汽车发动机的基本构造及工作原理
摘要
本文概括了现代汽车发动机的基本构造和作原理。包括四冲程发动机、汽油喷射系统的工作原理、润滑部位和润滑油路、冷却系的工作原理等。还简略介绍了发动机汽缸的组成及影响：汽缸体、汽缸对数、活塞、缸内直喷技术等。发动机的工作原理是将某种能量转化为机械能的一种机器。其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力，不断循环从而带动汽车的轮轴，形成了汽车的动力来源。
关键词：汽车发动机气缸机械能
（一）现代发动机的构造
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。
汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。1．曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3．燃料供给系可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气
管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4．冷却系：机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。5．润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
6．点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7．起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
（二）发动机的简单工作原理
（1）四冲程发动机的工作原理
四行程汽油机经过进气、压缩、作功和排气行程完成一个工作循环。
A 进气行程：活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
B 压缩行程：曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。
C 作功行程：进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。
D 排气行程：当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下一个新的循环过程。在每一个工作循环中，活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了两圈。
（2）汽油喷射系统工作原理
电控汽油喷射系统是利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气电子控制喷油系统是通过空气流量计、歧管绝对压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量，电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断、计算、修正控制喷油器喷油的持续时间，使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混合气浓度。
电控汽油喷射系统由进气系统、燃油系统、点火系统和控制系统四部分组成。
进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气歧管进入气缸。
在燃油系统中，油箱中的汽油从燃油泵泵出，流经汽油滤清器到喷油器，多余的燃油经压力调节器流回油箱。
电子控制单元产生的点火定时信号送给点火器，接通、断开点火线圈的初级电路，使火花塞跳火，与此同时点火器反馈给电子控制单元一个点火确认信号。
控制系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。其核心是电子控制单元。
电子控制单元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流量计的信号计算进气量，并根据进气量和发动机的转速获得基本喷油持续时间和基本点火提前角，然后通过冷动水温度、进气温度、节气门开启角度、电瓶电压等各种工作参数进行修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油持续时间或最佳点火提前角。
根据发动机的要求，电子控制单元还可控制怠速、排气再循环和其他系统。
(3)润滑部位与润滑油路
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。机油泵的功用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。为了保证输送到各运动零件表面的润滑油的清洁，在润滑系中还设有机油滤清器。
发动机工作时，机油泵通过吸油盘从油底壳内吸入机油，并提高机油压力，通过机油滤清器滤清后，把干净的机油以一定的压力送到主油道，然后再通过各支油道送给各运动零件表面。
发动机主要润滑零件有曲柄连杆机构、配气机构和传动齿轮。
(4)冷却系的大小循环
通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。
参考文献
[1]皇甫鉴范明强《现代汽车电子技术与装置》
