GA/涂装返工、返修作业指导书
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郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司萧山制造分公司
2009-11-20
铸件涂漆作业指导书 涂漆前要求: 操作者要对产品进行检查确认是否达到喷漆要求各个表面是否有毛刺、铁包、粘砂或其他的缺陷,如有必须进行必要的打磨。 待涂漆铸件经抛丸后,表面清理干净,符合涂漆要求。 铸件抛丸到涂漆的时间间隔不超过8小时（有特殊要求的按其要求执行）。 涂料准备: 操作者根据铸件种类按技术要求调配、使用涂料。检查涂料、稀释剂和防锈油以及其他材料是否符合规定要求准备齐全。 检查压缩空气装置、喷漆设备等是否能正常运转。 各种工装辅具、辅助材料是否准备齐全。 喷涂前的涂料要搅拌均匀,双组份漆须先单独搅拌均匀后,再按比例定量配置、均匀调配。调配好的双组份漆放置超过6小时者不可使用。 严格禁止不同漆种（包括不同颜色）交替使用相同容器。 涂漆操作: 涂漆时先喷(涂刷)内腔后刷涂外表,先涂加工部位的一面（上表面）,然后再翻转喷另一面,达到覆盖整个铸件表面。 底漆需涂覆两遍,应在漆膜表干后再进行第二遍的喷(刷)漆操作,铸件表面不准有起皱、堆积、流挂,死角不得漏漆和露底。 每层漆膜厚度为3050微米,最终厚度应确保在60100微米内,如顾客有 特殊要求按顾客要求控制。 双组份漆硬化时间在5小时以上方可转运铸件。铸件喷刷底漆后要防止表面被污染。 涂漆中翻转、装车、转运应有防护措施,防止损坏漆膜,因翻转、装车、转运损伤的漆膜必须及时补涂。 检查员负责对每日漆膜质量进行抽查,采用划痕法、比较法或用涂层测厚仪检查漆膜厚度,并记录,不合格的涂漆需返工,无法弥补时将重新抛丸去掉不合格漆膜后重新涂漆。 顾客有特殊要求的按其专项指导书执行。
安全环境 操作者经培训上岗,易燃物品专人管理,工作场地和库房严禁烟火保持工作场地通风,涂漆作业前按要求配带好防护口罩或通风面具。 工作场地环境温度必须达到5℃以上,低于5℃时不得进行涂漆操作。相对湿度RH<85%。 每天工作完毕,按“5S管理要求”清理整顿工作场所。 编制校对审批日期
导地线压接作业指导书
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附件2： 《施工作业指导书》分析表 施工作业指导书名称导地线压接作业指导 施工作业指导书编号ＳDXL-ZW-1０ 具体内容: 1.中国南网标准:耐张线夹、接续管、补修管无具体规格型号,本工程导地线耐 张线夹、接续管、补修管规格型号如下。 名称规格耐张线夹/耐张管接续管补修管 导线钢芯铝绞线JL/LB1A-240/40 NY-240/40BG JY-240/40BG JX-240 地线钢芯铝绞线JLB23-70 NY-70BG JYT-70BG JX-70BG
乐东望楼站至乐东1１0kV站第二回线路新建工程导地线压接作业指导书 编码:SＤXL-ZＷ－１0 湖南鸿源电力建设有限公司 海南项目部 2013年06月
批准：日期: 审核: 日期：编写: 日期:
目录 1 工程概况、适用范围?错误!未定义书签。 2 编写依据....................................................................................................... 错误!未定义书签。 3 作业流程....................................................................................................... 错误!未定义书签。4安全风险辨析与预控?错误!未定义书签。 ５作业准备?错误!未定义书签。 6 作业方法?错误!未定义书签。 ７质量控制措施及检验标准?错误!未定义书签。
在化工生产装置检修过程中，由于各种原因的影响，如果作业人员没有能够充 分地进行风险识别和安全评价，防范措施不到位，很可能导致在工作中产生某种失误, 造成事故的发生。有关数据表明，在化工企业生产、检修过程中发生的事故中，由于 作业人员的不安全行为造成的事故约占事故总数的88%，由于工作中的不安全条件 造成的事故约占事故总数的10%，其余2%是综合因素造成的。在相同的工作条件 下，作业人员的不安全行为是造成事故的主要原因。在实际工作中有效地进行风险识 别和安全评价，认为落实防范措施，杜绝作业人员的不安全行为，是安全生产、检修 的基本保障。在此，对化工生产装置区内以下种典型的检修作业所存在的风险以及相 应安全措施进行综合分析、归类。 1.目的：通过本规定，确保设备保持良好性能，提高设备的使用率，保证生产 正常运行。 2.范围：适用于公司所有生产设备及辅助设备的维修管理。 3.工作职责: 3.1机修部门负责监督、执行设备的日常保养、维修，制订年度保养计划并执 行 。 3.2生产设备部负责设备的日常点检保养，及故障设备的维修申请。 3.3生产设备部负责对设备保养、维修费用进行审核及管理。 4.管理内容及要求: 4.1设备的日常保养 4.1.1日保养。每天由操作人员（设备维护责任人）进行保养，主要是上班前、上 班中和下班后进行保养。 4.1.2上班前。要求机台操作工班前对设备各部位进行检查、按规定加注润滑油,
