车身前处理电泳工艺流程
1、工艺流程
复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验
2、工艺程序及规范
（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。其它部位无明显变形。各表面无重油、明显锈蚀、焊
接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车
身固定在滑撬上。打开吊具，手动放行自行小车。检查装挂安全、可
靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放
车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入
前处理、电泳线。
（5）预脱脂：
①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。A线
升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，
到温后用电磁阀自动控温。B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，
自动控温。
②浸渍时间：
③出槽自动喷淋喷淋压力～喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖
全车表面。随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂
（7）第一水洗：
①浸洗1min 常喷，喷淋压力～,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆
盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
②PH值8-10
③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做
好换槽记录。换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
（8）第二水洗：
出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
（9）表调：
①浸渍1min，常喷，喷淋压力～,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆
盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。检查液位是否正常，管路无阻塞，泵无异常
②值
③每天根据产量按每台车118g添加表调剂。用中和剂控制槽液PH。
注：添加表调剂时，要先用纯水将表调剂溶解后再进行添加。
④换槽：每10天更换一次槽液，并做好换槽记录。换槽时人工清洗表
调槽，将槽内清理干净后，在表调槽中加入2/3体积新鲜纯水，然后添加药品，最后调整液位至溢流口以下50-100mm范围内，同时开启槽液循环系统确保槽液混合均匀。
⑤用纯水配制槽液，加入表调剂A线75Kg/B线84Kg。
（10）磷化：
①温度：40-45℃
②时间：3min
③出槽自动喷淋喷淋压力～, 喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖
全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物.
④槽液管理：总酸度20-26
游离酸度
促进剂浓度
⑤磷化标准：表面清洁无泛黄、条痕、发花、挂灰等现象。
⑥槽液调整：A线加140Kg/B线加171Kg磷化补充剂，总酸点数可提
高一点。A线加B线加中和剂可使游离酸点数降低点。A线加13Kg/B
线加16Kg促进剂，可提高一点促进剂点数。
注：添加促进剂时要用连续滴加方式，不可一次全部加入。
⑦平台操作人员随时清理磷化后滴水盘药剂,防止磷化残液流入水洗
槽。
⑧清槽：磷化槽每六个月清理一次，做好清理记录。清槽时，将槽液
静置1小时以上，待磷化碴完全沉降后，将上层清液打入清理干净
的水洗三槽，在磷化槽中加入除渣剂进行循环将槽内、高位槽、喷
嘴及管路的磷化渣清理干净，必要时可用工具铲除，把水洗三槽中
的清液打回磷化槽，加水补充液位至溢流口以下50-100mm，并跟据化验结果补加药剂。
（11）第三水洗：
①浸洗1min 常喷，喷淋压力～,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆
盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
②换槽：换槽频次2次/周，做好换槽记录。换槽时将槽内清理干净后，
加新鲜自来水至溢流口。
（12）第四水洗：
①浸洗1min 出槽自动喷淋，喷淋压力～,喷嘴方向调整正确，无堵塞，
喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
②换槽：若酸污＞2，则同水洗三；若酸污≤2，纯水洗K值＞20us/cm，
则排放槽液，将槽内清理干净后，把纯水洗槽液打入第四水洗槽。（13）纯水洗：
①浸洗1min 出槽新鲜纯水喷淋，喷淋压力～,喷嘴方向调整正确，无
堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
②K值≤20us/cm
③K值大于20us/cm换槽，并做好换槽记录。换槽时将槽液打入清理
干净的第四水洗槽，将槽内清理干净后，加新鲜纯水至溢流口。
（14）平台沥水：
①时间3min
②滴水K值≤50us/cm
检查确认车身固定装置、车门撑杆、导电板连接可靠及磷化膜质量符合要求。
（15）电泳：
①时间3min
②温度30℃-32℃
③施工电压：一段电压：150V 二段电压：280V
槽液管理PH值K值800-1600us/cm
NV 14-16%
P/B 13-17%
溶剂含量超滤液PH值
K值600-1200us/cm
阳极液PH值
K值1500-4500us/cm
④槽液调整：
槽液PH值低于标准时，排放阳极液调整；槽液PH值高于标准时，
加入ADD-01调整
槽液电导率高于标准时，排放超滤液调整；槽液电导率低于标准时，
调整槽液固体含量
过滤器进出口压力超过时，更换过滤袋
⑤清槽：根据生产情况或每12个月清槽一次，做好清槽记录。清槽时
将槽液转移至纯水洗槽，清除槽体内四周、槽底以及副槽内沉积的
电泳漆，必要时可用溶剂清洗，同时检修槽内循环管路和阳极管，