[2]吴际璋等《汽车构造》
第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6—16860kW）、热效率高（汽油机略高于0。3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点.被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1。1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1。四冲程汽油机基本结构 （图1—2） 2。四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2) 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门22
23 表1-1 四冲程汽油机工作过程 3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动. （2)冲程与活塞行程： 冲程:指发动机的类型； 行程S :指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s ：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 S D V s 10 6 2 4⨯= π 式中 V s ——工作容积（m 3)； D ——气缸直径（mm)； S -—活塞行程（mm)。 发动机的排量V st ：一台发动机所有气缸工作容积之和. i V V s st = 式中 V st ——发动机的排量(L ）； i ——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0。6~1.2MPa ，温度达600K ～700K ），为混合气迅速着火燃烧创造条件; 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η.由热力学第一定律
汽车发动机构造与工作原理 汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而发动机则是汽车的核 心部件之一。本文将介绍汽车发动机的构造和工作原理。 一、汽车发动机的构造 1. 活塞和缸体：汽车发动机通常采用多缸设计，其中每个缸体内都 装有一个活塞。活塞上下运动，通过与缸体内形成的密封空间进行往 复运动，从而产生压缩和燃烧工作。 2. 曲轴和连杆：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复运动转化 为旋转运动。曲轴是发动机输出动力的关键部件。 3. 气门和气门机构：气门用于调控燃油和空气的进出。气门机构控 制气门的开合，确保正常的进气和排气过程。常见的气门机构有顶置 式和侧置式。 4. 燃油系统：燃油系统包括燃油供给装置、燃油喷射器和燃油滤清 器等。它负责将燃油输送到气缸内，供给燃烧所需。 5. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。它的作用是在气缸内产生火花，引燃混合气体。 6. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的温度。常见 的冷却方式有水冷和空冷。 二、汽车发动机的工作原理
1. 进气过程：活塞下行时，气门开启，燃油和空气混合物通过进气 道进入气缸。之后，气门关闭，活塞上升，压缩进气混合物。 2. 压缩过程：当活塞上升至顶点时，进气混合物被压缩至高压状态。此时，燃油和空气混合物变得更加稳定，准备点火燃烧。 3. 燃烧过程：点火系统在活塞顶点处产生火花，点燃燃烧室内的混 合气体。燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，完成一次工 作循环。 4. 排气过程：活塞再次上升，将燃烧产生的废气通过排气门排出气缸，完成一次工作循环。 5. 动力输出：多个气缸依次进行工作循环，通过连杆和曲轴将活塞 的往复运动转化为旋转运动，最终提供足够的动力驱动汽车行驶。 总结： 汽车发动机的构造和工作原理极其复杂，需要各个部件的精确配合 和协同工作。通过进气、压缩、燃烧和排气的过程，汽车发动机能够 将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。了解发动机的构造和工作 原理，有助于对汽车的性能和维修保养有更深入的理解。
[论文汽车发动机构造]汽车发动机构造与原理汽车发动机是实现汽车动力输出的关键部件，它通过内燃作用将燃料 能量转化为机械能，从而驱动汽车运行。本文将从汽车发动机的结构和工 作原理方面进行介绍。 首先，我们来看一下汽车发动机的结构。一般而言，汽车发动机由气 缸体、活塞、连杆、曲轴、气门、燃油供给系统和点火系统组成。 气缸体是发动机的主体部分，它是由铸铁或铝合金制成的，内部容纳 气缸，气缸内的工作面就是活塞直接与之接触的部分。 活塞是发动机中起到压缩、抽取空气和燃油以及接受燃烧高温气体冲 击的关键部件。活塞通过连接销与连杆相连，形成活塞与连杆机构。连杆 则将活塞运动的直线变成曲轴运动的旋转，将活塞上下往复的运动转化为 曲轴的旋转运动。 曲轴是汽车发动机的动力输出部分，它是由一根加工精细的钢轴承机 构制成，与连杆螺母连接。曲轴在运动中将活塞运动转化为机械能，从而 驱动车轮前进。 气门是控制空气进出和排气的关键部件，一般有进气门和排气门之分。气门通过凸轮轴或者凸轮轴驱动机构来控制开闭动作。 燃油供给系统主要由燃油泵、喷油器和调节器组成。燃油泵负责将燃 油从油箱中抽取并供给喷油器，喷油器负责将燃油雾化并喷入气缸中，调 节器则根据发动机的工况调节燃油供给量。
