《城市轨道交通车辆电气控制》教学大纲
一、 课程简介
课程名称：城市轨道交通车辆电气控制
课程性质：必修
适用专业：城市轨道交通控制
考核方式：考试
建议学时：36 （可根据实际需要进行调整）
二、 课程的性质
本课程是城市轨道交通控制、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆等涉及城市轨 道交通信号系统相关专业必修的一门专业课程。本课程的任务主要是学习城市轨道交通车辆 电气控制的相关知识，并培养一立的电气应急故障处理能力，使学生在学习过程中能够主动 获取知识并积极思考，逐步构建自己的知识体系。
三、 课程的任务
通过本课程的学习，使学生掌握必备的城市轨道交通车辆电气控制的相关知识，为今后 走上工作岗位奠定基础。
四、 课程学时分配
序号 教学内容 理论学时
1 城市轨道交通车辆电器牵引系统构成 4
2 城市轨道交通车辆牵引动力系统 S
3 城市轨道交通车辆辅助供电系统 10
4 城市轨道交通车辆的操作与维护 S
5 列车信息控制系统 6
总计 36
五、教学内容
模块1城市轨道交通车辆电气牵引系统构成 1•教学目录
1.1城市轨逍交通车辆电气牵引系统基础
1.1.1城市轨道交通车辆电气牵引系统概述
1.1.2城市轨道交通车辆电气部件与设备
1.2旋钮、按钮及开关
1.2.1转换开关
1.2.2旋钮开关
1.2.3按钮开关
1.2.4空气开关
1.2.5行程开关
1.3继电器
13.1普通继电器
1.3.2接触器
13.3时间继电器
1.4端子排和接线端子 1.4.1端子排
1.4.2接线端子
1.5车辆电气元件的识图
1.5.1图号
1.5.2元件号
1.5.3子元件号
1.5.4交叉引用标识
1.5.5线号
技能实训
技能实训1认识、测试常见低压电器
技能实训2连接电动机自锁、互锁电路
2•学习目标
（1） 掌握城市轨道交通车俩电气牵引系统的组成。
（2） 认识车辆常用低压电器。
（3） 能够连接低压电气电路，并对电路进行故障分析。
毕业设计说明书
课题名称：城轨车辆控制电路的
原理分析及故障排除
专 业 系 轨道交通系
班 级 08广州地铁订单班
学生姓名 夏立华
指导老师 陶艳
完成日期 2010.12.20
2011届毕业设计任务书
一、 课题名称
城轨车辆控制电路的原理分析及故障排除
二、 指导教师
陶艳
三、 设计内容与要求
1、课题概述:
随着城轨车辆牵引动力的交流化和运行速度的提高，列车上的受控部件或控制装置也越来越多，控制和被控设备之间的协调和快速响应显得越来越重要。虽然现阶段城轨车辆大都引入了网络控制，但是由于硬线电路具有极高的可靠性和可维护性，因此在城轨车辆电气设计中仍然大量采用硬线电路来实现其控制功能。
本课题主要针对城轨车辆的部分控制电路，如列车激活控制电路、司机室占有控制电路、受电弓控制电路、高速断路器控制电路、传动控制电路、驾驶模式控制电路等展开分析，指出其常见的故障现象，并详细说明排除故障的方法。
2、设计内容与要求：
1) 设计内容
a) 城轨车辆电气线路整体介绍；
b) 列车激活控制电路分析及故障排除；
c) 司机室占有控制电路分析及故障排除；
d) 受电弓控制电路分析及故障排除；
e) 高速断路器控制电路分析及故障排除；
f) 传动控制电路分析及故障排除；
g) 驾驶模式控制电路分析及故障排除。
2) 要求
a) 要求学生有一定的电气线路识图基础；
b) 要求学生有一定的电气控制及城轨专业基础。
c) 通过检索文献或其他方式，深入了解设计内容所需要的各种信息； d) 能够灵活运用《电工》或《电机与电气控制》等课程的基础知识和城轨专业知识来分析城轨车辆的控制电路。
四、设计参考书
1、 《电气识图》，吕庆荣等主编，化工出版社
