贵阳市城市轨道交通条例(2021修正)
【发布部门】贵阳市人大(含常委会)
【公布日期】2021.06.07
【实施日期】2021.06.07
【时效性】现行有效
【效力级别】设区的市地方性法规
贵阳市城市轨道交通条例
（2017年10月31日贵阳市第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过 2018年3月30日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二次会议批准根据2020年10月30日贵阳市第十四届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过 2021年5月27日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准的《贵阳市人民代表大会常务委员会关于修改和废止部分地方性法规的决定》修正）
目录
第一章总则
第二章规划建设
第三章安全管理
第四章运营服务
第五章综合开发
第六章应急管理
第七章法律责任
第八章附则
第一章总则
第一条为了促进城市轨道交通建设发展，规范城市轨道交通管理，保障运营秩序和运营安全，根据有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通及其设施的规划建设、安全管理、运营服务、综合开发和应急管理等相关活动。
第三条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市大运量快速轨道公共客运系统。
本条例所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆、车站设施、车辆基地、控制系统、机电设备系统、供电系统和通信信号系统。
第四条城市轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营，遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范服务的原则。
第五条市人民政府应当加强对城市轨道交通工作的领导，统筹协调规划、投资、建设、运营和管理等重大事项。
市交通主管部门是城市轨道交通主管部门，负责城市轨道交通规划、投资、建设的组织实施和运营的监督检查。
市发展改革、自然资源和规划、住房城乡建设、财政、审计、公安、卫生健康、国
资、市场监管、应急、综合行政执法（城市管理）、园林绿化、林业、生态环境、人防、金融等主管部门，应当按照各自职责做好城市轨道交通的相关工作。
城市轨道交通沿线县级人民政府应当配合做好城市轨道交通规划、建设、运营和应急等相关工作。
供电、供水、通信等单位应当保障城市轨道交通建设和运营的正常需要。
第六条市人民政府依法确定的城市轨道交通经营单位，负责实施本市城市轨道交通的建设、运营和综合开发。
城市轨道交通经营单位依照本条例对城市轨道交通运营秩序和环境卫生实施监督管理。
第七条城市轨道交通发展所需资金以政府投资为主，多渠道筹集相结合。市人民政府根据轨道交通项目建设、运营具体情况，统筹安排财政资金、国有资产等各类公共资产和资源给予轨道交通项目一定补贴。
鼓励和引导社会资本投资建设和运营城市轨道交通，其合法权益受法律保护。
第八条城市轨道交通的建设、运营和综合开发，按照国家和省的有关规定享受政策和资金支持。
第九条县级以上人民政府有关部门、城市轨道交通经营单位应当开展城市轨道交通运营安全教育和宣传，提高社会公众的安全意识。
社会公众应当遵守城市轨道交通运营安全管理规定，有权投诉、举报危害运营安全的行为。
第二章规划建设
第十条城市轨道交通规划应当依据本市国民经济和社会发展规划、国土空间总体规划、城市综合交通规划和环境保护规划等编制，并与城市其他专项规划相衔接。
城市轨道交通规划分为城市轨道交通线网规划、建设规划、线路沿线用地详细规划（含城市轨道交通地下空间利用规划）以及相关的专项规划。
第十一条市交通主管部门组织编制城市轨道交通线网规划、建设规划，应当征求市级相关主管部门、沿线县级人民政府等有关方面的意见，并报市人民政府批准。
市自然资源和规划主管部门负责编制城市轨道交通线路沿线用地详细规划以及相关的专项规划，按照程序报请批准。
经批准的城市轨道交通规划不得擅自修改；确需修改的，应当按照原审批程序办理。
第十二条市自然资源和规划主管部门应当将城市轨道交通规划纳入国土空间总体规划。
城市轨道交通线路和设施用地应当纳入详细规划，明确空间布局、用地指标、线路走向、站点功能与位置，以及其他配套需求。
第十三条市自然资源和规划主管部门应当按照城市轨道交通规划实施城市轨道交通及其配套设施用地的控制管理，优先安排用地。
城市轨道交通及其配套设施用地，未经法定程序调整，不得改变其用途。
第十四条市自然资源和规划主管部门应当依据详细规划划定的城市轨道交通设施用地规划红线，严格控制建设其他项目。确需与城市轨道交通设施连接、合建的项目以及其他设施，市自然资源和规划主管部门应当书面征询市交通、住房城乡建设等有关主管部门意见，并出具规划条件，办理审批手续。
城市轨道交通建设使用地下空间，应当根据规划审批条件，在确保其上方建（构）筑物结构安全的前提下，按照程序征求相邻利害关系人意见后依法使用。
第十五条城市轨道交通工程建设期间，城市轨道交通经营单位应当对城市轨道交通沿线已有建（构）筑物和供电、供水、排水、输油（气）、通信等设施进行调查、记
录，并采取相应安全保护措施。涉及的档案资料，相关部门、单位应当提供。
城市轨道交通经营单位在已有建（构）筑物和供电、供水、排水、输油（气）、通信等设施资料不全或者缺失的地段勘察、施工，相关部门和单位应当配合，避免造成建（构）筑物和设施的损坏。
第十六条城市轨道交通建设需要迁移管线、管道及其构筑物的，由所有权人组织实施，与城市轨道交通经营单位共同协商确定迁移方案，迁移费用由城市轨道交通经营单位承担；所有权人要求增加管线或者管道容量、数量，或者采取其他方式提高标准的，增加的费用由所有权人承担。
第十七条城市轨道交通建设工程施工对城市交通造成影响的，城市轨道交通经营单位应当拟定交通疏解方案，由市公安交通主管部门会同市交通、住房城乡建设、城市管理等主管部门审查，向社会公布后实施。
第十八条城市轨道交通建设工程验收合格后，可以试运行；具备试运营条件的，可以试运营。
城市轨道交通经营单位应当按照规定，向市城乡建设档案管理机构移交建设工程档案资料。
第三章安全管理
第十九条市住房城乡建设主管部门是城市轨道交通建设安全生产监督管理责任主体。
市交通主管部门是城市轨道交通运营安全生产的监督管理责任主体。
城市轨道交通经营单位是城市轨道交通安全生产责任主体。
第二十条城市轨道交通应当设置控制保护区和重点保护区。
控制保护区范围包括：
（一）地下车站和隧道结构外边线外侧50米内；
（二）地面车站和高架车站、地面线路和高架线路结构外边线外侧30米内；
（三）出入口、通风亭、车辆基地、控制中心、变电站、冷却塔等建（构）筑物结构外边线外侧10米内；
（四）轨道交通过河隧道结构外边线外侧100米内。
重点保护区范围包括：
（一）地下车站和隧道结构外边线外侧5米内；
（二）地面车站和高架车站、地面线路和高架线路结构外边线外侧3米内；
（三）出入口、通风亭、车辆基地、控制中心、变电站、冷却塔等建（构）筑物结构外边线外侧5米内；
（四）轨道交通过河隧道结构外边线外侧50米内。
因地质条件或者其他特殊情况，需要调整控制保护区和重点保护区范围的，由市自然资源和规划主管部门会同市交通等相关主管部门审核确定。
第二十一条城市轨道交通重点保护区内除必需的接驳通道和市政、园林、环卫、人防等工程外，不得进行其他建设活动。
在城市轨道交通控制保护区内进行下列施工作业活动，依照法律法规规定需要申请行政许可的，有关部门应当书面征求市交通主管部门的意见：
（一）新建、改建、扩建或者拆除建（构）筑物；
（二）从事建设勘察、钻探、打井、打桩、挖掘、地下顶进、灌浆、爆破、降水、地基加固、锚杆、锚索等施工作业；
（三）修建塘堰、开挖河道水渠、疏浚河道、泄洪排水、采石挖沙；
（四）敷设管线或者设置跨线等架空作业；
（五）穿凿通过轨道交通路基的地下坑道；
（六）大面积增加或者减少载荷等可能危及轨道交通设施的活动。
前款规定的施工作业活动不需要行政许可的，建设单位和个人应当在施工作业前书面告知城市轨道交通经营单位。
