发动机构造原理
发动机是一种通过将化学能转换为机械能的装置，是一种生产和机械变换能量的动力装置。它主要用于汽车、船只、拖拉机和其他机械设备的动力驱动。发动机的结构原理根据不同的使用方式有所不同，但大体上分为燃烧室、气缸、进气和排气系统、起动机、涡轮增压器和其他部件。
发动机的结构原理主要分为燃烧室、气缸、进气和排气系统、起动机、涡轮增压器和其他部件。燃烧室的结构是发动机的最基本部分，它负责将颗粒状的燃料和燃烧室内的空气混合在一起，并在有效的比例下产生燃烧反应而发生变化，最终释放出巨大的能量。气缸是燃烧室的延伸部分，它存在于燃烧室两侧，收集燃烧反应产生的能量，并通过气缸上的活塞和连杆的运动，转化为机械能。
进气和排气系统是发动机的主要部分，它们分别负责空气吸入和废气排出，其中进气系统包括滤清器、空气流量调节器、进气歧管和变速器；排气系统包括消声器、排气歧管和排气阀门。起动机是发动机启动过程中必须使用的重要组件，它通常是一种电动机，用于将外部动力引入发动机内部，通过压缩空气使发动机发生燃烧反应进行启动。涡轮增压器是发动机的另一个重要部件，它的功能是压缩进气流，以提高发动机的输出功率。
除了上述组件外，还有许多其他部件可以改善发动机的性能，包括制动器、冷却系统、润滑系统和排气净化系统等。
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第一章发动机工作原理 发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。内燃机是燃料在发动机内部燃烧,内燃机每实现一次热功转换，都要经历一系列连续的工作过程，构成一个工作循环，否则，就不能实现热功的转换。 第一节发动机总体结构及基本原理 现代汽车发动机根据所用燃料的不同可分为: 1.汽油发动机(简称汽油机) 1). 化油器式汽油机: 汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气,在输入气缸加 以压缩，然后用电火花点火使之燃烧而发热作功。 2). 汽油喷射式发动机: 将汽油直接喷人进气管或气缸内，与空气混合形成可燃 混合气，再用电火花点燃。 2.柴油发动机(简称柴油机)：汽车用柴油机使用的燃料一般是轻柴油，它是通过喷 油泵和喷油器将柴油直接喷人气缸，与气缸内经过压缩的空气混合，使之在高温下自燃作功。 一．发动机总体构造 发动机基本由以下机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。 1．曲柄连杆机构：它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 2．配气机构：它的功用是使可燃混合气及时充人气缸并及时从气缸排出废气。 3．供给系：它的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供人气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。 4．润滑系：它的功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件 5．冷却系：它的功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 6．点火系：它的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。 7．起动系：它的功用是用以使静止的发动机起动并转入自行运转。 汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。因此柴油机由两个机构和四个系统组成。 二．四冲程发动机工作原理 （一）汽车发动机的基本名词术语 1．活塞行程与止点 上止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点。下止点： 活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点。 活塞行程：上下止点间的距离。 曲轴每转动半周（即180度），相当于一个活塞行程，即曲轴每转一周，活塞完成两个行程。 2．气缸容积 活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积，用Vc表示。 活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积
1.发动机的工作原理及总体构造 D
