[论文汽车发动机构造]汽车发动机构造与原理汽车发动机是实现汽车动力输出的关键部件，它通过内燃作用将燃料
能量转化为机械能，从而驱动汽车运行。本文将从汽车发动机的结构和工
作原理方面进行介绍。
首先，我们来看一下汽车发动机的结构。一般而言，汽车发动机由气
缸体、活塞、连杆、曲轴、气门、燃油供给系统和点火系统组成。
气缸体是发动机的主体部分，它是由铸铁或铝合金制成的，内部容纳
气缸，气缸内的工作面就是活塞直接与之接触的部分。
活塞是发动机中起到压缩、抽取空气和燃油以及接受燃烧高温气体冲
击的关键部件。活塞通过连接销与连杆相连，形成活塞与连杆机构。连杆
则将活塞运动的直线变成曲轴运动的旋转，将活塞上下往复的运动转化为
曲轴的旋转运动。
曲轴是汽车发动机的动力输出部分，它是由一根加工精细的钢轴承机
构制成，与连杆螺母连接。曲轴在运动中将活塞运动转化为机械能，从而
驱动车轮前进。
气门是控制空气进出和排气的关键部件，一般有进气门和排气门之分。气门通过凸轮轴或者凸轮轴驱动机构来控制开闭动作。
燃油供给系统主要由燃油泵、喷油器和调节器组成。燃油泵负责将燃
油从油箱中抽取并供给喷油器，喷油器负责将燃油雾化并喷入气缸中，调
节器则根据发动机的工况调节燃油供给量。
点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。点火线圈负责将低电压转化为高压电流，点火控制器控制点火时间和点火顺序，火花塞将电流转化为火花启动燃烧。
接下来，我们来看一下汽车发动机的工作原理。发动机的工作循环主要包括四冲程循环、进气、压缩、燃烧和排气。
四冲程循环包括一次冲程、二次冲程、三次冲程和四次冲程。在一次冲程中，活塞向下运动，将进气门打开，汽缸内充满混合气；在二次冲程中，活塞向上运动，将进气门关闭并压缩气体；在三次冲程中，发动机点火燃烧混合气，活塞向下运动，产生机械能；在四次冲程中，活塞向上运动，打开排气门。然后，循环进入下一个工作循环。
总结起来，汽车发动机的结构和工作原理非常复杂且精密，需要精确的组装和调整，以保证发动机的高效运转。同时，随着技术的发展，不断有新型发动机出现，如电动发动机、混合动力发动机等，这些发动机的结构和工作原理也有所不同，但核心的原理仍是将能量转化为机械能，以提供汽车的动力输出。
第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 （图1-2） 2.四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门
3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；
汽车发动机基本构造 汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一，它是驱动整个车辆行驶的动力来源。发动机的基本构造可以分为以下几个部分： 1.缸体：发动机的缸体是发动机最基本的部分，它是整个发动机的支架，也是安装汽缸、水道、油路等重要零部件的位置。缸体材质一般为铸铁或铝合金，具有高强度、高刚度、抗腐蚀等特点。 2.汽缸组件：缸体内部设有一定数量的汽缸，汽缸组件是发动机的核心部分，它可以将燃烧室中的高温高压气体转化为机械能，从而推动车轮运动。汽缸通常由钢铁或铝合金制成，表面喷涂一层特殊的镀铬涂层，以提高其耐磨性和耐腐蚀性。汽缸的数量可以根据发动机的类型和设计需要进行选择，常见的汽車發動機一般都有四缸、六缸和八缸。 3.阀门组件：阀门组件包括进气门和排气门，它们控制着燃料、空气、废气的进出，是发动机控制燃烧过程的关键部件。阀门材质多为优质钢铁或高温合金材料，经过特殊处理后可以提高其耐磨性、耐腐蚀性和密封性。
4.曲轴组件：曲轴是发动机中心部分的关键零件，它通过连杆将 气缸内的动力转化为能够推动车轮的机械能。曲轴材质通常为合金钢 或铝合金，具有高硬度、高强度和耐疲劳性能。 5.配气机构：配气机构是发动机中调节气门开闭时间，控制进气 和排气的开始时间和结束时间的重要部件，通常由凸轮轴、齿轮、液 压器、涡轮增压等部件组成。不同的发动机类型和设计需要，采用的 配气机构也不同。 6.燃料供给系统：燃料供给系统是汽车发动机中非常重要的部分，它控制着燃油的供应和燃烧过程的质量。常见的燃料供给系统有化油 器系统、点火控制系统、电喷系统等等。 总之，汽车发动机是一种极其复杂的机械系统，它的设计和制造 需要多种工艺和技术的综合应用，才能保证其高效、可靠地运行。汽 车发动机有各种各样的形式，如何根据不同的需求选购适合的发动机 是非常重要的。