点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。点火线圈负责将低电压转化为高压电流，点火控制器控制点火时间和点火顺序，火花塞将电流转化为火花启动燃烧。 接下来，我们来看一下汽车发动机的工作原理。发动机的工作循环主要包括四冲程循环、进气、压缩、燃烧和排气。 四冲程循环包括一次冲程、二次冲程、三次冲程和四次冲程。在一次冲程中，活塞向下运动，将进气门打开，汽缸内充满混合气；在二次冲程中，活塞向上运动，将进气门关闭并压缩气体；在三次冲程中，发动机点火燃烧混合气，活塞向下运动，产生机械能；在四次冲程中，活塞向上运动，打开排气门。然后，循环进入下一个工作循环。 总结起来，汽车发动机的结构和工作原理非常复杂且精密，需要精确的组装和调整，以保证发动机的高效运转。同时，随着技术的发展，不断有新型发动机出现，如电动发动机、混合动力发动机等，这些发动机的结构和工作原理也有所不同，但核心的原理仍是将能量转化为机械能，以提供汽车的动力输出。
汽车发动机维修课程论文 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 而汽车发动机是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种。按工作方式有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的综合。一般用升表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。 而曲柄连杆机构启动系统曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受受燃气压力在气缸内直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。要使发动机由静止状态过度工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，成为发动机的起动系。点火系统冷却系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。润滑系统配气机构润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机体的磨损。并对零件表面进行清洁和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配置出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 而四冲程汽油机工作原理是：汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 (1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点(图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混
发动机基本构造及其原理 一.发动机基本工作原理 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 1.汽油机 汽油发动机（Gasoline Engine），是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。 汽油发动机的工作原理： 一个工作循环包括有四个活塞行程：进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。 （1）进气行程： 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力降到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，
气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 （2）压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机排气，发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2Mpa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率越大，经济性越好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。 爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧除了爆燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸
