沉管施工技术方案.doc

沉管隧道施工技术目录第一节沉管隧道概述第二节沉管隧道设计第三节沉管隧道施工第四节沉管隧道应用第五节沉管隧道工程量清单第一节沉管隧道概述随着内河及远洋航运事业的发展，在江河下游、海湾（峡）通行轮船的吨位和密度越来越大，要求桥下通行的净空越来越高，跨度越来越大，使修建桥梁的造价及难度大增。

因此，人们寻求另一种跨江河及海湾的新方式，即水下隧道的方式来实现。

目前主要有如下几种方式：盾构法矿山法围堰明挖法悬浮法沉管法1.1 沉管法的概念通过预制管段、浮运沉放修建水底隧道的一种施工方法。

其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水（或在坞内放水），使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。

定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。

管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。

最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。

在其顶部和外侧用块石覆盖。

沉管隧道的主要分项工程包括：干坞施工、管节制作、基槽浚挖、管节防水、管节沉放、基础处理、回填覆盖、管内工程等施工工序。

其中干坞施工、管段制作、基槽浚挖、管段的沉放、管段基础处理是沉管隧道施工的关键工序。

沉管管段结构示意图1.2 沉管隧道的适用条件沉管隧道在施工时，将受气象、水文条件的制约，一定程度上影响航运。

选择沉管隧道要考虑以下原则：（1）与城市总体规划要求的两岸交通疏解方案相协调。

要保证隧道与两岸所需衔接的道路具有良好的连接。

（2）具有较为合适的河（海）航道、水文及河（海）床条件。

沉管隧道多在江河的下游修建，因下游河床较平坦，水流缓。

水流急或不稳定，河床有深沟、陡壁，都会给管节的沉放与对接造成困难。

（3）施工条件满足要求。

如航道能否有足够的水深和宽度实施浮运、转向和储放；隧址附近有无合适的干坞修建地带等。

1.3 沉管隧道的技术发展1、沉管法隧道组成一般由敞开段、暗埋段、岸边竖井与沉埋段等组成。

沉埋段两端通常设置竖井作为起讫点，竖井起到通风、供电、排水和监控等作用。

沉管隧道管节沉放施工技术沉管隧道的施工过程，那可真是件大事。

提到“沉管隧道”，可能有些人会觉得这好像是个专业术语，离我们很远，没什么关联。

但这个技术就在我们日常生活中隐隐存在，甚至可以说它跟我们每个城市的交通、出行息息相关。

所以，今天就跟大家聊聊这个看似简单却充满挑战的“沉管隧道管节沉放施工”到底是咋回事。

你听过“沉管隧道”吗？简单来说，它就是在水下或者泥土中埋设一段一段的隧道管道，每一节管道像拼图一样一节一节地放进去。

你可能会问：那怎么放？不可能让人下去捡吧。

哎，问题就在这！这些管道可不是轻飘飘的玩具，它们每一节重得可以媲美一栋小楼。

这时候，施工团队就得派上大阵仗，动用大吊车、拖船、甚至是专业的沉管船来帮忙。

首先说说管节的“沉放”过程。

想象一下，一个巨大的管节从水面上慢慢下降，像是缓缓入水的巨型浴缸。

这个过程，看似简单，其实考验着技术人员的智慧和细心。

每一节管道要精准地对接到预定位置，这不仅要求施工队员的操作精准到位，还得根据水流、潮汐、风力这些自然因素来调整方向。

光是这一步，估计就能让不少人心跳加速吧。

管节的“沉放”，可不是一蹴而就的。

得确定每节管道的浮力，毕竟这么大一块东西，可不能让它漂来漂去，得稳稳地放到地基上。

这就像你拿着一个重重的东西，得小心翼翼地把它放到桌子上，免得一不小心就砸坏了。

然后，管节下放的过程也得随时监控，确保它能顺利沉到预定深度，避免倾斜或者错位。

要说这沉放技术的难点，还得提提“精准定位”这一块。

管节沉放时，深度、角度、位置，全都得对得上，这对技术要求可高了。