汽车发动机构造与工作原理 汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而发动机则是汽车的核 心部件之一。本文将介绍汽车发动机的构造和工作原理。 一、汽车发动机的构造 1. 活塞和缸体：汽车发动机通常采用多缸设计，其中每个缸体内都 装有一个活塞。活塞上下运动，通过与缸体内形成的密封空间进行往 复运动，从而产生压缩和燃烧工作。 2. 曲轴和连杆：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复运动转化 为旋转运动。曲轴是发动机输出动力的关键部件。 3. 气门和气门机构：气门用于调控燃油和空气的进出。气门机构控 制气门的开合，确保正常的进气和排气过程。常见的气门机构有顶置 式和侧置式。 4. 燃油系统：燃油系统包括燃油供给装置、燃油喷射器和燃油滤清 器等。它负责将燃油输送到气缸内，供给燃烧所需。 5. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。它的作用是在气缸内产生火花，引燃混合气体。 6. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的温度。常见 的冷却方式有水冷和空冷。 二、汽车发动机的工作原理
1. 进气过程：活塞下行时，气门开启，燃油和空气混合物通过进气 道进入气缸。之后，气门关闭，活塞上升，压缩进气混合物。 2. 压缩过程：当活塞上升至顶点时，进气混合物被压缩至高压状态。此时，燃油和空气混合物变得更加稳定，准备点火燃烧。 3. 燃烧过程：点火系统在活塞顶点处产生火花，点燃燃烧室内的混 合气体。燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，完成一次工 作循环。 4. 排气过程：活塞再次上升，将燃烧产生的废气通过排气门排出气缸，完成一次工作循环。 5. 动力输出：多个气缸依次进行工作循环，通过连杆和曲轴将活塞 的往复运动转化为旋转运动，最终提供足够的动力驱动汽车行驶。 总结： 汽车发动机的构造和工作原理极其复杂，需要各个部件的精确配合 和协同工作。通过进气、压缩、燃烧和排气的过程，汽车发动机能够 将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。了解发动机的构造和工作 原理，有助于对汽车的性能和维修保养有更深入的理解。
[论文汽车发动机构造]汽车发动机构造与原理汽车发动机是实现汽车动力输出的关键部件，它通过内燃作用将燃料 能量转化为机械能，从而驱动汽车运行。本文将从汽车发动机的结构和工 作原理方面进行介绍。 首先，我们来看一下汽车发动机的结构。一般而言，汽车发动机由气 缸体、活塞、连杆、曲轴、气门、燃油供给系统和点火系统组成。 气缸体是发动机的主体部分，它是由铸铁或铝合金制成的，内部容纳 气缸，气缸内的工作面就是活塞直接与之接触的部分。 活塞是发动机中起到压缩、抽取空气和燃油以及接受燃烧高温气体冲 击的关键部件。活塞通过连接销与连杆相连，形成活塞与连杆机构。连杆 则将活塞运动的直线变成曲轴运动的旋转，将活塞上下往复的运动转化为 曲轴的旋转运动。 曲轴是汽车发动机的动力输出部分，它是由一根加工精细的钢轴承机 构制成，与连杆螺母连接。曲轴在运动中将活塞运动转化为机械能，从而 驱动车轮前进。 气门是控制空气进出和排气的关键部件，一般有进气门和排气门之分。气门通过凸轮轴或者凸轮轴驱动机构来控制开闭动作。 燃油供给系统主要由燃油泵、喷油器和调节器组成。燃油泵负责将燃 油从油箱中抽取并供给喷油器，喷油器负责将燃油雾化并喷入气缸中，调 节器则根据发动机的工况调节燃油供给量。
点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。点火线圈负责将低电压转化为高压电流，点火控制器控制点火时间和点火顺序，火花塞将电流转化为火花启动燃烧。 接下来，我们来看一下汽车发动机的工作原理。发动机的工作循环主要包括四冲程循环、进气、压缩、燃烧和排气。 四冲程循环包括一次冲程、二次冲程、三次冲程和四次冲程。在一次冲程中，活塞向下运动，将进气门打开，汽缸内充满混合气；在二次冲程中，活塞向上运动，将进气门关闭并压缩气体；在三次冲程中，发动机点火燃烧混合气，活塞向下运动，产生机械能；在四次冲程中，活塞向上运动，打开排气门。然后，循环进入下一个工作循环。 总结起来，汽车发动机的结构和工作原理非常复杂且精密，需要精确的组装和调整，以保证发动机的高效运转。同时，随着技术的发展，不断有新型发动机出现，如电动发动机、混合动力发动机等，这些发动机的结构和工作原理也有所不同，但核心的原理仍是将能量转化为机械能，以提供汽车的动力输出。