重点内容 1、基本术语P22 （1）工作循环（2）上、下止点（3）活塞行程S （4）气缸工作容积Vs （5）内燃机排量Vl （6）燃烧室容积 Vc （7）气缸总容积Va （8）压缩比ε （9）工况内燃机在某一时刻的运行状 况 表示方法：1 该时刻内燃机输出 的 有 效 工 率 2 该时刻曲轴转速 （10）负荷率（负荷）某一转速有效功率 该转速下的最大有效功率2、往复活塞式内燃机工作原理 四个行程、一个循环重点行程：压缩行程 ?压缩行程 ?爆燃——是因气体压力和温度过高，在燃烧室内离点 燃中心较远处的末端，可燃混合气自燃而形成的一种不 正常燃烧。严重时，气门烧毁，轴瓦破裂等。
四冲程汽油机工作状态P24 行程 状态 温度（K）压力（M P a） 进气行程320——380 0.08——0.090 压缩行程600——750 0.8——1.500 作功行程2200~2800(瞬 时最高) 1200~1500(作 功终了)3~6.5M P a(瞬时 最高) 0.35~0.5M P a (作功终了) 排气行程900——1200 0.105——0.125 柴油机工作时各行程状态参数 状态 温度(K)压力
行程 进气行 程 320~350800~900k P a 压缩行 程 800~10003~5M P a 作功行程2200~2800(瞬 时最高) 1500~1700(作 功终了) 3~5M P a(瞬时 最高) 300~500k P a (作功终了) 排气行 程 800~1000105~125k P a 思考题： 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处和不同之处？ 相同点：1、每个工作循环曲轴转两转（720）每一行程曲轴转半转（180）进气行程是进气门开启，排气 行程是排气门开启，其余两个行程进，排气门 均关闭。 2、四个行程中，只有作功行程产生动力，其他三 个行程是作功行程做准备工作的辅助行程是主 要行程，但其他三个行程也不可缺少。 3、发动机运转的第一循环，必须有外力使曲轴旋 转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行
汽车发动机构造与工作原理 汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而发动机则是汽车的核 心部件之一。本文将介绍汽车发动机的构造和工作原理。 一、汽车发动机的构造 1. 活塞和缸体：汽车发动机通常采用多缸设计，其中每个缸体内都 装有一个活塞。活塞上下运动，通过与缸体内形成的密封空间进行往 复运动，从而产生压缩和燃烧工作。 2. 曲轴和连杆：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复运动转化 为旋转运动。曲轴是发动机输出动力的关键部件。 3. 气门和气门机构：气门用于调控燃油和空气的进出。气门机构控 制气门的开合，确保正常的进气和排气过程。常见的气门机构有顶置 式和侧置式。 4. 燃油系统：燃油系统包括燃油供给装置、燃油喷射器和燃油滤清 器等。它负责将燃油输送到气缸内，供给燃烧所需。 5. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。它的作用是在气缸内产生火花，引燃混合气体。 6. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的温度。常见 的冷却方式有水冷和空冷。 二、汽车发动机的工作原理
1. 进气过程：活塞下行时，气门开启，燃油和空气混合物通过进气 道进入气缸。之后，气门关闭，活塞上升，压缩进气混合物。 2. 压缩过程：当活塞上升至顶点时，进气混合物被压缩至高压状态。此时，燃油和空气混合物变得更加稳定，准备点火燃烧。 3. 燃烧过程：点火系统在活塞顶点处产生火花，点燃燃烧室内的混 合气体。燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，完成一次工 作循环。 4. 排气过程：活塞再次上升，将燃烧产生的废气通过排气门排出气缸，完成一次工作循环。 5. 动力输出：多个气缸依次进行工作循环，通过连杆和曲轴将活塞 的往复运动转化为旋转运动，最终提供足够的动力驱动汽车行驶。 总结： 汽车发动机的构造和工作原理极其复杂，需要各个部件的精确配合 和协同工作。通过进气、压缩、燃烧和排气的过程，汽车发动机能够 将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。了解发动机的构造和工作 原理，有助于对汽车的性能和维修保养有更深入的理解。
