针梁式钢模台车在庙林水电站引水隧洞施工中的应用
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型， 浇筑过程中钢模将受到混凝土产生的上浮力 ， 为 了不使钢模在浇筑 中发生跑位 ， 在钢模两端安装了
Hale Waihona Puke 段海林 （９２ ）男 ， 南郴州人 ， １ 一， 湖 ８ 助理工程师 ， 从事水 电工程施工技术与管理工作 。
云南水力发电
２１ ０１年第 ２期
４ 个抗浮千斤顶 ， 制约上浮的作用 ； 在前后抗浮架上 安装 ４ 个侧 向千斤顶 ， 使针梁和钢模不产生侧 向位 移。抗浮架共 ２ ， 套 分别装在模板的前后部 ， 与门 并
多个滚轮组成 ， 共有 四套行走架安装在门架 内针梁 上下方 ， 支座 由槽钢组成 ， 滚轮为带轮边结构的锈钢 件。针梁两段分别 设有支腿 ， 支腿 由套筒 、 支腿油 缸、 横移油缸组成 。
２ 全 圆针梁液压钢模 台车构造
全圆针梁钢模台车主要 由模板总成 、 针梁总成、 行走机构及前后支腿、 水平和垂直对中调整机构 、 抗
浮装置、 液压系统等组成。台车总重 １ １ｔ ０。 １ 模板总成。模板总成用于隧洞的成形 ， ） 隧洞
的形状和尺寸主要靠它来制约。考虑到混凝土对模
板 的压 缩 作 用 ， 板 的 半 径 较 理 论 半 径 大 １ ｍ。 模 ５ｍ
模板间用螺栓联接 ， 每组模板 由顶模 、 左边模 、 右边 模、 底模 四块组成。每组模板 的宽度为 １５ｍ， ． 纵向
缸 和泵 站 组 成 。３个 顶 模 油 缸 、 ６个 边 模 油 缸 作 立 模、 拆模 用 ； 底 座 竖 向油 缸 支 撑 针 梁 ， 钢 模 移 ４个 为 动和浇筑 混凝 土 受 力 支 点 ， 模 与 混 凝 土脱 模 也是 底
钢筋绑扎完成后进行台车行走就位 ， 具体步骤
为：
１ 行走准备 ： ） 检查支腿是否提起 ， 抗浮千斤顶 是否 收 回 ， 引 卷扬 机 是 否 完 好 ， 压 油 缸 是 否 正 牵 液
第 ２ 卷 ７ 第２ 期
云南水力发电
ＹＵＮＮ ＡＮ ＷＡ１ ＥＲ ＯＷＥＲ Ｐ
针 梁 式 钢 模 台车在 庙 林 水 电站 引水 隧 洞 施 工 中 的应 用
段海林 邓 ，
（． １ 中国水利水 电第十工程局有限公司 ， 四川 成都 摘
挺 余志新 杨 ， ，
伟
６１ ０ ７０ ） ０
４０２ ； ２ 中国水利水 电第 十四工程局有 限公 司， １ ７ ０ ． 云南 大理
架连 接 。
筋 按规 范重 新进行 焊 接 。
橡胶止水在钢筋安装完毕后进行 ， 人工按设计
图纸进 行定 位 。
３ ２ ３ 台车行 走 就位 、 头封堵 ．． 挡
６ 液压 系统 。液压系统采用三位 四通手动换 ） 阀进行换 向， 来实现油缸的收缩 。台车立模 、 拆模、 定位找正工序都是靠液压油管收缩来完成 ； 液压 系 统 由 ３ 顶模 油缸 ， 斜 向脱 模 油 缸 、 水 平 油 个 ６个 ２个
Ｄ Ｉ１．９９ｊｉ ｎ １０ Ｏ ：０ ３６／． ａ ．０６—３５ ．０ １１． ａ ９ １２ １ ． ９
１ 概 述
庙林水 电站引水隧洞为圆型断面 ， 开挖直径７５ ． ｍ 衬砌厚度 ０５ ４ 、 号洞控制段长 ２ ０ 衬 ， ． ｍ， 号 ５ ９ １ ｍ， 砌长度为 １ ７ｍ， ７ 混凝土标号为 Ｃ ０根据现场实际 １ ２； 施工条件和工程施工进度要求 ， ４号、 号洞混凝 在 ５ 土衬砌施工中采用全 圆针梁液压钢模 台车 ， 混凝 土 成型度和表面光滑度均达到设计要求 ， 并加快了引 水隧洞混凝土衬砌速度 ， 按期完成了 ４ ５ 号、 号引水 隧洞混凝土衬砌施工。
要： 介绍全断面针梁钢模 台车在庙林 电站 ４ ５ 引水隧洞混凝 土衬 砌施 工 中各道 工序施 工过程和 操作方式 ， 出了在操 号、 号 提
