船体结构焊接修理作业指导书4.1焊接前的准备4.1.1构件的坡口、装配次序、定位精度及装配间隙应符合工艺要求，并应避免强制装配，以减少构件的内应力。若焊接坡口或装配间隙过大应按规定修正后再施焊。4.1.2施焊前焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污和杂物等应予清除，并保持清洁和干燥。4.1.3涂有底漆的钢材，如果底漆对焊缝的质量有不良的影响，则在焊前将底漆清除。4

船舶焊接方法1

船体结构修理工艺一，常见的几种施工工艺1.结构更换：更换损坏了或蚀耗了的部件，使之恢复成原有的形式；2.结构部分更换：考虑到整个结构更换比换困难，涉及面广，其中有的部件的蚀耗还未到非换不可的程度，征得验船师的同意，可以进行结构部分更换；3.结构矫正：在更换外板、甲板时采用，主要包括冷加工矫正和就地热矫正；4.结构拆下、矫正、装复：有时外板变形严重，无法就地矫

船体结构大间隙堆焊焊接工艺

船体结构焊接规格表

格式号：QR-5.5-02-01 信息联络处理单编号：10-5300-CJ-0013关于加强船体结构焊接检验的指导意见（内部文件请勿外传）加强船舶焊缝检测是提高船体焊接质量的重要手段之一，为贯彻落实《关于加强船舶焊缝检测质量的通知》（船检〔2010〕9号）文，加强我区船体结构焊接检验工作，提高我区建造船舶船体结构焊接质量，并确保全区焊接检验做法统一、平稳过渡

第八章典型船体结构的焊接工艺-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII第八章典型船体结构的焊接工艺第一节船体钢材的焊接性焊接性的试验目的：为了评定焊接结构的可靠性，是否存在气孔、夹渣、裂纹等；焊缝及焊接接头强度、塑性、冲击韧性等力学性能和抗腐蚀性、时效、耐磨、耐热及耐酸性等耐久性。一、船用碳素钢的焊接性船

建造船舶船体焊接工艺一、总则：1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊；5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊

1．编制说明1.1 目的本工艺规定了船舶在建造过程中对有关焊工、焊接材料、焊接工艺和焊接程序以及焊接质量的要求。保证该船按期完工。1.2 船舶的主尺度总长：Loa=63.98m 垂线间长：Lbp=60.80m型宽：B=14.20m 型深：D=4.80m设计吃水：d=3.60m1.3 船体的基本结构及建造方法1.3.1 船体结构本船为钢质全电焊焊接结构。结构形

一、总则：1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊；5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝；6、在焊

船舶电焊工工种定义：利用电弧的高温热能或电流.通过液体溶渣所产生的电阻热能和焊接材料将船体或管子、舾装金属零、部件进行溶化焊接。适用范围：在船舶建造与修理中.用手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊、电渣焊等方法，对船体结构、管系、船用锅炉及压力容器和舾装零、部件进行焊接。等级线：初、中、高学徒期：二年.其中培训期一年.见习期一年。初级船舶电焊工知识要求1.电焊基本

船体结构焊接工艺

船体结构的焊接顺序焊接顺序在船体结构的焊接中是十分重要的工艺内容之一，是保证焊接质量，减少焊接残余变形和焊接残余应力的主要措施之一。如果考虑不周到，会造成结构中局部应力集中或应力过大，导致船体结构和焊缝脆性断裂，同时也容易时船体结构产生较大的变形，增加了其矫正的工作量。1.焊接顺序的总原则（1）保证钢板和焊接接缝一端有自由收缩的可能性。（2）先焊接对其他焊缝

船体结构焊接工艺

建造船舶船体焊接工艺一、总则：1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊；5、凡超过1m 以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退

1. 目的1.1 旨在确保焊接质量满足或基本达到各国船级社规范所要求的修船焊接质量标准。2. 适用范围2.1 适用各类船舶修理中所用的普通结构钢，高强度钢的焊接施工。船体结构的焊缝设计在此不作明确规定，原则上均以修理项目的具体工艺文件为准。3. 工艺规程与检验要求3.1 施工前应将工艺文件和检验标准提交相应船级社认可。文件中未提及的均以通用工艺为准，确保施工

船体结构修理工艺一，常见的几种施工工艺1. 结构更换：更换损坏了或蚀耗了的部件，使之恢复成原有的形式；2. 结构部分更换：考虑到整个结构更换比换困难，涉及面广，其中有的部件的蚀耗还未到非换不可的程度，征得验船师的同意，可以进行结构部分更换；3. 结构矫正：在更换外板、甲板时采用，主要包括冷加工矫正和就地热矫正；4. 结构拆下、矫正、装复：有时外板变形严重，无

船体焊接原则工艺规范1 范围本规范规定了船体建造过程中船体焊接的焊接前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。本规范适用于船体建造焊接工艺。编写其他各类焊接工艺文件时，亦可参照使用。2 规范性引用文件CB999-82 焊缝表面检查要求Q/SWS 42-010-2003 焊缝返修通用工艺规范Q/SWS 60-001.2-2001 船舶建造质量标准建造精度G16-

船体焊接工艺规程一、执行标准CB/T3195-95《中小型船舶船体建造精度》CB999-82《船体焊缝表面质量检验》CB/T3761-1996《船体结构焊缝缺陷修补技术要求》二、职责焊工职责：A从事船舶焊接的电焊工必须培训，参加舰艇建造的电焊工必须持有中华人民共和国船检局印发的《焊工合格证书》，方能上岗。B持证焊工应严格安装资格证书规定的工作范围进行施工，并

第八章典型船体结构的焊接工艺第一节船体钢材的焊接性焊接性的试验目的：为了评定焊接结构的可靠性，是否存在气孔、夹渣、裂纹等；焊缝及焊接接头强度、塑性、冲击韧性等力学性能和抗腐蚀性、时效、耐磨、耐热及耐酸性等耐久性。一、船用碳素钢的焊接性船体外板用钢材一般使用优质低合金钢，内结构可用普通低合金碳素钢。内河船舶普遍采用优质碳素钢因含碳量较低，焊接性能较好。无需采取