汽车发动机构造原理图解 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 （1) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3) 燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（4) 润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 （5) 冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷
发动机基本构造及其原理 一.发动机基本工作原理 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 1.汽油机 汽油发动机（Gasoline Engine），是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。 汽油发动机的工作原理： 一个工作循环包括有四个活塞行程：进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。 （1）进气行程： 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力降到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，
气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 （2）压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机排气，发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2Mpa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率越大，经济性越好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。 爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧除了爆燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸
发动机构造及原理 发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的装置。它在现代交 通工具中起着至关重要的作用，包括汽车、飞机、火箭等。发动机的构造 和原理非常复杂，下面将会详细介绍。 首先，我们先来了解发动机的构造。发动机主要由燃烧室、气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。燃烧室是燃烧燃料的地方，它通常位于气缸的顶部。气缸是一个圆筒形的零件，内部光滑。活塞是一个与气缸内壁配合密 封的圆柱形零件，可以在气缸内上下运动。连杆是活塞和曲轴之间连接的 零件，将活塞的运动转换为曲轴的旋转。曲轴是在曲轴箱内旋转的金属杆。 其次，我们来了解发动机的工作原理。发动机的工作原理可以分为四 个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。 第一步是进气过程。气缸在活塞顶部有一个进气阀门，可以打开和关闭。当进气阀门打开时，活塞向下运动，气缸内的空气被吸入气缸内。 第二步是压缩过程。进气阀门关闭后，活塞向上运动，将进气的空气 压缩到燃烧室中。通过压缩，空气的体积变小，压力增加，同时温度也随 之增加。 第三步是燃烧过程。当空气被压缩到一定程度时，喷油器会喷入燃料，燃料与空气混合后，由于压力和温度的升高，燃料会自燃并燃烧。燃烧产 生的高温高压气体会迅速膨胀，推动活塞向下运动。 第四步是排气过程。活塞运动到底部时，排气阀门会打开，废气被排 出气缸外。然后，活塞向上运动，循环进入下一次工作周期。
除了上述的基本过程外，发动机还有一些辅助部件和系统，例如点火系统、供油系统、冷却系统等。点火系统用于在燃烧室内产生火花，点燃混合气；供油系统用于向燃烧室供应燃料；冷却系统用于散热，保持发动机的工作温度。 总结起来，发动机通过一系列的工作过程将燃料的化学能转化为机械能。它的构造复杂，主要由燃烧室、气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。发动机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个基本过程。通过这些过程，发动机能够实现动力输出，驱动机器正常工作。