作过程中出现问题的解决办法和防治措施 。 关键词 ： 庙林水 电站 ； 号 、 号 引水隧洞 ； 圆针粱液压钢模台车 ； 凝土衬砌 ４ ５ 全 混 中图分类号 ： Ｖ ５ １ Ｔ ５４ ４ 文 献标识码 ： Ｂ 文章编号 ｉ ０ — ９ １ ０ １０ — ０ ３ ０ １ ６ ３５ （ １ ） ０６ — ３ ０ ２ ２
式桁架结构。针梁 主要 由槽钢构成 ， 长度为 ２ ． ８ ８８ ８ ｍ； 针梁上 下焊 接有 四条 ４ ｍ× ｍ的方 钢轨 ０ｍ ０ ４ ｍ 道； 为了运输和安装方便 ， 针梁分成五节 ， 节与节 之 间用高强度螺栓连接。
３ 行走机构及前后支腿。行走机构 由支座 和 ）
收稿日 ２１— ９ ２ 话著简介 ０ ０—７ 期： ０
常。
２ ）台车行 走 ： 收 支 腿 ， 用 钢 模 为 支 撑 行 走 先 利 针梁 ， 支腿并 用枕 木 垫实 ， 放 收缩 钢模 移 动到 已验仓
靠其顶推作用来完成。
完毕段 ， 动钢模上的三组油缸 ， 启 安装螺旋千斤顶定 位钢模 ， 再测量放线校正顶模 与底模 中心线是否在 同一直线上 ， 前后两端高程是否在设计高程上 ， 如有 误差 ， 操作竖 向油缸和横向调整油缸进行调整。 ３ 台车就位完成后 ， ） 采用 ５ｃ 厚木模板进行 ｒ ｌ ｌ
图 １ 针梁台车剖面示意图
用螺栓和销轴联接 ， 了加强模板之间的整体连接 为
强度 ， 设计有模 板连接梁。模板 长度 为 １ １ 设 ２１ 共 ，
有 ６ 个工作窗。 ０ ２ 针梁 总成 。针 梁总成 为模 板的受 力支撑 平 ）
台和 台车行 走 的轨 道 。 由 ４组 ×２块 组 成 ， 为装 配
４ 水平和垂直对 中调整机构。平移机构安装 ） 在针梁下边的前 、 后底座上 ， 、 前 后底座上各安装有 １ 个水平油缸 和 ２ 个竖 向油缸 ， 中 ２ 竖向油缸 其 个 与针梁连接 ， 竖向油缸伸缩可使针梁上升和下降 ， 以 便模板垂直方向的对 中调整 ， 从而完成底模 的脱模 和立模 ； 水平油缸利用其左 、 右移动来调整模板中心 线与隧洞 中心线相吻合 。 ５ 抗浮装置。由于隧洞为全断面一 次衬砌成 ）
型， 浇筑过程中钢模将受到混凝土产生的上浮力 ， 为 了不使钢模在浇筑 中发生跑位 ， 在钢模两端安装了
Hale Waihona Puke 段海林 （９２ ）男 ， 南郴州人 ， １ 一， 湖 ８ 助理工程师 ， 从事水 电工程施工技术与管理工作 。
云南水力发电
２１ ０１年第 ２期
４ 个抗浮千斤顶 ， 制约上浮的作用 ； 在前后抗浮架上 安装 ４ 个侧 向千斤顶 ， 使针梁和钢模不产生侧 向位 移。抗浮架共 ２ ， 套 分别装在模板的前后部 ， 与门 并
多个滚轮组成 ， 共有 四套行走架安装在门架 内针梁 上下方 ， 支座 由槽钢组成 ， 滚轮为带轮边结构的锈钢 件。针梁两段分别 设有支腿 ， 支腿 由套筒 、 支腿油 缸、 横移油缸组成 。
２ 全 圆针梁液压钢模 台车构造
全圆针梁钢模台车主要 由模板总成 、 针梁总成、 行走机构及前后支腿、 水平和垂直对中调整机构 、 抗
浮装置、 液压系统等组成。台车总重 １ １ｔ ０。 １ 模板总成。模板总成用于隧洞的成形 ， ） 隧洞
的形状和尺寸主要靠它来制约。考虑到混凝土对模
板 的压 缩 作 用 ， 板 的 半 径 较 理 论 半 径 大 １ ｍ。 模 ５ｍ
模板间用螺栓联接 ， 每组模板 由顶模 、 左边模 、 右边 模、 底模 四块组成。每组模板 的宽度为 １５ｍ， ． 纵向
缸 和泵 站 组 成 。３个 顶 模 油 缸 、 ６个 边 模 油 缸 作 立 模、 拆模 用 ； 底 座 竖 向油 缸 支 撑 针 梁 ， 钢 模 移 ４个 为 动和浇筑 混凝 土 受 力 支 点 ， 模 与 混 凝 土脱 模 也是 底
钢筋绑扎完成后进行台车行走就位 ， 具体步骤
为：
１ 行走准备 ： ） 检查支腿是否提起 ， 抗浮千斤顶 是否 收 回 ， 引 卷扬 机 是 否 完 好 ， 压 油 缸 是 否 正 牵 液
