国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复
文章属性
•【制定机关】国家发展和改革委员会
•【公布日期】2016.07.11
•【文号】发改基础[2016]1494号
•【施行日期】2016.07.11
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】基础产业
正文
国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划
（2016～2022年）的批复
发改基础[2016]1494号贵州省发展改革委：
你委《关于报请审批<贵阳市城市轨道交通建设规划（2016～2022年）的请示》（黔发改交通〔2016〕308号）收悉。经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：
一、为实现城市总体规划目标，支持和引导新区建设，优化城市空间结构，构建综合交通体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，同意贵阳市城市轨道交通第二期建设规划。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。要高度重视公共安全、加强设施、人员配备。
三、请你委认真吸纳有关部门和评估机构意见，统筹考虑城市开发进程、建设
条件及财力情况，按照建设规划确定的建设时序，确保合理建设工期，稳步推进项目建设。
四、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等项目基本建设方案不得随意变更。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
五、项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
六、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。
七、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。
附件：贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）
国家发展改革委
2016年7月11日
贵阳市城市快速轨道交通建设规划 （2010～2020） 环境影响报告书 （简本） 中铁二院工程集团有限责任公司 国环评证：甲字第3210号 二○○九年三月成都
1 总论 1.1 规划名称及项目背景 规划名称：《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010~2020）》 规划编制单位：中国城市规划设计研究院 贵阳市是贵州省政治、经济、文化中心，位于我国西南地区东部，下辖一市三县，总面积8034km2，规划城区约495 km2，现状全市总人口达到355.14万人，城区人口161万人，是西南地区交通枢纽和区域中心城市之一。 贵阳市机动化发展迅速，2006年，机动车拥有突破27万辆，比2000年增长近3倍，给城市交通系统带来很大压力。随着城市化水平的提高和居民收入增加，交通机动化水平不断提高，机动车的比重大幅度增加，不但造成交通拥堵，还将导致资源、能源短缺，对环境造成很大影响，特别是对于用地资源十分紧张的山地城市，城市建设发展用地的不足将成为贵阳城市交通发展的瓶颈。按照国务院46号文件关于“优先发展城市公共交通”意见的通知，同时进一步贯彻贵州省近年提出的“生态文明城市”发展战略，大力发展城市公共交通，尤其是城市轨道交通，是解决城市交通问题的主要途径，同时也是实现城市交通可持续发展的最有效的交通方式，不但可以有效地实现对城市用地开发的引导和控制、满足较长距离快速出行，还可节约能源，减少环境污染、增加城市应对不良气候等部分突发情况的应变保障措施。 基于以上背景，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市轨道交通线网规划》，2008年贵阳市政府以筑府通【2008】10号文件批复通过。该规划线网由4条线路构成，线网规模约为139.3公里，设置车站72座，其中换乘站8座。 随后，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院于2009年3月编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》，该规划对贵阳市城市轨道交通建设时机及建设安排进行分析研究，并提出贵阳市2010～2020年的近期轨道交通建设任务：1号线、2号线（一期）工程，总长度55.95km，其中，地下线长34.41公里，占61.5%，地面及高架线长21.88公里，占38.5%。车站共35座，其中高架站共18座，地下站为17座。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，贵阳市建设局于2008年4月委托中铁二院工程集团有限责任公司对《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》（以下简称“建设规划”）进行环境影响评价工作，要求编制《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）环境影响报告书》。
