湾流公务机
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湾流公司介绍：
湾流宇航公司(Gulfstream Aerospace)是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司(General Dynamics)完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。
1958年公司前身格鲁曼飞机公司(Grumman)推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I；1966年出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E.保尔森(Allen Paulson)以2 00万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司正式诞生。随后湾流公司先后研制生产了“湾流”III、IV、V型公务机。
2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司（前身为以色列飞机工业公司，1997年在美国支持下成立）后，将该公司的银河(GALAXY)、阿斯特拉(ASTRA)公务机加入湾流系列并重新命名为湾流100/200，加大了湾流公务机的规模。
2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，对湾流IV 和湾流V系列分别重新命名为G300、G400、G500、G550，随后，湾流公司对旗下公务机系列进行全面的改进设计，使用先进的电子设备和高性能发动机，加宽机身，提高客舱舒适度，在G100/2 00基础上研制生产G150/G250新型中程公务机，在G300/400基础上研制生产G350/G450新型中远程公务机，在G500/550基础上研制生产G650新型超远型公务机。
到目前为止湾流公司已生产了各型公务机2000多架，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
湾流系列公务机主要型号：
“湾流”I：
湾流公司前身格鲁曼飞机公司生
产。20世纪50年代初期，格鲁曼飞机公司发现市场需要行政机，便着手开始研制上单翼的S2“追踪者”反潜机的衍生机型，但计划失败，随后根据客户要求在1957年继续研制改进，形成后来采用下单翼布局的“湾流”I，初定名为G.15 9。
1958年8月14日首飞。由于未按正常程序进行，首飞过程中飞机故障，在空中燃油系统关闭，飞机进行了紧急迫降。
1959年10月开始投入运营。“湾流”I-C：加长型，仅制造5架，计划未获成功。
截止1969年停产，共生产200架，目前仍有超过100架的“湾流”I在使用中。
“湾流”I
基本数据：
翼展：23.87米
机长:19.66米
机高：6.94米
标准载客：12人至24人
空机重量：9.9吨
最大起飞总重:15.9吨
最大油量航程:4000公里
最大巡航速度:560公里/小时动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司达特539涡桨发动机
“湾流”II ：
湾流公司前身格鲁曼飞机公司研制生产.1965年5月开始研制,采用T 型尾翼,以喷气发动机为动力,
在乘坐舒适度和航程上较“湾流”I
有很大的改善。最初定名为G.1159。
1966年10月2日首飞。1967年10月获FAA 适航证。
“湾流”II （TT ），装备翼尖油箱，加大了航程，增加了机翼面积，提高了飞行性能和操作性能。
“湾流”II SP ：加装航空伙伴公司的翼尖融合小翼
截止1973年停产，“湾流”II 各型共生产256架。
“湾流”II -SP
“湾流”II 基本数据： 翼展：21米
机长:24.4米 机高：7.5米
标准载客：10人至19人 最大商载：2.5吨 空机重量：16.6吨
最大起飞总重:29.4吨 最大油量航程:4800公里
巡航速度:851公里/小时 巡航高度:13716米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司斯贝MK511-8涡扇发动机（最大推力11400磅）
“湾流”III：
湾流II改进型，与“湾流”Ⅱ型的主
要区别在于重新设计的机翼上带有翼梢小翼，增加了机身长度和燃油容量，燃油效率提高了18%。1 978年湾流公司宣布研制，1979年12月2日第一架原型机首次试飞，1980年9月22日获美国联邦航空局型号合格证。至1988年9月停产，总生产量达206架。
美国政府“湾流”III
“湾流”IV：
是“湾流”III型飞机的发展型，198 3年开始初步设计。自1985年起开始生产4架原型机，同年9月19
日第一架原型机首次试飞。1987年4月22日获得美国联邦航空局型号合格证。在“湾流”III大受欢迎的基础上增加航程约40%，改用新型发动机增加功率，并降低噪音以符合新的联邦航空条例。
“湾流”IV-SP：SP(Special Perfo rmance),1992年6月首飞，在“湾流”IV基础上使用新型电子飞行仪表，商务载重与航程比标准型“湾流”IV增加约50%。
“湾流”IV-SP “湾流”IV-SP基本数据：
翼展：23.7米
机长:26.9米
机高：7.4米
标准载客：12人至19人
最大商载：2.9吨
空机重量：19.3吨
最大起飞总重:33.8吨
最大油量航程:7820公里
巡航速度:851公里/小时
巡航高度:13716米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司斯贝MK611-8涡扇发动机（最大推力13850磅）
“湾流”V ：
是“湾流”IV 型飞机的发展型，1992年宣布开始研制，是世界上第一
架超远程公务机，在“湾流”IV 型基
础上加长2.13米,采用新型机翼和尾翼,不经停航程可达12000公里。1995年11月28日第一架原型机首次试飞。1997年4月获得美国联邦航空局型号合格证，已交付约150架。
“湾流”V -SP ：进一步加大航程,客舱内部空间加大,改善舒适度,2001年8月31日首飞，未有正式投入运营的报道
“湾流”V
“湾流”V 基本数据： 翼展：28.5米 机长:29.4米 机高：7.9米
标准载客：13人至19人 最大商载：2.9吨
空机重量：21.8吨 最大起飞总重:41.1吨 最大油量航程:12046公里 正常巡航速度:851公里/小时 最大巡航高度:15545米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司BMW BR710涡扇发动机（最大推力14750磅）