第二十二条城市轨道交通经营单位对涉及城市轨道交通控制保护区范围内的建设工程，可以进行施工作业影响区域动态监测，进入施工作业现场进行巡查。发现施工作业危及轨道交通安全的，有权要求停止施工作业、采取补救措施，并报告有关部门处理。
第二十三条城市轨道交通经营单位应当在城市轨道交通沿线采取技术保护和监测措施，定期进行安全性检查和评价，发现隐患的，应当及时排除。
因城市轨道交通建设或者运营安全需要拆除控制保护区内建（构）筑物，修剪、迁移、砍伐树木等种植物的，应当依法办理手续、签订协议，给予补偿或者按照法律法规的相关规定处理。
第二十四条禁止下列危害城市轨道交通运营安全的行为：
（一）擅自进入轨道、隧道或者其他有禁入标识的区域；
（二）在车站、车厢和其他与城市轨道交通运行相关的区域携带国家管制的器具，携入或者放置易燃、易爆、有毒和放射性、腐蚀性的危险品；
（三）非法拦截列车运行、阻断运输；
（四）强行上下列车；
（五）攀爬或者翻越围墙、栏杆、闸机、电扶梯等；
（六）擅自操作有警示标识的按钮、开关装置，非紧急状态下动用紧急或者安全装置；
（七）擅自移动、遮盖、污损安全消防警示标识、疏散导向标识、轨道交通指示标识、测量设施以及安全防护、监视等设备；
（八）在轨行区上放置、丢弃障碍物，向列车、维修工程车以及其他设施等投掷物
品；
（九）损坏路基、隧道、高架道路（含桥梁）、轨道、车站、车辆及其附属设施等；
（十）损坏和干扰机电设备、电缆、通信信号系统；
（十一）在地面线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道；
（十二）在地面线路或者高架线路轨道两侧修建妨碍行车瞭望的建（构）筑物或者种植妨碍行车瞭望的树木；
（十三）其他危害城市轨道交通安全的行为。
前款第二项禁止携带的物品目录由市公安机关、交通主管部门公告，并由城市轨道交通经营单位在显著位置公示。
第四章运营服务
第二十五条市交通主管部门履行下列职责：
（一）制定轨道交通服务规范；
（二）制定轨道交通乘客守则；
（三）制定并组织实施轨道交通沿线各站点公交线路接驳换乘方案；
（四）对轨道交通服务质量进行监督和考核，并向社会公布；
（五）监督城市轨道交通经营单位履行安全运营责任；
（六）受理公众对城市轨道交通经营单位的投诉；
（七）依法查处轨道交通运营管理中的违法行为；
（八）法律、法规、规章和市人民政府规定的其他职责。
第二十六条城市轨道交通经营单位应当建立健全运营管理制度，做好城市轨道交通设施的检查和维护保养工作，确保其正常运行和使用。
第二十七条城市轨道交通经营单位应当保持出入口、通道的畅通，根据国家有关标准设置安全、消防、疏散等各类标识。
在与出入口合建的周边物业范围内设置导向标识的，周边物业的所有人、使用人和管理人应当配合。
第二十八条城市轨道交通经营单位应当依据服务规范向乘客作出服务承诺，提供安全、公平和便捷的客运服务。
城市轨道交通经营单位应当规范设置乘车导向标识，保证配套建设的无障碍设施正常使用。
城市轨道交通经营单位应当在车站醒目位置公布首末班车行车时间、运行状况提示和换乘指示。因故延误或者调整首末班车行车时间的，应当及时告示。
第二十九条城市轨道交通经营单位应当对从业人员进行安全教育和业务技能培训，国家对从业资格有规定的，从业人员应当取得相应资格。
第三十条城市轨道交通经营单位应当建立公共卫生管理制度，健全卫生管理档案，落实卫生管理措施，保持车站、车厢的整洁卫生，保证车站、车厢等公共场所的空气质量和卫生状况符合国家标准。
第三十一条城市轨道交通票价依法实行政府定价。城市轨道交通经营单位不得擅自调整。
现役军人、消防救援人员、残疾人、老年人、学生等群体，按照规定凭有效证件享受乘车优惠。
第三十二条城市轨道交通应当实行安全检查，安全检查工作由市公安机关实施监督管理。
安全检查和监控的设备设置、人员配备、建设分类分级标准以及操作规范，由市公安机关会同市交通、住房城乡建设主管部门、城市轨道交通经营单位制定。
实施安全检查时，乘客和其他进入车站的人员及其携带物品应当接受安全检查。不接受安全检查的，安全检查人员应当拒绝其进站乘车；拒不接受安全检查并强行进入车站或者扰乱安全检查现场秩序的，安全检查人员应当制止并报公安机关依法处理。
第三十三条乘客应当遵守城市轨道交通乘客守则，文明乘车。
乘客乘车应当持有效车票，并接受票务稽查。不得无票、持无效车票或者采取其他逃票方式乘车。乘客超程超时乘车的，应当补交超过部分的票款。轨道交通因故障不能正常运行的，城市轨道交通经营单位应当按照原票价退还票款。
乘客有无票、持无效车票或者采取其他逃票方式乘车行为三次以上的，逃票信息可以纳入个人信用信息系统。
精神病患者、智障者、醉酒者、8周岁以下的未成年人乘车，应当有健康成年人的陪护。
第三十四条禁止下列影响城市轨道交通运营秩序和环境卫生的行为：
（一）在车站或者其他设施内停放车辆、堆放杂物、摆设摊点或者擅自派发印刷品；
（二）在车站、车厢或者其他设施内吸烟、随地吐痰、吐口香糖、乱扔果皮纸屑、便溺；
（三）在车站、车厢或者其他设施内乞讨、卖艺、捡拾垃圾；
（四）在车站、车厢内擅自进行广告、电影、电视剧拍摄等易引起人群围观和集结的活动；
（五）在车站、车厢内揽客、拉客、兜售商品；
（六）在车厢或者其他设施上乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品；
（七）在车厢内饮食，婴儿喂食、特殊病人进食、病人服药除外；
（八）在车厢内大声喧哗、播放音响；
（九）在自动扶梯或者活动平台打闹或者逆向行走；
（十）携带宠物、家禽等动物进站、乘车，盲人携带导盲犬除外；
（十一）使用滑轮鞋、滑板、电动平衡车等进站、乘车；
（十二）携带自行车等交通工具进站、乘车，已经折叠的自行车除外；
（十三）携带充气气球、尖锐物品以及超大行包进站、乘车；
（十四）使用燃油、燃气类的轮椅等代步车；
（十五）其他影响运营秩序、环境卫生的行为。
前款第十三项中超大行包的尺寸，经市交通主管部门确定后，由城市轨道交通经营单位在显著位置公示。
第三十五条城市轨道交通经营单位对乘客遗失的物品，应当及时公告招领。公告发布满30日无人认领的，移交公安机关依法处置。
第三十六条市交通主管部门和城市轨道交通经营单位应当建立投诉受理制度，接受乘客投诉。
城市轨道交通经营单位应当自受理投诉之日起5日内做出答复。乘客对答复有异议的，可以向市交通主管部门投诉，市交通主管部门应当自受理投诉之日起7日内做出答复。
第三十七条采用政府投资建设运营的城市轨道交通线路，需要实行运营补贴的，补贴方案由城市轨道交通经营单位提出，经市交通主管部门会同市发展改革、财政、审计、国资等主管部门审核，报市人民政府批准后执行。
采用政府与社会资本合作的城市轨道交通线路，应当按照政府与社会资本签订的特许经营权协议执行。
实施城市轨道交通安全检查的相关费用，纳入城市轨道交通经营单位运营成本。
第五章综合开发
第三十八条城市轨道交通沿线的综合开发规划，由市交通主管部门组织编制，会同市自然资源和规划主管部门评审后按程序报市人民政府批准。
综合开发规划应当服从国土空间总体规划详细规划和城市轨道交通建设规划，并与其他专项规划相衔接。
第三十九条经市人民政府批准，城市轨道交通经营单位对城市轨道交通用地范围和相关联的地下、地上空间区域、邻近区域，与城市轨道交通设施结构上不可分割、工程上应当统一规划设计和实施的开发项目，可以按照相关规定实施广告、通信、物业管理等综合开发。
综合开发应当优先建设城市轨道交通运营配套设施，统筹安排公共交通枢纽、交通换乘设施、公共步行空间等公共配套设施。
第四十条经市人民政府批准，规划确定的城市轨道交通及其配套设施范围内的土地，城市轨道交通经营单位可以通过作价出资方式取得土地使用权，进行综合开发，并实行封闭管理。
第四十一条毗邻城市轨道交通站点的商业项目需要与城市轨道交通出入口连接的，城市轨道交通经营单位可以根据接口工程实施条件、运营管理要求收取接口费，并纳入综合开发收益。
第四十二条综合开发收益应当专项用于城市轨道交通建设、运营以及其他与综合开发有关的项目。
综合开发收益，应当依法纳入市国有资本经营预算管理，特许经营权协议有约定的按照约定执行，并接受市财政、审计部门的监督。
第六章应急管理
第四十三条城市轨道交通经营单位负责编制本市城市轨道交通突发事件应急救援预案，由市应急主管部门组织市公安、住房城乡建设、交通等有关主管部门审定，报市人民政府批准后实施。
