作为一款韩系中高级车型，索纳塔九外观更动感，更迎合年轻消费者的喜好。在配置方面，相对中规中矩，并没有特别突出的亮点，或许唯一的竞争力就在于促销后，车型价格更具
性价比。
外观方面解析：新车经过改款换代颠覆了传统设计，新车延续了家族风格的同时进行了个
性化改变，整体更具棱角感的同时视觉冲击力也更佳，第八代索纳塔超高的性价比帮它赢
得了很多消费者的喜爱，但总觉得作为一辆中级车，它的设计风格有些年轻了，甚至连定
位稍低的现代名图看起来都要比它稳重不少，而经过此次换代，看上去更加商务的第九代
索纳塔相信定能获得更多人的认同。
横条式镀铬中网的造型相比上代车型有所收敛；车头部分的几处镀铬装饰都点缀的恰到好处，不会有突兀之感。中网车标的下方是自适应巡航系统的感应器，用于探测车辆与前车
之间的距离。
第九代索纳塔采用了现代汽车流体雕塑2.0的设计理念，在风格上与全新捷恩斯和名图类似，整车看起来沉稳而又不失现代。第九代索纳塔长宽高达到了4855/1865/1485mm，轴距
更是达到了2805mm。后备箱盖有个类似定风翼的凸起，整体线条流畅为车身增添了运动感。车侧部分，依稀可见上代车型的影子，但更加溜背的造型设计看起来颇有些轿跑车的样子。
尾部也一改上代车型圆润的设计，线条变得更加硬朗；但在后三角窗等细节之处还是可以
看到上代车型的影子。双边单出的尾排采用了不规则形状的设计且带有镀铬装饰，为原本
就挺厚重的车尾更添了一丝力量感。
内饰方面解析：中央液晶显示屏带有导航/DVD/蓝牙/USB.AUX输入等功能。空调控制面板
的集成度很高，自动空调带有PM2.5净化功能，双区温控以及座椅加热也是标准配备。自
发光式仪表刻度清晰，读取便捷；仪表盘中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统
的信息。第九代索纳塔在配置上还是非常丰富的，并线辅助、车道保持系统一应俱全，而
以上这些配置预计会出现在国产版本的中高配车型上。
中控台略微向驾驶席倾斜，更加注重驾驶席的操作。中控液晶屏集成BlueLink手机智能互联系统，这套系统通关蓝牙和WIFi信号互联，能够支持安卓和苹果IOS系统的使用。和安卓系统可以中央液晶屏以及手机双向控制不太，苹果系统无法通过中央液晶屏来间接控制
手机屏幕。
机能发面解析：全新索纳塔九将搭载两款发动机，分别是2.4L自然吸气发动机以及1.6T 涡轮增压发动机，2.4L发动机则更换为与全新胜达相同的GDI缸内直喷发动机，最大功率189马力，最大扭矩240牛米。1.6T发动机则与进口飞思的发动机相同，最大功率204马力，最大扭矩265牛米。变速箱方面，2.4L车型配备六速手自一体变速箱，1.6T车型配备七速双离合变速箱。
1.6T引擎首次出现在索纳塔车型上，这台发动机给人的印象是低转速下加速性能好，车辆起步后，转速超过1500转，最大扭矩就可以发挥出来。实际驾驶感受，一挡时，车辆并没有因为转速较低而出现动力迟滞，最大扭矩265牛米的数值同样在小排量增压引擎中比较出众，踩下油门，升入二挡的时机把握恰当，转速接近两千转时升挡，这样，基本上在每一个挡位区间，涡轮增压器都会持续工作。
这台7档 DCT 变速器在提前实现下一档变速档位的结合状态下利用双离合 (离合1 : 奇数档, 离合 2 : 偶数档及 R档)传达动力, 改善变速过程中扭矩损失，相比AT变速器加速性能提升 4~6%。所以，给你的感觉是换挡非常干脆，如果采用手动模式，会进一步增加挡位切换的乐趣。
公司员工的六大致命弱点 员工关系的处理在于以国家相关法规政策及公司规章制度为依据，在发生劳动关系之初，明确劳动者和用人单位的权利和义务，在合同期限之内，按照合同约定处理劳动者与用人单位之间权利和义务关系。对于劳动者来说，需要借助劳动合同来确保自己的利益得到实现，同时对企业尽到应尽的义务。对于用人单位来说，劳动合同法规更多地在于规范其用工行为，维护劳动者的基本利益。但是另一方面也保障了用人单位的利益，包括对劳动者供职期限的约定，依据适用条款解雇不能胜任岗位工作的劳动者，以及合法规避劳动法规政策，为企业节约人力资本支出等。总之，员工关系管理的目的在于明确双方权利和义务，为企业业务开展提供一个稳定和谐的环境，并通过公司战略目标的达成最终实现企业和员工的共赢! 员工关系定义 员工关系是指劳资双方的关系和员工关系会对企业的发展潜力产生强烈的影响,这种关系取决于不同的社会环境以及管理者对员工的基本看法.管理者既要把员工看作是需要通过资源投入才能够形成的一笔财富(即真正的人力资源),也可以将员工仅仅看成是实现最小化支出的一项成本. 员工关系问题的提出 对任何一个企业来说，建立积极正向的员工关系可以吸引且留住优良员工、提高员工生产力、增加员工对企业的忠诚度、提升工作士气、提升公司绩效、降低旷工、缺席率。员工缺勤率提高，增加了由于员工福利、补充员工、培训和绩效损失带来的企业经营成本。员工离职率提高，增加了由于招聘、培训和绩效损失带来的企业经营成本。 影响员工关系的因素 有些管理者认为对员工的积极正确评价是员工关系计划的基础。这些计划在一定程度上是有效的，但是这并不是员工关系的核心。员工关系的核心是一个不断建立关系的过程。企业将花费时间、精力来建立。企业要想建立积极正向的员工关系，首先要明确影响员工关系的因素有哪些?然后根据影响因素制订管理措施从而改进员工关系。 沟通是影响员工关系最重要的因素 如果企业沟通渠道不畅，缺乏必要的反馈，将会引起很多矛盾，进而导致员工工作热情和积极性下降，影响工作效率。不断进行的双向沟通将会增进员工关系，减少冲突，增加员工对企业的信任，如果员工不信任管理者，上行沟通将会受到阻碍;如果管理者不信任员工，下行沟通将会受到影响。 2、管理者的管理理念影响员工对企业的信念和管理者的动机进而影响员工关系