“湾流”G100/G200系列： “湾流”100/200前身是以色列飞机工业公司研制生产的阿斯特拉（A STRA ）IAI1125 SPX 、IAI1126 G ALAXY （银河）公务机。
阿斯特拉飞机最初原型机是20世纪60年代初期美国空中指挥官公司设计的1121喷气指挥官飞机，由于其母公司罗克韦尔公司受美国反垄断法限制，1967年将该生产线出售给以色列飞机工业公司，随后由该公司进一步发展该机型，1987年开始转型生产新型阿斯特拉飞机（IAI1125），1994年进一步改进开始生产阿斯特拉（AST RA ）SPX 型号，1995年底投入使用。1997年2月以色列飞机工业公司在美国协助下成立银河宇
航公司在美国生产该型号飞机。2001年6月被通用动力公司收购，阿斯特拉（ASTRA ）IAI1125 S PX 更名为“湾流”100，IAI1126 GALAXY （银河）公务机更名为“湾流”200。湾流G100在2005年底停产，共生产IAI1125 ASTRA 及G100共153架。
“湾流”100
“湾流”200
“湾流”G150/G250：
湾流公司在2002年9月宣布G1 50的研制计划，G150是在G10 0基础上进行改进设计，加大加宽
机身，选用两台霍尼韦尔TFE731 -40AR高性能涡扇发动机，于20 05年5月3日首飞，2006年下半年正式交付客户投入商业运营。2008年10月正式对外公布G25 0的计划，在G200基础上进行较大改进设计，开始采用湾流机型常见的T型尾翼,加大加宽机身，改善客舱舒适度，选用高性能涡扇发动机，提高飞行速度，进一步增加航程，原型机于2009年12月首飞，预计2011年开始交付客户投入运营。
G150
“湾流”G300/G400/G350/G 450：
2002年9月，湾流对旗下公务机
系列名称进行调整，用阿拉伯数字
取代罗马数字，“湾流”IV更名为G
300,“湾流”IV SP则更名为G40
0,
2003年，湾流公司宣布对G300
/400进行升级，引入先进的驾驶
舱技术，采用先进的电子飞行仪表
G450系统，同时改善客舱环境和舒适
度，进一步增加航程，G450是在
G400基础上进行升级，G350则
是在G300基础上进行升级，与G
450外形一致，只是航程有所减
少，G450原型机于2003年4月
30日首飞，G350/G450均于20
05年开始正式交付客户投入商业
运营。
“湾流”G500/G550/G650：
系列名称进行调整，用阿拉伯数字
取代罗马数字，G500/G550即在
“湾流”V系列基础上改进设计后重
新命名，G550原型为G V-SP,
在2001年8月31日首飞，200
3年开始正式交付使用，G500与
G550外形一致，只是航程有所减
G550少。
2008年3月13日湾流公司宣布
G650研制计划，将成为同级别中
航程最远、速度最快的公务机，可
达到0.925马赫的最大飞行速度，
航程可达700海里(12964公
里)，G650首架原型机已于200
9年11月25日首飞成功，预计2
012年正式交付使用
湾流系列公务机主要参数比较：
中国部分公务机公司机队资料 资料说明： 1.公务机多使用托管运营方式，由于资料有限等原因，本资料仅统计当前公务机公司执管飞机情况 2.各公务机公司总计数量由于仅统计本资料内所列机型，与实际飞机总数会有出入 金鹿公务航空有限公司 金鹿公务航空有限公司于1995年成立。是中国最早专业从事公务机业务的公司。 主运营基地： ICAO代码:CBJ 网站链接：金鹿公务航空 机队组成：52架 部分公务机托管信息：B-3902(道远)、B-3906(新华都)、B-3909(世纪汇鑫)、 B-3910(建新)、B-3912(志高)、B-6435(恒大)、B-7768(如意)、B-8027(华建伟峰)、B-8093(民生)、B-8121(人和)、B-8122(万达)、B-8123(泛海)、B-8125(巨人)、B-8131(汉能控股)、B-8132(庆华能源)、B-8157(富力地产)、B-8209(中美天元)、B-8212(新安基控股)、B-8258(富华)、B-8265(宜华木业)、B-8291(重庆力帆)、B-8295(鑫苑置业)
北京航空有限责任公司 (北京) 北京航空有限责任公司前身为中国国际航空股份有限公司直属的国航公务机公司，成立于2003年11月，2011年，中国国际航空股份有限公司与北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司合作重组，成立北京航空有限责任公司，主要从事公务飞行、出租飞行、通用航空包机飞行、航空器代管等业务项目。 主运营基地：北京首都国际机场 ICAO代码:BJN 网站链接：北京航空 机队组成：12架 部分公务机托管信息：B-6188(安中石油)、B-8026(藏格钾肥)、B-8028(中亚华金)、B-8096(实德)、B-8098(美的)、B-8158(河北航空)、B-8199(三一重工)、B-8216(晋商飞行俱乐部)、B-8218(百悦集团)、B-8306(国美)、B-8319(三一重工)
中国现有公务机运营公司简介 欧阳光明（2021.03.07） 目录 (1)金鹿公务1 (2)上海金鹿1 (3)北京航空2 (4)东海公务机有限公司2 (5)东方公务航空服务有限公司2 (6)亚联公务机有限公司3 (7)中一太客商务航空有限公司3 (8)中信通用航空有限责任公司3 (9)南山公务机有限公司4 (10)北京大白熊商务航空有限公司4 (11)汉华公务机航空有限公司4 (12)四川纵横航空有限公司5 (13)深圳金石通用航空有限公司5 (14) AsiaJet尊爵公务机5 (15) 华捷商务航空公司6
(1)金鹿公务 金鹿公务是亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证。经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机、托管、FBO业务的公务机公司，是亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司；是第一家运营大型豪华公务机(A319)和湾流550的公务机公司；也是中国第一家获得公务机运营国际标准审核(IS-BAO)以及ARGUS白金级评定的公司。“DEER JET”已经成为中国和亚洲知名的公务机品牌。 金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。 自成立以来，经过17年的运营，金鹿公务机队规模达到49架，包括湾流(30架)、空客ACJ、波音BBJ、达索7X等最先进的机型。金鹿公务已在安全运行管理、服务保障等方面积累了丰厚的经验，成为许多政要精英及商业名流的包机首选。累计执行飞行超过2万架次，飞行总时间超过4万小时，保持良好的安全记录，每年运送2万余名贵宾，通达全球近600个民（军）用机场。在运行时间、年飞行小时、飞行地域范围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。