城市轨道交通经营单位应当制定城市轨道交通突发事件应急处置方案，报市应急主管部门备案。
第四十四条城市轨道交通经营单位应当建立应急救援组织，配备救援器材设备，定期组织应急处置培训和应急演练。
第四十五条城市轨道交通建设、运营发生自然灾害、安全事故或者其他突发事件时，城市轨道交通经营单位应当及时启动应急救援预案，迅速组织人员疏散，开展先期应急抢险救援，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，同时报告市人民政府、事故发生地县级人民政府及其有关部门。乘客应当服从城市轨道交通经营单位的现场指挥。
因自然灾害、安全事故或者其他突发事件，严重影响城市轨道交通安全的，城市轨道交通经营单位可以停止线路运营或者部分路段运营，及时向社会公告，同时向市交通主管部门报告。市交通主管部门应当做好城市轨道交通暂停运营时客运协调和安排工作。
市人民政府有关主管部门、城市轨道交通沿线县级人民政府以及电力、供水、通信、公交、医疗等单位应当按照应急预案进行抢险救援和应急保障，协助城市轨道交通经营单位尽快恢复运营。
第四十六条因节假日、大型活动等原因引起客流量上升的，城市轨道交通经营单位应当及时增加运力，疏导乘客。
增加运力仍不能满足运营需求，可能危及运营安全时，城市轨道交通经营单位可以采取限制客流量、临时停运措施，并向社会公告，造成乘客大量积压的，市交通主管部门应当及时协调增加其他客运运力。
第七章法律责任
第四十七条违反本条例第二十二条规定，建设单位在城市轨道交通控制保护区范围内施工，拒绝城市轨道交通经营单位进入施工作业现场进行巡查的，施工活动危及轨道交通安全未采取补救措施的，由市综合行政执法部门责令改正；拒不改正的，处以1万元以上3万元以下罚款；造成安全事故的，依法承担法律责任。
第四十八条违反本条例第二十四条第一款第一项至第十项规定之一的，由城市轨道交通经营单位对行为人进行劝阻和制止，并由公安机关等有关部门依法给予处罚。
违反本条例第二十四条第一款第十一项规定，擅自铺设平交道口、平交人行道的，由市交通主管部门责令改正，处以1万元以上3万元以下罚款。
违反本条例第二十四条第一款第十二项规定，修建妨碍行车瞭望的建（构）筑物或者种植妨碍行车瞭望的树木的，由市交通主管部门责令限期整改，对单位可处以5000元以上5万元以下罚款，对个人处以2000元以上5000元以下罚款；单位实施以上行为的，对主要负责人可处以2000元以上5000元以下罚款。
第四十九条城市轨道交通经营单位违反本条例规定，有下列行为之一的，由市交通主管部门责令改正，逾期不改正的，处以5000元以上2万元以下罚款：
（一）违反本条例第二十六条规定，未建立健全运营管理制度，未开展城市轨道交通设施的检查和维护保养工作，确保其正常运行和使用的；
（二）违反本条例第二十八条规定，未按照城市轨道交通服务规范提供服务，未规范设置乘车导向标识，未能保证无障碍设施正常使用，或者未依法公布提示、指示、告示的；
（三）违反本条例第三十六条第一款规定，未依法处理乘客投诉的；
（四）违反本条例第四十六条第一款规定，未及时增加运力的。
第五十条城市轨道交通经营单位违反本条例第三十一条第一款规定，不执行政府定价的，由价格主管部门依法给予处罚。
第五十一条违反本条例第三十三条第二款规定，乘客无票、持无效车票或者采取其他逃票方式乘车的，由城市轨道交通经营单位按照线网最高票价补收票款，处以线网最高票价5倍金额的罚款。
第五十二条违反本条例第三十四条第一款第一项至第十五项规定之一的，由城市轨道交通经营单位责令改正，拒不改正的，处以50元以上200元以下罚款。
第五十三条城市轨道交通经营单位及其人员玩忽职守、违反规章制度造成城市轨道交通运营安全事故的，由有关机关或者其所在单位依法给予处分。
第五十四条有关部门及其工作人员在管理活动中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由监察机关或者上级主管部门对直接负责的主管人员和直接责任人员依法给予处分。
第五十五条违反本条例规定的其他行为，依照有关法律、法规的规定予以处罚。
第八章附则
第五十六条本条例自2018年6月1日起施行。
北大法宝1985年创始于北京大学法学院，为法律人提供法律法规、司法案例、学术期刊等全类型法律知识服务。
贵阳市城市轨道交通条例(2021修正) 【发布部门】贵阳市人大(含常委会) 【公布日期】2021.06.07 【实施日期】2021.06.07 【时效性】现行有效 【效力级别】设区的市地方性法规 贵阳市城市轨道交通条例 （2017年10月31日贵阳市第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过 2018年3月30日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二次会议批准根据2020年10月30日贵阳市第十四届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过 2021年5月27日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准的《贵阳市人民代表大会常务委员会关于修改和废止部分地方性法规的决定》修正） 目录 第一章总则 第二章规划建设 第三章安全管理 第四章运营服务
第五章综合开发 第六章应急管理 第七章法律责任 第八章附则 第一章总则 第一条为了促进城市轨道交通建设发展，规范城市轨道交通管理，保障运营秩序和运营安全，根据有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通及其设施的规划建设、安全管理、运营服务、综合开发和应急管理等相关活动。 第三条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市大运量快速轨道公共客运系统。 本条例所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆、车站设施、车辆基地、控制系统、机电设备系统、供电系统和通信信号系统。 第四条城市轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营，遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范服务的原则。 第五条市人民政府应当加强对城市轨道交通工作的领导，统筹协调规划、投资、建设、运营和管理等重大事项。 市交通主管部门是城市轨道交通主管部门，负责城市轨道交通规划、投资、建设的组织实施和运营的监督检查。 市发展改革、自然资源和规划、住房城乡建设、财政、审计、公安、卫生健康、国
贵阳市城市轨道交通建设管理办法文档 Guiyang urban rail transit construction management me asures 编订：JinTai College
贵阳市城市轨道交通建设管理办法文档 前言：办法是有关机关或部门根据党和国家的方针、政策及有关法规、规定，就某一方面的工作或问题提出具体做法和要求的文件。本文档 根据办法内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和 使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 我们都知道一个城市的交通建设管理是十分重要的，今 天就由小泰来给大家整理一下贵阳市城市轨道交通建设管理办法吧!仅供大家参考! 贵阳市城市轨道交通建设管理办法最新版全文 第一章总则 第一条为了规范城市轨道交通建设管理，确保城市轨道 交通建设的顺利进行，促进城市轨道交通事业持续健康发展，根据相关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称轨道交通建设，是指本市区域内由市 人民政府主导建设的城市轨道交通项目，包括新建、改扩建的城市轨道交通建设工程、辅助工程、与城市轨道交通相连的地下和地上工程，以及城市轨道交通沿线车辆段、停车场、车站的地下、周边及上盖的资源综合开发。
