公务机设计案例
飞行器总体设计
课程设计
设计报告
组别：第7组
题目：跨声速中等尺寸商务机设计学号：121507233
姓名：杨永攀
分工：第四部分 1
日期：2016年1月8日
目录
一、方案设计想 (2)
1．设计背景 (2)
2．设计理念 (3)
3．设计要求 (3)
二、总体布局 (4)
三、主要设计参数 (7)
1．估计升阻比L/D (7)
2．起飞重量的一阶近似 (8)
3．推重比T/W的选取 (10)
4．翼载W/S的选取 (10)
5．机翼设计 (10)
6．前翼及尾翼设计 (12)
7．机身及内部舱室设计 (13)
8．动力系统选择 (16)
9．起落架设计 (17)
10．初步细节设计图 (18)
11．燃油系统设计 (21)
12．重量分析 (22)
13．配平及稳定性分析 (23)
14．价格估计 (26)
15. 主要设计参数汇总 (27)
四、主要性能参数 (27)
1．阻力系数计算 (27)
2．具体性能参数计算 (30)
3. 主要性能参数汇总 (32)
4．数据对比 (32)
五、参考文献 (33)
六、小组成员与分工.............................................................................................................. ..33
一、方案设计思想
1．设计背景
全球经济的不景气以及持续上涨的油价使得航空旅游市场明显衰落，这也使公务机的需求在短期内呈下滑趋势。但是乘坐公务机是航空公司航班之外唯一的可行选择，而且在航程和速度上都要灵活地多，因此公务机的设计仍然有其独特的意义。
我们将中等尺寸的公务机定义为：重约20000-25000lb，可乘坐7-9名乘客，可根据载荷和风向执行东西海岸线之间的航线任务。在这个定义范围内，有Bombardier-Learjet 45， Cessna Citation XLS+，Gulfstream G150以及 Hawker-Beech 750等现役型号。大部分型号都是基于过去的技术，并将被未来采用新技术设计的机型所取代。
当公务航空公司或私人营运的公务机不受航班时间的限制，不受目的地的限制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性。公务航空是一种非常安全有效的旅行方式，能使人力和时间的效率最大化，对乘客来说，利用公务航空不仅能够节约雇员时间，增加途中的效率，使非商务时间最小化；还能够确保行业机密，反映一个企业的正面形象，并满足个人对旅途安全性和舒适性的要求，改善途中工作环境，鼓舞企业家精神。乘坐方便。只需凭包机合同和身份证明登机，再也不用花几小时检票、通关和候机，在民用航空运输规则前提下，您可以按商务活动要求随到随走，没有航班时刻限制，如有临时变更，您可以通过电话直接通知机组。公务机对租户而言，具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等特点；对航空公司来说，公务机市场前景广阔，而一架公务机的价格仅为民航机的零头。
2.设计理念
公务机接待的乘客中商业精英以及政府官员比较多，所以当前公务机设计的一个趋势是在保持相同性能的前提下内部设置要宽敞，有更大的客舱空间，使得旅客在旅途中更加舒适，达到目的地之后具有更高的工作效率。另外一个要求是起降距离尽可能地短，这将使机场更适于建设在距离出发地和目的地附近，缩短路途时间。
3．设计要求
客舱：
机组人员： 2名
典型客舱布置： 8座
内部通道高度： 75in(1905毫米)
行李舱容积：90ft3(2548.8升)
性能：
航程： 2500nm(3704km)
满油状态下载荷：1000lb (454kg)（包括100lb行李重量）
最大巡航马赫数： 0.85（35000ft高度上）(10668m)
实用升限：45000ft (13716m)
海平面起飞距离：4000 ft（最大起飞总重下）(12192m)
着陆距离：3600ft（典型着陆总重下）(1097.28m)
其它：
采用FAR 25部适航条例
计划服役时间：2015年
典型价格：1800万美元（按2014年美元价值计算$）、
运营成本（DOC）：每小时1900美元（燃油价格每加仑2.50美元）
说明：
应在国际标准大气下进行性能计算
指定的航程并不对应最大马赫数或满座状态
储备燃油的计算基于15000ft高度下巡航200nm且能持续航行45min。
二、总体布局
我们一共有三个备选方案，一种是鸭翼布局；一种是常规布局；还有一种是三翼面布局。
下图是鸭翼布局，在相同的跑道距离上比常规布局滑跑距离减少，能提高机动性，这种布局利用前翼的脱体涡流扫过机翼产生的有利干扰，推迟机翼气流分离，延迟了机翼失速，可获得较大的大迎角升力，减小大迎角阻力，为飞机提供过失速飞行状态时的稳定度。通过和经过气动弹性剪裁后的后掠机翼联用，使机翼产生接近椭圆的展向压力分布，从而减小了飞行阻力，但是一般用于战斗机上，能提高战斗机的升力，例如战机歼-11、歼-20、欧洲的EF-2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS-39，公务机上最主要是稳定，舒适，而鸭翼产生不稳定俯仰力矩所以目前公务机未曾出现这种翼型。
下图是常规布局，这种布局积累的知识和设计经验比较丰富，是目前应用在公务机上最广泛的布局，飞机正常飞行时保证了飞机各部分的合力通过重心，保持稳定的运动，水平尾翼一般提供向下的负升力，为保证飞机的静稳定性，飞机的机翼迎角大于尾翼迎角。这种设计相对保守，风险最低，同时能保证机舱内噪声水平处于较低的水平，发动机维护相对方便。例如中型公务机湾流
g650、豪客900XP、豪客750、豪客850XP、奖状X、挑战者300等都是这种布局。
下图是三翼面布局，它综合了常规布局和鸭翼布局的优点，有望达到更好的气动特性，前翼和机翼的襟副翼还有水平尾翼一起构成飞机的操纵控制面，保证飞机大迎角的情况下有足够的恢复力矩，允许有更大的重心移动范围；前翼的脱体涡提供非线性升力，提高全机的最大升力。但是增加前翼会使飞机总重增加。亚声速飞行时的升阻比低，故亚声速巡航特性不好。小展弦比的三角翼只有在大迎角下有足够升力系数，因飞机着陆前迎角不能很大，故其着陆性能较差。翼面积大，机翼油箱大，翼载低，水平机动性能好，而且后掠角大，阻力小，缺点主要是，翼尖会产生气体分流，造成机翼颤动，而且持续盘旋时大面积机翼会造成大阻力，急剧消耗能量，造成持续盘旋能力低，而且在降落时需要机头上扬，飞行员难以观察地面情况。
所以我们选择了常规翼型和上翼面发动机短舱，上翼面短舱布局应用在公务机上腾出了尾部机身的空间，使得机身可以容纳更多的燃油和行李，而且这种布局具有很好的空气动力学优势。
三、主要设计参数
1、估算升阻比
由经验公式取得最大升阻比L/D=17，（若取20/21或22，后文中计算的飞机重量将会比同类飞机轻很多，表格表1）对于喷气飞机巡航时的升阻比是最大升阻比的0.866倍，盘旋时升阻比为最大升阻比。巡航升阻比取14.7.
