基于synchro的干线协调控制及优化
1概述
1.1研究背景
不同等级城市道路组成的交叉口在功能、类型和信号控制等方面都有不同的设置。本报告中研究的内容为南北方向未央路与东西方向凤城二路、凤城三路、凤城四路凤城五路的协调控制，其中，未央路为干线。
1.2 研究过程
研究过程主要分为以下部分：
（1）对未央路-凤城二路交叉口及未央路-凤城五路交通流量调查；
（2）根据调查的流量对未央路-凤城三路交叉口及未央路-凤城四路交叉口交通流量配平；
（3）用Synchro对配平数据进行检验；
（4）用Synchro对干线协调控制进行优化；
（5）比较干线协调控制定时信号控制和感应信号控制两个方案；
（6）得出结论，给出意见。
2现状调查与分析
2.1现状调查
2.1.1交通量调查
对干线中未央路-凤城五路交叉口、未央路-凤城二路交叉口的车道数、车道宽度、交通流量进行调查。具体见表2-1、表2-2和图2-1。
表2-1 交叉口断面基础数据调查
表2-2 交叉口断面基础数据调查
图2-1 交叉口分布
2.1.2断面形式调查
未央路为双向八车道，设有左转车道，凤城二路为双向八车道，设左转车道，凤城三路、凤城四路、凤城五路均为双向四车道，不设置专左或者专右车道。
3synchro应用
3.1synchro简介
Synchro软件是一套完整的城市路网信号配时分析与优化的仿真软件；与“道路通行能力手册（HCM2000）”完全兼容，可与“道路通行能力分析软件（HCS）”及“车流仿真软件（SimTraffic）”相互衔接来整合使用，并且具备与传统交通仿真软件CORSIM，TRANSYT-7F等的接口,它生成的优化信号配时方案可以直接输入到Vissim软件中进行微观仿真。Synchro软件既具有直观的图形显示，又具
有较强的计算能力，能很好地满足信号配时评价的各项要求,其仿真结果对交通管理者具有极高的参考价值，是一套易学易用、能与交通管理与控制的专业知识密切结合的有效分析工具。
Synchro软件以城市道路信号系统作为分析对象，具备通行能力分析仿真，协调控制仿真，自适应信号控制仿真等功能，包括：
（1）单一交叉口/干道/区域交通系统的通行能力分析
（2）单一交叉口/干道/区域交通系统的现状服务水平分析
（3）单一交叉口/干道/区域交通系统的现状信号运作绩效评估
（4）单一交叉口的信号配时设计
（5）干道/区域交通系统的信号协调控制系统设计
Synchro软件同时结合了道路通行能力分析、服务水平评估及信号配时设计等多项功能，且可同时适用于市区独立交叉口（十字形或T形、Y形）、干道系统与区域交通系统等多种道路几何类型。此外，Synchro在从事信号配时设计时，其配时优化目标的设定，除可沿用传统独立交叉口配时设计中所常用的最小化平均延误外，还加入了干道续进绿波带宽最大化的信号协调控制目标，同时还兼顾到交叉口相位设计的需要。
在实际操作中，Synchro除可提供方便的窗口编辑人机接口（图1）外，还可与实时车流仿真软件SimTraffic相互结合，来模拟路口交通流状况；同时，Synchro可将所构建完成的路网几何数据转换成可与传统模拟模式CORSIM、区域路网配时设计模式TRANSYT、道路通行能力分析模式HCS以及微观仿真软件Vissim等常用交通工程分析软件来相互转换使用文档，以利用户针对各种建议方案进行客观性的整合分析与应用。
3.2 synchro操作流程
3.2.1基本建模流程
Synchro软件内包括了HCM2000和HCM2010两版的评价标准，可以直接对交叉口数据进行评价，不需要用户建立模型。对synchro软件而言，建模主要是指单个交叉口、路段、路网的道路线型绘制和基本信息的输入，即基础信息建模。流程图详见图3-1。
导入底图
交叉口线条绘制
进口道车道设置各进口流量设置
进
口道车道数车
道
方
向
道
路
名
称
通
行
速
度
行
人
冲
突
流
量
交
通
冲
突
流
量
自
行
车
冲
突
流
量
重
型
车
比
例图3-1 Synchro基本建模流程图
使用Synchro软件进行基础信息建模时，首先需要构建路网，进行路网编辑。路网编辑的方法有两种：手绘路网图和导入底图文件。需要注意的是，在导入底图文件时，Synchro只能导入格式为bmp、jpg、dxf等的底图，无法识别其他格式的底图文件。之后，在路网窗口中绘制相对应的，细化交叉口基础信息，设置交叉口进口道的车道信息和各进口的流量信息，完成路网的基本建模。
3.2.2交通仿真流程
Synchro软件可以对单个交叉口和线性路段、路网进行仿真，其仿真流程基本类似，这里对Synchro软件的交叉口仿真进行详细说明，流程图详见图3-2。
导入底图
交叉口线条绘制
进口道车道设置现状配时设置各进口流量设置
进
口道车道数
车
道
方
向
道
路
名
称
通
行
速
度
行
人
冲
突
流
量
交
通
冲
突
流
量
自
行
车
冲
突
流
量
重
型
车
比
例
现状相位设置
黄
灯
时
间
全
红
时
间
后
置
相
位
相
位
延
长控
制
类
型
现
行
周
期
长
度
选
择
相
位
编
辑
使用simtraffic仿真
图3-2 单个交叉口仿真流程图
使用Synchro软件对单个交叉口进行仿真时，首先要进行路网的基本建模，
具体见第二部分。完成基本建模后，进行交叉口配时设置和相位设置。在Synchro 软件的配时设置中，可以更改单一交叉口节点的信号控制类型（定周期控制方式、感应费协调控制、无信号交叉口、环形交叉口等）、现行周期长度、描述信息和信号配时的数据。相位设置的内容包括交叉口的相位数、黄灯时间、全红时间、相位是否可以后置、相位延长时间等。完成配时设置和相位设置后，使用SimTraffic对交叉口进行仿真，得到仿真录像。
路段和路网的信号控制实际也是对单个交叉口的控制，其仿真流程与单个交叉口类似。
3.2.3交通系统的评价流程
与Synchro的交通仿真流程类似，Synchro软件可以对单个交叉口和路段、路网进行交通系统评价，其评价流程基本类似，这里详细说明Synchro软件的交叉口评价流程，流程图详见图3-3。
导入底图
交叉口线条绘制
进口道车道设置
现状配时设置
输出报告各进口流量设置
进
口道车道数
车
道
方
向
道
路
名
称
通
行
速
度
行
人
冲
突
流
量
交
通
冲
突
流
量
自
行
车
冲
突
流
量
重
型
车
比
例
现状相位设置
黄
灯
时
间
全
红
时
间
后
置
相
位
相
位
延
长控
制
类
型
现
行
周
期
长
度
选
择
相
位
编
辑
通过optimize进行优化
得到现状延误、v/c比
得到优化后延误、v/c比
图3-3 单个交叉口交通评价流程图
使用Synchro软件对单个交叉口进行评价时，与单个交叉口仿真的流程非常
类似。交叉口的基础信息的导入和设置方法完全相同。在进行交叉口配时和相位设置时需要注意，这里设置的都是现状的交叉口信息。现状信息设置完成后可以得到现状的延误和v/c比。之后，需要对现状配时和相位进行优化，优化过后得到交叉口优化后的延误和v/c比。最后，通过文件中的“create report”创建交叉口的评价报告。
路段和路网的交通评价仿真流程与单个交叉口类似。在对路段和路网进行评价时，是对路网中每个交叉口分别评价，得到每个路口的评价信息。
4干线控制分析
4.1建模流程
4.1.1导入底图