最后用纯水清洗干净后将槽液打回电泳槽，并跟据化验结果补加药
剂。
⑥阳极：在正常使用情况下，应每三个月检查一次极管的腐蚀状况，
并将阳极管旋转120°，以防止由于极管被严重腐蚀而引起的电泳故
障。
(16)UF1：
①时间：浸洗50S 出槽自动喷淋，喷淋压力～,喷嘴方向调整正确，
无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液管理：PH值NV≤%
槽液逆流电泳槽
过滤器进出口压差超过时，更换过滤袋
(17)UF2：
①时间：浸洗50S 出槽自动新鲜超滤液喷淋，喷淋压力～,喷嘴方向
调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
②槽液管理：PH值
NV≤%
槽液逆流UF1槽
过滤器进出口压差超过时，更换过滤袋
(18)DI水洗：
①时间：浸洗1min 出槽新鲜纯水喷淋。
②槽液管理：K值≤50us/cm
过滤器进出口压差超过时，更换过滤袋
(19)平台沥水：
①时间：1min
②检查：漆膜平整、光滑、无颗粒和浮漆等现象。2
次/班
(20)下件：
吊具下降到一定位置后自动停止，手动控制将滑橇落放到滚床上；打开吊具锁紧装置，按滚床确认按钮，待工件运行至下一滚床后，手动上升吊具至滚床上方后，按放车按钮，吊具自动进入积放段，工件进入烘干室。
(21) 电泳烘干：
烘干室为单行程∏型炉，采用天然气为加热燃料，用热风对流的加热方式。
①温度：180±3℃
②时间：30min
注：A、当烘干室温度到达设定值时，工件才能进入烘干室。
B、关闭设备时，循环风机待炉内温度降到100℃以下后停止。
(22) 强冷：
工件进入强冷室后，停止吹冷，冷却后自动运行至下一工位。空气吹冷时间为2min。
注：A、正确调整空气喷嘴方向，使其包围工件，达到冷却效果。
B、空气入口处过滤棉每月更换一次，防止阻塞。
(23) 外观检验：
漆膜表面光滑平整，无颗粒、缩孔、条痕等缺陷。自检100%；抽捡≥5%。
由质检员负责检验下列项目：
漆膜性能：厚度≥20um
附着力:0-1级
硬度:（铅笔）2H
柔韧性≤1mm
电泳漆工艺流程 1、钢模板电泳涂装工艺流程 除油、除锈→水冲→水洗→干燥→电泳上膝→水冲→烘干→喷商标→包装→出厂 2、对工艺流程的说明 除油、除锈：采用二合一法，即除油、除锈一步法，溶液本厂自配。 水冲、水洗：其目的在于去掉模板表面的酸碱残留物。水洗时，最好采用常流水。 电泳上漆：这是工艺的目的和核心。电泳槽内的电流、电压、固成份含量、PH值、电泳温度速度以及电泳槽附加设备的正确使用，是决定电泳上漆成败的关键。 烘干：钢模板电泳上漆后必须烘干。烘干箱工作温度为160-180℃，烘烤时间为30min。 电泳涂装所需的主要设备。各种水槽，电泳槽，通道式烘干箱，机械传动系统，电气控制系统，漆液和漆膜设备，如电导仪，附着力测定仪等。 3、质量检测与控制 （1）漆液浓度 电泳漆与蒸馏水混合后，其浓度应达到10%-15%，浓度过高，漆膜流平性欠佳，易出现桔皮等缺陷。浓度过低，漆膜变薄，易出现针孔现象。 （2）电压 电泳电压一般应控制在60V左右。电压升高，沉积量增加，漆膜变的粗糙，形成桔皮，电压过低，漆膜甚簿，甚至泳不上漆。 （3）PH值 一般漆液PH值在8-9时均能得到满意的漆膜。PH值过低，电泳槽内脉冲电流密度降低，从而造成模板局部无漆，形成花脸，PH值过高，会造成湿膜再溶解，使漆膜变簿，影响涂装质量。调整槽液的PH值有多种方法，我们选择了阴极罩法。阴极罩是将阴极板装在一个帆布袋内，袋用钢丝架支撑着，袋内装满蒸馏水。电泳时，胺的正离子和漆液中带正电荷的杂质离子(如水中的Ca2﹢、Mg2﹢)均可通过帆布进入阴极罩内，并在阴极放电。更换罩内蒸馏水，就可将杂质除去。 （4）电泳时间 电泳漆膜的厚度一般是随着电泳时间的增加而增加的，但是，当电泳时间到达一定点后，漆膜厚度就不再增加，其原因就是漆膜在达到一定厚度时产生绝缘。故采用处长电泳时间使漆膜增厚是行不通的，而且由于耗电增加，在经济上是不合算的。电泳时间一般有3min即可。 （5）电导率 电泳漆工作液的导电能力，通常用电导率表示。漆液的电导过低，漆膜不易形成；电导过高，造成漆膜外观粗糙。对同一种涂料而言，对漆液电导影响最大的因素是漆液中杂质离子的存在。因此，一定要通过控制杂质含量，保持电导率的正常值。
粉末静电喷涂技术的典型工艺流程 深圳雷邦磷化液工程部编辑 摘要：粉末静电喷涂技术的典型工艺流程为工件前处理→喷粉→固化→检查→成品。 一、前处理 待处理工件经过前处理除掉冷轧钢板表面的油污和灰尘后才能喷涂粉末，同时在工件表面形成一层锌系磷化膜以增强喷粉后的附着力。前处理后的工件必须完全烘干水分并且充分冷却到35℃以下才能保证喷粉后工件的理化性能和外观质量。 二、喷粉 1.粉末静电喷涂的基本原理 工件通过输送链进入喷粉房的喷枪位置准备喷涂作业。静电发生器通过喷枪枪口的电极针向工件方向的空间释放高压静电(负极)，该高压静电使从．喷枪口喷出的粉末和压缩空气的混合物以及电极周围空气电离(带负电荷)。工件经过挂具通过输送链接地(接地极)，这样就在喷枪和工件之间形成一个电场占粉末在电场力和压缩空气压力的双重推动下到达工件表面，依靠静电吸引在工件表面形成一层均匀的涂层。 2.粉末静电喷涂的基本原料 用室内型环氧聚酯粉末涂料。它的主要成分是环氧树脂、聚酯树脂、固化剂、颜料、填料、各种助剂(例如流平剂、防潮剂、边角改性剂等).粉末加热固化后在工件表面形成所需涂层。辅助材料是压缩空气，要求清洁干燥、无油无水[含水量小于 1.3g/m3、含油量小于1.0×10-5％(质量分数)]。 3.粉末静电喷涂的施工工艺 ①静电高压60～90kV。电压过高容易造成粉末反弹和边缘麻点；电压过低上粉率低。 ②静电电流10～20μA。电流过高容易产生放电击穿粉末涂层；电流过低上粉率低 ③流速压力0.30～0.55MPa.流速压力越．高则粉末的沉积速度越快，有利于快速获得预定厚度的涂层，但过高就会增加粉末用量和喷枪的磨损速度。 ④雾化压力0.30～0.45MPa。适当增大雾化压力能够保持粉末涂层的厚度均匀，但过高会使送粉部件快速磨损。适当降低雾化压力能够提高粉末的覆盖能力，但过低容易使送粉部件堵塞。 ⑤清枪压力0.5MPa。清枪压力过高会加速枪头磨损，过低容易造成枪头堵塞。 ⑥供粉桶流化压力0.04～0.10MPa。供粉桶流化压力过高会降低粉末密度使生产效率下降，过低容易出现供粉不足或者粉末结团。 ⑦喷枪口至工件的距离150～300mm。喷枪口至工件的距离过近容易产生放电击穿粉末涂层，过远会增加粉末用量和降低生产效率。 ⑧输送链速度4.5～5.5m／min。输送链速度过快会引起粉末涂层厚度不够，过慢则降低生产效率。 4.粉末静电喷涂的主要设备 ①喷枪和静电控制器 喷枪除了传统的内藏式电极针，外部还设置了环形电晕而使静电场更加均匀以保持粉末涂层的厚度均匀。静电控制器产生需要的静电高压并维持其稳定，波动范围小于10％。 ②供粉系统 供粉系统由新粉桶、旋转筛和供粉桶组成。粉末涂料先加入到新粉桶，压缩空气通过新粉桶底部的流化板上的微孔使粉末预流化，再经过粉泵输送到旋转筛。旋转筛分离出粒径过
汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析 摘要：随着经济的快速增长，中国的汽车工业迎来了一个高速发展的时期。伴随着汽车产量的大幅增长，人们对汽车质量也提出了更高的要求。阴极电泳涂装因泳透率、涂装自动化程度高，对环境污染小，漆膜致密且边缘覆盖性好等优点，在汽车零部件涂装中得到了广泛应用。与汽车主机厂相比，汽车零部件厂面临更多的难题：产品所用材料多样，如冷轧板、热轧板、热镀锌板、电镀锌板、铝板等；产品大小不一，形状复杂，夹缝及焊点等难处理部位较多。本文总结了汽车零部件厂涂装车间磷化前处理线日常生产中存在的典型问题，分析了问题产生的原因，提出了解决方案。 关键词：汽车零部件,电泳涂装,前处理,磷化 1、汽车零部件电泳涂装前处理线的工艺流程 预脱脂(50～60℃喷淋)一脱脂(50～60℃浸泡)一水洗(常温喷淋)一水洗(常温浸泡)一表调(常温喷淋)一磷化(35～45℃浸泡)一水洗(常温浸泡或喷淋)一水洗(常温喷淋或浸泡)一无铬钝化(常温浸泡)一纯水洗(常温浸泡或喷淋)一纯水洗(常温喷淋)一电泳。 2、存在的问题及其解决措施 2．1、通道抽风不良的影响 由于金属表面总会有各种油污，如机油、液压油、润滑油、压延油等，这些油污对涂装影响特别大，造成涂层外观差、附着力降低等，
故在涂装前必须进行脱脂[1]。因为中温脱脂(50～60℃)较常温脱脂具有更强的除油能力和更快的除油速度，因此已成为大多数厂家的首选。但目前汽车零部件厂广泛采用的前处理生产线为全封闭通过式，仅设有少量的检修门和观察窗，中温脱脂过程所产生的热量、水雾则通过抽风系统排出。若抽风系统不完善，则易造成脱脂槽产生的热量不能有效扩散，导致通道内温度、湿度升高(温度可达50～60℃，湿度达90％～95％)，产生通道内串热现象(即使其它槽体温度也升高)。而受此影响最大的部位是通道内的过渡段、表调槽以及磷化槽。 2．1．1、过渡段受串热的影响及其消除 过渡段，即通道内工位与工位之间的连接部位。由于通道内的温度升高，过渡段温度随之升高。从涂装质量方面看，第二水洗槽到表调槽之间的过渡段(以下简称过渡段I)最易出现工序间锈蚀问题。原因如下：(1)根据热量扩散原理，过渡段离脱脂槽较近，受串热的影响较严重，故过渡段为高温高湿环境：(2)过渡段处在脱脂槽之后、磷化槽之前，工件经过脱脂后表面油脂已被完全去除，裸板处于通道内的高温高湿环境：(3)工件从脱脂工序运行出来到过渡段之前，己通过了2个过渡段，在空气中暴露的时间较长。就上述现场情况在实验室进行模拟。试片采用神龙汽车公司用冷轧板，脱脂剂采用浓度为20g／L的中温脱脂剂。模拟实验分以下2种流程进行。 (1)55℃脱脂3min一常温喷淋水洗30s一常温浸泡水洗30s-常温高湿晾3min。 (2)55℃脱脂3min一常温喷淋水洗30s．一常温浸泡水洗30s一
车身前处理电泳工艺流程 1、工艺流程 复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验 2、工艺程序及规范 （1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。其它部位无明显变形。各表面无重油、明显锈蚀、焊接 垃圾及杂物等。 （2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。 （3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车 身固定在滑撬上。打开吊具，手动放行自行小车。检查装挂安全、可 靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。 （4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放 车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入 前处理、电泳线。 （5）预脱脂： ①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。A线 升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热， 到温后用电磁阀自动控温。B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热， 自动控温。 ②浸渍时间：3.0min ③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻 塞，喷淋覆盖全车表面。随时清理液面，保持液面清洁无杂物。 （6）脱脂：同预脱脂 （7）第一水洗： ①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无
高柔韧性电泳漆工艺流程及技术指标 作者：newmaker 电泳作为表面处理的一部分，凭借其优异的性能，简单的操作，在行业中得到了迅猛的发展和应用，然而在一些有特殊要求的行业中，目前市面上的电泳涂料仍满足不了要求，新一代高性能电泳涂料的发展及应用解决了这方面的难题。 以下介绍的是高柔韧性电泳漆在要求有强的柔性及韧性的工件表面应用工艺，以麦克风及台灯上新用的弹簧支管为例，工件构造：弹簧及弹簧缝包三角铁组合成形。 工艺流程： 酸洗→水洗→预脱脂→脱脂→水洗→水洗→磷化→水洗→水洗→超声波清洗→纯水洗→电泳→喷淋洗→水洗→纯水洗→风干→烘烤 设备： 1．电泳槽：材料PV C或玻璃缸，配有漆液主循环过滤系统、超滤系统、热交换循环系统、阳极隔膜箱，主要分为主槽和副槽，副槽内电泳漆不直接参与电泳涂层，而是电泳漆液循环泵吸入口，积聚泡，加漆及超滤液返回电泳槽的周转的地方，一般电泳主槽和副槽容积比为1：10，平时循环落差为50m m左右。 2．超滤机：超滤即通过一种半透膜，该膜孔径在10-3-10-2μm，能将槽液中悬浮的颜料，高分子树脂截面挡回而使用槽液中的去离子水、有机溶剂、无机杂子、低分子树脂和前处理带来的磷酸盐通过半透膜，收集汇流在一起成为超滤渗透液，超滤的品种有管式、卷式、中空纤维式、板式，目前以卷式和中空纤维较好。其中UF排量根据槽体大小选择，以我们公司为例有20L、50L、100L、200L、500L/每小时的U F排量。 3．纯水机：电泳时纯水的要求较高，好的纯水是保证电泳涂装性能的基础，纯水机有反渗透、电渗析、离子交换树脂等几种。目前市面上用得多的是离子交换，其出水量根据生产选择，以我公司为例有0.5T/H、1T/H、2T/H、5T/H的纯水机。 4．电源：间歇式软启动，自动计时控制功能，稳压限流功能，过流短路过载保护功能。 各工艺的要求及指标： 1．酸洗：根据工件的锈蚀情况而定，如果工件无锈蚀，此工艺可省去，如需要，建议用磷酸。 2．脱脂：此工序非常重要，脱脂的程序直接影响到后序工艺及成品的质量和效率，本工艺要求超声波，以除去夹层中的油脂，温度在70℃左右。 3．磷化：此目的是增强漆膜结合力及整体涂层防护功能，根据工件的特点，即弹簧本身及夹缝三角铁的松紧程度，此工序可用镀锌替代。