故取最大升阻比为17，巡航升阻比为14.7
2、起飞质量W TO的估算
燃油系数计算
暖机和起飞：W1/W TO=0.97
爬升和巡航，航程R=4625KM ，SFC=0.771kg/N.h,巡航速度V=908km/h,升阻比L/D=14.7，：W 2/W 1=D
L V RC e
=0.765
待机和下降：W 3/W 2=0.97 降落着陆和滑行：W 4/W 3=0.99 W 4/W TO =0.71
燃油质量比W F /W TO =1.06*（1-0.71）=0.31
图1、公务机控终于起飞重量比经验曲线
空机质量比由经验曲线W E /W TO =1.3042W TO -0.086
TO
E TO
F TO W W W W W W W --+=
1play lod
crew
W TO =
086
.03042.131.01454
1080---+?TO
W 迭代选取飞机重量： 初始W TO /kg W E /W TO 计算W TO /kg 12690 0.578 11266 12190
0.576
11472
11990 0.581 11560
11690 0.582 11696
取参考质量11690kg，则W F=3623.9kg;W E/W TO=0.58,则W E=6813kg
图2、图3分别是起飞重量相对航程和载荷的权衡研究关系曲线
图2、起飞重量相对航程的权衡研究
图3、起飞重量相对载荷的权衡研究
3、推重比T/W TO
1、(T/W）起飞=(T/W)巡航*(W巡航/W起飞）*（T巡航/T起飞）
（T/W)巡航=1/（L/D ）=0.068 （W 巡航/W 起飞）=0.95 （T 巡航/T 起飞）=5 T/W TO =0.323
2、由经验图
图4、公务机推重比和最大马赫数关系经验曲线
T/W TO =0.3374*Ma -0.401=0.325 对比得，取较大值 T/W TO =0.325
4、翼载w/s 的选取
翼载由失速速度根据公式W/S=2
1ρ2
S V SC m ax L ， C m ax L 2.5，起飞距离，爬升
率等要求，参考达索20型公务机及其他资料， 翼载取值W/S=265kg/㎡ 5、机翼设计
主机翼采用常规布局梯形翼，下单翼，发动机上置，由经验曲线及其他资料
机翼根部采用NACA0414翼型，中尖部采用NACA0412翼型，上反角，安装角等为0，
机翼面积S=10689/2265=40.3㎡
翼展b=16.3m
展弦比A=6.6
梢根比λ=0.33
=2.47m
翼根弦长
r
翼梢弦长t λ=0.85m
后掠角30° 1/4弦向角25°
机翼最大理论容积m ax W V =m ax
W k 2
/12
/3)/(A s c t ,m ax
W k =)1)(1(*9)22(*4+++++C C C λλλλλλ,λ根梢比3.3，c λ=t
r
c t c t )/()/(λ
， ()r c t /翼根相对厚度14%，()t c t /翼梢相对厚度12%，()c t /平均厚度，S 面积40.3㎡，A 展弦比6.6，计算结果机翼最大容积m ax W V ≈8.93m 由于后缘襟翼通常占机翼弦长30%－40%,油箱位置不超过展长80%，1/4弦向内侧，不考虑桁架结构体积时最大空隙约为3.3－4.23m 。其中起落架占用体积2*0.5*0.8*1,故机翼部分油箱体积可以达到33m 襟，副翼：
查资料知副翼相对面积a s =a s /w s =0.05－0.07 相对展长w a b b /=0.3－0.4 展向位置0.5－0.9w b
6、前翼及尾翼设计
参考达索20型公务机，副翼面积4㎡，襟翼面积9㎡ 平尾设计：
平尾采用NACA0009翼型，尾容量HT c =c
s l s w HT
HT =0.9，HT l =8.02m, 面积S=10.8㎡
平尾根部弦长rHT c =2.1m,尖部弦长tHT c =1.26,展长=6.43m,展弦比HT A =4,1/4弦向
角35°，舵面面积S=2.52㎡
垂尾采用NACA0009翼型面积S=9.25㎡，尾容量VT c =
w
w VT
VT S b l S =0.66，展弦比1.1，1/4弦向角37°,垂尾高3.19m,舵面面积S=1.84㎡，根弦长VT c =3.41m ，尖弦长vt c =2.39m
7.机身设计及内部结构设计
机身设计机身应具有足够的内部容积，保证满足内部装载的使用要求，同时应使机身的气动阻力最小，要有利于进行结构布置，具有足够的结构高度，便于连接和安装机翼、尾翼等其他部件，等等。机身是公务机与用户最息相关的部件，机身设计的好坏直接关系到飞机的成败。本项目在外形设计上的理念是追求“现代感，速度感，流线化以及形似蛟龙的民族感”，体现一种人与自然的和谐。机身设计也必须遵循这一理念。所以，机身的外形需要精雕细琢。同时在内部舱室设计上，要保证奢侈的空间和进行客户个性化改装的灵活性。
机身外形参数如下：机身长度统计分析估算法长17m ，经内部座椅及过
道估计得最大直径2.35（包括机身厚度），则长细比为7.23，尾部上翘角的分析是根据大多公务机以及经验公式的估算为10°。图1是公务机机身长度的经验曲线，可见选择的机身长度在合理的范围内.
根据设计目标，客舱高度设为2m 以最大限度保证乘坐的宽敞舒适程度。客舱宽度2.2，客舱长度8.0，机舱长度9.0（包括驾驶舱）。机身标准截面图如图 2所示。下表3是舱室内的具体配特征。
图一：公务机机身长度的经验曲线
2
米
2.2米
图二：客舱截面
图三：舱室内具体配置和特征
舱室项目说明
舱室类型豪华型头等舱舱门位置客舱前端左侧舱门尺寸 1.7*0.8
正如我们所知我们设计的公务机的座位数是可以乘坐8人。为了舒服起见，在保持相同性能的前提下，提供更大的客舱空间。我们的内部设施还有沙发，为了让乘客有更好的休息。同时机身内部还可以根据顾客的要求进行自主性的设计。具体的内部设计我们进行了以下设计（参考了莱格赛的公务机的设计内部结构）。
8.动力系统选择
发动机的设计，由于公务机主要是民用所以推重比的要求不是很大与战斗机相比，所以根据经验以及书上的要求设计初始推重比T/W=0.325，以及W=11690Kg。则推力大小至少为T=11690×0.325×9.81=37.2KN。采用两台发动机，单台发动机的推力至少为19KN.在世界航空发动机主流厂商中，这一推力段的小型涡扇发动机其实有多种选择，可根据载荷和风向执行东西海岸线之间的航线任务。在这个定义范围内，有Bombardier-Learjet 45，Cessna Citation XLS+，Gulfstream G150以及 Hawker-Beech 750等现役型号。大部分型号都是基于过去的技术，并将被未来采用新技术设计的机型所取代。最终我们选择的是高涵道比的TFE731-60发动机。下图就是选择的发动机。
9.起落架设计
起落架是供飞机起飞、着陆时在地面上滑跑、滑行、移动和停放用的。它是飞机的主要部件之一，其工作性能的好坏以及可靠性直接影响飞机的使用和安全。前三点式起落架，与自行车式后三点式相比前三点式具有结构重量适中，前方视界、地面滑行稳定性、起飞抬前轮、起飞过程中的操作、着陆接地的操作性能好，着陆速度使用的发动机不限的特点。根据航空轮胎标准及初始估计的重心位置，确定前轮直径为400mm，支承柱压紧状态长1000mm，主轮直径760mm，支承柱压紧状态长为850mm。经检验这样的起落架满足性能的要求。