汽车发动机构造与维修介绍 一、汽车发动机的基本构造 1. 内燃机的基本原理 内燃机是指通过燃烧燃料来产生动力的一种发动机。它包括四个基本部分：燃料系统、气缸和活塞、曲轴和连杆、排气系统。内燃机按照工作循环的不同可以分为四冲程和两冲程两种类型。 2. 四冲程发动机 四冲程发动机是目前汽车上最常见的发动机类型。它的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，混合气进入燃烧室；在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，混合气被压缩；在燃烧冲程中，点火系统点燃混合气，燃烧产生高温高压气体推动活塞向下运动；在排气冲程中，活塞再次向上运动，废气通过排气门排出。 3. 两冲程发动机 两冲程发动机工作循环比四冲程发动机简单，但排放污染较大。它的工作循环只有压缩冲程和燃烧冲程两个阶段。在压缩冲程中，活塞向上运动，将混合气压缩；在燃烧冲程中，点火系统点燃混合气，燃烧产生高温高压气体推动活塞向下运动，并将废气排出。 二、汽车发动机的主要部件 1. 活塞与气缸套 活塞是发动机的关键部件之一，它与气缸套配合，通过往复运动产生动力。活塞通常由铝合金制成，具有较高的强度和耐磨性。气缸套则通常由铸铁制成，具有良好的耐磨性和导热性能。
2. 曲轴与连杆 曲轴是将活塞的往复运动转化为旋转运动的关键部件。它由多个曲轴片组成，通过连杆与活塞相连。连杆则将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。 3. 气门与气门机构 气门是控制气缸进气和排气的关键部件。它通过气门机构与凸轮轴相连，通过凸轮轴的旋转运动来实现开关气门。气门机构包括凸轮轴、气门弹簧、气门导杆等部件。 4. 燃油系统 燃油系统负责将燃油输送到发动机燃烧室进行燃烧。它包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器等部件。燃油喷射器负责将燃油雾化并喷射到燃烧室中，以实现燃烧。 5. 点火系统 点火系统负责在适当的时机点燃混合气，以引发燃烧。它包括点火线圈、火花塞等部件。点火线圈负责将电池提供的低电压转换为高电压，以产生火花点燃混合气。 三、汽车发动机的维修与保养 1. 发动机的日常维护 发动机的日常维护包括更换机油、更换空气滤清器、更换燃油滤清器等。定期更换机油可以保持发动机内部的润滑性能，延长发动机寿命。更换空气滤清器和燃油滤清器可以保持进气和燃油的清洁，提高发动机的工作效率。 2. 发动机故障排除 发动机故障排除包括检查和更换故障部件。常见的发动机故障包括点火系统故障、燃油系统故障、气缸密封故障等。通过使用故障诊断仪器和相关工具，可以准确定位故障原因，并及时更换故障部件。
汽车发动机底盘构造及原理 摘要：汽车是由发动机,底盘,车身以及电器与电子设备四大部分组成。发动 机是汽车的动力装置,它将燃料燃烧产生的热能转变为机械能,人们通常把发动机 比作汽车的心脏,由此可见发动机底盘在整个汽车中的重要性。 关键词：汽车；发动机；底盘；构造；原理 1汽车发动机底盘构造及原理 汽车的底盘主要由传动系、转向系、制动系和行驶系四个基本体系组成。传 动系具有减速、变速、倒车等功能，主要由离合器、万向传动装置和变速器组成。传动系和发动机配合使用才能确保汽车可以在不同的条件下正常运作，具有很好 的动力性和经济性。转向系主要组成部分为转向盘、转向管和转向轴等。对外侧 和内侧车轮的纵向力矩进行适当的匹配，从而有效控制车辆的横摆力矩，进一步 使得车辆的稳定性得到了提高。其中车辆底盘中具有的控制力矩的系统能够有效 保障车辆平稳前行。驻车制动系与行车制动系是制动系中的两套独立的制动系统，汽车的减速、停车安全等功能的实现离不开制动系。行驶系的主要作用是接受传 动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，从而确保汽车的正常运行。 与此同时，车辆底盘车架的疲劳寿命和疲劳强度决定了底盘的使用寿命，应该从 动态和静态两种模式来检测车架的使用稳定性。通过动刚度能够得出车架承受抗 震强度和动能力的相关指标。而静刚度是提高重载车架的工作抗振性能的关键应 从如何提高重载车架的强度及构件的动和静刚度两个方面的角度入手,合理地选 择和设计车架重载构件的截面形状和构件的尺寸。 2汽车发动机底盘的主要功能 2.1传动系功能 在汽车底盘中半轴、差速器、主减速器、万向转动装置、变速器以及离合器 等构件属于主要的传动系，传动系在汽车运营的过程当中起到的是动力传输的作
