简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除
1 故障现象
该卡罗拉轿车为我校的一台教学用车,搭载(1ZR-FE)发动机。负责车辆管理的老师反映,该车在上个班级上课用完后,就出现了发动机怠速转速过低,抖动厉害。经试车检验,发动机能正常起动,且冷车发动机能正常怠速运转,开空调提速正常。热车后,发动机怠速明显抖动,且听排气管口排气气流有间歇,同时排气管有抖动。
2 故障原因分析
造成怠速发抖的原因很多,往往是几种原因综合引起的,在实际维修中,要根据具体情况来分析固障原因,只有弄清故障原因,才能快速有效排除故障。造成发动机怠速抖动的原因可以归纳为以下四方面：
2.1 进气系统故障
(1)进气系统漏气：包括进气管路;真空管路;喷油器密封圈;曲轴箱强制通风阀;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门关团不严、油污或积炭;怠速马达有油污、积炭。
(3)怠速控制系统故障：节气门损坏或发卡;怠速马达损坏或发卡。
(4)空气流量计及其线路故障导致进气量失准。
2.2 燃油系统故障
(1)喷油器损坏、堵塞、密封不良、雾化不良等。
(2)燃油管路堵塞、燃油压力调节器等故障导致燃油压力不足。
(3)空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等故障导致喷油量失准。
2.3 点火系故障
(1)火花塞故障。
(2)点火线圈、点火控制模块、点火控制线路故障等。
(3)点火提前角失准：霍尔传感器、、爆震传感器等故障。
(4)其它原因。
三元催化器堵塞引起怠速不稳,氧传感的损坏会导致空燃比的不正确而引起发动机抖动。
2.4 机械结构
(1)配气机构：正时错误,气门密封不严,气门相关件有故障。
(2)发动机体、活塞连杆机构：汽缸衬垫烧蚀或损坏;活塞与汽缸磨损;连杆弯曲;燃烧室积炭。
3 故障的诊断和排除
在分析了发动机怠速抖动的原因后。我们应按照一定的思路和流程来快速、准确的查找故障,确定故障点,从而排除故障。下面本人多年的汽车维修经验,介绍快速、准确的排除故障的操作步骤。
3.1 初步检测与判断
对于电控发动机故障的维修,有两种情况：一种是有故障码的故障;另一种是没有故障码的故障。对于有故障码的故障,我们可以根据故障码,按照维修手册的步骤,可以迅速找到故障原因,进行故障排除。对于没有故障码的故障,就要靠维修人员的知识经验,综合分析故障原因,方可快速有效的将故障排除。首先用解码器进发动机系统读取故障码,结果显示没有存在故障码。因此,就需要我们结合造成发动机怠速抖动的四方面(进气系统、燃油系统、点火系统、机械结构)进行综合的分析。根据维修经验,造成机发动机怠速抖动有两种情况,第一是由于某一个缸工作不良导致发动机怠速抖动,这种情况通常是由该工作缸的点火系统、燃油系统和机械结构所造成的;另一种情况是各个气缸整体工作不良而导至发动机怠速抖动,这种情况通常是由于进气系统故障引起的。所以,首先要判断该车辆发动机怠速抖动是由于哪种情况引起的。如果切断某一缸喷油,发现发动机抖动得更厉害,则可判断该缸工作正常;反之,当某一缸喷油被切断后,发动机情况无明显变化时,可判断该缸工作不正常。于是利用解码器对该车发动机进行断缸测试,按1234顺序对各缸进行断缸测试,发现当切断第3缸喷油时,发动机抖动情况无明显变化,于是初步判断该车发动机怠速抖动故障是由于第3缸工作不良导致的。 3.2 进一步缩小故障范围
在确定该车发动机怠速抖动故障原因是由于第3缸工作不良导致后,针对造成单缸工作不良的三方面原因(点火系统、燃油系统和机械结构)对故障进行排除。首先,由于该车是教学用车,车况较新,而且该故障是在老师教学后出现的故障,老师上课内容是发动机电控部份内容,所以,基本上可以排除机械结构原因。接下
来重点检查点火系统、燃油系统部分。接着检查点火系统,对于卡罗拉轿车,如果点火系统工作不良,不点火的话,ECU会记录点火系统相关的故障码,但在用解码器进发动机系统读取故障码时,结果显示没有存在故障码。为了进一步确认第3缸的点火系统是否正常,把第3缸的点火线圈和火花塞拆下,进行跳火试验,观察火花塞有跳火,并且强度足够,因此可以排除点火系统原因。最后检查燃油系统,由于该车只是第3缸工作不良,其它各缸工作正常,可以判断燃油供给压力正常,故障原因可能是喷油器不工作,于是用听诊器听第3缸喷油器是否有工作声,结果,发现3缸喷油器不工作。
3.3 确定故障原因,排除故障
造成喷油器不工作有两个原因：喷油器或喷油器控制线路。首先对喷油器控制线路进行检查,断开3缸喷油器连接器,打开点火开关,用万用表测量3缸喷油器连接器B11-1脚与蓄电池负极电压为13.1V,正常。接着测量测量3缸喷油器连接器B11-2脚与ECU连接器B31-106脚的电阻,发现电阻都为(标准的阻值应该小于1欧姆)。经过以上的检查步骤后,确定故障点为3缸喷油器控制线开路,根据电路图查找,发现3缸喷油器连接器B11-2脚与ECU连接器B31-10脚间的线路有人为的断开,把线路修复好,故障排除。
4 结束语
发动机怠速抖动是一种常见的故障,而且故障原因涉及面较广、难度较大的工作,轻易换件的方法是不可取的。排除此类故障应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断,才能有效,快速地将故障排除。
丰田卡罗拉轿车起动不良故障诊断 付岩王宁 摘要： 本文利用汽车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本思路及基本流程，对丰田卡罗拉轿车启动不良的故障现象进行诊断分析，再对故障的总结分类并对故障原因进行分析，同时设计出丰田卡罗拉发动机启动不良的基本诊断流程，最终找出故障原因并排除故障。 关键词： 丰田卡罗拉轿车启动不良故障原因诊断方法 引言： 当今社会高速发展，汽车行业已经成为其中必不可少的支柱产业，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，在汽车的使用过程中会出现一些故障问题，发动机启动不良就是一种常见的故障，也是一个较为典型的故障。发动机启动不良故障一般会出现以下几种可能的情况： 1.发动机不能启动，起动机不转 2.发动机不能启动，无初始燃烧
