运营管理 第一章、运营管理概论 1、运营管理的定义：运营管理是指对企业提供的产品或服务系统进行设计、运作与维护过程的管理系统。它包括对企业的生产或服务进行组织、计划和控制。 2、运营管理对企业以及个人的作用: （1）生产与运营管理是一切企业（制造业和服务业）的三个主要职能之一; （2）企业的生产与运营方面的费用在总成本中所占比例最高。（见课本P016）（3）运营管理水平时影响企业竞争力的主要因素之一 3、运营管理是提高生产率的主要途径 （1）通过运营管理提高生产率(惠尔浦公司) （2）通过运营管理增加盈利(Landrum技术公司) （3）通过运营管理获得竞争优势(沃尔玛) 4、企业的基本活动/职能有哪些？（填空） 运营、营销、财务 第二章、生产过程与生产类型 1、运营管理的对象？（填空） 运营管理是对生产系统投入产出转换的过程---生产过程进行管理。 2、生产过程先进性的5个标志？（填空） 连续性、平行性、比例性、节奏性、适应性 3、生产过程中两种专业化的组织方式？特点？区别？（简答） （1）工艺专业化和对象专业化。 （2）工艺专业化的概念：是指按照相同工艺特征建立生产单位的原则； 优点：1、产品的制造顺序有一定的弹性，比较灵活，能较好地适应产品品种变化的要求； 2、便于充分利用生产设备和生产面积，个别设备一时出现故障或进 行维修，对整个生产的进程影响较小。由于提高了设备的利用率， 所以相应地减少了设备的投资费用； 3 、便于进行专业化的技术管理和技术指导工作，有利于培养技术力 量，提高同工种工人的技术水平。 缺点： 1、产品在生产过程中的运输路线较长，消耗于运送原材料、半成品的 劳动量较大，增加了运输费用； 2、产品在生产过程中停放、等待时间增多，延长了生产周期，增加了 在制品，多占用了流动资金； 3、各生产单位之间的协作、往来频繁，使计划管理、在制品管理、质 量管理，以及产品的成套性等工作比较复杂。 （3）对象专业化的概念：按相同加工对象建立生产单位的原则； 优点： 1、可以大大缩短产品在生产过程中的运输路线，节省运输的人力、设备 和费用，减少仓库和生产面积的占用； 2、可以减少产品在生产过程中的停放、等待时间，提高生产过程的连
关于对高速公路服务区运营管理的几点思考 高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设如火如荼。2010 年底，全国高速公路通车里程将达7 万公里，完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势，至2020 年，全国高速公路通车里程将达到10 万公里，届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右，按照目前的平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求，约占2009年全国GDP 总量的0.7%，可见其市场潜力之大，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，能否提供迅速增长的服务需求，已成为社会关注的焦点，也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度 服务区作为高速公路的附属设施，在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的休息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此，经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区，全面提升服务区的经济效益和社会效益，是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。
下面，就高速公路服务区的运营与管理，我想谈谈自己的想法，偏颇之处，敬请大家批评指正。 一、高速公路服务区的定位与功能 高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的，其他项目一般具有经营性质。 二、高速公路服务区的经营模式 高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程，包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同，因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。 目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种： 一是全部由业主自营，此种经营模式难度较大，需要使用人员较多，员工竞争意识差，企业负担较大，由此也衍生出业主整合服务区资源，成立专业的服务区管理公司，实施专业化的经营管理；