公务机在中国 随着我国经济的发展以及生活的需要，公务机已经开始不再陌生了。在地面，汽车交通运输方式有公交汽车、单位用公车、出租车、私家车等；在空中，我国的航空运输方式也开始了不断的分化和各自的发展。除了公共运输航空公司提供定期服务以外，单位公务机、专业的商务公务机公司和私人公务机都已经起步和发展，这将在推动经济发展和提高生活品质方面发挥重要的作用，而更重要的是我们如何为公务机的起飞做好“航前准备”工作。 公务机运输的定义和分类 公务机运输方式是民用航空运输方式的一部分，从我国民用航空法规管理方面来看，公务机运输服务即属于公共航空运输的范畴也属于通用航空的范畴，和公共航空运输相比公务机运输方式有一些特有的优势属性和特殊的客户群，如图1-1所示，不同的性质和目的的公务机运输方式有不同的运行标准和管理模式。 图表1-1：公务机运输在中国民用航空运输体系中的分类和区别 公务机运输企业的形式和类别是以所使用飞机的机型和使用目的（是否进行商业活动）来进行区别，每种形式都有各自的特点和运行标准以及管理方式，飞机的机型是公务机商业运行模式的主导因素，图表1-2是各种形式的公务机运输
从飞行的目的方面来看公务机运输只有两种形式：商业公务机飞行和私用飞行。商业公务机飞行就是专业的公务机运输企业或公司来为公众提供公务机交通运输服务的商业飞行活动；私用飞行包括：政府机构、企事业单位、专业团体以及个人和家庭所占有飞机并满足自己交通运输需求的飞行活动。随着发展和法规的完善，以及基础设施和保障性资源的提高，在私用飞行方面将出现图表1-3中的一些主要方式，这些方式单位或个人可以按自己的条件和需求进行自主选
更高待遇、更高要求，招聘官考察个人修养和品位 公务机乘务员不只是空乘 ——四川西南航空专修学院 2012年6月20日《成都商报》报道 职业院校的就业率一直是学生和家长关注的焦点，它也是很多家长衡量一所职业院校是否值得就读的参考依据。说到航空类职业院校的就业，第一反应往往是各大航空公司和机场。但类似岗位毕竟有限，如何拓宽就业渠道，成了航空类职业院校的一个不可回避的问题。 今年4月上旬，亚洲最大公务机航空公司———金鹿航空公司在四川西南航空专修学院九龙校区选聘空中乘务员。之前的半年时间内，南京雨润控股集团先后三次来到该校选聘公务机空中乘务员。要求高，待遇高，发展机遇好的公务机俨然成了航空学校新的就业增长点。 公务机公司频繁来招聘 据悉，金鹿航空公司此次招聘共有四站，四川西南航空专修学院是此次招聘人数最多的一站，也是唯一的一所民办院校。招聘方负责人告诉成都商报记者，金鹿航空与民办非本科院校的合作也是第一次，如果招聘结果满意，以后将有更深的合作。 前日，记者从该校就业处了解到，有3名同学脱颖而出，获得了就业机会。而之前的半年时间内，雨润集团先后三次到该校选聘公务机空中乘务员或董事局贵宾接待，最终有6名同学成为公务机乘务员，15名同学成为董事局贵宾接待。 前景广阔的公务机市场 今年4月，公务机展览ABACE再次嗅到内地商机，世界八大主要公务机制造商齐聚，手中握着这样一组数据：截至2011年，美国公务机超过15000架，巴西2000架，中国不到200架。而据业内人士预测，中国的公务机市场将会占到全世界份额的10%。 目前，中国公务机的主要顾客群是政府各部委、世界500强在华企业、中国大型民营企业以及演艺明星，公务机主要用于外事访问、商务考察、商业演出、灾难救援、医疗急救等。金鹿航空方面曾经表示，中国已经超越德国成为世界上第二民航大国，然而截止到2009年9月，中国大陆运营的公务机仅为美国的1/600。未来10年，我国至少需要1000架公务机。对航空学校来说，这意味着几千个高端的工作岗位等待大家去竞争。
中国内地公务机报告 （2015年）
目录 1.概述 (2) 2.公务机运营企业实力 (3) 2.1.公务机运营企业实力省份排行榜 (3) 2.1.1.中国内地：公务机运营企业分布省份排行榜 (3) 2.1.2.中国内地：公务机分布省份排行榜 (5) 2.2.各省份公务机运营企业实力排行榜 (7) 2.2.1.中国内地：运营公务机数量排行榜 (7) 2.2.2.实力省份公务机运营企业排行榜 (8) 3.公务机自有非运营企业实力 (11) 3.1代维公司实力排行榜 (11) 3.2公务机自有非运营企业实力排行榜 (12) 3.2.1.中国内地：自有非运营企业拥有公务机数量排行榜 (12) 3.2.2.中国内地：自有非运营企业拥有飞机价值排行榜 (13) 3.2.3.中国内地：自有非运营企业公务机价值分布图 (14) 4.公务机制造商实力 (17) 4.1中国内地：公务机机型排行榜 (17) 4.2中国内地：公务机制造商排行榜 (20) 4.3中国内地：公务机航程排行榜 (22) 4.3.1.中国内地：公务机航程分布 (22) 4.3.2.中国内地：公务机航程机型排行榜 (23) 5.结语 (24) 5.1.关于通航资源网 (24) 5.2.数据定义 (24) 5.3.数据更新 (24) 5.4.法律声明 (24)
1. 概述 公务机又称行政机，是企事业单位、政府部门或个人用于业务出差旅行的通用飞机。与飞行定期航线的民航机相比，公务机的特点是可以根据需要确定起飞时间和降落地点，是一种省时、舒适高效的运输方式。近年来，内地公务机市场一度出现“井喷”，发展迅猛，商界、娱乐界等人士纷纷购置公务机的新闻不断见诸报端。2014年因为“八项规定”等的冲击，公务机市场面临严峻挑战。 通航资源网利用近三年时间，通过采用数据库合作、实体调研等方式，整理出了在册中国内地（不含港澳台）公务机、运营企业和所属企业的相关情况。报告主要包含三大板块：公务机运营企业实力、公务机所属企业实力、公务机制造商实力。 通航资源网发布《中国内地公务机报告》，旨在为中国公务航空发展提供第一手的资料，为企业合作、企业购机、维修等提供参考价值，未来我们还将陆续发布相关数据分析报告，敬请关注！