将中官西路—东昌路交叉口的电子地图存为JPG、JPEG、BMP、DXF、SHP 等格式，保存在底图文件夹下，作为背景底图使用；
打开Synchro软件，新建文件，按照File→Select Backgrounds→Add Files，在底图文件夹中选择底图，选中并打开，并设置比例，如图4-1。
图4-1 导入底图
4.1.2路网编辑
点击Add Link按钮（或A+Mouse Click），在底图上构建实际路网。当需要描绘曲线时，可以用鼠标右键点击一个直线路段并选择添加曲率，曲线路段上会出现两个作为控制点的直角尺，点击并拖动一个控制点可调整曲线形状。
编辑路网时，软件并没有直接添加路口的命令。当插入一个与现有路段相交的新路段时，系统会自动创建路口，同时不能使用曲线路段创建路口，可以用直线路段创建路口后，再进行曲率调整。
需要删除已描绘的路段，可以点击Delete Link按钮；需要移动路口或外部节点，可以点击Move Node按钮（或M+Mouse Click）；需要删除交叉口，可以点击Delete Node按钮。
路网如图4-2所示。
图4-2 路网结构图
4.1.3车道设置
点击Lane Settings按钮（F3），可以在表格中输入道路名称、车道以及几何形状等信息。例如：
（1）车道和共有（Lanes and Sharing）
在车道和共有的下拉列表中可以选择不同的车流箭头，也可以设定车道和下拉列表中任何共有转向车流的编号。
（2）储车长度（Storage Length）
储车长度是用英尺（米）为单位的转向车道长度。对于两个或以上数量的储车道，输入平均长度而不要输入长度总和。储车长度数据用于分析潜在交通拥塞
问题，如直行交通流阻塞左转交通流和左转交通流阻塞直行交通流。
（3）右转渠化（Right Turn Channelized）
右转渠化分为无、转换、自由、停车和信号。
4.1.4流量设置
点击V olume Settings按钮（F4），输入各进口道各流向的流量数据。例
如：
（1）交通流量（Traffic V olumes）
在交通流量中，以车/每小时为单位输入每个车流的交通流量值。
（2）高峰小时系数（Peak Hour Factor）
在HCM2000中建议：在没有适用的高峰小时系数计算方法的情况下，可使
用近似值代替。当交通处于拥塞时，PHF近似去0.92；当高峰小时中交通流为均
衡时，PHF近似取0.88.
（3）重型车辆（Heavy Vehicles）
在流量设置中的重型车辆百分数代表每一交通流中卡车和公交车的比例。当
在车道设置中增加重型车辆百分数值时，饱和流率会降低。
因为只调查了两个交叉口，所以需要对未央路-凤城三路交叉口及未央路-凤
城四路交叉口进行配平。
配平结果如表4-1所示。
东进口西进口北进口南进口左转直行右转左转直行右转左转直行右转左转直行右转凤城四路100 280 420 172 50 289 144 1585 300 174 1516 228 凤城三路50 108 196 208 60 127 100 1852 180 200 1708 200
表4-1交通量配平数据
4.1.5信号配时设置
窗口左侧是节点设置，可以对节点数量、区域名称、路口坐标、信号配时数
据等进行数据更新。
窗口右侧是信号配时设置，可以显示所有车辆的行驶情况，每辆车的行驶均
可以有多个相位。同时，最右侧为行人相位和锁定相位。
窗口底部是信号相位配时图，表示当前信号配时情况，可拖动“红”、“绿”
信号之间的竖线来调整绿信比，调整过程中，窗口的参数（如总绿信比、交叉口
延误、服务水平等）将发生变化。
图4-4信号配时设置
4.1.6信号配时优化
对交叉口进行定时信号控制和感应信号控制，并优化信号配时。选择optimize→network cycle lengths...，得出如图4-5对话框，进行优化配置。其中，
定时信号控制周期时长为120s，感应信号控制周期时长为90s。
图4-5干线信号优化
图4-6干线定时信号控制
4.2控制评价
4.2.1生成评价文件
通过选择菜单File→Create Reports命令按钮，选择Select Reports命令窗口，在该窗口中选择需要报告的内容，同时在Option中选择需要包括在其中的数据，
然后可以预览或打印。
图4-7定时信号控制评价文件
图4-8感应信号控制评价文件
4.2.2评价
定时信号控制和感应信号控制方案比较：
（1）定时信号控制（周期时长120s）：
总延误（hr）：38.1；速度延误：38hr；总停车次数：2619；平均速度27kph；油耗247.1L，碳氢化合物排放：752g；一氧化碳22076g；氮氧化物2486g。
其中：凤城五路最大V/C：1.46；信号灯延误143.3；服务水平F。
凤城四路最大V/C：0.98；信号灯延误25.9；服务水平C。
凤城三路最大V/C：0.88；信号灯延误19.2；服务水平B。
凤城二路最大V/C：0.92；信号灯延误35.7；服务水平D。
（2）感应信号控制（周期时长90s）：
总延误（hr）：37.4；速度延误：37.2hr；总停车次数：3072；平均速度28kph；油耗248.7L，碳氢化合物排放：762g；一氧化碳22576g；氮氧化物2532g。
其中：凤城五路最大V/C：1.51；信号灯延误141.1；服务水平F。
凤城四路最大V/C：1.01；信号灯延误23.3；服务水平C。
凤城三路最大V/C：0.89；信号灯延误18；服务水平B。
凤城二路最大V/C：0.98；信号灯延误35.0；服务水平D。
综上所述，定时信号控制和感应信号控制均不能改变道路的服务水平，但是相对而言感应信号控制略优于定时信号控制。
浅谈内部控制环境及其各要素在内部控制中的重要性 【摘要】：内部控制环境是整个内部控制的基础，它是指对建立、加强或削弱特定政策和程序效率发生影响的各种因素，它反映了董事会、总经理阶层、业主和其他人员对内部控制的态度、熟悉和行动。我国企业内部控制环境因素包括：公司治理结构、管理哲学与经营风格、组织结构、董事会、经营者素质和职业道德、企业文化、权责分配体系和信息系统。一个组织的内部控制环境对企业内部控制的执行和效果有着显著而关键的基础性影响。 本文将从内部控制环境各要素及其影响因素方面着手，并结合我国企业的现状，浅谈其在企业内部控制中的重要性。 【关键词】：内部控制环境、内部控制、内部控制环境要素及影响因素、企业现状、重要性。 一、内部环境在企业内部控制中的重要性 1）内部控制环境是整个内部控制的基础，是推动企业发展的引擎，也是其他一切要素的核心，决定了其他控制要素能否发挥作用，是内部控制其他要素作用的基础。如果没有一个比较好的控制环境，再好的内控制度都是流于形式，一切内控措施都是空谈。 2）当企业的内部环境不可能在短期内发生重大变化时，抓好管理技术的应用，可以更快地产生直接的经济效益；通过营造内部环境、完善内部机制、强化内部管理，可以为企业制度创新创造出更好的条件，为二次创业营造良机，从认识、分析中来进行控制，把控制的职责分派到每一个岗位、每一个人、每一个环节之中，从一个战略的高度来实现企业价值最大化。 二、企业内部控制环境对内部控制的影响 1．治理哲学和经营方式因素对内部控制的影响。治理层愿不愿意建立适当的控制，能不能遵守已建的控制，对控制制度执行效果所持的态度和处理行为。如治理者对这些都持积极的态度，该企业内部控制肯定是较完善的。