贵阳轨道交通的信息化规划 摘要：国家于2019年至2020年针对轨道交通和信息化等新基建颁布了一系 列指导性政策，同时轨交协发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》和一 系列指导规范和标准。对轨道交通信息化建设情况进行了分析，为打造智慧城轨 成为智慧城市的一个重要组成部分。 关键词：轨道交通；信息化规划 1概况 贵阳轨道交通建设了1号线工程网络信息系统建设项目，在基础设置方面， 构建起了支撑1号线运行的基础机房环境、服务及存储环境、网络及信息安全环境；在生产系统建设方面，搭建起了较为完备的供电系统、通信系统、信号系统、环控系统、售检票系统等；在业务信息化管理上，初步建立起了工程建设管理、 运营管理、资产管理、协同管理等业务的信息化管理。 2存在的问题 贵阳轨道信息化基础架构只局限于单线路，没有形成线网级的架构支撑，无 法支撑集团公司长期的信息化工作要求，集团公司各部门之间信息壁垒依然存在，而且在此基础上要满足开展大数据工作的条件并不具备，基础设施及系统功能等 方面尚有较多不足的地方。 3信息化规划 贵阳轨道信息化规划内容主要包括：基础架构、应用系统、数据体系、IT管 控与运维四部分内容。 基础架构：1个门户（城市轨道交通智慧门户）、1个平台（城市轨道交通 智慧中心平台）、2个中心（智慧安全生产中心、智慧企业管理中心）、5大领
域（运营生产、运营管理、企业管理、建设管理、资源管理）、2张网络（安全 生产网络、企业管理网络）。如图1所示： 图 1 基础架构图 应用系统：规划构建两大中心和五大领域的应用系统（运营生产系统、运营 管理系统、企业管理系统、建设管理系统、资源管理系统）。 数据体系：按照中国城市轨道交通协会的数据编码规则，每条数据在数据平 台内应具有唯一的编码，数据唯一标识编码长度是24位。 IT管控与运维体系：建立统一的智慧中心管理平台，让信息化管理工作标准化、流程规范化，并建立一套完整的信息化规划、上报、建设、运营体系。 在完善基础设施、数据平台及中心平台的基础上，建成现代化、系统化、智 能化、精细化、便捷化和一体化的信息综合平台，形成轨道交通信息化整体架构，协同城市交通，方便百姓出行，并规划覆盖未来9条线。 4建设目标 结合线网规划，首要任务建设两大智慧中心（智慧安全生产中心、智慧企业 管理中心），在中曹司控制中心设置智慧安全生产主中心，在麦架车辆段设置智 慧企业管理主中心，且两大智慧中心互为灾备。如图2所示：
国家发展改革委关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方 案(2016～2021年)的批复 江苏省发展改革委： 你委《关于上报南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年）调整方案的请示》（苏发改设施发〔2015〕82号）收悉。经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下： 一、为支持南京江北新区建设，落实城市公交优先发展战略，发挥轨道交通网络效益，构建综合交通运输体系，同意对南京市城市轨道交通第二期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。鉴于2016年作为起始年，将规划期限确定为2016～2021年。 二、规划调整内容 （一）调整方案 同意新增4号线二期工程、11号线一期工程和S8线南延工程，线路总长度39．2公里。 4号线二期工程自龙江至珍珠泉站，线路长9．7公里，设站6座，投资78．95亿元，规划建设期为2016～2020年。 11号线一期工程自马骡圩至浦州路站，线路长27公里，设站20座，投资181．71亿元，规划建设期为2017～2021年。 S8线南延工程自泰山新村至大桥站，线路长2．5公里，设站2座，投资17．11亿元，规划建设期为2017～2020年。 预计到2021年，形成11条运营线路、总长373公里的轨道交通网络。除上述调整外，原二期规划的其余批复内容不变。 （二）主要技术标准 4号线二期、S8线南延均采用最高运行时速100公里的B型车，其中4号线二期采用6辆编组，S8线南延采用4辆编组；11号线一期采用最高运行时速80公里的A型车6辆编组。规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 三、资金安排 项目总投资为277．78亿元，其中资本金占20%，计55．56亿元，由南京市财政资金解决，资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资。 四、下阶段工作 （一）坚持经济、适用、安全原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。 （二）做好主城区和江北新区轨道交通线网融合工作，进一步研究南京市轨道交通功能层次和技术标准；做好轨道交通与其他公共交通方式的衔接换乘，促进城市交通一体化发展。 （三）在规划实施中，进一步研究建设市域（郊）铁路，以解决中心城区以外区域的交通需求。 （四）创新轨道交通投融资机制，进一步拓展投融资渠道，积极引入社会资本。 （五）结合南京市城市总体规划、江北新区规划，进一步落实调整新增项目的建设用地。深化研究4号线二期工程江心洲岛设置车站的可行性和必要性，确保工程建设和运营安全。 附件：南京市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）示意图（略） 国家发展改革委 2016年11月1日