索纳塔常见故障处理 北京现代索纳塔常见故障处理 常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不 畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油 站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 常见故障：手动档车在挂档时有发自变速箱顶部"咔哒”的一声异响。 诊断：一般是挂档支架发生损坏。 解决：手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档 之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档，这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。 常见故障：自动档车在涉水后换档时有异响，并且升档、降档迟钝。 诊断：有可能是自动变速箱进水了，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水 则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。 解决：在走比较深的水时要格外小心，如果不能确定水深度最好另择路线。 常见故障：自动档车型在坡上停车时，档位换不出来了。 诊断：有可能是发生了P档锁死现象，如果蛮力操作就会损害档位机构。由于自动变速 箱车辆在P档停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。 解决：如果P档锁死了就找人从坡面推动车身，让齿轮间恢复正常量即可换出档。正确的坡上停车方法是，先挂入N档，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档 常见故障：新车气囊故障灯闪烁。 诊断：新车在铺地胶时为了便于铺设，多会把驾驶员座椅下面的气囊电线线束接头拔掉，但在铺设完毕后，可能会忘记把插头连接复原，从而导致SRS气囊警示灯亮起。
11种常用农药的致命缺点 一、氟啶胺 1、高温不能用药，非常容易出现药害。 2、对霜霉病防效一般。 3、千万不能和乳油复配，因为渗透性很好，和乳油复配后，会出现叶片畸形，卷缩。 4、对瓜类敏感，易产生药害。叶菜类也尽量别用。 5、最重要的一点，厂家的用药事项上有下面几个字：塑料设施内不要施药。 二、嘧霉胺 嘧霉胺对温度非常敏感，超过25度，就特别容易出药害。豆类和茄子能不用就不用，最好干脆别用。特别容易打出斑点。 高温下的药害症状： 1、茄子用药后，叶片出现黑褐色小斑点。 2、黄瓜用药后，出现褪绿色病斑。严重叶片灼烧，白化。 3、豆类叶片直接打干，像喷过除草剂一样。 4、番茄有可能出现叶缘黄化。 5、樱桃上想都别想用，喷一次，三年白干。 就一点，这东西温度低，不出药害，温度一高，就是个疯子。 三、腐霉利 腐霉利是我们预防治疗灰霉病的常用药了，安全系数那是非常的高。可是这货就偏偏出药害了。 这个药用80%水分散颗粒，打在白菜上药害，老叶出现白斑，四五天后叶片开始黄化，白菜生长受到抑制。包心期的白菜停止包心，可能很多的人不相信会出现药害，但就是出了，而且2018年又出了一次，还是在白菜上，还是用的80%水分散颗粒。建议此药在白菜上少用，尤其是白菜旺盛生长期。
四、甲霜灵 甲霜灵，不说这个药喷雾，喷雾这个药没啥作用了。抗药性在那放着呢。 豆类和辣椒种植多的地方经常用到甲霜灵，不是用来喷雾，是用来灌根，防治疫霉菌的根腐病和茎基腐病。这个药别看喷雾效果不咋滴，灌根效果那是非常的好，充分利用了此药的内吸性和传导性。很多农资店把此药当做秘方来灌根。但是，如果一桶水用药超过25克，灌根低于300棵，非常容易出现黄头顶，停止生长的现象，而且将近一个月的时间不生长或者生长缓慢，很多人在此吃过亏。一定要注意。 五、毒死蜱 不说这个药打别的虫子效果如何，此药打红蜘蛛的速效性无与伦比。 但是这个药如果一旦高温，且用药浓度过大及其容易损伤叶片，引起叶片黄化，早衰。最重要的是此药在大龙长茄上非常容易打出斑点，像麻子一样的斑点。所以用药的时候一定要注意温度，药的浓度，喷药时间。 合理用药，会在红蜘蛛上打出神一般的效果。但是此药2018年已经列入高毒，不让用了。 六、福美双 福美双这个药估计很多人都懒得用了，但是要说明很重要的一点，此药如果合理运用，在菌核病上会有很大的效果。 但是，就这个老药，用都懒得用的药，还出药害，在番茄上，很容易出现干尖，专干嫩叶。用一次出现一次。但菌核病爆发的时候，不用还不行，不过番茄打顶不会影响太大。 七、络氨铜 这两年络氨铜这个药兴起，而且家家说安全，非常安全。的确这个药够安全的，但是此药有一个致命的缺点，喷在茄子叶片上下午喷药，第二天叶片出现萎蔫，第三天逐渐恢复正常。但是，就这一个毛病农民的理解就是萎蔫了，就会影响长势，就会影响产量。 但这个药打茄子的细菌性斑点效果杠杠的，比其它的铜制剂效果好很多，不明白这是什么原理。 八、草甘膦
