高速铁路测量知识
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简述高速铁路施工测量工作内容及流程下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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引言高速铁路的建设要求较高,对各个环节的控制测量也非常精准,一点细小的误差都可能引发重大的安全事故。
因此,必须加强高速铁路工程测量的相关工作,尤其是沉降变形等方面的测量必须高度重视,这样才能保证高速铁路的建设符合标准,质量可靠。
1对比分析高速铁路的工程测量与传统铁路的工程测量1.1高速铁路工程测量从实际情况来看,高速铁路工程测量涉及的主要测量内容包括了三个方面:①设计控制网;②建立基础控制网和框架控制网;③建立线路控制网。
对第一个方面的内容而言,关键是进行精准的工程测量。
控制网的设计涉及到平面控制网和高程控制网,平面设计网要全面考虑高程投影的边长变形和高斯投影的边长变形,合理选择平差基准。
而高程控制网需要依照国家高程基准水平点展开设计,如果没有对应的水平点,可以在测量的过程中自行建立,并按照相关的转换关系将其换算成国家标准。
对第二和第三个方面,基础控制网主要是对高速铁路工程测量提供必要的勘察、施工和维护的坐标信息。
而线路控制网是在基础控制网的基础上建立的,在前期勘察中还需要高程控制网的参与,依照水准基点进行引用和建立。
1.2传统铁路的工程测量传统的铁路工程测量流程主要可以分为初测、定测、线下测量和铺轨测量这几个部分。
由于传统铁路的建设标准比较低,这也就导致其对应的工程测量相关标准也比较低。
通过和高速铁路工程测量进行对比分析,可以明确传统铁路测量存在的不足之处。
①传统铁路测量具有较大的高斯投影变形。
②传统铁路工程测量会产生较大的高程投影边长变形。
③传统的铁路工程测量没有建立其完善的平面高程控制网,仅仅是依靠直线控制桩、曲线控制桩等进行控制测量,不仅误差较高,而且容易丢失。
④传统测量的精度比较低,导致在进行复测时容易产生曲线偏角超过极限值的问题,会对行车的安全和舒适度形成较大的影响。
此外,传统测量方式还会使铺轨基准出现缺陷,进而使轨道的铺设出现质量上的问题。
2高速铁路工程测量的特点分析2.1三网合一所谓三网合一,主要是指高速铁路工程测量将施工控制网、勘测控制网和轨道控制网实现了融合。
高速铁路施工测量作业指导书高速铁路建设是我国交通事业的重大工程,测量作业是高速铁路建设过程中不可缺少的一部分。
为确保施工测量工作的准确性和高效性,编制本指导书,旨在对高速铁路施工测量作业进行科学的指导和规范。
2.测量前的准备工作2.1 确认测量任务在开始任何测量作业之前,必须明确测量任务并获得正式的授权。
测量任务应包含测量区域、测量目的、测量要求、测量范围、精度等内容。
2.2 确认测量基准测量基准是测量过程中非常重要的一环,必须进行严格的控制。
在施工测量作业中,常用的基准包括大地水准面、高程基准面、水平基准面等。
2.3 确认测量方法和仪器根据测量任务和要求,选择合适的测量方法和仪器。
在测量过程中,必须使用经过校准的仪器,并按照操作手册进行操作。
3.测量作业的执行3.1 环境和安全管理在施工现场,必须保证测量作业的安全性和环境保护。
在进行测量作业前,必须先进行现场勘查,确定安全隐患和环境因素,并采取相应的防范措施。
3.2 测量数据的采集和记录在进行测量作业时,必须进行准确的数据采集和记录。
每个测量数据必须有严格的来源和记录,并按照规定进行整理和归档。
3.3 测量数据的处理和分析在采集和记录测量数据之后,必须进行数据处理和分析。
通过数据处理和分析,可以得出准确的测量结果,并进一步指导施工和管理工作。
4.测量作业后的总结和评价在测量作业结束之后,必须进行总结和评价。
总结和评价既是对测量作业的回顾和总结,也是对测量方法和仪器的评价和改进的过程。
5.结语高速铁路施工测量作业是一项极为重要的工作,对高速铁路建设的质量和效率都有着非常重要的影响。
通过本指导书的指导和规范,可以提高测量作业的准确性和高效性,为高速铁路建设的顺利进行提供有力支持。
高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范一、总则高速铁路工程测量规范是为确保高速铁路工程施工质量和安全,规范测量工作的进行而制定的标准。
本规范适用于高速铁路工程项目的测量工作。
二、测量设备1.测量设备的选择应符合项目要求,具备相应的精度和测量范围。
2.测量设备应定期进行校准和检测,确保其准确度和可靠性。
三、测量点的设置1.测量点应合理布置,以确保对工程的全面测量。
2.测量点应具有代表性,避免选取过多或过少的测点。
3.测量点应标明编号,并在工程图纸上注明清楚。
四、测量方法1.测量方法应符合国家标准和相关规范要求。
2.测量应有足够的精度和准确度,尽量避免人为误差。
3.测量应根据工程进展情况及时进行,并记录相应的数据。
五、测量数据处理1.采集到的测量数据应真实可靠,准确记录并保存。
2.测量数据应进行及时处理,生成相应的报告和图纸,并提交相关部门审核。
3.测量数据应与实际工程进行比对,及时发现和纠正问题。
六、质量控制1.测量工程师应具备相应的资质和经验,能够独立进行测量工作。
2.测量工程师应遵守国家法律法规和相关规定,严格按照测量规范进行操作。
3.测量过程中的质量控制应定期进行,确保测量结果准确可靠。
七、安全措施1.测量工程师应穿着符合规定的个人防护装备,确保个人安全。