反之，不是没有内部控制制度，就是内部控制制度形同虚设。 2．企业文化因素对内部控制的影响。假如企业有一种适用于本企业实际情况、健康向上尤其是重视内部控制的企业文化，能够借助价值观念等软环境使自己的员工得到自律和他律，从而矫正其价值和目标，规范其行为，解决员工个体的价值、目标、行为与组织的价值、目标之间的矛盾，并使它们相一致；能够借助尊重人，并发挥人的主观能动性的工作氛围来激励员工，使其产生心甘情愿地为本企业献身的内在动力。这样做不仅有利于科学合理地制订和执行内部控制制度，还可以弥补内部控制制度的不足，使企业的内部控制始终处于有效状态。 3．人力资源政策与实务因素对内部控制的影响。假如企业有高素质的执行者，就能够塑造好内部控制的其他要素及其相互关系，并在实践中产生良好的控制效果。况且内部控制制度因考虑到成本效益原则不可能过于具体，有了高素质的执行者就可以弥补控制制度的粗略，使暂时不健全、不合理的控制制度仍然能产生良好的控制效果。反之，假如执行者及相关人员不能很好地理解内部控制的重要性和运行情况，不清楚自己在内部控制中的职责以及其他方面的关系，内部控制制度即使制订得再科学、再完善，也难以发挥应有的作用。 由此可见，控制环境构成一个组织的氛围，它对企业内部控制的建立和实施
大型火电厂锅炉-汽轮机组协调控制系统的分析 上海发电设备成套设计研究所杨景祺 目前我国火电站领域的技术具有快速的发展，单元机组的容量已从300MW 发展到600MW，外高桥电厂单元机组容量已达到900MW。DCS系统在火电站的成功应用，大大提高了电站控制领域的自动化投入水平。本文主要对大型火电机组的两种主要炉型—汽包炉和直流炉机组的协调控制系统的设计机理进行概要性的说明。 1.协调控制系统的功能和主要含义 协调控制系统是我国在80年代引进的火电站控制理念，主要设计思想是将锅炉和汽机作为一个整体，完成对机组负荷、锅炉主汽压力的控制，达到锅炉风、水、煤的协调动作。对于协调控制系统而言包含三层含义：机组与电网需求的协调、锅炉汽轮机协调以及锅炉风、水、煤子系统的协调。 1.1.机组与电网需求的协调 机组与电网需求的协调主要是机组最快的响应电网负荷的要求，包括了电网AGC控制和电网一次调频控制两个方面。目前华东电网已实现了电网调度对电厂机组的负荷调度和一次调频控制。 1.2.锅炉汽轮机的协调 锅炉汽轮机的协调被认为是机组的协调，主要是协调控制锅炉与汽轮机，提高机组对电网负荷调度的响应性和机组运行的稳定性。从协调控制系统而言，对汽包锅炉和直流锅炉都具有相同的控制概念，但由于两种炉型在汽水循环上有很大的差别，导致控制系统具有很大的差别。 1.3.锅炉协调 锅炉协调主要考虑锅炉风、水、煤之间的协调。 2.汽包锅炉机组的协调控制系统 汽轮机、锅炉协调控制系统概念的引出，主要在于汽轮机和锅炉对于机组的负荷与压力具有完全不同的控制特性，汽轮机以控制调门开度实现对压力、负荷的调节，具有很快的调节特性，而锅炉利用燃料的燃烧产生的热量使给水流量变为蒸汽，其控制燃料的过程取决于磨煤机、给煤机、风机
交通信号控制优化服务解决方案 1概述 交通信号控制优化服务是借助专业团队对交通信号控制方面进行挖掘，以更加有效地缓解目前由于机动车数量过快增长而造成路网交通运行压力增大，道路硬件资源增长严重失衡这一问题。具体服务内容包括： ?对交通信号控制理论及相关技术进行总结，规范信号优化工作流程，落实责任，建立统一化与个性化相结合的交通信号管理模式，保证交通信号合理运行，满足各种条件下道路交通参与者的通行需要。 ?通过对相关路口进行周期性调查，及时发现存在不足并予以改善、跟踪，从而不断提高其运行水平。 ?通过路口排查和调研，对有条件进行协调控制的路口设计协调控制方案，降低协调控制路口的行车延误，提高交叉口服务能力。 ?以周报、月报和专项分析报告总结归纳工作开展情况及完成效果，有计划性的回检评价历史优化路口，提炼可取之处及考虑不周的地方，对未来将有可能发生变化的交叉口或路段有一定预测性。 2服务内容 2.1交通信号管理基础工作 （1）交通信号控制理论及相关技术总结 交通信号控制理论及相关技术的总结包括对交通信号控制相关理论的总结和对现今主流信号控制模式及方法的总结2部分内容。 ?对交通信号控制相关理论的总结 包括对信号控制涉及的相关参数的总结、对通过能力的总结及对信号路口对车流停滞作用的总结3部分内容。 ?对现今主流信号控制模式及方法的总结 包括对单点信号控制模式与方法的总结、对交通信号子区划分的模式与方法的总结、对主干道交通信号协调控制模式与方法的总结、对同类型交通信号路口协调控制模式与方法的总结、对长距离交通信号协调控制模式与方法的总结以及
对区域协调控制模式与方法的总结六大类涵盖点、线、面三个层次的信号控制与协调方法的相关技术理论的总结。 在对交通信号控制相关理论的总结基础上，根据各地市信号路口特点，重点对适用该地信号控制特点的信号控制模式及方法进行总结。 ?单点信号控制 主要包括单点定时信号控制、单点感应信号控制和单点自适应信号控制三种方式。针对信号控制路口常用的单点信号控制方法有Webster等方法。 ?交通信号子区划分 主要基于距离原则、车流特征原则、周期原则的子区划分原则及其相关的关联度判断方法、合理周期范围判断方法的划分方法总结。 ?主干道交通信号协调控制 主要包括单向绿波协调控制、对称双向绿波协调控制、非对称双向绿波协调控制的方法。针对不同地市信号控制路口不同的流量特征可选用相对应的主干道信号协调控制方法。 ?同类型交通信号路口协调控制 主要针对信号路口饱和度同类型及其基础上的潮汐特征同类型进行交通信号路口同类型的判定分析，归纳与其相对应的信号控制适用方法。 ?长距离交通信号协调 主要对相邻路口间距离较长的信号路口及交通信号路口数较多的整体距离较长的协调控制方法进行研究，针对长距离交通信号协调的分类归纳相对应的协调模式及方法。 ?区域协调控制 交通区域协调控制是二维上的控制，它通过将绿波协调控制的路口利用组合叠加的方式，对各信号控制路口的信号周期、绿信比以及路口间的相位差进行优化，以减小延误、提高路网通行效率的信号控制方法。当前交通信号区域协调控制的方法主要可以分为结合调控的协调方法、基于延误的协调方法和基于绿波带优化的协调方法。 通过全面深入的了解信号控制的基础理论及信号控制主流模式及技术方法，掌握前沿技术，归纳出适用性强的主流核心技术规范，为交通信号控制优化提供
600MW机组协调控制系统优化 1 机组概况 河北国华沧东发电有限责任公司一期工程为两台600MW亚临界燃煤发电机组。汽机岛由上海汽轮机厂供货，锅炉岛由上海锅炉厂供货。 2 协调控制系统控制原理 协调控制的设计方案是以锅炉跟随为基础的协调控制系统，原设计机组采用定-滑-定运行方式，从0到27%为定压方式运行，27%到77%负荷区间为滑压运行方式，77%以上为定压运行方式。 锅炉主控输出指令由以下几个部分组成：1）机组负荷指令给定值信号；2）机组负荷指令给定值的微分信号；3）机组负荷指令目标值的微分信号；4）机组滑压设定值的微分信号；5）频差信号；6）压力设定值与实际值偏差的微分信号；7）锅炉主汽压力PID调节器输出信号。 其中，机组负荷指令给定值信号为锅炉主控制器的主前馈信号，其他微分前馈用于在机组负荷升降过程中提高锅炉主控制器的响应速度，压力设定值与实际值偏差的微分信号用于在主汽压力与设定值偏差过大时快速动作锅炉主控制器帮助调节主汽压力。 在机组负荷指令变化的初期汽机侧调门是基本不变的，因为送到汽机控制器的机组负荷指令要经过一个四阶滞后，延时时间t为锅炉产生蒸汽时间的0.2倍。经过四阶惯性环节延迟后的负荷指令还要加上压力拉回回路计算的结果，再与实际负荷值进行偏差运行，偏差值经PID回路计算后做为汽机主控的输出送往DEH控制系统控制阀门开度。汽机主控输出指令由以下几个部分组成：1）机组负荷指令给定值经过四阶惯性延迟；2）锅