关于汽车发动机的毕业论文 1.引言 汽车发动机作为汽车的核心部件，在汽车的行驶中起着至关重要的作用。因此，对汽车发动机的研究和提升一直以来都是汽车制造业和机械制造业的研究热点之一。发动机的设计、制造和使用过程中存在着很多问题和挑战，如如何提升发动机的功率、降低油耗和减少排放等。因此，研究和发展新型发动机技术已成为当前的主要任务之一。本文主要介绍汽车发动机的结构、工作原理以及发动机的发展趋势。 2. 汽车发动机的结构 汽车发动机分为两大类：内燃机和外燃机。内燃机主要包括汽油发动机和柴油发动机。 汽油发动机：汽油发动机是以汽油为燃料，通过点火将混合气燃烧，从而将燃烧产生的能量转化为机械能。汽油发动机通常分为四冲程发动机和二冲程发动机。四冲程发动机一般包括气门、曲轴、连杆、活塞和汽缸等部件，通过活塞在汽缸内往返运动将混合气压缩、点火燃烧并从排气门排出。二冲程发动机相对于四冲程发动机体积较小、重量较轻、结构简单，但油耗大、噪音大、污染严重，因此近年来逐步被淘汰。 柴油发动机：柴油发动机是以柴油为燃料，通过压缩空气使得柴油燃烧，从而产生能量，转化为机械能。与汽油发动机不同的是，柴油发动机没有点火装置，而是通过高压喷油器将
柴油雾化喷入预燃室，利用空气的压缩使得柴油自燃，从而推动活塞转动曲轴。柴油发动机旋转时产生的动力远高于汽油发动机，适用于重载、高速和长途运输的车辆中。 3. 汽车发动机的工作原理 汽车发动机的工作原理可以用以下步骤来描述：进气，压缩、点火、燃烧、排气。 进气阶段：汽油发动机在进气阶段，汽缸内的活塞会向下移动，而曲轴则会转动，这样便会吸入混合气。 压缩阶段：气缸内的活塞开始向上移动，压缩气体，同时曲轴也跟着旋转。 点火阶段：点火系统装置向火花塞发射电子，使其火花，然后就会产生爆炸，混合气就会变为火焰，从而推动活塞向下运动，同时又转动曲轴。 燃烧阶段：混合气被燃烧产生能量，并且推动活塞以及控制曲轴的旋转，从而转化为机械能。 排气阶段：排气门打开，废气排出，活塞向上运动，曲轴继续转动，完成一个周期的循环。 4. 汽车发动机的发展趋势 发动机的不断发展和进步，要求发动机不仅要满足机械性能要求，还要满足汽车节能、环保的要求。因此，未来汽车发动机的发展趋势也在不断地改变和升级，未来汽车发动机的发展趋势包括以下几个方面： 1. 发动机的小型化：小型化可以减轻汽车的车重、降低燃料消耗以及排放。
毕业论文汽车发动机 汽车发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件之一。它的性能和可靠性直接影响着汽车的驾驶体验和安全性。毕业论文是对汽车发动机进行深入研究和分析的机会，旨在探讨其发展历程、技术创新和未来趋势。 首先，我们回顾一下汽车发动机的发展历程。早期的汽车发动机采用内燃机原理，燃料通过燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，驱动汽车前进。随着技术的进步，汽车发动机经历了多次革新。从传统的汽油发动机到柴油发动机，再到如今的混合动力和电动汽车发动机，每一次的革新都带来了更高效、更环保的动力系统。 其次，我们探讨一下汽车发动机的技术创新。随着对环境保护和能源效率要求的提高，汽车发动机的技术创新变得尤为重要。一方面，燃油直喷技术的应用使得燃烧更加充分，提高了燃油的利用率和动力输出。另一方面，涡轮增压技术的引入使得发动机在低转速下也能获得更大的扭矩输出，提高了加速性能和燃油经济性。此外，电子控制系统的发展使得发动机的工作更加智能化和精确化。 然而，随着汽车行业的不断发展，汽车发动机也面临着一些挑战。首先是环境污染问题。传统的内燃机在燃烧过程中会产生大量的废气和尾气排放物，对环境造成严重污染。其次是燃料效率问题。虽然现代汽车发动机在燃油经济性方面有了很大的提升，但仍然存在能源浪费和碳排放的问题。因此，研发更加环保和高效的发动机技术成为了当前的重要任务。 未来，汽车发动机的发展趋势将主要集中在两个方面。一方面是新能源技术的应用。电动汽车和混合动力汽车作为未来汽车的主要发展方向，将逐渐取代传
统的燃油车型。电动汽车发动机的优势在于零排放和低噪音，但目前还存在续航里程、充电设施等问题需要解决。另一方面是燃料技术的创新。生物燃料、氢燃料等新型燃料的研发和应用将进一步提高汽车发动机的环保性能和能源利用率。 总之，毕业论文是对汽车发动机进行深入研究和分析的重要机会。通过回顾发展历程、探讨技术创新和展望未来趋势，我们可以更好地了解汽车发动机的重要性和发展方向。在未来的研究中，我们应该关注环保和高效的发动机技术，为汽车行业的可持续发展做出贡献。
汽车发动机毕业论文 汽车发动机毕业论文 引言 汽车作为现代社会的重要交通工具，发动机作为汽车的核心部件，对于汽车的 性能和可靠性起着至关重要的作用。本论文旨在深入探讨汽车发动机的工作原理、技术发展和未来趋势，以期为汽车工程领域的研究和发展提供一定的参考。第一章汽车发动机的工作原理 1.1 内燃机和外燃机的区别 内燃机和外燃机是两种常见的发动机类型，它们在燃烧方式和工作原理上有着 明显的区别。内燃机是指燃料在燃烧室内与氧气直接发生燃烧，产生高温高压 气体推动活塞运动；而外燃机则是将燃料在燃烧室外燃烧，通过传热方式将热 能转化为机械能。 1.2 四冲程发动机的工作过程 四冲程发动机是目前最常用的内燃机类型，它包括进气冲程、压缩冲程、燃烧 冲程和排气冲程四个工作过程。进气冲程通过活塞的下行吸入混合气，压缩冲 程将混合气压缩至高压状态，燃烧冲程通过火花塞点火使混合气燃烧，产生高 温高压气体推动活塞运动，排气冲程将废气排出。 第二章汽车发动机的技术发展 2.1 燃油喷射技术的应用 燃油喷射技术是汽车发动机技术发展的重要里程碑，它通过将燃油以高压喷射 到燃烧室内，实现更高的燃烧效率和更低的排放。从最早的机械喷射到电子喷射，再到现在的直接喷射和缸内直喷技术，燃油喷射技术的不断创新为汽车发