第三条本市区域内轨道交通建设与管理适用本办法。 第四条市人民政府应当将轨道交通建设纳入本市国民经济与社会发展规划。轨道交通建设遵循统一规划、合理布局、分期建设和安全高效的原则。 第五条市人民政府确定的轨道交通建设管理机构负责轨道交通建设的组织、指挥、协调、监督工作。 市城乡规划行政部门负责本市轨道交通建设的规划管理工作。 市住房城乡建设行政部门负责本市轨道交通的质量、安全和文明施工管理工作。 市发展改革、财政、国土资源、审计、国资、金融办、安监、交通运输、公安、消防、人防、环保、林业绿化、水务管理、城管等部门按照各自职责做好轨道交通建设相关工作。 区（市、县）人民政府按照职责做好轨道交通建设相关的房屋和土地征收与补偿等工作。 市xxx有限公司（以下简称轨道交通建设单位），具体负责本市轨道交通的建设和沿线综合开发等相关工作。 第二章规划和用地管理
城市轨道交通线路运维分析及优化措施 摘要：我国现代化建设事业发展蒸蒸日上，城市轨道交通往往代表了一个城市的发展轨迹。由于绿色出行，更多的居民在出行时选择乘坐公共交通，城市轨道交通便愈来愈重要。在此基础上，本文主要分析城市轨道交通线路运维以及优化措施。 关键词：城市轨道交通线路；运维管理；优化措施 引言：随着城市轨道交通的发展，在线路运维方面，采用云平台的企业更了解城市轨道交通运维中空间安排的特殊性，从系统优化的角度出发，制定科学的时刻表和精确的联合线路控制策略，管理车站的客流，以保证乘客的安全，提高线路的管理效率，有效提升乘客的出行体验。在此基础上，将鼓励进一步探索自适应的乘客组织系统，并在线路网络中使用乘客控制的应用平台。 1城市轨道交通线路运维分析 1.1当前现状分析 在中国城市轨道交通协会的领导下，基于云计算、大数据等先进信息技术的城轨云架构体系已在全国范围内进行了部分测试和创新，以企业集成为核心的云架构体系正在不断研究和测试，各种专业的云解决方案也得到了测试和验证，所有利益相关者正在审查和优化云架构解决方案的概念和想法。然而目前的解决方案主要集中在服务器虚拟化，企业与业务之间的接口还没有完全跨越原有的企业系统架构。数据中心机房、高带宽传输系统、服务存储阵列和为汇集虚拟资源而建立的异地灾难恢复措施的价值还没有被充分挖掘出来。同时，云结构的 "看不见的中间层 "意味着在管理非技术方面需要进一步改进，如责任的分配，运营和维护之间的接口【1】。 1.2未来方向分析
云架构是目前IT基础设施的解决方案，包括数据中心机房、服务器集群和 运维界面，然而在改进和利用新基础设施的价值创造方面仍有潜力。这一点在以 下方面表现得尤为明显：第一，大数据云平台的最终目标。新的基础设施所推动 的新信息技术有利于宏观和整体的应用，至少在城市层面，数据应用的局部、微 观和短期创新不是一个强势领域。第二，数据中心或者平台。数据创新的不同用 例的发展还没有形成一个有机整体，因为公用事业、电信、能源供应和车辆等业 务部门形成了各自的系统。与互联网业务创新发展的敏捷性相比，城市轨道交通 业务的稳定性更符合中间平台的架构。然而中间平台的开发和部署必须得到更多 本地业务流程和管理完善的支持，这往往是一个重大的挑战。在云架构中使用大 数据的价值还没有被充分认识，部分原因是云平台技术公司对轻轨运营和维护这 一特殊领域相对缺乏了解【2】。 2城市轨道交通线路运维优化措施 2.1研究以核心问题为导向的系统创新路线 应进一步研究如何提高轻轨的旅行效益，并使其社会和公共属性的效益最大化，如提供方便乘客的交通选择。区块链技术、5G通信、生物识别技术和人工智 能以及智能识别算法的结合，可以帮助传统企业提高效率，提供跨区域售票、线 上和线下快速售票、安检互信、快速进站等。例如，提高对乘客的服务质量，优 化换乘程序，通过抓取手机、客流图像、票务信息等，实时掌握车站的客流信息。经过一定时期的大量数据积累，可以优化车站的客流，在客流大的情况下，通过 预警功能提高车站和车辆的运营效率。 2.2以成本为导向的系统创新之路 虽然城市轨道交通运营商是机构的一部分，但他们本质上是企业，必须确保 可持续发展。目前，政府补贴往往作为城轨运营商的血本，这也取决于地方政府 的财政实力。2018年，国务院发布了《关于加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，重申了城市轨道交通项目建设的科学性，在债务管理框架中体现了政府的 债务风险管理。在城市交通项目的建设和改造中使用新的基础设施技术，以减少
城市轨道交通运输法律法规范本 一、引言 城市轨道交通（Urban Rail Transit）是城市公共交通系统的重要组 成部分，承担着方便快捷、减少交通拥堵和环境污染的重要责任。为 了确保城市轨道交通的安全、有序、高效运营，相关国家和地方政府 纷纷制定了一系列法律法规，对城市轨道交通行业进行规范。本文将 对城市轨道交通运输法律法规进行梳理和总结。 二、铁路交通运输法 铁路交通运输法是中华人民共和国国家立法机关制定的重要法律， 在城市轨道交通领域也有一定的适用性。该法从管理、安全、运输、 经济等方面对铁路交通进行了明确规定，包括车站管理、运输保障、 运输安全等内容。 三、城市轨道交通安全管理条例 城市轨道交通安全管理条例是国务院交通运输主管部门依据铁路交 通运输法制定和发布的法规，对城市轨道交通行业的安全管理工作进 行了具体规定。条例包括安全生产、车辆运维、设备设施、培训管理、应急处理等方面的内容。 四、城市轨道交通行车规则 城市轨道交通行车规则是为确保轨道交通列车安全运行而制定的文件，主要包括列车行车指挥规则、运行安全规则、运营秩序规则等。
该规则对列车运行时的信号指挥、速度限制、列车间隔、乘客上下车 等进行了详细规定。 五、城市轨道交通车辆基本技术条件 城市轨道交通车辆基本技术条件是交通运输行业标准化工作委员会 发布的专门针对城市轨道交通车辆制定的标准，由车辆的构造、性能、电气设备、安全装置等方面进行规范。 六、轨道交通车站设计规范 轨道交通车站设计规范是由城市规划部门和交通运输管理机构共同 制定的，在城市轨道交通建设过程中起到了重要的指导作用。规范对 车站的布局、照明、安全出口、无障碍设施等方面做出了详细要求。 七、城市轨道交通环境保护法规 城市轨道交通环境保护法规主要涉及噪音控制、排放管理、能源利 用等方面的内容，旨在保护环境、减少对周边居民和生态环境的影响。此类法规是保障城市轨道交通与城市环境和谐共生的重要依据。 八、城市轨道交通票务管理规定 城市轨道交通票务管理规定规范了票价制定、收费方式、乘车刷卡、票务监管等方面的问题。该规定旨在确保票务管理有序、公正，提高 乘车体验和运营效率。 九、城市轨道交通网络安全保护办法
城市轨道交通与过街通道接驳工程设计 及管理措施探讨 摘要：本文以贵阳市轨道交通2号线白云中路站与白云区云峰大道、白云 中路人行地下过街通道接驳工程施工为例，通过专项设计、施工以及过程监管等 一系列管理措施开展轨道交通场站接口管理工作，以合理利用地下空间，实现轨 道交通与过街通道的功能互通，同时为类似施工作业提供相关管理经验。 关键词：轨道交通接口方案设计，施工管理 0.引言 近二十年来，我国城市化速度突飞猛进，随着人口越来越密集，交通压力、 土地稀缺等问题接踵而至，城市轨道交通的运行不仅可以减缓交通压力，同时肩 负着增大土地利用率的重任[1]。随着贵阳市如火如荼的轨道交通建设，轨道沿线 的城市地下空间资源如何合理开发，如何引导人流、积聚人流，无疑成为关注的 重点，两者间的接驳空间更成为设计研究的焦点，而如何规范开展轨道交通场站 与周边商业地产的联络通道接驳管理成为重中之重。 1.现行政策法规 为提升轨道交通沿线和场站周边物业开发价值，充分发挥轨道交通带来的增 值效益，实现轨道交通与周边物业客流的良性互补，提升轨道交通运营效益，多 渠道筹集轨道交通建设、运营和资源开发资金，结合贵阳市轨道交通发展的现状，贵阳市交通运营集团根据《贵阳市城市轨道交通条例》(市人大字〔2018〕3号) 的相关规定，制定了《贵阳市轨道交通场站接口管理办法》，从而规范开展轨道 交通场站接口管理工作。本文以贵阳市轨道交通2号线白云中路站与白云区云峰 大道、白云中路人行地下过街通道接驳工程施工为例，通过专项设计、施工以及 过程监管等一系列管理措施阐述轨道交通场站接口管理工作的开展流程。