静电喷涂工艺流程 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
末静电喷涂技术的工艺流程(粉末静电喷涂技术的典型工艺流程为)： 工件前处理→喷粉→固化→检查→成品 前处理 工件经过前处理除掉冷轧钢板表面的油污和灰尘后才能喷涂粉末，同时在工件表面形成一层锌系磷化膜以增强喷粉后的附着力。前处理后的工件必须完全烘干水分并且充分冷却到35℃以下才能保证喷粉后工件的理化性能和外观质量。 喷粉 粉末静电喷涂的基本原理 工件通过输送链进入喷粉房的喷枪位置准备喷涂作业。静电发生器通过喷枪枪口的电极针向工件方向的空间释放高压静电(负极)，该高压静电使从．喷枪口喷出的粉末和压缩空气的混合物以及电极周围空气电离(带负电荷)。工件经过挂具通过输送链接地(接地极)，这样就在喷枪和工件之间形成一个电场占粉末在电场力和压缩空气压力的双重推动下到达工件表面，依靠静电吸引在工件表面形成一层均匀的涂层。 粉末静电喷涂的基本原料 用室内型环氧聚酯粉末涂料。它的主要成分是环氧树脂、聚酯树脂、固化剂、颜料、填料、各种助剂(例如流平剂、防潮剂、边角改性剂等).粉末加热固化后在工件表面形成所需涂层。辅助材料是压缩空气，要求清洁干燥、无油无水[含水量小于m3、含油量小于×10-5％(质量分数)] 粉末静电喷涂的施工工艺 ●静电高压60-90kV。电压过高容易造成粉末反弹和边缘麻点；电压过低上粉率低。 ●静电电流10～20μA。电流过高容易产生放电击穿粉末涂层；电流过低上粉率低 ●流速压力流速压力越．高则粉末的沉积速度越快，有利于快速获得预定厚度的涂层，但过高就会增加粉末用量和喷枪的磨损速度。 ●雾化压力～。适当增大雾化压力能够保持粉末涂层的厚度均匀，但过高会使送粉部件快速磨损。适当降低雾化压力能够提高粉末的覆盖能力，但过低容易使送粉部件堵塞。
第一部分涂装前处理及电泳线 供货内容及分项设备方案描述 （方案图附后） 一、供货范围 1.供货设备一览表 2.供货程度：完成以上供货设备一览表中所列各项设备的设计、制造、运输、安装、调试（试运行）、培训、陪产以及售后服务等工作，整个项目为交钥匙工程。 3.交货地点： 4.项目进度： 方案会审： 预验收： 到厂时间： 安装调试： 试生产： 二、分项设备方案描述 一、设计输入条件 1. 工艺设计依据 1.1 产品为真空阀体。 1.2 阀体参数:
2. 车间现状 2.1长度（不限）×宽7米×高6.5米 3．设计边界条件 3.1气象条件 3.1.1环境温度： 夏季：最热月平均温度 28℃；最高温度 38℃ 冬季：最冷月平均温度 8 ℃；最低温度 -1℃ 3.1.2环境湿度：90%（Max）。相对湿度：最大95%。 3.2车间动能条件 3.2.1电源：380V±10%、220V±10%、50HZ±5%。 3.2.2蒸汽：10 KPa 3.2.3压缩空气： 0.5～0.6Mpa。经过初级过滤。4．车间任务及生产纲领 4.1车间任务 承担真空阀体前处理及喷粉任务。 4.2生产纲领 年产24万件。 4.3 产品特点 最大车外形尺寸：Φ395×46 最大重量：50Kg。 最大面积： 0.21m2。 5.工作制度和年时基数 全年工作日：312天 工作班制：一班制 班工作时制：8小时 设备开动率：90% 生产节拍：0.56分钟/件。
6. 涂层标准 6.1 产品质量满足机械工业《汽车油漆涂层》标准要求。 6.2 涂层要求 二、工艺设备参数的确定 1、节拍 生产节拍是流水生产线最重要的工作参数，在生产中,生产节拍起着控制生产工序的加工时间,消除设备利用率低、生产线严重阻塞等现象的作用。 2、工艺计算
精品文档 金属喷涂前处理应知应会培训教材 第一章涂装技术术语 1、表面预处理 在涂装前把物体表面附着的各种异物(油污、锈蚀、灰尘等)去除，且生成转化膜，提供适合于涂装要求的良好基底，保证涂膜具有良好的附着力和耐蚀性的过程，统称为表面预(前)处理。 2、脱脂 利用化学或电化学方法除去工件表面的各种油脂、灰尘、泥沙、金属粉末、手汗的过程。 3、电解脱脂 将挂在阴极或阳极上的金属工件浸在碱性电解液中，并通入直流电，使油脂与工件分离的工艺过程叫电解脱脂。 工件接阴极叫阴极电解除油；工件接阳极叫阳极电解脱脂。 4、酸洗除锈 用酸液法去除钢铁基底表面的氧化皮或锈蚀的过程。 5、喷丸(砂) 利用高速丸(砂)流的冲击作用清理和强化(粗化)表面的过程。 6、表面调整 采用机械或物理化学等手段消除碱性脱脂或除锈等造成的表面不均匀，改善工件表面与磷化液的适应性。 7、磷化 利用含磷酸或磷酸盐的溶液在基底金属表面形成一种不溶性磷酸盐膜的过程。8、钝化 使基体金属表面产生钝态的过程，以提高基体金属的抗腐蚀性。 9、铬酸盐钝化 利用六价铬或三价铬化学物的酸液在基底金属表面形成铬酸盐转化膜的过程。10、磷化膜钝化 利用化学方法对磷化膜进行封闭处理，降低磷化膜的孔隙率，提高耐蚀性。11、多合一处理 脱脂、除锈或脱脂、除锈、磷化、钝化一道进行的过程。 12、粉末静电喷涂 利用电晕放电原理使雾化的粉末涂料在高压电场作用下荷负电，并吸附于荷正电基底表面放电的涂装方法。 13、阳(阴)极电泳涂装 利用外加电场使悬浮于电泳口中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于阳(阴)极基底表面的涂装方法。 第一节表面前处理 1、涂装前处理的三大作用 ①提供清洁表面； ②能显著提高涂膜附着力； ③能成倍提高涂膜的耐蚀力。