工厂车间现场管理，简直全面得不可思议 1.现场包含“现”与“场”两个因素。 2.“现”就是现在，现时的意思，强调的是时间性。 3.“场”就是场所，地点的意思，强调的是区域性。 4.“现”与“场”结合在一起，就是赋予了一定时间的特定区域。 5.对于制造型企业来说，现场就是生产车间。 走进现场 1、现场的“三忙”现象：忙乱：表面上看每个人都很忙，其实，尽在做多余的事情，或者所做的是无功效。（瞎忙）盲目：由于太忙，人们总是机械地做事，没有工作方向，效率不高。迷茫：长期盲目的工作导致人们思想麻木，意识迷茫，整天不知自己在干什么，干什么都是糊里糊涂。 2.现场最关注的是产量：分析现状----找出瓶颈---采取措施----解决问题----提高产量（显示能力） 3.现场的功能：输出产品。 4.现场管理的核心要素：4M1E人员（Man):数量，岗位，技能，资格等。机器（Machine):检查，验收，保养，维护，校准材料（Material):纳期，品质，成本方法（Method):生产流程，工艺，作业技术，操作标准环境（Environment)：5S,安全的作业环境 现场管理的金科玉律
1.当问题（异常）发生时，要先去现场。 2.检查现物（有关的物件）现象（表现出的特征）。 3.当场采取暂行处理措施。 4.发掘真正的原因并将它排除。 5.标准化以防止再次发生。生产活动的6条基本原则 1.后工程是客户作业的好坏由后工程的评价来定不接受不合格，不制造不合格，不传递不合格 2.必达生产计划年计划、月计划、每日、每小时按计划生产----生产计划的保证 3.彻底排除浪费浪费是指：不做也可以的事，没有也可以的物 4.作业的标准化有标准作业书，作业基准书，不是标准化标准化是作出规定，遵守而且改善这个规定，不停地进行改善---遵守---再改善的活动才可称为标准化。 5.有附加价值的工作管理的目的是谋求更大的附加价值（利润）现场要有大局观，辨别生产瓶颈，采取最优对策 6.积极应对变化基本要求------决定标准书等作业的基本，养成遵守的习惯先观察------事前收集情报，采取下一步措施掌握实力------提高技能和扩大实力，提高设备稼动率等 现场的日常工作 1.现场的质量管理现场如何确保优良品质呢？避免失误的5原则：a、取消此作业b、不要人做c、使作业容易化d、检查e、降低影响
生产订单执行管理 1.订单执行管理流程 订单执行管理流程說明 序號節點責任人相關說明相關檔或記錄 1 接收 訂單 訂單管理人 員 接收客戶訂單，確定客戶需求和訂單的 評審形式 《訂單接收登記單》 2 訂單 評審 組織各相關部門進行評審，評審合格後 簽訂合同，並下達生產訂單；如評審不 合格，則與客戶進行溝通，並辦理退單 《訂單評審記錄表》 3 審批 生產經理對訂單進行審批《訂單審批規程》 4 訂單審批 次處理 訂單無法滿足客戶要求時，與客戶進行 溝通與協調，並做退單處理；如有疑問、 企業能力不足或不能按要求完成時，及 時與客戶溝通 《訂單審批次處理意 見》 5 下達 訂單 生產人員 根據訂單計畫及時下達訂單，傳遞到生 產部及相關部門執行 《訂單下達通知書》 6 制訂生產 計畫 根據訂單要求，制訂生產計畫，並下達 到各生產部門，準確實施生產 《生產計畫》 下達訂單訂單審批次處 订单管理人員生产人員生产经理结束 制訂生產計畫 生產實施 生產回饋 交貨後管理 （成品管理） 訂单接收 開始 訂單評審術訂單審批 是 否 包括：技術、品控、生产、配套
7 生產 實施 根據生產計畫，組織生產 《生產跟蹤表》 8 生產 回饋 如可按訂單要求完成，則組織生產；如不能按訂單要求完成，則申請變更訂單 《生產回饋記錄表》 2.订单协调管理流程 订单协调管理流程說明 序號 節點 責任人 相關說明 相關檔或記錄 1 提供客戶訂單 銷售主管 與客戶進行協調與溝通，根據訂單要求，確定是否接受 《生產訂單》 2 技術 研發 研發人員 根據訂單要求，開發研製新產品、新模型，使用新技術、新材料等 《技術研發說明書》 3 制訂生產計畫 生產計畫人 員 制訂生產計畫，安排訂單生產排程 《生產計畫書》 4 確定物料需求 物料控制人 員 制訂物料需求計畫，提交《請購單》 《物料需求計畫表》 5 執行 採購 採購人員 制訂採購計畫，並跟蹤供應商的執行情況，確保生產正常進行 《採購計畫單》 6 物料 供應 物料控制人 員 及時安排出貨、收貨、發料，以滿足生產線的需求，並在清晰可視狀態下管理存貨，保證物料供應 《物料供應說明書》 7 生產 協調 生產人員 包括人、機、物等生產準備工作，控制生產進度，保證按時交貨 《生產跟蹤表》 8 品質 品質人員 檢驗物料品質及產品品質，並處理品質 《品質檢驗表》 销售主管 研发人员 生产人员 物料控制人员 采购人员 品质人员 開始 提供客戶訂單 技術 研發 制訂生產計畫 確定物料需求 執行 採購 物料 供應 生產 協調 品質 檢驗 準備 出貨 结束
中国部分公务机公司机队资料 资料说明： 1.公务机多使用托管运营方式，由于资料有限等原因，本资料仅统计当前公务机公司执管飞机情况 2.各公务机公司总计数量由于仅统计本资料内所列机型，与实际飞机总数会有出入 金鹿公务航空有限公司 金鹿公务航空有限公司于1995年成立。是中国最早专业从事公务机业务的公司。 主运营基地： ICAO代码:CBJ 网站链接：金鹿公务航空 机队组成：52架 部分公务机托管信息：B-3902(道远)、B-3906(新华都)、B-3909(世纪汇鑫)、 B-3910(建新)、B-3912(志高)、B-6435(恒大)、B-7768(如意)、B-8027(华建伟峰)、B-8093(民生)、B-8121(人和)、B-8122(万达)、B-8123(泛海)、B-8125(巨人)、B-8131(汉能控股)、B-8132(庆华能源)、B-8157(富力地产)、B-8209(中美天元)、B-8212(新安基控股)、B-8258(富华)、B-8265(宜华木业)、B-8291(重庆力帆)、B-8295(鑫苑置业)