2.工程概况 贵阳市轨道交通2号线白云中路站与白云区云峰大道、白云中路人行地下过街通道处于相邻位置，人行地下过街通道为地下一层结构，与轨道交通2号线白云中路站以通道方式接驳，在轨道交通白云中路站南端夹层（即负一层）、2号出入口侧墙分别预留一个6.5m和3m宽的接口与人行地下过街通道05号、06号出入口连接，该地下通道与既有轨道交通车站及区间隧道结构的位置关系如图1所示。 该项目共两处需对轨道交通白云中路站施工的围护桩、及主体结构进行凿除处理： （1）地下通道06号出入口，连接车站2号出入口门洞，需凿除直径为1米的钢筋混凝土围护桩3根，围护桩凿除高度为4.5米，门洞尺寸为：宽3m×高3.15m。 （2）地下通道05号出入口，接轨道交通白云中路站夹层门洞，需凿除9根直径为1米的钢筋混凝土围护桩，凿除高度为5米；凿除钢筋混凝土车站夹层端墙长8.7m×宽0.8m×高3.75m，门洞尺寸为：宽8.7m×高3.75m。 图1 通道与车站平面位置关系图 3.轨道交通接口管理措施 3.1项目实施保护方案
贵州省贵阳市乌当区2021-2022学年八年级上学期期末道德与法 治试卷（解析版） 一、选择题：本大题共12小题，第1-8小题每小题3分；第9-12小题每小题3分，共40分。下列各题的备选答案中，只有一项是正确或符合题意的答案。 1．2021年12月5日是第36个国际志愿者日，目前我国实名志愿者人数已达到1.92亿。从防疫现场到红色旅游景区，从夏日暴雨的受灾街道到年末冬奥场馆……哪里有需要，哪里就有志愿者的身影。志愿者们之间的关系属于（） A．血缘关系B．地缘关系C．业缘关系D．法律关系2．2021年12月20日起，中国政府网联合多家网络平台以及各地政府网站开展2022“我向总理说句话”网民建言征集活动，听取网民对政府工作的意见建议。由此可见，互联网（） A．让民主渠道变得更窄 B．使民主形式显得单一 C．让公民能随意、无约束地参与社会生活和政治生活 D．使公民便利有序地行使参与权、表达权等民主权利 3．从2021年5月1日起实施的新版《贵阳市城市轨道交通乘客守则》规定，一名成年乘客可携带免费乘车儿童数量增加至两名。考虑到全面三孩政策实施，将第二章第八条“一名成年乘客可携带一名身高1.3米（不含）以下的儿童免费乘车，超过一名的，按照超过人数购票”修改为“一名成年乘客可携带两名身高不超过1.3米或未达到法定应当入学年龄的儿童（凭有效身份证明）免费乘车”。这说明（） A．要坚定地维护旧的规则B．规则因社会需要而改进 C．社会规则必须经常改变D．社会规则总是一成不变 4．图中司机的言行传递给我们的感受是（）
A．文明有礼B．诚信无价C．爱岗敬业D．自由平等 5．在获知贵州省教育厅将修订的中考体育方案拟把游泳列入学生自选项目后，小龙的父母立刻在某游泳馆为他办了一张游泳年卡，不久这家游泳馆因合同纠纷停业关门了，小龙父母打电话要求游泳馆负责人退还所剩费用，对方却拒绝退还。对此，小龙父母正确的做法是（） A．自认倒霉不了了之 B．利用网络发帖进行人身攻击 C．找到对方进行报复 D．寻求公安等执法部门的帮助 6．“子不教，父之过”，这一传统道德理念将上升为法律。2021年10月23日，十三届全国人大常委会第三十一次会议表决通过了《中华人民共和国家庭教育促进法》，这是我国首次就家庭教育进行专门立法。对这部法律的理解，下列观点正确的是（） A．父母及监护人要履行家庭教育责任 B．父母的角色与责任将由国家来接手 C．国家将取代父母履行教育子女责任 D．国家要求由学校承担家庭教育职责 7．在中国政府的不懈努力和全中国人民鼎力支持下，2021年9月25日晚，被加拿大无理拘押1000多天的中国公民孟晚舟乘坐中国政府包机返回祖国。孟晚舟在机场发表简短讲话：如果信念有颜色，那一定是中国红！对孟晚舟平安回到祖国这一事件认识有误的是（） A．从根本上说，国家利益与集体利益、个人利益是一致的 B．坚决维护中国公民合法权益，坚定维护国家利益和尊严 C．中国公民的一切权益都能得到国际社会的维护
城市轨道交通安全监管办法 (最新版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
城市轨道交通安全监管办法(最新版) 运用各种管理手段,围绕运营组织开展安全管理工作,主要包括行车安全管理、设备安全管理、人力资源安全培训等;在法律法规规定的范围内, 对乘客行使安全管理职能;搜集、积累、分析城市轨道交通安全管理信息资料;接受监管部门的检查和评估,按要求向其提交安全工作报告及其他与安全管理工作相关的文件,协助其做好重大事故处理和调查工作;加强与公安、消防、医疗等部门的联系与合作,确保部门间的协作达到城市轨道交通综合安全管理体系的要求。 公安、消防和医疗部门:负责各自职能范围内与轨道交通相
关的安全管理工作,主要包括打击以城市轨道交通设施和乘客为目标或以城市轨道交通设施为主要场所的治安犯罪、火灾的预防和扑救以及救治各类事故中的受伤人员。另外,消防部门还对运营企业实施消防监管。 1规划建设企业:在规划和建设过程中贯彻有关安全规定;向城市轨道交通安全监管部门提交工程图纸或报告施工中有关安全设施的进展和完成情况。设备生产和进出口企业:按照有关安全要求组织产品的生产和进口;将产品送检或提供产品质量检验报告。 2建立综合安全管理体系建议 2.1完善法制法规建设目前我国城市轨道交通行业安全法规尚属空白,《中华人民共和国消防法》和《中华人民共和国安全生产法》中均没有针对城市轨道交通的具体规定。立法空白导致通过行政手段来建立和运作城市轨道交通综合安全管理体系。与法建手段相比,行政手段虽然同样具有强制性,但在稳定性和明晰性方面却相去甚远,这将给城市轨道交通综合安全管理工作带来
城市轨道交通建设运营管理条例 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通管理，促进城市轨道交通规划、投资、建设、运营等的协调发展，保障城市轨道交通安全有效运营，维护乘客的合法权益，根据我国有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。 城市轨道交通设施，是指为了保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的路基、轨道、隧道、桥梁、车站、通道、通风亭、车辆段及控制中心、站场、车辆、机电设备、供电系统、通信信号系统及其附属设施等。 第三条本条例合用于本市行政区域内城市轨道交通的规划、投资、建设、运营、综合开辟、设施设备保护及其相关的管理活动。 第四条城市轨道交通是社会公益性事业，本市发展城市轨道交通应当遵循政府主导、统筹规划、政策扶持、优先发展、集中管理、安全运营的原则。 第五条市交通运输管理部门是本市城市轨道交通的行政主管部门，负责本条例的组织实施和监督检查；城市轨道交通管理机构具体负责城市轨道交通行业的日常监督管理，并按照本条例规定实施行政处罚。 市发改、规划、财政、国土资源、住房和城乡建设、安监、公安、城市管理、消防、卫生、环保、国资委等相关行政主管部门应当按照各自职责做好城市轨道交通的监督和管理工作。 第六条城市轨道交通建设经营单位由市人民政府依法确定。 城市轨道交通建设经营单位负责本市城市轨道交通项目的投资、建设、运营，并对城市轨道交通设施的维护、城市轨道交通运营范围内公共场所的运营秩序、环境卫生、安全应急处置等公共事务进行管理。 第二章规划、投资和建设管理 第七条市交通运输行政主管部门应当组织规划、国土资源、住房和城乡建设等部门编制本市城市轨道交通规划、城市轨道交通线网规划、城市轨道交通线网各路线的详细规划和城市轨道交通配套设施规划，划定城市轨道交通规划控制区，报市人民政府批准后实施。 城市轨道交通规划应当包括城市轨道交通发展目标、城市轨道交通方式的构成比例和规模，城市轨道交通设施的布局配置，信息化建设以及资金安排、用地保障等配套措施。
贵州省城市公共交通管理条例 文章属性 •【制定机关】贵州省人大及其常委会 •【公布日期】2007.11.23 •【字号】 •【施行日期】2008.01.01 •【效力等级】省级地方性法规 •【时效性】失效 •【主题分类】公安综合规定 正文 贵州省城市公共交通管理条例 （2007年11月23日贵州省第十届人民代表大会常务委员会 第三十次会议通过） 第一章总则 第一条为了发展、改善城市公共交通，规范城市公共交通活动，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合我省实际，制定本条例。 第二条本省行政区域内城市公共交通规划、建设、经营和管理适用本条例。 本条例所称城市公共交通，包括城市中供公众乘用的公共汽车（含大、中、微型公共汽车）、出租汽车、轨道交通等交通方式。 第三条城市公共交通属市政公用事业，是城市交通的主体，应当优先发展。城市公共交通发展应当符合城市总体规划和土地利用总体规划，并与经济发展、城市建设、环境保护等相适应。 城市公共交通推行公司化、规模化经营，逐步形成以公共汽车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充的城市公共交通体系。
