电动汽车在国内的运行情况

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我国电动汽车标准的现状和发展　

刘伏萍　陈燕涛　苏茂辉　张远军　（武汉理工大学）　李孟良　（中国汽车技术研究中心）　

【摘要】　我国电动汽车标准是随着国内电动汽车开发应运而生的。我国电动汽车标准体系包含了纯电　动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车３种类型。文章介绍了电动汽车标准的现状和发展。　【主题词】　标准电动汽车发展　

自２００１年起我国科技部开始设立“三纵三横”　电动汽车专项以来，为满足我国电动汽车市场准入　管理，截至２００５年底，我国已完成了电动汽车２６项　新标准的起草，其中１６项主要针对纯电动汽车国　家标准、６项混合动力电动汽车国家标准、提出了２　项标准的研究报告、６项关键零部件产品测试规范　的制定，我国电动汽车标准体系得到了进一步充实　（见表１）。我国已分别在北京、天津、上海、大连建　立起包括电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电　池发动机在内的６个公共检测中心（基地）和试验　平台；已在北京、武汉、天津、威海等几个城市开展　电动汽车商业化试验示范运营，共有６ｏ多辆电动　汽车正以各种形式进行试验运行。　

１　我国电动汽车标准体系的现状　

我国电动汽车标准体系是随着国内电动汽车　开发应运而生的。全国汽车标准化技术委员会于　１９９８年新组建了电动车辆标准化分技术委员会，成　为第２４个分技术委员会（代号ＳＡＣ／ＴＣ１　１４／ＳＣ２７）。　我国电动汽车标准体系包含了纯电动汽车、混合动　力电动汽车、燃料电池电动汽车３种类型。　电动汽车重大科技专项推动了我国电动汽车　研发热潮，目前已在国内形成了２００多家企业、高　校和科研院所，２０００多名技术骨干组成的稳定研　发队伍，培养了一批中青年科技骨干。在整车和　关键零部件研发热点上，申请了５２０项国内外专　

收稿日期：２００６一叭一１３　

上海汽车２００６．０４　利，有效地提升了电动汽车这一核心产品和新兴　产业的竞争力。　

２　我国混合动力电动汽车标准完善　

２００６年第１１期　（总第１８４期）　农业装备与车辆工程　ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬ　ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＶＥＨＩＣＬＥ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　Ｎｏ．１ｌ　２ｏｏ６　（Ｔｏｔａｌｌｙ　１８４）　【特稿专讯】　国内电动汽车发展综述　张立国，宁国宝　（同济大学汽车学院，上海２０１８０４）　摘要：随着世界石油价格继续上升和人们环保意识增强，继在“十五”期间实现跨越式发展。电动汽车在”十一五”期　间将得到更大发展。总结了国内电动汽车发展现状，给出了电动汽车发展趋势；指出了电动汽车成果转化和产业化　存在的主要问题，并在此基础上针对电动汽车未来发展提出了几点建议。　关键词：环保；电动汽车；发展　中图分类号：Ｕ４６９．７２　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７３—３１４２（２００６）１１－－０００３一ｏ４　

１国内电动汽车发展现状　交通能源与环境问题是２１世纪全球面临的重　大挑战，２ｌ世纪汽车工业能源动力体系转型势在必　行，电动汽车成为汽车能源动力转型的必然选择。　我国非常重视电动汽车的发展，“八五”期间，电动汽　车列入国家科技攻关计划，重点开展电动汽车关键　技术的研究；“九五”期间，正式列入国家重大科技产　业工程项目，主要开展电动概念车（含相关技术）研　究、电动改装车开发、试验示范区建设、运行机制和　政策法规及技术标准的研究。通过十年的研究攻关，　在电动汽车技术方面取得了重要突破，并为“十五”　以及今后电动汽车技术和产业的发展奠定了良好的　基础。“十五”期间，国家从维护我国能源安全和改　善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现中国汽车工　业的跨越式发展的战略高度考虑，于２００１年正式启　动了“十五”国家高新技术研究发展计划（８６３）之电　动汽车重大专项项目。　国家“十五”８６３电动汽车重大专项中投资数亿　元，确立了以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动　汽车为“三纵”，以多能源动力总成、驱动电机和动力　蓄电池共性关键技术为“三横”的“三纵三横”研发布　局。其中燃料电池轿车布局在上海，依托上海燃料　电池汽车动力系统有限公司和同济大学；燃料电池　大客车布局在北京，依托清华大学和北京客车厂等；　混合动力轿车布局在武汉，主要依托东风电动汽车　公司开发，后奇瑞和长安也加入；混合动力大客车布　局在武汉和长春，主要由一汽和东风电动汽车公司　利用各自的底盘技术进行开发；纯电动汽车布局在　

我国电动汽车发展现状与对策研究　

桧哲　（吉林大学）　

【摘要】　文章分析了国内外电动汽车发展现状，并在此基础上，提出了我国在发展电动汽车方面存在的　优势和不足，最后给出我国电动汽车发展的对策。　【主题词】　电动汽车汽车产业研究　