炉主控送来的机组负荷指令给定值的一阶微分信号；3）频差信号；4）主汽压力偏差信号即压力拉回回路；5）实际负荷值。 以上信号1-4相加后同实际负荷求偏差送入汽机主控PID调节器，PID 调节器的输出来控制汽轮机调速汽门的开度。压力拉回回路就是计算设定压力与实际压力的偏差，当偏差值超过规定值后（原设计为±1.8%），就将这个偏差值经过处理放大后叠加到负荷命令回路中。举例来说，当升负荷时，根据滑压曲线首先要增大压力设定值，如果在升负荷过程中，实际压力比设定压力低出太多，超过规定值，就会产生一个负数加到负荷命令上，从而减小负荷命令，减小调门开度，以便于增大实际压力，当实际压力与设定压力偏差小于规定值时，该值输出为0。降负荷时也起到同样道理，因为该回路具有将压力拉回作用，因此称之为压力拉回回路。一次调频功能就是当电网频率低于或高于某个限值时，不通过协调控制回路产生命令，直接将信号作用到汽机控制器负荷调节回路，使机组负荷迅速变化以响应电网需要。 3 存在问题 #1、#2机组协调控制系统在2007年机组投入商业运营后基本能满足现场生产的需要，但是在负荷升降和遇到机组吹灰或燃料等扰动的情况下，主汽压力、温度的摆动幅度过大，导致汽包水位剧烈波动。同时快速负荷变化能力差，负荷命令变化后机组实际负荷响应慢，达不到调度中心对投运AGC机组的要求。 AGC投入合格标准：1）AGC机组负荷调节速率（MW/分钟）不小于机组额定出力的1.5%；2）机组投入AGC控制时，出力调整迟延时间应小于
企业内部控制中的控制环境 摘要：内部控制促进组织中目标不完全一致的个体进行合作，需要企
业所有成员参与，包括董事会、经理层和所有其他员工向着组 织既定的目标努力，对企业如下目标提供合理的保证：维护专 用资产提供者的权益，确保企业战略有效实施，提高经营活动 的效果和效率，确保信息可靠，确保企业的活动符合法律法规 和规章制度，促进企业可持续发展。在内部控制的建设过程中，控制环境的影响尤为重要，假设内部控制是一座金字塔，那么 控制环境就是金字塔的底座与根基，是影响内部控制发挥作用 的关键因素之一。 关键字：内部控制控制环境 一、控制环境的定义和地位 控制环境，包括治理职能和管理职能，以及治理层和管理层对内部控制及其重要性的态度、认识和措施。是指对建立、加强或削弱特定政策、程序及其效率产生影响的各种因素，主要是指重大影响因素。控制环境的好坏直接影响到企业内部控制的贯彻和执行以及企业经营目及整体战略目标的实现。是影响内部控制建立和发挥作用的各种内外部因素的总称。由于任何企业的内部控制建设都必须基于一个特定的环境中，离开这个特定的环境，内部控制就是空中楼阁，控制环境的好坏影响和决定着内部控制建设的质量，影响内部控制目标的实现；如果控制环境恶劣的话，会增加内部控制的成本甚至会使其形同虚设。优良的控制环境不仅可以强化内部控制的效果，同时也可以降低内部控制的成本。因此，控制环境在内部控制中支持、影响和制约其他因素发挥作用，是内部控制建立的基础，在内部控制建设过程中起着基础性关键。 二、控制环境的要求 在评价控制环境的设计和实施情况时，注册会计师应当了解管理层在治理层的监督下，是否营造并保持了诚实守信和合乎道德的文化，以及是否建立了防止或发现并纠正舞弊和错误的恰当控制。 三、控制环境的七要素 (1）对诚信和道德价值观念的沟通与落实； (2）对胜任能力的重视； 如果企业员工对内控制度没有认识、理解、参与，那么所有内控措施也不能发挥作用。企业应使自己的员工理解内控体系的作用，并使他们自律、提高其行为对内控制度的遵从度和自觉度。我们要加强对企业员工的内控培训和思想教育，使其产生心甘情愿地为本企业
ITEM NO.: BALCO-COMM-IP008 Complied by: 编写： Checked by: 初审： Revised by: 审核： Approved by: 批准：
目录 Contents 1.编制目的 Compile Purpose 2.调试范围 Scope of commissioning 3.调试前必须具备的条件 Conditions of commissioning 4.调试步骤 Process of commissioning 5.注意事项 Precautions
1.编制目的Compile Purpose 为了指导和规范系统及设备的调试工作，检验系统的性能，发现并消除可 能存在的缺陷，检查热工联锁、保护和信号装置，确保其动作可靠。使系统及设 备能够安全正常投入运行，制定本方案。 This commissioning procedure is compiled to guide and standardize the practice of testing and adjusting to facilitate proofing of system performance, finding and repairing of possible defects, thus ensuring that the equipment and system can be brought into operation safely and smoothly. 2.调试范围Scope of commissioning 2.1协调控制系统是大型火力发电机组的主要控制系统，它将锅炉和汽轮发电机 作为一个整体考虑来进行控制，协调锅炉控制系统与汽轮机控制系统的工作，以 消除锅炉和汽轮机在动态特性方面的差异，使机组既能够适应电网负荷变化的需 要，又能够保证机组的安全稳定经济运行。机炉协调控制系统直接作用的控制对 象是锅炉主控制系统和汽轮机主控制系统，然后再由这两个主控系统分别控制各 自的子控制系统如锅炉燃烧控制子系统、锅炉给水控制子系统和汽轮机电液调节 子控制系统等。 As a major control system of large thermal power generating unit, coordinated control system (CCS) treats the boiler and turbine-generator as a whole, harmonizes the effect of boiler and turbine control systems, and compensates the difference in boiler and turbine-generator dynamic characteristics, thereby meeting changing demand of the Grid and also ensuring safe and economic operation of the unit. The CCS exerts influence directly upon the main control system of boiler and that of turbine, then these two systems exert influence respectively on their own subsystems such as boiler combustion control, boiler feed water, turbine digital electro-hydraulic control (DEH). 2.2 印度BALCO扩建4 x300 MW燃煤电站工程协调系统有如下几种控制方式：BALCO EXPANSION PROJECT 4×300 MW THERMAL POWER PLANT CCS has following control modes： 手动方式 Manual mode 机跟随控制方式(TF) Turbine follow control mode 炉跟随控制方式(BF) Boiler follow control mode 机炉协调控制方式 Coordinated boiler-turbine control mode
