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高速公路上跨铁路施工方案背景介绍在建设高速公路时，经常会遇到跨越铁路的施工问题，因为铁路是国家重要的交通线路，施工涉及到技术、安全等方面的考量。
本文将重点讨论高速公路上跨铁路的施工方案。
施工前准备在展开跨铁路的施工前，需要进行充分的规划和准备工作。
首先要充分了解铁路的运行情况，包括列车的密度、运行速度等，以便安排施工时间和方式。
其次需要与铁路部门协商，制定详细的施工方案，保证施工期间对铁路不会造成影响。
同时还需要考虑周边环境，确保施工过程中能够保障周边道路和建筑物的安全。
施工方案方案一：临时桥梁在铁路上架设临时桥梁是跨越铁路进行施工的常见方案。
首先施工人员需要搭建临时桥梁，确保桥梁的承载能力和稳定性，然后在桥梁上进行施工作业。
在施工期间，需要保证桥梁的通行能力，避免对铁路运行造成干扰。
方案二：隧道施工另一种跨越铁路的方案是通过修建隧道进行施工。
施工人员可以在铁路下方挖掘隧道，然后在隧道内进行施工作业。
这种方案可以避免对铁路的影响，但施工难度和成本相对较高。
方案三：夜间施工为避免对铁路运行造成影响，施工可以选择在夜间进行。
这样可以最大程度地减少对铁路运行的干扰，同时也能提高施工效率。
施工人员需要在夜间进行施工准备和作业，确保施工安全和质量。
施工安全在进行跨铁路施工时，施工安全是至关重要的。
施工人员需要严格遵守安全规定，佩戴个人防护装备，确保施工现场的安全。
同时需要设置安全警示标志，保障铁路和施工人员的安全。
在施工期间需要配备专业的安全人员进行监督和指导，及时处理突发安全问题。
结尾高速公路上跨铁路施工是一项复杂的工程，需要充分的准备和规划。
选择合适的施工方案，确保施工安全和顺利进行，使施工不会对铁路运行造成影响。
通过科学合理的方案和严格的安全措施，可以有效保障跨铁路施工的顺利进行。
一、方案概述为确保跨线施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工效率，本方案针对跨线施工过程中的安全风险进行专项管理。
本方案适用于各类跨线施工项目，包括但不限于桥梁、隧道、高速公路、铁路等。
二、组织机构及职责1. 施工单位成立跨线施工安全管理领导小组，负责组织、协调、监督跨线施工过程中的安全管理工作。
2. 项目经理为跨线施工安全第一责任人，负责全面领导和管理跨线施工安全工作。
3. 各部门、班组按照职责分工，落实跨线施工安全管理工作。
三、安全风险识别与评估1. 针对跨线施工特点，识别以下安全风险：（1）高空作业风险：包括施工人员高空坠落、物体打击等。
（2）起重作业风险：包括起重机械倾覆、吊装作业事故等。
（3）交通风险：包括交通拥堵、交通事故等。
（4）火灾风险：包括施工现场火灾、易燃易爆物品管理等。
（5）环境污染风险：包括施工废水、废气、固体废物等。
2. 对识别出的安全风险进行评估，确定风险等级，采取相应的控制措施。
四、安全措施及要求1. 高空作业安全：（1）设置安全防护设施，如安全网、安全带、防护栏杆等。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）定期检查高空作业设备，确保其安全可靠。
2. 起重作业安全：（1）严格按照起重作业规程进行操作，确保起重机械安全运行。
（2）起重作业前，对起重机械、吊具、吊装物品进行检查，确保符合安全要求。
（3）施工人员必须经过专业培训，持证上岗。
3. 交通安全：（1）设置交通警示标志、标线，加强交通疏导。
（2）施工期间，加强交通巡逻，确保施工车辆、人员安全。
（3）施工区域周边设置隔离设施，防止无关人员进入。
4. 火灾安全：（1）施工现场设置消防设施，如灭火器、消防栓等。
（2）加强施工现场用电管理，防止火灾事故发生。
（3）施工人员必须了解消防知识，学会使用消防器材。
5. 环境保护：（1）严格执行环境保护法规，减少施工过程中的环境污染。
（2）加强施工现场废弃物管理，及时清运。
桥梁跨铁路施工方案一、前言在城市建设中，桥梁扮演着连接两地的重要作用。
然而，当桥梁需要跨越铁路时，施工方案就变得更加复杂和关键。
本文将探讨如何设计和实施桥梁跨铁路的施工方案，旨在保证施工安全、高效进行。