北京航空有限责任公司 (北京) 北京航空有限责任公司前身为中国国际航空股份有限公司直属的国航公务机公司，成立于2003年11月，2011年，中国国际航空股份有限公司与北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司合作重组，成立北京航空有限责任公司，主要从事公务飞行、出租飞行、通用航空包机飞行、航空器代管等业务项目。 主运营基地：北京首都国际机场 ICAO代码:BJN 网站链接：北京航空 机队组成：12架 部分公务机托管信息：B-6188(安中石油)、B-8026(藏格钾肥)、B-8028(中亚华金)、B-8096(实德)、B-8098(美的)、B-8158(河北航空)、B-8199(三一重工)、B-8216(晋商飞行俱乐部)、B-8218(百悦集团)、B-8306(国美)、B-8319(三一重工)
公司运营管理流程 公司管理工作，简言之，是“管好人，管好财，管好事”。在此，就公司人 资管理、财务管理及项目运行管理流程作如下规定： 第一条 人资管理流程 人资管理工作的三大重点控制是： ①岗位的设置及岗位职责确定。 ②人员的选聘和淘汰工作。 ③人员考评及培训工作。 ①岗位设置：根据公司的经营目标，明确公司的组织设计和岗位定编工作。 经总经理起草报董事会审批后，严格按定编定岗要求执行。 ②人员选聘： 部门负责人提出要求→公司分管负责人签批→总经理签批→人资部负责人落实→人资部组织配合专业部门面试 填表格及签→订试用合同→专业部门培训后上岗 →人资部和专业部门考核合格后签正式合同 ③人员离岗：本人申请或部门劝辞→人资部谈话并审议劳动合同终了事宜→隶属专业部门谈话→隶属专业部门工作交接→行政管理部办公用品交接人资部离职协议财务部门接算
离职 ④人员考评： 行政管理部日常管理制度考评 隶属专业部门综合素质考评 ⑤培训工作： a、人资部公司基本情况及日常管理制度培训 b、专业部门岗位培训 c、国家要求的培训及学习 第二条 财务管理流程 财务人员由总经理选聘，财务部直接对总经理负责。公司的财务运作，严格按预算执行。预算内资金由总经理负责并经各分管负责人审批。预算外资金统一报董事长审批。 ①预算程序：公司各部负责人制定预算 公司总经理审议并记录 财务部审议董事长审批审批后预算分发各部财务部按预 算审核 ②预算内费用核销程序：公司各部负责人同意经办人办理并按财务要求制单公司负责人审批财务部审批核销。另公司总办费用 报公司总经理审批，总经理费用报总办成员审批。 ③预算外费用。
中国现有公务机运营公司简介 欧阳光明（2021.03.07） 目录 (1)金鹿公务1 (2)上海金鹿1 (3)北京航空2 (4)东海公务机有限公司2 (5)东方公务航空服务有限公司2 (6)亚联公务机有限公司3 (7)中一太客商务航空有限公司3 (8)中信通用航空有限责任公司3 (9)南山公务机有限公司4 (10)北京大白熊商务航空有限公司4 (11)汉华公务机航空有限公司4 (12)四川纵横航空有限公司5 (13)深圳金石通用航空有限公司5 (14) AsiaJet尊爵公务机5 (15) 华捷商务航空公司6
(1)金鹿公务 金鹿公务是亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证。经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机、托管、FBO业务的公务机公司，是亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司；是第一家运营大型豪华公务机(A319)和湾流550的公务机公司；也是中国第一家获得公务机运营国际标准审核(IS-BAO)以及ARGUS白金级评定的公司。“DEER JET”已经成为中国和亚洲知名的公务机品牌。 金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。 自成立以来，经过17年的运营，金鹿公务机队规模达到49架，包括湾流(30架)、空客ACJ、波音BBJ、达索7X等最先进的机型。金鹿公务已在安全运行管理、服务保障等方面积累了丰厚的经验，成为许多政要精英及商业名流的包机首选。累计执行飞行超过2万架次，飞行总时间超过4万小时，保持良好的安全记录，每年运送2万余名贵宾，通达全球近600个民（军）用机场。在运行时间、年飞行小时、飞行地域范围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。