发动机基本构造及其原理 一.发动机基本工作原理 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 1.汽油机 汽油发动机（Gasoline Engine），是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。 汽油发动机的工作原理： 一个工作循环包括有四个活塞行程：进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。 （1）进气行程： 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力降到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，
气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 （2）压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机排气，发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2Mpa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率越大，经济性越好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。 爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧除了爆燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸
汽车发动机构造及原理 汽车发动机通常由气缸和活塞组成。活塞在气缸内以往复直线运动， 其上下运动使气缸内的空气和燃料混合物发生燃烧，从而产生能量。活塞 运动的过程是通过连杆和曲轴系统完成的。连杆连接在活塞上方并与曲轴 相连，曲轴作为能量转换的主要组件。 发动机的燃烧室是发生气缸内燃烧的地方。燃烧室通常是由活塞顶部 的凸起部分和气缸壁组成。燃烧室的几何形状对于燃烧过程和燃料的使用 效率至关重要。现代汽车发动机通常采用燃料喷射技术来控制燃料的输入 和燃烧过程。燃料喷射系统可以实现精确的燃料量控制，以提高整体燃料 效率和排放控制。 发动机的工作原理可以简单分为四个步骤：吸气、压缩、燃烧和排气。 吸气阶段是活塞下行期间，进气阀打开，使气缸内形成负压，外部空 气通过进气阀进入气缸。压缩阶段是活塞上行期间，进气阀关闭，活塞将 气缸内的空气压缩，使燃料更易于着火。燃烧阶段是在活塞上升过程中， 燃料通过喷射器喷射到气缸内，然后点燃。这个过程释放出的能量推动活 塞向下，驱动连杆和曲轴，将线性运动转换为旋转运动。排气阶段是活塞 下行期间，排气阀打开，废气通过排气阀和排气管排出。 在现代汽车发动机中，还有一些其他的辅助部件，如进气系统、排气 系统和冷却系统。进气系统负责引入空气和燃料，通过空气滤清器过滤和 节流阀调节气体流量。排气系统负责将废气排出发动机，并通过催化转化 器净化废气。冷却系统则保持发动机在适当温度下运行，以防止过热。 此外，汽车发动机的类型和工作原理也有所不同。最常见的汽车发动 机类型是内燃机，分为汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机通过火花塞
点燃混合气，柴油发动机通过压缩混合气点燃。此外，还有一些非常规的 发动机类型，如电动发动机和氢燃料电池发动机。 总而言之，汽车发动机是汽车的核心组成部分，负责将能量转化为机 械动力。其构造和原理相对复杂，但通过吸气、压缩、燃烧和排气等步骤，能够将燃料的化学能转化为活塞的机械运动，从而推动车辆前进。不同类 型的发动机在工作原理和效率上可能有所不同，但总体上都是根据类似的 原理运行。
《论文：汽车发动机构造|汽车发动机构造与原理》 摘要：发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器，四冲程汽油机的工作原理： (1) 进气行程， 3．二冲程汽油 机的工作原理：二冲程发动机工作循环也包括进气、压缩、作功和排气四个过程，但它是在活塞往复两个行程内完成的 汽车发动机构造论文一. 摘要发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 二. 关键词汽车、发动机、汽油机、机器三. 正文 (一) 发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。 1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2．