发动机总体结构认识及工作原理 发动机是指能够将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的装置。它是现 代交通工具和机械设备的核心部件之一，广泛应用于汽车、飞机、船舶等 领域。了解发动机的总体结构和工作原理对于理解其工作过程和维护保养 具有重要意义。 一、发动机总体结构 1.缸体：发动机的重要组成部分，用于容纳气缸、活塞、活塞环和气 门机构等。它一般由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和散热性能。 2.活塞与连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，可以将气体的燃 烧能量转化为机械能。它由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和密封性能。连杆连接活塞和曲轴，使得活塞的上下运动可以转化为曲轴的旋转运动。 3.气缸盖与气门机构：气缸盖位于发动机的上部，用于密封气缸，防 止气缸内的压力泄漏。气门机构由气门、弹簧、摇臂和凸轮轴等组成，用 于控制气门的开闭。 4.曲轴：曲轴是将活塞的上下运动转化为旋转运动的重要部件。它由 钢铁或合金制成，具有良好的强度和刚性。 5.点火系统：点火系统通过提供高压电弧，在燃烧室内点燃混合气体。它由点火线圈、火花塞和点火控制装置等组成。 6.进气系统：进气系统负责将空气和燃料混合后送入燃烧室。主要组 成部分包括进气管、进气阀和节气门等。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧后的废气排出发动机，保持正常的工作环境。它由排气管、排气阀和催化转化器等组成。 8.润滑系统：润滑系统通过提供润滑油，降低摩擦，保护发动机部件的正常工作。润滑系统主要包括油泵、油箱和滤清器。 二、发动机工作原理 1.进气冲程：活塞从上往下移动，汽缸内形成一定的负压，进气阀开启，混合气通过进气管进入汽缸。 2.压缩冲程：活塞由下向上移动，将进气混合气体压缩至高压状态。此时进气阀和排气阀均关闭，防止气体泄漏。 3.燃烧冲程：点火系统点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。此时气门仍然关闭，以保持压缩状态。 4.排气冲程：活塞移动到底死点，排气阀开启，废气通过排气管排出发动机。同时，进气阀开始开启，为下一个工作循环做准备。 发动机通过循环进行连续的工作，不断将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。它具有高效率、高功率和可靠性的特点，在现代社会中发挥着重要的作用。同时，发动机的结构和工作原理也在不断改进和优化，以适应环境保护和能源节约的要求。
发动机的组成及工作原理 一、发动机的组成 发动机是汽车的核心部件，它负责产生动力驱动汽车运行。发动机主要由以下 几个部分组成： 1. 缸体和缸盖：缸体和缸盖是发动机的主要承载部件，它们通常由铸铁或铝合 金制成。缸体内设置有气缸，用于容纳活塞运动。 2. 活塞和连杆：活塞是发动机的运动部件，它通过连杆与曲轴相连，将往复运 动转化为旋转运动。活塞通常由铝合金制成，具有良好的散热性能。 3. 曲轴：曲轴是发动机的核心部件之一，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动汽车前进。曲轴通常由高强度的合金钢制成，具有较高的耐磨性和强度。 4. 气门和气门机构：气门是发动机进气和排气的通道，它通过气门机构的控制 来实现开启和关闭。气门机构通常由凸轮轴、气门弹簧等部件组成。 5. 燃油系统：燃油系统负责将燃油输送到发动机，并进行混合和喷射。燃油系 统通常包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件。 6. 点火系统：点火系统用于点燃燃油与空气混合物，产生爆炸力推动活塞运动。点火系统通常包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等部件。 7. 冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的热量散发出去，保持发动机在适宜 的工作温度范围内。冷却系统通常包括水泵、散热器、风扇等部件。 8. 润滑系统：润滑系统用于减少发动机各部件之间的摩擦，保持其正常运转。 润滑系统通常包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。 二、发动机的工作原理