确认正常后才能使用。 4.1.3下班前。下班前清扫、擦拭设备，填写相关记录；班后清扫维护。 4.1.4机修工实行区域保养负责制，按照区域分工对所管范围设备每日进行1-2 次日常巡回检查，及时处理点检或日常保养中发现的问题，做好记录和预防维修工作; 设备的一级保养为每天，二级保养原则上以三个月为一个周期，设备累计运行时间根据各机械制定的保养时间按计划进行二级保养。 4.2设备的故障维修 421生产设备部在使用生产设备发生故障后，由设备班长（或车间主任）及时填写《设备维修申请单》，经部门主管签字后及时报送机修主管。 422机修主管接到《设备维修申请单》后及时安排机修人员进行处理，初步判定故障原因，确认修复时间及所需配件，如无配件填写采购申请单，由采购部门负责采购配件后及时对故障设备进行修复。 4.2.3故障设备经机修人员判定故障原因后，如无法自行修复，填写《设备委外维修申请单》，经采购部审核批准后进行委外维修。 4.2.4生产设备部负责对设备修复情况进行验收并签字。 4.3封存、闲置设备由使用部门报告机修部门进行实施，各车间组织专人定期进行维护。 5.腐蚀性介质检修作业 5.1作业风险 泄漏的腐蚀性液体、气体介质可能会对作业人员的肢体、衣物、工具产生不同程度的损坏，并对环境造成污染。 5.2安全措施
除锈涂装作业工艺指导书 目次 1．内容与适用范围------------------------------------------ 2．引用标准--------------------------------------------------- 3．涂装作业原则要求--------------------------------------- 4．喷丸除锈作业--------------------------------------------- 5．涂装前表面清洁作业----------------------------------- 6．环境条件-------------------------------------------------- 7．涂装程序------------------------------------------------- 8．涂装作业------------------------------------------------- 9．修补涂装作业------------------------------------------- 10．报验项目-------------------------------------------------
1．内容与适用范围 本标准规定了船舶建造中涂装前表面处理、涂装及涂层修补、报检项目等作业内容的工艺规范。 本标准适用于船舶产品（除特殊要求船舶外）、海上设施及其它钢结构的除锈涂装作业。 2．引用标准 GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 CB*3230-85 船体二次除锈评定等级 CB/T3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求 CB/T231-98 船舶涂装技术要求 CB/T3718-95 船舶涂装膜厚检测要求 CB*3381-91 船舶涂装作业安全规程 3．涂装作业原则要求 3．1建造方针书中应对涂装技术、工序、建造方法、涂装作业程序等作出明确规定。3．2 在保证新产品涂装质量的前提下，尽量选择减少重复施工、降低劳动强度、充分实施现代化的壳舾涂一体化的作业。 3．3 体现高空作业平地做、场外作业场内做、封闭作业敞开做、水上作业陆地做、仰立作业俯向做的指导思想。 3．4 按阶段，按区域逐步完善的作业方式。 3．5 涂装工艺阶段分为钢材预处理、分段涂装、船台涂装、码头涂装、坞内涂装及舾装件涂装。 3．6 分段涂装和舾装件涂装应尽量避免露天作业。 3．7 船台涂装、码头涂装和坞内涂装严格控制环境的温度和湿度。 3．8 涂装作业的表面清理、漆膜检验及报验项目按CB/T3513-93（船舶除锈涂装质量验收技术要求）中 3.2船舶除锈涂装验收项目（见表 3.8.1）和 5.2表面清理质量要（见表3.8.1）
油漆厚度检测作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
油漆厚度检测作业指导书 1.0范围 该作业指导书描述了的油漆厚度检验过程和验收方法。 2.0 最终检验员负责油漆的湿膜厚度检验，和干膜厚度检验。 3.0湿膜厚度检验： 膜厚度测厚仪的优点在于可以在涂覆过程中检查和改正不适当的涂膜厚度。如果涂覆者知道了湿膜厚度，当以此数据乘以涂料固体份的体积百分率，就可估算出干膜厚度。 干膜厚度（μm）＝湿膜厚度（μm）*涂料固体分（体积%）。 湿膜厚度的测定，只是保证干膜膜厚的辅助手段，由于干、湿膜比例变化很大，仅用湿膜厚度估算干膜厚度，会带来偏差，评价总厚度，还是以干膜厚度为准。 3.1设备：湿膜厚度梳规 3.2测量方法：把试板固定在一合适的水平基础上，这样在测定漆膜过程中试板就不会 产生移动或跳动，将该仪器放在待测厚度湿膜上，使其最小读数在顶部，而仪器偏心轮和湿膜之间最大间隙正好在湿膜上方，然后将其向前滚动半周（180°）并反方向重复滚动半周（180°）后移动，检查仪器中央轮缘与湿膜表面首先接触的位置，读出读数并计算平均值成为一个读数。当使用每个标度的线性中心区段，即使用标度总量程的80%左右的区段，精度最高。
3.3抽样比例：湿膜厚度是参照数值，用于油漆工艺认证和过程监视。常规油漆不定期 巡检。工艺认证时每批抽检一个。 3.4检验记录：油漆湿膜厚度巡检记录。 4.0干膜厚度检验 4.1设备：易高345 超声波膜厚检测仪。 4.2测量方法：