2.在进行测量工作时,应严格遵守安全操作规程,确保不影响施工和运营安全。
八、检查和验收1.测量工程部门应定期进行检查,确保测量工作的质量和安全进行。
2.测量工作完成后,应经过相关方面的验收,并记录相关证明文件。
九、违规处理1.违反测量规范的行为将受到相应的纪律处分和法律责任。
2.对于严重的违规行为,将进行相关的事故调查和处理,并追究相关责任。
高速铁路工程测量规范是确保工程质量和安全的重要环节,能够确保工程测量的准确可靠。
所有从事高速铁路工程测量工作的人员应严格按照本规范进行操作,提高工作质量和效率,为高速铁路工程的建设作出贡献。
宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题一.单项选择(每题1分)1、由于各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。
A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2.对工程项目的关键测量科目必须实行(B)。
A.同级换手测量 B.彻底换手测量 C.施工复D.更换全部测量人员3.施工单位对质量实行过程检查,工作一般由(D)检查人员承担。
A.测量队 B.监理单位C.分包单位D.施工单位4.线路施工测量的主要内容包括:线路复测、路基边坡放样和(B)。
A.地形测量B.横断面测量C.纵断面测量D.线路竣工测量5.桥梁施工测量的主要内容不包括:(C)。
A.桥梁控制测量B.墩台定位及轴线测量C.变形观测D.地形测量6.下列水准仪使用程序正确的是( D )A.粗平;安置;照准;调焦;精平;读数B.消除视差;安置;粗平;照准;精平;调焦;读数C.安置;粗平;调焦;照准;精平;读数D.安置;粗平;照准;消除视差;调焦;精平;读数。
7. CPⅡ控制网复测时,相邻点间坐标差之差的相对精度限差为:( C )A、1/55000B、1/80000C、1/1000008. 下列各种比例尺的地形图中,比例尺最小的是( C )。
A. 1∶2000B. 1/500C. 1∶10000D. 1/50009 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。
A 大气折光B 测距误差C 测角误差D 地球曲率10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A )A 在垂直面上技影的交角B 在水平面上投影的交角C 在空间的交角11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪,测量了一条lkm 的边长,边长误差为( B )A、土2mmB、土4mmC、土6mmD、土8mm12.在三角高程测量中,采用对向观测可以消除( C ) 的影响。
高速铁路工程测量规范
高速铁路工程测量规范是为了确保高速铁路工程测量工作的准确性、可靠性和一致性而制定的一系列规范和标准。
以下是一般情况下高速铁路工程测量规范应涵盖的内容:
1. 基本原则:包括测量目的、准确性要求、数据处理和报告要求等基本原则。
2. 测量方法:包括测量仪器、测量系统和测量方法的选择和使用。
3. 控制测量:包括测量控制点的设置、基准点的确定和控制点的观测等。
4. 地形和地质测量:包括地形和地质要素的测量和记录。
5. 资料处理:包括测量数据的处理、计算和存储。
6. 显地和隐地测量:包括高架桥、隧道、地下工程等的测量方法和技术要求。
7. 检查和验收:包括测量数据的检查、验收和质量控制。
8. 测量报告:包括测量结果的记录和报告。
高速铁路工程测量规范通常由相关的国家或地区的测绘、铁路和交通管理部门制定,并且根据具体的工程和实际情况进行相应的修订。
这些规范的目的是保证高速铁路工程的测量工作能够有效地支持设计、施工和运营管理,并确保高速铁路工程的质量和安全性。
小议高速铁路工程的测绘工作高速铁路工程的测绘工作是工程建设的重要环节,其目的是为工程施工和设计提供准确、全面的地理空间数据。
测绘工作在高速铁路工程中主要包括以下几个方面:1. 地形测量:地形测量是测绘工作的基础,通过测量地表的起伏、坡度、地貌等信息,为工程设计、线路选择和施工方案提供依据。
常用的测量手段包括地面测量、航空摄影测量和卫星遥感测量等。
2. 控制测量:控制测量是为高速铁路工程建立准确的坐标系和控制点,以提供工程坐标和高程的基准。
通过使用全球卫星导航系统(GNSS)和传统测量仪器,测绘人员可以在工程范围内建立准确的控制网,并精确计算出各个点的坐标和高程。
3. 设计测量:设计测量是将设计图纸上的线路、断面、曲线等要素准确地落实到实际地面上。
在施工前,测绘人员需要根据设计要求进行现场测量,包括测量线路中心线、轴线桩点、桥梁位置、隧道位置等,以确保施工的准确性和规范性。
4. 断面测量:断面测量是为高速铁路工程的横断面设计和施工提供数据支持,测绘人员需要在不同位置和高程上进行断面线的测量,以获取地形和土层的相关信息。
这些数据将用于设计和施工过程中的路基开挖、填筑设计、边坡稳定性分析等。
5. 监测测量:在工程施工期间和工程投入使用后,测绘工作还需要进行监测测量,以监测铁路线路的变形、沉降、环境状况等。
通过定期的监测测量,可以及时发现和解决潜在问题,确保高速铁路的安全运行。
综上所述,高速铁路工程的测绘工作是一个复杂而重要的过程,为工程的建设和运营提供了准确的地理空间数据,保证了工程的质量和安全。
在测绘工作中,测绘人员需要结合先进的测绘技术和仪器设备,严格按照相关规范和要求进行工作,以提供高质量的数据支持。