为啥呢？你想，如果管道偏了一点点，后期可就麻烦大了。

得想方设法把它调整回来，工期延长不说，还会影响到整个项目的稳定性。

就像你拼积木，一块小小的积木放错位置，整个造型都乱了。

管节沉放的过程中，可能会遇到一些突发情况，比如水流太急、天气不好等等。

这时候，施工人员得根据实时情况作出调整。

为了确保一切顺利，有些施工队还会做“预沉放”。

重块时，用驳船吊离水面至船的施工甲板上安装，压重块形状如p101页图）
→在该连接管段的位置连接管段（在水面上连接时用驳船吊离水面至船的施 → → 工甲板拖至设计位置） 将全部管段连接拖至设计位置 沉管(在管段近
岸端抬高灌水，从近岸段向远岸端慢沉，在远岸端放开放气阀，便于水进入 管道而管道下沉，在远岸端给予适当的迤力牵引，减小发生压曲失稳的危险)
→远岸端安装扩散器（目的是让被排污水均匀而迅速地被海洋中的水流分解
和稀释，为防止扩散器被堵塞，扩散器支管或扩散器上开孔的直径不小于 50mm；为防止或减少磨损，扩散器散出的水流速<4-6m/s，有垂直立管器， 便于排水管末端扩散器被淤泥堵塞，如图p102）
扩散器的安装：1：有的扩散器和管道一起连接好一起用漂浮-下沉法敷设， 必要时加上临时浮桶增加浮力；有的因为过于笨重而分开下沉敷设，在水下 由潜水员用法兰组件连接。
2.9沉管施工技术（选修教材p96）
内容提要：管材的选择、浮运管段制作、施工组织、工艺流程、 水中铺设塑料管道的设计与计算
2.9.1工程简介：
法国蒙彼利埃污水厂扩建和升级，修建一条排海管道，将处 理厂的排水排入距海岸11公里深30米的海中，全长20km，陆上 9km，管道直径1600mm；排入海中的（污水处理厂基本处理过但未彻 底处理好）污水依靠海洋自然净化的能力避免污染海洋的环境。计划 排海管道采用浮运沉放法，20个管段（550m一段）分4批拖到海 边工地；（后来经过经济技术分析对比，将生产HDPE管的设备搬 至海边现场，设备挤压出的管道直接拖向海中，大大节育了运输 费用，只对海边现场的厂房作适当改进而安置好生产HDPE管设备 就可以制作出合格的管段）；HDPE管根形管端采用对接法焊接， 用专门设计的玻璃钢连接件把管道连接起来，在HDPE管外套安装 上起压重作用也起保护作用的混凝土管段，逐步沉入至海底开挖 的管沟内，管沟上敷设混凝土保护板。排管在陆地和水域的过度 区（近岸区域）敷设在沟槽中，目的是保护管道免受波涛、潮夕， 漂浮的冰块及过往船只破坏。

地铁区间隧道施工方法
序 施工 环境场地 号 方法 要求
优点
缺点
发展方向
城市软地 地面影响小， 机械设备复
层、深埋 机械化程度 杂，价格昂
4
盾构
隧道，如 上海、广
高，安全， 工人劳动强
贵，施工工 艺繁，专业
州、北京 度低，进度 施工队伍
等城市地 快
铁
开发适用不同地质条件、自动更 换刀盘的气压、土压泥水平衡盾 构和顶管，超前探测排障技术； 钢纤维挤压混凝土衬砌；三维住 址计算机管理系统，管理信息化， 自动化；自动导向，中途对接异 型盾构
沉管法 施工技 术- 地 下 工 程 施 工技术
沉管隧道施工
一、概述 二、水下沉管隧道施工技术
一、概述
• 水底隧道的施工方法：围堤明挖法、矿山 法、气压沉箱法、盾构法以及沉管法。
• 世界上第一条沉管铁路隧道建于1904年， 穿越美国Michigan州和加拿大Ontario省之 间的Detroit河；
• 沉管隧道有圆形和矩形两类，其设计、施 工及所用材料有所不同。
• （1）圆形沉管隧道：这类沉管内边均为圆 形、外边则为圆形、八角形或花篮形，多 半用钢壳作为防水层；
• （2）矩形沉管隧道：在每个断面内可以同 时容纳2－8个车道，矩形断面的空间利用 率较高。
整体结构
• 水下沉管隧道的是由管段基槽、基础、管段、覆盖层等组 成，整体坐落于河（海）水底，如图所示
3 暗挖
环境场地要求
市郊施工场地开阔， 软岩和土体，如北京 和天津地铁（地铁车 站）
岩石和坚硬土体，如 青岛和重庆地铁
埋深浅对土体进行冻 结、注浆、深层搅拌 桩加固地基，管棚法 加固，浅埋车站，如
优点
缺点