基于synchro的干线协调控制及优化 1概述 1.1研究背景 不同等级城市道路组成的交叉口在功能、类型和信号控制等方面都有不同的设置。本报告中研究的内容为南北方向未央路与东西方向凤城二路、凤城三路、凤城四路凤城五路的协调控制，其中，未央路为干线。 1?2研究过程 研究过程主要分为以下部分： （1）对未央路-凤城二路交叉口及未央路-凤城五路交通流量调查； （2）根据调查的流量对未央路-凤城三路交叉口及未央路-凤城四路交叉口交通流量配平； （3）用Synchro对配平数据进行检验； （4）用Synchro对干线协调控制进行优化； （5）比较干线协调控制定时信号控制和感应信号控制两个方案； （6）得出结论，给出意见。 2现状调查与分析 2.1现状调查 2.1.1交通量调查 对干线中未央路-凤城五路交叉口、未央路-凤城二路交叉口的车道数、车道宽度、交通流量进行调查。具体见表2-1、表2-2和图2-1。 未央路凤城二路 进口机动车（pcu） 左直右总量 南进口22416082002112 北进口12412921S41600 西进口2161006409前 东进口200216168504 表2-1交叉口断面基础数据调查
未央路--- 凤城五路 进口机动车(pen) 左直右总量 南进口174103822S1440 北进口14414403901974 西进口216100640956 东进口2045526641420 表2-2交叉口断面基础数据调查 图2-1交叉口分布 2.1.2断面形式调查 未央路为双向八车道，设有左转车道，凤城二路为双向八车道，设左转车道，凤城三路、凤城四路、凤城五路均为双向四车道，不设置专左或者专右车道。 3synchro 应用 3. “synchro 简介 Sy nchro软件是一套完整的城市路网信号配时分析与优化的仿真软件；与“道路通行能力手册(HCM2000) ”完全兼容，可与“道路通行能力分析软件(HCS)” 及“车流仿真软件(SimTraffic)”相互衔接来整合使用，并且具备与传统交通仿真软件CORSIM，TRANSYT-7F等的接口，它生成的优化信号配时方案可以直接输入到Vissim软件中进行微观仿真。Synchro软件既具有直观的图形显示，又具有较强的计算
2010年第71期(总第2343期 我国企业内部控制环境存在的问题及对策建议北京电子科技职业学院徐秀艺 一、我国企业内部控制环境存在的主要问题 (一公司治理结构不完善。 现阶段我国企业的法人治理结构多为形备而实不至,未能达到内部权力制衡的效果。主要表现:(1股权结构不合理,在许多企业国有股一股独大,而国有资产所有者主体不到位,缺乏人格化代表,使股东会流于形式。(2监事会受制于董事长或总经理,无权参与和否决董事会和经理班子的决策,导致即使董事会有违法违规行为,监事也不敢监督,监督作用难以发挥。(3在我国许多公司董事会中内部董事占绝大多数,董事会结构不合理导致权力失衡。 (二内部审计监督不力。 企业内部控制是一个过程,这个过程是通过纳入管理过程的大量制度及活动实现的,而要确保内控制度被切实地执行,内部控制过程就必须被恰当的监督,内部审计监督是内部控制的要素之一。目前,我国企业内部审计监督存在的主要问题是:内部审计独立性、权威性、有效性受到限制,弱化监督力。企业内部审计机构普遍存在着专职人员少,缺少复合型内审人员,内审人员缺乏与其职业相适应的敏锐洞察力和判断力。内部控制监督评价活动没有统一的评价标准和操作规范。这就使得企业内部控制无法发挥作用。 (三组织机构设置不够科学。 在我国一些企业存在着组织机构臃肿、管理层次多、工作效率低下的问题。另有一些企业又为精简而精简,没有考虑清楚组织机构内在关系,发现问题时又反过来增设机构和人员,造成明减实增。企业在组织机构设置中,比较重视纵向间的权利与
义务关系,而对横向间的协调缺乏足够的重视,导致同级各部门间缺乏必要的交流,信息沟通不灵敏,协调性差。一些重要部门和岗位缺乏严格的监督,以权谋私,特别是在重大决策上不进行调查研究和专家论证,独断专行,导致决策失误的事项屡有发生。 (四缺乏优秀的企业文化。 企业文化影响企业成员的思维方法和行为方式。企业文化建设的过程,是一个信仰、道德、理念、规则和行为不断强化的过程,不是一朝一夕所能实现的,它是一种历史的积累和沉淀所凝聚的力量。一个好的企业文化可以促进企业的发展、阻止企业的衰败,一个差的企业文化则可能使企业陷入困境。企业文化战略在我国没有得到应有的重视,很多企业并没有形成自己的独特文化,即使规定出各种制度和要求来,也没有创造出良好的执行氛围,没有将企业的制度与文化、习惯、行为标准很好地结合起来。企业文化的培养缺乏系统理论的指导,大多流于形式、忽视执行。企业文化仅仅停留在文字层面或口号上,没有将这些理念贯彻到具体的活动中去。由于缺乏文化氛围的支撑,会导致员工丧失对企业的信心和认同感,企业缺乏凝聚力和竞争力,缺乏诚实守信的经营理念,缺乏风险意识等,使得企业内控制度得不到有效的执行和发展。 (五人力资源管理机制不合理。 人力资源的优劣对企业发展具有举足轻重的作用,是形成企业核心竞争力的基础。目前一些企业存在着人力资源管理理念滞后,没有引入竞争激励机制。对人才的招聘、选拔、任用,几乎都由企业所有者决定,难以做到公平公正,择优录用。再就是权责不分明,人浮于事的现象依然严重。企业缺乏完善的人力资源的开发和培养体系,缺少公平完善的绩效考核机制,缺乏完善的激励系统。员工对企业没有产生强烈的归宿感和责任感。因而,带来员工对内部控制的认识、理解和执行的能力差,削弱了员工执行内部控制的自觉性和警觉性。此外,对业绩的考核以目标利润完成情况为主要依据,缺乏对其他相关指标的综合考察,容易导致经营管理人员只顾利润指标的完成情况,而忽视内部控制制度的执行情况。 (六管理者内控意识淡薄,综合素质有待提高。