个人职业生涯规划
叮叮小文库目录 一.引言 二.自我分析与评价 三.职业评定 四.计划实施方案及目标 五.评估调整
一.引言 大学生活中充满了自由和快乐，在这样一个轻松舒适的环境很容易没有了过大的社会压力，容易迷失自我，丧失既定目标。因此制定一个切实可行的职业规划可以帮助我们拨开迷雾，全面的认识自己，选择适合自己前进的道路。 二.自我分析与评价 1．自我评价——性格开朗，做事细心有耐心，为人宽容、大气、善解人意，有奋进、向上的勇气和力量；并善于说服和鼓舞他人。 我独立而理性的性格决定了自己是不会在没有任何计划的情况下做一些无谓的事情。为了能够实现目标，我会坚持不懈的去努力，去追求，我相信只要付出正确的努力，我较强的适应应变的能力帮助我很好的实现自己的目标。 2．职业兴趣——行政或营销管理 我比较善于独立思考，对管理与营销学方面有浓厚的兴趣，并且有足够的耐心，细心，善于沟通。 3．胜任能力 优势能力劣势能力 较好的耐心与自制力热情积极 容易亲近 责任感强有时会凭主观办事缺乏主动性 易烦躁
三．职业分析与评定 我国目前大学生数目已趋于饱和，全国就业形势也都比较饱和，但随着中国对外开放的进一步扩大和在世界经济贸易组织中地位的日益升高，我国的社会主义市场经济市场对于营销类人才的需求还是比较大。 我是一个乐观主动、好发表意见、为人热情、擅长于与人沟通、喜欢从事管理性质的工作。我具有较强的推理能力，但是数理能力较低。更适合做管理和宣传推销型职业。经过认真的分析我认为我的具体情况是倾向支配取向，在工作中善于交流协作，做事有担当。 国贸专业是我所在的专业，主要培养的是经济管理类的人才，自学的营销学的知识，我对于营销有了初步的学习和认识。学习了经济类的企业管理学，使我对于营销的的认识有了进一步的发展。 四、计划实施方案 1．在校期间 1）认真学习好专业知识，注重了营销解管理学方面知识； 2）拿到相关的技能证书，坚实基础技能； 3）积极参加校内外组织的活动，增大自己的交际面； 4）关注相关的就业政策和就业动态。 2．大学毕业的五年 1）找到一份稳定且有一定经济收入和一定挑战的工作。 2）在工作中不断学习，掌握技能，改善家庭经济状况，具备一定经济独立能力。 3．长期职业目标
职业生涯规划设计 方案
职业生涯规划设计方案
姓名: 王俊 性别: 男 出生年月: 1990年02月10日 民族: 汉 籍贯: 浙江宁波 身份证号码: 3302044 所在院校: 浙江宁波甬江职业高级中学所在班级: 06服装设计3+2 专业: 服装 联系地址: 宁波锦苑小区 联系电话: E-mail: QQ:
目录 一、引言 二、自我分析 三、职业分析 四、职业定位 五、计划实施 六、评估调整 七、结束语
一、引言 进入高中以前, 在个人发展方面我一直是一个”没头脑”的人, 上学考试对于我来说就像一个习惯性动作的发生, 就如吃饭睡觉一般理所当然。从来没想过自己想达到什么学历, 将来想从事什么职业, 想成为什么样的一个人。我的生活就这样漫无目的地、波澜不惊地过了将近20个年头。在填中考志愿的时候, 我根据自己的兴趣和心理需要选择了服装设计这个专业, 但却没有很认真地考虑过这个专业将带给我一个什么样的职业生涯, 或者简单说, 这个专业的出路在哪里, 我想得很浅很单纯。 经历了两年的高中生活, 看着自己向着社会一步一步地迈进, 耳闻目睹着当今社会的飞速发展, 新事物源源不绝地登场, 形形色色人才激烈地竞争, 我作为一个旁观者评价着一些人的成功和另一些人得庸碌无为。于是关于自己职业生涯的问题也考虑得越来越多, 也曾一度感到十分迷茫。 如今, 凭借自己的专业优势, 我对自己有了较为充分的了解, 对于自己想从事什么职业、想拥有什么样的人生也有过深思, 因而我认为有必要为自己制定一份计划。一份有效的职业生涯规划设计方案有助于我发掘自我潜能, 增强个人潜力, 能够增强发展的目的性、计划性和主动性, 能够不断地勉励督促自己向着既定目标奋进。我期待它能够带我走向成功的彼岸。
课程设计 资料袋 学院（系、部） 2011 — 2012 学年第 2 学期课程名称机械原理课程设计指导教师职称 学生姓名专业班级学号 题目螺钉头冷镦机 成绩 起止日期 2012 年 6 月 7 日-- 2012 年 6 月 13 日 目录清单 课程设计任务书 2011—2012 学年第 2 学期
学院（系、部）专业班级 课程名称：机械原理 设计题目：螺钉头冷镦机 完成期限：自 2012 年 6 月 7 日至 2012 年 6月 21 日
指导教师（签字）： 2012 年 6 月 20 日 系（教研室）主任（签字）： 2012 年 6 月 20 日 机械原理课程设计 设计说明书 螺钉头冷镦机 起止日期： 2012 年___6 月 7 日至 2012 年 6 月 14 日学生姓名 班级 学号 成绩 指导教师(签字)
机械工程学院（部） 2012年 6月20 日 目录 一、螺钉头冷镦机功能及设计要求 1.设计题目 采用冷镦的方法将螺钉头镦出，可以大大减少加工时间和介绍所节省材料。冷镦螺钉头主要完成以下动作： （1）自动间歇送料 （2）截料并运料
（3）顶镦并终镦 （4）顶料 2.设计要求 2.1原始数据及设计要求 （1）每分钟冷镦螺钉头120只 （2）螺钉杆的直径D为2-4毫米，长度L为6-32毫米 （3）毛坯料最大长度为49毫米，最小长度为12毫米 （4）冷镦行程为56毫米 2.2设计方案提示 （1）自动间歇送料采用槽轮机构、凸轮机构间歇运动机构等 （2）将坯料转动切割可采用凸轮机构推进进刀 （3）将坯料用冲压机构在冲模内进行顶镦和终镦，冲压机构可采用平面四连杆或六连杆机构 （4）顶料，采用平面连杆机构等 二、工作原理和工艺动作分解 1.工艺动作的确定 根据题目分析可知，螺钉头冷镦机主要完成以下几个工艺动作： ⑴送料:将一定长度的毛坯料送入执行机构中，并且具有间歇性。 ⑵截料:将一定长度的毛坯料截断，且要快速的截断并退出。 ⑶夹紧:将截取下来的毛坯料夹住，以便接下来将要进行的冷镦，又要便于 工件的卸载。 ⑷冷镦：在一定力的冲压下将螺钉的头部镦出，冷镦机构需要具有急回特性。 2.机构的设计与比较 根据机械的使用要求、工艺性能、结构要求、空间位置和总传动比等条件选择传动系统类型，并拟定从原动机到工作机之间传动系统的方案和总体布置。
个人职业生涯规划书方案优秀范文 优秀个人的职业生涯规划书(一) 根据本年度工作情况与存在不足，结合目前公司发展状况和今后趋势，行政人事部计划从十个方面开展****年度的工作： 1、进一步完善公司的组织架构，确定和区分每个职能部门的权责，争取做到组织架构的科学适用，三年不再做大的调整，保证公司的运营在既有的组织架构中运行。 2、完成公司各部门各职位的工作分析，为人才招募与评定薪资、绩效考核提供科学依据; 3、完成日常行政招聘与配置; 4、推行薪酬管理，完善员工薪资结构，实行科学公平的薪酬制度; 5、充分考虑员工福利，做好员工激励工作，建立内部升迁制度，做好员工职业生涯规划，培养雇员主人翁精神和献身精神，增强企业凝聚力。 6、在现有绩效考核制度基础上，参考先进企业的绩效考评办法，实现绩效评价体系的完善与正常运行，并保证与薪资挂钩。从而提高绩效考核的权威性、有效性。 7、大力加强员工岗位知识、技能和素质培训，加大内部人才开发力度。 8、弘扬优秀的企业文化和企业传统，用优秀的文化感染人; 9、建立内部纵向、横向沟通机制，调动公司所有员工的主观能动性，建立和谐、融洽的企业内部关系。集思广益，为企业发展服务。 10、做好人员流动率的控制与劳资关系、纠纷的预见与处理。既保障员工合法权益，又维护公司的形象和根本利益。