二、施工前准备1.调查研究：在施工前，需要进行详细的现场勘察和技术研究，了解铁路线路的具体情况和桥梁设计需求。
2.制定方案：根据勘察结果，结合桥梁设计要求，制定施工方案，包括施工进度计划、安全预案等。
三、施工过程1.准备工作：清理施工现场，确保施工人员和设备安全进入工地。
2.基础施工：首先进行桥梁基础的施工，确保桥梁稳固的支撑在铁路上。
3.主体结构施工：根据设计要求，逐步搭建桥梁的主体结构，包括桥墩、桥台和桥面等部分。
4.跨越铁路：在施工过程中，需特别注意跨越铁路的部分，确保施工过程中不会对铁路线路造成影响。
四、安全保障1.防护措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工人员进行安全教育培训。
2.监测：实时监测桥梁施工过程中的变化，确保施工质量和安全。
3.突发事件处理：应急预案要做到位，一旦发生突发事件，能够及时应对。
五、施工结束1.收尾工作：施工结束后，进行桥梁的验收和整理工作，清理施工现场，确保无残留物。
2.交付使用：完成桥梁的施工后，进行最终验收，技术交底，并通车启用。
六、总结本文介绍了桥梁跨铁路施工方案的相关内容，从施工前准备到施工过程和安全保障再到施工结束，都需要严格执行相关规定和标准，确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文内容对相关从业人员有所帮助。
跨铁路桥转体施工方案1. 引言跨铁路桥转体施工是指在跨越铁路线的桥梁进行整体转体，以完成桥梁的施工和维护工作。
该方案旨在确保施工安全、高效完成转体施工，并确保对铁路线的影响最小化。
本文档将详细介绍跨铁路桥转体施工的步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工开始之前，需要进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下几个步骤：1.拟定详细的施工方案，包括转体方法、起重设备和施工人员的安排等。
2.将桥梁的周围区域进行隔离，确保工地的安全，并避免对铁路线的干扰。
3.协调与铁路管理部门进行沟通，确保施工期间铁路线的运行安全。
4.检查和准备起重设备，确保其满足施工要求。
2.2 转体准备在进行桥梁转体之前，需要进行以下几个准备工作：1.清理桥梁上的杂物和污染物，确保转体过程中的安全和顺利进行。
2.安装起重设备，并对其进行检查和测试，确保其正常工作。
3.对桥梁进行加固和支撑，以防止转体过程中出现结构损坏。
2.3 转体过程桥梁转体过程中需要严格遵守以下步骤：1.按照施工方案，确定好转体的起始位置。
2.使用起重设备进行定位和起吊，确保桥梁平稳转体。
3.控制转体速度，避免过快或过慢引起不必要的安全风险。
4.保持与铁路线的沟通，随时掌握列车运行情况，确保转体过程对铁路线运行的最小干扰。
2.4 完成转体转体完成后，需要进行以下几个工作：1.对转体后的桥梁进行检查和评估，确保其结构完整性。
2.拆除起重设备，恢复桥梁的正常运行状态。
3.清理工地，恢复铁路线的运行。
3. 注意事项在进行跨铁路桥转体施工时，需要特别注意以下几个事项：1.严格按照施工方案和安全操作规程进行作业，确保施工过程中的安全。
2.与铁路管理部门保持密切联系，及时了解列车运行情况，并妥善安排施工工序。
3.对机械设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
4.安排专业人员进行转体过程的监控和控制，及时处理可能出现的问题。
5.防止施工现场的杂物和污染物对铁路线造成危害，保持施工现场的整洁和清理。
跨铁路桥施工方案1. 引言跨铁路桥施工是一项复杂而关键的工作，施工方案的制定直接关系到施工的顺利进行和铁路运输的安全。
本文将介绍一种可行的跨铁路桥施工方案，旨在确保施工的安全性和效率。
2. 施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 联络铁路相关部门由于施工涉及到铁路线路的封闭和改变，必须及时与铁路相关部门取得联系，向其报备施工计划，并获得必要的批准和许可。