发动机的工作原理可以简单分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。 1. 进气：发动机的进气过程是通过活塞的下行运动，使气缸内的气门打开，外部空气通过进气道进入气缸。同时，燃油也被喷入气缸，与空气混合形成可燃混合气。 2. 压缩：活塞上行运动时，气门关闭，将进入气缸的混合气压缩。在压缩过程中，混合气的温度和压力逐渐升高，形成高压高温的可燃气体。 3. 燃烧：当活塞上行到达顶点时，点火系统发出火花点燃可燃气体，产生爆炸力推动活塞向下运动。燃烧产生的高温高压气体推动曲轴转动，从而将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。 4. 排气：当活塞下行到达底点时，气门打开，排气门关闭，高温废气通过排气道排出气缸。同时，曲轴继续旋转，活塞再次上行，开始下一个工作循环。 以上就是发动机的基本组成和工作原理。发动机通过不断重复的工作循环，产生动力驱动汽车运行。不同类型的发动机在具体结构和工作原理上会有所不同，但基本原理是相通的。发动机的性能和效率直接影响着汽车的动力性和燃油经济性，因此对发动机的组成和工作原理有深入的理解是非常重要的。
发动机的构造原理 发动机是一种能够将其它形式的能量转化为机械能的设备。它是现代交通工具和工业生产中不可或缺的动力来源。发动机的构造原理涉及许多关键组件和工作原理，下面我将详细介绍。 首先，让我们来了解一下内燃机。内燃机是最常见和广泛使用的发动机类型，它使用燃烧燃料的爆燃能使活塞做往复运动。内燃机主要包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统和供油系统等关键组件。 发动机的工作过程通常分为四个阶段：吸气、压缩、燃烧和排气。在吸气阶段，发动机的进气门打开，活塞向下移动，产生负压，使空气和燃料进入气缸；在压缩阶段，活塞向上移动，压缩混合气使其压力和温度升高；在燃烧阶段，点火系统会发出火花，引燃压缩混合气，产生爆燃，从而驱动活塞向下运动；在排气阶段，排气门打开，排出燃烧产生的废气。 活塞是内燃机的关键组件之一。它的运动会转化为连杆和曲轴的旋转运动。当活塞下行时，连杆会将它的运动予以放大并传递给曲轴。曲轴通过连杆将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。曲轴上安装着曲轴传动齿轮，可以将机械能输出到驱动轮上，从而带动整个机械系统工作。 气门是发动机进气和排气的关键控制部分。进气阀在吸气过程中打开，允许空气和燃料进入气缸。排气阀在排气过程中打开，允许废气排出。气门通过凸轮轴控
制，凸轮轴和曲轴同步运动，使气门在特定时刻准确打开和关闭。 点火系统是发动机燃烧的关键部分。它通过产生高压电火花来点燃压缩混合气。点火系统包括火花塞、火花塞导线和点火线圈组成。点火线圈将低电压转化为高电压，以产生足够的能量来点燃混合气。火花塞导线将高压电流传输到火花塞上产生电火花，通过电火花引燃混合气。 供油系统是发动机正常运行所需的燃料供应部分。供油系统通过喷油器将燃料喷射到进气道或气缸中。现代发动机采用多点燃油喷射系统，它能够精确控制燃油的喷射量和喷射时机，以提高燃烧效率和减少污染物排放。 最后，值得一提的是，发动机还有冷却系统和润滑系统。冷却系统通过水循环方式降低发动机温度，以保证发动机不过热。润滑系统通过给发动机各关键部件提供润滑油，并使之形成一个薄膜，以降低摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。 总结起来，发动机的构造原理涉及多个关键组件和工作原理。它通过将燃料的爆燃能转化为机械能，从而为交通工具和工业设备提供动力。发动机的构造原理对于理解和优化其性能至关重要。随着科技的不断发展，发动机的构造原理也在不断改进和创新，以提高燃烧效率、降低排放和减少能源消耗。
发动机的工作原理和总体构造 发动机是汽车的核心动力装置，它的工作原理和总体构造对于了解汽 车的基本原理和结构非常重要。 1.空气进气：发动机通过进气道吸入空气。空气经过空气过滤器过滤后，进入气缸内。 2.燃料供给：同时，发动机通过喷油系统将燃料喷入气缸内，与空气 混合形成可燃气体。 3.压缩：气缸活塞往上运动，将可燃气体压缩，使其体积缩小，压力 增加。 4.点火：火花塞产生火花引燃可燃气体。 5.燃烧：可燃气体在火花的作用下燃烧，释放出大量的热能。 6.排气：排气门打开，废气通过排气管排出。 7.运动：燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将热能转化为 机械能。 8.循环：活塞运动将气缸中的废气排出，为下一次燃烧提供空间。 发动机的总体构造： 1.活塞和活塞环：活塞是发动机的核心组件之一，它在气缸内往复运动，将燃气能转化为机械能。活塞环则用于密封活塞与气缸壁之间的空隙，防止燃气泄露。 2.气缸和气缸盖：气缸是活塞的运动轨道，气缸盖则用于密封气缸顶部，同时安装火花塞和进气门、排气门等。
