直升机海上救助的特点及方法

ｌ 海 上救助直升机的特 点及局限性 ｌ ＿ ① 直升机是飞机 的一种 ，其最 大特 点是 以一个或 多 个大型水平旋转的旋 翼提供 向上 升力。直升机可 以垂直
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和浮体型 ４种类型 。中小型直升飞机最 常用的起落设备 是起落撬 ， 轮胎式起落设备主要用于重型和 中型直升机。
里： 风速不超过５ 节 。一般 情况下 ， ０ 船舶 横摇或纵摇 超过
５ ， ｏ 直升机就 难 以降落在船 舶 甲板上 ， 此时 需要 船长 适 时调整航向和航速 ， 减轻船舶摆动和甲板上浪 。 ２ ．船舶 与救 助直升机之间作业
②直升机 的吊升设备
利 用直升机 进行海 上救 助行动 吊升 遇险 人员 时 ， 在 吊索的端部按需要加装有下列专 用吊升设备。 （） １救助 吊带 ： 常用的一种设 备 ， 用于快速 吊放人 最 适
机 能 抗 １ 级 大 风 ，Ｏ 里 以 内一 般 可 救 １ 人 ，０ １ ０ Ｏ ８海 Ｏ ８ － ２ 海
里一般可救６ ８ ，还 特别根据海上飞行作业 的特点 ， －人 选 用 了自动搜索、 外搜 寻等功能 ， 红 配备 了海上救 助专用的 浮筒 、 生阀等救生设备。 救 ②直升飞机在动 力方面分为单引擎和 双引擎两种类 型。单 引擎机通常只用于某些特殊救助场合 ， 如在船舶 甲 板上降落 ，但他要求船 舶必须能够提供足够 的区域供飞 机 降落 。一般情况下 ， 这种飞机不 能用于悬空 吊升作业 ， 双 引擎直升机具有较好 的机动性能 ， 更适合海上作业。 ③直升机 的降落设备 主要有可收 回式 、 起落撬 、 轮胎
也可以停留在半空不动悬停或向后飞行不受航线和地理条件限制等特点是非常理想和不可替代的海上搜寻救助工具可以在最快时间到达遇险船舶从而对抢救生命提供更多的时间保障这一突出特点使得直升机在海上救助中大显身手
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风 力大小和遇险船的摇摆程度等 因素也将直接 影响直升
机 救助工作 能否顺利进行 。直升机 正常作业 时要 求天空
直 垂直能见距离 不少于１ ２ ，水平能见距 离不少 于１ ５ｍ 海
（ 不必要的人员是否已撤离作业 区； １） ０
（ １直升机可视 当时海面情况要求船舶改 向、 １） 改速 ；
索型 ， 用时应将 吊带 由背后穿过 两腋之下 ， 使 且双手在胸 前握紧 ， 切不可坐在 吊带上。 （） ２救助 吊篮 ： 不需要任何特 别措施 ， 险者只需爬进 遇 篮 内座好 ， 并握紧篮筐即可。 （） 助吊座 ： ３救 外观像一个三爪锚 ， 吊升人 员只要 面 被
对绕 座杆跨 骑在一个或两个锚 爪形座板上 ，并 用双 臂紧 ， 而且还可以在较小的场地安全降落。也可 以停留在 半空不 动（ 停 ）或 向后飞行 不受航线 和地理 条件 限制 悬 ， 等特点 ， 是非 常理想和 不可替代 的海上搜 寻救 助工具 ， 可 以在最快时 间到达遇险船舶 ，从 而对抢救生命提供 更多 的时间保障 ，这一突 出特 点使 得直升机在海上救助 中大 显身手。目前我国救助 飞行 队使用的 “ 黑鹰 ”７ Ｃ 型直升 ￥６ ＋
员 但 不 适 于 吊放 伤 病 人 员 ，常 用 的 吊带 有 马 颈 圈 型 和 环
①船舶与直升机 之间的通信联络
船舶与直升机 间应建 立直接的无线 电联 系 ，通常从 事海上救 助的直升机必须配备 一部船 用Ｖ Ｆ 并且可 以在 Ｈ， １ ６频道和其它频道上发射和 接收信息 ，船 舶应保持在 ＶＦ６ Ｈ Ｉ 频道上守 听。船舶如果无法 与直 升机 取得联 系 ， 可 以请求附近的海岸 电台给 予帮助 ，并通过海岸 电台与直 升机 建立通信联系。这些通信 的内容应包括 ：船 舶的名 称、 呼号 、 船位 、 船况 、 海况 和 吊运 区的情况 ， 如果船舶 与 直升机之间已建立起直接联系 ，直 升机 驾驶 员通 常要 求
（） ５船舶甲板上 的相对风 向和风速 ； （） ６船舶 周围海况如何 ， 纵摇 、 横摇及甲板 有无上浪 ； （） ７降落区的位置情况 ； （） 舶甲板上有无 吊货设备 ； ８船 （） ９船舶 、 人员是否准备好 ；
⑤ 直升机在 海上救助 ， 船舶遇险海域 的能见度状况 、
运 用直升机 实施 海上救助 ，具有 出动快速 、机动性 强、 受天气海况影 响小 、 视野开 阔搜寻范 围大 、 助成功 救 率高等特点 ， 是海上人命救助最高 效的手段之一。２ ０ 年 ０３ ２ 月我国从 美国引进两架Ｓ ７ Ｃ 型海上专业救 助直 升机 ， 一 ６＋ 正式执 行海上搜 寻救 助任 务 ，从此结束 了没 有 自己的专 业救助 飞行 队伍的历史。目前 ， 我国在上海成 立东海第一 救 助飞行 队 ， 在大连成立 了北海 第一救 助飞行 队， 在湛江 成 立 了南海 第一救助 飞行 队 ， 覆盖我 国北海 、 海、 东 南海 海域 的海空立体救助体 系初具规模。为 了提高搜救效率 ， 避免直升机与船舶之 间进行救助作 业时出现 问题 ，使损 失规模进一步扩大。搜救协调人 员和航 海人员在请求直 升机进行海上救助前 ，应 了解直升机 的特点和救助作 业
（） 定ＶＦ 系频道 ； １确 Ｈ联
（） ２船舶准确位 置 ；
（） 向 ： ３航 （） 速 ； ４航
④ 直升机接近地 面飞行时 ，由于旋翼产 生的下冲气
流和地面之 间相互干扰而 形成 地面效应 。直 升机离地面 越近这种现象就越 明显 。曾发生过直升机在 海上救助过 程中 ， 产生的下＞气 流掀 翻救 生筏 的事件。 中
抱 绕座杆即可 ，此种设备可 以一次同时 吊升两 名遇 险人
员。
船舶为其在指定的频率上发送 自动寻位 信号 ，以便 能及
早发现船舶。如果参与作业各方使用不同的语言 ， 为避 免 产生任何 误解 ， 最好使 用标准航 海用语进行通信 ， 而且 最 好使 用推荐的标准格式。 通常直升机要 求船舶 回答 的问题