3.发动机不能启动，发生间歇性燃烧 4.发动机转动正常但启动困难 这些情况又由多种原因引起，涉及到了汽车的各个系统。所以，要想对发动机无法启动故障进行诊断分析，需要全面了解汽车整个系统构造与原理并参阅被修车型的详细技术资料，充分并合理的利用各种检测工具和手段。掌握故障原因的分析方法，下面我们就以卡罗拉汽车启动不良故障为例进行分析。 一、导致丰田卡罗拉发动机启动不良故障的因素有许多，它包 括 1.发动机机械系统故障 2.电源系统故障 3.启动系统故障 4.电脑控制系统故障 5.燃油系统故障 6.点火系统故障 7.进排气系统故障 8.启动信号故障 9.防盗系统故障 二、导致丰田卡罗拉轿车发动机启动不良的原因分析 1.发动机机械系统故障
①节气门卡滞 ②配气机构失常：正时链条装配错误或断裂 ③发动机活塞不能往复运动 ④曲轴不能转动 ⑤发动机气缸压力过低（气缸垫烧蚀、窜气，活塞环磨损后窜气严重，活塞环结胶，气门密封不严） 2.电源系统故障 ①蓄电池电压不足 ②蓄电池损坏 ③电源线短路或断路 ④电源继电器及保险丝故障 ⑤点火开关损坏 3.启动系统故障 ①起动机损坏 ②起动机控制电路短路或断路 4.电脑控制系统故障 ①电脑电源电路短路或断路 ②ECU损坏 ③ECU输出电路短路或断路 5.燃油系统故障 ①油箱中无油 ②燃油质量问题
卡罗拉发动机怠速抖动加速不良故障排除 卡罗拉是时下非常受欢迎的一种汽车品牌，其搭载的发动机在性能上表现良好，但是在使用过程中，有些车主会遇到发动机怠速抖动、加速不良等问题，这些问题的出现一定程度上影响了汽车的使用和驾驶体验。本文将从故障的原因、排查和解决方法三个方面进行详细介绍。 一、故障原因 1、空气滤清器阻塞：空气滤清器会因为灰尘和污垢的囤积而阻塞，从而影响到发动机的状态，导致怠速抖动和加速不良。 2、喷油嘴故障：喷油嘴是控制汽车燃油喷射的部件，当喷油嘴故障或污垢过多时，会导致燃油喷射不充分，从而导致发动机性能下降。 3、车载传感器故障：汽车发动机系统中的传感器负责收集和传输汽车的工作数据，其中包括发动机的温度、氧气含量等。当传感器故障时，会导致发动机的能力下降，进而引起怠速抖动和加速不良的现象。 二、排查方法 1、检查空气滤清器：过滤器的状态可以直接影响到发动机功率的输出，检查空气滤清器是否阻塞或污垢过多，并进行清洁或更换。
2、检查喷油嘴：喷油嘴是燃油与空气混合并喷向发动机的重 要部件，需要检查喷嘴是否故障或者被污垢阻塞，及时进行清洗或更换。 3、检查车载传感器：检查发动机中的各种传感器是否正常工作，如氧气传感器和大气压力传感器等，确保他们能够精准地收集到车辆数据。 三、解决方法 1、清洗或更换空气滤清器：如果发现空气滤清器阻塞或污垢 过多，需要进行清洁或更换。 2、清洁或更换喷油嘴：定期对发动机喷油嘴进行清洗，如果 出现故障则需要及时更换。 3、修复或更换车载传感器：如果传感器故障导致怠速抖动和 加速不良，需要及时修复或更换传感器。 总之，在平常的驾驶过程中，注意对汽车进行保养和维护，能够大大降低出现故障的概率。当然，如果出现发动机怠速抖动、加速不良等问题时，及时排查和解决也是关键。此外，还有一些其他可能导致发动机怠速抖动和加速不良的因素，比如燃油质量不佳，节气门或油门传感器出现故障，节气门或油门阀门损坏等等。如果以上三个原因都没有发现，还需继续进行检查。 如果车辆在怠速状态下抖动，可以根据此现象进行排查。例如，如果单纯的怠速抖动，则可以假设是空气滤清器、点火器、燃
卡罗拉1.6GL1ZR发动机抖动故障排除 ----不同故障点同现象问题 故障现象： 09款丰田卡罗拉1.6GL，发动机型号为1ZR，车主反映该车近一个月来动力不好，偶尔有发动机抖动，近一周抖动更加明显。 故障确认： 怠速检查，发动机抖动；缓加速、急加速检查，发动机轻微抖动且加速无力，但比怠速时抖动要小一些。确定故障为发动机工作不良。 初步分析： 发动机抖动的可能原因有混合气过稀导致的燃油压力过低；喷油器雾化不良或者针阀腐蚀与堵塞导致的喷油不良；个别气缸燃烧室损坏导致的压力不足；个别点火线圈损坏导致的点火不良或不点火；火花塞电极腐蚀或积碳导致的跳火不良或不跳火。 故障诊断： 第一步，进行发动机舱外观检查，没有发现插件松动或者线束损坏情况。 第二步，进入驾驶室，观察仪表板发现发动机故障指示灯点亮如图1所示。 图1发动机故障指示灯点亮图2 KT600故障码显示 第三步，根据指示灯点亮信息可以确信存在故障码，利用电脑诊断仪KT600读取车辆信息，故障码为“P0351，点火线圈A初级/次级电路”，如图2所示，
进而将故障范围锁定在点火系统上。 故障排除： 利用已有信息，按照维修手册进行故障排除： 第一步，将第一缸和第二缸发动机的点火线圈互换，启动后发现故障现象依旧，读取故障码后发现仍然是“P0351，点火线圈A初级/次级电路”，可以排除点火线圈存在故障。 图3 点火线圈插接件背面图图4 点火线圈插接件端子图 第二步，用万用表电压档对一缸点火线圈插接件端子进行检测，如图3、4所示，发现B26-1与B26-4电压为13.16V（如图5所示）,参照维修手册属于正常。 图5 测量供电线电压图6 测量反馈线通断第三步，用电阻档测量B26-2与发动机控制模块（ECM）的B31-81两个端子之间的电阻，显示电阻为无穷大，确认点火线圈反馈线断路，如图6所示。 第四步，排除故障，发现故障点为B26-2与发动机控制模块（ECM）的B31-81两个端子之间的导线断路，经过询问确认属修理工在拔插端子时用力不当导致，