单元机组的特点和任务 (1)单元制机组是一个相互关联的多变量控制对象,锅炉和汽轮发电机是一个不可分割的整体 (2)锅炉和汽轮发电机的动态特性存在较大的差异. (3)具有参加电网一次调频的能力. 协调控制系统作用 保证机组出力适应电网的负荷变化要求、维持机组稳定运行.具体地说就是对外保证单元机组有较快的功率响应和有一定的调频能力，对内保证主蒸汽压力偏差在允许范围内. 协调控制系统任务 是协调地控制锅炉燃料量、送风量、给水量等，以及汽机调节阀门开度，使机组既能适应电网负荷指令的要求，又能保持单元机组在额定参数下安全、经济地运行. 定压运行方式 是指无论机组负荷怎样变动，始终维持主蒸汽压力以及主蒸汽温度为额定值，通过改变汽轮机调节气门的开度，改变机组的输出功率。 滑压运行方式 则是始终保持汽轮机调节气门全开，在维持主蒸汽温度恒定的同时，通过改变主蒸汽压力改变机组的输出功率。 联合运行方式特性曲线 1 调峰：用电量多时多发电，用电量少时少发电。 a采用纯液压控制系统时（有自平衡能力）b采用功频电液控制系统时（无自平衡能力） μT不变μB不变PT机主控指令不变PB炉主控制指令不变 输入量-μT汽轮机调节阀开度（外扰）、μB锅炉燃料量调节机构开度，锅炉燃烧率（内扰）输出量-PE单元机组的输出电功率、PT汽轮机前主蒸汽压力
协调控制系统由哪几部分组成：主控系统、子系统、负荷被控对象 单元机组负荷控制系统 1.负荷指令处理回路（LDC）的作用 对外部要求的负荷指令或目标负荷指令（电网调度分配指令ADS、运行人员手动指令，一次调频所要贡献的负荷指令）进行选择，并根据机组主辅机运行的情况加以处理，使之转变为机、炉设备负荷能力，安全运行所能接受的实际负荷指令P0。 2.机炉主控制器的作用 根据锅炉和汽轮机的运行条件和要求，选择合适的负荷控制方式，按照实际负荷指令P0与实发功率信号PE的偏差和主汽压力的偏差△p以及其它信号进行控制运算，分别产生锅炉主控制指令PB和汽轮机主控指令PT 。 外部指令：ADS ADC 内部指令：RB RD RU 大题 1.机组的负荷指令如何选择？ A：电网中心调度所的负荷分配指令ADS、B：运行人员手动设定负荷指令、 C：电网频率自动调整指令。 2.机组的最大最小负荷限制如何实现？ ∑2：LDC达最大∑3：LDC达最小 机组的最大负荷根据机组的实际情况来定，最小负荷通常为锅炉稳定燃烧的最小值 3.速度限制器的作用: 限制负荷变化速率 4.负荷返回（RB）负荷迫升（RU）负荷迫降（RD）负荷增闭锁（BI）负荷减闭锁（BD） 5.叙述一下负荷形成原因 （1）ADS方式下，切换开关T4动作，输出为A 当A>LDC OUT时，“LDC增”为ON，T6动作，接通K，输出K×C，机组实际负荷指令LDC OUT增长，直到A=LDC OUT为止。 当A 1992年，美国“反对虚假财务报告委员会”下属由美国会计学会、注册会计师协会、国际内部审计人员协会、财务经理协会和管理会计学会等组织参与的“发起组织委员会（COSO）”，发表了一份研究报告《内部控制——整体框架》，即COSO报告。其核心内容是从整体框架上阐述了企业内部控制结构，将内部控制划分为5个要素：控制环境、风险评估、控制活动、信息和传递、监督。其中控制环境决定了一个组织的基调，它影响着整个组织内工作人员的控制意识，并且是其他因素的基础。因此，笔者认为要构建一个良好的内部控制结构，首先应对其控制环境有相当程度的了解。一、内部控制环境因素了解企业内部控制环境，可以主要考虑以下几个因素：（－）管理思想和经营方式这一因素包括了管理当局的全部控制意识。一个企业的管理思想和经营方式对企业会产生广泛的影响。如果管理当局强调保持可靠的会计记录和遵循相关的法规和程序很重要，那么公司的工作人员在执行他们的任务时，就可能更加关注这些问题。另外，管理当局对财务报告所持的态度和采取的行为，管理当局对实现预算、利润和其他财务目标的强调程度以及管理当局是否为一个或少数几个人所操纵等均可体现一个企业的管理思想和经营方式。（二）企业组织的合理性企业（公司）的组织结构是计划、指导和控制经营活动的整体框架，它包括公司各个组织单位的形式和性质以及相关的管理职能和报告关系，一个有效的控制环境要求明确各组织的责任和权限（三）人力资源管理内部控制中最重要的因素是人，如果员工具有足够的胜任能力和诚信度，将大大有助于内部控制目标的实现；反之，即使是世界上最好的结构，也不可能发挥很好的作用，因此，对员工的聘用、评价、培训、奖励、提拔和处罚等人力资源政策是内部控制的重要组成部分。二、我国企业内部控制环境分析（－）管理思想和经营方式在我国由于受计划经济的影响，许多企业管理当局的管理思想仍然停留在计划经济模式里，趋向于集权管理，即使是上市公司也存在“关键人”控制现象。我国的上市公司绝大多数都是由国家控股的，在这种情况下，往往政企（或党企）不分，国家对企业的大量直接干预和政治控制往往导致种种非市场行为，与公司价值最大化目标不一致。这种“关键人”控制模式使得关键人独揽大权，具有几乎无所不管的控制权，因此常常集控制权、执行权、监督权于一身，在这样的环境下谈构建内部控制结构无异于纸上谈兵。（二）组织结构管理思想和经营方式的非市场化导致了我国企业内部的组织结构（即公司法人治理结构）只有形式而没有实质，董事会与监事会形同虚设，并未真正发挥其应有的职能。先看董事会。1．规模调查表明、我国上市公司董事会规模在6到10人之间，且有一定数量的上市公司的董事会人数为偶数再加上传统的行政级别的色彩，董事之间，执行董事和非执行董事之间多是一团和气，易受到』总经理的控制，从而导致董事会的讨论流于形式，无法真正对公司的重大决策和高层管理人员的业绩表现进行评估。[!--empirenews.page--]2．来源董事的来源决定了他们代表谁的利益，替谁行使表决权。我国产权结构特殊，国家和法人持股在公司总股本中占很大的比例，相应地他们的代理人在公司中所占比例很大。我国董事会的主要来源是由股东派遣而来的，还有一定数量的董事来自关联公司，如子公司，独立董事的比例十分少。3．独立性董事会的独立性决定了董事会能否独立客观地监督公司的高层管理人员完成受托责任。据调查表明，在上市公司中约有 1／ 3的董事在公司中担任着各种各样的职务，如果加上曾经在公司任职和在关联公司任职的其他灰色董事，实际的非独立董事比例相当高。有些上市公司的董事会成员在内部任职，成为“内部人董事会”。董事会的职能在于对公司的高层管理人员进行有效监督，而董事会中成员全部或部分在公司任职，就等于自己监督自己，自己评价自己，出现“内部人控制”现象也是在清理之中的。再者，在许多的上市公司仍存在“两位一体”的情况，即董事长和总经理职位合一，两者之间的委托代理关系因缺乏约束而转化为“合谋关系”。再看监事会。虽然我国《公司法》对监事会的设置及职权的行使作出了明确的规定，但在实践中并没有真正发挥应有的作用。目前，许多公司的最高决策者和经营者与公司监事均来自同一出资单位，监事和公司的最高决策者或经营者仍保留着长存的上下级关系，这种关系所具有的隶属性，使一些监事 如何改善公司内部控制环境论文 自改革开放后，我国由计划经济向市场经济逐步转变，特别是 加入WTO后，市场竞争更加激烈。内部控制环境作为内部控制的基础因素，对于企业内部控制的贯彻和实施，以及其企业整体经营战略目标的达成也显得尤为重要。 内部控制是由企业高层、监督层、经理层和所有员工实施，以 完成控制为目标的过程。如若想确立与实施有效的内部控制，那其内部环境、风险评估、控制活动、信息与沟通和内部监督五大因素缺一不可，且作为基础性因素的内部环境也更加尤为重要。 1.1内部控制环境的概念 企业的内部控制环境主要由外部环境很内部环境两个方面组成。 1.2内部控制环境的主要影响因素 治理结构。公司治理结构是内部控制环境的基础和依据。作为 整个内部控制系统的基石,支撑和决定着其它要素,合理、有效的公司治理结构的缺失,必然会导致公司所有权益者之间权利的失衡。于发 展战略。