跨京九石德铁路交桥转体施工方案 精品

1 第一章 工程概况

第一节 编制依据、原则、范围 1.1编制依据 北京铁路局《关于衡水市前进街上跨铁路京九、石德线立交方案的复函》（京铁师函[2010]498号）。 中铁第五勘察设计院集团有限公司《关于衡水市前进街上跨既有京九、石德铁路及规划铁路咨询审核说明》2010年5月26日。 《铁路运输安全保护条例》（国务院第430号令，2005年4月1日起施行）。 铁道部《铁路营业线施工和安全管理规定》（铁办[2008]190号。 《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号，2007年4月1日起施行。 北京铁路局《路外工程管理办法》（京铁师（2010）134号）。 《衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥工程施工招标文件》及补遗文件。 衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥工程招标图纸、工程量清单等有关资料。 国家、河北省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 我单位拟投入本工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程 2

的其它各类资源。 1.2编制原则 兼顾施工和运输，确保既有线行车和施工安全，尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。 遵循施工工艺流程、合理安排工序，精心组织、安全第一、经济合理的原则。 严格遵守合同及设计文件要求，执行现行国家和地方标准。 严格执行北京铁路局的“京铁师[2008]435号《营业线施工及安全管理实施细则》和铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）”文件要求，严格按照施工计划报批手续与车务、电务、工务、供电、通信等有关单位签订的《安全协议》，制定切实可行的安全生产措施，确保施工期间的行车、人身、设备安全。 本工程属营业线II级施工，严格按照营业线施工等级组织施工，在保证行车、人员和设备等安全的重要前提下，以保证工程质量、工期、安全等目标的实现。 1.3编制范围 本方案的编制范围主要为衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥10#主墩施工与转体系统的安装、转体工艺、连续梁与斜拉索安装及转体跨既有线安全防护。 第二节 工程概况 2.1 工程简介 本工程项目位于河北省衡水市前进街。线路基本为南北走向。 3

立交桥起点里程为AK0+230.452（桥台前墙处），终点里程为AK0+820.532(桥台前墙处)，全长596.88米，立交桥在道路里程AK0+520.7处上跨既有铁路框架桥，框架桥上共有6股铁路线自南向北分别是：京九铁路上行线、石德铁路下行线、石德铁路上行线、京九铁路下行线、七道线和牵出线，道路与牵出线的交角为84°，与其余铁路线基本正交。立交桥主桥为2×70m墩顶平面转体施工斜拉桥，整幅设桥，桥宽27.5m。 2.2主要技术指标 本工程主要技术指标见主要技术标准表。 主要技术标准表 序号 项目 主要技术标准

桥梁工程 1 设计荷载 公路-Ⅰ级，主桥考虑1.3倍的增大系数作为安全储备

2 道路等级 城市主干道Ⅱ级

3 设计基准期 100年 4 路面坡度 桥面横坡度±1.5%；纵坡4.2%、4.1下坡% 5 桥下净空 铁路净空 按双层集装箱考虑≥8.2m；转体施工过程中，梁底至电线的安全距离保证1.0m以上。

6 桥梁标准断面

双向6车道，主桥整幅设桥，桥宽27.5m；引

桥分幅设臵，单幅桥宽12.75m。

7 设计行车速度 50km/h

8 抗震设防烈度 7度 4

2.3桥位处铁路现状 在公路和铁路交点处，铁路走向为东西方向，公路走向为南北方向。桥址范围内既有6股铁路线，铁路线均位于既有铁路框架桥上，道路与牵出线的交角为84°，与其他铁路线基本正交。铁路两侧设有防护网，防护网间的距离为40.8m，防护网内外各类铁路用电线较密集。 防护网内：铁路电力线杆在铁路框架桥西侧采用软横跨，杆高约15m；东侧采用硬横梁，杆高约11m。 防护网外：框架桥南侧约16.8m有铁路电源线一条；框架桥北侧约13m、22m和160m处分别为京九铁路线的自闭线、贯通线和石德铁路的自闭线。 2.4设计结构类型 立交主桥为2×70m预应力混凝土箱梁斜拉桥。 桥梁为双向6车道，主桥桥宽27.5m，采用支架现浇，墩顶平面转体的施工方法。成桥后，主塔处为墩、梁、塔固结体系。 梁部结构：主梁分为转体施工段（A0节段～A5节段）、边跨墩旁支架现浇段（A6段），其中转体施工段共长130m，由A0节段～A5节段组成,长度分别为16m、9m、9.4m、15m、15m、8.6m，主梁支架现浇施工完成转体，转体完成后进行边墩墩旁支架现浇段施工，边墩旁现浇段长4.96m。主梁横断面采用单箱双室斜腹板截面，由边跨墩顶至跨中方向45.56米为等高段，梁高2.8m，经半径116.5m圆曲线渐变至4.6m，主塔处8m为等高段，梁高4.6m。箱梁顶板宽 5