简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分 析及排除 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 1故障现象 该卡罗拉轿车为我校的一台教学用车，搭载(1ZR-FE)发动机。负责车辆管理的老师反映，该车在上个班级上课用完后，就出现了发动机怠速转速过低，抖动厉害。经试车检验，发动机能正常起动，且冷车发动机能正常怠速运转，开空调提速正常。热车后，发动机怠速明显抖动，且听排气管口排气气流有间歇，同时排气管有抖动。 2故障原因分析 造成怠速发抖的原因很多，往往是几种原因综合引起的，在实际维修中，要根据具体情况来分析固障原因，只有弄清故障原因，才能快速有效排除故障。造成发动机怠速抖动的原因可以归纳为以下四方面：进气系统故障 (1)进气系统漏气：包括进气管路;真空管路;喷油器密封圈;曲轴箱强制通风阀;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门关团不严、油污或积炭;怠速马达有油污、积炭。 (3)怠速控制系统故障：节气门损坏或发卡;怠速马达损坏或发卡。 (4)空气流量计及其线路故障导致进气量失准。 燃油系统故障 (1)喷油器损坏、堵塞、密封不良、雾化不良等。 (2)燃油管路堵塞、燃油压力调节器等故障导致燃油压力不足。 (3)空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等故障导致喷油量失准。 点火系故障 (1)火花塞故障。 (2)点火线圈、点火控制模块、点火控制线路故障等。 (3)点火提前角失准：霍尔传感器、、爆震传感器等故障。 (4)其它原因。 三元催化器堵塞引起怠速不稳，氧传感的损坏会导致空燃比的不正确而引起发动机抖动。 机械结构 (1)配气机构：正时错误，气门密封不严，气门相
丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除 一、故障现象 一辆丰田卡罗拉轿车，在车辆熄火后再次启动发动机，发现发动机启动后抖动严重，加速不良，高速也上不去，并且故障灯点亮。 二、故障分析和排除 造成发动机抖动的原因，我们首先考虑的是会不会某个气缸不点火导致了缺缸工作现象，连接解码仪KT600 后启动发动机，用解码仪读取故障码发现故障代码显示为P0353,对故障码进行 清除，再次读取故障码发现故障代码仍然是P0353。根据故障代码我们翻阅丰田卡罗拉的相关技术维修手册，发现代码P0353的含义为点火线圈“ C'初级/次级电路。下车检查是不是传感器接插件松动导致，发现接插件安装正常。于是我们怀疑可能是由于点火线圈本身出现了问题，拔下3缸与2缸的点火线圈连接器，（注意是在关闭点火开关的情况下进行）用10号的套筒扳手将3缸点火线圈和2 缸点火线圈一起取下，然后将2 缸的点火线圈与3 缸的点火线圈进行对换后将连接器插回原位。（注意：原来2缸的连接器还是插在2号点火线圈上，3 缸点火线圈连接器还插在3 缸点火线圈上，如果插反将改变发动机各缸的正常工作顺序）将诊断仪与车身电脑相连接，启动发动机对原故障码进行清除，再次读取故障代码，发现故障代码没有改变仍为P0353,说
明3 缸的点火线圈是没有问题的。我们将解码仪还原回初始界面将发动机熄火，关闭点火开关。查看丰田卡罗拉技术维修手册对其进行电路分析，我们发现点火线圈1号线显示的是+B为点火 线圈的电源电路，4 号线为点火线圈搭铁线，接着打开点火开关用万用表在3号点火线圈连接器1 号端子和4 号端子间检测电压（注意表笔不得接反），测得电压为12.46V，说明从蓄电池有正常电压输入到点火线圈，4号搭铁线也正常。 关闭点火开关，随后对2号线进行检查，点火线圈2号线与ECM 的81号端子相连，取下蓄电池负极，拔下B31的线束连接器，用万用表测量B28-2 到B31-81 间的电阻，测得电阻为0.4 欧姆，在正常范围内，说明2 号线没有断路。 取下万用表任意一端的表笔进行车身搭铁，发现万用表无读数，对数值放大仍然为无穷大，说明2 号线正常，与搭铁之间也没有短接。 接着检测3号线，3号线应与ECM的83号端子相连接，用万用表检测B28-3到B31-83间的电阻（量程200欧姆），测得电阻为0.6 欧姆，在正常范围内，说明3 号线没有断路。 最后取下万用表任意一端进行搭铁检测，测得电阻为0.6 欧姆，说明3 号线与车身之间短路。 通过以上的检测发现是3缸点火线圈电路的3号线与车身搭铁之间产生了短路，查看后发现3号线有包缠的痕迹，显然是上次维修所留下。对3 号线进行重新包裹，启动发动机后用解码仪对故障码进行清除，发现故障指示灯熄灭，发动机不再抖动，中速、高速、加速也都
国家职业资格全国统一鉴定 （国家职业资格二级） 汽车维修工 论文题目：卡罗拉VVT-i阀故障引起发动机怠速过高故障诊断编号：（）
卡罗拉VVT-i阀故障引起发动机怠速过高故障诊断 摘要： 实训室一台10款丰田卡罗拉汽车，发动机怠速转速异常高，震动剧烈。根据故障现象，借助KT600综合智能诊断仪进行检查，启动 KT600后开始无故障码，后有故障码，故障码无法删除，数据流检测分析相关数据，并进行动作测试，分析发现WTI数据、凸轮轴传感器数据等异常，然后用示波器检测VVTI阀线路，发现正常。进而拆检VVTI 阀，发现故障点，处理故障之后再次进行试验，故障排除。关键词：怠速过高、数据流、动作测试、VVTI阀、阀芯卡滞。 一、绪论 本技术总结的作者，自从2014年毕业以来一直在高职院校从事汽车相关教学工作。在工作期间，主要负责汽车性能检测与评价、发动机电控、电动汽车方面的诊断工作。在科研方面，主要从事轮毂电机驱动的电动汽车试验台架以及制动能量回收方面的研究。 二、主体 本文详述了丰田卡罗拉VVTI阀故障引起发动机怠速过高故障诊断，分别从故障现象、故障相关理论知识、VVT-i系统的原理、作用，VVT-i系统发生故障的主要原因，故障诊断与排除等方面来说明，最后对这次技术分析做出总结。 （一）故障现象： 一台实训室10款丰田卡罗拉汽车，在进行汽车尾气排放实验时, 启动发动机，发现该车怠速转速异常高（超过2600r/min）,震动抖动十分剧烈，仪表板上发动机故障警告灯点亮。发动机怠速一段时间, 发动机水温上升，但是此情况并无任何好转。 该台实训车辆保养较好，车的技术状况一直很好，一周前的实训 项目过程中并未发现有任何异常。 （二）故障相关理论知识： 怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起