动机性能的提升提供了坚实的基础。 2.2 涡轮增压技术的发展 涡轮增压技术是为了提高汽车发动机的动力性能而应用的一种技术手段。通过利用废气的能量推动涡轮，使其旋转并带动进气系统，增加进气压力，从而提高燃烧效率和动力输出。随着涡轮增压技术的不断发展，汽车发动机的功率和扭矩得到了显著提升。 第三章汽车发动机的未来趋势 3.1 新能源汽车的兴起 随着环保意识的增强和对石油资源的担忧，新能源汽车成为了未来汽车发展的趋势。电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的出现，将对传统汽车发动机产生深远的影响。因此，未来的汽车发动机技术将更加注重能源利用效率和环境友好性。 3.2 智能化和自动化的发展 随着人工智能和自动驾驶技术的快速发展，汽车发动机也将朝着智能化和自动化的方向发展。通过引入先进的传感器、控制系统和数据处理技术，汽车发动机可以实现更加智能化的控制和管理，提高驾驶的安全性和舒适性。 结论 汽车发动机作为汽车的核心部件，其技术发展和未来趋势对于汽车工程领域具有重要意义。通过深入研究和探索，我们可以不断提升汽车发动机的性能和可靠性，为未来汽车的发展做出更大的贡献。希望本论文对于相关领域的研究者和从业者有所启发和帮助。
汽车发动机原理论文 摘要：本文主要介绍了汽车发动机的工作原理和分类。汽车发动机是 现代汽车的心脏，根据其工作原理不同，可以分为内燃机和外燃机。内燃 机又可分为四冲程和两冲程发动机，四冲程发动机广泛应用于现代汽车， 它通过组合气缸、活塞、曲轴、连杆和气门等部件的协同运动来完成工作。本文将详细介绍四冲程发动机的工作原理，包括吸气冲程、压缩冲程、爆 发冲程和排气冲程。另外，本文还会探讨发动机的燃烧室结构和点火系统 对发动机工作性能的影响。最后，将介绍一些关于发动机节能和减排的技术。 关键词：汽车发动机，工作原理，四冲程，燃烧室，点火系统，节能 减排 一、引言 二、发动机分类 根据工作原理的不同，发动机可以分为内燃机和外燃机。内燃机是指 将燃料直接燃烧在燃烧室内，通过活塞运动将燃烧产生的气体推动活塞进 行工作。根据工作循环的不同，内燃机又可以分为四冲程和两冲程发动机。外燃机则是将燃料燃烧在锅炉内，生成蒸汽或燃气，通过传动机构将燃气 或蒸汽传送到活塞进行工作。 三、四冲程发动机的工作原理 四冲程发动机由气缸、活塞、曲轴、连杆和气门等部件组成。它通过 四个连续的冲程来完成工作。吸气冲程中，活塞在气缸内向下运动，气门 打开，使空气和燃料进入燃烧室。压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将混合气体压缩，提高压力和温度。爆发冲程中，点火系统通过火花塞点
火，使燃料燃烧，产生爆震能量，推动活塞向下运动。排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出。 四、燃烧室结构和点火系统的影响 发动机的燃烧室结构和点火系统对其工作性能有着重要影响。燃烧室的结构可以影响气体的流动和燃烧过程，从而影响发动机的效率和排放。点火系统的工作可靠性和点火时机的准确性直接影响着发动机的功率输出和燃料消耗。 五、节能减排技术 随着环保意识的提高，汽车工业积极探索各种节能减排的技术。其中包括增压技术、缸内直喷技术、燃油多次喷射技术和缸内直喷混合气燃烧技术等。这些技术的应用可以提高发动机的热效率和燃料利用率，减少污染物的排放。 六、结论 汽车发动机是汽车的核心部件，其工作原理的研究对于汽车工程研究具有重要意义。本文简要介绍了汽车发动机的工作原理和分类，并详细阐述了四冲程发动机的工作原理。此外，还介绍了燃烧室结构和点火系统对发动机工作性能的影响，以及一些节能减排的技术。通过对发动机原理的研究，可以促进发动机技术的进步，提高汽车的性能和环保指标。
汽车发动机毕业论文 汽车发动机是汽车最重要的部件之一，也是汽车工程的关键技术之一。本文将从汽车发动机的结构、工作原理及其发展历程三个方面进行探讨。 一、汽车发动机的结构 汽车发动机的结构主要有以下几个部分： 1. 缸体：汽车发动机的主体部分，用于安装和固定气缸、曲轴箱、水泵等配件。 2. 活塞、活塞环及销：发动机的高温高压环境下工作，需要高强度的材料，活塞由铝合金、铸铁或钢制成，活塞环分为油环、压缩环和缘环三种。 3. 曲轴：发动机的关键部件之一，其转动带动连杆和活塞运动，同时可以通过机械能传递给车轮以驱动汽车行驶。 4. 连杆：把活塞和曲轴连接起来的部件，用铸铁制成。 5. 滑块：位于活塞上的部分，与缸体的内壁相接触，并且承受高温高压。 6. 水泵：发动机水冷系统中的一部分，承担循环冷却液来降低发动机温度的任务。
以上部分是汽车发动机的主要构成部分，不同类型的汽车发动机可能还会有其他的零部件加入其中。 二、汽车发动机的工作原理 汽车发动机采用内燃机的原理驱动车辆行驶。其工作过程主要包括进气、压缩、燃烧、排气四个阶段。 1. 进气阶段：汽车发动机通过进气门将空气和燃油混合物引入气缸内。 2. 压缩阶段：活塞向上运动，将气缸内的混合物压缩至高压状态。 3. 燃烧阶段：点火器点燃混合物，释放能量并且将活塞向下推动。 4. 排气阶段：活塞上升将排气门打开，将燃气排出发动机。 以上四个步骤不断循环进行，从而驱动汽车行驶。 三、汽车发动机的发展历程 1. 蒸汽发动机：最早的汽车采用的是蒸汽发动机，但是后来因为它的速度慢、体积大和复杂度高等原因逐渐被淘汰。 2. 内燃机：内燃机通过可燃的混合物在气缸内燃烧来产生动力，速度和性能都有了很大的提升。 3. 柴油机：柴油机是内燃机的一种，其燃油较为省油，但是噪音大，尾气排放量也比较大。