配气机构配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。 3．燃料供给 系由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系汽油燃料供给 系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4．冷却系机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。 5．润滑系润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。 6．点火系汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火
发动机的工作原理和总体构造 发动机是汽车的核心动力装置，它的工作原理和总体构造对于了解汽 车的基本原理和结构非常重要。 1.空气进气：发动机通过进气道吸入空气。空气经过空气过滤器过滤后，进入气缸内。 2.燃料供给：同时，发动机通过喷油系统将燃料喷入气缸内，与空气 混合形成可燃气体。 3.压缩：气缸活塞往上运动，将可燃气体压缩，使其体积缩小，压力 增加。 4.点火：火花塞产生火花引燃可燃气体。 5.燃烧：可燃气体在火花的作用下燃烧，释放出大量的热能。 6.排气：排气门打开，废气通过排气管排出。 7.运动：燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将热能转化为 机械能。 8.循环：活塞运动将气缸中的废气排出，为下一次燃烧提供空间。 发动机的总体构造： 1.活塞和活塞环：活塞是发动机的核心组件之一，它在气缸内往复运动，将燃气能转化为机械能。活塞环则用于密封活塞与气缸壁之间的空隙，防止燃气泄露。 2.气缸和气缸盖：气缸是活塞的运动轨道，气缸盖则用于密封气缸顶部，同时安装火花塞和进气门、排气门等。
3.曲轴连杆机构：曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化 为旋转运动，输出动力。 4.缸体：包括气缸和气缸盖，承载发动机的主要部件。 5.气门机构：用于控制进气门和排气门的开闭，以控制气缸内燃烧过 程和气体进出。 6.燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于供给燃料到气缸 内与空气混合。 7.点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于产生火花点燃可燃气体。 8.冷却系统：包括水泵、散热器等，用于保持发动机工作温度，防止 过热。 9.润滑系统：包括油泵、机油滤清器等，用于提供润滑油，减少活塞 与气缸摩擦，防止磨损。 以上是发动机的工作原理和总体构造的基本介绍。虽然发动机的工作 原理和构造非常复杂，但通过了解其基本原理和结构，可以更好地理解汽 车的工作过程。
汽车发动机构造原理及维护保养论文摘要：汽车发动机作为汽车的“心脏”，发挥着关键性的作用。本文将首先介绍汽车发动机的构造和工作原理，包括气缸、活塞、连杆、曲轴和汽缸盖等主要部件。随后，将探讨汽车发动机的维护保养方法，包括定期更换机油和机滤、注意发动机温度和冷却液的维护以及避免长时间低速行驶等。通过合理的维护保养措施，可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的性能和燃油经济性。 1.引言 2.汽车发动机的构造和工作原理 2.1气缸 2.2活塞 活塞是汽车发动机中起推动作用的部件，它同气缸一起完成吸气、压缩、爆发和排气四个工作过程。活塞通过连杆与曲轴连接，将燃烧产生的能量传递到曲轴上。 2.3连杆 连杆是连接活塞和曲轴的部件，通过活塞和连杆的协同工作，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。 2.4曲轴 曲轴是由多个曲柄组成的，主要用于接受连杆传递过来的能量并转化为旋转力，进而驱动汽车。 2.5汽缸盖