二、注意事项： 1、行政工作是一个系统工程。不可能一蹴而就，因此行政人事部在设计制订年度目标时，按循序渐进的原则进行。如果一味追求速度，行政部将无法对目标完成质量提供保证。 2、行政工作对一个不断成长和发展的公司而言，是非常重要的基础工作，也是需要公司上下通力合作的工作，各部门配合共同做好的工作项目较多,因此，需要公司领导予以重视和支持。自上而下转变观念与否，各部门提供支持与配合的程度如何，都是行政工作成败的关键。所以行政人事部在制定年度目标后，在完成过程中恳请公司领导与各部门予以协助。 3、此工作目标仅为行政人事部****年度全年工作的基本文件，而非具体工作方案。鉴于企业行政建设是一个长期工程，针对每项工作行政部都将制订与目标相配套的详细工作方案。但必须等此工作目标经公司领导研究通过后方付诸实施，如遇公司对本部门目标的调整，行政人事部将按调整后的目标完成年度工作。同样，每个目标项目实施的具体方案、计划、制度、表单等，也将根据公司调整后的目标进行具体落实。 一、目标概述 公司迄今为止的组织架构严格来说是不完备的。而公司的组织架构建设决定着企业的发展方向。 鉴鉴于此，行政人事部在****年首先应完成公司组织架构的完善。基于稳定、合理、健全的原则，通过对公司未来发展态势的预测和分析，制定出一个科学的公司组织架构，确定和区分每个职能部门的权责，使每个部门、每个职位的职责清晰明朗，做到既无空白、也无重叠，争取做到组织架构的科学适用，尽可能三年内不再做大的调整，保证公司的运营在既有的组织架构中运行良好、管理规范、不断发展。 二、具体实施方案： 1、****年元月底前完成公司现有组织架构和职位编制的合理性调查和公司各部门未来发展趋势的调查;
国内使用的喷气式公务机设计 班级： 0111107 学号： 011110728 姓名：于茂林
一、公务机设计要求 类型 国内使用的喷气式公务机。 有效载重 旅客6－12名，行李20kg/人。 飞行性能： 巡航速度： 0.6 - 0.8 M 最大航程： 3500－4500km 起飞场长：小于1400－1600m 着陆场长：小于1200－1500m 进场速度：小于230km/h 据世界知名的公务机杂志B&CA发布的《2011 Purchase Planning Handbook》，可以将公务机按照价格、航程、客舱容积等数据分为超轻型、轻型、中型、大型、超大型。 根据设计要求，可以确定我们设计的公务机属于轻型公务机：价格在700-1800万美元、航程在3148-5741公里、客舱容积在8.5-19.8立方米的公务机。与其他公务机相比，轻型公务机主要靠较低的价格、低廉的运营成本、在较短航程内的高效率来取得竞争优势。 由此，从中选出一些较主流机型作为参考 二、确定飞机总体布局 1、参考机型 庞巴迪航空：里尔45xr、里尔60xr 巴西航空：飞鸿300、 塞斯纳航空：奖状cj3
2、可能的方案选择： 正常式 前三点起落架 T型平尾 / 高置平尾 + 单垂尾 尾吊双发涡轮喷气发动机 / 翼吊双发喷气发动机 / 尾吊双发喷气发动机 小后掠角梯形翼+下单翼 / 小后掠角T型翼+中单翼 / 直机翼+上单翼 3、最终定型及改进 1）正常式、T型平尾、单垂尾 ①避免机翼下洗气流和螺旋浆滑流的影响：1、减小尾翼振动；2、减小尾翼结构疲劳；3、避免发动机功率突然增加或减小引起的驾驶杆力变化 ②“失速”警告（安全因素） ③外形美观（市场因素） ④由于飞机较小，平尾不需要太大，对垂尾的结构重量影响不大 2）小后掠角梯形翼（带翼梢小翼）、下单翼 ①本次公务机设计续航速度0.6-0.8M，处于跨音速范围，故采用小展弦比后掠翼，后掠角大约30左右，能有效地提高临界M数，延缓激波的产生，避免过早出现波阻。 ②翼梢小翼的功能是抵御飞机高速巡航飞行时翼尖空气涡流对飞机形成的阻力作用，提高机翼的高速巡航效率，同时达到节油的效果。 ③采用下单翼，起落架短、易收放、结构重量轻；发动机和襟翼易于检查和维修；从安全考虑，强迫着陆时，机翼可起缓冲作用；更重要的是，因为公务机下部无货物仓，减轻机翼结构重量。 3）尾吊双发涡轮喷气发动机，稍微偏上 ①主要考虑对飞机的驾驶比较容易，座舱内噪音较小，符合易操纵性和舒适性的要求。 ②机翼升力系数大 ③单发停车时，由于发动机离机身近，配平操纵较容易； ④起落架较短，可以减轻起落架重量。 ⑤由于机翼与客舱地板平齐有点偏高，为了使发动机的进气不受影响，故将发动机安排的稍稍偏上。 4）前三点起落架，主起落架安装在机翼上 ①适用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易。 ②具有起飞着陆时滑跑的稳定性。 ③飞行员座舱视界的要求较容易满足。 ④可使用较强烈的刹车，缩短滑跑距离。
方案一 机构的运动简图如图： 1.曲柄 2.带轮 3.脱模推杆 4.终镦模 5.齿轮 6.初镦模 7.下模 8.工作台9.连杆10.送料滚筒 11.棘轮 12.凸轮 传动方案综述： 一、机构组成：送料机构由曲柄摇杆机构，棘轮机构和送料滚筒组成。 传动机构由凸轮机构，摆杆机构组成。初、终镦机构由齿轮机构，曲柄滑块机构组成。顶料机构由凸轮机构组成。 二、机构的功能：通过送料机构间歇送料到下模，下模通过传动机构 的间歇传动分别将坯料送到初镦，终镦机构下面进行初镦和终镦。镦好后的镙钉由脱模机构将其顶出。
三、机构的工作原理： 1、送料机构：由主轴上的回转曲柄带支棘轮2上的摇杆来回摆 动，当摇杆作顺时针摆动时，棘爪嵌入棘轮的齿中，从而推动棘轮 作顺时针转动，棘轮又带动与其同轴的送料滚筒3转动，使原料送 到下模中。棘轮的外面有一个外罩，摇杆摆动时，棘爪先在外罩上 滑动，然后进入到棘轮的齿中，推动棘轮转动，通过调节外罩的角 度可以控制棘轮的转动角度，从而可憎达到调节送料长度的目的。 2、传动机构：通过带轮带动凸轮1转动，凸轮推动摇杆的摆动， 从而推动下模6的往复水平运动，通过凸轮的近休，中休，远休就 可以控制下模的后停，中停和前停。 3、初、终镦机构：带轮带动齿轮8回转，齿轮又和铰接在其上 的连杆和上模7、9构成曲柄滑块机构，使齿轮的回转运动变为上模 的上下往复运动，对坯料进行初镦、终镦。 4、顶料机构：主轴上的凸轮推动推杆上下往复运动，推杆向上 运动时将镦好的镙钉从下模中推出，然后迅速向下运动，以便下模 返回。 5、珙料机构：下模是下表面有刀口，下模开始运动时将料截断。 四、方案的优缺点：伏点：采用棘轮机构间歇送料，传动精确，而且送料的长度 可憎调节；用齿轮将初镦模和终镦模的运动连起来，使初镦 模和终镦模的周期很精确地相同；下模有三个模膛对应上模 的三个模膛，减小了生产同期，从面减小了加速度和刚性冲 击。 缺点：虽然下模设有三个模膛，实现了一次可以镦三个镙钉 减小了生产周期，但是由于下模在一个周期中有两次停歇有 两次推程和两次远休，而且行程较长，运动的周期又较小， 所以下模的加速度还是较大， 五、方案的运动循环图如下图：