《高速公路运营管理》(课程代码：11452 ) 复习资料（2015） 一、单项选择题 1.高速公路一般要求路面有【】条及以上车道，中间设分隔带。 A、2 B、4 C、6 D、8 2.我国规定，进入高速公路的车辆，最低时速不能低于【】。 A、90km/h B、70km/h C、80km/h D、50km/h 3.采用均一式收费系统，车辆只需【】次停车交费。 A、一次 B、两次 C、三次 D、三次以上 4.我国规定，高速公路行驶车辆货物装载高度从地面算起最大限值为【】。 A、3m B、3.3m C、4m D、4.3m 5.故障或事故车辆需临时停车时，应停放在【】上。 A、紧急停车带 B、行车道 C、爬坡车道 D、中央隔离带 6.服务区的管理要以【】为本。 A、人 B、车 C、路 D、安全 7.一次造成死亡三人以上的交通事故等级为【】。 A、特大事故 B、轻微事故 C、重大事故 D、一般事故 8.路政人员在高速公路事故现场救援时以下事项最后要做的是【】。 A、抢救乘客财产 B、抢救伤员 C、保护路产 D、摆放警告标志 9.以下不是道路交通事故构成要件的是【】。 A、违章人员 B、运行中的车辆 C、故意造成的损害 D、事发道路 10.以下不属于路产的是【】。 A、公路 B、公路用地 C、公路设施 D、路上通行的汽车 11.高速公路一般分上下行两个反向行车道，每侧又以标线分隔为至少【】条及以上车行道。 A、1 B、2 C、3 D、4 12.采用封闭式收费系统使车辆至少停车【】。 A、一次 B、两次 C、三次 D、三次以上 13.我国高速公路上行驶的车辆车货总质量超过【】则超限。 A、20t B、25t C、30t D、40t 14.交通安全管理人员在高速公路上处理违章车辆和人员时，应在【】进行。 A、紧急停车带内 B、行车道 C、隔离带 D、执勤车内
生产运营管理案例分析Dewey钉书机公司运营解决方案
根据Dewey订书机公司两位经理与写给总裁的信件上，可以发现该公司内部管理上出现许多问题，包括部门之间权责不清、库存与销售之间的不协调、部门内部沟通不顺畅等。由于内部运营不顺遂，导致公司市场份额下滑、销售额下降、客户服务水平降低，最终使得公司内部成员士气不振、缺乏团队精神。为更精准发现Dewey公司所存在的种种管理问题，我们将两位经理信件内所提到各种问题做出说明与归纳，以便能更好的为这家公司提出适宜的改革建议。问题分析如下： 1.产品销售的淡旺季造成了需求不平稳以及生产平稳性之间的矛盾。在旺季需求量大，但 是工厂的生产能力不足，不能满足市场的需求，容易造成缺货以及订单不能及时满足的情况。淡季市场需求比较小，又会造成生产能力的过剩。 2.内部缺少良好的工作流程；各个部门之间没有良好协作配合的精神，反而相互抱怨、推 卸责任；各部门之间信息交流不畅。具体来说：分店没有把对于市场需求所做的预测及时通知生产工厂，造成了工厂生产上一定的盲目性；分店为了降低其自身的库存周转率，在销售淡季不愿意准备库存来调节淡旺季之间的需求差异，造成了缺货以后又把责任全部推到总部；另外，工厂和分店不能了解彼此的当前库存量，为决策制造了障碍。 3.公司设立分店的目的是为了更好的接近和服务顾客，但是仍然有40％的货物是从总部出 货。这样，总部对于分店和自身的订单不能一视同仁，在旺季生产能力不足库存紧张的情况下会做出优先满足自己订单的决策，伤害到分店的积极性、服务水平和客户的满意度。这样，公司设立分店的初衷也没有实现。 4.公司所做出的分店和总部都要保持一个月库存的决定不是建立在对需求进行科学预测 后进行测算的基础上的，因此不尽合理，也没有得到分店的充分理解。 5.库存能力有限。仅凭借工厂有限的的库存能力不能达到在淡季储备库存来满足旺季需求 的目的，需要分店和总部之间的相互配合才能完成。 6.考核体系的问题。分店除了要实现自己的销售目标以外，还要关注其库存周转率指标， 这也是造成分店不愿意增加库存的重要原因。 7.以上的问题的直接后果就是公司服务水平的下降，客户满意度的降低，市场占有率的下 降。根据销售经理的说法，公司的市场份额下降了10％-15％。 由以上所整理出的七点问题可以发现，該公司内部所存在的管理问题其实是环环相扣的，但是可以总结为两大方面──组织内部管理、淡旺季生产库存管理──为解决其所面临的难题，我们将从上述两方面着手，分别提出相应的解决方案与建议。
公务机在中国 随着我国经济的发展以及生活的需要，公务机已经开始不再陌生了。在地面，汽车交通运输方式有公交汽车、单位用公车、出租车、私家车等；在空中，我国的航空运输方式也开始了不断的分化和各自的发展。除了公共运输航空公司提供定期服务以外，单位公务机、专业的商务公务机公司和私人公务机都已经起步和发展，这将在推动经济发展和提高生活品质方面发挥重要的作用，而更重要的是我们如何为公务机的起飞做好“航前准备”工作。 公务机运输的定义和分类 公务机运输方式是民用航空运输方式的一部分，从我国民用航空法规管理方面来看，公务机运输服务即属于公共航空运输的范畴也属于通用航空的范畴，和公共航空运输相比公务机运输方式有一些特有的优势属性和特殊的客户群，如图1-1所示，不同的性质和目的的公务机运输方式有不同的运行标准和管理模式。 图表1-1：公务机运输在中国民用航空运输体系中的分类和区别 公务机运输企业的形式和类别是以所使用飞机的机型和使用目的（是否进行商业活动）来进行区别，每种形式都有各自的特点和运行标准以及管理方式，飞机的机型是公务机商业运行模式的主导因素，图表1-2是各种形式的公务机运输