公务机的运行种类和商业模式探讨 随着经济的发展和各方面政策的一步步推进和落实，加上《国务院关于促进民航发展的若干 意见》的颁布，再一次战略性的给予通用航空以及公务机奠定了发展的基础，也就在眼前全 国各地很多私人和企业开始购买自己的公务机，同时很多公务机运行和管理公司也纷纷孕育 出来了，表现出了很大的投资和发展激情。 从我国对通用航空管理的范畴来看，简单说通用航空包括以下两大类： （1）公务机运输（包括私用飞行、公用商务飞行、商业飞行）； （2 ）空中作业（包括农业作业、空中探测、气象服务、紧急救护、空中浏览、航空运 动等各种空中飞行活动项目）。 在通用航空中，唯独公务机运输是具有交通运输属性的通用航空形式，也是航空运输的 一个部分，这种形式的交通运输方式在我国也正在处于发展的初级阶段，需要大家从经济环境、运行和保障环境、政策法规、运行和商业模式等多方面进行研究和实践，才能为个人或企业找到一个最合适的公务机运行方式，并使公务机在交通运输方面发挥出固有的优势特性 （包括省时、灵活方便、可靠、安全、私密和舒适以及快捷高效等）。还有就是公务机运输 的发展需要多领域、多层次的协同发展才能真正的规模运行起来，比如足够多的机场和航路、飞机维修保障、人力资源等等。 从公务机使用者的角度来说，公务机运行有两种分类：（1）私用；（2）商用：以取酬 或出租为目的的商业航空飞行。私用运行方式包括：个人或企事业单位的私用自驾飞行、航空器托管运行，合伙联合购机运行、航空器干租交换、航空器湿租交换、公务机时间分享、航空器部分产权项目（产权共享）等；商用方式就是直接由包机公司来提供运输服务的运行方式，其中在商用方式中包机公司也可以将自己管理的个人或企事业单位托管的飞机用于商业包机飞行服务，但从严格意义来说也是商业的范畴了，一定需要按商业的法规去运行的。 私用和商用两种类型在政府行政管理、法规要求、运行方式和管理模式等方面都具有显著的不同。
谁是公务机市场的客户群 中国公务机市场被湾流、达索猎鹰、庞巴迪、豪客比奇等一干制造商寄予了“2015年1000架”的狂热期待。众多咨询机构和公务机业内的行业翘楚，包括制造商、金融商、运营商等都得出了一致结论：中国公务机市场将出现井喷的局面。特别是随着2008年奥运会、2010年世博会分别在北京、上海举行，这两个城市也见证了公务机在两地机场繁忙起降的景况：根据统计，奥运会期间，北京机场接待公务机2000架次。世博会期间，上海浦东和虹桥机场公务机起降量超过2000架次。其中虹桥机场的公务机基地保障了包括阿联酋王子兼外交部长一行、美国加州州长施瓦辛格、篮球明星科比等。在刚刚结束的“2012亚洲公务航空展”上，成龙的座驾莱格赛650、与赵本山的“本山号”同一型号的挑战者850出现在展会上。 推动公务机需求膨胀的到底是哪些客户呢？笔者结合目前中国公务机市场的主要需求状况，对公务机的客户群进行了如下的总结。 1. 政府部门 政府部门主要将公务机用于外事访问、应急处理。主要分为类如下两类：一类：VVIP（国家级最重要客人）和国家指定保密客人 党中央委员会总书记、国家主席、全国人大常委会委员长、国务院总理、全国政协主席、中央军委主席、中央政治局常委、国家副主席、外国国家元首、政府首脑、执政党最高领导人、中共中央政治局委员、候补委员、全国人大副委员长、国务院副总理、国务委员、全国政协副主席、中央军委副主席、最高人民检察院检察长、最高人民法院院长；国家指定保密要客、“两会”代表乘坐的航班。 二类：VIP（国家级一般重要客人） 省部级（含副职）党政负责人、在职军级少将（含）以上军队领导；国家武警、公安、消防部队主要领导；港、澳特别行政区政府首席执行领导；外国政府部长（含副职）、国际组织（包括联合国、国际民航组织）领导、外国大使和公使级外交使节；由省部级（含）以上单位或我国驻外使领馆提出要求按VIP接待的客人；著名科学家、中国科学院院士、社会活动家、具有重要影响的社会人士；重要省市领导出面迎送的特殊要客。 这类客人乘坐公务机，主要基于以下原因：第一，外事访问属于国家机密的重要部分，由民航大航班执行此类任务不太合适。出访领导身份尊贵，神圣地位不可侵犯，安全性要求极高，所以，这类客人的飞行任务需要有备份机队；第二，按照国家规定，只有特殊级别的领导有资格乘坐专机，所以次重要级别的领导比较合适的出行方式就是公务机。这样既保证了飞行的安全，又不失中国作为一个大国的威严和庄重；第三，与被出访国家有关。如目的地国家的气候和地形比较特殊；目的地机场的跑道硬度、长度等不能满足大飞机降落的条件，又如需要连续访问多个国家，执行多项外交任务，对飞行的灵活性和及时性要求非常高；再如，有些大飞机的机型在某些国家不适航；第三，遇有突发事故，国家领导需要立即到达现场。 2. 世界500强在华企业 这些企业的高管可谓是商务精英，用时间就是金钱来形容他们非常贴切。公务机对于他们而言，是流动办公室，是时间机器，是商务谈判桌，甚至是俱乐部。
公司公务手机配备及使用规范为方便业务的开展，提高工作效益，增强内、外部的联系，保证通信畅通，确保邮件收发及时。公司为外联业务频繁的各部门相关负责人购买一批三星手机，作为公务手机进行配备。 为了规范公务手机使用管理，公司对统一配发手机作如下规定： 一、申请人条件 1.公司相关业务人员 2.公司外联相关业务人员 3.公司主管级管理人员 4.公司经理级管理人员 5.公司总监级管理人员 6.公司副总级管理人员 7.公司总经理级管理人员 二、各岗位套餐标准
三、使用规则 1. 所有手机配备人员在领用时需到人事行政部签字登记，配发手机 均属公司财产，所有权归公司，不得过户、转套餐，不得据为己有。 2. 配备公务手机是为了更好的开展公司业务，因此配备手机人员应 确保手机为本人使用且需保证每日24小时开机，联系通畅。若私自将公务机借给他人使用的，罚款元，并且在此期间使产生的一切费用及损失由借用人承担。 3. 若配备手机人员离职，应主动归还公司配备的手机及手机卡，否 则公司将从个人薪资中进行扣除相关费用，并办理停机业务。 4. 使用公司配备手机人员，应维护公司和个人的形象，使用礼貌用 语，积极开展业务，保障对内、外的沟通畅通。 5. 所有公司配备手机人员，承诺严格遵守国家关于通讯及网络管理 的相关法律法规，合理使用手机通讯资源。 四、费用管理规定 1. 所有使用配发手机人员需遵守手机号码归属地的套餐细则，尽量 充分使用套餐。因个人使用不当，造成超出工作套餐及固定消费的费用时，超出标准部分的费用自理。确实因属工作原因产生话费超标，特别是因国内、外长途话费及漫游话费超标的，必须凭话费清单及本人书面说明，报公司领导审批方可报销。 2.所有使用配发手机人如遇出国，提前通知号码归属的通讯公司，
中国现有公务机运营公司简介 目录 (1)金鹿公务 (1) (2)金鹿 (1) (3)航空 (2) (4)东海公务机 (2) (5)公务航空服务 (2) (6)亚联公务机 (3) (7)中一太客商务航空 (3) (8)通用航空有限责任公司 (3) (9)南山公务机 (4) (10)大白熊商务航空 (4) (11)汉华公务机航空 (4) (12)纵横航空 (5) (13)金石通用航空 (5) (14) AsiaJet尊爵公务机 (5) (15) 华捷商务航空公司 (6)