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华为职业生涯规划 一、把握职业生涯规划主要内容 (一)职业生涯规划的概念 职业生涯规划是指组织和员工基于员工个人和企业组织两方面的需求共同制定的个人发展目标与发展道路的活动。 (二)华为进行职业生涯规划的目的 华为进行职业生涯规划的主要目的包括以下三个方面： 1．稳定员工队伍，增加员工满意度，留住现有优秀人才，吸引外来优秀人才的加入。 2．使每个员工的职业生涯目标与组织发展目标相一致，降低和减少因个人职业生涯规划与组织生涯规划相违背而给企业发展带来的损失。 3．合理配置企业人力资源，保证企业未来人才需求和企业的可持续、稳定发展，避免企业人才断档和后继无人情况的出现。 (三)华为员工职业生涯规划的内容 1．对决定员工职业生涯的主客观因素进行分析、总结和测定。 2．确定员工职业发展目标，并选择实现这一目标的有效路径。 3．编制相应的工作、教育和培训的行动计划，对每一步骤的实施时间、顺序和方向做出合理的安排。 4．通过绩效考核、培训、轮岗、晋升等人力资源管理活动为实现企业员工职业生涯规划目标创造条件。 二、华为员工职业生涯规划流程 （一）实施职业生涯规划的前提条件 在制定员工职业生涯规划时，华为公司具备以下五个方面的前提条件： 1．企业决策层具备相关管理理念。 2．企业管理层具备推动职业生涯管理的愿望、知识和能力。
3．企业员工具有较高的职业生涯管理需要层次。 4．员工相信企业推行职业生涯管理的诚意。 5．企业政策和制度系统化、柔性化的程度高。 （二）华为公司员工职业生涯规划流程图 1．明确现阶段人力资源发展规划 华为根据自身的发展战略目标而制定人力资源规划。人力资源规划通过预测企业在未来环境变化中人力资源的供给和需求状况，制定基本的人力资源获取、使用、维持和开发的策略。 2．构建职业发展通道 构建职业发展通道是企业进行职业生涯规划不可或缺的工作。 华为在明确现阶段的人力资源发展规划后，根据人力资源发展规划的需求，考虑现有人力资源的状况，设计适合自身的职业发展通道。下图为华为公司的职业发展通道： 3．制定员工职业生涯管理制度和规范 制度和规范的存在可以引导员工行为的改变，确保优秀人才能够脱颖而出，并能够为企业发展目标的实现做出积极贡献。
一、自我认知 （一）360°评估——“公开的我” (二)、个人素质评测—“潜在的我” 艾森克EPQ－人格测试量表测评报告 1. ①、测评结果你的气质类型为：粘液质，倾向内向性格，情绪稳定。 ②、粘液质解析
③、粘液质适合的职业：外科医生、法官、管理人员、出纳员、会计、播音员、话务员、调 解员、教师、人力人事管理主管等。 2.霍德兰职业兴趣量表——职业兴趣评测 ①、测试结果 你的职业兴趣类型属于：传统型、艺术型、现实型(CAR) ②、测试分析 代码类型人格类型特点职业类型特点 C 传统型有耐心和良好的自制力，顺从的，实际 的；稳定而有秩序的；思想比较保守， 循规蹈矩、有条有理，喜欢系统性强的 工作。 往往缺乏创造力和艺术性 按照固定程序与规划， 从事重复性、习惯性的、 具体的日常事务，适宜 常规管理方面的职业。 优势劣势 ●稳重，考虑问题全面；安静，沉默， 善于克制自己；善于忍耐。 ●坚持而稳健，严格恪守既定的生活 秩序和工作制度。 ●态度持重，交际适度，坚持不懈， 有条不紊地从事自己的工作。 ●从容不迫和严肃认真，以及性格的 一贯性和确定性。 ●反应速度慢；不够灵活，不善于转移自己的注 意力。 ●惰性使其因循守旧，表现出固定性有余，而灵 活性不足。 ●面临压力时，不但不会主动应对，反而容易采 取回避。 ●喜欢把事情拖到最后去做。
A 艺术型想象力丰富；直觉的；冲动的；理想的； 有独创力的；喜欢以表现技巧来抒发丰 富的感情。 往往缺乏事务型办事能力，不愿依赖、 服从他人，不愿做循规蹈矩的工作在文学与艺术创作方面，通过非系统化的、自由的活动方式、擅长具有艺术表现力的职业。 R 现实型物质的；实际的；安定的；喜欢具有基 本技能、有规则的具体劳动。 缺乏洞察力，往往不善于与人交往。有一定程序要求的、明确的、具体的岗位职务，运用手工工具或机器进行的操作性强的技术工作。 ③、适合职业： 类型适合的职业 ?常规型：(C) 秘书、办公室人员、记事员、会计、行政 助理、图书馆管理员、出纳员、打字员、 投资分析员 ?艺术型：(A) 艺术方面（演员、导演、艺术设计师、雕 刻家、建筑师、摄影家、广告制作人），音 乐方面（歌唱家、作曲家、乐队指挥），文 学方面（小说家、诗人、剧作家）。 ?实际型：(R) 技术性职业（计算机硬件人员、摄影师、 制图员、机械装配工），技能性职业（木匠、 厨师、技工、修理工、农民、一般劳动）。 3.职业胜任力评测——职业能力测试
飞机总体设计报告中型固定翼公务机设计报告 小组成员： 011110308 张泽 011110313 徐可 011110315 尹建浩 011110320 张权 011110325 杨根
飞机设计要求 课题：八座中型固定翼豪华公务机总体设计 关键词：安全、舒适 有效载重： –旅客8名，行李20kg/人。机组人员2名，共计承载950kg。飞行性能： –巡航速度：0.75M –最大航程：4000km –起飞距离：1200m –进场速度：70m/s
飞机总体布局1.同级类似飞机部分参考资料 飞机型号载荷（kg）起飞重量 （kg)巡航速度 （km/h) 航程（km) 飞鸿300 912 8207 800 3346 奖状XLS 1043 9163 797 3441 里尔40XR 970 9525 860 3208 2.确定飞机构型 1）正常式 T型平尾，单垂尾 正常式布局与鸭式布局对比 优点缺点 正常式布局1.技术成熟，所积累的经 验和资料丰富，设计容易 成功。 2.保证飞机具有良好的 亚、跨音速气动特性。 1.机翼的下洗对尾翼的干 扰往往不利，布置不当配 平阻力比较大。 鸭式布局1.全机升力系数较大； 2.L/D 可能较大； 3.在相同的跑道距离上， 鸭翼布局比常规布局滑 跑距离更少 1.鸭翼在大迎角时诱导阻 力较大，其失速也早于机 翼。 2.而且鸭翼的涡流可能导 致飞机纵向和横侧的不 稳定性增大。
T平尾的优缺点 优点缺点 T平尾1.避免机翼下洗气流和螺 旋浆滑流的影响： a.减小尾翼振动； b.减小尾翼结构疲劳； c.避免发动机功率突 然增加或减小引起的驾 驶杆力变化 2.利用端板效应，气动效 率增加，垂尾的面积可适 当减小 3.“失速”警告（安全因素） 4.外形美观（市场因素） 1.增加垂尾的结构重量 2.接近“失速”时平尾可 能失效。 2)机翼：后掠翼，下单翼 巡航速度为0.75M之间，处在跨音速之间，所以，我们采用小展弦比的后掠翼，后掠角大约在25°左右，这样能有效提高临界马赫数，延缓激波的产生，避免过早出现波阻。 3）两台涡轮风扇发动机尾吊 考虑对飞机的驾驶比较容易，噪音小，符合易操纵性和舒适性的要求。 4）起落架：前三点式，安装在机身上
东华大学机械工程学院 螺钉头冷镦机设计说明书 设计者： 姓名：学号： 姓名：学号： 姓名：学号： 指导老师：组长： 2012年6月20—7月14日
目录 一、设计题目 (3) 二、设计任务 (3) 三、设计内容 (4) 1原动机的选择 (4) 2送料机构 (4) 运动机构方案的提出 (4) 机构方案的比较 (5) 机构设计 (5) 3截料机构 (6) 机构方案的提出 (6) 机构设计 (7) 4滚筒机构 (8) 5冷镦机构 (9) 6传动机构 (10) 四、机构原理图 (13) 1机构原理图 (13) 2机构循环图 (14) 五、机构简图 (15) 六、运动方案的模拟仿真 (15) 七、设计小结 (16) 八、参考文献 (17) 九、设计时间表 (17)
