全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计

全圆式针梁钢模台车安全操作规程
1、台车必须指定专人负责操作，非指定人员不得擅自操作。

2、台车操作前，应先检查油位情况及电源项序和漏电保护装置等无异常情况，在多人细心配合下方能起动操作，严防因鲁莽操作，发生人身伤亡事故。

3、针梁上应设有上下爬梯，应有不小于1平方米的操作平台及直通道，其临空边缘设有钢防护栏杆。

4、操作各油缸手柄时动作要平稳加力。

伸缩针梁前后端油缸时，前后、左右油缸和伸缩量要基本一致，如单边或某一端的油缸伸缩量过大，易使模板整体重量偏移，严重时导致针梁滑下支撑底座。

5、台车行走时，应有专人指挥，台车前后设有防护岗，严禁人员通行。

针梁及钢模行走时，上部除操作人员外，不得有其它人员，模板与针梁下，严禁站人及人员通行。

6、台车运行时，操作人员应听从指挥人员的信号进行操作，如指挥人员所发的信号不够清楚或违章指挥，可拒绝执行。

紧急情况下，钢模台车操作人员对任何人所发出的危险信号均应听从。

7、行走钢模时，针梁前后必须支撑牢固，并打好前后斜支撑销，方可行走。

行走针梁时，钢模前后左右必须支撑牢固。

走模时如出现发卡，走不动等现象，应排除后再行走，不能利用惯性的方法拉动模板。

8、定期检查驱动装置、液压装置，检查钢丝绳是否有磨损、扭曲、拉毛或断股现象，如有上述情况应及时更换，严禁帶病工作。

9、钢模台车使用过程中，每一仓砼浇注完成，应及时对台车模板及内部混凝土及杂物进行清理，并进行维护保养、检查、坚固及润滑。

10、钢模台车运行停止后，应切断电源，锁上开关箱。

中国水电建设集团十五工程局有限公司贵州黔中项目部
2013-11-12。

全断面针梁式钢模台车在河口村水库电站引水发电洞混凝土衬砌施工中的应用针对河口村水库电站引水发电洞混凝土衬砌洞段长，施工难度大，进度和质量要求高的特点，工程采取全断面针梁式钢模台车进行混凝土衬砌。

通过全断面钢模台车在隧洞混凝土衬砌中的实际应用，介绍了钢模台车的工作原理和操作方式，以及衬砌的施工技术等。

标签：针梁式钢模台车；圆隧洞；施工应用1、工程概况河口村水庫工程位于河南省济源市克井镇黄河一级支流沁河下游河口村处。

水库由混凝土面板堆石坝、泄洪洞、溢洪道及引水发电系统组成，电站装机容量11.6MW，年发电量约3029/406万kW·h。

河口村水库电站为引水式，布置在大坝左岸、泄洪洞右侧、分大小两个电站。

由电站进水口、引水发电洞、电站厂房和尾水渠组成。

引水发电主洞长695.48m。

设计坡比i=0.006，主洞为圆型断面，引水主洞连接大电站厂房，由上平段、斜井段和下平段组成。

岔洞从引水主洞上平段（引0+557.96）桩号分出，连接小电站厂房。

岔洞长65.035m，洞径1.8m，设计底坡i=0.004。

引水发电主洞桩号引0+547.000前（上平段）采用全断面钢筋混凝土衬砌，厚0.5～0.7m，以后（斜井及下平段）采用钢衬。

2、针梁式钢模台车的工作原理针梁式钢模台车是圆隧洞全断面衬砌中利用针梁（一种模板台车的承重构件和导向装置），在模板台车内部与模板进行交替的相对运动来完成衬砌模板的移动，并运动到指定浇筑位置，达到混凝土浇筑的目的。

其中针梁具有承受模板的重力、新浇筑混凝土的浮托力、重力和侧压力、拆模的反作用力等作用，并作移动模板的滑道。

2.1钢模工作原理钢模上安装了三组液压油缸，可完成立模、拆模工作。

在顶模和边模的对应位置上安装螺旋千斤顶，油缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，这样保证衬砌尺寸的准确性，并减轻油缸载荷。

脱模时，先脱顶模，再脱左右边模，最后针梁随支腿竖向油缸向上顶升而上升，使整个台车上升，底模与混凝土脱离。

隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术研究摘要：隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌是一种常用的隧洞施工方法，它具有施工效率高、质量稳定、安全可靠等优点。

但是，隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工过程中也存在一些问题，如钢模台车的运输和安装、混凝土的浇筑和养护、针梁的支撑和拆除等，这些问题会影响施工进度和质量，增加施工成本和风险。

因此，对隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术进行优化，是提高隧洞施工效率和质量，降低隧洞施工成本和风险的重要措施。

本文从以下几个方面阐述了隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术优化的具体策略，以期为相关人员提供参考。

关键词：隧洞；全圆针梁式；钢模台车；混凝土衬砌；施工技术一、隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术优化的具体策略（一）钢模台车的运输和安装优化钢模台车是隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工的核心设备，它由前后两节组成，每节由若干个单元拼接而成。

