桥梁橡胶支座双控顶升更换支座方法
一.最常用的橡胶支座有:
1).板式橡胶支座:适用于中小跨度桥梁
2).盆式橡胶支座:适用于大跨度桥梁
由于一些原因,大多桥梁橡胶支座受到了不同程度的损伤,有的甚至危及桥梁的行车,行人安全,桥梁支座更换是一件非常麻烦而且重要的工作,结合我公司以往的工程实例,介绍一种采用顶升力和位移双指示指标的方法,能有效控制施工过程,避免顶升对桥梁的损伤,是一种比较安全,方便的施工方法
二.支座更换方法
1.前期准备工作
1)桥梁图纸
2)搭建支架平台(桥墩双侧)
3)测量工具(宽度测量仪)
1).首先要获取桥梁的图纸,找到桥板的主要受力点,千斤顶只有顶在受力点上才能不损伤桥体,确定千斤顶摆放的位置,根据支撑点来制定施工方案,另外要估算出桥面的整体重量,并能估算出要顶升端的大体重量(设为A)
2). 确定空间
一般桥梁有平面桥和斜面桥两种,
平面桥:
桥墩和桥面支撑点的空间一般是平行的,用宽度测量仪测量出实际宽度,要求每个支撑点选择不同的点,出三组数据,取其平均值,要求测量的精度精确到0.1MM.
斜面桥:
在每个支撑部分以正方形为单位(边长大于千斤顶的底面直径),用宽度测量仪测量出每个正方形的拐点的尺寸接触点之间的实际宽度方并逐一做详细记录,计算出支撑点两平面之间的坡度,要求测量的精度精确到0.01MM
2.实施前准备工作
1).如果是连续梁,要采用钢板临时支撑,详细见示意图2,临时支撑的高度和测量的实际高度相同即可.
2).准备和支撑点相同数量的精度为0.1MM的位移计,用于施工时监测千斤顶是否同步起升,如果有条件可以采用电子显示的位移差计3).千斤顶吨位及参数的确定
要求千斤顶的本体高度(最低高度)小于空间的高度,如果空间过小,可以考虑切割掉桥墩上方的菱形支撑垫或者削减桥墩的方法,另外可以订制小行程,超薄型千斤顶,多次顶升,用垫铁过渡的方法多次顶升,以达到预定的目标.
千斤顶的选择一方面要考虑本体高度和工作行程,另一方面要考虑安全系数,一般以75%作为安全系数
举例说明:
需要顶升的重量A为100吨,则需要100/75%=133.33吨的顶升力来顶升,在多台千斤顶之间的顶升力不完全同步,则需要采用133.33/0.75=177.77吨的同步千斤顶来顶升,如果选用10台千斤顶来完成这个项目,则每一台千斤顶的最大顶升力为177.77/10=17.77吨, 4).垫铁规格的确定
如果支撑点的空间足够大,建议采用双向垫铁,即在千斤顶的顶部和底部双向放垫铁,以顶部垫铁最大厚度的原则设计,这样有利于保护桥面不被千斤顶破坏,如果是斜面桥,支撑点有坡度,则必须在顶部放带有角度的垫铁(垫铁的两平等面角度(支撑点两平面之间的角度)必须小于12度,大于12度则要重新确定方案,此种情况另议),垫铁的材料建议用硬度高的金属材料加工而成,以防止变形.
在设计垫铁的厚度时,要求:
支撑点的宽度B - 1MM=千斤顶本体高度C+垫铁厚度D
垫铁的厚度D=顶部垫铁厚度E+顶部垫铁厚度F
另外再加工和千斤顶数量相同的0.5MM垫铁,以备使用.
5).千斤顶的准备工作
要求首先要将分流器和高压管连接好,用手压泵将油管内充满液压油(液压油必须采用20#优质液压油),逐台将千斤顶内部气体排空(排空方法内千斤顶使用说明),完成后,进行整体试压,首先是空载试压,试压到20MPA即可,看各连接点是否漏油,如果试压结果表明各连接点不漏油,千斤顶无异常响声,则进行重载试压,试压到50MPA,再检测各连接点,合格即表明可以投入使用.
三.正式施工阶段
1.人员配备
1)每个支座处配备工作人员三名,一人监测千斤顶,一人监测位移
计,一人掌控单路截流阀,如果发现支路上泄漏,漏压等问题,立刻关闭单路截流阀.
2)手动液压泵操作者人员两名,一名负责打压,另一个负责监测分
流器连接处的情况同时掌控主截流阀,如果在打压过程中突然出现手压泵回流,应立刻关闭主截流阀,
2.千斤顶安装及试压
根据事先设计好的安装方案,将千斤顶安装到位,安装时需要将支撑点附近台面清理干净,用磨光机装平面上凸起的地方磨平,凹陷的地方要事先添平,安装过程中,要随机应变,对垫铁进行临时找平,剩余的空间不得超过0.5MM,否则用0.5MM垫铁进行填加
安装结束后连接快速接头,连接完成后,进行第一次试压,由手压泵进行打压,压力升至10MPA时停止,并关闭总截流阀,进行连接点检查,确认没有泄漏的情况下,进行第二次试压,打开主截流阀,继续打压,压力升至20MPA时再次关闭主截流阀进行连接检测,如在这两次试压过程中出现泄漏,应立刻泄压重新连接,如果通过,则进行下一步,以此类推,当位移计开始变动时,位移计监测人员应举旗示意,这时手动泵操作人员应继续打压50-80次后关闭主截流阀,再次进行连接检测,通过后进入顶升阶段.
3.顶升实际阶段
位移计监测点以1MM为单位,当位移计升高1MM,各位移监测人员向现场指挥部汇报一次,现场指挥应及时注意各点汇报的时间,如果汇报时间差超过允许范围,应考虑同步千斤顶是否出现了不同步问题,如果发生不同步,应适当调整各支路截流阀,进行位移矫正.