3.曲轴连杆机构：曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化 为旋转运动，输出动力。 4.缸体：包括气缸和气缸盖，承载发动机的主要部件。 5.气门机构：用于控制进气门和排气门的开闭，以控制气缸内燃烧过 程和气体进出。 6.燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于供给燃料到气缸 内与空气混合。 7.点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于产生火花点燃可燃气体。 8.冷却系统：包括水泵、散热器等，用于保持发动机工作温度，防止 过热。 9.润滑系统：包括油泵、机油滤清器等，用于提供润滑油，减少活塞 与气缸摩擦，防止磨损。 以上是发动机的工作原理和总体构造的基本介绍。虽然发动机的工作 原理和构造非常复杂，但通过了解其基本原理和结构，可以更好地理解汽 车的工作过程。
发动机工作原理 一，发动机的定义： 发动机是将其它形式的能量转变为机械能的机器。 二，发动机的分类： 1，按使用燃料分：汽油机柴油机天然气等。 2，按工作循环分：四冲程发动机二冲程发动机 3，按气门位置分：顶置气门式发动机侧置气门式发动机 4，按气缸排列分：直列式发动机 V型发动机 5，按气缸数分：单缸发动机多缸发动机 三，发动机的总体结构： 发动机由两大机构五大系统组成。 1：两大机构：曲柄连杆机构配气机构 2：五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、启动系。1，曲柄连杆机构： 作用：将燃料燃烧的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成：气缸体曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。 1，配气机构： 作用：使可燃混和气及时冲入汽缸；并及时从气缸中排出废气。 组成：由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等。 2，冷却系： 作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
组成：由水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套等。 3，润滑系： 作用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈。 组成：油底壳、机油泵、限压阀、滤清器、油道等。 柴油机燃料供给系： 作用：向气缸内供应纯空气并规定时刻向气缸内喷入柴油，燃烧后排出废气。 组成：燃油箱、燃油泵、滤清器、喷油器、进气管、排气管等。四，基本术语 1，上止点：活塞离曲轴回转中心最远处。 2，下止点：活塞离曲轴回转中心最近处。 3，活塞行程：上、下两止点间的距离。 4，冲程：活塞由一个止点到另一个止点的过程。 5，气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所让出的容积。 6，发动机排量：发动机所有气缸工作容积之和。 7，燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上面的容积。 8，气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶上面的容积。 9，压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 五：四冲程发动机工作原理： 活塞往复四个冲程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。每个循环有进气、压缩、作功、排气四个冲程组成。曲轴旋转两周。六：汽油机与柴油机的不同点： 1，混合气形成的方式不同：汽油机是在气缸外混合；柴油机是在气缸内混合。