１　国内外电动汽车的发展现状　１．１　日本电动汽车的发展现状　从目前世界范围内的整个形势来看，日本是　电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之　一，特别是在发展混合动力汽车方面，日本居世界　领先地位。目前，世界上能够批量产销混合动力　汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公　司。１９９７年１２月，丰田汽车公司首先在日本市场　上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车　ＰＲＩＵＳ。该轿车于２０００年７月开始出口北美，同　年９月开始出口欧洲，现在已经在全世界２０多个　国家上市销售。目前推出的产品已是经多次改进　后的第二代产品，生产工艺更为成熟。据丰田公　司测试，ＰＲＩＵＳ轿车在城市工况下比同等排量的　花冠轿车节油４４．４％，在市郊节油２９．７％，综合　节油４０．５％。数据显示，丰田汽车公司已占有全　球混合动力汽车市场９０％的份额，其全球混合动　力车的销量已突破１０万辆，达到了１１，５万辆。　到２０１２年时，其所有的车型将全部装上混合动力　发动机。　继ＰＲＩＵＳ混合动力轿车之后，丰田汽车公司　还推出了ＥＳＴＩＭＡ混合动力汽车和搭载软混合动　力系统的ＣＲＯＷＮ轿车。丰田汽车公司在实现混　合动力系统的低能耗、低排放和改进行驶性能方　面已经走在了世界的前列。此外，本田汽车公司　

收稿日期：２００６一Ｏ１一Ｏ５　

・６・　开发的Ｉｎｓｉｇｈｔ混合动力电动汽车也已投放市场，　出现了供不应求的局面。２００２年４月，本田汽车　公司在美国市场上投放了Ｃｉｖｉｃ混合动力汽车。　日产汽车公司近日宣布，将于２００６年向美国市场　销售Ａｌｔｉｍａ混合动力汽车。　当前，世界各国电动车的研发方兴未艾。日　本电动车的发展更是一如既往，而且比以前更受　重视，发展的速度也进一步加快。据报道，日本为　燃料电池汽车设定的目标是在２０１０年之前在日　本国内普及５万辆。　１．２美国电动汽车的发展现状　美国汽车公司在电动汽车产业化方面和日本　相比有一定差距，三大汽车公司只是小批量生产、　销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动　汽车目前还未能实现产业化，日本的混合动力电　动汽车在美国市场上占据了主导地位。美国能源　部与三大汽车公司于１９９３年签订了混合动力电　动汽车开发合同，其中通用汽车公司投入１．４８亿　美元，福特汽车公司投入１．３８亿美元，克莱斯勒　汽车公司投入８４８０万美元，进行为期５年的研发　工作，并于１９９８年在北美国际汽车展上展出了样　车。在此基础上，现已推出３款混合动力概念车：　通用Ｐｒｅｃｅｐｔ、福特Ｐｒｏｄｉｇｙ、戴姆勒克莱斯勒Ｄｏｄｇｅ　ＥＳＸ３。２００４年１２月１４日，通用汽车公司与戴姆　勒克莱斯勒汽车公司对外宣布双方将在开发混合　动力电动汽车的技术领域携手，共同推进此项技　术的发展。　

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电动汽车在我国的发展现状及其研究

作者：章超

来源：《科技创新导报》2011年第20期

摘 要:本文主要论述了电动汽车在我国的发展需求,现状及其存在的问题,并通过对一些关键技术的介绍为问题的解决提供思路。同时,对政府在电动汽车发展过程中的作用进行了强调并提出了建议。最后,对电动汽车在我国的发展前景进行了描述,提出了“我国电动汽车工业者应抓住机遇,迎难而上”这一展望。

关键词:纯电动汽车燃料电池电动汽车混合动力电动汽车电池氢气动力系统政策支持

中图分类号:U46 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)7(b)-0004-02

1 引言

在拉闸限电、关停并转等行政手段的强制作用下,“十一五”节能减排任务终于艰难收官。2011年,是“十二五”规划的开局之年,也是中国转变经济发展方式的关键年份。作为国家节能减排的重要组成部分,新能源汽车被列为加快培育和发展的七大战略性新兴产业之一,而汽车电动化和动力混合化成为新能源汽车的发展重点。电动汽车在沉睡了100多年后,再一次进入了人们的视野。

从海关总署公布的数据显示,2010年中国进口原油2.39亿吨,对外依存度超过50%。而据国务院发展研究中心估计,到2020年,中国石油消耗的76%要依赖进口,汽车的石油消耗将占国内石油总需求的57%。能源的紧张使我们不得不为汽车消费的增长找出一条新的思路。

另一方面,汽车的大量使用加剧了环境污染。城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气。此外,汽车排放的大量CO2加剧了温室效应。而我国国内汽车水平与国外差距很大,平均油耗高出10%～30%,排放约为15～20倍,因此,汽车工业面临减排的压力更大。

随着能源危机和环保问题的日益突出,传统汽车工业将面临越来越严峻的挑战。电动汽车,作为新能源汽车家族的重要成员之一,将发挥出不可替代的作用。