(1)金鹿公务 金鹿公务是亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证。经营围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机、托管、FBO业务的公务机公司，是亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司；是第一家运营大型豪华公务机(A319)和湾流550的公务机公司；也是中国第一家获得公务机运营国际标准审核(IS-BAO)以及ARGUS白金级评定的公司。“DEER JET”已经成为中国和亚洲知名的公务机品牌。 金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户围包括国外政要、著名的演艺界明星、国外知名企业等。 自成立以来，经过17年的运营，金鹿公务机队规模达到49架，包括湾流(30架)、空客ACJ、波音BBJ、达索7X等最先进的机型。金鹿公务已在安全运行管理、服务保障等方面积累了丰厚的经验，成为许多政要精英及商业名流的包机首选。累计执行飞行超过2万架次，飞行总时间超过4万小时，保持良好的安全记录，每年运送2万余名贵宾，通达全球近600个民（军）用机场。在运行时间、年飞行小时、飞行地域围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。 2012年6月1日，金鹿公务的湾流550机型通过中国民航首次开展的增强飞行视景系统（EFVS）验证飞行，成为国首家完成EFVS运行审定的公务机运营商。据统计，我国湾流公务机保有量逾60架，金鹿公务占整个湾流机队的6成，其中自有湾流550机型就达7架，是唯一一家能够满足国高端客户需求的公务航空运营商。 基地：首都机场 拥有资质：CCAR-91部航空器代管人运行资质，CCAR-135小型航空器商业运输运营人运行资质。 (2)金鹿 金鹿公务是海航集团下属的成员企业，注册资本近10亿元人民币，股东为海航旅业、信托、海航集团总部和扬子江快运航空。目前，金鹿公务机航空运营2架豪客800型豪华公务机、3架湾流200. 基地：浦东机场 拥有资质：CCAR-91部航空器代管人运行资质、CCAR-135小型航空器商业运输运营人运行资质和CCAR-145维修许可资质。
公务机-空客ACJ-详细介绍 ACJ于1997年推出，是A320系列单通道飞机的首架公务机型。ACJ凭借前所未有的舒适性与空间活动自由度，成为空中客车公务机系列中最成功的机型。作为以A319飞机为基础衍生而来的公务机，ACJ的客舱可以按照客户的品位定制，可加装辅助油箱使飞机更适于执飞洲际航线，同时，大推力的发动机使飞机具备了良好的起飞性能。 ACJ的客舱宽度是传统公务机的两倍，非常适合大型团体乘坐，可作为大型公司、政府代表团以及大家庭集体出行的交通工具。ACJ的VVIP型通常设有19个座位，作为政府或公司包机则可以装配40—50个座位。ACJ航程达11000千米，可以从北京直飞莫斯科，或者从伦敦直飞洛杉矶。ACJ是唯一飞越了各大洲的公务机（包括南极洲），彰显了其强大的适应能力。 运营参考数据 价格51200 年管理费用980 每飞行小时使用费用 3.16 年使用300小时总费用1928 单位：万元人民币 概况 座位数4+19/156 发动机型号 2 CFMI CFM56-5B7/3 单发动机推力/千牛120 (国际标准大气压+29℃) 发动机检修时间间隔/小时视情维护 外部尺寸 机长/米 33.8 机高/米 11.8 翼展/米 34.1 内部尺寸 舱净长/米23.8 舱高/米 2.3 舱宽（最大/地板）/米 3.7/3.5 行李架 内舱体积/米3 4.5
内舱承重/千克无 外舱体积/米3无 外舱承重/千克无 性能 最大起飞重量/吨76.5 最大着陆重量/吨62.5 最大燃油重量/吨32.9 起飞跑道长度/米1881 着陆距离/米677 爬升性能22分钟到10973米高度取证升限/米12497 双发升限/米10973 单发升限/米5486 海平面客舱高度/米6706 828 远程巡航速度/(千米/小 时) 870 高速巡航速度/(千米/小 时) 4名乘客航程/千米11116 调机（零商载）航程/千米11482
本文由K小琳贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 从海航金鹿公务机公司看中国公务航空市场的现状与未来 所谓公务航空就是在统一的航空安全管制前提下, 由客户确定起飞时间, 始达地点, 飞行距离及行程路线的民运航空服务.它的主要特点是专为某一企业,部门,机构或者个人提供正常航班以外先进的公务和商务空中交通工具及飞行. (一) 公务航空是工商业发展的产物, 又极大地便利了工商业的发展, 并已成为现代民用航空的重要组成部分,在各国政治经济生活中发挥着越来越重要的作用.1999 年,美国拥有的各类公务机已达 11000 架,运送旅客数量已占民航旅客总数的 20%. 进入 90 年代,中国的对外开放和经济发展突飞猛进,由此带来远程投资,长途管理等等工商业发展的需要,使单一的正常航班已经不适应企业快速发展的需要. 然而,我国目前拥有公务机的企业屈指可数,除海航公务机公司外,一些公司尚在发展之中,加上湖南远大集团已有两架,总数不到 20 架,离市场需求还相去甚远. 美国《财富》杂志评出全国 500 强企业中有 2/3 拥有公务机,美国经济界按实力排在前 3000 名的企业多数经常使用公务机. 如果我国新经济发展到国内企业 500 强也经常使用公务机,那将是对公务机市场的极大促动,也是对传统办公方式,传统管理方式的变革.中国加入 WTO 后,一场新的经济革命会随之而来,企业的竞争还会体现在办公手段,管理手段的变革,对公务机大量使用的时代也将随之而来. 有人统计, 假如中国按规模和实力排在前 3000 名的企业有 50 家自己购买公务机, 有300 家购买一架公务机 1/8 的产权,每年需要 25 小时公务飞行,那么国内企业的需求也不少于近 130 架公务机.加之,其他单位包括政府部门的急需,未来中国公务 机运营将是一个广阔而诱人的市场. (二) 海南航空看准了这一商机, 1995 年 3 月 21 日成立海南航空公务服务有限公司, 于开拓公务机市场.几年来,该公司不断发展,飞行里程不断延伸,机型连年更新增加, 终于在1998 年 10 月成立金鹿公务机公司,成为中国乃至亚洲最大的公务机公司. 金鹿公务机公司使用了原来海南航空公司创业阶段的标志: 腾空飞跃的神鹿前有一片遮风避雨的椰树枝叶.喻示金鹿公司像海南航空公司一样在创业中不断壮大繁荣. 1999 年海航公务机公司获得总局的航空器营运许可证,成为国内首家专门从事公务航空服务的航空公司和拥有最多, 最先进公务机队的公务机公司, 致力于为国内外一流工商企业,顶尖商务,政务人士提供高效,灵活,便捷,舒适的空中交通服务. 金鹿公司现有全球最豪华的豪克 800 等高档专业公务机 5 架.未来 5 年内将发展到20 架. 飞行机务人员全部从海航集团航空板块所属各公司精心选拔, 极富操作经验, 并且每年到全世界最严格的, 最大的模拟机训练中心美国 FLUGHSTAETY 公司进行复训,还参加每年飞机生产厂家,发动机厂家举办的定期训练,以确保掌握各种飞行条件下的操作办法及先进的维护管理手段. 从 1998 年 1 月起, 金鹿公司的飞行航线已由国内发展到亚洲周边和俄罗斯远东及欧洲.机队所到国家和城市有日本东京,名古屋,新泻,小川,大阪,仙台,韩国汉城, 釜山,济洲岛,香港,新加坡,朝鲜,巴基斯坦等 10 多个国家和地区的 20 多个城市, 接待过联合国副秘书长尼廷德塞,美国前国务卿基辛格,日本前首相海布俊树及埃索石油,通用汽车,摩托罗拉,爱立信,日本电气等近百家国内外著名企业的董事长及 CEO.1999 年 2 月 15 日,民航总局刘剑锋局长题字称"海航公务机服务,中国第一, 安全飞行,优质服务".2001 年 1 月 10 日晚,前来参加第二届全球化论坛的联合国副秘书长尼廷德塞因外航延误滞留香港,由于海航金鹿