【牛津管理评论-讯】身为企业的领导者，首先应该严格要求自己，以身作则，这样才能给下属做一个好榜样，从而带动下属的工作积极性，为企业带来高利润和效益，然而，并非所有的企业领导者都是完美的，或多或少的存在一些缺点和不足，以下五大致命缺点值得引起重视： 要求完美 一个要求完美的主管会给下属极大的压力，因为在这个世界上不会有完美的人，当然也不会有完美的事。静下心来思考一下，我们自己也并非完美，我们所做的事也并非完美不是吗?如果我们要求他人完美，他人也有相对的权利来要求我们完美，这种权利和交互都是公平的。因此完美适合当作是我们全力去追求的理想境界，但是却不适合拿来作为考核他人的标准，因为那样的标准会让人倍受挫折、不被肯定，除非是自我价值极高的下属，否则他们每一个人都会像是一只斗败的公鸡一样无精打采，因为他们每一天所面对的是永无止尽的要求，而没有赞美。 要给他人去进步的空间和时间，学习不是短暂的，经验也不是一蹴可几的，如果没有时间和空间的给予，那么这些要求就不再是要求而是苛求了。所以为人上司的人必须要有人性化的思考逻辑，而非只是从结果上去做唯一的考量。再者，身为上司的人在要求他人之前也要思考一下您到底在他们身上付出了多少教育和培养的功夫，如果您没有教过，您就失去要求的资格;如果您要求的是完美，那么完美就是您和他共同的目标!您有教育、协助和督导的责任，而非只是要求这么简单而已，因为您也是责无旁贷的责任者，这一点是不容被忽略的，所以在要求他人的同时也应该是在要求自己才对，这就像是一只刮胡刀广告中的广告词一样“要刮别人的胡子之前，先把自己的刮干净!”。 一个优秀的主管必须要学会奖罚分明，对的要给予赞美，该改进的地方要给予实际上的意见，要给人适当犯错的空间，这中间的拿捏是为人主管必须学习的艺术，因为没有人永远不做错事，人说：“知错能改善莫大焉”!有事件才会有英雄救美，有事件才会有机会教育的时机，掌握每一次所发生的事件，让事件在下属的心中留下有价值的经验，而不要让他在下属的心中留下永不磨灭的伤痕，更不要让下属在背着这些已过去的包袱的状况下去面对未来要继续走下去的漫漫长路，因为我们所希望的是“快乐积极向前行!”，不是吗? 永不满足的认可需求 耳朵里只喜欢听赞扬自己的甜言蜜语，喜欢听对自己歌功颂德的语言，然后满心喜悦的享受在飘飘然的成就感当中，而且对于自己赞美越多的人就会越喜欢他，对下属的判断也不再客观，完全端看自己的喜好偏恶，忽略了下属的能力，反而比较在乎下属跟自己的个性合不合，看的顺不顺眼。处在这个阶段上的主管，不管是行事的准则、判断的标准、立场的公平超然，都将要受到最严格的考验，而且对下属而言，不再是像以前一样是由您去领导下属，而是那些懂得逢迎拍马、聪明有余的下属在领导您，只是可能您自己浑然不知而已! 您很有可能成为做任何事都只是希望能够得到他人赞美的人，您会非常在乎他人的眼光和看法，最后您将会失去您自己，您也会失去一个高级主管应有的魄力和决断力。一个高级主管做任何事都绝对不要去期待能够得到所有人的赞美和认同。做应该做的事，而不是只做希望得到他人赞美的事，因为越多的在乎就会让自己越加的动弹不得，而最后您将会失去所有的
对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。 索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。 前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。 后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。 索8原车主机 索8原车主机
索8原车主机背面 索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里
索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。 卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间？货真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视等等，因此耗时比较长。最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。 这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里
现代汽车8万左右的车报价及图片 8万左右买什么车好呢，其实8万左右的车还是很多的。但是如果全方位考虑的话，现代汽车8万左右的现代悦纳和现代瑞纳还是很不错的。这车对于现在的小家庭来说空间完全够用，动力还可以，家用代步决对是没有问题。 现代悦纳——7.28万-10.58万 悦纳产品定位为：“智造新活力的精致座驾”，目标人群为25-29岁，自信自我、关注潮流趋势、智能技术，充满活力和热情、有品位、重细节的活力智尚分享族。悦纳以悦目设计、悦心空间、悦值配置，为消费者打造出C1主流市场的全新都市型小型家轿，为当下小型车市场带来了有力冲击。 悦纳前脸采用同级独有的大嘴式镀铬进气格栅设计，上扬式投射前大灯造型犀利，并且配备同级独有的LED日间行车灯及转角灯功能，使悦纳更显档次。车身侧面采用溜背式设计，使侧面线条更为优雅流畅；车侧两条上下呼应的腰线强劲有力，展现出饱满、丰富的侧围造型；双五幅16寸双色铝合金轮毂的应用，也提升了整车的运动感和档次感。
车尾造型时尚简洁，后备箱盖上的鸭舌式扰流板十分抢眼，集成分布式光带及LED后组合尾灯，也为悦纳营造出强烈的运动感。 现代悦纳在配置上的升华也变得显而易见，无钥匙启动/进入、智能手环、电动后视镜、真皮方向盘、感应式后备箱和6AT自动变速箱，都让人觉得有了掏钱的冲动。 悦纳搭载卡帕1.4L和伽马1.6L两种排量的自然吸气发动机，动力组合相较竞品更为全面。两款发动机均配有D-CVVT连续可变气门正时、VIS可变进气、OC偏置曲轴的设计，通过提升发动机燃烧效率、改善气缸进气效率、降