从飞行的目的方面来看公务机运输只有两种形式：商业公务机飞行和私用飞行。商业公务机飞行就是专业的公务机运输企业或公司来为公众提供公务机交通运输服务的商业飞行活动；私用飞行包括：政府机构、企事业单位、专业团体以及个人和家庭所占有飞机并满足自己交通运输需求的飞行活动。随着发展和法规的完善，以及基础设施和保障性资源的提高，在私用飞行方面将出现图表1-3中的一些主要方式，这些方式单位或个人可以按自己的条件和需求进行自主选
运营管理 第一章 一、运营管理（名词解释） 运营管理可定义为对提供产品或服务的运营系统进行规划、设计、组织与控制。 二、运营管理的目标（填空、简答）运营管理的直接目标是增值。运营管理的最终目标是达到或超过顾客满意，在此基础上实现经济效益。顾客满意是前提，只有达到或超过顾客满意才能实现可持续的经济效益。 三、运营管理的实质（填空、简答）运营管理的实质可概括为三句话：通过有效管理实现增值，技术可行、经济合理基础上的资源高度集成，满足顾客对产品或服务特定的需求。 四、运营管理的特征（填空、简答） （1）集合性运营管理由多个可以识别的子系统所组成，如物资管理系统由计划管理子系统、库存管 理子系统、质量检验子系统等组成。 （2）关联性若干个体集中在一起，只能算一个“群” ，只有当个体之间存在一定的关系或相互作用时，才能成为一个系统。 （3）目的性一个现实的系统作为一个整体，实现一定的功能且有一个或多个目的，如果这些目的达 到它们的最大等级，就说实现了系统的最优化。 （4）环境适应性运营系统必须适应周围或外界环境的变化。 五、质量控制、费用控制、进度控制（名词解释） 1、质量控制：为达到质量要求所采取的作业技术和活动称为质量控制。 2、费用控制：费用控制就是保证产品的价格既为顾客所接受，同时又为企业带来一定的利润。 3、进度控制：就是把运营中涉及的人员、物料设备、资金等资源在需要的时候组织起来、筹措到位，以保证适时适量地将产品投放到市场。 第二章 一、运营战略、运营策略、实际运营（名词解释、填空） 1、运营战略：运营战略是组织在组织系统的规划与设计、组织系统的运行与控制以及组织系统的维护与更新方面所做出的中长期谋划。 2、运营策略：运营战略是针对某一运营战略而形成运营模式。 3、实际运营：主要涉及组织内的产品、工序、方法、使用的资源、质量、成本、生产准备时间及进度安排等。 二、生产率（名词解释、填空）生产率：即投入产出比。生产率反映了产出（产品和服务）与生产过程中的投入（劳动、材料、能量及其他资源）之间的关系，是一个相对指标。 三、影响生产率的因素（论述、多选、简答）影响生产率的因素有很多，主要有管理、资本、质量和技术等，其他影响因素，如标准化、工作场所的设计与布置、激励制度等。 四、例题计算（P25 某机械加工厂，一周内生产出10000单位的产品，产品售价为5元/单位。为生产这些产品投入了500个工时，工时费用为8元/小时。此外，还投入折合价值为5000元的原材料和1000元的管理费用。试计算劳动生产率和多要素（劳动、原材料和管理费用）生产率。 解：
高速公路运营管理练习题 一、多选 21 2.公路经济特性主要包括（ABD）。 A.公路的规模收益特性 B.公路的资金密集性 C.公路的收入 D.公路的价值和使用价值 3.高速公路规划建设管理理论组合可分为（ABCD）。 A.规划管理理论 B.建设项目前期评估管理理论 C.建设管理理论 D.投融资管理理论 4.股票交易所是股票流通的中心市场，它发挥的主要作用有（ABD）。 A.保护投资者的利益 B.引导资金流向，实现资源的优化配置 C.合理配置收费标准 D.反映企业经济状况 5.高速公路路政管理部门依法管理的内容可概括为（ABCD）。 A.保护路产 B.维护路权 C.维持秩序 D.保护权益 6.由于收费目的不同，收费公路可划分为（ABC）。 A.收费控制公路 B.收费还贷公路 C.收费经营公路 D.收费收益公路 7.高速公路交通安全管理的特点（ABCD）。 A.广泛性 B.全时性 C.复杂性 D.先进性 6.根据高速公路的特点，高速公路养护工作划分为（BCD）。 A.定期检查 B.维修保养 C.专项工程 D.大修工程 7.道路交通运输系统现代化——智能运输系统（ITS）的具体内容有（ABC）。 A.信息设备 B.自控系统 C.智能车辆与高速公路系统 D.经营收费模式 二、填空 30 2.公路的技术特性主要包括不可移动性、不可分割性、带状性、网状性和耐久性。 3.交通运输系统是人类社会诸多系统中的一个重要系统，它具有大系统的各种特性，主要表现在明确的目的性、相互协调性、突出而鲜明的层次性、组成交通运输系统的诸子系统的“元件和部件”彼此密切相关、交通运输系统的网络化、交通运输喜用的动态性、交通运输系统独特的功能、交通运输系统的结构。 4.世界银行贷款公路项目周期的阶段有：项目选定、项目准备、项目评估、项目谈判、项目执行、项目总结评价。 5.高速公路管理的基本职能是决策、计划、协调、控制。 6.行政管理学的一般理论主要包括：行政管理原理、行政领导科学理论、行政组织与行政体制理论、行政决策理论、行政监督理论。 7.高速公路运营管理体制主要是由管理职能、管理机构、管理人员、管理规则和运行机制。 8.高速公路管理的运行机制主要包括：竞争机制、约束机制、激励机制、协调机制、反馈机制和监督机制。
