全园针梁式模板台车

针梁式钢模台车在芦杆桥水电站引水隧洞混凝土施工中的应用针梁式钢模台车对引水隧洞混凝土施工的应用，笔者在此就针梁式钢模台车在芦杆桥水电站工程中的应用简单阐述如下。

总所周知，在施工中不断的总结、优化，使得混凝土施工达到理想状态，是我们一直追求的目标，本文将着重介绍在引水隧洞混凝土施工中的几点施工经验。

标签：施工经验；改变；混凝土；引水隧洞；针梁式钢模台车一、工程情况芦杆桥水电站引水隧洞全长6424m，根据设计修改通知，结合目前实际洞挖状况，K2+950至上游0#主洞方向隧洞主要开挖断面为φ4.8m全圆形衬砌断面，过水断面为φ4.0m全圆形；K2+950至下游3#洞方向主要开挖断面为非衬砌型φ4.16m马蹄形，过水断面为φ4.0m马蹄形，其中，2#洞下游至3#洞上游K5+482～K5+862之间为不良地质段二次扩挖后的全断面衬砌洞段。

本工程上述部位之间约3330m长度需要进行全断面混凝土衬砌。

二、针梁式钢模台车概况2.1 根据引水隧洞的情况、结构长度以及施工的环境等，并参考以往的隧洞工程衬砌混凝土施工资料，引水隧洞采用针梁式钢模台车衬砌、隧洞全圆断面底、边、顶一次成型，针梁式钢模台车设计根据长度和直径进行施工。

2.2 根据不同的地区和施工条件的不同，使用不同的施工方式。

针梁式液压钢模台车主要由模板总成、針梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、抗浮装置、液压系统等组成。

A.模板总成它对于隧洞的形成至关重要，隧洞的形状和尺寸要靠它来制约。

考虑到混凝土对模板的压缩作用，模板半径较理论半径大，模板用螺栓链接，每组模板由顶模、左右模、底部模四个部分组成。

B.针梁总成它是钢模的受力支撑平台和台车行走的轨道，针梁总成是桁架组合结构。

针对梁上、下焊接有四方刚性轨道。

C.底座前后底座分别根据不同的情况安装在针梁的两端，衬砌时台车的全部重量都落在两个底座上，每个底座上安装两个液压竖向油缸。

2.3、工作原理A、钢模工作原理钢模上安装了三组油缸，可完成立模、拆模工作。

钢模板台车设计篇一：模板台车模板台车分析介绍一、在限元计算模型本计算模型是采用MSC/PARAN有限元分析软件进行建立的，并经过反复完善后得到的。

该12m全液压钢模板台车的有限元模型主要由3部分组成，即：顶模、边模、架体。

其中顶模、边模的模型较为简单，主要由平面单元和L型梁单元构成，中间加以必要的连接法兰板，而架体主要由各种截面形状的梁单元组成。

其中划分有限元单元62221个划分出节点共80271个，关联节点24356个。

对该模型简单介绍分为以下三个部分：1、顶模部分为真实反映L型钢、连接法兰与顶模面板，顶纵梁与顶模台梁的连接关系，L型钢、连接法兰、顶纵梁做了偏置，顶模单元3维加偏置模型。

2、边模部分与顶模类似，边模的L型钢及连接法兰也做了偏置。

对于顶模与边模之间的铰接关系，在有限元模型中用两端处理为单向铰的刚性单元表现。

3、架体模型架体有限元模型为二维杆件梁单元构成，边模通梁与架体通过丝杆连接，丝杆两端处理为单向铰接。

二、边界的处理在有限元计算中，对边界与荷载的处理是最为重要的五环节，依据模板台车在实际施工过程中的使用情况，我信计算模型中采用了以下几种边界条件的处理方式。

1、对轨千斤顶与钢轨接触处对轨千顶在施工过程中作用有限，不约束其高度方向（总体坐标Y向）位移是合理的，所以在实际模型中仅仅约束对丝杆下端X、Z两个方向位移。

2、行走车轮与钢轨接触处的处理模板台车车轮与钢轨始终保持接触，所以约束其X、Y、Z三向平动位移是合理的；3、对地丝杆与地面的接触由于模板台车实际使用中对地丝支撑在混凝土地面上，因此在模型中将地丝杆与地面的接触处处理为约束X、Y、Z平动自由度。

三、载荷的施加台车在工作时受混凝土的压力，压力由混凝土自重、震捣力，混凝土入仓产生的冲击力组合而成，台车模板所承受的载荷可以按静水压力计算，计算公式为：P=γ*hγ为混凝土比重，h为混凝土灌注高度四、分析结果此次分析计算是采用MSC/NASTRAN程序进行的，具体分析结果简介如下：1、衬砌高度H=3.5m时，模板最大变形为2.38mm。