中国现有公务机运营 公司简介
中国现有公务机运营公司简介 目录 (1)金鹿公务 (1) (2)上海金鹿 (2) (3)北京航空 (2) (4)东海公务机有限公司 (3) (5)东方公务航空服务有限公司 (3) (6)亚联公务机有限公司 (4) (7)中一太客商务航空有限公司 (4) (8)中信通用航空有限责任公司 (4) (9)南山公务机有限公司 (5) (10)北京大白熊商务航空有限公司 (5) (11)汉华公务机航空有限公司 (6) (12)四川纵横航空有限公司 (7) (13)深圳金石通用航空有限公司 (7) (14) AsiaJet尊爵公务机 (8) (15) 华捷商务航空公司 (8)
(1)金鹿公务 金鹿公务是亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证。经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机、托管、FBO业务的公务机公司，是亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司；是第一家运营大型豪华公务机(A319)和湾流550的公务机公司；也是中国第一家获得公务机运营国际标准审核(IS-BAO)以及ARGUS白金级评定的公司。“DEER JET”已经成为中国和亚洲知名的公务机品牌。 金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。 自成立以来，经过17年的运营，金鹿公务机队规模达到49架，包括湾流(30架)、空客ACJ、波音BBJ、达索7X等最先进的机型。金鹿公务已在安全运行管理、服务保障等方面积累了丰厚的经验，成为许多政要精英及商业名流的包机首选。累计执行飞行超过2万架次，飞行总时间超过4万小时，保持良好的安全记录，每年运送2万余名贵宾，通达全球近600个民（军）用机场。在运行时间、年飞行小时、飞行地域范围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。 2012年6月1日，金鹿公务的湾流550机型通过中国民航首次开展的增强飞行视景系统（EFVS）验证飞行，成为国内首家完成EFVS运行审定的公务机
机型大致价格 (百万美 元)乘客数最大时速(公 里/小时) 最大飞行高 度(米) 最大飞行 距离(公 里) 超大型机 Boeing Biness Jet $47-72 m8–63890 km/h12,496 m11,480 km Embraer Lineage 1000 $ 42.95 m19890 km/h12,496 m8,344 km 超大中型机 Bombardier Challenger 850 $ 31.8m15/19850 km/h12,497 m5,129 km Bombardier Global 5000 $ 37.67m8-17 950 km/h15,554 m9,360 km Bombardier Global Express $45 m 8-19 1090 km/h15,500 m11,390 km Dassault Falcon 7X $50 m 8-14954 km/h15,545 m11,019 km Dassault Falcon 900 19 890km/h15,500 m7,400 km Embraer Legacy 600 $27.5 m 13834 km/h12,496 m6,060 km Gulfstream G350 ~$49 m 12-16 max 19 934.56 km/h13,716 m7,038 km Gulfstream G450 ~$49 m 12-16 max 19 934.56 km/h13,716 m8,061 km Gulfstream G500 $36 m 14-19 1092.798 km/h 15,500 m10,700 km Gulfstream G550 $59.9 m 14-19 1092.798 km/h 15,500 m12,500 km Gulfstream G650 $58.5 m 11 - 18 1142.19 km/h15,500 m13,000 km Bombardier Challenger 300 $16m Up to 16 13,716 m13,716 m13,716 m 中型机 Bombardier Challenger 605 $28m Up to 19 882 km/h12,500 m6,236 km Learjet 60$13 m 7-9859 km/h15,545 m4,330 km Learjet 85$17.2 m 8-101012 km/h15,000 m5,556 km Cessna Citation Columb $27 m 8 904 km/h13,716 m7,408 km Cessna Citation X$22 m 8-12 977 km/h 15,545 m6,020 km Cessna Citation Sovereign $17.5 m 8-12 848 km/h14,326 m5,273 km Dassault Falcon 508 to 9 897 km/h14,935 m6,480 km Dassault Falcon 2000 $19.5m Up to 19900km/h15,500 m6,020 km Embraer Legacy 450$15.25 m 7 to 8 890 km/h14,000 m 4,300 km Embraer Legacy 500$18.4 m 8 and 10 870.84 km/h 13,700 m 5,190 km Gulfstream 100$ 11.7 m 8 874 km/h13,716 m6,034 km