汽缸盖位于气缸的顶部，主要起到封闭气缸的作用。它上面设有进气 门和排气门，通过开闭进气门和排气门的时机和程度，实现气缸内的气体 进出。 3.汽车发动机的维护保养 3.1定期更换机油和机滤 发动机机油起到润滑和冷却发动机内部零部件的作用，然而机油中的 添加剂和粘度会随着使用时间的增长而降低。因此，定期更换机油和机滤 是保持发动机良好工作状态的关键步骤。 3.2注意发动机温度和冷却液的维护 发动机的温度过高或过低对于其正常工作可能会带来不利影响。因此，要定期检查冷却液的冷却效果，并在需要时添加或更换冷却液。 3.3避免长时间低速行驶 长时间低速行驶容易导致发动机零部件磨损加剧和积碳现象。因此， 在日常驾驶中应该避免频繁的长时间低速行驶，以减少发动机部件的磨损。 4.结论 汽车发动机的构造和工作原理是了解和掌握其维护保养的基础。通过 定期更换机油和机滤、注意发动机温度和冷却液的维护以及避免长时间低 速行驶等措施，可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的性能和燃油经济性。因此，对汽车发动机的维护保养非常重要。 [1]赵慧.汽车发动机结构及工作原理[J].当代教育理论研究。 [2]张明.汽车发动机维护保养方法研究[J].现代汽车科学。
发动机工作原理和总体构造 发动机是汽车、船舶、火箭等交通工具的基本组成部分，是用来转化 燃料能为机械能的装置。它的工作原理和总体构造决定了发动机的性能和 效率。下面我将对发动机的工作原理和总体构造进行详细介绍。 发动机的工作原理： 发动机的工作原理是通过燃烧燃料，使燃料气体的能量转化为机械能。发动机的工作过程可以分为四个阶段：吸气、压缩、燃烧和排气。 首先是吸气阶段，发动机活塞向下运动，汽缸内的气门打开，空气通 过进气道进入汽缸，形成气缸内的负压。同时，如果是内燃发动机，混合 气也会进入到汽缸内。 然后是压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，汽缸内的空气和混合气 被压缩，使其温度和压力升高。 接着是燃烧阶段，当活塞接近顶死点时，电火花塞替代点火系统被点燃，点燃混合气。混合气在燃烧过程中释放出大量热能，气体压力急剧增加，推动活塞向下运动，同时驱动曲轴转动。 最后是排气阶段，排气门打开，废气通过排气管排出。 总的来说，发动机的工作原理就是通过连续的吸气、压缩、燃烧和排 气过程，将燃料的化学能转化为机械能。 发动机的总体构造： 根据燃料种类和工作原理的不同，发动机可以分为内燃发动机和外燃 发动机。内燃发动机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。
内燃发动机的主要构造包括气缸、活塞、连杆、曲轴和气门机构等。 气缸是发动机的工作腔，活塞在气缸内往复运动，通过连杆将活塞的往复 运动转化为曲轴的回转运动。曲轴是发动机输出功率的主要元件，它将连 杆的线性运动转化为旋转运动，从而驱动车辆行驶。气门机构则控制着进 气门和排气门的开闭，调节燃油进入和废气排出的时间。 外燃发动机主要是蒸汽机和外燃轮机，它们的工作过程中燃料在发动 机外燃烧。蒸汽机利用燃料燃烧产生蒸汽，将蒸汽压力转化为机械能。外 燃轮机则是利用燃料燃烧产生高温高压的气体，通过喷射和排气过程实现 轮船的推进。 除此之外，发动机还包括供油系统、点火系统和冷却系统等辅助装置。供油系统负责将燃料输送到发动机燃烧室，点火系统负责在燃料和空气混 合物中产生火花以点燃混合气，冷却系统则通过循环水或气体来冷却发动机。 综上所述，发动机的工作原理和总体构造是实现能量转化和驱动车辆 的关键。随着技术的不断发展，未来的发动机将更加高效、环保和可靠。
第一章发动机的工作原理和总体构造 §1.1发动机的分类 §1.2四冲程发动机工作原理 §1.2.1四冲程汽油机工作原理 一、现代汽车发动机的构造 现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。 二、基本术语 1、工作循环 2、上、下止点 3、活塞行程 4、气缸工作容积 5、内燃机排量 6、燃烧室容积 7、气缸总容积 8、压缩比 9、工况 10、负荷率 三、四冲程汽油发动机的工作循环
图1-2 为发动机示意图。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。 （1 进气行程（图1-3a 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混 合气后吸人气缸。 进气过程中,进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。 （2 压缩行程（图1-3b 为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。 （3 作功行程（图1-3c 在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后,放出大量的热能, 其压力和温度迅速增加。高温、高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连 杆使曲轴旋转并输出机械能。它除了用于维持发动机本身 继续运转而外,其余即用于对外作功。