低活塞下行速度、提升充气量和充气效率，有效提升发动机工作效率，令动力输出更加直接。 作为北京现代的新产品悦纳，自然也是传承现代轿车的高性价比和高品质的特点，在瑞纳之后，其换代产品悦纳更加注重初次购车和年轻用户群的需求，用紧跟潮流的设计和更丰富更具科技化的配置来赢得关注和市场口碑。 现代瑞纳——7.39万-10.59万 瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受。并且，为了突出动感的特性，瑞纳优化了车身比例，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范。 另外，轿跑车的造型效果丝毫没有影响到车型的内部空间，瑞纳长 4340mm*宽1700mm*高1460mm的车身使其具备了宽敞的内部空间，尤其是同级别车型中最大的2570mm轴距，真正为消费者的日常使用提供了最大的方便和灵活性。
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民营企业的六大致命弱点 时间：2010-08-10 14:37:38 用户：感悟者曾专业度： 15 1：追求：权利胜过发展： 在民营企业中整个管理队伍或者集体里面 经常会看见“帮派”的存在，或者有人加入某个帮派，甚至恶劣到帮派之间的“明争暗斗“，而这帮派形成的主要首领是企业里面的高管或者说是有权有势的人，这些人形成这帮派的主要目的其一是为了显示自己的权利，从而谋取自己的私利，其目的二是为了自保自己在企业里面的地位得到稳固与职务得到提升。而那些本没帮派的人因此经常会受到排斥与打击而被迫离开企业另谋生路或者被迫组建自己的帮派，由此一来帮派在企业中由原来的无慢慢演变成有，由原来的不合理慢慢演变成合理。长此一来各民营企业老板非旦没办法管，而且有些帮派在有些民营企业里面甚至可以做到将直接将自己的上司或者自己老板变成傀儡。帮派之间一旦形成就难免发生各种各样的冲突，导致帮派之间相互算计着对方，因而出现相互不配合。这样一来一天上班的时间他们不是在想办法替公司创造多少价值，更不会在想办法替自己的一天获取多少知识财富与生存之道，就更加不用说替社会与国家创造多少财富，作出多少贡献了，而是在这六天八小时的时间内或者这时间以外他们会”绞尽脑计“想尽一切办法去如何搞倒其他帮派，帮派之间这样的做法毫无疑问只会给自己服役的公司带来或多或少的损失，给社会与国家的稳定制造或多或少的不稳定！ 2：决策：集中胜过**，**为了集中：民企内部因为有了所谓的“帮派”存在，就会出现集中压制/抵制**。不管是决策或者说还是决定，在中国总会有种“少数服从多数”的说法，从而导致所谓的这部分少数人在自己服役的企业或团队内部说话根本就没有地位。自私之心人人皆有，推卸自己的责任是人的本能反应。很多民营企业在商议事情或者说想办法解决问题的时候往往个别有能力的人说的有效的建议，都会被扼杀。因为他们没被集中，因为民营企业重视集中人的建议，忽视了**。等到事情发生不好的结果时，在民营企业内部的会议上就会出现相互推卸自己的责任。将自己的过错这顶帽子强扣在别人头上，所以说这些所谓的集中其目的一是为了自私，其目的二是为了推卸自己的责任。假设说这些人集中是为了团结，是为了更好地配合自己的工作，从中让企业产生更高或更好的效益。那他们为什么不将所有人团结，不将所有人配合？再则每个公司都需要不断革新的同时还要做到持续发展就必须需拥有最好的管理理念，最有效的管理方法，最默契的管理团队，最有“德才兼备”的管理人才。毫无疑问这些都来自企业团队所有人的智慧，都靠团队所有人的智慧共同的结晶。古人云“三人行必有我师”既然是这样的话，那么集中还真有没有必要一定得胜过**？其实所有的**真正的目的是为了集中！为了集中的利益。
1.没有自己的产品和固有的客户。失去了GE的老东家之后，没有了固定的产品与服务对象。与IBM，HP这些依托母公司固有产品来开展BPO相比，简柏特已先天不足。GE业务源的减少，日产业务的急剧萎缩，新生业务全面回撤，光通信业务的亏损，UPS的不确定，新标客户的全面溃败。所有的一切都预示着公司的巨大危险。 2.没有固定的管理团队与核心团队。无论是老马时代还是查尔斯时代，公司始终缺乏一个固定的有效率的核心团队。核心团队成员的缺失是无法形成一个连续有效地发展战略。BD团队改造了数次每次都以失败告终，公司组织经历了短期数次的改变而且即使现在也没有确定，公司寄以厚望的BPR团队甚至没有固定的执行员工，IT，行政等部门的无数次改变最终都是无效的努力。 3.没有赢得员工的信赖。老马时代也好查尔斯时代也好，无法得到员工的信任是一个一直困扰管理层却没有有效解决的问题。只有培训没有成长。虽然简柏特号称以培训见长，但是培养出来的人才却成为其他公司的骨干。为他人做嫁衣是这个公司最大的败笔。每年大笔的培训投入反而没有有效地收益。 4.没有一个建立出一套有效地运营模式。多点开花的愿景变成了重复无效建设。长春site的全面失败，上海site的停滞增长，北京site的全面溃败，无论是最近的佛山还是华桥项目都很难在没有客户的大背景下获得成功。 5.虽然第一家入驻园区，但是却丧失了发展的黄金机遇。代之是HP，IBM，Accenture，东软，华信等为代表的后起之秀的全面崛起。尤其以IBM和HP的急剧快速成长，现在提到BPO客户已经很难把简柏特最为龙头先锋企业来看待。 6.虽有发展历史却缺乏品牌效应。原有的GE品牌已完全没有了，代之的简柏特没有清晰和自有的品牌相应。相反IBM，HP，Accenture等公司完全可以依托母公司的品牌光环不断的拓展市场空间。 7.核心价值观的流失。