2.2 进行现场勘察和测量在确定施工方案之前，需要对现场进行详细的勘察和测量，确定桥梁的位置、跨越铁路线路的情况、地质条件等因素，为后续的施工打下基础。
2.3 制定施工计划根据现场勘察和测量结果，制定详细的施工计划，包括施工方法、时间安排、人力资源、材料采购等方面，确保施工的有序进行。
3. 施工方案的制定与实施3.1 桥梁施工方案根据现场情况和技术要求，选择合适的桥梁施工方案，常见的方案包括悬挑施工、拼装施工和推进施工等。
在选择方案时，需要考虑施工的安全性、经济性和可操作性等因素。
3.2 铁路线路封闭施工在进行桥梁施工时，必须封闭铁路线路，以确保施工人员的安全和施工工艺的正常进行。
在封闭施工期间，需要采取措施确保铁路列车的运行安全，如临时通行方案、信号控制等。
3.3 安全措施和防护设施施工期间，必须严格遵守安全操作规程，并设置相应的防护设施，确保施工人员的安全。
在施工现场周边设置警示标识和安全警戒线，禁止非施工人员入场，并配备必要的安全保护装备。
3.4 质量控制和监督在施工过程中，需要进行质量控制和监督，确保施工质量达到设计要求。
包括施工材料的质量检验、工艺操作的合规性检查、桥梁结构的质量监测等方面。
3.5 施工后的清理和恢复工作在跨铁路桥施工完成后，需要进行现场的清理和恢复工作，包括拆除临时设施、回填土方、还原铁路线路等。
确保施工对周边环境的影响降到最低，并保持铁路线路的正常运行。
4. 结论本文介绍了一种跨铁路桥施工方案，从施工前的准备工作到施工方案的制定与实施，再到施工后的清理和恢复工作，全面阐述了跨铁路桥施工的关键步骤和注意事项。
本项目位于我国某城市，涉及跨铁路施工。
铁路线为单线电气化铁路，列车运行密度大，平均每30分钟一趟列车通过。
铁路两侧建筑密集，施工场地受限。
本次施工内容主要包括新建一座立交桥跨越铁路，桥梁全长300米，宽40米，双向八车道。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立施工组织机构，明确各部门职责。
（2）编制施工组织设计，报铁路主管部门审批。
（3）组织施工人员进行技术培训和安全教育。
（4）办理施工许可、临时占用铁路施工手续。
2. 施工步骤（1）铁路两侧临时施工便道及围挡在铁路两侧修建临时施工便道，宽度5米，用石方填筑。
便道两侧设置围挡，高度1.5米，确保施工安全。
（2）桥梁基础施工根据地质勘察报告，桥梁基础采用钻孔桩基础。
钻孔桩直径1.2米，桩长根据地质情况确定。
施工过程中，严格控制钻孔速度、泥浆指标，确保成孔质量。
（3）桥梁下部结构施工桥梁下部结构采用柱式墩，墩身高度12米，基础采用扩大基础。
施工过程中，注意墩身与铁路的净距，确保施工安全。
（4）桥梁上部结构施工桥梁上部结构采用预制预应力混凝土T梁，梁长30米，宽1.5米，高1.2米。
施工过程中，严格按照施工工艺进行，确保梁体质量。
（5）桥梁施工缝处理桥梁施工缝采用后浇带处理，宽度20厘米，采用C30混凝土。
施工过程中，注意控制后浇带混凝土的强度，确保施工质量。
（6）桥梁桥面施工桥面采用沥青混凝土铺装，厚度10厘米。
施工过程中，严格控制沥青混合料的配合比、拌和、运输、摊铺、碾压等环节，确保桥面平整、密实。
（7）铁路临时封锁施工根据铁路部门要求，桥梁施工期间需进行铁路临时封锁。
封锁期间，确保施工安全、有序进行。
3. 施工质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程控制，严格执行施工工艺。
（3）加强施工检测，确保施工质量符合规范要求。
（4）做好施工记录，为后续工程验收提供依据。
4. 施工安全措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
跨铁路桥施工方案跨铁路桥施工方案一、项目概况跨铁路桥是指在铁路线上跨越一条或多条铁路线的构筑物。
本项目计划建设一座跨越铁路的桥梁，用于方便人们的交通出行。
本文将对该项目的施工方案进行详细介绍。
二、施工导则1. 安全第一。
施工过程中需要严格按照相关安全规范进行操作，保证施工过程的安全稳定。
2. 环保节能。
施工过程中需要采取环境友好的材料和技术，减少对周围环境的污染。
3. 质量控制。
施工过程中需要严格按照设计图纸和技术要求进行施工，确保施工质量。
三、施工步骤1. 现场准备。