静电喷涂工艺 工艺名称工艺流程目的任务及详细步骤相关设备相关材料 Ⅰ.预处理目的：除掉工件表面的油污、灰尘、锈迹， 并在工件表面生成一层抗腐蚀且能够增加喷 涂涂层附着力的“磷化层”。 主要工艺步骤：除油、除锈、磷化、钝化。 工件经预处理后不但表面没有油、锈、尘， 而且原来银白色有光泽的表面上生成一层均 匀而粗糙的不容易生锈的灰色磷化膜，既能 防锈又能增加喷塑层的附着力。 前处理槽（混凝土 做槽，数量等同于 前处理工序数） 硫酸、盐酸、纯 碱（Na2CO3）,酸 性除油剂，磷化 液，钝化液。 Ⅱ.静电喷涂目的：将粉末涂料均匀地喷涂到工件的表面 上，特殊工件（包含容易产生静电屏蔽的位 置）应该采用高性能的静电喷塑机来完成喷 涂。 工艺步骤：利用静电吸附原理，在工件的表 面均匀的喷上一层粉末涂料；落下的粉末通 过回收系统回收，过筛后可以再用。 1.静电喷塑机（静 电粉末喷涂机）1 台或多台 2.具有粉末回收 功能的喷房（单工 位或双工位） 3.空气压缩机和压 缩空气净化器（油 水过滤器） 粉末涂料（喷涂 原料，俗称“塑 粉”，有高光、 亮光、半亚光、 亚光、砂纹、锤 纹、裂纹等不同 效果不同颜色）。 Ⅲ.高温固化目的：将工件表面的粉末涂料加热到规定的 温度并保温相应的时间，使之熔化、流平、 固化，从而得到我们想要的工件表面效果。 工艺步骤：将喷涂好的工件推入固化炉， 加热到预定的温度（一般185度），并保温 相应的时间（15分钟）；开炉取出冷却即得 到成品。 提示： 固化炉（需要自动 控制的参数：温度、 保温时间，加热方 式可以采用电加 热、燃油加热、燃 气加热、燃煤加热 等方式）。 能够控制温度和 保温时间在合理 范围的高温固化 炉（或称烘箱、 烤箱）。
轿车车身涂装的前处理工艺 轿车车身涂装的主要目的是提高车身的防护性和装饰性，增强车身防腐蚀能力，改善车身外观；另外国内外对环保的要求越来越高，为了更有效地减少汽车制造过程中造成的污染，更好地保护环境，汽车制造商致力于各种新工艺、新技术、新材料、新设备的研究与应用，不断提升轿车车身涂装质量。为了增强车身底材钢板与涂层间的附着力，提高车身底材的抗腐蚀能力，在涂漆之前要对白车身进行表面处理。本文就奇瑞汽车有限公司涂装二车间漆前表面处理的有关工艺、材料、设备、工艺管理等方面进行简要论述。 在各种金属表面处理方法中，磷化处理工艺已被广泛应用。奇瑞汽车有限公司涂装二车间车身漆前表面处理（简称前处理）的工艺流程见图1。 图1 前处理工艺流程 1脱脂 轿车车身材料一般是钢板，车身在进入涂装车间之前，经过贮藏、冲压拉延、焊接、修磨甚至烘烤等处理过程。在这些处理过程中，不可避免地带人大量的防锈油、拉延油等油脂类物质，而在压延和焊装过程中又产
生大量的铁粉、铁屑以及残胶等杂物，脱脂工序是清除这些油脂、杂物的重要工序。 车身进入前处理之前设置手工高压水枪冲洗，使用中性脱脂剂和工业水按一定比例混合，通过增压装置输送到两把高压水枪后进行冲洗。高压水枪的工作压力一般为50—100MPa，对车身内仓、夹缝、空腔结构等容易积聚灰粒的部位进行初步清洗。特别是车身内腔地板，影响电泳漆膜质量的灰粒有80％以上分布于车身内腔地板上。经过冲洗后的车身，灰粒大约可减少30％。有利于降低脱脂槽的污染，延长槽液的使用寿命。 脱脂工序采用浸洗和出槽喷洗相结合的处理工艺，可根据白车身质量和车间工艺水平状况设置两个或多个浸洗槽。槽液通过循环泵进行连续搅拌，增强对车身的冲刷清洗效果。除油装置有两种工作状态，生产过程中表面浮油和分散在槽液中的油污随槽液输送到油水分离器，在油水分离器内通过加热使油脂破乳分层，再经多级溢流将油污浓缩收集；停产期间通过补加少量工业水使表面静态浮油溢流到油水分离器，再经多级溢流将油污浓缩收集。使用的脱脂剂根据板材、油污的种类与性质选择，通常由硅酸盐、磷酸盐及表面活性剂等组成。但这些材料在一定程度上会对环境产生污染，环保成为新型脱脂剂的主要研究方向。奇瑞汽车有限公司涂装二车间使用的脱脂剂中表面活性剂是生物可降解材料，该种脱脂剂去油能力强，COD低，对环境的污染较传统脱脂剂小。
电湖泳北线新工日艺涂文装件厂
目录 一、电泳线工艺流程????????????????????????2 二、电泳线参数控制?????????????????????????3 三、电泳线配槽参数?????????????????????????4 四、槽液的日常管理与维护?????????????????????5 五、槽液保养项目表?????????????????????????6 六、槽液检测方法??????????????????????????7 七、漆膜性能检测方法???????????????????????8 八、常见故障及处理方法??????????????????????9 注：本工艺文件主要参照武汉材保前处理药剂参数编制
一、电泳线工艺流程 二、电泳线参数控制
三、电泳线配槽参数
四、槽液的日常管理与维护
1、工件上线前检查验收 对于待处理的工件,除锈要彻底，其它机械杂物（如焊渣）也应清除干净,以免造成在脱脂槽内堵塞管道。 2、热水洗 热水洗的温度要达到45℃以上，保证溢流。 3、预脱脂 其目的在于预清除工件表面的油脂油污。操作条件要保证: 游离碱度:10-18点、槽液温度:55-60℃、喷淋压力: 0.20-0.25MPa、处理时间:30S。游离碱度高时，让其自然降低； 游离碱度低时，补加脱脂剂PA30-SM2A和PA30-SM2B(比例为2:1)。如有固态脂时,应适当提高温度,达到脂的溶点以上。 4、主脱脂 其目的在于彻底清除工件表面的油脂油污。操作条件要保证: 游离碱度:10-18点、槽液温度:55-60℃、处理时间:3-5分。游离碱度高时，让其自然降低；游离碱度低时，补加脱脂剂PA30-SM2A和PA30-SM2B(比例为2:1)。如有固态脂时,应适当提高温度,达到脂的溶点以上 5、水洗1 溢流喷淋水洗 6、水洗2 溢流浸泡水洗 7、表面调整 其目的是使工件表面活化，使之磷化时形成更细致密实磷化膜,操作条件: pH值7.5－8.5、溶液温度:常温、喷淋压力: 0.20-0.25MPa处理时间：1-2分。pH值高时，让其自然降低； pH值低时，补加PA66-SC表调剂。鉴于现场实际情况，建议缩短换槽周期，以免表调失效影响磷化效果。 8、磷化 在工件表面形成一层均匀磷化膜,作为涂漆前打底。操作条件:总酸度:17-23点、游离酸度: 0.8-1.3点、促进剂浓度:3.5-5.0点、溶液温度:40-45℃、喷淋压力:0.08-0.12MPa、处 理时间:3-5分。游离酸度高时，加PA-N55中和剂；游离酸度低时，加PA477-400B；磷化剂总酸度高时，让其自然降低；总酸度低时，补加PA477-100B磷化剂。促进剂高时，让其自然降低；促进剂低时，补加PA-C31 促进剂。 9、水洗3 溢流喷淋水洗，常温下进行。 10、水洗4 溢流浸泡水洗，常温下进行。 11、纯水洗 循环纯水喷淋，常温，纯水电导大于50μs/cm时，更换纯水。 12、新鲜纯水喷雾 出口喷淋，常温进行，纯水电导大于50μs/cm时，更换纯水。 13、电泳 温度控制在28℃左右，电压150V，电导率1400±400μs/cm，pH:5.8±0.3,电导率过高通过排放超滤液降低，pH过高加中和剂调整至控制范围，pH过低通过更新阳极液升高，每天添加15Kg助剂，补充挥发性物质。 14、阳极液 阳极液流量控制在1500左右，pH控制在2.5-5，pH过低排放一半，加纯水至液位，pH 过高，补加中和剂至控制范围。