4.当各位移监测点报告都达到预先设定的位置时,应立刻关阀所有截
流阀门,总指挥部安排人员进行支座更换工作,要求更换工作必须准确及时,绝对禁止在操作过程中将手伸进支撑点范围内.更换工作完成后,应由专业人员进行再次核实支座更换是否彻底完成.在通过检验后.进行泄压恢复.
5.泄压恢复
首先各支路截流阀打开截流阀开关,在确认各支路截流阀全部完全打开后.慢慢打开主截流阀,并密切注意压力表变化,如果指针下滑,应将主截流阀关闭,检查原因.如果指针不发生变动.将主截流阀完全打开,先由手动泵操作人员确认手压泵油箱盖是否完全打开,确认油箱盖完全打开后,慢慢旋开泄压阀,并通过油箱口观察油量变化,听泵头发出的声音,油箱中油慢慢升高,泵头发出轻微”嗞滋”的液压油流动地声音表明液压油已经在回流,这时停止操作泄压阀,让液压油慢慢流回到油箱中,直到各位移监测点报告位移计指针归零后,再完全打开泄压阀.
6.后续工作
泄压完成后,整个施工过程已经基本结束,各支撑点工作人员将千斤顶撤出,如果有千斤顶在回位过程中出现不到位现象,由千斤顶
厂家人员进行了回位操作.
桥梁橡胶支座双控顶升更换支座方法 一.最常用的橡胶支座有: 1).板式橡胶支座:适用于中小跨度桥梁 2).盆式橡胶支座:适用于大跨度桥梁 由于一些原因,大多桥梁橡胶支座受到了不同程度的损伤,有的甚至危及桥梁的行车,行人安全,桥梁支座更换是一件非常麻烦而且重要的工作,结合我公司以往的工程实例,介绍一种采用顶升力和位移双指示指标的方法,能有效控制施工过程,避免顶升对桥梁的损伤,是一种比较安全,方便的施工方法 二.支座更换方法 1.前期准备工作 1)桥梁图纸 2)搭建支架平台(桥墩双侧) 3)测量工具(宽度测量仪) 1).首先要获取桥梁的图纸,找到桥板的主要受力点,千斤顶只有顶在受力点上才能不损伤桥体,确定千斤顶摆放的位置,根据支撑点来制定施工方案,另外要估算出桥面的整体重量,并能估算出要顶升端的大体重量(设为A) 2). 确定空间 一般桥梁有平面桥和斜面桥两种,
平面桥: 桥墩和桥面支撑点的空间一般是平行的,用宽度测量仪测量出实际宽度,要求每个支撑点选择不同的点,出三组数据,取其平均值,要求测量的精度精确到0.1MM. 斜面桥: 在每个支撑部分以正方形为单位(边长大于千斤顶的底面直径),用宽度测量仪测量出每个正方形的拐点的尺寸接触点之间的实际宽度方并逐一做详细记录,计算出支撑点两平面之间的坡度,要求测量的精度精确到0.01MM 2.实施前准备工作 1).如果是连续梁,要采用钢板临时支撑,详细见示意图2,临时支撑的高度和测量的实际高度相同即可. 2).准备和支撑点相同数量的精度为0.1MM的位移计,用于施工时监测千斤顶是否同步起升,如果有条件可以采用电子显示的位移差计3).千斤顶吨位及参数的确定 要求千斤顶的本体高度(最低高度)小于空间的高度,如果空间过小,可以考虑切割掉桥墩上方的菱形支撑垫或者削减桥墩的方法,另外可以订制小行程,超薄型千斤顶,多次顶升,用垫铁过渡的方法多次顶升,以达到预定的目标. 千斤顶的选择一方面要考虑本体高度和工作行程,另一方面要考虑安全系数,一般以75%作为安全系数 举例说明:
梁体顶升、顶推、支座更换施工工艺 4.1整体施工工艺流程 施工前准备工作→搭设施工平台→墩顶改造→安置顶升、顶推装置、千斤顶及临时支撑→解除约束→梁体顶升、顶推→拆除旧支座、更换支座→二次顶升、撤离临时支撑、千斤顶回落、落梁→安装限位装置、改造抗震销→拆除施工平台。 首先进行第二联施工，然后进行第一联施工。第一联在支座更换后进行0#桥台台背改造。 顶升顶推复位更换支座工艺流程如下： ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 对固定支座及横向支座，在顶升前先拧松上钢板螺栓，顶升1cm后，在梁体与上钢板之间放置高强聚乙烯板。
工程实例图：上钢板与梁体空隙处放置双层聚乙烯板 工程实例图：上钢板与梁体空隙处放置双层聚乙烯板 4.2施工前准备工作 4.2.1墩顶杂物清理及限位装置拆除：主梁顶升复位前需对墩顶的杂物进行彻底清理以彻底解除限制主梁伸缩的多余约束；清除原限位装置，待顶升工作完 双层高强聚乙烯板 双层高强聚乙烯板 板
成后，恢复原有限位装置。 4.2.2实测1号伸缩缝及4号伸缩缝的钢梁间隙、0号台处主梁与桥台背墙间距、4号墩处引桥与主桥的主梁之间的间隙及引桥主梁与主桥横梁间的实际间隙大小，实测数据上报相关单位，由设计单位根据实测值推算确定需纵向顶推的位移值。 4.2.3实测0号桥台主梁与挡块的间隙值，0号台挡块与箱梁之间做好横向限位装置。 4.2.4调查抗震锚栓的现况，对顶推时约束主梁变位的抗震锚栓进行切除，不影响变位的预以保留。 4.2.5在顶升、顶推施工前，与x港交通管理主管部门及分管交警队进行沟通，在桥梁顶推时，对通过复线桥的重载车辆进行临时交通管制，禁止重载车辆在施工段集中、超速通过。 4.3搭拆施工平台 施工平台的搭设，关系到施工人员、机械设备的安全，施工前清除承台周边淤泥，采用渣石、水泥土回填夯实。脚手架采用钢管脚手架，间距0.9m*0.9m，步距1.2m，支架满足施工荷载要求，钢管支架上满铺木模板，作为施工平台。在高墩平台处上下设“之”字通道，在通道及施工平台四周设密目网进行围护。在进行施工操作时，各施工人员均应配备安全带，穿防滑鞋，安全带高挂低用。 施工完成后拆除施工平台。 4.4墩顶改造 4.4.1 1#-5#墩顶改造采用钢套箍对墩顶四周进行包裹,施工时在墩柱侧面植筋，采用钢结构胶将钢板固定在墩柱侧面，将钢筋与钢板预留孔位置进行填焊形成整体，侧钢板厚12mm。侧钢板相互焊接成套箍，钢套箍高80cm。 4.4.2结构胶粘贴钢板时，将拌好的胶同时涂刷在钢板和混凝土面上，经检查无漏后进行粘贴，胶层平均厚度控制在 2mm～3mm，胶层宜上厚下薄。 4.4.3钢板表面防腐处理 墩柱钢套箍施工前,对外露钢板进行防腐处理,处理方法法如下:钢板表面喷砂除锈处理,达到Sa2.5级,钢板外表面粗糙度为70~100um,除尘后,进行底漆的涂装和电间漆的涂装,面漆的涂装在墩顶钢套箍完成、支座安装和和限位装置安