《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》 （2017 年修订）批后公布 《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》（2017 年修订）于2017 年 12 月 5 日获国务院批准实施，现将规划主要内容公布如下： 第一章总则 一、编制目的 《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》作为指导城 市发展建设的纲领性文件，较好地引导和促进了贵阳市社会 经济发展和城市建设。国家出台若干支持贵州发展的重大政 策和战略措施，面对新的发展形势，贵阳市迎来了发展的新 机遇，进入快速发展时期，发展条件和发展环境发生重大变化。为加快适应新常态下城市发展方式转型，积极应对新型 城镇化下城乡规划管理工作提升的要求，进一步充分发挥城 市总体规划对新时期社会经济发展和城市建设的指导作用， 依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法规，对《贵阳 市城市总体规划（2011—2020 年）》进行修订。 二、指导思想 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中 全会精神，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四 个全面”战略布局，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享五 大发展理念，落实中央、省城市工作会议精神，坚持加速发
展、加快转型、推动新跨越主基调，把贵阳市建设成为和谐宜居、富有活力、独具特色的现代化城市。 三、规划年限 本次修订期限至 2020 年。 四、规划范围和空间层次 市域：即贵阳市行政区划范围，含南明区、云岩区、白 云区、花溪区、乌当区、观山湖区、清镇市、修文县、开阳县、息烽县；总面积 8034 平方公里。 中心城区：东起小碧乡、永乐乡、东风镇，西至朱昌镇、 金华镇、久安乡、石板镇，南起党武乡、孟关乡，北至麦架镇、沙文镇、都拉乡；总面积 1244 平方公里。 城市规划区：东起南明区永乐乡，西至清镇市红枫湖镇， 南起花溪区青岩镇，北至修文县龙场镇、扎佐镇；含南明区、云岩区、白云区、花溪区、乌当区、观山湖区及清镇市青龙办事处、红枫湖镇、百花湖乡和修文县龙场镇、扎佐镇；总面积 3121 平方公里。 第二章城市发展战略 五、城市发展目标 至 2020 年，打造公平共享创新型中心城市，建成大数 据综合创新试验区，建成全国生态文明示范城市，建成更高水平的全面小康社会，在全省率先实现历史性跨越。 六、城市性质
贵阳市城市轨道交通条例(2021修正) 【发布部门】贵阳市人大(含常委会) 【公布日期】2021.06.07 【实施日期】2021.06.07 【时效性】现行有效 【效力级别】设区的市地方性法规 贵阳市城市轨道交通条例 （2017年10月31日贵阳市第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过 2018年3月30日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二次会议批准根据2020年10月30日贵阳市第十四届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过 2021年5月27日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准的《贵阳市人民代表大会常务委员会关于修改和废止部分地方性法规的决定》修正） 目录 第一章总则 第二章规划建设 第三章安全管理 第四章运营服务
第五章综合开发 第六章应急管理 第七章法律责任 第八章附则 第一章总则 第一条为了促进城市轨道交通建设发展，规范城市轨道交通管理，保障运营秩序和运营安全，根据有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通及其设施的规划建设、安全管理、运营服务、综合开发和应急管理等相关活动。 第三条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市大运量快速轨道公共客运系统。 本条例所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆、车站设施、车辆基地、控制系统、机电设备系统、供电系统和通信信号系统。 第四条城市轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营，遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范服务的原则。 第五条市人民政府应当加强对城市轨道交通工作的领导，统筹协调规划、投资、建设、运营和管理等重大事项。 市交通主管部门是城市轨道交通主管部门，负责城市轨道交通规划、投资、建设的组织实施和运营的监督检查。 市发展改革、自然资源和规划、住房城乡建设、财政、审计、公安、卫生健康、国