阴极电泳工艺流程 通用的金属表面电泳涂装的全操作工艺流程如下：预清理一上线一除油一 水洗一除锈一水洗一中和一水洗一活化一水洗一底层电镀一水洗一光亮电镀一水 洗一电泳涂装一槽上清洗一超滤水洗一烘干一检验一包装。 被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。因此，不同的金属材料和不同 的制作成型的制品有不同的工艺流程和前处理要求。铸件一般采用喷砂或喷丸进 行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等 杂物。钢表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。 不同材质金属进行不同色彩的阴极电泳加工的工艺流程如下。 (1)钢铁件 金色：前处理一镀镍一镀薄银一透明金色电泳； 咖啡色：前处理一磷化一透明金色电泳； 青铜色：前处理一镀锌一青铜色电泳； 黑色：前处理一磷化一黑色电泳； 其他色：前处理一镀镍一无色透明电泳一着色。 (2)铝及合金 金色：前处理一化学或电化学抛光一透明金色电泳； 咖啡色：前处理一透明咖啡色电泳； 青铜色：前处理一青铜色电泳； 黑色：前处理～黑色电泳； 其他色：前处理一化学抛光一无色透明电泳一着色。 (3)锌合金 金色：前处理一碱铜一酸铜一光亮镍一透明金色电泳； 咖啡色：前处理～透明咖啡色电泳； 青铜色：前处理一青铜色电泳； 黑色：前处理一黑色电泳； 其他色：前处理一碱铜一酸铜一光亮镍一无色透明电泳一着色。 (4)铜及铜合金
金色：黄铜件前处理一化学抛光一透明金色电泳；铜件前处理一光亮镍一镀薄银一透明金色电泳；咖啡色：前处理一着咖啡色一无色透明电泳； 青铜色(青铜)：前处理一抛光一无色透明电泳； 黑色：前处理一黑色电泳； 其他色：前处理一光亮镍一无色透明电泳一着色。
目录 一、公司简介 二、电泳原理 三、规范工艺流程 四、产品简介 五、全系列丙烯酸聚氨酯电著产品简介 六、全系列产品规格 七、全系列涂膜性能 八、补给剂资料 九、管理对策 十、问题点与对策 十一、各型号产品说明书
二、电泳涂装原理： 阴极电泳涂料是一种具有半水溶型和悬体系特征的多组份体系，在电场作用下，已中和的阳离子树脂携带的涂料粒子在阴极进行电沉积，其过程包括电泳、电解、电沉积、电渗四种现象。 1、电泳：悬浮在极性液体中的带电粒子由于电场影响而发生泳动的现象。阳离子型树脂粒子向作为阴极的工件移动。 2、电解：液体中的氢离子和氢氧根离子在直流电源的作用下，生成氢气和氧气，阴极界面PH值升高。 3、电沉积：阳离子涂料粒子在吸引它的电极（阴极）上被还原为中性不溶脂，析出粘附，形成不溶解的涂膜。 过程如下： H 2 O≒H++OH- 阳极：2H++2OH—- 2e→H 2O+1/2O 2 ↑+2H+ 阴极：2OH-+2H++2e→H 2 ↑+2OH- R 1 R 1 ∣∣ ~NH++OH-→~N↓+H 2 O ∣∣ R 2 R 2 4、电渗：在外电场力作用下，涂膜内部所含的水份从涂膜中渗析出来移向槽液，进行内聚部分脱水。电渗使亲水涂膜变为憎水涂膜，脱水使涂膜致密化。 由于上述四个过程是连续进行的，获得的涂膜在烘干之前含水量在10%以下，可以直接进行水洗、烘干，最后形成连续均一的品质优良的涂膜。
三、规范工艺流程： 1.环氧体系电泳流程： 高温脱脂（加超声波）→常温脱脂→水洗三次→酸洗除锈→水洗三次→流动水洗→表调→磷化→水洗三次→流动水洗→纯水洗两次→电泳涂装→回收水洗三次→纯水浸洗两次→纯水喷淋→脱水剂洗/吹洗→烘干固化→成品包装 2.透明有色体系电泳流程： 电镀工件（抛光工件）→化学除油（加超声波）→水洗两次→电解除油→水洗三次（溢流水洗）→中和（弱酸洗）→水洗三次（溢流水洗）→纯水洗两次→电泳涂装（透明及各色）→回收纯水洗两次→纯水洗三次（溢流）→脱水剂洗→滴水（吹净水珠）→烘烤→成品包装
喷粉：把塑料粉在静电场存在的条件下喷到工件表面，然后高温固化成保护层；喷涂：把合金粉末以加热的方式喷到工件表面，形成耐磨层或补上磨损的部分；喷漆：把漆料用压缩空气均匀的喷到工件表面。 喷涂大体上包括：喷（塑）粉和涂装（油漆）。 喷粉及喷粉设备简介 （一）喷粉工艺 【慧聪表面处理网】喷粉也称粉末涂装，是近几十年迅速发展起来的一种新型涂装工艺，所使用的原料是塑料粉末。早在四十年代有些国家便开始研究实验，但进展缓慢。1954年德国的詹姆将聚乙烯用流化床法涂覆成功，1962年法国的塞姆斯公司发明粉静电喷涂后，粉末涂装才开始在生产上正式采用，近几年来由于各国对环境保护的重视，对水和大气没有污染的粉末涂料，得到了迅猛发展。 粉末涂装工艺具有许多突出的优点： 1、一次涂装可以得到较厚的涂层，例如涂覆100～300μm的涂层，用一般普通的溶剂涂料，约需涂覆4～6次，而用粉末涂料则一次就可以达到该厚度。涂层的耐腐性能很好。 2、粉末涂料不含溶剂，无三废公害，改善了劳动卫生条件。 3、采用粉末静电喷涂等新工艺，效率高，适用于自动流水线涂装，粉末利用率高，可回收使用。 4、除热固性的环氧、聚酯、丙烯酸外，尚有大量的热塑性耐脂可作为粉末涂料，如聚乙烯、聚丙烯、聚苯 乙烯、氟化聚醚、尼龙、聚碳酸脂以及各类含氟树脂等。 粉末涂料开始用于防护和电气缘方面，随着科技的发展，目前已广泛使用于汽车工业、电气绝缘、耐腐蚀化学泵、阀门、汽缸、管道、屋外钢制构件、钢制家具、铸件等表面的涂装。 我国自六十年代开始粉末涂装的实验研究，并在生产上得到应用。发展到目前已广泛得到使用。 粉末涂装工艺 1、流化床涂装法（又称沸腾床）。 它是由多孔隔板和容器组成，多孔隔板将容器分为上下两个部分。
车身前处理电泳工艺 流程