包括搭建施工场地，设置安全警示标志，放置施工设备等。
2. 桩基施工。
首先进行桩基测量和定位，然后进行钢筋加工和浇筑混凝土，最后进行桩基的试验和验收。
3. 基础施工。
根据设计要求对基础进行施工，包括沉管基础、桩帽基础等。
4. 桥墩施工。
根据设计图纸进行桥墩的施工，包括安装钢筋骨架、浇筑混凝土等。
5. 桥面板安装。
根据设计要求安装钢筋网、预制板等，然后进行混凝土浇筑和养护。
6. 结构验收。
对施工完成的桥梁进行结构验收，确保施工质量达到要求。
7. 铁路线复通。
桥梁施工完成后，进行铁路线的恢复施工，确保正常的列车通行。
四、施工技术1. 支撑体系。
采用合适的支撑体系，保证施工过程中的稳定性和安全性。
2. 钢筋混凝土浇筑。
采用高强度的钢筋和质量可靠的混凝土，并通过科学的浇筑工艺保证施工质量。
3. 预制装配技术。
采用部分预制装配技术，能够提高工程效率并降低成本。
4. 防护措施。
在施工过程中采取好的防护措施，保护施工人员的安全，减少事故发生的可能性。
五、施工安全措施1. 施工现场设置围墙和安全警示标志，防止外来人员进入施工区域。
2. 定期组织施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
3. 严格执行安全规章制度，禁止违章操作，确保施工过程的安全性。
4. 安全监测。
在施工过程中，设置安全监测设备，及时了解施工现场的安全状况，并采取相应的措施。
六、环保措施1. 施工过程中噪声、扬尘等污染需要采取相应措施，保证周围环境不受影响。
跨铁路桥专项施工方案嘿，老铁们，今天给大家带来一份超级实用的“跨铁路桥专项施工方案”。
我可是有十年方案写作经验的大师，这篇方案保证让你眼前一亮，下面我们就直接切入正题。
一、项目概述这次项目是我们公司承接的一座跨铁路桥工程，桥梁全长3.2公里，横跨四条铁路线，施工难度系数不是一般的高。
我们要在保证铁路正常运行的前提下，安全、高效地完成桥梁建设。
二、施工目标1.确保铁路运输安全，避免施工过程中对铁路运行造成影响。
2.保证桥梁施工质量，达到国家相关标准。
3.提高施工效率，缩短工期。
三、施工方法1.采用悬臂浇筑法进行桥梁施工，这种方法可以减小对铁路线的影响，同时保证施工质量。
2.施工过程中，采用临时支墩，确保铁路线的稳定。
3.严格遵循施工流程，加强现场管理，提高施工效率。
四、施工步骤1.施工前期准备a.与铁路部门沟通，了解铁路运行情况，制定施工计划。
b.对施工现场进行勘察，了解地形地貌，确定施工方案。
c.准备施工材料、设备、人员等，确保施工顺利进行。
2.临时支墩施工a.根据施工现场情况，选择合适的位置进行临时支墩施工。
b.采用高强度钢材，确保支墩的稳定性。
c.临时支墩施工完成后，进行验收，确保质量。
3.悬臂浇筑施工a.采用先进的悬臂浇筑技术，确保桥梁施工质量。
b.施工过程中，加强现场监控，确保施工安全。
c.浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度。
4.铁路线恢复a.施工过程中，密切关注铁路线变化，发现问题及时处理。
b.施工完成后，对铁路线进行检测，确保运行安全。
五、施工安全措施1.制定详细的施工安全方案，对施工现场进行封闭管理。
2.加强现场安全教育，提高施工人员安全意识。
3.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
六、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.临时支墩施工：2个月3.悬臂浇筑施工：4个月4.铁路线恢复：1个月5.工期总计：8个月七、施工质量保证1.严格遵循国家相关标准，确保施工质量。