GE时代的多元化发展与数一数二及六西格玛战略已经被现在的简柏特损失殆尽。值得一提的是周边公司不断地有效拷贝简柏特的有效商业优势。比如，HP,IBM,Accenture对简柏特六西格玛文化的拷贝。东软，亿达对简柏特项目移管模式的拷贝。 8.渴望人才却不采取措施留住关键人才。核心项目员工的流失的流失，关键运营部门员工的流失使得公司的服务质量与人心凝聚力急剧下降。从众效应使得后人的追随模仿更是加剧的进一步的流失。9.没有合理有效地薪酬激励体系。作为几乎是整个BPO行业人人皆知的现象就是简柏特的员工待遇低。这里当然要排除一些高薪无忧的一些高管们。原来管理层天真的认为不满只是发生在公司底层，但是去年公司中高层核心管理层人员的离职已经说明公司痼疾与不满已经蔓延到中高层。另外，最近发生在公司核心部门BPR项目员工都无法按时得到上一年度项目奖金的事情已经说明了很多问题。 10.虽有愿景无法实现。无论是前任老马的08年China5000的计划还是查尔斯$10B企业计划。无非是给全球母公司及股东们的一个美好愿景而已。缺乏行之有效的市场战略与实施团队是问题的关键所在。 1.这说明了当初脱离GE的失败……其实谁知道是不是GE甩掉个大包袱呢？ 2.管理团队与核心团队不是说打造就能打造的，多少行业的多少企业都倒在了这上面……说起来全球跨国公司应该不至于掉到这个坑里，但简柏特实在是本地化的太厉害了，都不好意思说自己是外企了 3.公司怎样算是值得信赖的呢？一个是眼前的待遇，一个是未来的发展……眼前的待遇软件园最差，未来也没有升迁的希望，还有什么可相信的呢？ 4.除了本土成长起来的那些小公司，一般的大的成功的BPO公司都是依托一个500强，然后在一个地点建一个全球服务中心什么的……对于一个500强，这样一个服务中心就足够
销售人员致命的缺点分析！ 1、语言不雅之言脱口而出 每个人都希望与有涵养、有层次的人在一起，相反，不愿与那些“粗口成章”的人交往。同样，在我们销售中，不雅之言，对我们销售产品，必将带来负面影响。诸如，我们推销寿险时，你最好回避“死亡”、“没命了”“完蛋了”，诸如此类的词藻。然而，有经验的推销员，往往在处理这些不雅之言时，都会以委婉的话来表达这些敏感的词，如“丧失生命”“出门不再回来”等替代这些人们不爱听的语术。 2、话题枯燥无聊生硬 在销售中有些枯燥性的话题，也许你不得不去讲解给客户听，但这些话题可以说是人人都不爱听，甚至是听你讲就想打瞌睡。但是，出于业务所迫，建议你还是将这类话语，讲得简单一些，可用概括来一带而过。这样，客户听了才不会产生倦意，让你的销售达到有效性。如果有些相当重要的话语，非要跟你的客户讲清楚，那么，我建议你不要拼命去硬塞给他们，在你讲解的过程中，倒不如，换一种角度。 3、开场批评性话语多 这是许多业务人员的通病，尤其是业务新人，有时讲话不经过大脑，脱口而出伤了别人，自己还不觉得。常见的例子，见了客户第一句话便说，“你家这楼真难爬!”“这件衣服不好看，一点都不适合你。”“这个茶真难喝。”再不就是“你这张名片真老土!”“活着不如死了值钱!”这些脱口而出的话语里包含批评，虽然我们是无心去批评指责，只是想打一个圆尝有一个开场白，而在客户听起来，感觉就不太舒服了。 4、口语满口专业性术语 业务员把客户当作是同仁在训练他们，满口都是专业，让人怎么能接受?既然听不懂，还谈何购买产品呢?如果你能把这些术语，用简单的话语来进行
转换，让人听后明明白白，才有效达到沟通目的，产品销售也才会达到没有阻碍。 5、言词夸大不实 不要夸大产品的功能!这一不实的行为，客户在日后的享用产品中，终究会清楚你所说的话是真是假。不能因为要达到一时的销售业绩，你就要夸大产品的功能和价值，这势必会埋下一颗“定时炸弹”，一旦纠纷产生，后果将不堪设想。 6、议题主观意识暴露 在商言商，与你推销没有什么关系的话题，你最好不要参与去议论，比如政治、宗教等涉及主观意识，无论你说是对是错，这对于你的销售都没有什么实质意义。 7、无所避晦大谈隐私 与客户打交道，主要是要把握对方的需求，而不是一张口就大谈特谈隐私问题，这也是我们推销员常犯的一个错误。有些推销员会说，我谈的都是自己的隐私问题，这有什么关系?就算你只谈自己的隐私问题，不去谈论别人，试问你推心置腹地把你的婚姻、性生活、财务等情况和盘托出，能对你的销售产生实质性的进展?也许你还会说，我们与客户不谈这些，直插主题谈业务难以开展，谈谈无妨，其实，这种“八卦式”的谈论是毫无意义的，浪费时间不说，更浪费你推销商机。 8、同业贬低兼攻击 我们可以经常看到这样的场面，同业里的业务人员带有攻击性色彩的话语，攻击竞争对手，甚至有的人把对方说得一钱不值，致使整个行业形象在人心目中不理想。我们多数的推销员在说出这些攻击性话题时，缺乏理性思考，却不知，无论是对人、对事、对物的攻击词句，都会造成准客户的反感，因为你说的时候是站在一个角度看问题，不见得每一个人都人是与你站在同一
