，以保证河水畅通。 修复措施 为了实现上述目标，赵州桥修复工程将采取以下措施： 1. 桥墩和拱券加固：利用现代材料和工艺对受损的桥墩和拱券 进行加固修复，确保其承载能力和稳定性。 2. 桥梁整形和调整：对桥体进行细致的整形和调整，消除变形，使其恢复原有的形态。 3. 桥面铺装更新：重新铺设桥面铺装，采用优质材料，确保其 平整、耐用和防滑。 4. 河道清淤工作：对赵州桥下游的河道进行淤泥清理和河床修整，保证河水流通和防止堵塞。 实施计划
赵州桥修复工程将分为以下阶段进行实施： 1. 资料研究和调查阶段：对赵州桥的历史资料进行梳理和整理，并进行现场勘测和调查，明确修复工程的具体需求和方案。 2. 设计方案编制阶段：根据调查结果和修复目标，制定详细的 修复设计方案，包括加固和维修措施、材料选择等。 3. 施工准备阶段：进行施工所需的土建及机电施工准备工作， 包括场地准备、设备采购等。 4. 施工阶段：按照设计方案进行施工，包括桥墩加固、整形调整、铺装更新以及河道清淤等工作。 5. 竣工验收阶段：对修复工程进行验收，确保修复质量和安全 标准符合要求，并进行相关档案整理和归档工作。 项目预算 赵州桥修复工程的预算总额为XXX万元，包括设备采购、施 工费用、工程管理费等。具体的预算细目将在实施前根据设计方案 进行详细拟定。 结论
石拱桥加固方案 云平咼速A7标石拱桥加固方案 一、情况说明 该石拱桥位于S207省道与下石村村道接口位置，跨越九峰溪，限载10T。该石拱桥全长40m，净跨径30m，桥面全宽7m (25cm 护栏+6.5m 桥面+25cm护栏)，拱圈厚140cm，桥面标高390m，河底标高375m，常水位380m。为满足施工运输车辆通过，需对该石拱桥进行加固处理。 二、加固方案的选定 经对该石拱桥交通流量大、又不能中断交通的特点，拟采用拱圈 下设套拱的方法进行加固处理，并制定2种方案比选。 方案一：在现桥下方设钢筋混凝土套拱； 方案二：在现桥下方设工字钢套拱并用喷射砼喷密实。 方案一中钢筋混凝土套拱支架需承担混凝土自重，支架要求高，
需对河底进行加固处理，模板用量大，造价及施工难度相对较大，但在临近的S309省道有一处类似石拱桥采用该方案加固，满足施工重车通行。方案二中采用简易脚手架支架，喷射砼支护，不需要套拱底模，施工难度较小，但无相关借鉴案例。本桥加固拟采用方案一。 三、施工技术方案 (1)清理原拱桥拱脚，并进行扩大基础加固。 ⑵在旧拱圈内进行套拱加固，原拱圈与新套拱之间用© 20锚固钢筋联结，拱圈上锚杆长65cm，嵌入拱圈40cm，桥台前墙上锚杆长 85cm，嵌入墙体50cm，均采用梅花型布设，并用1:1水泥浆加膨胀剂灌注，锚杆应与套拱钢筋网焊接成整体。 (3)旧拱圈下采用©16双层钢筋网片，纵横向间距均为20cm , 横向采用©12箍筋将主筋连接为整体，箍筋间距为1m。 (4)钢筋绑扎完成后立模板采用C30砼浇筑密实。 四、施工安全保证措施 1、施工区域位于河流中，需对上游来水量进行监控，水量大时人员及时撤出。 2、施工现场所有设备、设施、安全防护设置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正常使用。 3、施工时需设安全员对现场进行观察，以防意外事故发生。 4、高空作业需带安全帽和安全带。
石拱桥工程施工方案、方法 1工作内容 进行各个工程的放线、基础开挖、拌浆、试验、砌筑（桥台基础-台身-拱圈-侧墙等）、勾缝、养护、质量检查等各施工作业所需的各项工作。 石拱桥施工主要为砌石工程，砌石工程用人工操作，耗时耗力，对工程进度的影响很大。在施工过程中，尽早供应砌筑工作面，并尽可能地多个工作面同时施工，以确保工程施工进度。 .2土方开挖 土方开挖采纳人工进行开挖，脚轮车运输。 .3土方回填 土方回填实行人工装脚轮车运输，人工平整，蛙式打夯机进行夯实，压实度达到设计要求。 .4材料选择 .4.1块石质量 ①块石从怀远购取，砌筑工程的石料在经监理人批准的料场进行购买。砌体所选石料材质坚实簇新、无风化剥落或裂纹，表面无污垢、水锈等杂质，用于砌体表面的石材，色泽匀整。石料的物理力学指标必需符合施工图纸及规范要求。 ②毛石砌体：毛石应呈块状，中部厚度不小于20cm，最小重量不小于25kg。规格小于要求的毛石，可用于塞缝，但用量不得超过该处砌体重量的10﹪。 ③料石砌体：用于挡墙外层的粗料石应棱角分明、各面平整，其各面加工要求满意GBJ50203-98的规定，长度大于50cm，宽、厚大于20cm，外露面修琢加工，砌面高差小于5mm。并依据监理人的指示进行试验，容重大于25 KN/m3，抗压强度大于100Mpa。 ④砌体所用块石以运用大、中块石为主。 大块石：石块的上下两面平行，且大致平整，无尖角，薄边，块厚不小于20cm。 中块石：单块重应大于25kg，中部厚度不小15cm。 小块石：其用量不得超过该处砌体重量的10%。 .4.2砌筑用砂的选择 浆砌石所用的砂料质量符合SD120-84规定，要求粒径为0.10—3mm，细度模数为2.5—3.0。 .4.3水泥和水选择： 砌筑工程采纳的水泥品种为蒙城县万佛塔P032.5级一般硅酸盐水泥，到现场水泥按品种、标号、出厂日期分别堆放，受潮结块的水泥禁止运用。拌制砂浆采纳的水质达到饮用水的标准，未经处理的工业污水和沼泽水，不得运用。对水质怀疑时，可做砂浆抗压强度试验，28天龄期强度低于90%时，禁止运用。