工厂管理思路 企业发展最终要走向管理，管理是无止境的，而企业管理的目的是追求利润的最大化，实现企业的战略目标和规划，管理的本质是协调，中心是人，前 提是企业内部的分工与协作。 工厂管理包含生产管理、生管管理（包括计划和物流管理）、工务管理（包括设备和小型工程管理）、厂务管理（包括行政和人力资源管理）、品保管理（QA、QC和计量管理）、财务管理、EHS管理和工厂内部采购管理。公司实行虚、实线管理和总部中央式管理，其中品保和财务管理实行虚线管理。生产 管理的核心是计划和控制。生产计划是龙头，没有周全计划和没有有效控制的 生产管理只会造成现场的救火。生产管理过程中尤其要注意安全、质量、生产 计划和成本控制。现将我个人对工厂管理的思路阐述如下。 1、组织结构设置与职能发挥： 1.1组织结构设置：工厂严格按公司总部规定设置6大部门（生产处/科、生管处/ 科、厂务处/科、工务处/科、品保处/科、财务处/科）和EHS组及采购组，未来还增设生产经管和工厂IE各一名。 1.2定岗定编：严格按照生产工艺、工序和产能、产量的需求以及管理要求进行 岗位设置和定编，并经生产管理本部和人资本部核准后执行，杜绝“呆人” 现象。完善组织结构中的部门职责，进行岗位评价和分析、完善职级和工作 岗位确认，完善岗位说明书的编制，必要时请IE协助。 1.3职能发挥和绩效管理：要求各职能部门严格履行本部门职责，围绕本部门的 核心工作开展工作；完善工作目标和标准，对KPI和KCI进行逐级分解、培训和落实，KPI指标和考核结果在工厂进行明示，要让每个员工、班、组长和主管知道自己抗的是哪些KPI和KCI指标，自己是如何实现的，每周和每月按部门进行检讨，对完成好的部门进行适时表扬或激励，对未能达成的指标 找出原因、制定改进计划、规划和落实改善。并结合绩效管理创新本部推进 的绩效管理计划，推动PBC和KPI管理作业，与每天工作的“日清”作业结合推进；协调各部门，实现逐级管理，发挥团队作用，做到事事有人管，事 事有人负责。工作一定是靠不断地检查来实现计划、目标和绩效管理，做到
对企业的运营管理的理解 对企业的运营管理的理解 什么是企业的运营呢，广泛地理解为，企业的一切经营活动，企业的经营活动林林总总，很难理解运营的真实意义，简单地概括就是企业将投入转化为产出的过程，也可以理解为资产增值和价值增长的过程，做到这点的基础是明察秋毫、高下立判。 在认识了企业运营管理的定义后就不难把握和理解运营管理的目的和内容了，所以运营管理的最终目的是为了股东价值服务，因为企业经营的形式不同、经营的阶段有别，所以对具体运营的要求不同。但总体上来说，运营工作是有其一定的逻辑性和模式性。 运营管控分为组织管控和职能管控 组织管控，主要是体现在以法人治理结构为核心的管控体系，一般包括股东结构、公司组织架构、组织使命及职能界定、管理层结构及商业模式等。该类管控是股东考虑的核心，但不是股东费神的方面。 职能管控，主要体现在运营为基础的管控体系，一般包括战略、资产、制度流程、人力、财务、审计及信息等，日常的运营重在战略、制度流程和信息。其中战略管控是核心，制度流程是基础，信息是保障。 战略管控一般分为三个级别，企业整体战略、企业业务战略和企业职能战略。
运营管理工作的四大功能： 1、减少股东现有利益的损失（减少或杜绝滴、漏、跑、冒） 对新进企业负责运营管理工作的人员来言，不可急于求成，更不可冒然采取措施。运营管理是企业经营中最复杂、最交错的工作，每天都在运营。新人员做的第一件事不是管别人而是管自己——既管理好自身的岗位工作和带领好自己的职能团队。这个时期能顺利地将本质工作做好就非常难得，这个时期也是自己观察企业内部情况的最佳时机，不读地阅读分析企业的运营以便在合适的时候有所表现。 运营工作很难按部就班地进行，不可预见性问题是运营工作的主要问题，运营的重点则是把不可预见性或非常规的问题常规化。那么不论什么企业都存在工作人员钻制度空子或利益私有化分配的问题，只不过是不同的企业表现的形式不同，轻重程度不同，问题的归结点不同而已，这是工作深入的不错切入点。现象很多，举例如下： 销售人员利用公司政策为自己获得利益；外出人员套取公司出差补贴；市场推广中获得折扣费用；采购活动中的提成佣金；生产环节的不节俭损耗；职能部门无效费用的发生等等。这些问题每天都可能发生或进行，所以不需要着急，等待何时的机会找到一个具有代表性的问题，或许根本不用等，问题就会主动而来。对问题进行调研分析拿出方案，在适当的时候将问题摆出来解决掉。运营工作针对的某些具体问题但解决的是该类系列问题，也就是成体系成模块地解决问题，不然单独一个一个问题的去解决将陷入问题大军中不可自拔，更谈不上有所作为突破。 减少或杜绝滴、漏、跑、冒的问题的工作是正义的工作，只要方法得当、事实确凿、有上级的支持，这样的工作是出成绩的也是受大家尊重的，不用太担心