车身前处理电泳工艺流程 1、工艺流程 复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验 2、工艺程序及规范 （1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。其它部位无明显变形。各表面无重油、明显锈蚀、焊 接垃圾及杂物等。 （2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。 （3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩 将车身固定在滑撬上。打开吊具，手动放行自行小车。检查装挂安 全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。 （4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高 度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小 车自动进入前处理、电泳线。 （5）预脱脂：
①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。A 线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加 热，到温后用电磁阀自动控温。B线升温用天燃气液槽加热系统直 接加热，自动控温。 ②浸渍时间：3.0min ③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无 阻塞，喷淋覆盖全车表面。随时清理液面，保持液面清洁无杂物。（6）脱脂：同预脱脂 （7）第一水洗： ①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无 堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。 槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。 ② PH值8-10 ③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并 做好换槽记录。换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜 自来水至溢流口。 （8）第二水洗： 出槽自动喷淋，其他同第一水洗。 （9）表调： ①浸渍1min，常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无 堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。 检查液位是否正常，管路无阻塞，泵无异常
电泳涂装工艺过程 电泳涂装基本原理 所谓电泳涂装，是将被涂物浸渍在水溶性涂料中作为阳极（阳极电泳），另设一与其相对应的阴极，在两极间通直流电，靠电流所产生的物理化学作用，使涂料均匀涂在被涂物上的一种涂装技术。 电泳涂装必须使用电泳漆，电泳漆通常又称水溶性涂料，电泳漆与蒸馏水必须按一定比例进行稀释，才能使用。 电泳涂装一般包括四个同时进行的过程： 1、电泳：在直流电场的作用下，正，负带电胶体粒子向负，正方向运动，也称泳动。 2、电解：电极上分别进行着氧化还原反应，反而在电极上形成氧化与还原现象。 3、电沉积：由于电泳作用，移至阳极附近的带电胶体粒子在模板表体放出电子，而呈不溶状态沉积，析出的现象，此时漆膜形成。 4、电渗：在电场作用下，固相不动，而液相移动的现象。电渗作用使漆膜内所含水份逐渐被排到涂膜外，最后形成几乎连电流也通不过去，含水率极低，电阻相当高的致密漆膜。 5、灰色环氧电泳漆为例：该电泳漆系改性环氧树脂，丁醇，乙醇胺，滑石粉，钛白粉、炭黑、高岭土的物质组成，电泳漆与蒸馏水混合后，在直流电场的作用下，即分离成带正电荷的阳离子和带负电荷的阴离子，并进行一系列复杂的物理化学胶体化学，电化学变化过程。 电泳涂装的方法及技巧 （1）一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。 （3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25～75μm。电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50μm的过滤袋最佳，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。 （4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的稳定性变差。将槽液的循环次数控制6～8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。（5）随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。 （6）超滤系统控制工件带入的杂质离子的浓度，保证涂装质量。在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干枯。干枯后的树脂和颜料附着在超滤膜上，无法彻底清洗，将严重影响超滤膜的透水率和使用寿命。超滤膜的出水率随运行时间而呈下降趋势，连续工作30～40天应清洗一次，以保证超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。（7）电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。电泳槽液的更新周期应在3个月以内。以一个年产30万份钢圈的电泳生产线为例，对槽液的科学管理极为重要，对槽液的各种参数定期进行检测，并根据检测结果对槽液进行调整和更换。一般按如下频率测量槽液的参数：电泳液、超滤液及超滤清洗液、阴（阳）极液、循环洗液、去离子清洗液的PH值、固体含