螺钉头冷镦机 一、设计题目 螺钉头部成型通常采用冷镦塑性加工。冷镦是在室温下对螺钉毛坯高速打击，在挤压模腔中缩颈、压型的加工方法。冷镦使用的原始毛坯为长5～6m的棒料，主要工艺动作为： （1）棒料间歇送进。 （2）截下短尺寸毛坯并运送到冷镦工位。 （3）进行预镦（缩颈镦粗）和终镦（头部压型）。 （4）成品从模腔顶出。 原始数据如下： （1）冷镦螺钉头的速度为120只/min。 （2）螺钉杆的直径D=2～4mm，长度L=6～32mm。毛坯料12～48mm。 （3）冷镦冲头行程56mm。 二、设计任务 （1）拟定工艺原理图和运动循环图。 （2）进行送料、截料、冲压、分度转位、顶料的执行机构选型。 （3）进行执行机构组合方案的评定和选择，画出执行机构组合方案示意图。 （4）选择电动机的适当转速，拟定传动系统并确定其传动比。 （5）画出包括执行机构和传动系统的机械运动方案示意图。 （6）对传动系统和执行机构进行尺度综合，按比例在图纸（A2或A3）上画 出机械运动方案图。 （7）对主要执行机构进行运动分析，画出运动线图。 （8）对螺钉头冷镦机进行三维造型和运动仿真。 （9）编写设计说明书。
吉林省寰旗科技股份有限公司员工职业生涯规划方案
目录 第一章总则 (1) 第二章职业生涯规划的组织管理 (3) 第三章员工个人职业生涯规划 (5) 第四章职业发展通道 (7) 第一节基本规定 (7) 第二节岗位晋级体制 (9) 第三节内部晋升体制 (10) 第四节岗位轮换体制 (12) 第五章员工开发措施 (14) 第六章附则 (17) 附录一员工职业生涯规划表 (18) 附录二员工能力开发需求表 (21) 附录三员工职务晋升、岗位晋级、岗位轮换申报表 (24) 附录四人员接替计划图示例 (25) 附录五员工职业发展通道表 (26)
第一章总则 第一条目的和依据 为了充分、合理、有效地利用北京米尚服装有限公司（以下简称“公司”）内部的人力资源，实现公司人力资源需求和员工个人职业生涯需求之间的平衡；对人力资源的开发与管理进行深化与发展，最大限度地发掘本公司的人才；规划员工的职业生涯发展，使员工发展与公司发展保持一致。依据公司的有关规定，制定本方案。 第二条相关释义 职业生涯规划与管理，是指个人发展和企业相结合，对决定员工职业生涯的主客观因素进行分析、总结和测定，并通过设计、规划、执行、评估和反馈，使每位员工的职业生涯目标与公司发展的战略目标相一致。 职业生涯规划与管理包括两个方面：一方面是员工的职业生涯发展自我规划管理，员工是自己的主人，自我规划管理是职业发展成功的关键；另一方面是公司协助员工规划其生涯发展，并为员工提供必要的教育、培训、轮岗等发展机会，促进员工职业生涯目标的实现。 第三条适用范围 本方案适用于北京米尚服装有限公司全体员工。 第四条基本原则 员工的职业生涯规划应遵循以下原则： 1.系统性原则：针对不同类型、不同特长的员工设立相应的职业生涯发展通道。 2.长期性原则：员工的职业生涯发展规划要贯穿员工的职业生涯始终。 3.动态原则：根据公司的发展战略、组织结构的变化与员工不同时期的发展需求进行相应调整。 第五条工作责任划分 职业生涯规划涉及到员工本人、上级管理人员和公司人力资源部门，一个完
平面备课教案 篇二：ps平面设计课程教案 ps平面设计课程教案 课程学时分配表 案例一：时钟图标的绘制 专业：班级：授课教师：授课地点： 授课时间： 案例二：宣传海报的制作 专业：动漫设计与制作班级：ys1201、1203、1205 授课教师：田岭授课地点：动漫 实训室二授课时间： 3.18-3.24 篇三：平面设计类教案 《平面构成》教学大纲 一、课程性质 平面构成是在二维平面内，按照一定法则组构既有形态，从而创造理想形态的造型设计 基础课程。 平面构成课程体系建立在理性与感性相结合,研究与实践相融会的基础上,它与色彩构成、 立体构成平行互补,形成一门相对独立完整的构成体系.一切造型活动都必须从平面入手,培 养平面造型能力,成为一切造型活动的基础. 为以后的专业设计提供技法支持,使我们在从事 设计之前学会运用视觉语言. 二、课程教学目的 1．教学目的： 平面构成教学是研究探讨形式美在所有平面艺术中的构成原理、规律及法则，探讨用多 变的外部视觉形式来保证形式美所追求的永恒性。通过教学提高学生平面构成的理论知识水 平、思维想象能力和对形体变化、组合规律的敏锐感受力，善于从不同角度去发现和表现事 物的能力，启迪艺术设计灵感，为今后从事任何艺术设计门类的创作奠定扎实的基础。 2、教学任务和要求： 本课程为一切造型设计的基础课程，主要培养学生对平面中各个构成要素的组织能力， 要求学生了解平面中各个要素的特点和关系，掌握形式美的法则，设计出符合形式美普遍法 则、构成要素和谐的作品。本课程在主要研究形态之间的比例、平衡、对比、节奏、律动、 推演的同时，对形体进行广泛性和普遍性规律的探讨，讲求图形给人视觉以引导作用并具有 审美价值，借鉴当今前卫艺术的成果，提高学生的设计水平和理论水平。培养学生良好的专 业素养，对材料、工具的认识和掌握，设计画面的平整、洁净，良好的描绘秩序，对自身高 标准的要求和纪律性，对于学生今后设计专业的学习和发展至关重要。熟悉和掌握平面构成 设计理论，提高思维想象能力，研究元素的广泛性和普遍性规律及相关表现技巧。 三、教学内容与纲目 第一章：概论 1、教学目的和要求： 通过本章的学习，了解平面构成的理论和由来以及其原理，知道平面构成是学习什么的。 2、教学内容： 第一节：平面构成简述： 第二节：平面构成的由来： 第三节：平面构成的概念： 第四节：平面构成的广泛意义： 第五节：平面构成的基本要素：
目录 一、自我分析 二、职业环境分析 三、职业定位 四、具体计划实施 五、评估调整 结束语
正文 引言未来掌握在自己手中，看清脚下的路，我的未来不是梦！ 古人云：凡事预则立，不预则废。任何成功人士都有完整系统的人生规划,明确的人生目标。 早在初中我就立志成为一名翻译，可高考的失利让我对自己失去了信心,我曾一度认为自己以后只能待在家乡当一名乡村教师。但在学校的陪护外教工作中我发现自己挺有语言天赋，一位来学校参观的美国人曾对我说:“你的语音是我听到的所有中国人中最好的,一定要好好学习。”也许她是刚到中国没几天，没遇到几个会说英语的中国人。但这却象一支强心剂一样激励着我，催发着我的斗志。现在我可以宣布我的目标就是成为一名翻译。下面我从自我分析，职业环境分析，职业定位，具体计划实施和评估调整这五个方面进行概述。一、自我分析 根据人才测评报告以及自评分析方法，我对自己进行了全方位、多角度的的分析。 1.职业兴趣——喜欢干什么；https://www.doczj.com/doc/4c15572889.html,/n_TestingCenter.aspx（一苇网――职业兴趣测评〔霍兰德职业代码〕 我的人才素质测评报告中，职业兴趣前三项是管理型（7分）、社会型（6分）和常规型（5分）。我的具体情况是：乐观主动，好发表意见，有管理才能，为人热情，擅长于与人沟通，人际关系佳，忠