贵阳轨道交通第三轮规划 贵阳市20XX年就开始了轨道交通建设规划！年初全国地铁里程排名贵阳排在第35位。 都基本满足20XX年后新制定的地铁申报应该满足的基本条件。20XX年贵阳地铁1号线通过国家发改委批复，20XX开工建设该线路大致成东西走向，起于观山湖区下麦西站终点站为XX工业园站！线路全长33.6公里！ 目前全线已经电通后面将进行全线联调联试计划将于X月开通运行！20XX年国家发改委批复了贵阳市城市轨道交通第二期建设规划该规划明确了贵阳市近期将建设2号线二期、3号线一期、S1一期、S2一期北段！2号线二期工程2017年已经开工建设，3号线一期工程为南北走向设计车站29座2018年开始建设该线路南起花溪区桐木岭站，北边到达乌当区洛湾站是一条连接多个区的干线！设计时速100公里运营后与1号线和2号线形成组网。 进一步缓解地面交通运行压力。该线路建设工期为5年预计2022年开通运行！ S1线路是贵阳至贵安的重点线路工程该线路全长30.32公里！已经于2019年年底开工建设共设立车站24座，该线起于盐沙大道站终于皂角坝站！使得贵安新区与贵阳连接变得更加紧密加速城区之间一体化发展！增加了沿线客流量！ S2一期北段工程线路长32.1公里！设立站点16座！计划建设时间为2017-2021，S2南段由于客流量问题承担的风险比较大目前
建设条件还未成熟！ 等到后期研究客流量达到标准后再开工建设！按照贵阳市城市轨道交通规划2016-2022内容到2022年贵阳将建成5条地铁线路总里程176公里！目前来看二期规划的线路除了S2南段和北段没有开工外，其规划的线路都已经开工或已进入运营前的准备调试阶段！贵阳作为西南地区的省会和南宁云南一样都在大力发展自己的轨道交通线路！ 云南昆明目前已经国家通过了两轮建设，正处在第二轮建设中。目前计划上报发改委第三轮地铁建设规划！未来计划运行14条地铁线！南宁也进入轨道交通二期建设阶段到2021年将建成5条地铁线路！按照贵阳目前的线路规划二期的目标全部实现还需要一段时间，未来几年里程和规模也会不断增加，按照地铁建设上报要求等到第二轮建设完成70%或本轮规划的最后一年就可以申请第三轮建设规划。 未来贵阳将建成市区加市域形成9条地铁线路目标！现在来看只是时间问题，随着轨道交通建设加速，贵阳将迎来经济建设大发展的新时代！
国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】发改基础[2015]49号 【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会) 【发布日期】2015.01.12 【实施日期】2015.01.12 【时效性】现行有效 【效力级别】XE0303 国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知 （发改基础[2015]49号） 各省、自治区、直辖市及计划单列市发展改革委，中国城市轨道交通协会： 按照行政审批制度改革要求，为做好城市轨道交通项目审批权限下放后的落实和衔接工作，切实加强后续监管，促进城市轨道交通持续健康发展，现就有关事项通知如下：一、总体要求 坚持“量力而行、有序发展”的方针，按照统筹衔接、经济适用、便捷高效和安全可靠的原则，科学编制规划，有序发展地铁，鼓励发展轻轨、有轨电车等高架或地面敷设的轨道交通制式。把握好建设节奏，确保建设规模和速度与城市交通需求、政府财力和建设管理能力相适应。
二、加强规划管理 （一）超前编制线网规划。《城市轨道交通线网规划》（以下简称“线网规划”）是指导城市轨道交通长远可持续发展的总体性方案。根据城市总体发展要求，确需发展城市轨道交通的城市要编制线网规划，确定长远发展目标。按照前瞻性和系统性要求，线网规划应统筹人口分布、交通需求等情况，确定城市轨道交通的发展目标、发展模式、功能定位等；确定城市轨道交通线路走向、主要换乘节点、资源共享和用地控制要求，实现与城市人口分布、空间布局、土地利用相协调；做好城市轨道交通与主要铁路客站和机场等综合交通枢纽的衔接。 （二）科学编制建设规划。《城市轨道交通建设规划》（以下简称“建设规划”）是近期建设项目安排的实施性方案。城市要结合自身经济、人口、客流需求等情况，根据线网规划编制5～6年期的建设规划。拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。项目资本金比例不低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。发展地铁和轻轨的城市将有轨电车纳入建设规划做好衔接，其余城市有轨电车建设规划由省级发展改
国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复 文章属性 •【制定机关】国家发展和改革委员会 •【公布日期】2016.07.11 •【文号】发改基础[2016]1494号 •【施行日期】2016.07.11 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】基础产业 正文 国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划 （2016～2022年）的批复 发改基础[2016]1494号贵州省发展改革委： 你委《关于报请审批<贵阳市城市轨道交通建设规划（2016～2022年）的请示》（黔发改交通〔2016〕308号）收悉。经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下： 一、为实现城市总体规划目标，支持和引导新区建设，优化城市空间结构，构建综合交通体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，同意贵阳市城市轨道交通第二期建设规划。 二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。要高度重视公共安全、加强设施、人员配备。 三、请你委认真吸纳有关部门和评估机构意见，统筹考虑城市开发进程、建设