试述活塞式发动机的主要组成及工作原理 一、引言 活塞式发动机是目前最常用的内燃机之一，被广泛应用于汽车、船舶、飞机等领域。本文将详细介绍活塞式发动机的主要组成及工作原理。 二、主要组成 1. 缸体 缸体是活塞式发动机的主体部分，它由铸铁、铝合金等材料制成。缸 体内部有若干个气缸，每个气缸都与一个燃油喷嘴和一个火花塞相连。缸体外部还有进气口和排气口。 2. 活塞 活塞是连接曲轴和连杆的组件，它由铝合金等材料制成。活塞在气缸 内做往复运动，推动曲轴旋转。 3. 曲轴
曲轴是活塞式发动机的核心部件之一，它由钢铁等材料制成。曲轴连 接所有的连杆并转换为旋转运动。 4. 连杆 连杆连接活塞和曲轴，使活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。 5. 燃油系统 燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油喷嘴等部件。燃油经过燃油泵进 入喷嘴，然后被喷射到气缸内与空气混合，形成可燃气体。 6. 点火系统 点火系统包括火花塞和点火线圈等部件。当燃油被喷射到气缸内时， 点火线圈会产生高压电流，使火花塞产生电弧点火，将混合气体点燃。 7. 冷却系统 冷却系统主要由水箱、水泵和散热器等部件组成。它的作用是降低发 动机运行时的温度，防止发动机过热损坏。 三、工作原理
1. 进气冲程 在进气冲程中，活塞向下运动，使缸内压力降低，同时进气门打开。空气通过进气门流入缸内，并与汽油混合形成可燃性混合物。 2. 压缩冲程 在压缩冲程中，活塞向上运动，将可燃性混合物压缩至极限状态。此时汽油和空气的比例已经达到最优状态，可以实现最佳的燃烧效果。 3. 燃烧冲程 在燃烧冲程中，点火系统将火花塞点火，将混合物点燃。混合物的爆发力推动活塞向下运动，同时产生高温高压气体。这些气体驱动曲轴旋转，并通过连杆传递能量。 4. 排气冲程 在排气冲程中，活塞再次向上运动，将废气推出缸体，并通过排气门排出。此时缸内压力降低至最低状态，准备进入下一轮工作循环。 四、总结
汽车发动机工作原理论文 ⑴工作循环（cycle)--由进气（intake)、压缩（compression）、做功（p 四冲程发动机 ower）和排气（exhaust）等四个工作过程组成的封闭过程。⑵上、下止点--活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点（TopDeadCenter，TDC）；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点（BottomDeadCenter，BDC）。活塞从一个止点运动至另一个止点的过程称为冲程（stroke）。⑶活塞行程（pistonstroke)--上、下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴的回转半径R称为曲柄半径。显然，曲轴每回转1周，活塞移动2个活塞行程。对于汽缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，有S=2R。⑷汽缸工作容积--上、下止点间所包容的汽缸容积称为汽缸工作容积（sweptvolume），⑸发动机排量--发动机所有汽缸工作容积的总和称为发动机排量（enginedisplacement），⑹燃烧室容积--活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积（clearancevolume），也叫压缩容积，⑺汽缸总容积--汽缸工作容积与燃烧室容积之和称为汽缸总容积，⑻压缩比--汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比（compressionratio），压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，汽缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。轿车用汽油机的压缩比一般为8～11。⑼工况--内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速（speed）。⑽负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷（load）。 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）。四冲程发动机又分为四冲程汽油机和四冲程柴油机，两者的主要区别是点火方式不同。汽油机是火花塞点火，而柴油机是压燃。 简介： 发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。发动机为汽车提供动力。发动机还广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种. 编辑本段分类四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。四冲程发动机编辑本段基本术语⑴工作循环（cycle)--由进气（intake)、压缩（compression）、做功（p 四冲程发动机ower）和排气（exhaust）等四个工作过程组成的封闭过程。⑵上、下止点--活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点（TopDeadCenter，TDC）；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点（BottomDeadCenter，BDC）。活塞从一个止点运动至另一个止