企业的发展战略就是指企业为使自身能在发展迅速和竞争激烈的经营环境中长期生存并取得持续发展而实施的具体策略规划。盂 人力资源。合理的人力政策将有利于员工能力的培养，员工素质的提升，以及员工企业认同感的培养，从而更好的贯彻和执行内部控制制度。 河南省金牛足食品有限公司（简称:金牛足公司）成立于九十年代，地处中原腹地，交通便利。总公司下辖四个分公司，是国家质量管理达标企业、河南省农产品重点龙头企业，河南省优质牛肉定点生产企业、河南省清真食品知名企业。金牛足公司生产的牛肉制品在行业中处于领先地位颇受市场欢迎，公司生产的几大系列包装系列产品荣获“中国知名品牌”，产品销售已覆盖全国大部分省市、自治区，部分产品还走出guo门，还被08年北京奥运会指定为优质牛肉直供厂家，专供运动员食用。逐渐形成了以清真牛羊肉为主导、多层次、多品种的产品格局。 2.1治理结构现状 金牛足公司是一个典型的（家族式）董事长个人独资企业，个人股份占企业的80%左右。其余股份还多由家族内部成员持有，企业内部高层人员多为家族成员，以至于公司董事会家族化倾向严重，股份高度集中，出现了董事长以及总经理皆由一人担任的格局。组织结构图如图2.总公司下辖四个子公司，子公司一把手皆有总公司委派，拥有着绝对的权利。 *****热电厂#2机组协调优化试验方案 1.概述 1.1 项目名称：**********热电厂#2机组协调优化试验。 1.2 项目简介：*******#2汽轮机采用上海电气集团股份有限公司生产的CZK300-16.67/0.4/538/538双缸双排气直接空冷汽轮机，******热电厂锅炉为单汽包、自然循环、循环流化床燃烧方式，DCS分散控制系统（含DEH）采用杭州和利时MACSV系统。本项目对#2机组进行负荷升降扰动试验，并依次作为试验依据对协调控制系统提出优化策略，并利用试验数据对DCS组态参数进行优化和整定，保证机组调节性能满足电网AGC考核要求。 1.3 项目地点：*****热电厂 1.4 项目工期：2016年月日-2016年月日 2.依据及标准 1）DL/T 656—2006，火力发电厂汽轮机控制系统验收测试规程； 2）DL/T 711－1999，汽轮机调节控制系统试验导则； 3）DL/T 824-2002，汽轮机电液调节系统性能验收导则； 4）DL/T 774-2004，火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程； 5）西北区域发电厂并网运行管理实施细则（试行）； 6）西北区域并网发电厂辅助服务管理实施细则(试行)； 7）国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》。 3.试验内容 为了保证协调控制系统调试工作顺利进行，需对#2机组进行升降负荷扰动试验。为了保证试验和调试的顺利进行，在此过程中需尽量保持煤质参数的稳定。 试验内容主要包括：大范围快速升降负荷试验；典型工况点负荷锯齿波试验；典型工作点阀门扰动试验。 1）大范围快速升降负荷试验 在大范围升降负荷试验中，对机组进行从150MW至250MW之间的负荷段进行分段试验，由运行人员进行手动调节，保证机组的升降负荷速率不低于1%Pe/min，最高达到1.5%Pe/min；在升降负荷过程中，给煤量和汽轮机阀门开度由运行人员手动调节，给煤量调节部分由清能院进行指导操作。在此试验过程 内部控制环境对控制活动的影响 美国COSO委员会在1992年发布的《内部控制——整体框架》的报告中提出的“内部控制是由董事会、经理当局以及其他员工为达到财务报告的可靠性、经营活动的效率和效果、相关法律法规的遵循等三个目标而提供合理保证的过程”。同时，提出完善的内部控制是由控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、监督等五大要素组成的。这些要素及其构成的方式，决定着内部控制的内容和形式。在内部控制的五大要素中，控制环境要素是其他内部控制要素的基础，控制环境要素提供了企业纪律与架构，塑造了企业文化，决定并影响着企业员工的控制意识。内部控制环境是其他因素构建的基础，基础中存在缺陷，其他因素即使构建得再完美，也只能起到事倍功半的效果。因此，控制环境的好坏，直接决定着企业其他控制能否实施或实施效果的好坏。一个企业必须具有良好的内部控制环境，才能使其量身定制的内部控制付诸实施。 一、内部控制环境构成要素 控制环境构成要素主要包括以下几方面： （一）诚信原则和道德价值观。诚信是为人处事之本，是生存之道，因此加强企业诚信和道德价值观的教育就显得尤为必要。企业必须在其内部制定既符合我国法律规定，又具有企业内部特色的道德标准和行为规范，以文件形式下发至企业每一位员工，供其遵守执行，始终如一地加强企业诚信教育，教育广大员工树立诚信思想，逐步形成良好的工作环境。 （二）科学高效的组织结构。企业应科学地设置机构和层次，明确每一报告层次的机构应采取何种形式，执行何种职能以及与其他机构是何种报告关系。既要防止机构职能疏漏，又要避免机构重叠。另外，还要加强部门间、部门内部人员间的信息交流和沟通，以便充分发挥各级组织机构的积极性，充分发挥各专业管理部门的积极性，提高企业的整体管理水平。 （三）责任的分配与授权。企业机构中，要合理地设置岗位，划分职责和权限。在为执行任务和承担职责的组织成员，特别是关键岗位的人员提供所需的资源，确保他们的知识、经验和职责、权利相匹配的同时，也要坚持不相容职务的相互分离，确保不同职务、岗位之间权责分明，相互制约、相互监督。 （四）董事会、监事会。董事会是内部环境的重要组成部分，而且对其他的内部环境因素有重要影响。董事会与管理层的独立性，董事会成员的经验和道德水准，董事会参与运作的深度，都对内部控制环境产生重要影响。一个有效的董事会应具备管理能力和专业能力来履行其长远目标，这对于企业风险管理的外部 兰溪电厂协调控制系统介绍 一负荷指令产生回路 负荷指令产生回路可接受操作员的手动设定指令和AGC过来的远方指令，当将负荷指令回路投入自动后，将接受远方调度过来的指令。负荷指令将通过LCD上设置的速率（12MW/min）限制后分别送到锅炉主控和汽机主控回路，此速度限制由操作员手动设置，但当以下条件出现时，负荷指令的变化将被限制为零。 增闭锁条件： 1、锅炉闭锁机组负荷指令增加的条件满足。 2、汽轮机闭锁机组负荷指令增加的条件满足。 3、机组负荷指令保持（HOLD）。 减闭锁条件： 1、锅炉闭锁机组负荷指令减少的条件满足。 2、实际负荷大于负荷指令达60MW。 3、汽轮机闭锁机组负荷指令减少的条件满足。 4、机组负荷指令保持（HOLD）。 二压力定值回路 主汽压力定值由操作员手动设置的压力方式和由负荷指令形成的滑压定值组成，操作员可选择定压方式或滑压方式运行，在定压方式下，操作员设定压力设定值时，有上下限的限制值，定压压力变化时变化速率为0.3MPa/min,在RB 工况时，定压设定的压力定值由RB回路决定，其中 RB目标负荷在460MW以上的，压力目标值为：22 MPa，其他为14 MPa，变压速率为5MPa/min 在滑压方式下滑压的定值由负荷指令决定，压力曲线为负荷指令经真空修正后对应曲线（0，8.73；199.391，8.73；620，24.2），负荷指令经真空修正是[负荷指令除以((-94.5-真空A/B平均值）*0.00725+1))]，其中修正系数有0.97-1.03的限制值。 