27.5m，两侧悬臂4.45m，顶面设1.5%双向横坡。主梁采用纵、横预应力体系。 主塔斜拉索结构：斜拉索钢丝及防护技术指标按镀锌钢丝和环氧涂层钢丝两种防护情况。锚具均采用张拉端冷铸锚锚具，斜拉索采用211、223以及241φ7三种规格平行钢丝索。斜拉索护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯，两层聚乙烯之间具有良好的机械性能及耐候性能。主塔分为两部分，上塔柱高21米，均为实体截面，其中自梁顶以上7.1m为等宽段，顺桥向尺寸3m，横桥向尺寸2m；塔顶锚固区高12.7m，顺桥向尺寸由3m直线变化至4m，横桥向尺寸由3m直线变化为3.6m。 下部结构：主桥桥墩采用A型桥墩，顺桥向为等宽6.2m，墩顶为6.2m×6.2m的正方形截面，高1.5m，横桥向两墩壁外缘间距12.0m，桥墩壁1.8m，墩壁与墩帽采用半径226.9cm的圆弧过渡。详见主塔处横断面图及主桥纵断面图。 6 主塔处横断面图

主桥纵断面图 7

第二章 施工组织与进度计划 第一节 施工组织 项目组织机构：为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，按项目法组建衡水市前进街立交桥项目经理部，成立现场管理机构，负责本工程的施工组织管理工作。 质量控制系统组织机构：为优质完成本工程的施工任务，按照ISO9000系列标准和公路工程施工质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构。 施工现场设立专职的安全员、质检员，按照相关规范标准和要求进行施工和检查。同时对施工人员按工种进行专门的培训，考试合格取得合格证后，持证上岗。 1.1施工队伍配备 承担主桥连续梁基础施工的队伍为施工四队，在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。各工种配臵见劳动力配备表。 主要劳动力配备表 序号 工 种 人数 备 注 1 现场管理员 4 负责现场协调、调度等管理工作 2 起重工 2 负责所有材料、机具的安全吊装工作 3 钢筋工 40 负责所有钢筋（含预应力筋）下料、绑扎等 4 模板工 30 负责所有模板制作，支架搭设等 8

5 混凝土工 20 负责混凝土灌注及养护等 6 预应力工 6 负责梁部张拉及管道压浆等 7 合 计 102 1.2机械设备配备 根据工程需要，合理投入机械设备，做到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。见主要投入设备详表 主要施工机械设备表 序号 机械名称 单位 数量 备 注 1 装载机 台 1 平整施工场地，材料、机具转场等 2 25T吊车 台 1 吊装材料、机具等 3 50Ｔ吊车 台 1 球铰安装 4 200KW发电机 台 2 5 砼输送泵车 台 1 6 张拉设备 套 4 7 压浆设备 套 1

第二节 进度计划 序号 项 目 开始时间 结束时间 天数 1 主墩墩身施工 2011.10.24 2011.12.2 40 2 球铰、滑道骨架安装及第二次砼浇筑 2011.12.19 2011.12.29 10 3 下球铰安装、第三次砼浇筑 2012.1.2 2012.1.4 3 4 上球铰安装及上转盘施工 2012.2.15 2012.3.10 23 5 A0段 2012.3.10 2012.4.4 25 6 主桥上塔柱 2012.5.20 2012.6.28 40 7 A1段 2012.4.5 2012.4.24 20 8 A2段 2012.4.25 2012.5.14 20 9 A3段 2012.5.15 2012.6.3 20 10 A4段 2012.6.4 2012.6.23 20 11 A5段 2012.6.24 2012.7.13 20 12 调索、A5段护栏施工及称重 2012.7.14 2012.7.28 15 13 合拢段及后浇段 2012.7.29 2012.8.22 25 14 桥面铺装及伸缩缝安装 2012.8.23 2012.9.10 18