第四条城市公共交通发展应当纳入国民经济和社会发展规划。县级以上人民政府应当确保城市公共交通优先发展，在规划、建设、管理和资金投入等方面建立保障体系，并优先扶持发展公共汽车，建立合理的运行机制和价格机制。 鼓励社会资金进入城市公共交通领域，促进投资主体多元化。 第五条省人民政府建设行政主管部门负责全省城市公共交通监督管理，其所属城市公共交通管理部门负责相关具体工作。 市、州人民政府和地区行政公署、县级人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内城市公共交通监督管理，其所属城市公共交通管理部门负责相关具体工作。 县级以上人民政府有关行政主管部门应当按照各自职责，做好城市公共交通管理工作。 第六条城市公共交通实行特许经营制度。 从事城市公共交通经营应当依法取得经营权。 从事城市公共交通运营的经营权人应当与车辆所有权人相一致。 第七条鼓励利用高新技术和科学管理方式，推进智能公共交通系统建设。 第二章规划和建设 第八条城市综合交通体系规划、城市公共交通专项规划由县级以上人民政府组织规划、建设、公安和交通等部门编制，经省建设行政主管部门组织专家评审通过后，按照国家规定批准并纳入城市总体规划。 第九条城市综合交通体系规划应当明确城市公共交通发展目标和战略，确定城市公共交通在城市综合交通体系中的定位、比例和规模、优先发展城市公共交通的措施、线网布局、城市交通与区域交通的衔接方式优化方案等。 城市公共交通专项规划应当包括：各种城市公共交通方式的构成比例和规模、城市公共交通设施的用地范围、枢纽和场站、线网布局、设施配置以及公共汽车专用道等。
贵州省城市市容和环境卫生管理条例(2021修正) 【发文字号】贵州省人民代表大会常务委员会公告2021第29号 【发布部门】贵州省人大(含常委会) 【公布日期】2021.11.26 【实施日期】2021.12.01 【时效性】现行有效 【效力级别】省级地方性法规 贵州省城市市容和环境卫生管理条例 （2004年11月27日贵州省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过根据2010年9月17日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正根据2012年3月30日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正根据2021年11月26日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省水资源保护条例〉等地方性法规部分条款的决定》第三次修正） 目录
第一章总则 第二章城市市容管理 第三章城市环境卫生管理 第四章城市环境卫生设施管理 第五章其他规定 第六章附则 第一章总则 第一条为加强城市市容和环境卫生管理，创建和维护整洁、优美的环境，保障人民群众身体健康，根据有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本省行政区域内县级以上人民政府所在地城区的市容和环境卫生管理。 第三条县级以上人民政府领导城市市容和环境卫生工作，上级人民政府及其市容和环境卫生行政部门负有指导、监督责任。 县级以上人民政府城市市容和环境卫生行政部门负责本行政区域内的城市市容和环境卫生管理工作。 县级以上人民政府有关部门应当按照各自职责做好城市市容和环境卫生管理工作。 第四条各级人民政府应当将城市市容和环境卫生事业纳入国民经济和社会发展计划，建立健全多元化投入机制，完善城市市容和环境卫生设施，提供城市市容和环境卫生公共服务。 鼓励和支持城市市容和环境卫生的科学技术研究、推广先进实用技术，提高市容环境卫生水平。
贵州省城市公共交通条例（2021年修正） 正文： ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 贵州省城市公共交通条例 （2012年11月29日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过根据2021年3月26日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省城市公共交通条例〉〈贵州省殡葬管理条例〉个别条款的决定》修正）第一章总则 第一条为了规范城市公共交通秩序，保障公众出行需要，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，发挥城市公共交通对经济社会协调和可持续发展的促进作用，根据有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。 第二条本省行政区域内城市公共交通规划、建设、运营和管理适用本条例。 本条例所称城市公共交通是指公共汽车客运和出租汽车客运。 第三条县级以上人民政府应当按照公交优先的原则，将城市公共交通发展纳入国民经济和社会发展规划,在资金、用地、设施建设、交通管理等方面建立保障体系，确立公共汽车客运在城市公共交通中的主体地位，并促进出租汽车客运与其他客运方式协调有序发展。
第四条省人民政府交通运输主管部门负责指导、监督全省城市公共交通管理工作；其所属的省道路运输管理机构具体负责全省城市公共交通管理工作。 县级以上人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内的城市公共交通管理工作；其所属的客运管理机构具体负责本行政区域内的城市公共交通管理工作。 县级以上人民政府其他有关部门按照职责分工，负责城市公共交通有关管理工作。 第五条县级以上人民政府应当建立城市公共交通管理协调机制，研究解决本行政区域内城市公共交通管理中的重大问题。 县级以上人民政府交通运输、公安、应急和市场监管等有关行政主管部门应当履行监督管理职责，做好保障城市公共交通安全生产、打击非法从事城市公共交通运营行为、维护城市公共交通治安秩序等工作。 第六条鼓励城市公共交通经营者规模化经营，推广应用新技术、新设备，为公众提供安全可靠、方便快捷、经济舒适、节能环保的服务。 第二章规划和建设 第七条各市州、县（市、区）人民政府交通运输主管部门应当会同规划、住房城乡建设、公安、自然资源、发展改革等部门编制城市公共交通规划，并组织专家评审，报同级人民政府批准后纳入城市总体规划。 编制城市公共交通规划应当广泛征求公众意见。 第八条城市公共交通规划中确定的城市公共交通设施用地符合《划拨用地目录》的，经县级以上人民政府依法批准，以划拨方式供地。 未经批准，任何单位和个人不得擅自改变城市公共交通设施用地使用性质及用途。 第九条各市州、县（市、区）客运管理机构应当根据经济社会发展需要、公众出行需求和城市公共交通规划，合理设置公共汽车线路和站点，适时调整城市公共交通运力，保持供需平衡。 公共汽车线路设置和站点布局，城市公共交通运力调整应当广泛征求公众意见。 第十条实施旧城改造、新区建设以及新建、改建、扩建飞机场、火车站、长途汽车站、居住小区、文化体育（场）馆、公园、学校、医院、工业园区等项目时，县级以上人民政府应当配套规划建设相应的城市公