汽车发动机构造与原理 一、发动机的构造： 1.缸体和缸盖：发动机的主要部件，用于容纳活塞、气缸、支撑和密封活塞环。 2.活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。 3.曲轴箱和曲轴：曲轴箱是用来容纳曲轴的机壳，曲轴则是将连杆的直线运动转化为旋转运动的重要部件。 4.气门和气门机构：气门用于控制燃气进出气缸，气门机构则是控制气门开关的机构，包括凸轮轴、气门弹簧等。 5.进气和排气系统：进气系统用于引入空气和燃料进入气缸，排气系统则用于排出燃烧产生的废气。 6.点火系统：用于引燃混合气体的点火系统，包括火花塞、点火线圈等。 7.冷却系统：用于散热和控制发动机温度的冷却系统，包括水泵、散热器等。 二、发动机的工作原理： 发动机的工作原理通常分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。 1.进气过程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，进气门旁边的节气门控制气缸内空气的进入量。进气阀门关闭后，位于曲轴箱下方的活塞上行，将进入气缸的空气压缩。
2.压缩过程：活塞上行时，气缸内的空气被压缩，体积减小，压力升高，形成高压、高温的稀薄混合气体。 3.燃烧过程：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷射燃料形成可燃混合气体，而后点火系统产生火花点燃混合气体，燃烧产生高温、高压气体，推动活塞向下运动。 4.排气过程：活塞下行时，燃烧残余气体通过排气门排出，气缸内重新充满新鲜的空气，以备下一次循环。 发动机的工作原理可以通过以上四个过程来描述，也可以通过热力循环来分析，如奥托循环、迪塞尔循环等。 总而言之，汽车发动机通过进气、压缩、燃烧和排气等过程将燃料的化学能转化为机械能，从而产生动力，驱动汽车行驶。不同类型的发动机（如汽油发动机和柴油发动机）有着不同的工作原理和构造，以适应不同的汽车应用需求。随着科技的进步，发动机的性能和效率不断提高，实现更低的排放和更高的动力输出。
汽车发动机构造及原理 汽车发动机通常由气缸和活塞组成。活塞在气缸内以往复直线运动， 其上下运动使气缸内的空气和燃料混合物发生燃烧，从而产生能量。活塞 运动的过程是通过连杆和曲轴系统完成的。连杆连接在活塞上方并与曲轴 相连，曲轴作为能量转换的主要组件。 发动机的燃烧室是发生气缸内燃烧的地方。燃烧室通常是由活塞顶部 的凸起部分和气缸壁组成。燃烧室的几何形状对于燃烧过程和燃料的使用 效率至关重要。现代汽车发动机通常采用燃料喷射技术来控制燃料的输入 和燃烧过程。燃料喷射系统可以实现精确的燃料量控制，以提高整体燃料 效率和排放控制。 发动机的工作原理可以简单分为四个步骤：吸气、压缩、燃烧和排气。 吸气阶段是活塞下行期间，进气阀打开，使气缸内形成负压，外部空 气通过进气阀进入气缸。压缩阶段是活塞上行期间，进气阀关闭，活塞将 气缸内的空气压缩，使燃料更易于着火。燃烧阶段是在活塞上升过程中， 燃料通过喷射器喷射到气缸内，然后点燃。这个过程释放出的能量推动活 塞向下，驱动连杆和曲轴，将线性运动转换为旋转运动。排气阶段是活塞 下行期间，排气阀打开，废气通过排气阀和排气管排出。 在现代汽车发动机中，还有一些其他的辅助部件，如进气系统、排气 系统和冷却系统。进气系统负责引入空气和燃料，通过空气滤清器过滤和 节流阀调节气体流量。排气系统负责将废气排出发动机，并通过催化转化 器净化废气。冷却系统则保持发动机在适当温度下运行，以防止过热。 此外，汽车发动机的类型和工作原理也有所不同。最常见的汽车发动 机类型是内燃机，分为汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机通过火花塞
点燃混合气，柴油发动机通过压缩混合气点燃。此外，还有一些非常规的 发动机类型，如电动发动机和氢燃料电池发动机。 总而言之，汽车发动机是汽车的核心组成部分，负责将能量转化为机 械动力。其构造和原理相对复杂，但通过吸气、压缩、燃烧和排气等步骤，能够将燃料的化学能转化为活塞的机械运动，从而推动车辆前进。不同类 型的发动机在工作原理和效率上可能有所不同，但总体上都是根据类似的 原理运行。
发动机结构和原理 发动机是一种能够将燃料转化为动力能的装置。它是汽车、飞机、火箭等交通工具的核心部件之一。发动机可以分为内燃机和外燃机。其中内燃机是指燃烧过程和工作过程在同一工质容器内进行，而外燃机则是指燃烧过程和工作过程在不同的容器中进行。 发动机的结构包括以下几个主要部分：气缸、活塞、连杆、曲轴、缸盖、进气门、排气门等。 气缸是一个圆柱形的容器，它是放置活塞和燃烧空间的地方。活塞是一个可以上下运动的零件，它与气缸壁之间有间隙，以便能够顺利移动。连杆连接活塞和曲轴，通过连杆的运动，活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。曲轴则是将活塞运动转化为输出轴的旋转运动的重要部件。缸盖位于气缸的顶部，它的作用是密封气缸并支撑进气门和排气门。进气门和排气门分别控制气缸内进入燃料和排出废气的通道。 发动机的工作过程可以简单地分为四个阶段：进气、压缩、燃烧、排气。 进气阶段是指进气门打开，活塞向下运动，气缸内空气通过进气门进入气缸。压缩阶段是指进气门关闭，活塞向上运动，将气缸内的空气压缩。燃烧阶段是指在活塞上升到最高点时，喷油嘴喷入燃料，与气缸内的压缩空气混合并点燃，产生高压高温的燃烧气体。排气阶段是指活塞再次向下运动，将排气门打开，将燃烧