速六岳高段济广 桥梁维护施工组织设计安徽省现代交通设施工程有限公司 录目 第一部分：板式支座施工方案：一、工程部位及概况 (4) 二、工程内容及工期 (5) 三、方案编制依据 (5) 四、主要施工方案和工序 (5) 4.1、施工准备 (6) 4.2、设备检测 (6) 4.3、选用桥检车作为作业平台 (6) 4.4、布置千斤顶 (6) 4.5、布置监控点、标记标高 (7) 4.6、桥梁同步顶升 (7) 4.7、取出病害支座 (8)
4.8、安装新支座 (8) 4.9、卸压落梁 (8) 五．交通组织方案 (8) 5.1、准备工作 (8) 5.2、交通管制方式 (8) 5.3、交通管制示意图 (9) 5.4、交通管制期间的措施 (10) 5.5、突发交通事故时的应急措施 (10) 六．施工组织机构设置及进度安排 (11) 6.1、施工组织机构设置 (11) 6.2、人员安排 (11) 6.3、主要施工设备 (12) 6.4、主要工期安排及进度计划 (12) 6.5、施工临时设施布置 (13) 七．质量控制体系 (13) 23 / 2 7.1、质量管理理念 (13) 7.2、质量管理体系 (13) 7.3、质量保证体系 (13) 7.4、质量管理 (13) 八．安全管理体系 (14)
8.1、安全管理组织机构 (14) 8.2、安全管理制度 (15) 8.3、安全教育 (15) 8.4、安全防护的重点分析 (15) 8.5、其他安全保证措施 (15) 第二部分：盆式支座施工方案：一.工程部位及概况 (16) 二．工程内容 (16) 三．主要设计规范 (16) 四．施工工序 (16) 五．工期、进度计划 (18) 六．交通组织方案 (18) 20 ................................... 七．环境、安全保证措施 第一部分：板式支座施工方案：23 / 3 一、工程部位及概况 根据安徽省公路工程检测中心的《六安处桥梁巡检报告》，支座问题：部分桥梁支座病害较严重，桥梁支座病害主要产生在小箱
桥梁顶升及支座更换施工专项方案 XXX XXX n Special Project Plan n Unit: Prepared on September 15th。20XX Table of Contents I。Overview (2) XXX XXX (2) XXX (3) V。n XXX (4) XXX (4) XXX (6) XXX (7) XXX (8)
X。XXX (13) XXX (21) I。Project Overview 1.The bridge is an east-XXX bridge with a total length of 90 meters。a span n of 3*30 meters。and a total width of 21 meters。It consists of seven small box beams。and the bridge deck cross slope is 2%。The lower part of the bridge adopts a multi-column pier and platform structure. XXX XXX are to replace all the bearings of XXX No。1 and No。 2 are 375x77.and the XXX for pier No。 3 and No。 4 are 250x66f4 XXX。For the part of the bridge where the bearing pad stones are cracked。they will be jacked up and then chiseled off。After removal。XXX. XXX Basis 2) "Urban Bridge Design Code" (CJJ11-2011) 3) "Urban Bridge Seismic Design Code" (CJJ166-2011)
桥梁顶升支座更换施工 引言： 桥梁是连接两岸交通的重要设施，而桥梁的支座则起到了支撑和承载的作用。然而，长期使用后的支座可能出现老化、损坏等问题，需要进行更换施工。本文将详细介绍桥梁顶升支座更换的施工过程。 一、施工前的准备工作 在进行桥梁顶升支座更换施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。首先，需进行详细的施工方案设计，包括顶升的位置、顶升的力度、支座的规格等。其次，需要准备好所需的材料和设备，包括顶升装置、支座、螺栓等。同时，还需对施工现场进行清理，确保施工区域的安全和整洁。 二、支座更换的顶升过程 1. 安全措施的落实 在进行顶升施工前，必须确保施工现场的安全。首先，需要设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工。其次，需要对施工区域进行封锁，并安排专人进行交通指挥，确保施工期间交通的顺畅和安全。 2. 顶升装置的安装 在进行支座更换之前，需要先安装顶升装置。顶升装置通常由液压缸、液压泵、管路等组成。首先，将液压泵放置在安全的位置，并
将液压泵与液压缸通过管路连接起来。然后，将液压缸安装在支座下方，并确保液压缸与支座的连接牢固可靠。 3. 支座的顶升过程 顶升是支座更换的核心环节。在顶升过程中，需要控制顶升的力度和速度，以确保顶升过程的平稳进行。首先，通过操作液压泵，将液压油送入液压缸，使其伸缩。在伸缩的过程中，支座会逐渐离开桥墩，直至完全脱离。然后，将原有的支座拆除，并清理支座底部的杂物和污垢。最后，将新的支座安装到桥墩上，并使用螺栓进行固定。 4. 顶升装置的拆除 在支座更换完成后，需要将顶升装置进行拆除。首先，通过操作液压泵，将液压油排出液压缸，使其回缩。然后，将液压缸从支座下方拆除，并将液压泵和管路进行收拾和清理。 三、施工后的验收工作 在支座更换施工完成后，还需要进行验收工作，以确保施工的质量和安全。首先，需要检查新安装的支座与桥墩之间的连接是否牢固可靠。其次，需要对施工现场进行清理，将施工过程中产生的废弃物和杂物清理干净。最后，还需进行相关的测试和检测，以验证支座更换后的性能和稳定性。 结语：