中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告（2013-2017） 【报告简介】自非典之后，国内包机业务出现很大变化。当时部分富商担心国内航班有传染病菌的危险，加上很多航班停飞，但又有加急公务在身，突然就意识到公务机比较好，便开始包机。自那以后，越来越多的国内企业家开始包租飞机，当时国内少数几家公务机公司如国航、中信、海航金鹿抓住时机，生意火爆。 2008年、2009年，国内公务机市场再次出现巨变。当时金融危机席卷全球，不少公务机公司陷入困境，公务机价格跌到了原来的一半。但国内经历大牛市富起来的内地富豪迅速崛起，在人民币升值的背景下纷纷低价买入私人飞机。可以说中国在某种程度上拯救了公务机市场。 中国报告网发布的《中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告（2013-2017）》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 目录 第一章公务机行业基础分析1 第一节公务机概述1 一、公务机定义与用途1 二、公务机特点2 三、公务机数量2 第二节公务机的优势3 一、适用性强3 二、乘坐舒适3 三、保护商业机密增强企业的竞争力3 四、树立形象展现企业实力3 第三节公务机的发展潮流4 第二章通用航空产业分析5 第一节通用航空界定5 一、通用航空界定5 二、通用航空范围5
公务机维修保养在中国 国内不能维修 姜先生是一名高端房地产开发商，同时也是中国最早的商务直升机机主之一。他购买商务直升机的初衷，一方面是想为客户提供更为优质、更为便捷的服务，另一方面是为了提高自身房地产项目的知名度。长期以来，商务直升机良好的运营支持和售后服务都让姜先生非常满意。为了满足公司生意的需求和证明企业的实力，姜先生又购买了一架最新型号的中型公务机。 飞机交接之后一直由一家公务机运营商托管。每当需要使用公务机时，只需一通电话，运营公司就替姜先生安排好了一切。不管出去进行商务谈判，还是接送公司VIP客户，公务机的高效、舒适、便捷让姜先生十分称心。直到最近，姜先生才第一次体会公务机带来的烦恼――被客户不小心 弄坏的内饰配件居然需要3个月的时间才能更换。销售商给出的解释是内饰损坏涉及到索赔，需要先反馈到厂商位于国外的总部。经过一系列手续之后，所需内饰配件才能由国外配送到中国，所以时间周期较长。事情没过多久，姜先生接到运营商的通知，下个月他的公务机已达到定检要求的飞行时数，需要停飞进行定期检测。因为姜先生持有的公务机的
型号较新，目前在国内还没有相应资质的授权定检中心，只能飞往距离中国最近的新加坡进行定期检测。姜先生这才意识到，原来自己的公务机还不能在国内定检维修。 为什么要去国外维修？ 许多私人飞机机主和姜先生一样，购买飞机时并不清楚自己的飞机需要飞往国外定期检查、维修。不过这并不难理解，像公务机这样涉及众多核心技术的设备，重要部件的维修、养护必然需要制造商亲自参与。不过，绝大多数公务机制造商在中国尚未建立自己的维修服务中心。它们只授权国内的维修服务公司，对自己的产品履行一部分的维修职责。 飞机的维修保养授权并不像汽车那样，一家4S店，所有同品牌的车都能修。公务机的维修保养授权是按照机型来确定的。例如一家维修基地获得了庞巴迪挑战者605的维修授权，它只能在中国维修庞巴迪挑战者605机型。对于庞巴迪其他机型，它都不具备维修资格。维修定检关系到飞机运行安全，而每种机型在许多方面都存在差异，所以每种机型都需要单独授权。现役的主流公务机将近40种，其中只有很少数的机型在中国有授权服务机构。 不仅每个机型的维修养护要单独授权，针对每个机型的养护服务内容也是分级别的。目前公务机制造商授权给国内服务中心的，主要是一些级别较低的维护保养工作，而更高级别的服务项目只能在拥有核心技术的原厂或者制造商自
2009-2011年成立的公务机公司简介全球机构看中国公务机市场 国内机构看中国公务机市场 公务机典型机型代表 公务机相关产业发展——FBO
?中一太客成立于2009年，隶属于中国中一集团，是经国家民航总局正式批准成立的国 内首家民营公务机航空公司。目前运营及执管以庞巴迪挑战者850、挑战者604和环球快车为主的公务机机队，另外还执管湾流200. 著名笑星赵本山的挑战者850就托管在中一太客。 ?基地：沈阳桃仙国际机场；拥有资质：CCAR-91部和CCAR-135部。 中一太客商务航空有限公司 ?东方航空公司的全资子公司，于2009年成立，自筹资金5000万，整合了原上海航空的 资源，从2011年3月开展公务机托管业务。以托管为核心业务，包机为重要业务，地面代理为基础业务。 ?目前，旗下自有1架豪客800，托管7架，包括2架湾流G550和1架环球快车BD700、1架挑战者300、1架庞巴迪挑战者100、1架湾流200、1架莱格赛650 ?基地：上海虹桥国际机场；拥有资质：CCAR-91部、CCAR-135部和CCAR-145部。 东方公务航空 服务有限公司 ?2009年下半年开始筹划建立，由深圳市东港投资发展有限公司、香港东海联合（集团）有限公司和香港永港企业有限公司共同投资成立。2010年6月获得民航局项目投资许 可和筹建许可。主要运营和管理以挑战者605型公务机和挑战者300型公务机为主的机队。除了向高端客户提供包机服务外，还向大企业以及高端客户提供公务机买卖咨询、公务机托管服务以及公务机维修工程服务。作为以地产起家的东海集团，考虑在销售旗下地产项目时捆绑公务机业务。 ?基地：深圳宝安国际机场；拥有资质：CCAR-91部 东海公务机有限公司 CCAR91部航空器代管人运行资质；CCAR135部小型航空器商业运输运营人运行资质；CCAR145部维修资质。
1.庞巴迪环球8000，7900海里，6870万美元——加拿大庞巴迪宇航公司于2010年推出了环球7000（见图 2.）和环球8000公务机。环球8000是目前航程最长的喷气公务机，计划于2017年投入使用。 2.湾流G650ER，7500海里，6650万美元——美国湾流宇航公司已于2014年12月交付了首架全新G650ER。G650ER可比其基础型G650的机翼中多携带1810千克燃料，从而提高了500海里航程。G650ER是已交付的航程最长的公务机。 3.庞巴迪环球7000，7300海里，7250万美元——虽然航程稍短，但是环球7000拥有环球系列最宽敞的客舱：长为16.64米，面积为7 4.9立方米，比环球6000大20%。计划于2016年投入使用。 4.湾流G650，7000海里，6450万美元——在G650ER之前，该机型是在役公务机中的航程冠军。现在，用户可花费200