产生的废气排出气缸。 发动机的工作原理是通过这些阶段的循环运动来产生动力。在内燃机中，燃料通过喷油嘴喷入气缸内，与压缩空气混合并点燃，产生高压高温的燃烧气体。这些气体的膨胀推动活塞向下运动，并转化为曲轴的旋转运动。曲轴通过连杆将运动转移到输出轴上，最终输出为机械能。 发动机的效率与其工作原理、结构密切相关。提高燃烧效率、降低能量损失是提高发动机效率的关键。为了提高燃烧效率，发动机通常采用缸内直喷技术、燃烧控制技术等。同时，通过改进进气系统和排气系统，优化曲轴和连杆的设计，可以减小能量损失，提高发动机的效率。 总之，发动机是一种将燃料转化为动力能的装置，通过燃烧过程和工作过程的相互作用来产生动力。它的结构包括气缸、活塞、连杆、曲轴、缸盖、进气门和排气门等部件。发动机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。发动机的工作原理是通过燃烧气体推动活塞运动，并输出为机械能。提高发动机效率的关键是提高燃烧效率、降低能量损失。通过技术的不断创新和发展，可以进一步提高发动机的效率和性能。
发动机结构及原理图 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不 需要点火系。 曲柄连杆机构起动系统 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动 系。
点火系统冷却系统在汽油机中， 气缸内的可燃 混合气是靠电 火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组 成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 润滑系统配气机构 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式
发动机工作原理和总体构造 发动机是汽车、船舶、火箭等交通工具的基本组成部分，是用来转化 燃料能为机械能的装置。它的工作原理和总体构造决定了发动机的性能和 效率。下面我将对发动机的工作原理和总体构造进行详细介绍。 发动机的工作原理： 发动机的工作原理是通过燃烧燃料，使燃料气体的能量转化为机械能。发动机的工作过程可以分为四个阶段：吸气、压缩、燃烧和排气。 首先是吸气阶段，发动机活塞向下运动，汽缸内的气门打开，空气通 过进气道进入汽缸，形成气缸内的负压。同时，如果是内燃发动机，混合 气也会进入到汽缸内。 然后是压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，汽缸内的空气和混合气 被压缩，使其温度和压力升高。 接着是燃烧阶段，当活塞接近顶死点时，电火花塞替代点火系统被点燃，点燃混合气。混合气在燃烧过程中释放出大量热能，气体压力急剧增加，推动活塞向下运动，同时驱动曲轴转动。 最后是排气阶段，排气门打开，废气通过排气管排出。 总的来说，发动机的工作原理就是通过连续的吸气、压缩、燃烧和排 气过程，将燃料的化学能转化为机械能。 发动机的总体构造： 根据燃料种类和工作原理的不同，发动机可以分为内燃发动机和外燃 发动机。内燃发动机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。
内燃发动机的主要构造包括气缸、活塞、连杆、曲轴和气门机构等。 气缸是发动机的工作腔，活塞在气缸内往复运动，通过连杆将活塞的往复 运动转化为曲轴的回转运动。曲轴是发动机输出功率的主要元件，它将连 杆的线性运动转化为旋转运动，从而驱动车辆行驶。气门机构则控制着进 气门和排气门的开闭，调节燃油进入和废气排出的时间。 外燃发动机主要是蒸汽机和外燃轮机，它们的工作过程中燃料在发动 机外燃烧。蒸汽机利用燃料燃烧产生蒸汽，将蒸汽压力转化为机械能。外 燃轮机则是利用燃料燃烧产生高温高压的气体，通过喷射和排气过程实现 轮船的推进。 除此之外，发动机还包括供油系统、点火系统和冷却系统等辅助装置。供油系统负责将燃料输送到发动机燃烧室，点火系统负责在燃料和空气混 合物中产生火花以点燃混合气，冷却系统则通过循环水或气体来冷却发动机。 综上所述，发动机的工作原理和总体构造是实现能量转化和驱动车辆 的关键。随着技术的不断发展，未来的发动机将更加高效、环保和可靠。