最终的压力设定值上值经过一阶惯性环节，惯性环节时间：RB时为500 s，其他为450s。 注意在LCD画面上主汽压力控制窗口上的PV值就是当前对应的滑压值。 主汽压力设定值闭锁增（无RB时）： 1、锅炉闭锁机组负荷指令增加的条件满足。 2、汽轮机闭锁机组负荷指令增加的条件满足。 3、设定值大于实际主汽压力0.6MPa。 主汽压力设定值闭锁减（无RB时）： 1、锅炉闭锁机组负荷指令减少的条件满足。 2、汽轮机闭锁机组负荷指令减少的条件满足。 3、设定值小于实际主汽压力0.5MPa。 三锅炉主控回路 锅炉主控回路可自动接受负荷指令的信号或手动方式下由操作员站人工设 内部控制环境文献综述1.1选题背景和意义 我国国内企业平均寿命为7年，中小企业平均寿命仅为2.9年，而世界 500 强或与我国企业规模相当的跨国公司的平均寿命却在 40 至 50 年之间，我国企业存活率远远低于西方国家，从内部控制规范的发展完善及企业实施内部控制的现状来看，内部控制是导致此差异的一个重要原因。纵观古今中外企业成功与失败 都 我国关于控制环境的定义：所谓控制环境，是对企业控制的建立和实施有重大影响的因素的统称。控制环境的好坏直接决定着企业其他控制能否实施或实旖，是内部控制体系的基础，是有效实施内部控制的保障，直接影响着内部控制的贯穿执行、经营目标及整体战略目标的实现。它是内部控制其他要素存在和发展的空间。 组成：一般包括组织架构、职责分配、人力资源政策、企业文化、内部审计 等。 1.3国内研究综述 过去人们将内部环境因素视为内部控制的外部环境，现在，人们逐渐认识到它是内部控制不可或缺、最为重要的要素。但我国企业内部控制环境还存在许多不足，下面为国内对内部控制环境的研究。 贾讲用借鉴了COSO报告对内部控制环境的界定，分析我国上市公司内部控制环境的发展现状，深刻剖析影响我国上市公司内部控制环境的主要因素，结论表 在 刘开瑞和马锦从利益相关者与企业内部控制环境角度，通过模糊综合评价教学模型，对内部控制环境进行了综合评价，结果表明：企业内部控制环境是否有效，决定了其内部控制活动的效率和效果。我国内控综合环境效果评价值位于较差和一般之间，这说明企业的内控综合环境的构建还需要很长的路走。 唐洋、王秋林和陈慧敏通过对湖南省11个市州的不同类型不同行业企业发放调查问卷2013份。分析表明：会计核算与监督这两项职能都处于一定的内部控制条件下，其中内部控制环境是内部控制的前提和基础。加强内部控制环境建设， TEST PROCEDURE OF COORDINATED CONTROL SYSTEM FOR BALCO EXPANSION PROJECT 4×300 MW THERMAL POWER PLANT 印度BALCO扩建 4×300 MW 燃煤电站工程 协调控制系统（CCS）调试方案 Aug. 2010 2010年8月 ITEM NO.: BALCO-COMM-IP008 Complied by: 编写： Checked by: 初审： Revised by: 审核： Approved by: 批准： 目录 Contents 1.编制目的 Compile Purpose 2.调试范围 Scope of commissioning 3.调试前必须具备的条件 Conditions of commissioning 4.调试步骤 Process of commissioning 5.注意事项 Precautions 1.编制目的Compile Purpose 为了指导和规范系统及设备的调试工作，检验系统的性能，发现并消除可能存在的缺陷，检查热工联锁、保护和信号装置，确保其动作可靠。使系统及设备能够安全正常投入运行，制定本方案。 This commissioning procedure is compiled to guide and standardize the practice of testing and adjusting to facilitate proofing of system performance, finding and repairing of possible defects, thus ensuring that the equipment and system can be brought into operation safely and smoothly. 2.调试范围Scope of commissioning 2.1协调控制系统是大型火力发电机组的主要控制系统，它将锅炉和汽轮发电机作为一个整体考虑来进行控制，协调锅炉控制系统与汽轮机控制系统的工作，以消除锅炉和汽轮机在动态特性方面的差异，使机组既能够适应电网负荷变化的需要，又能够保证机组的安全稳定经济运行。机炉协调控制系统直接作用的控制对象是锅炉主控制系统和汽轮机主控制系统，然后再由这两个主控系统分别控制各自的子控制系统如锅炉燃烧控制子系统、锅炉给水控制子系统和汽轮机电液调节子控制系统等。 As a major control system of large thermal power generating unit, coordinated control system (CCS) treats the boiler and turbine-generator as a whole, harmonizes the effect of boiler and turbine control systems, and compensates the difference in boiler and turbine-generator dynamic characteristics, thereby meeting changing demand of the Grid and also ensuring safe and economic operation of the unit. The CCS exerts influence directly upon the main control system of boiler and that of turbine, then these two systems exert influence respectively on their own subsystems such as boiler combustion control, boiler feed water, turbine digital electro-hydraulic control (DEH). 2.2 印度BALCO扩建4 x300 MW燃煤电站工程协调系统有如下几种控制方式：BALCO EXPANSION PROJECT 4×300 MW THERMAL POWER PLANT CCS has following control modes： 手动方式 Manual mode 机跟随控制方式(TF) Turbine follow control mode 炉跟随控制方式(BF) Boiler follow control mode 机炉协调控制方式 Coordinated boiler-turbine control mode内部控制环境及其优化
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