桥梁支座更换方法 桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，其作用是支撑桥梁的上部荷载并传递到桥墩及地基上。支座的选择和更换对于保证桥梁结构的安全运行非常重要。下面将介绍桥梁支座更换的方法。 一、支座更换前的准备工作 1. 支座的设计和制造：根据桥梁的荷载情况和结构特点，确定支座的类型和规格，进行支座的设计和制造。 2. 旧支座的检查：对于需要更换的支座，要进行彻底的检查，了解支座的状况，包括剩余寿命、磨损程度、材料强度等。 3. 施工方案的制定：根据桥梁的具体情况，制定支座更换的施工方案，包括施工时间、施工方法、人力和设备的需求等。 4. 安全措施的落实：在进行支座更换施工前，必须要做好安全防护工作，包括设置合适的警示标志、疏导交通、保证施工人员的安全等。 二、支座更换的方法 支座更换的具体方法取决于桥梁的类型、支座的规格和位置、周围环境等因素，主要有以下几种：
1. 滑移法：适用于满足滑移条件的梁式桥，先将桥梁部分切割或拆除，然后使用滑移机械将待更换支座滑移到预定位置，再重新连接桥梁部分。 2. 提升法：适用于需要提升的支座，通常需要使用大型起重机进行操作。首先，将原支座上的荷载移除，然后使用起重机将桥梁部分提升，拆卸原支座，最后将新支座安装到位。 3. 旋转法：适用于梁式桥梁中的旋转支座更换。首先，将桥梁部分撑起，然后通过千斤顶等设备将待更换的旋转支座旋转到指定的位置，再拆卸原支座，并将新支座安装到位。 4. 拆卸法：适用于较小型桥梁或支座容易拆卸的情况。该方法较为简单，只需拆卸原支座，并将新支座安装到位即可。 三、支座更换后的工作 1. 检查支座安装质量：在支座更换后，要对新支座的安装质量进行检查，包括支座与桥梁的连接是否牢固、支座的水平度和垂直度是否满足要求等。 2. 支座运行试验：在确保支座安装质量合格后，进行支座的运行试验。通过施加荷载，观察新支座的变形情况，检查支座是否正常工作。 3. 环境恢复：在支座更换施工结束后，要对施工现场进行清理，恢复原有的环
桥梁支座整体更换施工方法安全技术措施 桥梁支座整体更换施工方法平安技术措施之相关制度和职责,在桥梁结构中,支座是桥梁上､下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适､平安地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载､温度转变､混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使... 在桥梁结构中,支座是桥梁上､下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适､平安地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载､温度转变､混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力状况吻合计算图式,并疼惜梁端､墩台帽梁不受损伤｡在早期建设的一些梁式桥中,普遍存在着支座年久失养问题,有些是橡胶支座日趋老化,有些是钢板支座锈蚀失效,还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座,使得上述桥梁在目前的大吨位､大交通量的荷载作用下,消逝了一系列问题,急需求进行支座的更换或增设｡同时,由于交通运输的需求,不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求,因此桥梁支座的整体更换显得极其重要｡ 一､工作原理 在早期建设的一些梁式桥中,以简支梁桥居多,梁体之间横向联系多以横隔板并辅以钢板间隔连接｡即使桥面系可以整体清除,但上部结构仍是一个整体｡因此,支座的更换务必建立在各桥跨的整体施工上｡为此,依据桥梁的详细状况,接受系列起重或顶起设备在墩台顶面或者在预先设置的支架上,选择平安､合适的位置对已解除纵向约束的桥孔分头进行整体顶起,即可平安从事支座的更换工作｡ 二､典型工程示例 (一)､为一20米钢筋砼T型简支梁桥｡此桥建于1972年,全长124米,桥宽9米,单跨20米,上部结构为每跨5片T型梁,下部为刚性扩大基础,重力式墩台｡存在的主要问题是:桥台处原钢板支座严峻锈蚀,造成滑动支座不滑动,桥台台帽和台身水平拉开并向内滑移,挺直影响整个桥梁的结构平安｡业主要求在维持交通正常通行的状况下,
桥梁支座更换详细步骤 桥梁作为交通工具的重要构架，在日常的使用中难免会因为各种原因而损坏。这种损坏可以通过更换支座来得到解决。下面我们就详细介绍一下桥梁支座更换的详细步骤。 一、准备工作 在更换桥梁支座的之前，需要做好以下准备工作： 1. 组织人员和设备，确保足够的人力物力； 2. 进行施工前的勘察，了解更换位置的具体情况； 3.做好施工区域的管制，确保安全施工； 4. 联系相关部门，如果更换位置的路段需要封路，要向交通管理部门申请。 二、支座更换步骤 1. 断开支座的水平移动机构。使用千斤顶等工具将桥梁抬高，断开水平移动机械的连接杆，以及移动轴承的定位销。 2. 拆除老支座。拆卸支座需要先用气动工具将支座上的螺栓和连接杆用力敲开，然后使用手工工具将其拆除。在拆卸过程中，应喷洒润滑油，以减少支座磨损和损坏。 3. 做支座基础处理. 安装新支座前，需要在支座基础上打磨、清理，排除所有障碍物,确保无碎石、杂物等,同时检查基础状态，确保支座要安全稳定。 4. 安装新支座。在处理好基础后，将新支座按照规定的方向、角度和位置安装。将连接杆、螺栓等安装在支座上，并使用扭力扳手等工具对螺栓进行固定。 5. 恢复水平移动机构。在支座安装好以后，重新连接水平移动机构的连接杆和轴承定位销，确保支座可以自由地水平移动。 三、收尾工作 在支座更换完成后，需做以下收尾工作： 1. 将桥梁恢复到原有的水平位置，并固定。