校正错误处理： 如果在校正中显示屏上出现1Err表明校正没有正确的进行，可能是不正确的基材、数值和单位造成的，按θ键可以消除错误信息，仪器会自动恢复到工厂校正模式，请重新进行校正即可。 光滑表面校正： 放置探头在裸露金属上，等到有读数显示，然后把它打开。按“0”键把显示复0。 紧密贴近裸露金属放置校准膜片，然后读数。按+和-键来调节显示值到测试箔值。 按θ键来确定这次校验或等待7秒让仪器自动确定已被校准。显示器会闪烁然后重复显示读数。在“0”和膜片上确认仪器的读数。简单重复以上步骤即可重新校准。 4.3抽样比例：参照批准的油漆程序，或者客户批准的规范。 检验位置：阀体上正反面各5点，阀盖正反各4点，共计18点。 4.4验收标准和检验记录：验收标准按照程序文件或客户批准规范，检验结果记录在 阀门最终检验记录上。 5.0其它要求： 5.1涂装和油漆厚度检测期间, QC 必须按照公司的要求正确佩戴防护用品。 5.2 湿膜厚度计使用后，需要采用相应的稀释剂或清洗剂清洁干净，放置干燥处。长期 不用时应将仪器涂上油进行防锈处理。 5.3 干膜厚度计需要按照公司的要求进行检定或校准，使用前需要采用标准片进行复 校。 使用完毕，防止干燥整洁处。
导地线液压作业指导书 一、编写说明 1.1目的 对500kV吉辽四回铁沈1、2号线路工程导地线液压作业进行指导和实施控制，保证工程达到预定目标。 1.2范围 本指导书适用于500kV吉辽四回铁沈1、2号线路工程导地线液压施工。1.3引用文件 国家电网公司《电力建设工程施工技术管理导则》; 《质量管理体系要求》GB/T 19001-2000 idt ISO 9001：2000; 设计施工图及说明书； 《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法》（2005 版） 《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》GB50233—2005； 《110～500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T5168-2002）《架空输电线导线及避雷线液压施工工艺规程》（SDJ226-87） 法律法规及国家的有关标准; 监理公司对本工程的质量要求. 二、液压施工工程参数 2.1压接方式 本工程导线、地线的接续和耐张连接均采用液压方式。 2.2耐张管和接续管的使用 LGJ-400/35导线采用NY-400/35A（B）型耐张线夹;地线GJ-80采用NY-80G 型耐张线夹;地线LBGJ-120-40AC采用NY-120BG型耐张线夹;地线LBGJ-150-40AC采用NY-150BG型耐张线夹;导线、地线接续管分别采用JYD-400/35,JY-80G,JY-120BG,JY-150BG。 2.3液压施工工程参数 2.3.1 本工程导线、地线技术特性如表1-1
2.3.2 本工程耐张线夹及接续管的技术特性 2.3.2.1 NY-400/35 A （B ）耐张线夹的特性，如图1-1和表1-2 图1—1 2.3.2.2 NY-80G 耐张线夹的特性,如图1-2和表1-3
混泥土结构外观质量缺陷修补方案及作业指导书 1.概述 混凝土结构外观质量缺陷主要项目包括建筑物外部尺寸偏差、表面平整度、表面蜂窝、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起层间结合部缺损、起皮、起砂、非贯穿浅表裂缝等，是混凝土施工中最易发生、最常见的质量缺陷或施工工艺引起的过程缺陷。除采取必要的措施加以预防外，对已经出现的外表质量缺陷和过程缺陷必须按规定的步骤和方法认真进行处理，以使混凝土外观达到设计要求和基本的美观。 2.施工程序 为保证混凝土外观最终符合规范要求，项目部将成立专门缺陷修补作业队对混凝土表面缺陷修补。项目部质量科专门负责混凝土质量缺陷的调查、原因分析、缺陷台帐记录、缺陷处理过程控制以及质量验收。 混凝土拆模后，各工区应在第一时间通知质检科对混凝土外观进行检查、鉴定，发现质量缺陷后，及时登记并组织工程部、工区及作业队对缺陷产生的原因进行分析，并按照外观质量缺陷判断标准对缺陷进行分类评定、提出混凝土施工工艺控制和过程控制整改意见，督促施工队完善工艺措施。混凝土外观质量修补前，由质检科对混凝土表面拍照并及时通知驻地监理工程师，取得监理工程师同意后，展开外观质量缺陷修补，外观质量缺陷修补完成后，通知驻地监理工程师进行验收，并拍照备查。混凝土结构外部尺寸检验由项目部测量队配合质检科检测备案。 表1 混凝土结构外观质量缺陷判别标准
表2 混凝土结构裂缝检查判别标准 表3 混凝土结构止水缺陷检查判别标准 3.缺陷修补材料质量控制标准 1.预缩砂浆 水泥:P042.5R硅酸盐水泥； 砂 :河砂和人工砂,细度模数1.8-2.0； 水 :符合拌制混凝土要求； 抗压强度:≥45MPa； 抗拉强度:≥2.0 MPa； 粘结强度:≥1.5 MPa. 2.环氧砂浆 抗压强度: ≥60MPa；