项目一 城市轨道交通车辆电气控制系统构成
一、单选择题
1.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给城市轨道交通车辆，而又从车辆经钢轨、回流线流至 。（ ）
A.牵引装置 B.大地 C.电制动装置 D.牵引变电所
答案：D
2.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的关系是 。（ ）
A.速度越高，所需牵引力就越小
B.速度越高，所需的牵引力就越大
C.速度和牵引力将成正比变化
D.无论速度如何变化，所需牵引力的大小是恒定的
答案：A
3.牵引力 粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。（ ）
A.大于 B.小于 C.附带 D.伴随
答案：A
4.当列车牵引力大于粘着力时，列车发生 。（ ）
A.加速 B.惰行 C.空转 D.滑行
答案：C
5.一列6节编组的车安装有受电弓的车分别是 和 车。（ ）
A．Tc1，Mp2 B．Mp1，Mp2 C．Tc2，Mp2 D．Tc1，Mp1
答案：B
6.在城市轨道交通牵引供电系统中，直流 供电一般采用第三轨。（ ）A.1500V B.1000V C.750V D.500V
答案：C
7. 是属于粘着制动形式。（ ）
A.闸瓦制动 B.电阻制动 C.再生制动 D.磁轨制动
答案：A 8.与列车受电弓直接接触的是 。（ ）
A.承力索 B.馈线 C.接触线 D.接地线
答案：C
9.ATO表示 。（ ）
城市轨道交通车辆电气控制功能及原理浅析
摘要：轨道交通车辆作为城市轨道交通的重要组成部分，承担着载客的重要角色，车辆的电气控制具有控制复杂、安全系数高等特点,对轨道交通运营的安全有着重要的影响。本文结合城市轨道交通车辆电气控制的特点，针对车辆电气控制的功能及原理进行了分析。
关键词：城市轨道交通 车辆 电气控制
1 引言
城市轨道交通车辆电气控制系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路控制系统、辅助电路控制系统、电气牵引控制系统等组成。本文结合城市轨道交通车辆的特点，针对车辆电气控制功能及原理进行了分析。
2 主电路控制系统
主电路由牵引电机及与其相关的电气设备和连接导线组成，其作用是将电网的电能转变为车辆运行所需的牵引力，当在电气制动时将车辆的动能转换为电制动力。它是车辆上的高电压、大电流、大功率动力回路。高压电器箱是车辆电气牵引系统主电路的前级构成部分，包含三位置隔离开关、高速断路器、库用电源插座、直流接触器、快速熔断器、反向隔断整流管等器件组成。三位置隔离开关是用于车辆牵引电路、辅助电路、库用电源电路中高压主电路的接通与接地、隔离。高速断路器用于主电路的故障保护；熔断器用于主电路的短路保护。
DC1500V电源从受受流器经过三位置开关、高速断路器送到高压电器箱，然后经差分电流传感器、充电接触器、充电电阻、线路接触器，送到后面的线路电抗器和牵引逆变器。主要功能有： （1）给逆变器充电：列车运行时，控制高速断路器闭合，接受到方向指令后，充电接触器闭合，DC1500V电源经充电电阻给牵引逆变器内直流支撑电容器充电，充电完成后线路接触器闭合，然后牵引逆变器启动工作。
（2）续流、接地功能：当车辆处于牵引工况时，直流供电能量经高压箱进入牵引逆变器；当车辆处于再生制动工况时，负载能量经高压箱反馈回电网，或者由制动电阻消耗掉。
（3）差分电流检测功能：当差分电流传感器检测系统1500V正线与1500V负线差值大于1A时，差分电流传感器会发出报警信号给DCU，当差分电流传感器检测系统1500V正线与1500V负线差值大于50A时，差分电流传感器会发出报警信号给DCU。