2. 整理施工现场，恢复路面原状。 3. 验收。审核支座更换的质量和安全检查。 通过以上的准备工作和更换步骤，能够帮助我们更好地完成桥梁支座更换的任务。在工作中，我们也需要注意安全问题，并注重进行细致的检查，确保支座可以正常运行，为交通的安全提供保障。
密三路互通立交主线桥29～32号轴左幅现浇箱梁更换支座施工技术方案 一项目概况 密三路互通立交主线桥29～32号轴左幅现浇箱梁在拆除支架的过程中，发现箱梁出现较大沉降，经调查为30、31轴盆式橡胶支座部位沉陷，其中30轴两个支座、31轴左侧支座上钢板与防尘钢板已经密贴，本身结构已经破环，设计判断支座的减震功能已经完全丧失。根据10月31日由建设单位、设计单位、监理单位、支座生产厂家以及施工单位参加的专题会议研究决定，必须对上述墩柱部位的支座进行更换。 目前该部位箱梁梁体已经完成浇筑，张拉预应力已经完成，桥面系完成部分现浇钢筋混凝土防撞护栏，其他作业均已停止.根据设计提供和计算，整个箱梁目前总重量t，各墩柱部位支座反力为。该桥处于进京方向上的减速车道上与B匝道现浇箱梁桥连接，桥面最宽，最窄，其中29、32和B匝道0号轴墩柱上均未四氟滑板式支座，30、31号墩柱上均为2个15GD抗震盆式橡胶支座。 根据现场测量箱梁沉陷数据见下表和图 二方案初步设计与方案必选 根据设计条件和支座安装要求，本次更换支座初步拟定方案如下： 1 整体顶升：29～32轴全部同时顶升，同时进行支座更换，待支座更换完成后同时落梁。顶升高度为9cm。 2 局部顶升：仅对30、31轴墩柱部位箱梁进行顶升。顶升高度仍为9cm。29、32轴不进行顶升. 方案风险分析： 方案1：该方案优点是不影响箱梁的内力变化，基本不需要工况受力计算和变形监测，风险主要是要顶升到要求高度后，整体箱梁处于悬浮状态,处于稳定的高风险状态，要保证整体箱梁不纵向、横向滑移，横向不发生转动,同时，再顶升前要割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓，再完成后恢复抗震螺栓,恢复得可靠性存在一定风险。 方案2:该方案优点是箱梁始终处于较稳定状态，无需割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓。主要风险是产生对箱梁不利的内力变化，易导致箱梁破坏。但考虑箱梁本身在墩柱部位已经沉陷，箱梁底板线形已经发生不利于于箱梁受力的情况，在顶升的过程同时也在恢复箱梁线形.目前支座部位沉陷约6～7cm，顶升9cm，只是在设计线形的基础上变位2~3cm。在工况计算时应仅考虑2～3cm，对箱梁内力变化影响应不会很大. 综上所述，目前能够保证技术可行性的优先选择方案初步拟定为方案2,即采取局部顶升方案。 三施工主要准备工作 1 编制详细的可实施性的施工技术方案，并经过专家评审通过. 2 组织顶升成套设备、技术人员进场，检查设备完好状态,熟悉方案. 3 委托专业桥梁检测机构，在箱梁上根据设计要求埋设必要的应力、应变测量装置，并在整个顶升与落梁期间跟踪监测箱梁受力状态. 4 在墩柱附近搭设施工作业平台，满足施工作业要求. 5 安装搭设支座安装平台，调整好起升、滑移设备。 6 安装好梁体位移标尺，在梁体顶升和落梁过程中进行竖向位移辅助观测。 7 完成临时辅助支撑、固定墩的施工和安装搭设。(必要时） 8 完成影响梁体竖向位移的约束解除工作. 9 完成保证梁体纵向、横向位移的约束控制措施。 10 根据天气预报情况选择气候相对较好的时间组织方案的实施。
支座更换施工方案 支座更换施工方案 一、工程概述 支座更换施工是指在现有建筑物或桥梁上更换旧破损或不符合使用要求的支座，并将新的支座安装于其上的一项工程。本文针对一个具体的案例进行施工方案的制定，旨在保证施工质量、保证工期的基础上最大限度地降低施工成本。 二、施工准备 1. 施工前必须对原有支座进行检测评估，确定需要更换的支座数量和具体位置。 2. 根据现场情况制定详细的施工方案，包括施工方法、作业流程、施工机具设备的选择等。 3. 按照施工方案采购所需的材料和设备，并对其进行检验合格后储存备用。 4. 修理、强化与维护原结构支座时的加固封闭工作区域，提供安全、可行的工作条件。 三、施工方法 1. 施工必须符合相关安全规定和标准，严禁私自改变施工方法和操作规程。 2. 按照施工方案，首先将原有支座进行拆除，并清理支座安装位置上的杂物和污染物。 3. 检查支座安装位置的平整度和垂直度，必要时进行整平和校正。 4. 根据设计要求，选择适宜的支座型号和规格，并进行预制或
预制整套部件。 5. 在支座安装位置上施工垫板，确保垫板的平整度和垂直度满足要求。 6. 将新的支座安装在支座安装位置上，并进行调整，使其与相邻部位无干涉。 7. 对新的支座进行检测和试验，确保其满足设计要求，并对支座进行稳固的固定。 8. 完成支座更换后，对施工现场进行清理，恢复原有的使用功能。 四、安全措施 1. 施工过程中必须严格遵守现场施工安全规范，提供安全的施工通道和安全设备。 2. 安装支座时，必须确保支座装配的可靠性和重力传递的稳定性。 3. 施工过程中必须严格遵守相关施工标准和操作规程，禁止超负荷施工。 4. 在施工现场应设置明显的警示标志和安全警示牌，提醒施工人员注意安全。 5. 施工人员必须穿着符合要求的防护装备，并接受施工安全培训。 五、工期计划 1. 在施工前制定详细的工期计划，包括各施工阶段的起止时间和工作量分配。 2. 施工人员必须按照工期计划进行施工，并及时报告工作进展和问题。