针梁台车在引水隧洞衬砌中的应用摘要：本文以某水电站引水隧洞混凝土衬砌工程为例，根据实际选用针梁台车浇筑施工方案，介绍了针梁台车的结构形式、工作原理、施工工艺、质量管控及进度管控措施等，通过在本工程的实施，加快了衬砌速度，确保了浇筑质量，提高了机械化程度，希望能为类似工程提供借鉴和参考。

关键词：针梁台车引水隧洞衬砌应用1．工程概况某水电站引水隧洞全长8757m，隧洞开挖为马蹄形断面，底部为梯形，上部为圆形，洞径5.5m，坡度0‰～17.19‰，隧洞岩石主要以泥质粉砂岩为主，局部有断层、岩溶等地质构造，整个隧洞属于浅埋深段，岩石以Ⅳ～Ⅴ为主，其中842m为全断面衬砌，衬砌厚度60cm，洞径φ4.20m，结构为C30钢筋混凝土。

由于隧洞衬砌厚度较小，且布置钢筋较密，施工人员无法进入仓内振捣，混凝土内在、外观质量难以保证，加之本段隧洞地质条件较差，前期开挖过程中多次塌方，造成工期严重滞后，进度问题严峻，亟待解决，需月浇筑长度≥180m，才能按期实现节点目标。

2．针梁台车结构形式本工程设计针梁台车全长28m，圆形模板直径φ4.22m，模板长度12.2m，整机外形尺寸Ф4.22×28m。

主要由钢模、针梁、门架、卷扬牵引机构、液压系统、电器控制系统等组成。

（1）钢模由底模、左边模、右边模、顶模组成全圆，顶模、左右边模均能围绕门架上的绞轴转动，以便脱模；考虑到混凝土衬砌施工时对模板的压缩作用，模板的直径较理论直径大20mm，为4.22m。

（2）针梁为装配式桁架组合结构，宽1.55米，高1.59米，由6米、8米各2节组成。

每节针梁均由H钢和工字钢焊接而成，上下各设有两条50×50mm方钢轨道，可在门架内的滚轮上沿轴线方向水平滑动。

（3）门架宽2.05米，高2.2米，主要由工字钢焊接而成，底端通过螺栓和底模连接，门架升降时可带动底模同时升降。

（4）液压系统由液压操纵台（电机、油泵、滤清器、液压阀等组成）、两组顶升油缸，三组脱模油缸、两组抗浮油缸、油阀及液压管路等组成。

xxxxxxxxx学院xxxxxxxxxxx（论文）论文题目：针梁衬砌台车在圆形衬砌断面中的应用系别： xxxx专业： xxxx班级： xxxx学号： xxxxxxx学生姓名： xxxxxxxx指导教师： xxxxxxxxxx目录1.工程概况 (1)2.施工方案的确定 (2)3.资源配置 (2)3.1针梁衬砌台车简介 (4)3.2针梁衬砌台车模板制作 (4)3.3针梁衬砌台车内置一台卷扬机和若干千斤顶设备 (4)4.施工工艺 (5)4.1施工放样 (5)4.2基础及岩面清理 (5)4.3钢筋制安 (5)4.4模板清理、涂油 (6)4.5针梁衬砌台车定位、立模，模板复测 (6)4.6砼浇筑 (6)4.7砼养护 (6)4.8砼接缝处理 (6)5.施工质量控制 (7)5.1施工材料 (7)5.2施工过程控制 (7)针梁衬砌台车在圆形衬砌断面中的应用摘要：针梁台车主要用于工程隧道，引水洞工程，二次衬砌混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的。

它具有自动行走，液压自动定位脱模（可实现上，下，左，右移动）的特点。

关键词：针梁台车、全断面开挖、施工工艺1、工程概况：立洲水电站位于四川省凉山州木里县藏族自治区境内的木里河干流（上通坝~阿布地河段），为木里河“一库六级”的第六个梯级。

引水隧洞大部分为钢筋砼衬砌，总体衬砌断面以圆形为主。

本标段圆形衬砌断面里程为（隧）5+500～（隧）7+800，长2300m，衬厚40~100cm，分Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩；衬砌半径为R=4.1m，衬砌断面及钢筋图如图1、2、3所示：图1、Ⅲ类围岩衬砌断面及钢筋图图2、Ⅳ类围岩衬砌断面图3、Ⅴ类围岩衬砌断面及钢筋图2、施工方案确定：本标段引水隧洞开挖断面为：Ⅲ类围岩4.55m×4.55m，Ⅳ类围岩4.70m×4.70m，Ⅴ类围岩5.10m×5.10m，其开挖与衬砌不能平行施工，只能在引水隧洞开挖工作全部完成后才能进行砼衬砌施工。