城市轨道交通运营服务规范 第一章总则 第一条为了规范本市轨道交通运营服务行为，推动城市轨道交通服务质量提升，更好地保障人民群众安全、便捷出行，依据《市轨道交通条例》《城市轨道交通运营管理规定》《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》等法规规章和规范性文件的规定，制定本规范。 第二条本规范适用于本市行政区域内轨道交通运营服务及其相关管理活动。 第三条市、县级市交通运输部门按照职责负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与服务的监督管理工作。轨道交通运营单位（以下简称“运营单位”）按照本规范要求加强轨道交通日常运营服务管理工作，不断提升轨道交通运营服务质量。 第四条运营单位应当建立客运组织与服务质量管理体系，制定车站岗位职责与人员培训、应急预案和演练、客运设施设备管理、票务管理、环境卫生管理、信息发布、乘客遗失物保管和招领等制度。 第五条运营单位应当根据车站规模、客流情况、设备设施布局、设备系统自动化程度、服务标准、公众需求等，科学设置客运人员岗位，相应配备符合要求的客运人员。人员上岗前应当经过岗位培训，掌握本岗位知识和技能。 第六条运营单位应当根据车站规模、客流特点、设备设
施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、重要活动以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案，换乘站还应当制定共管换乘站协同客运组织方案与应急预案，做到“一站一方案”,并根据车站实际客流变化情况及时修订完善。 第二章行车服务 第七条运营单位应当根据轨道交通线网运营的要求、沿线客流的变化规律等情况，合理编制和调整列车运行计划。列车运行计划内容包括列车运行图、车辆运用计划、乘务计划等。运营单位应当将列车运行图及时报市交通运输部门备案。遇到应急情况无法及时报备的，应当在事后2个工作日内报市交通运输部门备案。列车运行图应当至少保存2年。 运营单位应当按照列车运行计划排班、发车，并向社会公开首末班时刻、班次间隔、换乘指示和候车信息。出现极端天气或危及人民群众生命安全的紧急情况，运营单位应当按照相关规定采取停止相关区段或全线网运营等应急处置措施。 每日运营前，相关岗位人员等应当确认施工核销、线路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车调度人员确认具备条件后,原则上应当安排空驶列车限速轧道。确认线路安全后，方可开始运营。 第八条运营单位线路全天运营时间一般不少于15小时, 线路始发站的首班发车时间一般不迟于6:30,末班发车时间一般不早于21：30o具体根据乘客出行需求以及路面交通的情况，适当调整运营时间。
西安市扬尘污染防治条例(2021年修正) 文章属性 •【制定机关】西安市人大及其常委会 •【公布日期】2021.01.18 •【字号】西安市人民代表大会常务委员会公告〔16届〕第95号 •【施行日期】2021.01.18 •【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规 •【时效性】现行有效 •【主题分类】环境保护综合规定 正文 西安市扬尘污染防治条例 （2015年6月17日西安市第十五届人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过2015年7月30日陕西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议批准根据2018年8月31日西安市第十六届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过2018年9月28日陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第五次会议批准的《西安市人民代表大会常务委员会关于修改〈西安市城市饮用水源污染防治管理条例〉等五部地方性法规的决定》第一次修 正根据2020年10月21日西安市第十六届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过2020年11月26日陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《西安市人民代表大会常务委员会关于修改〈西安市保护消费者合法权益条例〉等65部地方性法规的 决定》第二次修正） 目录
第一章总则 第二章一般规定 第三章防治措施 第一节建筑工程扬尘污染防治 第二节道路、水利工程扬尘污染防治 第三节拆除施工扬尘污染防治 第四节城市绿化工程和道路保洁扬尘污染防治 第五节物料堆场、露天仓库扬尘污染防治 第六节矿产资源开发及裸露土地扬尘污染防治 第四章监督管理 第五章法律责任 第六章附则 第一章总则 第一条为有效防治扬尘污染，改善大气环境质量，保护公众身体健康，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《陕西省大气污染防治条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本市行政区域内扬尘污染防治活动。 第三条扬尘是指地表松散颗粒物在自然力或人力作用下进入到空气环境中形成的一定粒径范围的空气颗粒物，主要分为土壤扬尘、施工扬尘、道路扬尘和堆场扬尘。 第四条扬尘污染防治坚持谁辖区谁负责、谁审批谁监管、谁污染谁防治的原则。 第五条市、区县人民政府和开发区管理委员会应当建立扬尘污染防治长效
贵阳市道路交通安全条例 （2021年4月30日贵阳市第十四届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过2021年9月29日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议批准） 目录 第一章总则 第二章规划建设 第三章交通参与 第四章通行条件 第五章通行规定 第六章事故处理 第七章服务管理 第八章法律责任 第九章附则 第一章总则 第一条为了加强和规范道路交通安全管理，维护交通秩序，保护人身财产安全，提高道路通行效率和治理能力，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本市行政区域内道路交通安全的规划建设、交通参与、道路通行、事故处理和服务管理等相关活动。 第三条道路交通安全管理坚持以人为本、安全第一、预防
为主和共治共享的原则，推广运用大数据、人工智能、物联网等科技手段，创新道路交通安全管理模式。 第四条县级以上人民政府应当加强道路交通安全管理工作的组织领导和统筹协调，履行下列职责： （一）将道路交通安全纳入国民经济和社会发展规划、国土空间总体规划以及城市综合交通规划； （二）督促相关部门落实道路交通安全责任制，实施综合治理； （三）定期听取道路交通安全重要工作情况，研究解决重大问题； （四）将道路交通安全宣传教育、管理装备和设施建设、维护、更新等所需经费列入本级财政预算予以保障； （五）将道路交通安全工作纳入同级人民政府安全生产专项考核和年度目标绩效考核； （六）法律、法规规定和上级人民政府明确的其他职责。 第五条市人民政府公安交通主管部门负责全市道路交通安全管理工作。县级人民政府公安交通主管部门按照职责，负责本辖区内的道路交通安全管理工作。 交通主管部门负责管理权限范围内公路交通安全设施的建设、维护、管理和道路运输企业、客货运站（点）道路运输安全的管理工作。 综合行政执法（城市管理）主管部门负责城市道路维护管理，
贵阳市城市轨道交通运营突发事件应急预案 1总则 1.1编制目的。 为做好本市轨道交通运营突发事件的预防和应急处置工作，有序、高效、妥善地处置轨道交通运营突发事件，保障安全运营，最大程度减少人员伤亡和财产损失，维护社会正常秩序，特制定本预案。 1.2编制依据。 根据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）、《城市轨道交通运营管理办法》（中华人民共和国建设部令第140号）、《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号）、《贵州省突发事件总体应急预案》（黔府办发〔2017〕32号）、《贵阳市突发事件总体应急预案》（筑府发〔2013〕7号）等法律、法规，制定本预案。 1.3适用范围。