桥梁顶升支座更换施工 一、引言 桥梁是连接两个地点的重要交通工程，而桥梁支座作为桥梁的重要组成部分，承担着承重和减震的功能。然而，长期使用和环境因素的影响可能会导致支座损坏或老化，需要进行更换施工。本文将介绍桥梁顶升支座更换施工的过程和注意事项。 二、支座更换前的准备 1. 检查支座状况：在进行支座更换前，需要对原有支座进行全面检查，包括支座的材料、结构和承载能力等。同时，还需要检查支座周围的桥梁结构是否存在损坏，以确保更换后的支座能够正常工作。 2. 确定更换计划：根据支座的状况和桥梁使用情况，制定详细的更换计划，包括更换时间、更换方式和所需材料等。同时，还需要评估更换过程对桥梁运行的影响，合理安排施工时间。 3. 聘请专业团队：支座更换是一项复杂的工程，需要由专业团队进行施工。聘请具有相关经验和技术的施工队伍，确保施工质量和安全。 三、支座更换施工步骤 1. 搭建临时支撑：在进行支座更换前，需要搭建临时支撑结构，以支撑桥梁的重量。临时支撑结构的设计和施工需要遵循相关规范和标准，确保安全可靠。 2. 拆除原有支座：使用专业工具和设备，拆除原有支座。在拆除过
程中，需要注意保护桥梁结构，避免对桥梁造成二次损伤。 3. 清理支座底座：拆除原有支座后，需要对支座底座进行清理，确保支座更换时底座平整、清洁。 4. 安装新支座：根据支座更换计划，选择合适的新支座进行安装。在安装过程中，需要注意支座的定位和调整，确保支座与桥梁结构的紧密连接。 5. 调整支座高度：根据桥梁的设计要求和实际情况，对新安装的支座进行高度调整。调整支座高度的过程需要谨慎，确保桥梁的平稳和稳定。 6. 拆除临时支撑：在新支座安装完成后，需要拆除临时支撑结构，恢复桥梁的正常使用状态。 四、注意事项 1. 安全第一：支座更换施工是一项高风险的工程，需要严格遵守相关安全规范和标准。施工人员需要佩戴必要的安全装备，确保施工过程中的人身安全。 2. 施工期间交通管制：桥梁支座更换施工可能会影响桥梁的通行能力，需要与相关交通管理部门协调，制定合理的交通管制措施，确保施工期间的交通安全。 3. 施工质量控制：支座更换施工的质量对桥梁的使用寿命和安全性有重要影响。施工团队需要严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保施工质量。 4. 桥梁监测与维护：支座更换后，需要加强对桥梁的监测和维护工
桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施桥梁支座介绍 桥梁支座是桥梁上的一个承重部件，其作用是将桥面的荷载分散到桥墩上，并使桥墩免于受到过大的作用力，同时可以通过支座的调整来维持桥梁的水平。支座一旦出现问题，不仅可能影响桥梁的承载能力，更会导致桥梁的失稳，给交通安全带来巨大风险。因此，对于存在问题的支座，必须采取整体更换的方式进行处理。 更换支座的必要性 桥梁支座一般采用橡胶、钢板或混凝土等材料制造而成，长期受到车流等荷载的作用，会出现老化、硬化、破损等现象。一旦发生这些状况，支座的承载能力就会明显下降，容易引起桥梁整体结构的变形或破坏，给交通安全带来严重威胁。为了避免这种危险的发生，需要及时对存在问题的支座进行更换。 支座更换的施工方法 支座的更换一般分为两种形式：简易更换和整体更换。简易更换通常是指一些小修小补，比如更换橡胶垫板，这种情况下，桥梁上的部分可以保持原样，无需拆除。而如果发现支座破损、变形、老化或承载力逐渐下降等严重问题，需要采取整体更换的方式。整体更换支座需要拆除桥面钢板和堵板，然后拆除原有支座，再对新支座进行安装。
整体更换的主要施工流程如下： 1.准备工作：施工前必须进行完备的准备工作，包括清理待更换支座周围的场地，准备必备材料和工具，检查施工现场的安全状况等。 2.拆除原有支座：拆除原有支座时，需要先将桥面和堵板拆卸，然后根据实际情况进行拆卸。 3.安装新支座：为保证新支座安装的可靠性和稳定性，需要专业的人员和设备进行安装。安装时，必须严格按照制定的工艺流程进行，包括支座的组装、调整、升降和固定等。 4.恢复桥梁原状：安装新支座后，需要对桥面、堵板等部分进行修复和重新安装，使桥梁恢复原有的状态。 安全技术措施 作为一项高风险工作，支座的更换必须要注意施工安全问题。以下是一些常用的安全技术措施，供参考： 1.安全防护措施：施工现场必须要设置明显的安全防护标志并对施工区域进行封闭，避免意外的危险发生。工人在施工时必须要穿戴好符合安全标准的安全帽、安全鞋、反光背心等防护装备，避免发生意外。 2.施工现场要求：施工现场必须要保持整洁和井然有序，避免绊倒、滑倒等意外发生。所有设备、工具等物品必须放置在固定的地点，避免杂乱无章。
桥梁支座更换施工方案 桥梁支座更换施工方案 一、方案背景 桥梁作为交通运输的重要设施，承担着车流和行人的通行任务。然而，长时间的使用和自然因素的影响，会导致桥梁支座的老化和破损，进而影响桥梁的使用安全，需要更换支座来保证桥梁的稳定和可靠性。 二、施工目标 1. 更换支座，确保桥梁的稳定和可靠性； 2. 完成施工过程中，尽量减少对交通的影响，确保交通的畅通； 3. 保证施工过程的安全，减少施工人员和周围居民的潜在风险。 三、施工内容 1. 施工前准备： (1) 制定详细的施工方案和施工组织设计，包括施工步骤、施 工顺序、安全措施等； (2) 编制施工计划，明确工期和进度； (3) 准备施工所需的设备和材料。 2. 支座更换： (1) 进行现场勘测，确定支座更换的具体位置和方式； (2) 在桥梁下方搭设施工平台，用于支座的拆除和更换； (3) 使用起重机将桥梁支撑起来，拆除原有的支座； (4) 安装临时支撑，确保桥梁在整个施工过程中的稳定； (5) 进行基础处理，确保新的支座可以稳固地安装在桥梁上；