地下隧道衬砌盾构法隧道应用最多的是圆形断面，其衬砌结构有单层结构和双层结构。

单层结构多用装配式管片构筑，如图6.21（a）所示；双层结构是在管片衬砌（一次衬砌）内再整体套砌一层混凝土（二次衬砌），如图 6.21（b）所示。

盾构法隧道一般无需设置二次衬砌，只有当隧道功能有特殊要求时方采用双层结构，如穿越松软含水层时为防水防蚀、增加衬砌强度和刚度等。

图6.21 盾构隧道衬砌结构一般来说，一次衬砌是将称称作管片的预制件用螺栓等连接物拼装而成，二次衬砌是在一次衬砌的内侧现浇混凝土构成。

采用拼装式衬砌时，一次衬砌到隧道轴向（纵向）一定长度（通常1.0～2.0 m）的一段环状物称为管环；把管环沿周向分割成若干块弧形状板块，该弧状板块即称为管片。

为了提高盾构隧道的施工速度，管片事先在工厂采用设计的材料预制而成构件，构筑隧道时运至现场拼装为管环进而串接成一次衬砌。

一、管片的类型管片作为盾构开挖后的一次衬砌，它支撑作用于隧道上的土压和水压，防止隧道土体坍塌、变形及渗漏水，是隧道永久性结构物并且要承受盾构机推进时的推力以及其他荷载。

管片按位置不同有标准管片（A型管片，平面形状为矩形）、邻接管片（B型管片，平面形状为半梯形）和封顶管片（C型管片，有的称为K型管片，平面形状为梯形）三种。

直线段采用标准环管片，曲线施工和纠偏时将使用楔形环（分左转弯环和右转弯环）管片；按其形状分为板形管片和箱形管片，如图6.22所示；按制作材料分有球墨铸铁管片、钢管片、复合管片和钢筋混凝土管片等。

箱形管片是由主肋和接头板或纵向肋构成的凹形管片的总称。

平板形管片指具有实心断面的弧板状管片，一般由钢筋混凝土制作。

球墨铸铁管片强度高、质量轻、搬运安装方便、防水性能好，但加工设备要求高、造价大，不宜承受冲击荷载，已较少采用。

钢管片用型钢或钢板焊接加工而成，其强度高、延性好、运输安装方便，但易变形、易锈蚀、造价高，采用的也不多，仅在如平行隧道的联络通道口部的临时衬砌等特殊场合使用。

##########水电站发电厂房建筑及金属机构安装工程发电洞针梁针梁台车施工方案发电洞针梁针梁台车施工方案一、编制依据1、厂家设计图纸《φ8M全圆针梁22M液压针梁台车》总图2、厂家设计图纸《液压原理图》、《电器原理图》3、国标GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》4、《##########水电站发电厂房建筑及金属结构安装工程》（[招标/合同编号：XJXH-JLBLK-TJ03-ZB201009-01-040]）。

二、工程概述根据2012年进度计划，为加快施工进度，在上平洞发0+010.000-发0+119.047桩号采用全圆断面液压针梁式钢模针梁台车对隧洞进行整体衬砌。

该针梁针梁台车的底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。

全圆针梁式液压钢模针梁台车重74t，主要由16块模板、16块模板托架、一片主梁、2片外框架梁、水平和垂直对中调整机构、震动装置机构、抗浮装置等组成。

针梁台车为自行式，安装在针梁台车上的液压系统，使钢模和针梁作相对运动，针梁台车便可前后移动。

针梁台车主要参数：钢模直径：Φ8m；针梁长度： 22m；理论混凝土衬砌长度：10.5m；额定电压： 380V；油泵： CBY2016，Q=16.4ml/r；油泵电机： Y160M-4，P=11KW，n=1460r/min；摆线针轮减速器（一）：XWD8-43-11，P=11 kw ，i=43；液压系统工作压力： 16Mpa。

三、施工准备3.1模板受力分析针梁针梁台车模板分顶模、左右边模及底模，由于顶模受到混凝土自重、施工载荷及注浆口封口时的挤压力等载荷的作用，其受力条件显然比其它部位的模板更复杂、受力更大、结构要求更高。

由于边模、底模与顶模的结构构造一样，边模、底模不受砼自重，载荷较小，因此对其强度分析时只考虑顶模。

3.1.1分析部分的混凝土自重P1由于模板的长为3.5米，宽为3.3米，混凝土厚为0.6m，其密度为2.45t/m３，则混凝土自重W=3.5×3.3×0.6×2.45=16.98(t)。