生产管理流程主要有以下程序： 4．生产管理程序 4.1生产计划的确定 4.1.1产品开发部、营销部按《产品要求评审管理程序,《订单评审管理办法》组织对客户订单评审。 4.1.2生产部对通过评审的《订单评审生产单》制定《月份滚动生产进度计划》及《T+2日生产计划》，并下发各部门、车间。 4.2生产计划的实施 4.2.1生产部根据生产计划组织生产，并负责检查执行情况，解决执行过程中出现的各种问题，重点完成如 下工作： a）组织生产前的准备； b）控制生产进度，衔接在制品的储备，抓好产品配置，均衡生产，保证生产顺畅，确保生产计划的完成。 4.2.2车间生产物料准备依据《生产过程物资控制程序》及《仓储管理控制程序》进行领料作业。 4.2.3生产过程中,各作业车间按照《工艺管理程序》《工序质量控制管理程序》进行生产。 4.2.4如因客观原因（如供应中断、劳动力短缺、关键设备故障等原因）影响生产计划完成时，生产车间必须马上到仓库检查库存情况，当库存不能保证及时供应时，须及时向生产部与物控部、营销部进行报告，营销部及时与顾客进行沟通、协商，并通知生产部是否需要调整生产计划。生产部在《T+2日生产计划》及《月度生产滚动计划》中体现。 4.3品管部依据《检验和试验管理程序》进行首件确认、过程巡查。 4.4生产过程中不合格品依照《不合格品控制程序》进行处理。 4.5生产设备依照《设施管理程序》进行管理。 4.6生产中测量与监控设备依照《监视与测量装置管理程序》进行管理。
4.7生产作业员及管理人员的在职培训依照《员工培训管理程序》进行。 4.8生产过程中的产品标识依照《产品标识和与可追溯性控制程序》进行处理。 4.9生产过程中的搬运,包装及防护依照《搬运、储存、防护、交付管理程序》进行控制。 4.10产品入库前，由品管部检验员按照《检验和试验管理程序》进行检验；检验合格的产品依照《仓储管理控制程序》进行入库。 4.11生产部每天对生产计划完成情况进行统计，形成《生产日报表》、《欠产分析情况》每周、月用书面形式分析生产情况，形成《周、月生产情况》并上报公司相关部门和领导。
高速公路运营管理 朱军 (中国公路学会高速公路运营管理学会) 1988年12月，沪嘉高速公路的建成通车，标志着我国大陆高速公路从无到有，经历了一个快速发展过程，截至2003年底，我国高速公路通车里程达到了近三万公里，居世界第二位。也就是说，仅用了15年时间，我国高速公路就走过了西方发达国家40年的发展历程。 1、高速公路建设1 5年来获得的辉煌成果 1)、从量上来看，高速公路通车里程提升迅猛，一半省份超过千公里截至2003年底，全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里，全国公路通车总里程达到18l万公里，其中高速公路近3万公里(我国历年高速公路通车里程见下图)，仅2003年全年新增公路通车里程4．6万公里，其中新增高速公路4600公里。 至此，同江到三亚、北京至珠海、连运港至霍尔果斯、上海至成都4条公路国道主干线基本贯通，从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标，即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。其中，山东省高速公路突破3000公里，江苏、广东省高速公路突破2000公里，河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省区高速公路突破1000公里，我国除西藏外，各省自治区和直辖市都已拥有了高速公路。 2)、从质上来看，已建成高速公路路况良好，满足舒适、快速、安全运输的需要 以2001年全国高速公路养护管理工作检查结果来看，目前全国各高速公司的整体路况水平较好，达到了路面平整、清洁、构造物无破损、绿化管护到位、排水设施良好的标准。
基本上能够满足高速公路舒适、快速、安全运输的需求。具体表现在：——路面行驶质量指数和路面状况指数合格率高。根据2001年的检查结果，实测6448公里高速公路的平整度并计算RQI值(行驶质量指数)，RQI值大于90的有5158公里，占实测里程的80％；实测118公里路段并计算PCI值(路面状况指数)，PCI值大于90的有98公里，占实测里程的83％。难得的是，实测中，一些通车较早的高速公路由于养护及时，资金投入充足，RQI值都超过了90。 ——桥涵及防护构造物使用状况良好，路桥衔接平顺。各地在坚持以路面养护为中心的前提下，同时注重路基、桥涵和沿线设施的维护工作，绝大多数路段基本实现了桥涵构造物无破损、排水设施养护良好，边坡稳定。 ——高速公路沿线绿化种植、管护状况良好。各地能够结合地形，进行多树种、多层次绿化，宜林路段绿化率达100％。高速公路沿线的绿化实现了景观化和园林化，在改善了高速公路沿路环境，保持水土的功能外，又提高了行车舒适性，使高速公路成为当地的一条亮丽的风景线。 1)、“十五”末新增高速公路里程指标调整到3．577公里 到“十五”末，公路总里程将达195万公里，新增里程由15万公里调高到28万公里，年均增长5．6万公里；其中，高速公路通车里程由2．5万公里调高到3．5万公里，二级以上公路里程由27万公里调高到30万公里；路网密度由16．1公里／百平方公里调高到20．3公里／百平方公里。 根据调整后的“十五”计划，2004年交通发展的预期目标为：新增公路通车里程7万公里，其中新增高速公路3500公里；年底全国公路通车总里程188万公里，其中高速公路通车里程3．3万公里；新改建农村公路10万公里。 2)、战略构想——总规模8．2万公里高速公路路网规划