一、编制依据1.1公路现行施工规范、设计规范、现有设计文件具体如下：1、《公路工程施工技术标准》JTG/T F50-2011；2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；4、《公路桥涵施工技术规范》JTG D60-2004；5、《铁路工务安全规程》铁运{2006}177号；6、《铁路技术管理规程》TG/01-2004;7、《某某大桥上跨铁路施工图审核报告》；8、某某大桥上跨铁路施工图设计审查会议纪要;1.2所依据的营业线施工管理办法与有关通知如下：1、《铁路安全管理条例》国务院令第639号文；2、根据《南昌铁路局营业线管理办法》{2016}（302）号文;3、根据《南铁运》{2012}280号文；4、《福地铁安》{2017}32号文；二、编制范围1.施工项目：某某桥跨某某铁路2.作业地点：3.涉铁作业主要内容：K571+758.01前后各30米范围内，桩基、立柱、盖梁、T梁架设、湿接缝、横隔板、桥面铺装、防撞护栏、防抛网、路面等附属工程。
三、工程概况3.1 工程概况桩号为K0+522.5，桥梁全长438m。
上部8#～10#墩跨鹰夏铁路构造采用40米PC连续刚构T梁， 8#桥墩为柱式墩，桥墩采用Φ2.0m三柱式墩，柱距8.4m，墩高18.22m；下接Φ2.2m桩基础，桩长21m；桥墩中部及柱底分别设一道中系梁和一道地系梁，系梁尺寸均为1.9×1.5m。
9#桥墩为柱式墩，桥墩采用Φ2.0m三柱式墩，柱距8.4m，墩高5.75m；下接Φ2.2m桩基础，桩长25.5m；柱底设一道地系梁，系梁尺寸为1.9×1.5m。
10#桥墩Φ2.2m桩基础，桩长31m；无立柱系梁。
7#墩至10#墩桥上设高2.5m的防抛网。
桥面排水通过纵向泄水管从桥墩处顺墩身通过泄水管接入地面排水系统。
3.2大桥与铁路线位置关系8#墩中心距离铁路中心线最近为13.83m,距离路堑坡顶的距离最近为6.47m；9#墩中心距离铁路中心线最近为19.85m，距离路堑坡顶距离最近为4.2m。
一、方案背景随着我国铁路建设的快速发展，铁路网络不断完善，铁路运输能力不断提高。
然而，在铁路建设过程中，不可避免地会遇到跨越既有铁路线的施工项目。
为确保施工安全和铁路运输的畅通，特制定本跨铁路专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次施工涉及既有铁路线路、桥梁、隧道等设施。
2. 施工内容：（1）铁路桥梁施工：包括桥梁基础、桥墩、桥台、梁体等施工；（2）铁路隧道施工：包括隧道开挖、支护、衬砌等施工；（3）铁路既有线路施工：包括既有线路加固、改造、扩能等施工；（4）铁路交叉施工：包括立交桥、互通立交等施工。
三、施工组织与管理1. 施工组织：（1）成立项目领导小组，负责协调、指挥和监督施工过程；（2）设立项目经理部，负责具体施工组织、协调和管理；（3）成立施工班组，明确各班组职责和任务。
2. 施工管理：（1）严格执行国家和行业相关法规、标准和规范；（2）建立健全施工管理制度，确保施工质量、安全、进度；（3）加强施工现场管理，确保施工现场整洁、有序；（4）加强施工人员培训，提高施工人员素质。
四、施工技术措施1. 铁路桥梁施工：（1）采用预应力混凝土技术，提高桥梁承载力和耐久性；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。
2. 铁路隧道施工：（1）采用新奥法施工技术，确保隧道施工安全；（2）加强围岩支护，确保隧道结构稳定；（3）优化施工方案，减少对既有铁路的影响。
3. 铁路既有线路施工：（1）对既有线路进行加固，提高线路承载能力；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。
4. 铁路交叉施工：（1）采用立交桥、互通立交等施工方式，确保铁路运输畅通；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。
五、施工安全保障措施1. 施工现场安全：（1）严格执行施工现场安全管理制度；（2）加强施工人员安全培训，提高安全意识；（3）设置安全警示标志，确保施工人员安全。
跨既有铁路施工及安全防护方案1准备工作1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。
具体排迁如下：1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。
光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。
桥梁施工期间，光电缆架空过渡。
1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。