本预案适用于贵阳市行政区域内城市轨道交通运营过程中发生的因列车撞击、脱轨，设施设备故障、损毁等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件应对工作。 因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营时，依据国家、省、市相关预案执行，同时参照本预案组织做好监测预警、信息报告、应急响应、后期处置等相关应对工作。 1.4工作原则。 1.4.1 以人为本，安全为重。 事故灾难处置贯彻“安全第一，生命至上”的要求，首要任务为积极采取有效措施最大限度地减少人员伤亡和财产损失。运用先进技术，充分发挥专家作用，科学决策，提高救援效率，避免次生、衍生灾害发生。 1.4.2 统一指挥，分级负责。 在市政府统一领导下，各区(市、县)人民政府、市直部门及城市轨道交通运营、供水、供电、供气、通讯、交通、医疗等有关单位按各自分工，负责城市轨道交通运营日常应急管理和事故灾难应急处置工作。
2021年《城市轨道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范 导则》解读培训材料 近日，住房和城乡建设部印发了《城市轨道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范导则》（以下简称《导则》）。在《导则》发布之际，对《导则》内容进行解读。 出台《导则》的背景 近年来，我国城市轨道交通工程保持较快发展态势。截至2021年9月，全国共有41个城市在建轨道交通工程项目，在建里程4700多公里。 城市轨道交通工程周边环境和地质条件复杂多变，工法工艺难度大，施工过程风险高。一些城市尤其是新开工城市，建设管理经验不足，风险防控意识不强、手段欠缺，导致基坑、隧道施工过程中发生坍塌事故。不仅破坏工程自身结构，而且波及周边道路、管线和环境，造成严重的生命财产损失和不良社会影响，亟待加强基坑、隧道施工坍塌防范工作。 出台《导则》的意义 为落实《全国安全生产专项整治三年行动》要求，规范城市轨道交通工程基坑、隧道坍塌防范工作，住房和城乡建设部在全国范围内组织坍塌防范专题研究。剖析近年来坍塌典型事故案例，指导部分城市开展全过程坍塌防范试点，研究提出坍塌防范对策措施，制定本《导则》。推广应用《导则》将督促主管部门和参建各方强化坍塌防范意识，落实坍塌防范责任，细化全过程防范措施，提升应急处置能力，有效遏制事故发生，保障施工过程安全、顺畅、平稳。
《导则》的主要措施 《导则》分为总则与术语、基本规定、管理行为、基坑工程施工坍塌防范、矿山法隧道施工坍塌防范、盾构法隧道施工坍塌防范、应急响应，共七章内容。 《导则》将基坑、隧道施工坍塌防范贯穿于城市轨道交通工程建设全过程及各参建单位。 一是构建基坑、隧道防范坍塌体系。建设单位牵头构建，勘察、设计、施工、监理、监测、检测等参建单位共同参与、各负其责的基坑、隧道防坍塌管理体系。督促各方严格执行《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，落实关键节点施工前安全条件核查等相关制度。积极应对暴雨汛情严峻形势，及时补充完善基坑、隧道施工防范暴雨措施。二是规范参建各方管理行为。质量安全监管部门应加强对基坑、隧道施工的监督管理，督促参建各方建立健全防坍塌工作机制。建设单位落实质量安全首要责任，加强对参建各方履约管理。勘察设计单位按照法律法规和工程建设强制性标准进行勘察设计，开展风险辨识、分析、跟踪和服务。施工单位负责施工阶段坍塌风险管理，排查治理坍塌隐患。监理突出坍塌隐患排查监理。咨询、监测、检测单位加强风险管理和现场巡查。三是细化基坑、隧道坍塌防范措施。根据工程周边环境、地质水文条件及地下管线情况，开展风险辨识、分析，编制风险清单并制定相应措施，及时排查治理坍塌安全隐患。细化基坑工程、矿山法隧道、盾构法隧道在施工准备阶段、施工阶段各项坍塌防范措施。四是加强突发事件应急响应。要求各单位根据险情类型、部位、级别、影响范围等情况，定期进行基坑、隧道防坍塌事故应急培训、应急演练，在事故发生后应及时启动应急预案，确保施工安全，避免事态扩大，避免次生灾害和衍生灾害发生。 认真推进《导则》落实 各城市轨道交通工程质量安全监管部门，建设、施工等参建各方要深刻认识《导
《贵阳市城市总体规划》批后公布 〔2021 年修订〕批后公布 «贵阳市都市总体规划〔2020—2020 年〕»〔2021 年修订〕于 2021 年 12 月 5 日获国务院批准实施，现将规划要紧内容公布如下：第一章总那么 一、编制目的 «贵阳市都市总体规划〔2020—2020 年〕»作为指导城 市进展建设的纲领性文件，较好地引导和促进了贵阳市社会 经济进展和都市建设。国家出台假设干支持贵州进展的重大政 策和战略措施，面对新的进展形势，贵阳市迎来了进展的新 机遇，进入快速进展时期，进展条件和进展环境发生重大变 化。为加快适应新常态下都市进展方式转型，积极应对新型 城镇化下城乡规划治理工作提升的要求，进一步充分发挥城 市总体规划对新时期社会经济进展和都市建设的指导作用， 依据«中华人民共和国城乡规划法»及相关法规，对«贵阳 市都市总体规划〔2020—2020 年〕»进行修订。 二、指导思想 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中 全会精神，统筹推进〝五位一体〞总体布局和和谐推进〝四 个全面〞战略布局，贯彻创新、和谐、绿色、开放、共享五 大进展理念，落实中央、省都市工作会议精神，坚持加速发 展、加快转型、推动新跨过主基调，把贵阳市建设成为和谐
宜居、富有活力、独具特色的现代化都市。 三、规划年限 本次修订期限至 2020 年。 四、规划范畴和空间层次 市域：即贵阳市行政区划范畴，含南明区、云岩区、白 云区、花溪区、乌当区、观山湖区、清镇市、修文县、开阳县、息烽县；总面积 8034 平方公里。 中心城区：东起小碧乡、永乐乡、东风镇，西至朱昌镇、 金华镇、久安乡、石板镇，南起党武乡、孟关乡，北至麦架镇、沙文镇、都拉乡；总面积 1244 平方公里。 都市规划区：东起南明区永乐乡，西至清镇市红枫湖镇， 南起花溪区青岩镇，北至修文县龙场镇、扎佐镇；含南明区、云岩区、白云区、花溪区、乌当区、观山湖区及清镇市青龙办事处、红枫湖镇、百花湖乡和修文县龙场镇、扎佐镇；总面积 3121 平方公里。 第二章都市进展战略 五、都市进展目标 至 2020 年，打造公平共享创新型中心都市，建成大数 据综合创新试验区，建成全国生态文明示范都市，建成更高水平的全面小康社会，在全省领先实现历史性跨过。 六、都市性质 贵州省省会、中国西部创新型中心都市之一、西南综合
附件 3： 城市轨道交通工程监理规程（试行） 中国建设监理协会 2021 年3 月
目次 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 基本规定 (4) 3.1 一般规定 (4) 3.2 监理人员工作内容 (4) 3.3 监理设施 (5) 4 监理规划及监理实施细则 (7) 4.1 一般规定 (7) 4.2 监理规划 (7) 4.3 监理实施细则 (7) 5 施工准备阶段监理工作 (9) 6 施工阶段工程质量控制 (11) 6.1 一般规定 (11) 6.2明挖法工程质量控制 (12) 6.3矿山法工程质量控制 (13) 6.4盾构法工程质量控制 (15) 6.5路基工程质量控制 (17) 6.6高架车站和高架区间质量控制 (18) 6.7轨道工程质量控制 (18) 6.8钢结构工程质量控制 (19) 6.9车辆基地及控制中心工程质量控制 (20) 6.10供电系统工程质量控制 (21) 6.11通信工程质量控制 (22) 6.12信号工程质量控制 (23) 6.13综合监控系统工程质量控制 (24) 6.14环境与设备监控系统工程质量控制 (24) 6.15乘客信息系统工程质量控制 (25) 6.16火灾自动报警及气体灭火系统质量控制 (26) 6.17门禁系统工程质量控制 (27) 6.18安防系统工程质量控制 (27) 6.19自动售检票系统工程质量控制 (28) 6.20站台门工程质量控制 (28) 6.21站内客运设备电（扶）梯系统工程质量控制 (29) 6.22通风与空调工程质量控制 (29) 6.23给排水与消防工程质量控制 (30) 6.24低压配电与照明工程质量控制 (31) 6.25建筑装饰装修工程质量控制 (32) 7 工程造价控制 (33) 7.1 一般规定 (33) 7.2资金使用计划审查 (33) 7.3工程计量与工程款支付 (33)