条件及财力情况，按照建设规划确定的建设时序，确保合理建设工期，稳步推进项目建设。 四、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等项目基本建设方案不得随意变更。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。 五、项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。 六、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。 七、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。 附件：贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年） 国家发展改革委 2016年7月11日
贵阳市城市轨道交通建设管理办法文档 Guiyang urban rail transit construction management me asures 编订：JinTai College
贵阳市城市轨道交通建设管理办法文档 前言：办法是有关机关或部门根据党和国家的方针、政策及有关法规、规定，就某一方面的工作或问题提出具体做法和要求的文件。本文档 根据办法内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和 使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 我们都知道一个城市的交通建设管理是十分重要的，今 天就由小泰来给大家整理一下贵阳市城市轨道交通建设管理办法吧!仅供大家参考! 贵阳市城市轨道交通建设管理办法最新版全文 第一章总则 第一条为了规范城市轨道交通建设管理，确保城市轨道 交通建设的顺利进行，促进城市轨道交通事业持续健康发展，根据相关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称轨道交通建设，是指本市区域内由市 人民政府主导建设的城市轨道交通项目，包括新建、改扩建的城市轨道交通建设工程、辅助工程、与城市轨道交通相连的地下和地上工程，以及城市轨道交通沿线车辆段、停车场、车站的地下、周边及上盖的资源综合开发。
第三条本市区域内轨道交通建设与管理适用本办法。 第四条市人民政府应当将轨道交通建设纳入本市国民经济与社会发展规划。轨道交通建设遵循统一规划、合理布局、分期建设和安全高效的原则。 第五条市人民政府确定的轨道交通建设管理机构负责轨道交通建设的组织、指挥、协调、监督工作。 市城乡规划行政部门负责本市轨道交通建设的规划管理工作。 市住房城乡建设行政部门负责本市轨道交通的质量、安全和文明施工管理工作。 市发展改革、财政、国土资源、审计、国资、金融办、安监、交通运输、公安、消防、人防、环保、林业绿化、水务管理、城管等部门按照各自职责做好轨道交通建设相关工作。 区（市、县）人民政府按照职责做好轨道交通建设相关的房屋和土地征收与补偿等工作。 市xxx有限公司（以下简称轨道交通建设单位），具体负责本市轨道交通的建设和沿线综合开发等相关工作。 第二章规划和用地管理
贵安国家级新区轨道交通线网规划研究与实践 李红卫 【摘要】This study analyzed two important issues that should be paid attention to in the planning of urban rail transit network across city administrative boundaries based on the case of rail transit network planning in Guian new area.The two issues are how to determine the planning scope and how to develop a mode of rail transit rationally.The network planning was out of the restrictions on administrative divisions.The viewpoint of large Guiyang metropolitan area rail transit network guiding Guian new area development was proposed from the perspective of regional integration.To effectively strengthen the quick connection between the Guian new area and Guiyang,and to guide the development of the internal district of Guian new area,as well as to realize the goal of integration of Guian,the constructions of the two networks in Guian new area,including city express line through the core area and general urban line network,were proposed.