万美元将自己的G650飞机翻新成ER型。 5.湾流G550，6750海里，6000万美元——该机型已在役超过十年，交付了超过450架，是拥有“粉丝”最多的豪华公务机之一。 6.达索猎鹰8X，6450海里，5700万美元——猎鹰8X是7X 的“升级版”，是目前达索猎鹰系列的旗舰机型，已于2月6日首飞，预计在2016年中期取得型号认证。 7.湾流G600，6200海里，5450万美元——去年十月，湾流推出了G500/G600两个机型。这两个机型虽然航程不及G550（见图5.），但是最大速度达到0.925马赫，是所有大型公务机中速度最快的。G600将于2016年首飞。 8.庞巴迪环球6000，6000海里，6200万美元——自2011年庞巴迪将环球快车（Global Express）XRS更名为环球6000，这个机型已经交付了超过300架。
关于公务机 一、公务机基本知识 （一）定义和用途 公务机（business airplane/executive airplane）是指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行器，亦称行政机或商务飞机。国际上一般认为要满足两个条件方可定义为公务机：一是具备双发以上涡轮发动机、9吨以下、乘坐4—30人；二是要由专业飞行员驾驶。高级公务机一般将涡轮风扇发动机装在机身尾部和两侧的短舱内，以降低机舱的噪音，机舱内有现代通讯设备，供乘用人员办公用，飞行性能与航线飞机相差不多。 （二）分类和特点 依据动力来源的不同，公务机可分为喷气式、涡桨以及活塞动力三大类，由于能适应高空、高速、长距离飞行，并且载客量也比其他类型的公务机大，因此，喷气式公务机已成为国际主流。 公务机对于使用者而言，具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等优势；对航空公司来说，其价格低、市场前景广阔，值得介入。除此之外，购买公务机还有节税的好处。根据国际会计准则，公务机可以按照7年计算折旧，这样每年可为购买公务机的公司节省数额不菲的税收。而且，一架在财务上已折旧完毕的公务机，在成熟的二手飞机市场上还可以相当不错的价格出售。据安达信会计师事务所《公务航空的效应研究》证实，在 1986-1996年间，与不使用公务机的公司相比，使用公务机的公司的销售额平均多增长7%，股票每股平均收益较前者多30%。 （三）世界主要公务机生产厂商 世界上能生产公务机的公司较多，主要代表有：庞巴迪 -Bombardier、波音公务机-Boeing、赛斯纳-Cessna、湾流
-Gulfstream、豪客比奇-Hawker Beechcraft、巴西航空工业公司-Embraer、达索-Dassault、西锐-Cirrus、钻石飞机-Diamond和本田-HondaJet等，以下简要介绍湾流和庞巴迪两家公司： 1.美国湾流公司（Gulfstream Aerospace Corporation） （1）简介 湾流公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商，该公司的前身格鲁曼飞机公司从1958年即开始生产公务机，1999年被通用动力公司(General Dynamics)收购，其主要产品为“湾流”系列飞机，主要包括G200、G250、G350、G450、G550和G650等。截至目前，湾流公司已生产了各型公务机2000多架，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。 （2）主要机型 湾流200： 载客：8至10人 最大油量航程：6667公里 正常巡航速度：870公里/小时 最大巡航高度：13716米 动力装置：两台普惠加拿大公司PW306A涡扇发动机（最大推力6040磅） 湾流G550： 载客：14至19人 正常巡航速度：904公里/小时 最长飞行距离：12501公里 最大巡航高度：15545米 动力装置：2 台罗尔斯罗伊斯公司（Rolls-Royce）BR710涡扇发动机
通航科普：世界十大私人飞机品牌 2015-01-07 21:00 TOP 1湾流宇航 湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。 "世界最好的大中型公务飞机”中湾流（Gulfstream）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“湾流G550”、大型商务飞机“湾流G450”、中型商务飞机“湾流G150”。到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。 TOP 2庞巴迪 庞巴迪(Bombardier)是世界第最大的支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商。总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔市。主要产品有支线飞机、大、中、小型公务飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。庞巴迪(Bombardier)有69个生产与研发基地遍布在世界上23个国家，并拥有世界范围的服务网络。两种业界领先的业务分别为：宇航和轨道运输。 2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“世界最好的公务飞机”中庞巴迪/Bombardier 就占了四个，分别是：大型超远程公务飞机“庞巴迪全球快车XRS”、大型商务飞机“庞巴迪环球5000”、中型商务飞机“庞巴迪挑战者300”、小型商务飞机“庞巴迪Learjet 45XR”。 TOP 3达索 达索航空（Dassault）是世界上唯一一家集设计、生产和销售战斗机和公务机为一体的企业。是世界奢侈品协会评出的“世界十大私人飞机品牌”第三名。也是世界主要军用飞机制造商之一。公司遍布五大洲80多个国家和地区。目前产品包括猎鹰公务机，“阵风”战斗机，以及神经元的UCAV（无人作战飞行器）。达索（Dassault）在法国和美国拥有组装和生产厂家，在多个大洲拥有维修中心，并拥有超过12,000名雇员。 2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“世界最好的公务飞机”中达索（Dassault）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“达索/Dassault猎鹰7X”、大型商务飞机“达索猎鹰900LX”、中型商务飞机“达索猎鹰2000LX”。 二次大战后，达索所领导的公司得到了迅速发展。相继研制了“飓风”战斗轰炸机、“神秘”战斗机、欧洲第一种在平飞中超过音速的“超神秘”B2战斗机、“军旗”和“超军旗”舰载攻击机,以及著名的“幻影”系列战斗机,还有“隼”式行政飞机等。“超神秘” B2参加过1967年中东“六天战争”；阿根廷装备的“超军旗”，1982年在马岛战争中发射“飞鱼”导弹击中了英国的“谢菲尔德”号和“大西洋旅游者”号军舰，轰动一时。