船体涂装工艺要求 一、船体原材料表面处理要求（简称一次处理） 1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板 和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典 除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 2.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5， 并立即喷涂富锌车间底漆一度。 3.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返 锈后在涂装。 二、已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理） 1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。 2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二 次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。 3.对涂装的船体部分表面的清洗质量等级详见《船体各部分油漆 牌号、涂层数、干膜厚度一览表》。 三、油漆的准备 1.选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用 于施工。 2.开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否 与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。
3.油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌， 注意混合时间，方可施工。 4.施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释 剂，加入量一般不超过涂料量的5%。 四、对涂装环境的要求 1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作 业。 2.不得在潮湿表面涂装。 3.湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃；钢板表面温 度低于露点3℃，不能进行涂装作业。 4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 五、对涂装施工的工艺要求 1.船体涂装的施工方法按下列要求进行： a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢 板以上部位采用喷涂方法进行。 b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可 喷漆。 c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》 进行施工。 3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代 表认可后方可进行。
热电偶维修作业指导书 一、编制目的：为了提高园区仪表维护人员的技术水平，在生产维护中能及时处理仪 表故障，特编制此指导书。 二、适用范围:本作业指导书适用于自动化仪表专业班组维护人员处理石油化工装置测 温热电偶的各种故障，并提供安全指导 三、热电偶测温基本原理和结构形式： 1．热电偶的测温原理： 图1-7.1热电偶工作原理图 如图1-7.1所示，将两种不同材料的导体或半导体A和B焊接起来，构成一个闭合回路。当导体A和B的两个接点1和2之间存在温差时，两者之间便产生电动势，因而在回路中形成一定大小的电流，这种现象称为热电效应。热电偶就是利用这一效应来工作的。热电偶的一端将A、B两种导体焊在一起，置于温度为t的被测介质中，称为工作端；另一端称为自由端，放在温度为t0的恒定温度下。当工作端的被测介质温度发生变化时，热电势随之发生变化，将热电势送入显示仪表进行显示或记录，或送入微机进行处理，即可获得温度值。当组成热电偶的热电极的材料均匀时，其热电势的大小与热电极本身的长度和直径大小无关，只与热电极材料的成分及两端的温度有关。热电偶两端的热电势差可用下式表示： E t=e AB(t)-e AB(t0) 式中: E t -----热电偶的热电势； e AB(t)-----温度为t时工作端的热电势； e AB(t0)-----温度为t0时自由端的热电势； 2．热电偶的结构（如下图）： 2006
图1-7.2 1)普通型热电偶普通型热电偶按其安装时的连接型式可分为固定螺纹连 接、固定法兰连接、活动法兰连接、无固定装置等多种形式。虽然它们的结 构和外形不尽相同，但其基本组成部分大致是一样的。通常都是由热电极、 绝缘材料、保护套管和接线盒等主要部分组成。 2)铠装热电偶铠装热电偶是由热电偶丝、绝缘材料和金属套管三者经拉伸加 工而成的坚实组合体。它可以做得很细、很长，在使用中可以随测量需要任意弯 曲。套管材料般为铜、不锈钢或镍基高温合金等。热电极与套管之间填满了绝缘 材料的粉末，常用的绝缘材料有氧化镁、氧化铝等。铠装热电偶的主要特点是 测量端热容量小，动态响应快；机械强度高；挠性好，可安装在结构复杂的装 置上，因此已被广泛用在许多工业部门中。 3．三种常用热电偶分度号及补偿导线： 在使用热电偶补偿导线时必须注意型号相配，极性不能接错，补偿导线与热电偶连接端的温度不能超过100oC。我厂常用的热电偶有三种，如表1-7.1所示： 表1-7.1 4．热电偶的检查： 1）．外观检查：热电偶的热接点应焊接牢固，表面光滑，无气孔，无明显的缺损及裂纹。热电偶的瓷管、绝缘层、保护套管、接线座、垫片及头盖应完好无损。 2）．对于使用中的热电偶应定期检查其热电特性，检定周期一般为3~5年。重要的及特殊使用的场合，按实际需要定期检查。 3）．保护套管一般4~5年检查一次，对于安装在腐蚀及磨损严重部位的保护套管，停工检查期间均应检查。