%以贵州省贵安新区的轨道交通线网规划为例,分析跨越城市行政界线的国家级新区轨道交通线网规划应注意的两大重点问题,即如何合理确定规划范围以及轨道交通的发展模式.线网规划打破行政区划限制,从区域一体化角度提出以大贵阳都市区轨道交通线网引导贵安新区发展,并通过构建市域快线和市区普线的双层次线网,以加强贵安新区与贵阳市中心城的快速联系,支持贵安新区核心片区发展,支撑贵阳-贵安同城协调化发展目标的实现.【期刊名称】《都市快轨交通》
国家发展改革委关于乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2021年）的批复 文章属性 •【制定机关】国家发展和改革委员会 •【公布日期】2016.10.09 •【文号】发改基础[2016]2137号 •【施行日期】2016.10.09 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】基础产业 正文 国家发展改革委关于乌鲁木齐市城市轨道交通 第二期建设规划（2016-2021年）的批复 发改基础[2016]2137号新疆自治区发展改革委： 你委《关于审查批准<乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2021年）>的请示》（新发改交通〔2016〕729号）收悉。经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下： 一、为提升乌鲁木齐城市地位，促进民族地区发展，优化城市空间结构，支撑近期重点发展区域，构建综合交通体系，提升公共交通服务保障水平，同意乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划。 二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑乌鲁木齐城市开发进程、建设条件及财力情况，提高规划、设计、施工和管理水平，确保合理建设工期，强化安全管理措施，稳步推进项目建设。要高度重视建设和运营期的公共安全，制定安全预案，及时化解潜在的社会稳定风险，加强安保实施设备的配
置，做好安保人员技能培训，提升应对突发事件处理能力。 三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，不得随意变更项目基本建设方案。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。 四、本期建设项目要与高铁站、铁路南站及公路客运站、公交枢纽等主要站场做好规划衔接。换乘设施工程应一次规划、同步建设，重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设和改造配套换乘设施，尽量实现立体换乘。 五、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。 六、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。 附件：乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2021年） 国家发展改革委 2016年10月9日
城市轨道交通建设流程总结 摘要：城市轨道交通是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统,其中包 括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车及悬浮列车等多种类型。开通一条地铁线路，是一个复杂缜密的大工程。在开通的过程中，要经历多个繁琐的程序，涉及40 多个技术专业。一般来说，线路从规划到运营的程序是：线网规划—建设规划— 工可（工程可行性研究）—初步设计—施工图设计—施工—运营。从全国情况来看，地铁实际工期受地质条件、周边环境影响较大，同时受到征地拆迁、管迁调 流等因素制约，目前全国地铁建设周期普遍为5～6年。 关键词：城市轨道交通；政策背景分析；建设流程； 引言 据不完全统计，截至2020年，中国超过100万人口的城市将达到200个。 随着城市化发展，经济水平的提高，会有越来越多的城市加入到轨道交通建设行列。 随着城市轨道交通建设速度的加快，轨道交通从业人员也越来越多，作为从 业者有必要系统地了解城市轨道交通建设流程。下面将从项目政策背景、流程、 政府部门职能等方面进行详细分析。 1城市轨道交通现状政策背景分析 2003年9月，国务院办公厅印发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号，以下简称“81号文”）以来，我国城市轨道交通行 业进入快速发展阶段，取得了显著的成就。2018年，国务院办公厅印发《关于进 一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号）（以下简称“52号文”），作为新的政策文件，指导未来行业发展。52号文继续坚持“量 力而行、有序发展”的方针，并在总结行业发展经验的基础上，按照“城市有需求、政府有能力、线路有客流、数据易统计”的思路调整了城市轨道交通准入条