高速公路运营管理的原则 现代管理学认为，组织管理体制由组织运作目标职能配置机构设置运行机制四大要素构成相应地，高速公路管理体制也由此构成从功能上讲，高速公路管理体制是高速公路管理工作的载体，是高速公路持续快速健康发展的制度保证当前，高速公路管理体制过程中存在一些问题，究其根源很大程度上是由管理机构设置不合理职能配置不健全运本论文由整理提供行机制不完善等体制因素造成的。 （一）机构设置不够合理，交通政令难以畅通 确保交通政令畅通是高速公路管理健康高效运转的前提与基础但是，在个别高速公路上市公司独资和合资的经营企业以及一些高速公路集团公司中却存在接受交通行业管理的意识淡漠，对行业法规和技术标准执行不够积极和主动，甚至损害交通可持续发展的情况。 （二）职能配置不够健全，公众出行利益受损 高速公路经营领域属于市场失灵范畴在经济本质上，高速公路产业是一个不完全竞争市场，具有较为明显的自然垄断性在这种自然垄断的市场结构下，由于同一方向路段供给的稀缺性，以及捆绑收费现象的存在，使得高速公路经营者可能凭借垄断经营的强势地位损害消费者的利益，甚至置公共利益于不顾，片面追求自身经济利益的最大化在高速公路养护过程当中，这一现象最为突出有的公司将公司
短期经济利益凌驾于国家长远利益之上，未能根据实际路况提供本论文由整理提供足够的养护及大中修资金，导致路况水平下降目前对于大多数国有独资或控股的高速公路公司来说，存在政府股权管理与政府行政管理政府行政管理与企业自身管理互相混淆的问题政府通过特许协议来制定收费期限收费费率区间服务质量水平养护维修技术水平等行政管理职能尚没有充分体现，造成政府交通主管部门主要负责路政执法的不当现象高速公路管理体制是在本论文由整理提供公路交通领域实现政府管理职能的重要组织形式，其中的行政管理职能是政府管理社会公共事务的权力与责任在交通公路部门的具体表现，在该领域政府不应无所作为但是，事实上政府监管的缺位很大程度上导致了高速公路内在的社会公益性属性特征为经营型特征所掩盖，使得公路提供社会效益的功能未能得到有效的体现。 （三）运行机制不够完善，行业监管手段匮乏 传统的高速公路管理主要是通过行政命令进行运转而在当前完善社会主义市场经济体制的条件下，对高速公路实施有效管理需要采取多种方式，实现技术经济行政法律等多种运行机制的协同配合在这些机制中，其他几种只有获得相应的法律保证才能有效实施，因此完善法律机制，实现高速公路管理法制化是提高高速公路管理水平的根本保障为实现公路的法制化管理，国家已先后颁布实施了公路法公路管理条例路政管理规定等多部法律法规与部门规章，使得公路管理初步走上了规范化法制化轨道，对保障公路技术状态的完好与畅通发挥了非常积极的作用但本论文由整理提供是，与发达国家情况相比
工厂生产管理常用的英文缩写 工厂生产管理常用的英文缩写 VQA Vendor Quality Assurance 供應商品質保證 IQC In-coming Quality Control 進料檢驗 IPQC In-process Quality Control 制程檢驗 FQC Final Quality Control 最終品質控制LQC Line Quality Control 線上品質控制 CQA Customer Quality Assurance 客戶品質保證 F.P.Y.R First Pass YIEld Rate 直通率(一次成功率) MRB Material Review Board 物料委員會 PMP Process Management Plan 制程管理計劃 SOP Standard Operation Process 標準作業程序 X-R Chart 平均值與全距管制圖 X-Rm Chart 個別值與全距管制圖 P Chart 不良率管制圖 U Chart 單位缺點管制圖 C Chart 缺點數管制圖 Ca Capability of Accuracy 精確度 CP Capability of Precision 準確度 CPK 制程能力分析 S/N Serial Number 序列號 Spec. Specification 規格 Pass 合格
精选文库Fail 失敗 NG No Good 不合格 VER Version 版本 ESD Electro-Static Discharge 靜電釋放(放電) DWG Drawing 圖紙 ISO International Standard Organization 國際標準組織 MBO Management By Objective 目標管理 CAL Calibration (儀器)校正 NCR No-Calibration Requirement勿需校正(免校) OEM Original Engineering Manufacture 原廠委托製造 COMPAQ 美國COMPAQ電腦公司 Fujitsu 日本富士通公司 HP Hewlett-Packard 美國惠普公司 QM Quality Manual 品質手冊 QP Quality Procedure 品質程序書 WI Working Instruction 作業規範 OJT On Job Training 在職訓練(工作中教導) FIFO First In First Out 先進先出 4M1E Man Machine Material Method Environment 人`機器`材料`方法`環境 RMA Return Material Authorization 客戶退回 PPM Part Per Million 10-6(百萬分之…) MIL Military(U.S) 美國軍事標準 MIS Management Information System 管理認證公司