关于汽车发动机的毕业论文 1.引言 汽车发动机作为汽车的核心部件，在汽车的行驶中起着至关重要的作用。因此，对汽车发动机的研究和提升一直以来都是汽车制造业和机械制造业的研究热点之一。发动机的设计、制造和使用过程中存在着很多问题和挑战，如如何提升发动机的功率、降低油耗和减少排放等。因此，研究和发展新型发动机技术已成为当前的主要任务之一。本文主要介绍汽车发动机的结构、工作原理以及发动机的发展趋势。 2. 汽车发动机的结构 汽车发动机分为两大类：内燃机和外燃机。内燃机主要包括汽油发动机和柴油发动机。 汽油发动机：汽油发动机是以汽油为燃料，通过点火将混合气燃烧，从而将燃烧产生的能量转化为机械能。汽油发动机通常分为四冲程发动机和二冲程发动机。四冲程发动机一般包括气门、曲轴、连杆、活塞和汽缸等部件，通过活塞在汽缸内往返运动将混合气压缩、点火燃烧并从排气门排出。二冲程发动机相对于四冲程发动机体积较小、重量较轻、结构简单，但油耗大、噪音大、污染严重，因此近年来逐步被淘汰。 柴油发动机：柴油发动机是以柴油为燃料，通过压缩空气使得柴油燃烧，从而产生能量，转化为机械能。与汽油发动机不同的是，柴油发动机没有点火装置，而是通过高压喷油器将
柴油雾化喷入预燃室，利用空气的压缩使得柴油自燃，从而推动活塞转动曲轴。柴油发动机旋转时产生的动力远高于汽油发动机，适用于重载、高速和长途运输的车辆中。 3. 汽车发动机的工作原理 汽车发动机的工作原理可以用以下步骤来描述：进气，压缩、点火、燃烧、排气。 进气阶段：汽油发动机在进气阶段，汽缸内的活塞会向下移动，而曲轴则会转动，这样便会吸入混合气。 压缩阶段：气缸内的活塞开始向上移动，压缩气体，同时曲轴也跟着旋转。 点火阶段：点火系统装置向火花塞发射电子，使其火花，然后就会产生爆炸，混合气就会变为火焰，从而推动活塞向下运动，同时又转动曲轴。 燃烧阶段：混合气被燃烧产生能量，并且推动活塞以及控制曲轴的旋转，从而转化为机械能。 排气阶段：排气门打开，废气排出，活塞向上运动，曲轴继续转动，完成一个周期的循环。 4. 汽车发动机的发展趋势 发动机的不断发展和进步，要求发动机不仅要满足机械性能要求，还要满足汽车节能、环保的要求。因此，未来汽车发动机的发展趋势也在不断地改变和升级，未来汽车发动机的发展趋势包括以下几个方面： 1. 发动机的小型化：小型化可以减轻汽车的车重、降低燃料消耗以及排放。
发动机构造及原理 发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的装置。它在现代交 通工具中起着至关重要的作用，包括汽车、飞机、火箭等。发动机的构造 和原理非常复杂，下面将会详细介绍。 首先，我们先来了解发动机的构造。发动机主要由燃烧室、气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。燃烧室是燃烧燃料的地方，它通常位于气缸的顶部。气缸是一个圆筒形的零件，内部光滑。活塞是一个与气缸内壁配合密 封的圆柱形零件，可以在气缸内上下运动。连杆是活塞和曲轴之间连接的 零件，将活塞的运动转换为曲轴的旋转。曲轴是在曲轴箱内旋转的金属杆。 其次，我们来了解发动机的工作原理。发动机的工作原理可以分为四 个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。 第一步是进气过程。气缸在活塞顶部有一个进气阀门，可以打开和关闭。当进气阀门打开时，活塞向下运动，气缸内的空气被吸入气缸内。 第二步是压缩过程。进气阀门关闭后，活塞向上运动，将进气的空气 压缩到燃烧室中。通过压缩，空气的体积变小，压力增加，同时温度也随 之增加。 第三步是燃烧过程。当空气被压缩到一定程度时，喷油器会喷入燃料，燃料与空气混合后，由于压力和温度的升高，燃料会自燃并燃烧。燃烧产 生的高温高压气体会迅速膨胀，推动活塞向下运动。 第四步是排气过程。活塞运动到底部时，排气阀门会打开，废气被排 出气缸外。然后，活塞向上运动，循环进入下一次工作周期。
除了上述的基本过程外，发动机还有一些辅助部件和系统，例如点火系统、供油系统、冷却系统等。点火系统用于在燃烧室内产生火花，点燃混合气；供油系统用于向燃烧室供应燃料；冷却系统用于散热，保持发动机的工作温度。 总结起来，发动机通过一系列的工作过程将燃料的化学能转化为机械能。它的构造复杂，主要由燃烧室、气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。发动机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个基本过程。通过这些过程，发动机能够实现动力输出，驱动机器正常工作。