第 ２ 卷 ７ 第２ 期
云南水力发电
ＹＵＮＮ ＡＮ ＷＡ１ ＥＲ ＯＷＥＲ Ｐ
针 梁 式 钢 模 台车在 庙 林 水 电站 引水 隧 洞 施 工 中 的应 用
段海林 邓 ，
（． １ 中国水利水 电第十工程局有限公司 ， 四川 成都 摘
挺 余志新 杨 ， ，
伟
６１ ０ ７０ ） ０
４０２ ； ２ 中国水利水 电第 十四工程局有 限公 司， １ ７ ０ ． 云南 大理
架连 接 。
筋 按规 范重 新进行 焊 接 。
橡胶止水在钢筋安装完毕后进行 ， 人工按设计
图纸进 行定 位 。
３ ２ ３ 台车行 走 就位 、 头封堵 ．． 挡
６ 液压 系统 。液压系统采用三位 四通手动换 ） 阀进行换 向， 来实现油缸的收缩 。台车立模 、 拆模、 定位找正工序都是靠液压油管收缩来完成 ； 液压 系 统 由 ３ 顶模 油缸 ， 斜 向脱 模 油 缸 、 水 平 油 个 ６个 ２个
Ｄ Ｉ１．９９ｊｉ ｎ １０ Ｏ ：０ ３６／． ａ ．０６—３５ ．０ １１． ａ ９ １２ １ ． ９
１ 概 述
庙林水 电站引水隧洞为圆型断面 ， 开挖直径７５ ． ｍ 衬砌厚度 ０５ ４ 、 号洞控制段长 ２ ０ 衬 ， ． ｍ， 号 ５ ９ １ ｍ， 砌长度为 １ ７ｍ， ７ 混凝土标号为 Ｃ ０根据现场实际 １ ２； 施工条件和工程施工进度要求 ， ４号、 号洞混凝 在 ５ 土衬砌施工中采用全 圆针梁液压钢模 台车 ， 混凝 土 成型度和表面光滑度均达到设计要求 ， 并加快了引 水隧洞混凝土衬砌速度 ， 按期完成了 ４ ５ 号、 号引水 隧洞混凝土衬砌施工。
要： 介绍全断面针梁钢模 台车在庙林 电站 ４ ５ 引水隧洞混凝 土衬 砌施 工 中各道 工序施 工过程和 操作方式 ， 出了在操 号、 号 提
作过程中出现问题的解决办法和防治措施 。 关键词 ： 庙林水 电站 ； 号 、 号 引水隧洞 ； 圆针粱液压钢模台车 ； 凝土衬砌 ４ ５ 全 混 中图分类号 ： Ｖ ５ １ Ｔ ５４ ４ 文 献标识码 ： Ｂ 文章编号 ｉ ０ — ９ １ ０ １０ — ０ ３ ０ １ ６ ３５ （ １ ） ０６ — ３ ０ ２ ２
式桁架结构。针梁 主要 由槽钢构成 ， 长度为 ２ ． ８ ８８ ８ ｍ； 针梁上 下焊 接有 四条 ４ ｍ× ｍ的方 钢轨 ０ｍ ０ ４ ｍ 道； 为了运输和安装方便 ， 针梁分成五节 ， 节与节 之 间用高强度螺栓连接。
３ 行走机构及前后支腿。行走机构 由支座 和 ）
收稿日 ２１— ９ ２ 话著简介 ０ ０—７ 期： ０
常。
２ ）台车行 走 ： 收 支 腿 ， 用 钢 模 为 支 撑 行 走 先 利 针梁 ， 支腿并 用枕 木 垫实 ， 放 收缩 钢模 移 动到 已验仓
靠其顶推作用来完成。
完毕段 ， 动钢模上的三组油缸 ， 启 安装螺旋千斤顶定 位钢模 ， 再测量放线校正顶模 与底模 中心线是否在 同一直线上 ， 前后两端高程是否在设计高程上 ， 如有 误差 ， 操作竖 向油缸和横向调整油缸进行调整。 ３ 台车就位完成后 ， ） 采用 ５ｃ 厚木模板进行 ｒ ｌ ｌ
图 １ 针梁台车剖面示意图
用螺栓和销轴联接 ， 了加强模板之间的整体连接 为
强度 ， 设计有模 板连接梁。模板 长度 为 １ １ 设 ２１ 共 ，
有 ６ 个工作窗。 ０ ２ 针梁 总成 。针 梁总成 为模 板的受 力支撑 平 ）
台和 台车行 走 的轨 道 。 由 ４组 ×２块 组 成 ， 为装 配
４ 水平和垂直对 中调整机构。平移机构安装 ） 在针梁下边的前 、 后底座上 ， 、 前 后底座上各安装有 １ 个水平油缸 和 ２ 个竖 向油缸 ， 中 ２ 竖向油缸 其 个 与针梁连接 ， 竖向油缸伸缩可使针梁上升和下降 ， 以 便模板垂直方向的对 中调整 ， 从而完成底模 的脱模 和立模 ； 水平油缸利用其左 、 右移动来调整模板中心 线与隧洞 中心线相吻合 。 ５ 抗浮装置。由于隧洞为全断面一 次衬砌成 ）