钢模台车的运输和安装是影响施工效率的关键环节，需要考虑以下几个方面：（1）钢模台车的设计优化。

为了方便运输和安装，钢模台车应尽量采用轻型结构，减少单元数量和重量，提高单元的通用性和可替换性，增加单元的连接强度和刚度，设置合理的吊耳和吊点，方便吊装和对接[1]。

（2）钢模台车的运输优化。

为了缩短运输时间和距离，钢模台车应尽量采用就近制造和就近运输的原则，选择合适的运输方式和路线，避免交通拥堵和限高限重等因素的影响。

同时，应根据隧洞断面大小和曲线半径等条件，合理分割和组合单元，避免过大或过长的单元无法进入隧洞。

（3）钢模台车的安装优化。

为了提高安装效率和质量，钢模台车应采用快速拼接和调整的方法，利用专用的吊装设备和工具，按照预定的顺序和步骤进行单元吊装、对接、固定、调整等操作。

举例说明：某项目采用隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工方法，隧洞断面为马蹄形，宽10.5米，高9.5米。

为了优化钢模台车的运输和安装，该项目采取了以下措施：（1）设计了轻型结构的钢模台车，每节由6个单元组成，每个单元重量不超过10吨，单元之间采用高强度螺栓连接，设置了多个吊耳和吊点，方便吊装和对接。

一、编制依据1、根据昆明市掌鸠河引水工程衬砌断面图和台车设计图纸。

2、参考深圳市东部引水隧洞和连云港田湾校电站厂引水隧洞工程衬砌台车在结合本工程特点编制。

二、优点1、台车在参考日本噜布革引水洞、深圳东部引水隧洞、连云港引水隧洞衬砌台车中的先进技术综合设计。

具有结构简单，操作方便、工作循环快、工作效率高等特点。

2、模板针梁运行简单、它是由模板内的滑框做轨道，用卷扬机拉动前移，模板前移是由针梁做轨道，卷扬机拉动前移，不需用其它辅助设备，只要将针梁两端支撑牢固即可操作。

3、模板由液压系统自动收模、和支模、减少人工支模的劳动强度。

三、台车结构本台车是全圆形模板、针梁、液压、卷扬机、电动、防浮支撑等系统组成。

1、台车模板是由全圆形钢板做骨架，加肋角钢焊制而成直径3米，全长12米，为了运输方便，模板纵向分为6节（每节2米）径向分为4小块（共24块）。

2、针梁用型钢焊制成桁架式，全长为25米，为便于运输，将25米分为两段（每段12.5米）现场安装时，再焊接成整体。

四、操作方法1、台车第一次安装调试完毕，防浮支撑都支固好，从下往上两侧平衡灌注，附着式振动器振捣时间不宜过长，振捣时间应控制在3-5秒为宜。

2、收模先将顶模收回到一定位置后，将两侧模收回15-20cm，用针梁将模板整体顶升6-8cm，即完成收模工作。

3、模板前移，将卷扬机钢丝绳固定在模板运行方向的一端，启动卷扬机使模板整体向前缓慢运行。

4、针梁前移，灌注砼后先不脱模，用模板内滑框作针梁运行轨道，拆除针梁上的所有支撑，启动卷扬机，使针梁向前滑行。

5、模板或针梁移动时，必须将针梁和滑框上的不锈钢滑板清理干净，不得有任何杂物，再涂上黄油和机油，方可进行移动操作。

五、工艺流程第一循环：六、动组织与立、拆模作业时间劳动组织表立、拆模时间七、业要求1、钢模台车的组装、解体和具体操作参见说明书。

2、在立模、拆模时，除应事先检查电机、油泵状况是否良好，电源连接是否正确外，其他电源（如振捣器、拉线照明电缆、搅拌输送机、提升卷扬机、皮带输送机等）都应拆除。

毛家河水电站引水隧洞全圆针梁式台车的应用摘要：本文叙述了针梁式台车在毛家河水电站引水隧洞工程中的应用，介绍了全圆针梁钢模台车设计要求、台车组成、台车安装，并叙述了毛家河水电站引水隧洞钢模台车混凝土衬砌施工工艺，对小断面、长距离的类似工程有一定借鉴和参考作用。

关键字：毛家河水电站；针梁式台车；应用；混凝土衬砌施工一、工程概况毛家河水电站引水隧洞全长4559.28m圆形断面，衬砌后内径为7.3m，衬砌厚度根据围岩情况分别为50cm（Ⅱ类围岩）、60cm（Ⅲ类围岩）和80cm（Ⅳ、Ⅴ类围岩），1#、2#、3#、5#及1#岔洞分别长为189.09m、181.40m、219.26m、179.71m和125.97m，全断均为城门形断面，衬砌厚度分别为40cm、60cm、40cm、40cm和40cm。

混凝土工程施工工作内容包括引水隧洞洞身桩号引0+000.000m ～引4+559.280m（总长4559.28m）段的混凝土衬砌，1#、2#、3#、5#施工支洞和1#岔洞封堵混凝土浇筑及合同范围内的其它混凝土衬砌。