一、单选题【本题型共2道题】 1.国家发展改革委“关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知”（发改基础[2015]49号）文件中明确“对于因城市规划、工程条件等因素影响，基本走向、敷设方式发生重大变化，线路长度、车站数量、直接工程投资（扣除物价上涨因素）超过建设规划批准规模的（），或提前开工规划项目，以及投资模式发生重大变化，需将规划调整方案报我委审批”。 A．25% B．30% C．20% D．15% 正确答案：[D] 用户答案：[D] 得分：10.00 2.建设项目总投资的各项费用按资产属性分别形成（）、无形资产和其他资产。 A．流动资产 B．固定资产 C．递延资产 D．长期资产 正确答案：[B] 用户答案：[B] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.城市轨道交通车辆检修制度常采用A检、B检、架修和大修四级修程模式，检修规程为大修（），架修（），B检和A检分别为1.5万公里和0.5万公里。在测算总成本时常将B 检和A检计列入车辆的日常维修成本，将大修和架修进行单独测算。 A．120万公里 B．160万公里 C．30万公里 D．40万公里 正确答案：[BD] 用户答案：[BD] 得分：20.00
2.在工程投资估算中，勘察设计费归类于（），形成（）资产。 A．工程费用 B．其他基本建设费用 C．固定资产 D．无形资产 正确答案：[BC] 用户答案：[BC] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.为解决城市交通拥挤问题，轨道交通线路上设站数量越密越好。 Y．对 N．错 正确答案：[N] 用户答案：[N] 得分：20.00 2.财务分析是依据国家现行财税制度和价格体系，分析考察项目的盈利能力、清偿能力、生存能力等对企业而言至关重要的财务运营状况；评价遵循费用和效益计算口径对应一致原则。 Y．对 N．错 正确答案：[Y] 用户答案：[Y] 得分：20.00
地铁建设提速带动紧固件产业发展 8月21日，在住房和城乡建设部的一场内部会议上，城市建设司司长陆克华透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820。03亿元。我国轨道交通的不断“增量”不仅可以带动铁路行业的进展，而且在肯定程度上也会带动相关产业的进展。紧固件产业则是众多产业之一。 紧固件，广泛应用于城市轨道建设，近年来投放铁路极其钢结构领域，深受欢迎和追捧。铁路的钢轨接头是震惊产生的根源，为了克服这个震惊根源，削减钢轨接头病害的发生，使用紧固件是最好的选择。它的使用使钢轨接头病害得到消退，增大了接头阻力。确保了铁路运输的平安。因此，铁路货轨道交通的建设离不开紧固件的“扶持”。 陆克华表示，截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2022年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2259。84公里，总投资8820。03亿元。而据不完全统计，北京、上海等15个城市共有约50条，1154公里轨道交通线路在建。 随着铁路、地铁等增加的市场容量，紧固件的市场需求量正加速增产。虽然铁路的建设离不开紧固件的作用，但是并不是全部规格和型号的紧固件都适用于铁路建设，一些一般紧固件的强度根本无法适应高铁的震惊，铁路和地铁等轨道交通都需要强度较高的紧固件。随
着铁路建设的不断增加，我国对高强度紧固件的需求也将快速增加。因此，国内紧固件企业应渐渐降低一般紧固件的比例，增加高毛利的高强度紧固件的产量，以适应市场需求。 我国是紧固件生产第一大国，年产量在400万吨以上，目前国内生产的紧固件绝大多数为低强度一般紧固件，生产附加值低，大量高强度紧固件还需进口，出口产品单价不及进口紧固件单价的20%。目前国内共有7000余家紧固件厂商，产能过剩、竞争激烈，毛利逐年下滑。在紧固件市场不断萎缩的状况下，国务院批复建设79条轨道交通，对于众多紧固件企业来说是一个福音。 依据我国‘十一五’铁路进展规划和投资方案测算，2022年至2022年将有年均3500亿元的投资额度，这将确保将来2年铁路投资年复合增长率为20%左右。假如考虑到国家为确保经济稳定增长，正在加大对铁路行业的投资力度，铁路行业的投资增速将有进一步提升，估计将来2-3年铁路行业保持不低于25%的增长是有较大保障的。轨道交通有保障的增长无疑会带动紧固件产业有相对保障的增长。 整个行业的保障性增长并不意味着全部的紧固件企业就可以衣食无忧了。为了适应行业增长的需要，国内紧固件企业乐观调整产品结构，渐渐削减一般紧固件的产量，渐渐增加高强度紧固件的比例，实现战略转型。