(6) 使用起重机将新的支座安装到位； (7) 进行支座与桥梁之间的调整和固定。 3. 施工后处理： (1) 拆除临时支撑和施工平台； (2) 进行桥梁的检测和试验，确保支座更换后桥梁的稳定性和 可靠性； (3) 清理施工现场，恢复道路的通行。 四、施工措施 1. 建立临时交通管制措施，指示交通流向，避免施工区域的交通混乱； 2. 设立警示标志和围挡，提醒行人和车辆注意施工区域的安全； 3. 施工过程中，设置专职人员负责现场管理和指挥，确保施工的顺利进行； 4. 检测施工材料的质量，确保支座的稳固和可靠。 五、安全措施 1. 施工人员必须穿着统一的安全装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等； 2. 严禁超载作业，确保起重机和其他设备的使用安全； 3. 设立警示标志和提供警示灯，警戒施工现场； 4. 施工现场要进行人员通行路线的划定，避免人员与车辆的混杂； 5. 操作起重机和其他设备的人员必须具备相应的证书和技能。 六、预计效果
顶升更换支座施工方案 顶升更换支座施工方案 千斤顶选用 清理 1、千斤顶的选用 千斤顶的选用，首先保证有足够的安全储备，同时也考虑何时得本体高度，箱梁的实际重量在350T以下，我们设置的极限提升力在700T。提升时液压系统的压强值在15MPa左右，上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积，届时，混凝土所受的压应力将小于10MPa。 3、千斤顶的布置 为保证能顺利进行起落梁，决定组织标定好的30吨位千斤顶共30台，QF30T超高压二级电动油泵共3台。首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm厚的钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上再放一块特制的钢楔块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点，同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。采用1台油泵控制4-13个千斤顶，通过控制供油量而达到速度控制，同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。
4、顶升 （1）预顶升（以梁体顶起3mm为准） 预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等， 同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。 预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min 以上卸载。卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油路有无 漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后同时还应认真检查千斤 顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置 位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁 情况未明时继续进行顶升。卸载后还应立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明 确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。 所有各项均核对无误后可再次顶升一个量程，即3mm，顶升到位后应及时加上辅助支撑。 （2）顶升至设计位置
桥梁支座更换施工 近年来，中国的桥梁建设取得了举世瞩目的成就。然而，随着国民经济的快速增长和交通事业的发展，随着使用寿命的增长，大量的桥梁在使用中日益突出，甚至刚刚投入运营的单独桥梁也受到破坏。桥梁加固的任务十分艰巨。由于桥梁结构形式不同，支座更换有一定的技术难度，使得施工具有一定的风险，需要专业的队伍来防止对桥梁结构的损坏。 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要组成部分。它是桥的喉咙。这是非常重要的。一旦发生病害，就会影响上下结构的使用寿
命和交通安全。目前，几乎所有的新公路桥梁都装有橡胶支座。尤其对于高速公路桥梁，橡胶支座具有使用量大、病害多、事故频发、支座病害处理和更换的迫切性。下面结合工程实例对支座更换技术作了简要介绍。 一、对疾病的症状和原因进行了支持。 1、支座是空的：支座垫和梁底板不是水平的。 2、支座的异常变形：大多数支座在落梁时不够稳定，支座的初始剪切变形较大。 3、支座不能正常滑动：码头顶部有大量混凝土废料，不锈钢板腐蚀，摩擦力增加。 4、支座开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆、支座垫石等因素。
二、主要置换方案 1、扁顶法 超薄液压千斤顶置于主梁与盖梁之间的狭窄空间内，直接顶起梁体。用转盘计测量梁体上升速度，保证跨中各梁体受力均匀同步。这种方法是目前应用最广泛的顶升法。 2、鞍座支承法 桥墩本身用作支撑，在盖梁上竖立支撑，盖梁被设计成“鞍形支撑”，并放置千斤顶以顶起梁体。 3、枕木覆盖的支撑方式是将枕木安装在地面上。在枕木的基础上，将枕木覆盖或部分木质支架布置在桥梁体上，将千斤顶升降梁体布置在支架上。 4、鞍座支承法 桥墩本身用作支撑，在盖梁上竖立支撑，盖梁被设计成“鞍形支撑”，
顶升更换支座施工实施方案 1、概述 大沙大桥5~11#墩上的所有支座进行更换施工。采取半幅相邻两跨同一盖梁上共10个支座同时进行同步顶升更换的方法进行。 顶升设备为10点同步顶升系统。 2、主要设备 3、施工流程 清除盖梁垃圾、确定千斤顶摆放位置、测量高度确定千斤顶支垫厚度、安装千斤顶和百分表、启动顶升系统整体顶升、填塞临时支撑垫块、取出原支座，更换支座，落梁。 4、施工方法 （1）清理盖梁上的垃圾 用钢钎及电锤将盖梁上堆积的混凝土垃圾凿松，然后清理干净，并确保相临两跨之间的连续缝或伸缩缝里没有混凝土垃圾。