看到了于小尘写的“细数女人的12大致命弱点”一文，心里不禁想，小尘能从一个女人的立场把女人的弱点揭露得淋漓尽致，咱一个大男人，为什么就不能也分析分析自己到底弱到哪里？于是在小尘文章思路的引导下，也从一个男人的立场，做了一下自我反思。（不知道这算不算抄袭） 从哲学意义上说，人在具备理性思考能力的同时，更离不开感性思维方式的指导，七情六欲在人的大脑中自由游走将会给人带来一些不可避免的弱点，女人如此，男人亦是。 男人是人，因此男人也有弱点： 第一、装大头：爱装大头的男人，不论口袋里有钱没钱，总爱在别人，尤其是在女人面前摆阔，一出手就显得很大气。实际上，就算出手以后口袋里不存分文，脸上也会显出没关系的样子，即使心里急得要命，你也看不出他到底有多大的实力。为朋友两肋插刀是这类人的典型特点，可是往往在赢得了朋友交口称赞的同时，自己回家一定要过上几天吃了上顿没下顿的日子，虽然精神生活富有了，但仔细回想一下，有时也会自问：何苦呢？穷装什么啊？ 第二、粗心：这个帽子扣在男人的头上一点也不为过，因为男人的本性就是习惯于丢东落西。这就使得他们不论做什么事时，在风风火火、大刀阔斧、雷厉风行的背后都会留下一点“后遗症”，同时给生活留下一段“遗憾美”。这种类似于“健忘症”或“老年痴呆症”的性格，成了他们做大事的决定性阻碍。也就是说，凡是智力不错、不呆不傻的的男人，如果事业上不太成功的话，粗心是他们无所作为的主要原因之一。 第三、爱自作多情：不论是与朋友交往，还是与红颜知己交往，男人们往往都爱把别人蒙上虚假面纱的虚情假意当做宝贝似的想当然为某某朋友真够意思亦或她对我有意思了，岂不知人家根本就没把你当回事。更为气人的是，在一次次受到打击或酸溜溜的失落后，仍旧习惯于死不悔改，下次再遇到这样的情况时还照旧做着自己的多情梦，把自己打扮成一个多情种子的模样，自己心里有多难受，恐怕只有在被窝里睡不着觉的时候，继续找出N个理由来证明某某朋友真够意思亦或她对我确实有意思是如假包换的真理，然后等着迎接明天更深的打击。 第四、暴力：男人们一遇到点事，不论大小，脑中第一反应出来解决问题的最好方式往往是暴力，即使没有达到动武的地步，也总是雷霆万钧的把事态有意扩大，最终染上血腥气。事后胜了的时候，常常会把暴力当作自己自高自傲的资本，错了的时候，也至少会说上一声自己是个爷们儿，败而不辱。走在大街上依然是晃着膀子横着走，以显出自己有多能耐。下次再遇到屁大点儿事儿时，依然会“该出手时就出手，风风火火闯九洲。” 第五、好色：这几乎是男人的通病，虽说酒色财气吃喝嫖赌都是男人们的至爱，但当一遇到漂亮女人后，马上就会把其他一切置之度外，一双色迷迷的眼睛总是找时机揩点油，嘴里还美其名曰为“秀色可餐”，虽说不至于达到流哈喇子的地步，心里也总会不安分上几分钟。与朋友谈话时也以自己有几个红颜知己为荣，更喜欢说什么“家里红旗不倒，外面彩旗飘飘”之类的大话。事实上这样的人还是好的，至少他们不会到外面去拈花惹草，为自己的生活添上一笔风流韵事，从而最终把家弄得鸡飞狗叫，妻离子散。虽说偶尔想想也不对，但总算守住了道德底线，没到外面找个小姐，包个二奶什么的。做些什么令老婆孩子发指的丑事，做与想虽然只是一字之差，但本质上却有着人与兽的根本区别，如果二者选其一的话，最好全天下的女人联合起来打造出一个自尊自爱联盟，不让人变成兽，而是让兽变成人。
小保养需要322元第八代索纳塔保养解析 5000公里或6个月（以先到者为准）一次,当中空气滤清器及空调滤清器的均为每15000公里或12个月（以先到者为准）更换一次，汽油滤清器更换周期为每6万公里或48个月（以先到者为准),火花塞更换周期为4万公里，而制动液和转向助力油厂家
并没有硬性规定更换周期，只注明了每15000公里检查一次，并按实际情况添加。 北京现代第八代索纳塔部分配件及工时费
上述介绍的配件及是工时费中，北京现代第八代索纳塔配件价格还是比较合理，当中极为常用的配件包括型号为SM级5W-20(原厂矿物油)，售价为216元（4升）；机油滤清器售价26元/个；空气滤清器售价72元/个；空调滤清器售价150元/个；汽油滤清器售价205元/个。 调查广州地区4S情况了解到，北京现代广州地区4S店根据该地区路况制定的索纳塔保养计划与厂家保养手册的内容还是有着明显的差别，当中除了空气及空调滤清器更换周期继续沿用厂家规定执行外，汽油滤清器变更为每5万公里更换一次，制动液及火花塞变更为每3万公里更换一次，变速箱油变更为每10万公里更换一次（厂家保养资料在理想行车状态下为免更换），而转向助力油变更为每5万公里更换一次。 并且通过计算第八代索纳塔2.0L/2.4L车型保养发现，车主在采用了4S店建议使用的原厂矿物油（销售为216元/桶/4L），并且每隔5000公里保养一次情况下，第八代索纳塔 2.0L/2.4L排量车型每次小保养费用为322元，在3万公里进行的大保养费用2.0L/2.4L车型为1096元，当中车辆在行驶了6万公里所需要的总保养费用为6109元，而行驶了10万公里所需的总保养费用2.0L/2.4L车型为10794元。总体来看，第八代索纳塔保养费用相对还是比较便宜的，与同级中型车雅阁及凯美瑞相差无几。 北京现代第八代索纳塔全系车型保养费用
索纳塔YF（厂商更喜欢叫它第八代索纳塔），单凭一张颠覆以往商务风格的崭新面孔就已吸引了无数人，它从外到内对运动和前卫的设计取向一表无疑。但是，光靠一副动感装扮是无法真正打动我们的，相信你也想知道，在外表之下，这个俊俏的小子究竟有多少能够标榜“运动”的资本？那就让我们从底盘开始，窥探它的真正实力吧。 悬挂及车轮解析：很平凡，很不极端 ?进口“铝脚”+慢跑鞋 我们拆解的这台国产第八代索纳塔配备了18英寸的铝合金轮圈，拆下车轮后发现，这一漂亮的花瓣形镂空五幅轮圈是韩国进口的产品，并非来自国内的轮圈厂商，不知道日后的国产车型是否仍然会使用进口轮辋。 韩国进口轮圈，可惜根据轮圈上的标识并没有查询到相关的供应商轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，眼前这样一款运动味道十足的中级轿车有四只18英寸的漂亮“铝脚”，却只有四只“慢跑鞋”----米其林的PRImacy LC博悦轮胎，这个系列轮胎注重的是低滚阻、静音以及耐磨表现，是一款偏舒适和经济性的轮胎，并非擅长运动，和米其林PP2轮胎的抓地表现差了一大截。这种奇怪的匹配不禁让我想起了新君威----那四条宽度达到245mm、价格不菲但是在运动性能上毫无长处的泰然者EL400......