使用于2.5MPa以下的保护管应能承受1.5倍的工作压力而无渗漏,用于高压容器的热电偶保护套管使用前应经探伤或拍片检查,达到二级合格标准。 四、热电偶维修作业危害分析和安全措施 1．在维修前询问工艺，如果该点带联锁，则要开出联锁作业票，切除联锁后才能维修，防止联锁动作 2．在检查补偿导线时，摇绝缘只能使用500V兆欧表，并且要将补偿导线两端脱离回路，防止摇绝缘时损坏仪表。 3．在现场高空作业时必须采取安全措施，搭好脚手架和系好合格安全带，防止跌落伤人。4．在拆卸热电偶套管时，如果要用到铁锤敲打，要注意抓好板手，正确击打，防止铁锤打偏伤手。 5．在拆卸生产现场热电偶套管时，必须要先将管道介质放空，防止介质喷出伤人，同时要穿戴好防护衣服和眼镜。 6．在检查高温热电偶时要穿戴好防护衣服和手套，防止烫伤。
喷漆作业指导书 1、前期处理 1.1坯面清理：根据车辆修复后的状况，采用除锈剂、砂纸、铁刷等进行。 1.2除锈后，用清水将坯面清洗干净，用棉丝等将须抹腻部位擦拭干净，干燥10分钟。 1.3用2号60目粗砂布将须喷漆部位进行打磨。 1.4用清水清洗后，用棉丝等将打磨部位擦拭干净，干燥10分钟。 1.5坯面清理后自检要求：无锈、无剩余不牢固漆皮、无油污。 2、车身修复 2.1调配原子灰，原子灰和固化剂的比例为50: 1。 2.2用调配后的原子灰填在金属表面凹处补修复表面。 2.3干燥： a）大气温度20C以上时，自然干燥，干燥时间不少于20分钟。 b）大气温度低于20C，红外线烤干，干燥不少于5分钟。 c）温度过高、过低时，适当延长或缩短干燥时间，每低5度干燥时间延长10 分钟。每高5度干燥时间缩短5分钟。用红外线烤干时，干燥时适当缩短。 d）当环境湿度大于85%以上时，禁止用原子灰填补修复操作。 e）第一道腻子干燥后，用2号60目干砂布将填补修复表面进行曲打磨。 2.4第二遍用原子灰填补修复不平表面。 2.5干燥（同2. 3.） 2.6第二道腻子干燥后，用P150-P240号水砂纸将填补修复表面进行打磨。 2.7第三遍用原子灰填补修复不平表面。 2.8干燥（同2. 3.） 2.9第三道腻子干燥后，用P600-P800号水砂纸将填补修复表面进行打磨。 2.10个别有砂眼的地方用砂眼灰找平。 2.11用P800-P1000号水砂纸将修补表面磨平。 2.12 干燥（同2. 3.） 2.13填补修复表面后自检要求：无砂眼，无砂纸道痕、完全平整、光滑。
3、喷底漆 3.1配合比例：稀料与底漆比例为2: 1用搅拌尺充分搅匀。 3.2喷底漆：喷枪喷嘴直径①1.5— 1.8mm 将喷枪的压力调至0.3土0.1Mpa，使喷枪喷出的液体呈直角、扇面形、喷嘴至漆 面约15-20 cm0 3.3干燥：大气温度常温时（20度以上），干燥时间不低于10分钟，大气温度过高、过低时，适当延长或缩短干燥时间。 3.4打磨：用P1000号水砂纸将喷漆表面进行打磨至平整、光滑。 3.5干燥：大气温度常温时（20度以上），干燥时间不低于15分钟，大气温度过高、过低时，适当延长或缩短干燥时间。 3.6使用压缩空气将喷漆表面吹干净。 3.7喷底漆表面自检要求：无滑痕、平整、光滑。 4、喷普通面漆 4.1喷面漆 a）使用已调制好的漆料进行喷漆作业。 b）漆在使用前加的固化剂、稀料比例为：漆和固化剂2：1加30%稀料。 c）喷枪喷嘴直径：①1.5—1.8伽 d）使用压缩空气压力：0.4—0.8Mpa e）喷漆每遍相隔时间：每次喷完漆后自然干燥5—10分钟，最后一遍面漆需要烘干，60C± 5C烘干30分钟。 f）干燥：整车喷好后，在大气温度20C时，至少干燥6—8小时。大气温度过高、过低时，适当延长或缩短干燥时间。 4.2喷漆表面要求：平滑、光亮、色泽均匀、边界整齐、漆面无泡、无龟裂、无皱纹、无流痕、不须喷的部位不得有漆痕。 5、喷金属面漆 5.1.喷面漆 a）使用已调制好的漆料进行喷漆作业。 b）漆在使用前加的稀料比例为：漆和稀料2：1o c）喷枪喷嘴直径：①1.5—1.8伽
导地线损伤作业指导书 一、施工工艺流程图 说明： １、以上工序均由爆（液）压施工人员全程负责。 ２、外观检查、尺寸测量时，质安人员必须监督，必要时待监理工程师须在场。 3、在放线施工中，由于各种因素，可能会使导地线损伤，在紧线前应根据导地线损伤的程度不同采取不同的处理方法。 二、施工方法及要求 一）施工准备 1、勘察现场：对导地线损伤的情况做好仔细地检查，并做好详细的记录。 2、材料准备：断线钳导爆索、雷管、汽油、棉纱，如是带张力的还应准备紧线钳、手扳葫芦、千斤等，另外还有补修管、搭接管、对接管。 3、施工人员：根据工程量的大小及难易程度确定技工和普工人员。 二）导地线的修补：对于导地线的损伤程度不大不必锯断时可采用补修的方法进行处理。
1、修光：导线在同一截面处，单股损伤深度小于单股直径的1/2或者导线在同一截面处，损伤面积为导电部分面积（钢芯铝绞线为铝部分总面积）的5%及以下的细小损伤可用锉刀或纱布将棱角及毛刺等修光。 2、缠绕修补：导线损伤超过修光标准，但其面积占导电总截面积的7%及以下的，钢绞线为19股者断一股的一般可用导线外层线股对导线进行缠绕处理，对钢绞线可用镀锌铁丝缠绕处理。 3、金具修补：对于钢芯铝绞线在同一处铝股的损伤面积占铝股总面积的7%以上，20%以下，或者单金属绞线在同一处损伤面积占总截面积的7%以上，17%以下，钢绞线7股断1股，19股断2股，可用金具修补的方法处理。 ①被补管修补：补修管修补是压接修补，用于大面积导线，补修管为两片组成。