摘要 汽车作为人们的代步工具，在人类生活中占据着重要的作用。随着人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，随之而来的是需要维修的车辆越来越多。这就要求我们这些维修工要有过硬的维修技能和行之有效的维修方法。本文首先对凯美瑞这款车型作了一个简单的介绍，然后将故障案例分为三个方面（发动机、底盘、电气设备）进行详细论述，最终得出维修方案，并延伸至整个汽车行业。 关键字：汽车，维修技能，维修方法，维修方案
Abstract This article through the understanding analyzes the automobile to the automobile. Carries on the diagnosis using the knowledge to the automobile breakdown, this article analyzes quite comprehensively to the automobile, but also has carried on some examples to the automobile breakdown. Proposed the different breakdown diagnosis method, this article drives the Roller passenger vehicle take a steam Toyota as the object of study, has carried on the example analysis to its individual common breakdown, again carries on the analysis to the breakdown summary classification and to the breakdown reason, finally discovers the breakdown reason to eliminate the breakdown abreast in row. Keywords:Toyotaautomobile,breakdown,diagnosismeth
丰田卡罗拉轿车发动机怠速抖动故障分析及排除 摘要：随着轿车的推广，轿车的发动机经常会发生故障，发动机怠速抖动情况 时有发生。发动机怠速工作时引起故障发生，在油门加大后，转速升高，怠速抖 动情况好转或者消失。发动机的怠速抖动严重影响发动机的使用性能，引起发动 机功率的增加，发动机的使用年限变短，汽车的可靠性降低。此种故障的出现， 导致有一定的隐患，要及时解决。本文通过对丰田卡罗拉轿车遇到的怠速抖动进 行维修，从故障出现的可能原因等方面介绍了维修的方法。 关键词：解码器；故障码；断缸试验；喷油器 1.故障现象 卡罗拉轿车，使用1ZR-FE发动机，出现了怠速抖动的情况。在汽车发动阶段，抖动严重，转速过低。对该车进行发动检验，可以启动。冷车状况下，可以怠速 运转，空调打开状态下，提速正常。热车后，怠速抖动现象明显。汽车排气管口 气流间歇抖动。 2.故障原因分析 2.1燃油供给及电路 燃油供给引起的怠速抖动一般和喷油器、燃油泵及相应电路有关。对于喷油 器零件，电路故障和油量是故障的主要原因，要在这两方面进行考虑。燃油的雾 化程度不高、发动机内部喷油过少、积碳较多堵塞喷油器会引起怠速运转。发动 机内部压力受喷孔的影响，喷口闭合不密实造成漏气也会引起压力变化。发动机 内部电子线路可能出现接触不良的情况，遇到搭接、短路等造成油量减少，喷油 不畅快出现缺火。发动机内部压力主要收到燃油泵和喷油线圈的影响。燃油的雾 化状态会影响燃油泵的压力，雾化不好混合气体的浓度偏低，燃油数量偏少。燃 油泵的混合气体油量过大，浓度过高也会引起泵内压力过高，造成爆震。整个燃 油系统的内部压力要实现一个精准的调控，燃油压力调节要处于良好的工作状态，燃油泵的供油量要正常，油压电磁线路要连接正常。在出现故障时要对上述几个 部分进行仔细检查。供油压力产生变化，燃烧泵混合气体变稀都要一一检查。 2.2节气门控制 车辆的怠速工作情况是有节气门控制的，节气门对于怠速的重要意义不言而喻。总体说来节气门结构控制怠速是有一定的先后顺序的。节气门结构在附近有 数个传感器可以将需要的开度值向总控电脑传递。发动机怠速，需要传感器控制 怠速电磁阀，对通气量进行控制。空气量的多少由节气门及下方的气道共同控制。发动机的电控单元在接受传感器的信号以后会将发动机的整个信息进行判断，对 怠速进行转速控制。传感器的信号主要是转向、油泵、空调和冷却液温度。将上 述几种信号的开关情况进行综合判断后，电脑将现有状态作为基础，对需求进行 输出。首先，要求输出及时稳定，不能出现指令失效的情况。冷却液的温度要有 良好控制，空调温度要在预设范围，动力和转向要在控制范围。存储器中的数据 为现有的命令提供参考，控制怠速转速。怠速控制电磁阀的清洁状况可以影响节 气的控制。积碳堆积、气门卡滞、开闭运动受限导致进气量的变化。进气量的变 化直接影响混合气体的浓度，影响燃油泵的压力。节气门控制电路额连接情况， 短路和搭接问题也会影响阀门的开闭。电控单元对于电路的稳定性有严格要求， 线路问题严重阻碍发动机正常启动。启动阶段的怠速抖动，转速过低甚至会熄火。对节气门的线路和进气量要重点监测。 2.3进气系统
丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除 本文主要对丰田卡罗拉发动机怠速抖动的原因进行了探究，并结合丰田卡罗拉发动机怠速抖动实例，对其故障现象进行了分析和诊断，详细阐述了此类故障分析和维修的具体思路，旨在为汽车发动机怠速抖动维修提供参考。 标签：发动机；怠速抖动；故障；排除 前言 随着小型车辆在我国社会家庭的日渐普及，发动机怠速抖动问题已成为汽车常见故障类型之一[1]。根据过往经验分析发现，故障通常产生于发动机怠速时，且伴有怠速不稳、发动机横向摆幅增大等现象，同时故障现象会随着发动机转速的升高而逐渐减弱[2]。由于发动机怠速抖动会严重影响发动机正常使用性能，增加发动机功率耗损量，缩短汽车使用寿命，笔者遂结合故障实例，针对丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除方法进行了系统性研究。 1.发动机怠速抖动原因探究 （1）积碳问题：汽车节气门和气门等部位出现积碳现象，会导致汽车发动机出现怠速抖动现象。这是因为当前大多数家用轿车均装备有高速发动机，当驾驶员执行换挡操作时，发动机的实时转速约为2500r/min，一旦低于此数值则极易导致发动机相关部位产生积碳情况，引发气门密封性降低问题，致使行车电脑出现误判，空气比例远高于正常比例，影响油气混合配比[3]。同时积碳现象还会导致吸油情况发生，致使汽油比例远低于正常值，使汽车在行驶过程中极易产生动力不足和发动机怠速抖动现象。 （2）点火系统元件问题：缸线、火花塞等元件故障均会导致发动机火花塞的正极和负极之间出现较大间隙，缩小着火点表面积，降低油气混合气引燃所需的动力水平，促使发动机出现抖动现象。同时点火线圈一旦老化也会引发电流不畅等异常现象，导致发动机发生抖动情况。 （3）水温传感器失灵：作为行车电脑进行汽车发动机实时运行情况判断的重要参考依据之一，喷油系统运行中的喷油量受到水温传感器信号的修正控制。例如，当发动机冬季启动温度为-12℃，而传感器通过行车电脑传输的温度为14℃，则在电脑控制下汽车喷油系统就会按照14℃条件下的运行情况进行喷油，导致喷油量远低于实际所需的油量，引发动力不足、发动机怠速抖动现象。 （4）进气系统漏气：汽车各个气缸在使用过程中所形成的偏差现象也会导致发动机怠速抖动，这是因为常见发动机的气缸数量通常≥3个，在长时间运行后各活塞的点火时间和时长间隙均会存在差异，行车电脑则无法诊断出相对微小的偏差，仍会将其“等同视之”，这就极易导致理论与实际运行出现偏差。同时在发动机经过长期使用后，各气缸的活塞和缸套之间也会存在不同程度的磨损情
对丰田卡罗拉1.6ATGL轿车发动机发抖的故障分析与排除 摘要：喷油器是发动机电子控制系统中主要的执行器之一，喷油器在ECU的控制下、定时、定量地以雾状向各缸进气歧管处喷射燃油。当喷油器喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳、抖动、甚至不能运转。文章根据一台2010年款丰田卡罗拉1.6L AT GL 轿车发动机抖动的故障诊断、检修，排除故障。 关键词：卡罗拉1.6AT GL轿车；1ZR-FE发动机；喷油器；二极管试灯 在汽车使用率越来越高的现代社会里，需要的汽车维修人才也随之增多，文章就一汽丰田2010年款卡罗拉1.6LAT GL轿车发动机抖动的故障现象，谈一谈本人的故障分折与排除方法。 1故障现象 在2012年1月份，我校的一台10年款丰田卡罗拉1.6AT GL轿车在学生实训后，汽车的发动机出现了不正常的抖动，而且有的时候是轻微抖动的现象，这一台是实训车，很少上路，只是作为学生发动机故障诊断的实训教学用，在实训前该发动机是正常工作的。维修前，我先进行故障确认；在怠速无负荷状态下起动发动机，发动机抖动得历害，但是发动机故障灯没有亮；加大转速后发动机抖动变小，松开油门恢复到怠速的时候，发动机的抖动又变小，变成轻微的抖动；反复地变换发动机的转速又恢复到怠速的时候，发动机也抖动得历害。
2故障的分析 该车配丰田1ZR直列四缸发动机，此发动机是电控多点顺序喷射、独立点火形式。根据学生实训的记录本与实训老师的描述，学生之前的实训，拆装过燃油总管、点火线圈和火花塞，其他方面没有动过。根据故障现象与询问，我认为造成故障的原因主要包括以下几个方面：（1）点火系统故障；（2）气缸压力不足；（3）燃油系统故障。 3故障检修 起动发动机，容易起动，不过起后发动机抖动历害。说明有点火，有喷油。仪表的发动机故障灯没亮。发动机熄火，用诊断仪读故障码，没有显示有故障码。 3.1检查点火系统 （1）根据故障现象打开点火开关不起动，用万用表直流20V电压档分别测量四个缸的点火器电源，电源均为12.6V电源正常，测量搭铁线路，阻值0.8欧，阻值正常。 （2）用二极管试灯分别连接四缸点火控制器的IGT控制线与发动机搭铁线然后起动观察，观察试灯不闪烁、在正常的情况下试灯应闪烁，不闪表示点火器没有接收到ECU的点火控制信号，如图1所示。 （3）用KT600诊断仪的示波器分别连接四缸点火控制器的IGT 控制线与发动机搭铁线然后起动发动机观察示波器的波形，分别判断四个缸点火控制器的波形有没有正常，如图2、图3所示。 （4）检查火花塞的跳火情况。从气缸盖拆下点火线圈，拆下火花塞，将火花塞安装至点火线圈，然后断开4个喷油器连接器，将火
汽修毕业论文丰田卡罗拉发动机缺缸故障分 析 丰田卡罗拉发动机缺缸故障分析 近年来，汽车行业发展迅猛，汽车品牌众多，其中丰田卡罗拉作为 一款经典的家用轿车备受消费者的青睐。然而，随着使用时间的增长，有些车主可能会遇到发动机缺缸的故障，影响驾驶的正常运行。本文 将就丰田卡罗拉发动机缺缸故障进行详细分析，旨在提供解决问题的 方法和建议。 一、问题描述 发动机缺缸是指其中一颗或多颗汽缸无法正常工作，从而导致发动 机运转不顺畅，甚至无法启动的故障。常见的丰田卡罗拉发动机缺缸 故障表现为车辆抖动、失去动力、怠速不稳等现象。为了解决这一问题，我们需要先了解其可能的原因。 二、故障原因分析 1. 点火系统故障：点火系统是引发发动机燃烧的关键部件，故障可 能导致燃料无法燃烧或燃烧不完全。常见的点火系统故障包括火花塞 老化、点火线圈损坏等，这些问题都可能导致发动机缺缸。 2. 燃油系统问题：燃油系统是提供燃料供应的关键部件，若燃油系 统出现故障，会导致燃油供应不足或过多，从而引起发动机缺缸。常 见的燃油系统问题包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞等。