PRImacy LC博悦的配方和轮胎花纹侧重于低滚阻、静音表现和耐磨性 ?双横臂悬架消失粗壮的横向稳定杆+刚性连接车身的副车架 上一代索纳塔NF（御翔）以及国内后来改款的领翔使用的都是双横臂的悬架结构（这
种结构的优势请参见《超跑的最佳拍档详解双叉臂独立悬挂》的解析），在新一代的索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架所取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。 这一代索纳塔用麦弗逊悬挂代替了之前的双横臂悬挂 当然，很多人会说，后天的调校是可以改善这种先天不足的，但是，“改善”和“克服”是两码事，从之前车168编辑的试驾体验来看，新索纳塔的底盘功力并没有给人留下什么鲜明的印象。 相关试驾文章阅读：韩流来袭第八代索纳塔深圳试驾报告 当然，就算是最为普遍的麦弗逊悬挂，也可以做出很多花样和自己的特点，在这方面第八代索纳塔并没有拿出什么太有说服力的证据，钢制下控制臂采用很常见的冲片焊接结构，通过衬套与副车架连接。控制臂采用了冲孔的方式来实现偷轻并合理分配两个连接点承受的应力，车轮轴承座采用铸铁材质，并没有像一些中级车那样通过使用铝制部件来减少簧下质量，提升响应特性。单从结构上来看，这是再常规不过的设计了。
我们经常在夸海关数据如何好如何实用，各种优点，当然，事物都有利弊，今天我们就来聊聊，海关数据有哪些缺点？让大家在使用海关数据的时候，尽量避雷。 1、部分国家不开放海关数据 这应该是很多外贸人都应该知道的，并不是全球所有国家都开放海关数据，像前几年，中国进出口数据还是可以看得到的，但是现在没有了，所以现在还想要中国数据的朋友，可以放弃了。像欧盟中东非洲那边，也是不开放海关数据的，韩国14年后，也不对外开放了。 2、没有联系方式 原始的海关数据是没有联系方式的，但很多海关数据公司的数据为什么会有联系方式呢?一般都是利用其他辅助工具，在互联网上搜集出来的联系方式。这些联系方式有的是可以利用的，有的可能是已经过期的。所以我们在开发客户过程当中，不能完全依赖上面现有的联系方式。只要你找到买家的名单，自己就要想办法去获取客户更多的联系信息。 3、采购商不一定全部都是进口商 用过的人都知道海关数据上面有货代公司，船务公司，这的确是事实。海关交易信息当中，有的进口商的确不是采购商，采购商当时可能是通过货代公司或者船务公司上报的，所以显示的就是货代或船务公司。所以我们在找到采购商以后，一定要对客户进行详细的了解，以判断出真实的采购商，再去开发联系。 杭州易济商务咨询有限公司自成立伊始，一直专注于外贸大数据领域，为广大中国企业提供专业、有效、高性价比的产品服务与咨询，致力于帮助中国企业走向世界。14年的执着与坚持，易济始终秉承“成就客户，合作共赢”的经营理念，旗下产品易讯数据宝以数据为支撑，汇集全球200个国家1000万真实买家信息，35个国家进出口交易数。通过交易图谱深度分析四维供应链贸易关系，利用真实买家+精准邮箱+针对性开发信，帮助企业梳理竞争力，持续为客户创造价值。至今，易讯数据宝已助力180万外贸企业成功开发国外客户。
北京现代，挺进政府用车及出租车市场 2002年10月16日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立，它是一个国务院批准的“不限投资额度、不限生产车型”的合资汽车生产企业。时至2004年，中国汽车市场在不断的降价声中前行，上海通用、广州本田等各大公司各显神通，抢占市场，但整体销量仍不尽人意。据相关数据显示，今年前10个月我国轿车销量同比增长为15％，与近两年中国车市超过100%的年增长幅度相比，已是不可同日而语。然而以北京现代为首的市场强者却给我们展现了亮丽的色彩。今年前十个月，北京现代销量达到11.09万辆，同比增长162%，轿车销售排名已经超过上海通用和广州本田，排在一汽大众和上海大众的之后，位列第三名，进入了中国汽车企业的第一梯队。 在市场大环境不尽如人意的情况下，是什么让北京现代有如此的业绩呢？除了充分利用其新产品优势外，清晰的市场定位同样功不可没。清晰、灵活的市场策略使北京现代可以在灵活应对纷繁多变的中国车市的同时，集中兵力，在每一目标市场，占据领先。 作为一种流行的汽车消费模式，汽车批量采购多年来被政府机关、出租车采购、大型企业等所采用，以前批量采购的品牌仅局限于红旗、奥迪、桑塔纳等品牌，但现在北京现代的索纳塔等中高档型轿车不但在家庭购车领域风光无限，在批量采购领域也受到政府部门和出租行业的热捧，在国内市场中的竞争地位日益提升，市场份额逐步
扩大。 我们知道，政府公务车虽不局限于某个品牌，但也有着一些严格的限制和具体的规定。相关部门统计表明，价格在25万元以内、排量在2.0左右的中档轿车占政府采购车辆总数的95%以上。不仅如此，政府用车在性能、外观、内饰、安全等方面的要求也十分严格。一直以来，在公务车市场中，奥迪、红旗等中高档2.0升轿车都有良好的表现。要从政府采购这一市场分一杯羹也不容易。 北京现代自其成立之初，就根据中国的市场情况，结合韩国现代“产品技术全球同步”的产品策略，推出了全球畅销的成功车型——索纳塔。这种车型是在韩国现代索纳塔第六代基础上改造而来，是目前世界流行的车型之一，这相对一些欧美品牌把本土将淘汰的车型引入中国市场的做法，北京现代可谓把韩国车的精髓奉献给了中国消费者。同时，更从消费者实际需求出发，结合中国实际路况等具体情况，对引进产品进行改进、完善工艺、提高品质、强化服务，努力创造精品和用户满意的品牌价值，而绝不是照抄照搬，或者追大求全，投放多种品牌的车型。在外观上，其独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素，赋予索纳塔一种稳重、大气的感觉，体现公务用车身份者的尊贵，同时也代表了充满创新精神、与时俱进的新时代的政府和企业形象；在内饰上，索纳塔精雕细刻每一个细节，满足显赫和华贵的渴望；在空间上，依据唯美主义和人体工程学原理，给驾乘者提供一个舒适的空间，后备箱容积398升的超大容量足以傲视同侪；在要求苛刻的制动技术和安全方面，索纳塔更是非同凡响。如前