粉末静电喷涂工艺技术介绍及操作流程 粉末涂装是近代涂装工业领域的一项新技术、新工艺，也是我国重点推广的新技术之一，应用于家电产品及其它领 域，优越性十分明显。粉末涂装是高防护、高装饰的涂装方法，要得到满意的涂装效果，就必须对影响涂装效果的 因素加以控制。作为粉末涂料的操作施工人员，如果对涂装过程中易产生的弊病知识了解不够，将无法生产出合格 产品或一出现问题就手足无措、无从下手。 一、粉末涂料的优越性 粉末涂料是一种粉状不含液态溶剂及稀释剂的新型涂装材料。由于其高装饰、重防腐性、粉末可回收利用，无有机溶剂对环境的污染等特点决定了其广泛的应用空间。 粉末涂料施工与传统的油漆施工相比较，有如下优点： 1、粉末涂料是一种不含溶剂的涂料，这就决定了不需要把主要成膜物质及辅助成膜的物质、添充料及颜料都溶于 有机溶剂中，解决了某些有机溶剂无法溶解的高分子成膜物质均可作为涂料使用的难题。而许多难被溶剂溶解的高分子物质却是防腐及装饰性涂料必可少的中坚力量。 2、粉末涂料因不含易挥发的有机溶剂，不易燃烧爆炸，只要防止粉尘积聚过多就可解决着火爆炸的隐患，这一点 油漆等易燃的溶剂性涂料却无法克服。 3、由于粉末涂料本身不含有机溶剂，施工操作及制粉过程中无刺激性气味，不但可防止环境被污染和破坏，而且 对操作者本人的身心健康大为有益。 4、油漆类液态涂料施工过程中的利用率仅达到50%—60%。而粉末涂料一次上粉率约为70%—80%（受工件形状等因素影响），其余粉末可二次回收利用，利用率在90%—98%。 5、油漆类液态涂料施工过程中必须加入30%—50%的稀释剂，而这些稀释剂的作用只是调整粘稠度，并不是固化成 膜的必须成份，回化过程中又挥发掉了。不但污染环境，而且做了大量无用功，浪费了原料，提高了生产成本；粉 末涂料施工过程中则根本不需要这类稀释剂。 6、油漆类液态涂料的厚度一般为15—30μm，而粉末涂料一次涂装便可达到60—150μm之间，可一次涂装达到要求厚度，减少劳动强度，适合自动化流水线生产操作。 7、粉末涂料固化后的外观丰满度高，色泽柔和，令油漆类液态涂料经固化后的外观效果望尘莫及。 8、粉末涂料由于不含溶剂，固化过程中不易形成针孔和气泡，而液态涂料由于存在挥发性溶剂和稀释剂，固化过
电泳工艺流程 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 随着汽车工业的发展，先进的汽车涂装特别是轿车涂装技术和设备在我国得以快速应用。目前，在我国安装的涂装设备的水平已经有了很大进步，今后随着水性漆及粉末涂料等环保涂料的使用，我国的涂装技术水平将整体达到世界先进水平。 电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。若涂料粒子带负电，工件为阳极，涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳；反之，若涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。 阳极电泳的特点是：原料价格便宜（一般比阴极电泳便宜50%）；设备较简单，投资少（一般比阴极电泳便宜30%）；技术要求较低；涂层耐蚀性能较阴极电泳差（约为阴极电泳寿命之1/4）。 阴极电泳涂层耐蚀性高的原因是：工件是阴极，不发生阳极溶解，工件表面及磷化膜不破坏；电泳涂料（一般为含氮树脂）对金属有保护作用，且所用漆价高质优。 阳极电泳一般工艺流程为：工件前处理（除油→热水洗→除锈→冷水洗→磷化→热水洗→钝化）→阳极电泳→工件后处理（清水洗→烘干）。 1、除油。溶液一般为热碱性化学除油液，温度为60℃（蒸汽加热），时间为20min 左右。
2、热水洗。温度60℃（蒸汽加热），时间2min。 3、除锈。用H2SO4或HCl ，例如用盐酸除锈液，HCl总酸度≥43点；游离酸度>41点；加清洗剂1.5%；室温下洗10～20min。 4、冷水洗。流动中冷水洗1min。 5、磷化。用中温磷化（60℃时磷化10min），磷化液可用市售成品。 上述工序亦可用喷砂→水洗代替。 6、钝化。用与磷化液配套的药品（由出售磷化液厂家提供），室温下1～2min即可。 7、阳极电泳。电解液成分：H08-1黑色电泳漆，固体分质量分数9%～12%，蒸馏水质量分数88%～91%。电压：（70±10）V；时间：2～2.5min；漆液温度：15～35℃；漆液PH 值：8～8.5。注意工件出入槽要断电。电泳过程中电流随漆膜增厚会逐步下降。 8、清水洗。流动冷水中洗。 9、烘干。在烘箱中于（165±5）℃温度下烘40～60min即可。 内容来源网络，由深圳机械展收集整理！ 更多相关内容，就在深圳机械展！
电泳处理工艺流程 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
电泳处理工艺流程：脱脂→水洗→碱蚀→水洗→水洗→出光→水洗→水洗→阳极氧化→水洗→纯水洗→电解着色→水洗→热纯水洗→冷纯水洗→电泳→RO1水洗→RO2水洗→沥水→烘烤 脱脂：硫酸180g/L~200 g/L，时间2min~5min 碱冼；氢氧化钠40 g/L~50 g/L，时间2min~5min 中和：硫酸180 g/L~200 g/L，时间2min~5min 氧化：硫酸150 g/L~180 g/L，Al3+<150 g/L，槽温（20±5）℃，电流密度为 150A/m2~180 A/m2。 着色：着色电压小于氧化电压，其他参数按配槽要求进行 电泳涂漆：固体质量分数5%～7%，PH值~,温度(23±3)℃,电导率25℃时 590us/cm~900 us/cm,涂漆时间40s~180s，涂漆电压40v~160v 沥水：15 min~20min 固化：温度170℃~180℃，时间30min 铝合金型材静电粉末喷涂工艺过程如下：吊挂→脱脂→水洗→碱洗→水洗→中和→水洗→铬化→水洗→纯水洗→吹干（60～85℃）→喷粉→烘烤流平→冷却→卸料→检查→包装入库。
化学转化处理分为铬化、磷铬化及无铬化学处理。由于铬化膜的耐蚀性好，与漆层附着力强，工艺稳定，应用较广。但六价铬致癌，污染环境。无铬化学氧化性能远不及铬化、磷铬化，其应用受到一定限制。 发展趋势 目前，铝型材表面处理工艺相对成熟，其产品也丰富多彩。与发达国家相比，我国铝型材表面处理仍有较大差距，主要表现生产装备落后，环境污染严重，能耗高。因此，未来一定时期，铝型材表面处理的发展趋势是开发并推广清洁环保、高效节能技术，其具体表现为： （1）喷涂前处理的无铬化学氧化工艺。当前的无铬氧化槽液稳定性和膜层性能仍很难满足要求，需要进一步提高和完善。 （2）环保型电解抛光技术。开发以有机醇为主要成分的电解抛光工艺不但有利环保，而且抛光效果比“传统三酸”更好，发展前途被广为看好。 （3）高速高效阳极氧化技术［20］。通过改变电流波形、槽液成份等，使成膜速度提高至1μm/min，其生产效率可提高约3倍。 （4）电解着色向多色彩化方向发展。为了生产更多颜色的阳极氧化型材，欧洲开始采用多色化电解着色技术［21］，即在同一电解着色槽中可以得到红、黄、蓝、灰等多种颜色。该技术已有应用，但大批量生产主要为蓝色、灰色铝型材，其应用仍需进一步研究。 （5）槽液闭路循环回收技术和装备[22]。阳极氧化生产各工序采用闭路循环回收，不但可以实现低排放或零排放，还可提高槽液稳定性，降低化学品消耗。主要包括氧化槽液除铝回收硫酸；碱蚀槽分离Al（OH）3回收碱，镍盐电解着色回收镍并除去杂质，常温封闭除沉淀和金属杂质等。 （6）坚固耐划、超强耐候性的电泳涂料。目前电泳漆存在容易出现划痕的缺点，在丰富电泳涂层外观的同时，应开发坚固耐划、耐候性更强的阳极电泳涂料。