实可靠，情绪稳定，缺乏创造力，遵守秩序。我从小就是特别喜欢当干部，进入大学也先后在社团及团组织担任职务，时刻要比别人奉献的多是我学到的东西，希望我以后从事的职业也是尽自己最大的努力为别人创造好的生活条件。 2.职业能力——能够干什么； 我的人才素质测评报告结果显示，信息分析能力得分较高（8分），人文素质得分较低（5分）。我的具体情况是：我一直认为我如果是个男生肯定会成为擅长侦破案件的警察。 3.个人特质——适合干什么； 我的人才素质测评报告结果显示支配稳健服从型，通常善于辞令，尤其适合做推销工作和领导工作。通常精力充沛、热情洋溢、富于冒险精神、自信、支配欲强。喜欢与人争辩，总是力求使别人接受自己的观点。缺乏从事精细工作的耐心，不喜欢那些需要长期智力劳动的工作。通常追求权力、财富、地位。我的具体情况是：我一直是个很随和的孩子，喜欢听父母的话老师的话，但我并不是没有主见的人。 4.职业价值观——最看重什么； 我的人才素质测评报告结果显示前三项是支配取向（7分）、经营取向（6分）和志愿取向（6分）。我的具体情况是：控制欲强，喜欢支配他人;善于决断；工作作风凌厉；做事有担当；独立性强；主动行动；有强烈的成就动机；富有同情心；喜欢帮助他人；不计较个人利害得失。
喷气式公务机设计 一、拟定飞机的设计要求 有效载荷：4～8人，75kg／人 行李20 kg／人 飞行性能要求：最大巡航速度：Vmax=800km/h 最大航程： Lmax=3500km 起飞距离：小于1400m 着陆速度：小于270km/h 二、方案设计思想 围绕安全、舒适的主题，在保证性能指标的条件下，我们选择常规布局，下单翼，超临界翼型，双发发动机。选用超临界翼型的好处是有利于防止出现激波和减小附面层分离的程度，进而提高临界马赫数，还有利于减轻飞机的结构重量，同时改善低速飞行的性能。在座舱布置方面，我们适当增大了座舱的容积，使得座与座的距离增大，给乘客以舒适、宽敞的感觉。 三、选定方案 （1）具体方案 布局形式：常规布局 发动机形式：涡扇双发（法国透博梅卡公司研制的阿斯泰方2发动机）机翼布局：下单翼、后掠 起落架的形式：前三点式 尾翼布局：T形平翼、单垂尾
（2）方案选择的原因 发动机形式选择的原因：主要考虑对飞机的驾驶比较容易，噪声小， 符合易操纵性和舒适性的要求； 机翼布局选择的原因：我们的最大巡航速度是800km/h，大约是0.65 马赫数，处在跨音速之间，所以，我们采用后 掠翼，后掠角12o，超临界翼型，这样有利于 提高临界马赫数，延缓激波的产生，避免过早 出现波阻。下单翼便于安装起落架，且不挡住 发动机的进气； 起落架的选择：与后三点式相比，前三点式起落架在起飞滑跑、着陆和着陆滑跑时驾驶技术比较简单且飞行员座舱的视 界较好； 尾翼选择的原因：常规式，T形平尾，单垂尾能避免发动机尾喷气流 达到平尾上，避免机翼下洗气流和螺旋桨滑流的影 响，且外形美观。 四、主要设计参数
机械原理课程设计 题目：螺钉头冷镦机设计 一、课程设计题目 螺钉头冷镦机 二、工作原理及工艺工程 采用冷镦的方法将螺钉头镦出，可以大大减少加工时间和节省材料。冷镦螺钉头主要完成以下动作：1)自动间歇送料；2)截料并运料； 3)预镦和终镦；4)顶料。 三、原始数据及设计要求
1) 每分钟冷镦螺钉头120个； 2) 螺钉杆的直径D=2-4mm，长度L=6-32mm； 3) 毛坯料最大长度48mm，最小长度12mm； 4) 冷镦行程56mm。 四、设计内容 1、拟定运动循环图 说明：当主轴旋转一周，送料一次，送料到位后截料一次，同时进行二次送料，二次送料到位后进行预镦，在预镦的同时，由于主轴的旋转，此时正在第二次间歇送料，当在第一次进行终镦时，正好同时进行第二份料棒的预镦，同理在第二次终镦时对第三份棒料进行预镦，这样循环的进行下去。 2、进行电动机、自动间歇送料机构、截料机构、预镦终镦机构、顶料机构的选型 ○1电动机Array选择740r/min的Y型三相 异步电动机。 原因：a）Y系列电动机效率 高、节能、堵转转矩高、噪音
低、振动小、运行安全可靠。b）由于要求每分钟冷镦120个螺钉头，说明主轴要求每分钟旋转120转，为低速转动，如果选择大功率的电动机造成大材小用。 ○2自动间歇送料机构 自动间歇送料机构，要求是横向间歇送料，所有要求将主轴的匀速旋转运动转换为间歇直线运动，这样的机构很多：a）棘轮机构，b）槽轮机构，c）凸轮机构，d）不完全齿轮机构等等。下面就这四种较常用机构进行比较分析，选择出相对较好的机构作为送料机构。 棘轮机构： 这里想到要用棘轮机构，是因为 结构简单、制造方便、转角可调。 可以在棘轮加装一个棘轮罩，这 样就可以通过调节棘轮罩上的手 柄来控制送料量，可以实现不同 长度的螺钉头的冷镦加工。但是缺点是工作时有较大的冲击和噪音，运动精度较差。 槽轮机构： 槽轮机构的结构简单，外形 尺寸小，机械效率高，并能 够较平稳、间歇地进行转位， 但因传动时尚存在柔性冲击， 故长用于速度不高的场合，
职业生涯规划方案 一、自我认知 1、360°评估 （1）个性特征 ☆思维敏捷，聪明，富有才识，善于抽象思考，学习能力强； ☆健谈，对人对事热心而富有感情； ☆信赖随和，易与人合作，工作中能够首先从团队利益出发来考虑问题； ☆理智，客观，能冷静地分析一切； ☆有较强的独立思考和解决问题的能力。 （2）兴趣爱好 ●喜欢篮球运动，能够锻炼我的反应能力和团队合作能力； ●喜欢跑步，登山，游泳； ●交朋友，喜欢与人探讨问题。 （3）能力分析 能力优势 ◆自小养成了艰苦朴素、吃苦耐劳的精神； ◆学习认真勤奋，踏踏实实，不骄不躁，具有强烈的责任心； ◆胸怀目标，具有远大的理想，敢于拼搏，不怕失败； ◆对待别人真诚，细心，能够善于听取别人的建议； ◆善于与别人沟通，具有较强的交际能力； 能力弱势 ◇不够自信，不够果断，意志不坚定，易钻牛角尖制定目标不考虑实际； ◇有时对一些事情缺乏耐心，易被动摇有时蛮迂； ◇有些看法往往脱离现实，考虑问题缺乏实际； ◇有时候容易感情用事，做事心急有点冲动。 (4) 价值观人生价值观 我坚信“有志者事竟成”，相信通过自己的不断刻苦努力，必定可以到达理想的彼岸。兴趣是最好的老师，我热爱我的选择。 （5）职业价值观 我喜欢具有稳定收入的工作，任务明确目的性强，能够面对较大的治理挑战，不断解决一个个难题，希望有一个能够充分发挥我的创作才能的工作。 2、自我认识小节 我认为自己还有很多地方需要改进，很多方面有待提高。积极参与更多的实践活动，积累更多的知识，增加信心，提高自己的综合能力，提高自我要求，做任何事都追求更好，不断坚定自己的理想，完善人格。 通过以上客观自我探究，我在将来的职业生涯中我适合做一些稳定的工作，能够施展我的才能，充分发挥我学习能力强的优势，比如技术、维修及技术研发类或中层管理人员等。不足之处改正措施如下： 1）做每件事之前进行规划，使事情有条不紊地进行； 2）学习情绪疏导法，在以后的生活当中能控制住自己的情绪，让自己的情商提高一个层次；