男人的致命弱点有哪些 分享转载 2011-09-26 16:03 评论(87) | 阅读(75175) 男人也有许多不为人知的“女性化心理需求”，但这是些只做不说的秘密，女人更不可以打开看个究竟。 虚荣心 要使自己口袋里的钱变多很难，但要使自己变得像个有钱人则容易多了。男人的财力状况是个人秘密。女人最好少问，因为在他们心目中，一个男人的钱包决定他的魅力与能力，这很微妙，不可轻易去揭开谜底。相应的，男人决不承认自己有虚荣心，但实际情况是，他们有一套“虚荣排行榜”： 第一，只有三两的酒量却说成三斤的海量，吹牛不眨眼； 第二，在街上打开手提电脑忙碌起来，以示自己日理万机； 第三，标榜自己会玩，比如打高尔夫球、网球； 第四，买一部香车，倾其所有，再大的豪宅是带不出去的，而车则可以随时“见人”…… 软弱
男人也有示弱的一面，但这不能公开。打架前，装模作样地把袖子卷起来，其实是在掩饰内心的虚弱与不安，但嘴巴却硬得很：“谁怕谁？” 臭美 有心人做过一个测验，在某商场拐弯处（这里人少）放一面大镜子，看看经过此的男女，谁会更喜欢在镜前驻留、整理。结果令人大跌眼镜，雄孔雀更爱美，几乎每位男子经过镜子前都会“偷偷地”梳理一下行头。但公开场合，男人们一般死也不承认自己爱打扮，这也是男人的一个“秘密”。 孩子气 金庸笔下有许多孩子气十足的男人，他是明眼人。但女明星们只喜欢嫁给成熟男性。因为稳重可靠，那种理性之光，不仅可以用来照耀，更适合于取暖，但男人内心其实都有顽皮、天真的需要，有时会不自觉地表现出来，貌似赖皮，实为撒娇，但就是不宜大规模开发，最后沉淀为一种“秘密”。 公司状况 赢利了还是亏了？奖金少了还是长了？老板对自己好不好？诸如此类的问题，男人一般不喜欢家里女人过问，有些事实之所以男人要把它秘密化，是为了不想把白天的事带进夜里，所以，工作上的事，男人不喜欢女人干预。垂帘听政，对所有的男皇帝而言，都不是一件愉快的事。 和谁去应酬 有家“开会酒吧”生意红火，因为是男人的最佳去处。一旦太太打电话问：“在哪里？”喝酒正酣的男人可以理直气壮地回答：“在…开会?！”男人喜欢与同性朋友去玩，不喜欢女人介入，因为他们知道“爱人事多”，所以女人明智的选择是，由他去疯，懒得管。
第九节北京现代安全气囊系统
第一种不带乘客侧气囊型 一、安全气囊系统控制原理 KEY-ON，向SRS ECU21#脚供电，SRS ECU开始工作进行自检，如系统正常，SRS指示灯闪烁6s后自动熄灭否则常亮。 在行使过程中，发生碰撞，SRS ECU根据个传感器信号，得出碰撞强度达到额定值，便会同时控制驾驶员气囊和驾驶员侧气囊传爆管引爆，座椅安全带预张紧器动作，将安全带卡死，防止二次碰撞初期，安全带伸出，提高可靠性。 如乘客检查传感器，向SRS传递无成员信号，则副驾驶座安全预张紧器不动作。 二、各部件分析： 1、SRS ECU： 即使传感器总成，位于驻车制动档杆后方，为碰撞传感器、安全传感器、中央传感器的合体，与控制其装在一个盒内，煮用于检测碰撞强度，控制气囊引爆和安全带收紧器的动作。 2、乘客前检测传感器：
按在前乘客座椅下方，用于检测副驾席有无乘客。当副驾席无乘客时，不引爆副驾席气囊，防止不必要的换件。 检查原理：当W≥15Kg时，RP≤50KΩW＜0.6Kg时RP＞50KΩ 即：15Kg以上为有乘客，0.6Kg以下为无乘客。 3、座椅安全带预张紧器： 当发生碰撞时，在惯性作用下，人体前移，移动初期安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全隐患，设计预张紧器后，在碰撞后，控制模块向张紧器电机供电，使之动作，提前将安全带未紧，避免了安全带的伸出过度，二次碰撞结束后，电机回位，安全带恢复正常状态。 4、驾驶员侧气囊： 装于驾驶员座椅靠背外侧，用于保护乘员的手臂，头部等位置，此车与主气囊同步引爆。 5、盘簧开关： 又称时钟弹簧或螺旋电缆，安在转向柱和方向盘之间，用于连接SRS ECU 和主气囊以及喇叭和车体，保证转向时信息的传递。 6、安全气囊线束： 包在黄色软管内，以区别于其他线束，插头为双垂闭锁式，且带有短路插片，当分离连接器时，自动把High（+）和Low（-）线短路，防止误操作，导致气囊误张开伤人。 7、安全气囊报警灯（MIL）： 装在仪表上，用于显示气囊系统的信息。 三、SRS控制模块各端子作用： 1#—10#：未用 11#：乘客前检测传感器，用于判断前乘座是否有乘客，从而控制是否引爆该侧气囊，本车用于控制座椅安全的收紧。 12#：驾驶员侧气囊传感器负线。（四路） 13#：驾驶员侧气囊传感器正线。（供电） 14#：未用。 15#：驾驶员气囊引爆负线。（四线） 16#：驾驶员气囊引爆正线。（供电） 17#：诊断线，用于检测系统是否正常。 18#：空。 19#：SRS指示灯控制，用于控制指示灯检测（KEY-ON闪6秒）、故障指示等。20#：SRS控制模块接地。 21#：来自14#15A保险，由点火档供入，为SRS模式的供电电源。 22#：驾驶员座椅安全预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 23#：驾驶员座椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 24#：乘客坐椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 25#：乘客坐椅安全带预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 26#—50#：未用。 第二种：带乘客侧气囊系统 一、各部件分析 1、卫星传感器（侧面碰撞强度传感器）