《论文：汽车发动机构造|汽车发动机构造与原理》 摘要：发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器，四冲程汽油机的工作原理： (1) 进气行程， 3．二冲程汽油 机的工作原理：二冲程发动机工作循环也包括进气、压缩、作功和排气四个过程，但它是在活塞往复两个行程内完成的 汽车发动机构造论文一. 摘要发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 二. 关键词汽车、发动机、汽油机、机器三. 正文 (一) 发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。 1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2．配气机构配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。 3．燃料供给 系由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系汽油燃料供给 系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4．冷却系机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。 5．润滑系润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。 6．点火系汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火
汽车发动机构造原理及维护保养论文摘要：汽车发动机作为汽车的“心脏”，发挥着关键性的作用。本文将首先介绍汽车发动机的构造和工作原理，包括气缸、活塞、连杆、曲轴和汽缸盖等主要部件。随后，将探讨汽车发动机的维护保养方法，包括定期更换机油和机滤、注意发动机温度和冷却液的维护以及避免长时间低速行驶等。通过合理的维护保养措施，可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的性能和燃油经济性。 1.引言 2.汽车发动机的构造和工作原理 2.1气缸 2.2活塞 活塞是汽车发动机中起推动作用的部件，它同气缸一起完成吸气、压缩、爆发和排气四个工作过程。活塞通过连杆与曲轴连接，将燃烧产生的能量传递到曲轴上。 2.3连杆 连杆是连接活塞和曲轴的部件，通过活塞和连杆的协同工作，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。 2.4曲轴 曲轴是由多个曲柄组成的，主要用于接受连杆传递过来的能量并转化为旋转力，进而驱动汽车。 2.5汽缸盖
汽缸盖位于气缸的顶部，主要起到封闭气缸的作用。它上面设有进气 门和排气门，通过开闭进气门和排气门的时机和程度，实现气缸内的气体 进出。 3.汽车发动机的维护保养 3.1定期更换机油和机滤 发动机机油起到润滑和冷却发动机内部零部件的作用，然而机油中的 添加剂和粘度会随着使用时间的增长而降低。因此，定期更换机油和机滤 是保持发动机良好工作状态的关键步骤。 3.2注意发动机温度和冷却液的维护 发动机的温度过高或过低对于其正常工作可能会带来不利影响。因此，要定期检查冷却液的冷却效果，并在需要时添加或更换冷却液。 3.3避免长时间低速行驶 长时间低速行驶容易导致发动机零部件磨损加剧和积碳现象。因此， 在日常驾驶中应该避免频繁的长时间低速行驶，以减少发动机部件的磨损。 4.结论 汽车发动机的构造和工作原理是了解和掌握其维护保养的基础。通过 定期更换机油和机滤、注意发动机温度和冷却液的维护以及避免长时间低 速行驶等措施，可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的性能和燃油经济性。因此，对汽车发动机的维护保养非常重要。 [1]赵慧.汽车发动机结构及工作原理[J].当代教育理论研究。 [2]张明.汽车发动机维护保养方法研究[J].现代汽车科学。