二、针梁式台车设计针梁钢模台车是为了电站、水库输水隧洞的整体衬砌而设计。

针梁台车衬砌隧洞全圆断面底边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。

台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。

1.台车技术参数。

钢模直径：Φ7.33m针梁长度： 30.085m理论砼衬砌长度： 12.25m额定电压： 380V油泵： CBY2016，CBY2010油泵电机： Y160M-4，Y132M-4摆线针轮减速器： XWD8-43-11液压系统工作压力： 16Mpa全圆针梁液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成，梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、液压系统、电气系统组成。

钢模台车全长9m或12.25m，总重约100t。

钢模台车伸展后直径为7.3m。

台车安装说明书.隧道液压钢模衬砌台车安装方法一、前言隧道液压钢模衬砌台车是XXX公司自行开发、研制的用于铁路、公路隧道大模板衬砌的施工机械。

本台车按照XXX公司提供的隧道断面图设计制造的。

二、总体设计构思与设计原则1、总体设计构思衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌,提高隧道衬砌质量,减轻工人作业强度,达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的,其关键在于龙门架整体刚度与模板外观质量。

对于有可能受扭受弯而变形的部位,均予加强。

台车采用轨行式,液压进行立、拆模作业。

2、设计规范与标准《钢结构设计手册》《钢结构焊接规范》《起重机设计规范》《铁路桥涵施工技术规范》3、结构计算方法与原则台车的主受力部件为龙门架、上部纵联工钢及钢模板,均按照许用应力进行强度或稳定性的校核。

(混凝土浇注的速度为2m/h即δ≤[δ]=δs/nτ≤[τ]=0.6[δ]或δ≤ψ[δ]----稳定性校核δ----拉应力τ-----剪应力δs ----屈服极限n----安全系数ψ----稳定系数[δ]----许用应力[τ]----许用剪应力三、总体性能参数及特点1、衬砌台车总体性能参数台车总重约50t台车走行速度12m/min台车外形尺寸11200×5760×7055(长×高×宽台车横移量左、右各150mm台车模板最大升程250mm整机功率16.5kw允许混凝土浇注速度≤2m/h台车走行适应坡度<4.0%2、衬砌台车总体结构特点本台车主要由模板总成、走行系统、底梁、龙门架、模板横联、平移机构、液压系统、电气系统等组成。

(见图一⑴模板总成部分模板总长9000mm,由6块长1500mm的拼接段组成,包括拱顶模板、拱腰模板、收拢铰等部件。

另设计了W=500mm的模板加宽块以满足W=50cm断面的隧道衬砌。

模板部分设有2个喷浆口,18个工作窗及多层人行走道,方便施工。

⑵龙门架部分龙门架是浇注混凝土时的台车承重部件,它的抗弯抗扭性能对于保证衬砌轮廓尺寸至关重要,故采用抗弯强度大、重量相对较轻的工钢结构及箱形梁结构,使龙门架结构紧凑,刚直。

小断面隧洞针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法一、前言隧洞工程是现代工程建设中常见的一种特殊工程，其施工工法直接影响着工程质量和工期。

针对小断面隧洞的特殊需求，针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法应运而生。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，旨在为读者提供关于该工法的全面了解和参考。

二、工法特点针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法主要特点如下：1. 适用于小断面隧洞的模板支护和混凝土浇筑，充分利用现场模具，提高施工效率；2. 采用钢模具，具有装拆简便、重复利用率高、加工精度高等优点；3. 施工过程中可以精确控制施工速度，提高施工进度；4. 可以根据需要调整模板尺寸和形状，适应不同的隧洞形状和尺寸要求；5. 施工过程中可进行针对性的工艺调整，以保证模板支护的稳定性和混凝土浇筑的质量。

三、适应范围针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法适用于小断面隧洞的施工，主要包括：1. 地铁隧道施工；2. 公路隧道施工；3. 水利隧道施工；4. 矿山隧洞施工；5. 其他小断面隧洞施工。

四、工艺原理针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法的工艺原理主要包括：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过针对性的设计和施工过程中的技术措施，保证施工工法的实用性和适应性；2. 技术措施分析：针对不同隧洞形状和尺寸，采取不同的模板支护和混凝土浇筑技术，以确保工程质量和施工效率；3. 理论依据和实际应用：基于科学理论和实践经验，确定施工工法的技术要求和施工步骤，以保证施工过程的稳定和成功。

五、施工工艺针梁全圆钢模衬砌台车砼浇注施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 针梁及模板装配：根据设计要求，制作和装配针梁和钢模板，以支撑隧洞施工过程中的土层和混凝土；2. 模板调整和修整：根据实际情况进行模板的尺寸和形状调整，保证模板的稳定性和施工质量；3. 混凝土浇筑：采用台车将混凝土输送到隧洞内，根据设计要求进行浇筑，保证混凝土的均匀性和密实度；4. 钢模板拆除：待混凝土充分凝固后，进行钢模板的拆除，以便后续工序的进行。