汽车发动机构造 汽车发动机是整个汽车动力系统的核心部件，负责产生动 力驱动汽车运行。它由多个部件组成，各个部件之间协同工作，以将燃料和空气转化为机械能，从而驱动车辆前进。在本文中，我们将详细介绍汽车发动机的构造和各个部件的功能。 1. 发动机的分类 按照不同的工作原理和燃料类型，发动机可以分为内燃机 和外燃机两大类。 1.1 内燃机 内燃机是最常见的发动机类型，根据工作循环的不同，内 燃机又可以分为四冲程发动机和两冲程发动机。 1.1.1 四冲程发动机 四冲程发动机通过四个燃烧循环来完成一个完整的工作过程，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。这种发动机结构相对复杂，但能够提供更高的能量效率。
1.1.2 两冲程发动机 两冲程发动机仅通过两个燃烧循环来完成一个完整的工作 过程，即压缩和燃烧冲程合二为一，由于其结构简单，重量轻，所以在一些特定的应用场景中使用较多。 1.2 外燃机 外燃机是指燃烧过程在发动机外部进行，通过传递燃烧产 生的热能来驱动发动机运转。外燃机相对于内燃机而言，在效率和性能方面都有所逊色，所以在现代汽车中很少使用。 2. 发动机的基本构造 无论是内燃机还是外燃机，发动机的基本构造都包括气缸、活塞、曲轴、气门等关键部件。 2.1 气缸和活塞 气缸是发动机的主要工作部件，它是一个空心的金属筒体，用于容纳活塞。活塞是一个圆柱形的金属部件，可以在气缸内上下运动。通过活塞的往复运动，将燃料和空气的混合物压缩、点燃，从而产生能量。
2.2 曲轴和连杆 曲轴是发动机的关键转动部件，它连接活塞和传动系统， 将活塞的往复运动转化为连续的旋转运动。连杆是连接曲轴和活塞的零件，通过连杆的连接，使得活塞的运动能够驱动曲轴转动。 2.3 气门和进排气系统 气门是发动机进气和排气的关键控制部件，它通过开启和 关闭来控制燃料和空气的进入以及燃烧产物的排出。进排气系统由进气道、排气道和气门组成，它们一起协调工作，确保燃料和空气的有效进入以及废气的顺利排出。 3. 发动机的其他关键部件 除了以上提到的基本构造部件外，发动机还包括凸轮轴、 点火系统、供油系统、散热系统等其他关键部件。 3.1 凸轮轴 凸轮轴是控制气门开启和关闭的重要部件，它通过凸轮的 设计来达到准确的气门控制，并且根据不同的运行模式和要求，可以有不同的凸轮轴形式。
汽车发动机总结 在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的重要交通工具。而汽车的核心部件——发动机，更是能源转化的关键。本文将对汽车发动机进行总结，探讨其构造、工作原理以及未来发展趋势。 一、发动机的构造 汽车发动机主要由气缸、活塞、曲轴、连杆等部件组成。发动机通常分为内燃发动机和外燃发动机两类。内燃发动机又可细分为汽油机和柴油机。 内燃发动机的构造较为复杂，气缸上的活塞在燃料燃烧的推动下，带动曲轴旋转，从而驱动车辆行驶。不同类型的发动机采用不同的燃烧方式，如汽油机通过火花塞点火燃烧混合气体，而柴油机则利用高温高压使柴油燃烧。 外燃发动机则是通过燃烧器和锅炉燃烧燃料，将产生的热量转化为机械能推动车辆运动，如蒸汽机等。但由于外燃发动机存在能量利用率较低的问题，现代汽车已基本淘汰了此类发动机。
二、发动机的工作原理 汽车发动机的工作原理可以概括为四个步骤：进气、压缩、燃 烧和排气。首先，通过进气门将空气吸入气缸内，然后压缩活塞，使空气密度增大。接着，燃油喷入燃烧室与空气混合，并由火花 塞点火，发生燃烧。最后，驱动的能量将残余废气排出气缸。 这个循环过程不断重复，使发动机能够提供持续的动力。而引 擎的性能主要由爆发力、功率和扭矩决定。爆发力指的是发动机 在单位时间内提供的动力，通常通过0到100公里/小时的加速时 间来衡量。功率则是发动机的输出能力，具体由单位时间内所作 的功决定。扭矩则代表发动机在某个转速下提供的力矩。 三、未来发展趋势 随着科技的进步和环保要求的提高，汽车发动机也在不断发展 和创新。以下是一些未来发展趋势： 1. 新能源发动机
随着节能环保的要求，新能源发动机逐渐兴起。包括混合动力 发动机和全电动发动机等。混合动力发动机通过电力和传统燃料 动力的结合，增加能源利用效率。而全电动发动机则通过电池储 存电能，减少对传统燃料的依赖。 2. 辅助驱动系统 发动机的辅助驱动系统也将成为未来发展的重要方向。例如利 用废热回收技术，将发动机产生的余热转化为电能供给汽车其他 部件使用，提高能源利用效率。 3. 引入新材料 随着科技的进步，新材料的应用也将推动发动机的发展。通过 使用轻量化材料，可以减轻发动机的重量，提高整车性能。同时，新材料也有助于降低生产成本和废物排放。 4. 自动驾驶技术