有斜口面，可先将要修补的导线部位用棉纱擦干净，如有泥沙要去掉，严禁有水，有水的要用汽油冲洗，让汽油挥发、变干后将擦净的补修管大片套在导线上，再将小片沿斜口插入，用塑料胶带缠二层，然后包两层黄板纸（浸透过的）再缠一层塑料胶带，然后按要求缠导爆索，进行爆压。 ②予铰式修补条，与予铰式护线条的规格一样，只是长度不同，约为护线条的1/3，安装很方便，不需要携带工具，安装时将单根补修条从中心向两端缠绕，予绞丝应紧靠导线，缠绕角不应超过予绞丝的捻角，即20o左右。 三）导地线重新接头的损伤处理 钢芯铝绞线的钢芯断股；钢芯铝绞线在同一处损伤面积超过铝部分面积的25%；单金属线在同一处损伤面积超过铝部分面积的17%，连续损伤虽在补修范围内，但其损伤长度已超过一个补修金具，所能补修的长度、金钩、破股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形；钢绞线股数为7股者断2股及以上，19股者断3股及以上；就必须将钢铰线开断重新接头。 开断重新接头有搭接和对接两种，搭接一般用<于规格为 编号： 荣成市神飞船舶制造有限公司 船舶涂装作业安全管理规定 荣成市神飞船舶制造有限公司安全管理部编制实施日期：2012年月日 1 目的和范围 为进一步明确船舶涂装作业人员的基本要求、监察人员职责及作业安全要求，保证企业安全生产及员工职业健康安全，特制定本规定。本制度适用于公司全体员工及进入公司的外来人员。 2 引用标准\文件 无 3 职责 3.1安全管理部 3.1.1对《油漆作业许可证》的审批要严格把关，对不安全因素提出整改意见，当出现危及安全的情况时有权停止作业。 3.1.2负责油漆喷涂的测爆工作，结果要填写《测爆单》。 3.2涂装单位及车间 3.2.1负责做好喷涂作业的全程监护工作。 3.2.2负责涂装作业的安全检查和管理。 3.3 各相关生产部门 3.3.1 负责脚手架的搭设、电气设备、照明设施的连接及检测等。 4 定义 无 5 管理程序 5.1.1 作业人员 a) 年满18周岁且具有初中以上文化程度的男性； b) 经体检、符合健康要求，无禁忌症者（包括严重支气管炎、 活动性肺结核、肺功能减退、心血管疾病、严重的皮肤病、癫痫、精神病、美尼尔氏综合症、肢体残缺）； c) 经三级安全教育和本工种专业技术、安全以及登高作业知识培训教育考核，持证上岗。 5.1.2 计划与准备 5.1.2.1 项目组及涂装车间在编制涂装进度计划时，对舱室和分段作业要进行合理安排，在符合涂装工艺要求的情况下，尽可能安排在平台或船台生产周期内完成，避免大量涂装作业在船舶下水后进行。 5.1.2.2 作业前，认真检查涂装禁区范围内的明火作业是否全部结束。 5.1.2.3 造船设计部门应向作业单位提供舱容图，对通风条件不好的舱室应考虑开设工艺孔，以确保施工安全。 5.1.2.4 除锈打磨工作全部结束后，应把所有未固定的铁质对象和边角余料全部清除干净。 5.1.2.5 打磨时用的非防爆照明，包括电线、开关箱、接线拖板等应全部拆除。 5.1.2.6 根据作业舱室大小，准备好足够的防爆风机和风管，并将风管口放置在离舱底2m的部位，以确保达到有效的换气次数。 5.1.3 危险区域划分 5.1.3.1 按舱室大小和密闭情况，涂装作业部位和危险等级分为一、 二、三级。 a) 一级部位为以下场所：艏尖舱、锚链舱、轴道区、油舱、污 2.定义：（无） 3.适用范围：涂装2号、3号线 4.要求： 4.1作业前准备： 4.1.2作业前按规定戴好手套、穿上围裙等劳保用品； 4.1.3按照生产计划及组长工作安排，准备好相关吊具、挂具，并将工件移到指定区域。 4.2作业过程: 4.2.1首先检查吊具的完好、适用性;变形、散架的吊具、挂具挑出作修整，挂具导电不佳的挑出作退漆处理（以点面接触的工件必须确保接触点面无漆膜；以线面接触的工件必须确保接触线面漆膜不超过200UM）；吊具漆膜超过800UM的挑出作退漆处理； 4.2.2上挂时按相关工艺卡要求上挂； 4.2.3所挂的吊具，挂具需确保平稳，无缺挂具等现象； 4.2.4所有上挂的工件必须是经过品管人员确认合格后，方可上挂； 4.2.5工件上挂前，需作全面的检查，检查项目为： A．工件规格、数量应与物料卡相符合，有异常需及时向上级主管汇报，并知会相关人员及时处理； B、工件外形结构应与样品相符合，检查工件外观，如有碰伤、变形、喷丸不均而产生的凹点超过1MM深的不良工件，经修整合格以后再上挂； C、检查工件各焊接点、线面处，打磨点面，如有漏焊、焊渣、焊瘤及有无磨伤；磨不到位等，按《涂装部修整作业指导书》修整以后上挂； D、检查工件内、外表面及焊接处的表面状况，如有锈斑无法用锉刀或砂纸打磨克服的工件请挑出； E、经过酸处理的工件，必须检查其表面锈斑状况，确认合格后，方可上挂。 4.2.6经过酸处理工件的上挂过程： A、经酸处理的工件，必须优先投入生产； B、经酸处理的工件，当其发黄面积超过3CM2时需重新处理，小于改面积先用布条擦干 到位； 4.2.8在上挂过程中，绝不允许有空挂和空钩的现象。 4.3作业结束： 4.3.1作业结束确定暂不使用的吊具、挂具需及时的分类归位。 4.3.2各工件筐、工件架及生产工具、辅助材料及时归位或存放。 5.罚则：未按作业规范作业人员、处警告以上处分。 6.发行范围：事业一二部涂装部，事业一二部品管课，事业一二部技术设备部，技术开发中心生技部 7.相关文件：《涂装修改作业指导书》 8.附件：（无） 9.作业流程图： 导地线连接作业指导书编码：PWJX-04 年月日 签名页 项目名称 作业内容 批准年月日审核年月日编写年月日注 第四节导、地线连接 1. 适用范围 1.电压等级10kV配网工程 2.电气类别导、地线连接施工 2. 