（2）安放千斤顶 清除完盖梁顶面垃圾后，确定千斤顶放置位置在T梁的底板下。根据需要，各千斤顶上下均设置20mm以上的临时支垫钢板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。准确量取盖梁顶面至T梁底面的实际高度，并在千斤顶下垫足够厚的钢板，连接千斤顶上的油管。连接油泵和分配器。 （3）整体顶升 整个顶升过程采用千斤顶油压控制，利用百分表监测梁体顶升位移情况。及时检查千斤顶间工作油压及各T梁顶升位移误差，若高程误差超过±0.5mm时，通过①当顶升同步误差高出上述标准时，将顶升高的调速截止阀调小或关闭，待低的液压顶升到同步高度后将其打开继续顶升；②对超出顶升位置的千斤顶，将全部调速截止阀关闭。电动液压泵停止工作。将液压泵上的换向开关置于回程位置，打开高位置顶的调速截止阀，在打开总调速截止阀（开量宜小），高顶位在重载下回落，到达要求位置时立即关闭总调速截止阀和分配调速截止阀，从而达到同步顶升的目的。整个顶升过程必须跟踪监控，并详细记录监控结果。百分表均安置在T梁底板中心处。 （4）进行临时支撑并拆除原支座 当梁体顶升到位后，用事先预备好的枕木和钢垫板对梁体进行临时支撑，取出原有损坏支座。如果原支座难以取出，用钢钎及小铁锤敲击原支座，将其敲松后，用钢筋钩慢慢取出旧支座。 （5）更换支座
支座更换方案 3．1、根据设计要求，按照支座病害严重情况对支座按照如下几种情况进行处理。 （1）更换支座： ①钢板断裂，支座被压溃并产生弯曲或扭曲； ②支座老化鼓包，加劲板外露； ③支座剪切角tanγ≥0。7（γ≥350） ④支座表面裂缝宽度大于2mm，或侧面产生水平裂纹； ⑤支座永久压缩变形超过支座厚度的15%。 3．2、在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法彻底消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力影响，从而引起失效，具有极大的安全隐患。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。通过称重的方法由液压千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时盖梁、板梁结构安全。 3．3、工程应用技术说明及设备选用 （1）操作系统 本次施工采用具有国际水平的同步顶升系统，该系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据，外部数据采集以位移电子传感器作为位移采集，压力传
感器作为压力采集。系统采用软件作为采集数据的综合后处理，合成了微位移误差控制、微油路压力控制、异常自锁控制中心、自动开关油泵控制、断电自锁控制、屏显数据控制等自动化控制系统。 该系统基于计算机的控制单元，有良好的Windows用户界面，有多点顶升能力，能自动记录顶升位移量，数字控制的顶升过程中不同点的位移差在2mm 以内，在达到预先设定的行程或负载限制时将自动停机。 该系统的应用将很好地避免在传统手动顶升过程中可能会产生的不同步起顶现象，该现象有可能会对梁体产生不均匀受力，并导致梁体开裂受损。 （上图：左图为同步顶升系统控制台，右图为泵站） （2）超高压千斤顶 针对本次工程中所涉及非国标型橡胶支座，将选用我公司特有的外径220mm，活塞直径180mm、高度为212mm、顶升行程为50mm、顶升力为200T的薄型超高压千斤顶和专 用异型超高压千斤顶作为本次工程的主要顶升设备。 该设备的选用依据为： 本次工程施工涉及两种类型的橡胶支座，高度分别为90mm和180mm，加上垫石高度，盖梁上空间高度大约为230mm—300mm。为满足不同空间高度的需求，更好的放置千斤顶，故选用高度为212mm、顶升行程为50mm的超高压千斤顶。对于空间较大的地方，在千斤顶下加刚性支垫调整；对于空间特小的地方还可采用超薄型千斤顶（注：超薄性千斤顶最小高度为30mm，可用于无支座垫石且支座又很薄的情况(小跨径空心板桥有这种情况)）。
- 目录 一、工程概况：2 二、施工实施方案：2 三、进场人员及设备2 1、专业施工作业人员2 2、机械设备进场情况2 四、施工工艺3 1、工艺流程3 2、桥梁顶升更换支座施工工艺流程图4 3、具体操作细节5 五、确保工程质量和工期的措施7 （一）质量保证措施7 （二）工期的措施8 （三）、安全保证措施 (9)
桥梁支座更换上座板施工方案 一、工程概况： 。桥梁支座更换支座上座板。 二、施工实施方案： 1、更换桥梁支座时，无需交通管制，施工车辆靠边停放，在100米处放置锥形反光筒。社会车辆正常运行。 2、桥梁顶升：考虑到荷载的不确定性和必要的安全储备，应选用多个千斤顶，其总极限的顶升力应至少为该墩支座总设计承载力的1.5倍。而且要在千斤顶和梁板之间要放置钢板，厚度不小于10mm，在箱梁现有高程的基础上提升5--10mm高度，提升尽可能小，只要有能够移动及更换支座的空间即停止提升。 3、液压系统布置：将所有的千斤顶并联，并配有手控截止阀，这样可以有效控制左右提升高度，从而有效的实现同步顶升。 4、百分表的分布：在桥的每个支座位置布置一个百分表。 5、支座的拆卸与安装：预先将支座的连接螺栓拆除，再进行顶升，升到可以拆除为止。在安装新支座前将垫石和梁板上预埋钢板上清理干净再进行安装。在确保支座同上下，连接位置正确，再用千斤顶进行受力把临时支座拆除，然后再慢慢降压，梁体复位。 三、进场人员及设备 1、专业施工作业人员 2、机械设备进场情况（如下表）
四、施工工艺 1、工艺流程 1 2、箱梁的顶升 采用一个盖梁上的梁体整体顶升，千斤顶每顶升3MM 为一个行程，并检查梁体 准备工作 搭设施工平台 清除盖梁上杂质 安设卧式千斤顶 安设百分表 安设纵横向限位移装置 封道限速 试顶升并校正 正式升顶 支垫临时支座 必要时二次顶升 更换新支座 顶升撤出临时支座 落梁、检查稳压情况 检查验收。