汽车发动机的工作原理总结9篇 第1篇示例： 汽车发动机作为汽车的心脏，是整个汽车动力系统的关键组成部分。它通过燃烧燃料来产生动力，驱动汽车运行。 汽车发动机的工作原理可以简单总结为四个步骤：进气、压缩、 点火和排气。 首先是进气阶段。汽车发动机需要大量的空气来支持燃烧，进气 活门打开使空气通过进气道进入气缸内。这时燃料喷射系统会将适量 的燃料喷入气缸内，与空气混合形成可燃混合气。 接着是压缩阶段。发动机活塞向上移动，压缩可燃混合气，使其 压缩到很高的压力。这个步骤的目的是增加可燃混合气的压力和温度，为后面的点火提供条件。 第三步是点火阶段。在活塞压缩至最高点时，火花塞会发射火花，点燃可燃混合气。这时可燃混合气被点燃，产生爆发，使活塞向下运动，驱动曲轴转动。 最后是排气阶段。随着活塞向下运动，排气活门打开，废气在活 塞排出气缸。废气通过排气管排出汽车，为下一个循环做准备。 这四个步骤不断重复，驱动曲轴转动，从而使车轮转动，实现汽 车的行驶。整个过程需要精密的机械装置和高效的燃烧系统，才能顺 利进行。
不同类型的发动机有着不同的工作原理，比如传统的内燃机、涡轮增压发动机、混合动力发动机等。每种类型的发动机都有其特点和优势，适用于不同的汽车需求。 汽车发动机是汽车动力系统的核心，它的工作原理决定了汽车的性能和燃油效率。在未来的发展中，随着技术的不断进步，汽车发动机的工作原理也将不断创新，为汽车行业带来更加高效环保的动力解决方案。 第2篇示例： 汽车发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。它通过燃烧汽油或柴油等燃料，将热能转化为机械能，驱动汽车运行。发动机的工作原理虽然复杂，但其基本原理可以概括为四个步骤：进气、压缩、点火和排气。 首先是进气阶段。汽车发动机的进气系统包括进气管、进气门、进气歧管等部件。在进气阶段，活塞向下运动，汽缸内的气门打开，外部空气通过进气门进入汽缸内。进气管中的进气门组织器会根据发动机转速和负荷的变化，调节气门的开度，使气缸内进入的混合气体达到最佳比例，从而保证发动机的正常运行。 接着是压缩阶段。在进气结束后，活塞向上运动，将进入汽缸内的混合气体压缩。这个过程使气体的密度增加，压力和温度也随之升高。发动机的压缩比决定了每个汽缸内燃烧混合气体的压缩程度，从而影响了发动机的功率和效率。
汽车发动机论文
小学期论文 题目现有轿车发动机的工作原理及 其优缺点分析 专业机械设计制造及其自动化 学号141310106 学生安明磊
摘要 汽车发动机为汽车提供动力，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，其类型也是多种多样。本文的主要工工作是分析现有轿车发动机类型的工作原理以及分析其优缺点。 关键词：发动机类型；工作原理；优缺点
目录 摘要 (2) 第1章绪论 (4) 1.1 课题背景 (4) 1.2 本文完成的主要内容 (4) 第2章现有轿车发动机类型分类 (5) 2.1 按照结构分类 (5) 2.2 按照发动布局分类 (6) 2.3 按照燃料分类 (6) 2.4 按照燃燃烧特点分类 (6) 第3章现有轿车发动机的工作原理及其优缺点分析 (7) 3.1 直列发动机 (7) 3.2 V型发动机 (8) 3.3 W型发动机 (9) 3.4 水平对置发动机 (10) 3.5 转子发动机 (11) 3.6 柴油发动机 (13) 3.7 汽油发动机 (14) 3.8 缸内直喷发动机 (15) 3.9 机械增压发动机 (16) 3.10涡轮增压发动机 (17) 3.11自然吸气发动机 (18) 参考文献 (19)
目录 摘要 (3) 第一章前言 (4) 第二章丰田发动机的工作原理与结构 (5) 第一节发动机的工作原理 (5) 第二节发动机的结构 (7) 第三章丰田发动机的常见故障 (9) 第一节电控发动机 (9) 第二节发动机的故障诊断方法 (11) 第三节发动机的常见故障诊断 (12) 第四章丰田发动机常见故障诊断与维修案例 (14) 第一节皇冠行驶中抖动故障排除 (14) 第二节 1993款丰田皇冠加速不良行车窜动 (17) 第三节皇冠轿车无高速故障排除 (18) 总结 (20) 参考文献 (21)
摘要 发动机它是车子所有动力的源泉，是汽车当之无愧的“心脏〞。是汽车的重要总成组成局部，它的好坏关系着汽车能否正常运行平。在汽车使用中，发动机难免出现这样、那样的故障，本文主要研究汽车发动机常见故障，对其进展分析和解决。以丰田发动机皇冠系列为例〔行使抖动、加速不良行车窜动、无高速〕进展故障排除与检修。这对使用和维护汽车有着很现实的意义。
第一章前言 Toyota Motor Corporation)是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田汽车公司自2008年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。丰田汽车公司简称“丰田〞(TOYOTA)，创始人为丰田喜一郎。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所〞设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。 1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社〞，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。 1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。 1950年4月，丰田汽车销售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速开展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销