依据及引用文件 序号标准，文件相关章节条款 1 GB 50233-2005《110kV～500kV架空电力线路施工及验收规程》第七章第四节 2 DL/T 5168-2002《110kV～500kV架空电力线路施工工程质量及评 定规程》 第五章第四节 3 SDJ 226-1987《架空送电线路导线及避雷线液压施工工艺规程》 4 Q/DSG11105-2008《南方电网工程施工工艺控制规范》第一编第四章 5 中国南方电网基建工程质量WHS控制作业标准 主要作业内容 Y Y Y N 施工条件 施工准备 导线连接 质量检验 下接紧线工序 Y 4．1本工序作业前施工条件 序号项目内容确认人说明 1 任务单根据本单位实际设置内容（包含本项工作）。本工序施工负责人经审批 2 图纸设备更动、设计图纸本工序施工负责人经审批 3 预算材料表主辅材料本工序施工负责人经审批 4 施工方案施工措施、安全技术交底(项目部级）。本工序施工负责人经审批 5 相关证照根据需要办理涉及进入工作场所的手续、证件。本工序施工负责人有效 6 确认上一工序检查合 格 导、地线已展放到位本工序施工负责人 4．2施工准备 序号项目内容说明 1 人员配置 根据工程量的大小配备足够施工人员。施工现场明确施工负责人、 技术负责人、质安员、安装施工作业人员组织到位。技术岗位必须持有与作业工种、相应、有效的上岗证。辅助工不得从事电气设备安装等专业工作。 2 施工内容相对应的材 料压接管、电力脂、砂纸、绝缘套 压接管的规格、型号确保与架设的导、地线规格相适 配，制作导线连接试件送试验室作拉力检验，经检验 符合规范要求后才能在施工中使用。不同规格、不同 生产厂家的导线应分别制作试件检验。 船舶涂装工艺及其要求 船舶工程系舾装3051 潘胜 【摘要】：“船舶涂装”就是造船企业对船舶进行油漆，通常是船舶建造的最后一道工序，它是指将涂料施涂到船舶钢材表面的工艺操作过程，不仅包括涂装前涂料的配套选择、表面处理、设备选用、涂装工艺和涂装过程的坚持等，且还包括涂装过程中污染的处理、个人防护的等工作，因此“船舶涂装”所包含的内容相当广泛。随着国内外船舶建造业的发展及竞争的激烈化，船舶涂装也就变得重要起来。以下主要介绍了船舶涂装工艺的相关程序及工艺要求。 【关键字】：涂料钢材处理涂装工艺要求 【Abstract】“the ships painting” is the shipbuilding enterprise carries on the paint to the ships, usually is the finish which the ships construct, it is refers to coating Shi Tudao the ships steel products surface craft operating process, not only before including the painting, the coating necessary choice, the surface treatment, the equipment to select, the painting craft and the painting process insists and so on, and includes processing which, individual protection in the painting process pollutes and so o n work, therefore “the ships painting” contains the content is quite widespread. Along with the domestic and foreign ships construction's industry development and the competition intensification, the ships painting also becomes important. The following mainly introduced the ships painting craft dependent program and the technological requirement. 【Keyword】: coating steel processing requirements of Painting 造船是一个非常复杂的过程，要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合扰、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程；而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。船舶涂装工艺程序为：原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段二次除锈→分段涂装→船台合扰、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→坞内涂装。下面就对船舶涂装工艺及其要求作出相信的了解。 一、船舶主要部位的涂料选择 船舶内外各部位所处的环境不同，对涂料的要求也各不相同，每个部位都有相应的涂料选择。 1、船底漆 船底漆中的防锈漆是漆膜长期浸泡在水下的用以保护船底钢板的一种专用防漆涂料，应具有以下性能： 精品整理 混泥土结构外观质量缺陷修补方案及作业指导书 1.