针梁式钢模台车在洪家渡水电站引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用[摘要]：采用针梁式钢模台车对水工隧洞全断面衬砌，其成型度好，表面光洁度高，施工速度快，给施工创造一个较好的条件。

本文简要介绍针梁式钢模台车在洪家渡水电站引水工程1#引水隧洞0+220m桩号以后段衬砌混凝土施工中应用，在施工中不断总结、优化，使得衬砌混凝土施工达到快速、优质的目的。

本文着重介绍在引水隧洞混凝土衬砌施工中的几点施工经验，以供参考。

关键词：洪家渡水电站针梁式钢模台车引水隧洞全断面混凝土衬砌一、工程概况洪家渡水电站位于贵州省织金县与黔西县交界处的乌江上游六冲河上，是乌江梯级龙头电站。

电站装机容量600mw，保证出力171.5mw，多年平均电量15.94亿kw.h。

主体工程由钢筋混凝土面板堆石坝、洞式溢洪道、泄洪洞、引水系统、地面厂房及开关站等几部分组成。

该电站采用三洞三机单元供水方式，1#引水洞长616.136m、2#引水洞长600.057m、3#引水洞长576.118m，由进口段、闸门井段、引水隧洞段、压力钢管段组成。

引水隧洞开挖直径9.0m、9.8m，纵坡i=0.08，衬砌内径为7.8m的圆形断面，压力钢管内径6.0m，开挖洞径7.4m。

根据148的联营协议，水电八局承建引水隧洞0+220桩号以后段。

根据洪家渡水电站引水工程特征、施工进度等要求，引水隧洞衬砌混凝土衬砌中采用针梁式钢模台车，砼泵输送砼入仓一次浇筑成设计断面。

混凝土衬砌成型度和表面光洁度均达到设计要求。

二、针梁式钢模台车简介1、根据引水隧洞结构、长度以及引水隧洞施工环境等，并参考以往隧洞工程衬砌混凝土施工资料，引水隧洞采用针梁式钢模台车衬砌隧洞全圆断面底、边、顶一次成型，针梁式钢模台车设计长度为12m，设计直径为7.82m。

2、全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、液压系统、电气系统等组成。

2.1模板总成它用于隧洞的成形，隧洞的形状和尺寸主要靠它来制约。

针梁台车施工方案1. 前言本文档旨在提供针梁台车施工方案的详细说明，包括施工前准备工作、施工流程、安全注意事项等内容。

针梁台车是一种用于在建筑施工现场搬运和定位钢梁的特殊设备，施工方案的制定对保证工程质量和施工安全至关重要。

2. 施工前准备工作在进行针梁台车施工前，需要完成以下准备工作：•确定施工现场的施工图纸和方案，包括梁的定位和支撑要求等。

与建筑设计师和结构工程师进行沟通，确保施工方案的可行性和符合安全标准；•检查针梁台车的工作状态和安全保护装置，确保设备完好并具备使用条件；•配置必要的工具和辅助设备，例如吊索和安全带等；•制定详细的施工计划，包括施工时间、作业顺序和人员分工等。

3. 施工流程根据施工现场的实际情况，以下是针梁台车的一般施工流程：1.设置起吊点：根据梁的定位要求，在梁的两端或中间位置确定合适的起吊点。

确保起吊点的牢固和安全。

2.安装针梁台车：将针梁台车移动到起吊点旁边，并进行固定，确保针梁台车的稳定性。

3.吊装梁体：使用吊索和针梁台车进行梁体的吊装。

根据梁体的重量和长度合理设置吊索和吊挂点。

在吊装过程中，严禁将人员放置在梁体下方。

4.检查梁体位置和水平度：在梁体吊装到位后，使用水平仪和测量工具检查梁体的位置和水平度。

如有偏差，及时进行调整。

5.放置支撑物：根据结构工程师的设计要求，在梁体两端或中间设置支撑物，以保障梁体的稳定性和安全。

6.检查并清理施工现场：完成针梁台车施工后，及时清理施工现场，确保安全和整洁。

4. 安全注意事项在进行针梁台车施工时，需要注意以下安全事项：•操作人员必须经过专门培训，并持有合格的操作证书；•在施工现场设置明显的警示标志，提醒人员注意施工区域；•组织施工人员进行安全会议，强调施工过程中的安全要求；•在施工现场设置遮挡物，防止梁体或吊索突然掉落造成伤害；•在针梁台车的吊杆上安装安全带，操作人员必须系好安全带；•梁体吊装过程中，周围禁止人员和车辆通行，确保施工现场的安全；•如果发现设备存在故障或问题，及时停机排除故障；•对施工现场的施工区域和周围环境进行定期检查，确保安全措施的有效性。