3. 气门和汽缸盖问题：气门和汽缸盖是控制进气和排气的关键部件，若存在气门和汽缸盖的损坏或调整不当，会导致气门的正常工作受阻，引发发动机缺缸的问题。 4. 气缸压缩问题：气缸压缩是发动机正常运行的基础，若存在气缸 密封不良、活塞磨损等问题，会导致气缸压缩不足，引发发动机缺缸。 5. 电子控制单元（ECU）故障：ECU是发动机控制系统的核心部件，其中包含着丰富的传感器和控制元件。若ECU出现故障，可能导致无 法准确控制发动机的工作状态，产生发动机缺缸的现象。 三、故障排除方法 1. 检查点火系统：对于点火系统故障导致的发动机缺缸问题，可以 通过更换火花塞、点火线圈等部件来解决。同时，定期清洗火花塞和 点火线圈也是维护点火系统的有效方法。 2. 检查燃油系统：如果燃油系统问题引起发动机缺缸，我们需要检 查燃油泵是否正常工作，并清洗或更换喷油嘴等部件。此外，定期更 换燃油滤清器也是保持燃油系统良好工作的重要步骤。 3. 检查气门和汽缸盖：在排除发动机缺缸问题时，我们需要检查和 调整气门的间隙，确保气门能够正常开启和关闭。同时，检查汽缸盖 是否存在裂纹或损坏，并及时更换。 4. 检查气缸压缩：对于气缸压缩问题，可以通过检查活塞和气缸的 磨损情况，及时更换磨损严重的零部件，并进行气缸压缩测试，确保 压缩比正常。
丰田卡罗拉轿车点火系统故障引起发动机抖动 蔡景胜 【摘要】在分析一汽丰田卡罗拉1.6L GL轿车点火系统工作原理的基础上,对该轿 车怠速时发动机抖动,故障灯点亮故障的排除,通过故障诊断流程对电路系统和机械 部件进行合理判断,最终确认故障原因为活塞连杆弯曲,从而引起气缸压力不足,导致气缸缺火出现故障码和发动机抖动现象,为该类型的故障维修快速诊断提供参考.【期刊名称】《汽车电器》 【年(卷),期】2019(000)004 【总页数】3页(P74-76) 【关键词】丰田卡罗拉轿车;点火系统;发动机抖动;故障排除 【作者】蔡景胜 【作者单位】广州市交通运输职业学校,广东广州 510440 【正文语种】中文 【中图分类】U463.64 1 丰田卡罗拉1.6L GL点火系统的组成和工作原理 汽油机气缸内的混合气由点火系统所产生的高压电火花（大约15000～30000 V）点燃，按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地将高压电分配给各缸火花塞，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。丰田卡罗拉1.6L GL轿车是电控单缸独立点火方式，其每个气缸由单独的一个点火线圈点火，各个次级绕
组末端与各缸的火花塞连接，次级绕组中产生的高压电通过火花塞的中央电极到达搭铁电极。强烈的火花使可燃混合气膨胀燃烧，从而推动活塞运动作功，发动机正常工作。丰田卡罗拉1.6L GL轿车电控点火系统主要由蓄电池、点火线圈、火花塞和ECM等组成，如图1所示。 图1 丰田卡罗拉1.6L GL轿车电控点火系统控制图 该车电控点火系统工作原理是：ECM首先接收到曲轴位置传感器的转速信号和凸 轮轴位置传感器的一缸上止点位置信号，结合冷却液温度传感器、空气流量计、节气门位置传感器信号，再依据ECM系统内储存的点火脉谱图，按发动机的工作顺序在适当的时刻输出点火控制信号IGT。各缸点火控制器接收到IGT信号后，切断点火线圈初级绕组的电流，线圈产生高压电传送到火花塞，使火花塞跳火产生高压电火花，点火成功。同时，点火控制器将相应的点火反馈信号IGF传输到ECM，ECM根据接收到的IGF信号确认此气缸点火控制器工作正常。如果点火不成功， 发动机缺火次数超过了阀值并有可能导致排放控制系统性能下降时，ECM将亮起 故障灯MIL并设置故障代码DTC。 2 故障现象 一辆一汽丰田于2012年生产的卡罗拉1.6L GL轿车，行驶里程为98036 km，车主反映，车辆怠速时发动机抖动，车辆在加速时感觉动力不足，且发动机故障灯点亮。 3 故障分析 接车后，试车验证故障现象，正如车主描述的一样。用解码仪ITⅡ读取故障码， 诊断仪显示故障为“P0301，检测到1号气缸缺火”，如图2所示。查看数据流，也显示发动机1号气缸缺火。本着由简到繁的诊断原则，对上述可疑故障点进行 排查。拆卸火花塞检查发现火花塞电极很多积炭，电极表面潮湿并有较浓的汽油味道。初步怀疑该车使用的汽油品质不行，导致出现此现象，因此更换了4个火花
缸内直喷的丰田卡罗拉1.2T怠速不稳解析作者：王志欣刘聪娜卢欣欣张沙沙 来源：《时代汽车》2021年第08期
摘要：一辆2020款丰田卡罗拉1.2T汽车，行驶里程为1000KM ，出现怠速不稳甚至熄火，经过专用诊断仪测试，汽车的高压燃油压力最高为16MPA，小于正常的20PMA，而且高压压力值随着怠速时间延长逐渐下降，甚至达到0.2MPA，启动时不容易着车，反复启动着车正常，高压压力无规律波动，更换高压油泵故障仍出现，高压油泵属于日本两个汽车配件厂生产，此故障曾在同类车型出现，丰田制造厂已经启动调研程序。 关键词：高压压力丰田卡罗拉1.2T 高压油泵数据流怠速 1 前言 一辆2020款丰田卡罗拉1.2T汽车，行驶累计里程为1000KM，出现怠速不稳甚至熄火，该车曾因此更换过喷油器、高压油泵，但是故障依然出现，此类故障出现频率较高， 4S店维修遇到了瓶颈，目前丰田已经启动了调研程序。 首先来了解一下缸内直喷发动机的特点及应用情况： 缸内直喷发动机的优点是经济性能好，升功率较大，能实现稀薄燃烧，空燃比能够达到40：1，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%，近年来随着各项电子系统的控制技术的进步，电子控制单元对于进气量与喷油时机的判读与控制也更加精准，燃烧效率大幅提升，发动机能够产生更大动力，对于環保和节能都有益。缸内直喷发动机对燃油质量要求比较高，需要使用更高标号的燃油。目前缸内直喷发动机技术得到了广泛的普及和应用，不同品牌的汽车简称不同，但是工作原理雷同，奔驰简称CGI/ BlueDIRECT、表1列举了不同品牌缸内直喷发动机的故障案例。 宝马简称为HPI、奥迪涡轮增压的缸内直喷发动机简称为TFSI、大众涡轮增压的缸内直喷发动机TSI、通用简称为SIDI、福特简称为EcoBoost、本田简称Earth Dreams Technology （地球梦）、尼桑简称DIG、马自达简称SKYACTIV（创驰蓝天）、现代简称GDI等。虽然缸内直喷发动机在不同品牌的汽车简称不同，但是结构、组成和工作原理雷同，所以研究丰田卡罗拉缸内直喷发动机怠速不稳的故障，具有一定的代表性和现实意义，为其他车型解决类似故障可以提供一定的参考。 2 丰田卡罗拉1.2T的燃油高压压力数据采集 丰田卡罗拉1.2T发动机属于带涡轮增压的缸内直喷发动机，丰田简称D4，为了快速诊断汽车故障，汽车维修技师和笔者使用了丰田专用的诊断仪（图1所示）进行了数据流采集，发动机高压燃油压力启动时为17MPA，笔者、客户与维修技师一起目睹了高压油压从17MPA无规律的降压和升压（表2所示），最后逐渐降压据慢慢降到了0.2MPA。