中国城市轨道交通投资维持高景气度，将迎来 新一轮发展周期 一、轨道交通投资维持高景气度 （一）、不同类型城市轨道交通系统特征及2019年中国城市交通轨道运营里程排行情况 城市轨道交通是一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式，极大地满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。我国城市轨道交通可分为七种类型，分别是地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。 《2020-2026年中国轨道交通装备行业市场专项调查及投资规划分析报告》显示：从我国城市交通轨道运营里程排行榜来看，截至2019年，我国城市交通轨道运营里程最高的城市为上海，运营里程达705公里，拥有车站415座，线路共有17条。其次，北京以里程626公里位列第二，拥有车站389座，线路共有21条。 （二）、铁路投资预期是主导板块估值的核心，预计保持高强度 全国铁路投资存周期性波动特征，十三五期间整体表现平稳。2008年底，由于我国经济增速的放缓，为扩大内需促进经济平稳较快增长，当年全国铁路投资上调至4168亿元，同比增长达到61%。2008-2010年，我国铁路投资呈现快速增长态势。2011年动车组事故等原因导致铁路建设投资缩水近30%，行业投资规模大幅下滑。2012-2015年，虽然经济增速逐步放缓，但铁路投资恢复较快增长。2016年以后，由于铁路行业发展已达到阶段高位，铁路投资基本保持稳定。 复盘历史，铁路投资预期是主导板块估值的核心因素。2008年到2011年，由于全国经济增速放缓，为扩大内需，铁路投资大幅提升。铁路投资额作为铁路设备行业景气度的先行指标带动了板块整体上行。2010年底，高铁投资加速，京沪高铁、郑西高铁等先后竣工，仅12月单月通车高铁达872公里，高铁投资加速和高铁运营里程快速增长持续强化市场预期。2011年连续的黑天鹅事件导致板块出现大幅下跌。2011年2月铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌违纪被双规，板块风险
住建部令及原建设部令1998年.2022年全部 导读：截至3月15日，住建部共发布住房和城乡建设部令53份，建设部令168份（有 效65份、己失效103份）！ 小编已完整梳理，并根据每部规章的施行、修订时间、效力状态进行了标注，点 击CTRL+标题即可阅读法律全文，如果您觉得有用，欢迎分享收藏，随时查阅学 习！ 全文： 住房和城乡建设部令 住房和城乡建设部关于修改《建设工程勘察质量管理办法》的决定（2021年施行） 住房和城乡建设部关于修改《建筑工程施工许可管理办法》等三部规章的决定（2021年施行） 建设工程消防设计审查验收管理暂行规定（2020年施行） 住房和城乡建设部关于修改《工程造价咨询企业管理办法》《注册造价工程师管理办法》的决定 （2020年施行） 住房和城乡建设部商务部关于废止《外商投资建筑业企业管理规定》等规章的决定（2020年施 行） 住房和城乡建设部关于废止部分规章的决定（2019年施行） 住房和城乡建设部关于修改部分部门规章的决定（2019年施行） 住房和城乡建设部关于修改《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》的决 定（2019年施行） 第45号 住房城乡建设部关于修改《建筑业企业资质管理规定》等部门规章的决定（2018年施行） 第53号 第52号 第51号 第50号 第49号 第48号 第47号 第46号
第44号住房城乡建设部、商务部关「废止《外商投资建设「程设计企业管理规定》等部门规章的决定
住房城乡建设部关于修改《房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标管理办法》的决定 建筑工程施工许可管理办法 住房城乡建设部关于废止《城市轨道交通运营管理办法》的决定（2018年施行） 住房城乡建设部、公安部关于废止《城市公共交通车船乘坐规则》的决定（2018年施行） 住房城乡建设部关于废止《物业服务企业资质管理办法》的决定（2018年施行） 住房城乡建设部关于废止《工程建设项目招标代理机构资格认定办法》的决定（2018年施行） 危险性较大的分部分项工程安全管理规定（2019年修订） 城市设计管理办法（2017年施行） 住房城乡建设部关于废止《城市公共汽电车客运管理办法》的决定（2017年施行） 城市管理执法办法（2017年施行） 建筑工程设计招标投标管理办法（2017年施行） 住房城乡建设部关于修改《勘察设计注册匚程师管理规定》等11个部门规章的决定（2016年施 行） 住房城乡建设部、国家卫生计生委关于修改〈生活饮用水卫生监督管理办法〉的决定（2 016年施行） 住房城乡建设部、公安部关于废止《城市出租汽车管理办法》的决定（2016年施行） 住房城乡建设部、国家发展改革委、人力资源社会保障部关于修改《房地产经纪管理办法》的决 定（2016年施行） 《住房城乡建设部关于修改〈城乡规划编制单位资质管理规定〉的决定》 （2016年施行） 住房城乡建设部关于废止部分部门规章的决定（2016年施行） 国家级风景名胜区规划编制审批办法（2015年施行） 住房城乡建设行政复议办法（2015年施行） 住房和城乡建设部关于修改《房地产开发企业资质管理规定》等部门规章的决定（2015年施行） 住房和城乡建设部关于修改《市政公用设施抗灾设防管理规定》等部门规章的决定（2015年施行） 建筑业企业资质管理规定（2018年修订） 城镇污水排入排水管网许可管理办法（2015年施行）第43号 第42号 第41号 第40号 第39号 第38号 第37号 第35号 第36号 第34号 第33号 第32号 第31号 第30号 第29号 第28号 第27号 第26号 第25号 第24号 第23号 第22号