概述 混凝土结构外观质量缺陷主要项目包括建筑物外部尺寸偏差、表面平整度、表面蜂窝、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起层间结合部缺损、起皮、起砂、非贯穿浅表裂缝等，是混凝土施工中最易发生、最常见的质量缺陷或施工工艺引起的过程缺陷。除采取必要的措施加以预防外，对已经出现的外表质量缺陷和过程缺陷必须按规定的步骤和方法认真进行处理，以使混凝土外观达到设计要求和基本的美观。 2.施工程序 为保证混凝土外观最终符合规范要求，项目部将成立专门缺陷修补作业队对混凝土表面缺陷修补。项目部质量科专门负责混凝土质量缺陷的调查、原因分析、缺陷台帐记录、缺陷处理过程控制 以及质量验收。 混凝土拆模后，各工区应在第一时间通知质检科对混凝土外观进行检查、鉴定，发现质量缺陷后，及时登记并组织工程部、工区及作业队对缺陷产生的原因进行分析，并按照外观质量缺陷判断标准对缺陷进行分类评定、提出混凝土施工工艺控制和过程控制整改意见，督促施工队完善工艺措施。混凝土外观质量修补前，由质检科对混凝土表面拍照并及时通知驻地监理工程师，取得监理工程师同意后，展开外观质量缺陷修补，外观质量缺陷修补完成后，通知驻地监理工程师进行验收，并拍照备查。混凝土结构外部尺寸检验由项目部测量队配合质检科检测备案。 表1 混凝土结构外观质量缺陷判别标准 表2 混凝土结构裂缝检查判别标准 3 混凝土结构止水缺陷检查判别标准 表 3.缺陷修补材料质量控制标准 1.预缩砂浆 水泥:P042.5R硅酸盐水泥； 砂 :河砂和人工砂,细度模数1.8-2.0； 水 :符合拌制混凝土要求； 抗压强度:≥45MPa； 抗拉强度:≥2.0 MPa； 粘结强度:≥1.5 MPa. 2.环氧砂浆 抗压强度: ≥60MPa； 粘结强度:≥2.5 MPa. 3.环氧胶泥 抗压强度:≥45MPa； 粘结强度:≥2.5 MPa. 4.裂缝化学灌浆 灌浆浆液与缝面粘结强度≥1.0 MPa. 铸件涂漆作业指导书 1.0涂漆前要求: 1.1操作者要对产品进行检查确认是否达到喷漆要求各个表面是否有毛刺、铁包、粘砂或其他的缺陷,如有必须进行必要的打磨。 1.2待涂漆铸件经抛丸后,表面清理干净,符合涂漆要求。 1.3铸件抛丸到涂漆的时间间隔不超过8小时（有特殊要求的按其要求执行）。 2.0涂料准备: 2.1操作者根据铸件种类按技术要求调配、使用涂料。检查涂料、稀释剂和防锈油以及其他材料是否符合规定要求准备齐全。 2.2检查压缩空气装置、喷漆设备等是否能正常运转。 2.3各种工装辅具、辅助材料是否准备齐全。 2.4喷涂前的涂料要搅拌均匀,双组份漆须先单独搅拌均匀后,再按比例定量配置、均匀调配。调配好的双组份漆放置超过6小时者不可使用。 2.5严格禁止不同漆种（包括不同颜色）交替使用相同容器。 3.0涂漆操作: 3.1涂漆时先喷(涂刷)内腔后刷涂外表,先涂加工部位的一面（上表面）,然后再翻转喷另一面,达到覆盖整个铸件表面。 3.2底漆需涂覆两遍,应在漆膜表干后再进行第二遍的喷(刷)漆操作,铸件表面不准有起皱、堆积、流挂,死角不得漏漆和露底。 3.3每层漆膜厚度为3050微米,最终厚度应确保在60100微米内,如顾客有 特殊要求按顾客要求控制。 3.4双组份漆硬化时间在5小时以上方可转运铸件。铸件喷刷底漆后要防止表面被污染。 3.5涂漆中翻转、装车、转运应有防护措施,防止损坏漆膜,因翻转、装车、转运损伤的漆膜必须及时补涂。 4.0检查员负责对每日漆膜质量进行抽查,采用划痕法、比较法或用涂层测厚仪检查漆膜厚度,并记录,不合格的涂漆需返工,无法弥补时将重新抛丸去掉不合 格漆膜后重新涂漆。 一、范围 1. 本作业指导书适用于西气东输管道工程线路工程干线三层结构聚乙烯防腐管的现场补口补伤。 二、引用标准 1. Q/SY XQ 5—2002 《西气东输管道工程现场管道防腐补口补伤施工及验收规范》 三、补口机具及检测器具要求 1.空气压缩机出口处应有油水过滤器，空气压缩机排气量不小于6m3/min； 2.火焰喷枪、聚四氟乙烯辊轮应采用材料生产厂商提供或推荐的样式； 3.液化气罐应符合安全要求，且减压阀输出压力不小于0.15Mpa； 4.高灵敏度触点式数字测温仪，测温范围0～300℃之间，且有5秒的稳定显示时间； 5.电火花检漏仪的输出电压应满足15KV检漏电压的要求。 四、补口材料 1、热收缩套（带）包装应严密，应清晰标明以下内容或按业主或监理要求进行标明。1.1生产厂商、产品名称； 1.2材料规格、批号； 1.3生产日期。 2、同一牌号的热收缩套（带），用首批到货及以后每5000个，应随机抽样，其性能指标应符合表4-1.13的规定。若不合格，应加倍抽查；仍不合格，则该批判为不合格。以上检验应由业主或监理指定的检测部门进行。 3、热收缩套（带）基材边缘应平直，表面平整、清洁、无气泡、庇点、裂口及分解变色。热收缩套（带）的基材厚度应不小于1.5mm，胶层厚度应不小于0.8mm，周向收缩率应不小于15%，轴向收缩率应符合业主的定货要求。基材经200℃±2℃，5min自由收缩后，其性能应符合表1的规定。 表1热收缩（套）带主要性能指标 4、 底漆的使用和配制应按生产厂商提供的使用说明书进行，其性能应符合设计要求。 五、补口施工方法 1.CANUSA GTS-80 管道补口热收缩带施工工艺： 1.1 补口流程图船舶涂装作业安全管理规定
涂装上挂作业指导书(1)
导地线连接作业指导书
船舶涂装工艺及其要求3(完善后版)
混凝土结构外观质量缺陷修补方案及作业指导书
铸件涂漆作业指导书
补口补伤作业指导书
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