丰田卡罗拉1ZR发动机怠速不稳的故障排除 作者：许约翰 来源：《中国新技术新产品》2017年第01期 摘要：在一定的行驶公里数之后，发动机怠速抖动是一种很常见的故障，这成为很多车子的通病。为有效解决这一实际问题，本文主要以丰田卡罗拉1ZR发动机为例，具体阐述了导致发动机怠速不稳的故障原因，并提出如何诊断与排除实际问题。 关键词：喷油器；点火线圈；PCV；MAP；火花塞；节气门体；气门正时；水温传感器 中图分类号：U472 文献标识码：A 电控发动机要运转且平稳的工作，需要有油、电、气、压缩压力、转速信号、启动信号等，怠速不稳无非是油、电、气、压缩压力其中之一无法完全满足。以丰田卡罗拉1ZR发动机工作原理为例，各缸是否满足适合比例的混合气、适合的点火正时、适合的气缸压力、适合的点火能量等将成为发动机怠速运转是否正常的必要条件。 一、涉及怠速不稳的相关症状 1.发动机转速过高 2.发动机转速过低 3.减速时发动机失速 4.怠速不稳、抖动 5.怠速喘振 二、1ZR发动机怠速不稳可能原因 1.单个点火线圈、喷油器故障 2.火花塞间隙过大或过小 3.节气门体、空气流量计过脏
4.真空管泄漏、PCV软管连接 5.水温传感器失效 6.某气门密封不严 7.氧传感器失效 三、基本检测步骤 1.缺火故障 当发动机缺火时，高浓度碳氢化合物进入废气中，极高浓度的碳氢化合物会使废气排放量增加。高浓度的碳氢化合物也会使三元催化净化器温度升高，可能导致其损坏。为了避免排放量的增加以及高温造成的损坏，ECM监测发动机缺火率。ECM使用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器监测缺火情况。凸轮轴位置传感器用于识别缺火的气缸，曲轴位置传感器用于测量曲轴转速的变化。当曲轴转速变化超出预定值时，将统计缺火数。 检查方法： （1）连接智能检测仪读取DTC，检测数据流 读取DTCP0300、P0301、P0302、P0304（检测到某缸缺火）。 ①检查PCV软管连接（正常：通风软管连接正确且无损坏）。异常：维修或更换PCV软管。 ②检查该缸火花塞（标准间隙：1.0mm～1.1mm）。异常：维修或更换火花塞。 ③检查该缸火花（高压试火，外接火花塞）。注意：断开所有喷油器连接器，启动不超过2s。 （2）火花塞有正常火花 ①检查该缸喷油器总成（电源） 测喷油器电源线电压，如有12V，电源正常，则检查该缸喷油器控制线导通性和短路情况，以及检查该缸喷油器是否堵塞。如0V，则检查BA1插接件至该缸喷油器电源线之间的线束导通等。
2013款丰田卡罗拉发动机故障灯常亮 作者：暂无 来源：《汽车维修与保养》 2017年第8期 故障现象 一辆2013 年1 月出厂的型号为CA7160GL 自动挡丰田卡罗拉车，行驶里程约40 000km。 在事故修复后，出现动力不足、怠速抖动且故障灯常亮的故障现象。 故障诊断与排除 接车后试车验证故障，接通点火开关，启动发动机，发动机能启动着火，但发动机怠速明 显抖动、加速无力且故障灯常亮。关闭点火开关，连接金奔腾彩圣故障诊断仪后点火开关至ON 位置，读取发动机电控系统的故障码，有代号为P0353 的故障码一个且无法删除，P0353 的含 义为点火线圈“C”初级或次级电路( 注：C 表示第3 缸)。故障码与故障现象相吻合，首先检 查第三缸点火线圈及其相关线路。 关闭点火开关，拔下第三缸点火线圈插头，检查插头连接情况，正常。拆下第三缸点火线 圈的固定螺钉，取出点火线圈，用火花塞扳手拆下第三缸火花塞，检查火花塞未见异常，将火 花塞插入到点火线圈上，并将火花塞搭铁。启动发动机怠速运转，观察到该火花塞能正常跳火！ 发动机怠速运转，用诊断仪做“执行元件”测试，选择“1 号汽缸喷油器燃油切断”，选 择“开”，按“确认”键，观察发动机转速变化，用同样的方法检测第二至第四缸，最终确认 第三缸不工作，其他三个缸工作正常。 第三缸火花塞跳火正常，但该缸不工作，继续检查第三缸喷油器的线路。关闭点火开关， 拔下第三缸喷油器插头，将试灯的两端分别与喷油器线束侧插头的两个端子连接，启动发动机 怠速运转，发现试灯先闪烁3s 左右然后始终不亮！上述检查说明第三缸喷油器在发动机工作时，先喷油3s 左右，然后停止了喷油，从而造成该缸不工作，这也从另一个侧面说明第三缸 喷油器电路应无故障。 该车安装的型号为1ZR-FE 发动机的点火线圈与发动机控制模块ECM 的电路连接如图1 所示。每个点火线圈有四个接线端子，1 号端子为供电(+B，ON 电源)、4 号端子为搭铁(GND)、3 号端子为初级线圈的搭铁控制(IGT)、2 号端子(IGF) 给ECM提供点火确认信号( 图2 中的黄 色线)。每个点火线圈的点火确认线通过一个公共点连接后通过一根线再与ECM 的B31 插头81 号端子连接。 上述第三缸火花塞跳火正常，说明第三缸点火线圈及其供电、搭铁及搭铁控制均正常。综 合上述检查及分析，推断故障应源于第三缸点火线圈给ECM 提供的点火确认信号(2 号端子至ECM的B31 插头的81 号端子之间的线路) 或ECM 自身。 拆下蓄电池的负极，拔下ECM 的B31 插头，用万用表的电阻档，测量第三缸点火线圈线束侧插头2 号端子与ECM 线束侧B31 插头81 号端子之间的电阻值，测量值为无穷大，说明第三缸点火线圈的点火确认信号线与ECM 之间存在断路故障。将第三缸与第四缸之间的发动机线束 剖开，发现第三缸点火线圈的点火确认信号线已从公共的连接点处断开( 图3)。重新连接后， 消除故障码，启动发动机着火后检查，发动机怠速稳定、加速性能良好，故障灯熄灭，故障排除。
丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除 作者：杨晨霞 来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2014年第12期 杨晨霞（天津交通职业学院） 摘要：本文是针对一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中，出现发动机运转怠速不良，主要 表现为发动机转速过低的故障，进行的诊断与排除，重点阐述了导致发动机怠速不良的原因分析，采用先进的故障诊断仪器，读取故障数据信息，通过查询维修手册，并进行数据对比，最 终找到该故障的故障点，简化了维修流程，在实际工作中具有一定的指导意义。 关键词：故障诊断怠速丰田汽车 1 故障现象 一辆丰田卡罗拉GL1.6 轿车，搭载（1ZR-FE）发动机，据车主反映，该车发动机怠速转速 过低，容易熄火，经试车检验，启动发动机能正常快怠速运转，之后发动机转速逐渐降低，直 至发动机熄火。 2 怠速过低原因分析 引起该故障的原因很多，主要原因分析如下： 2.1 燃油供给系统及其控制电路，针对于喷油器部分，影响喷油数量及质量为喷油器及其 电路故障原因。喷油器由于积炭过度，导致堵塞，造成喷油量减少、燃油雾化不良，如果喷孔 磨损会造成滴漏关闭不严的现象，影响系统压力，如果电磁线圈及其控制线路存在接触不良、 短路、断路、搭铁故障，引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。同时 燃油泵及油路系统故障也会影响燃油压力，如燃油泵泵油压力过低，使喷油器线圈在同样通电 时间的情况下实际喷油量减少，燃油雾化状态不好，怠速混合气变稀；如燃油泵泵油压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状 况及其电路工作状况有关。检测时应予以考虑各部分，燃油泵继电器，主继电器触点，线路故障，都会引起该故障，以上燃油系统及其线路故障都会因为供油压力过低导致混合气过稀，我 们在检测过程应予以考虑。 2.2 节气门体及其控制机构，因为怠速工况由节气门开度控制，如果节气门机构及其位置 传感器不能将正确的值向电控电脑传递，通常在发动机怠速工况时用来控制进入气道的装置室 怠速控制电磁阀，设置于节气门下方的旁通气道，控制空气量，根据发动机电控单元通过各种 传感器采集到的发动机运行工况信息来控制怠速转速高低，通常有冷却液温传感器信号及空调（A/C）信号、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，以此根据只读存储器中的数据查询，将发动机的怠速转速控制在所设定的目标转速，稳定运转，但是当怠速控制电磁阀 因积炭堵塞、卡滞等现象导致运动干涉时，导致不能准确控制该工况下的正常进气量，同时如 果其控制线路出现短路、断路和搭铁故障时，发动机电控单元无法正确控制怠速控制电磁阀的 开度，导致怠速不良，引起发动机怠速转速过低怠速抖动直至熄火，所以会引起该故障，诊断 时应加以重点检测。 2.3 进气系统，因为进气系统进气不良或其检测空气流量的传感器失去作用，进入到发动 机气缸内部的空气质量，由空气流量传感器检测出来，空气的数目多少可以影响到发动机的空
浅析汽车发动机怠速抖动故障诊断与排除作者：于晓喜 来源：《时代汽车》 2017年第9期 于晓喜 天津交通职业学院天津市300110 摘要：当代居民生活水平的不断提高，小型车辆数目正在逐步增加，小型车辆的修理逐步 被重视。有些小型车辆在驾驶途中，发动机会产生怠速抖动的状况，不能使汽车安全、顺利地 驾驶。造成这些状况的原由由很多，维修技师应该认真解析造成这些状况的原由，方可以在根 本上解决汽车的故障，确保汽车驾驶时的工作稳定性和可靠性。本篇文章解析丰田卡罗拉汽车 产生发动机怠速抖动的状况，经过判断以及消除，分析造成发动机怠速抖动的故障原因，在维 修过程中，维修技师使用先进的故障诊断设备，读取故障码来分析故障原因所在，通过对电控 发动机系统工作原理分析，找出这一故障的原由。 关键词：汽车发动机；怠速；抖动；原因；排查方法 1导致发动机产生怠速抖动现象的故障原因 1.1燃油系统 喷油器的喷油量和喷油雾化程度直接决定着混合气的形成和混合气是否能够充分完全燃烧，最终也就会导致发动机工作是否正常。因汽油质量的问题和燃油供给系统过滤不好的影响，时 间长了喷油器喷口会聚集杂质，致使阻塞，降低喷油数量，若因为喷孔摩擦损坏，致使喷油雾 化效果变差，同时也会造成喷油器关闭不严，燃油会出现滴漏的状况，若喷油器绕组线圈和其 控制的电路有故障，也会使喷油器降低喷油的数量或是不喷油，致使发动机怠速抖动甚至熄火。当然燃油泵和油路结构的毛病，会作用在燃油压力上，例如燃油泵泵油压力较小，也会造成喷 油器喷出燃油数量降低，不会很好把燃油进行雾化，使发动机怠速抖动；在进行检查时，应该 想到任意机械、燃油泵电控设备、电路毛病，这些会造成相关问题，使燃油结构和相关电路会 由于供油气压太小，致使混合气体稀薄，检查时应该注重这些地方。 2进气系统 2.1 怠速空气通道内及相关控制件上积垢过多 受环境和发动机工作状况的影响，节气门体处会出现脏污，导致怠速通道的截面积减小， 在发动机怠速状态时，减少了空气道路的面积，使进入发动机汽缸里面空气的总数和规定数值 具有差别，导致发动机会出现怠速抖动的故障现象。汽缸进入空气的多少影响到发动机怠速状况，汽缸里燃烧状况下降，也会造成这些问题。发动机在进行怠速运转时，产生抖动故障现象，一般情况下，不会产生特别强烈的抖动。故障原因包括：发动机运转状态下空气道路受到阻碍，控制空气进入引擎的节气门体具有很多灰尘以及其它问题。 2.2进气管及各种阀的泄漏 进气管和相关阀门滴漏的问题，使小型汽车发动机怠速操控度降低。在滴漏的地方进到进 气管里面的空气或是废弃气体，作用在发动机汽缸里混合气的密度，发动机汽缸里燃烧优质度 下降，汽缸之间运转的速度有差别。在这一状况下，也会造成小型车辆发动机怠速状态不平稳，