《2008年国际完整稳性规则》引言和A部分目录引言1 宗旨2 定义A部分－强制性衡准第1章总则1.1 适用范围1.2 波浪中的动态稳性现象第2章－总体衡准2.1 总则2.2 关于复原力臂曲线特性的衡准2.3 强风和横摇衡准(气候衡准)第3章－某些类型船舶的特殊衡准3.1 客船3.2 5,000载重吨及以上的油船3.3 载运木材甲板货的货船3.4 散装运输谷物

船舶稳性

第六节对船舶稳性的要求1.某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角均可适当减小（）。A．0.8°B．1.5°C．3°D．0°2.我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应（）。A．开航时必须满足B．航行途中必须满足C．到港时必须满足D．整个航程必须满足3.根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货

中国船级社CHINA CLASSIFICATION SOCIETY船舶设计建造标准一览表List of Current Rules, Regulations and Conventions applicable to thevessel(s) design and construction

天津大学 船舶静力学 第四章 大倾角稳性

第10卷 第7期 中 国 水 运 Vol.10 No.7 2010年 7月 China Water Transport July 2010收稿日期：2010-05-03作者简介：孙永煜（1971-），男，烟台海员职业中等专业学校工程师。干散货船稳性安全探析孙永煜（烟台海员职业中等专业学校，山东 烟台 264000）摘 要：近年来，因为稳性问题导致多艘干散货船

中国船级社CHINA CLASSIFICATION SOCIETY船舶设计建造标准一览表List of Current Rules, Regulations and Conventions applicable to thevessel(s) design and construction

4.船舶稳性

(单选题)1: ()系指对舱内散装谷物经一切必要的和合理的平舱,即将谷物自由表面整平以便使甲板和舱口盖下方的所有空间尽可能装满,并将谷物装载到可能的最高水平面的任何货舱。A: 经分舱的满载舱B: 经平舱的满载舱C: 未经平舱的满载舱D: 部分装载舱正确答案:(单选题)2: 《2008年国际完整稳性规则》生效时间为()。A: 2008年7月1日B: 2009年

船舶检验指南

附则３ 关于国际海事组织文件包括的所有船舶的完整稳性规则说明与要求1 本附则是国际海事组织第18届大会1993年11月4日通过的A.749(18)决议的附件。2 本附则中“动力支承船”的有关规定已被《国际高速船安全规则》所替代。详见本法规第4篇附则2《际高速船安全规则》。3 船舶的完整稳性还应符合本法规总则与第1篇的适用规定。349第1章一般规定1.1 宗旨

《2008年国际完整稳性规则》引言和A部分目录引言1 宗旨2 定义A部分－强制性衡准第1章总则1.1 适用范围1.2 波浪中的动态稳性现象第2章－总体衡准2.1 总则2.2 关于复原力臂曲线特性的衡准2.3 强风和横摇衡准(气候衡准)第3章－某些类型船舶的特殊衡准3.1 客船3.2 5,000载重吨及以上的油船3.3 载运木材甲板货的货船3.4 散装运输谷物

附件1 ：《特种用途船安全规则》2008版与前SPS规则（见《船舶与海上设施法定检验规则》（2008）国际航行篇第4A分册）的主要内容对比章节主要变化1、第7章标题“爆炸品的贮存”改为“危险品”2、第11章增加新的一章“保安”3、前言1、新增第1条的内容2、删除原第5条有关对近岸航程的放宽要求3、新增第8条的内容4、第1章，第1.2条适用范围1、增加“适用于

货运03+海事第3章保证船舶适度的稳性

IMO文件包括的所有船舶完整稳性规则-2008英文版

第二代完整稳性衡准

对船舶稳性的要求题库2-1-8问题：[单选]在IMO稳性规则的天气衡准中，要求面积B≥面积A，实质上是规定了在正常装载状况下船舶抵抗（）作用应具有的能力。A.A．横风B.B．横摇C.C．纵摇D.D．A和B问题：[单选]根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。A.A．0.10B.B．0

船舶稳性

对船舶稳性的要求一、IMO对普通货船的稳性要求1、船舶在各种装载情况下的初稳性高度GM≥0.15m2、横倾角在0~30°之间静稳性曲线下的面积≥0.055m3、在0~40°(或小于40°的进水角θf)之间静稳性曲线下的面积不小于0.09m•rad.4、30°~40°(或小于40°的θf)之间静稳性曲线下的面积≥0.03m•rad.5、θ≥30°处的复原力臂不

船舶静力学计算及稳性衡准系统 4.1 2009年1月最新版船舶静力学计算及稳性衡准系统V4.1_0901"(cyzwx) 是由中国船级社武汉规范研究所研制开发。11全模块：静水力性能、舱容曲线、自由液面、完整稳性、倾斜试验、破舱稳性、随浪稳性、纵向下水、干舷吨位、总纵强度、应急响应4.1.1 系统界面介绍Windows应用程序的界面主要有三种，即单文档界面、