大型公务机内饰设计综述 公务机作为高端航空产品，随近几年来航空工业的飞速发展，其需求量也呈现成倍增长的趋势。而公务机内饰又是改装公务机最重要的改装要素，更是公务机最大的卖点。高度定制化的内饰，内饰产品多样性和新技术的应用，正带给公务机无限可能。为此，详细地阐述了大型公务机内饰设计基本要求，对改装公务机内饰设计思路进行了探讨。 关键字：公务机；内饰；设计 1 大型公务机内饰设计基本要求 1.1 功能要求 （1）设计应具备满足不同客户群体需求能力，包括国际国内政要/政府机构、跨国企业、国内大中型企业、高端商务人士、知名人士等。 （2）客舱内饰布置应满足公务机乘客基本的机上功能需求，包括机上会议/办公、会客、休息、就餐、休闲娱乐等。 （3）应配备为满足乘客基本机上功能需求所需的设备，支持相关活动，包括卫星通信、机上通讯、音/视频播放、旅客服务装置控制、洗漱梳妆等。 1.2 性能要求 （1）大型公务机舱内装饰及设备设计应满足人机工效要求，造型新颖，使用方便舒适，并根据客户需求满足特殊的性能指标； （2）内装饰材料必须满足CCAR25.853及附录F的有关要求； （3）客舱内个人行李储藏容积视具体内饰设计而定，平均不应小于1.5 m3，行李储藏间的布置位置应方便乘客存放、取用行李，并不影响客舱内主要通道及应急撤离通道的使用； （4）分舱门、行李储藏间的门上应有锁，锁机构在承受惯性载荷及飞机振动条件下能可靠的锁住；分舱门门锁应从两侧区域直接打开或通过暗锁机构打开；在因事故导致分舱门门锁锁死而无法打开的状态下，应满足女性乘客通过人力可自行破坏分舱门并顺利通过； （5）各类座椅、沙发设备应满足CCAR25.561，CCAR25.562规定的静载和动载要求，满足TSO-C127a，旅客座椅带有座椅安全带，座椅安全带符合TSO-C22f的要求，座椅材料必须满足CCAR25.853（a）及附录F的阻燃要求外，座椅垫还必须满足CCAR25.853（c）及附录FII的整体燃烧试验。
1. 在上课开始的时候，李佳结合图片进行教学，您认为这样做好吗? 为什么？ 答：李老师结合图片进行教学非常好。一开始李佳老师向学生展示学校、操场等图片，一边带领学生学习school、playground等生词，图片形象直观，贴近学生的生活，能唤起学生的认知兴趣。使课堂气氛非常活跃，有的同学还激动地站了起来，充分调动起了学生的兴趣和积极性；这样既巩固了知识又培养能力。教学内容与方法的新颖，引起学生的学习和探究欲望。 2. 李佳老师让学生分成六组比赛哪个组贴得快，这样设计有什么用意？ 答：这样学生有强烈的竞争意识，在比赛中提高学生的兴趣，激发学生的参与热情而且可以帮助学生理解、巩固学习内容。小组竞赛活动不仅让同学们又巩固了一遍生词，更重要的是，它巧妙利用学生不愿服输的心理刺激进一步的学习；使同学们积极参与到活动中，经过竞争会在其他成员身上产生积极的促进作用，从而形成整个协作小组内的成功与反馈，培养了小组的合作意识。 3. 在下课之前，李佳给学生们布置了制作学校平面图的任务，您认为任务的选取合适吗？这样做的目的什么？ 答：合适。能加深学生对学校的认识和热爱，通过这个平面图，还能让学生更好的巩固当前所学知识。这既是知识的拓展，又是对所学知识的巩固，做到了学以致用，培养了学生的动手能力。体现了三维
目标中的情感态度与价值观。 4. 案例中哪些做法能激发学生的学习动机？ 答：一是用好几张大图还有一个大袋子引起学生的好奇心，进而通过图片让学习接受新的知识。二是通过抢答和分组比赛让学生理解知识。三是通过介绍新同学巩固所学内容和理论联系实际的能力。四是通过作业让学生加深知识的认识和了解。 5. 从整堂课的教学来看，您认为李佳采取了哪一种或哪几种教学策略？ 答：她使用了情境教学策略、动机教学策略、情境——陶冶教学策略和合作学习策略。从整堂课的教学来看，我认为李佳老师采取了情境教学策略、动机教学策略、教学管理策略、合作教学策略等。
职业生涯规划设计作品 奏响月光下的协奏曲 ——构建属于自己的梦幻酒吧 第一乐章（职业目标） 我的目标是创建拥有温馨独特风格的酒吧。北京的酒吧粗犷开阔，上海的酒吧细腻伤感，广州的酒吧热闹繁杂，深圳的酒吧不乏***。我的酒吧要让动、静交融于一体，让客人可以随着弹跳的音符***澎湃，尽情挥洒；让客人在笼罩着温柔旋律的空间里畅饮美酒、畅聊人生，正所谓，劳逸结合，让顾客疲惫的身心得到安逸的洗涤，豁然开朗，拿出勇气去面对未来。 第二乐章（SWOT—自我分析与环境分析） SWOT分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授于20世纪80年代初提出来的。SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。利用这种方法可以从中找出对自己有利的因素及对自己不利的问题，发现存在的机遇，明确以后的发展方向。 1、S小调（优势） （1）静如处子，动如脱兔 有时候，静静地坐于窗前，品着香茗，遨游在书海中，即使是一整天，也不生烦躁，反而觉得无比的安逸与淡然；有时候，闹腾地打破平静，踏着笑声，嬉戏于人群中，即使一刻也不愿让文静束缚于我。或许你会觉得矛盾，却真实地在我身上融合为一体，也因为这样的个性才想要创建同样个性的酒吧。
（2）察言观色，左右逢源 面对着陌生人时，笑容是拉近距离的桥梁，语言是消除隔阂的魔法。我总能在几分钟内便与陌生人熟识，其最大的武器就是笑容及语言。在酒吧里每天会出现许多形形色色的陌生人，笑脸相迎使他们放下防备，察言观色使他们敞开胸怀，巧言善语使他们找到归属，方可让他们尽兴而归。 （3）胆大如虎，胆小如鼠 人立于世，必须面对许多挑战与机遇。而我敢于筹划，敢于向一切困难挑战，敢于紧拥一切机遇。但是，在实施计划时，我会周密安排，不会疏忽大意。常言道：计划安排得越周密，实施得就越稳妥，成功就越有保证。（4）专业理财，妥当经营要想经营成功的事业，必须懂得理财，妥当经营。建立健全的记账系统，妥当处理财务事宜，专业分析经营情况，正确定下经营方针。我是一名财会专业的学生，我相信这些问题可以迎刃解决。 2、W小调（劣势） 争强好胜、社会经验不足且创业资金不足。3、O小调（机会）酒吧最初源于欧洲大陆，但bar还是到16世纪才有"卖饮料的柜台"这个义项，后又经美洲进一步的变异、拓展，才于大约十年前进入我国，“泡吧”一词还是近年的事。酒吧进入我国后，得到了迅猛的发展，尤其在北京、上海、广州等地。北京是全国城市中酒吧最多的一个地方，总共有400左右家。而泉州城里的酒吧大体集中在状元街、后城旅游文化街以及涂门街后面的一些小街巷里等城市角落。酒吧消费已经成了一种时尚休闲方式了，他悄悄地，却越来越多地出现在中国每个角落，成为青年人的天下，亚文化的发生地。酒吧文化在中国不过十几年的历史，但是它发展迅速，可以称得上是适时而生。据国家有关统计数据表明，中国的咖啡馆、酒吧数量每年以20％左右的速度在增长。多年前在茶馆和酒楼听传统戏曲是当时大众最为重要的文化生活，随着时代的变迁，大众对音乐取向的变换和选择也是必然。由于80年代外资与合资的酒店在大陆大规模的发展，相当一部分富有开拓精神的人们对酒店内的酒吧发生了兴趣，进而促进了酒吧；而泉州地处沿海，经济发达，思想开放，生活节奏快的人们需要找一个地方，褪去现实生活中种种压力和遇到的不快，通过美酒、聊天、听音乐等方式寻求一种尽情的渲泄和解脱，以达到暂时的“自由和放松”。夜空离不开酒吧，人们亦离不开酒吧。因此，我认为我的职业目标是符合社会发展的。而现在，更是有无数的机会等着我去挖掘。4、T小调（威胁）酒吧当年是以一种很“文化”、很反叛的姿态出现的，是我们这个城市对深夜不归的一种默许。提到酒吧，人们总是把它们和一种压抑、渲泄、嘈杂的感觉混为一谈。所以，开酒吧家里人及身边的人或许不会赞同。但是酒吧各个阶层人们沟通的平台。没有权贵，只有音乐、渲染、舞蹈。当然，还有一杯杯的美酒，人们从中寻找一种解脱和放松。然而酒吧并不是不需要文化的场所，而是伫立于各种文化的边缘，为夜幕下疲惫于生存竞争和压力的人们提供一个暂时“自由与放松”的