高速铁路精密工程测量技术体系与特点

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精密测量技术一、背景研究随着社会的发展，普通机械加工的加工误差从过去的mm级向“m级发展，精密加工则从10 p,m级向炉级发展，超精密加工正在向nm级工艺发展。由此，制造业对精密测量仪器的需求越来越广泛，同时误差要求也越来越高。精密测量是精密加工中的重要组成部分，精密加工的误差要依靠测量准确度来保证。目前，对于测量误差已经由“m级向nm级提升，而且这种趋势一

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201301-任晓春-高速铁路精密工程测量技术体系与特点

高速铁路精密测量讲义讲解

京沪高速铁路精密控制测量技术设计书二○○六年十二月目录1.任务概况 (1)2.作业依据 (1)3.基本技术要求 (1)4.B级GPS点测量 (3)4.1点名及点号 (3)4.2标石 (3)4.2.1类型 (3)4.2.2规格 (3)4.2.3制作 (5)4.2.4中心标志 (5)4.3控制点布设要求 (5)4.3.1选点 (5)4.3.2埋石 (6)4.3.

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高速铁路工程测量

高速铁路精密测量技术由于高速铁路行车速度高（250-350km/h），为了达到在高速行驶条件下，旅客列车的安全和舒适性，高速铁路轨道必须具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，精度要保持在毫米级的范围内。要求高速铁路测量精度达到毫米级，传统的铁路测量技术已经不能满足高速铁路建设的要求。高速铁路的测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量安全不同。我们把适合高速铁

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高速铁路测量知识

高速铁路轨道精密测量技术摘要：在我国高速铁路迅猛发展的今天，传统的相对测量模式与方法已经满足不了我国高速铁路建设和运营维护的高精度需要。精密工程测量成为了我国高铁高质量建设和后期平稳运营的首要保障。本文针对具体精密测量方法予以阐述和分析。关键词：高铁轨道精密测量方法中图分类号： u213.2 文献标识码： a 文章编号：1概述与基本原理高速铁路轨道技术参数直

陕西铁路工程职业技术学院“高速铁路精密测量”课程标准（适用工程测量技术专业）课程类型： B类执笔人：课程团队：审定人：编制时间： 2017年3月30日陕西铁路工程职业技术学院制表二〇一七年三月“高速铁路精密测量”课程标准一、课程基本信息二、学习情境学习情境1：平面控制测量学时：14学时学习情境2：高程控制测量学时：12学时学习情境3：构筑物变形监测学时：10

高速铁路精密控制测量技术设计书1.任务概况根据部工管中心《关于保证无碴轨道控制测量精度的通知》及院生产安排，对京沪高速铁路至段（DK665+100～DK1309+150），正线长度646.207km。的线路，施测基础平面控制网（B级GPS平面控制网）、线下施工控制测量（C 级GPS平面控制网、既有四等GPS网联测）及二等水准高程控制网。制定本技术设计书。2.

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高速铁路精密工程测量技术应用

高速铁路工程测量技术摘要高速铁路的建设是现阶段国家的一项重要任务。本文对传统测量方法进行了简单描述，总结了传统测量方式的缺点。同时，通过对《高速铁路工程测量规范》技术要点的总结，从“三网合一”、分级布网、轨道控制网等方面分析了现代铁路工程测量技术，阐述了高速铁路工程测量技术体系较传统测量方法的进步，是我国高速铁路工程建设的技术基础和有力支撑。关键字：高速铁路

高速铁路精密工程测量(王长进)