施工结束后，挖沟敷设。
1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。
采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。
1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。
1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。
1.2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。
制定详细的施工方案及安全措施上报铁路部门，批准后予以实施。
1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。
发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。
1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。
1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。
1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。
2主要施工工艺及施工顺序2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。
2.2T梁预制及安装（安全防护重点）2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。
在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。
施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。
2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设安装。
2.2.3本桥T梁架设从小里程向大里程方向进行架设，即下部构造施工完毕后，炮车运至0#桥台处，从第1孔向第16孔开始架设。
2.3施工方法及控制措施：2.3.1桩基施工及安全防护措施毗邻既有线的大桥基础及下部构造施工安全防护示意图⑴本桥在第9孔上跨既有铁路，铁路两侧分别为8#墩(小里程侧)、9#墩(大里程侧)，桩径为2.0米。
⑵桩基施工前先做好铁路两侧的安全防护，在铁路两侧设立明显的安全警示标牌，同时设立安全防护栏杆，以免造成人员伤害或影响铁路的正常运营。
⑶桩基施工时泥浆池距防护网距离不小于15m ,及时进行清运。
2.3.2下部构造施工防护措施⑴系梁基坑开挖：8#系梁底埋深2.98m，9#系梁底埋深2.7m。
基坑开挖采用1:0.82放坡，开挖完后用挖掘机将基坑壁排实。
并在基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。
基底用2-3cm砂浆找平。
模板安装一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊安装就位，支撑牢固。
吊车作业时远离铁路架空线。
混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，采用溜槽浇筑。
混凝土浇筑分层厚度不超过30cm。
用插入式振动棒振捣，坚持快插慢拔。
浇筑完后人工收面。
⑵墩柱及盖梁搭设支架前，准确铺设垫木及安放支架底座，保证支架稳固，立杆接缝应错开布置，支架拼装时随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使各脚手架偏扭。
⑶整架拼装完成后，检查所有连接扣件是否扣紧，松动的要用手锤敲紧，并用扳手上紧螺栓。
⑶支架搭设应保证不侵入铁路限界以内，同时加设剪刀撑，支架上搭设安全防护网，防止坠落物体伤人或影响铁路运营安全。
⑷架上的人员应避免工具和材料的掉落，发现危险时及时进行处理。
⑸不得在支架上堆放过多的材料、工具，不得拥挤作业；在铁路两侧醒目位置悬挂安全警示标志及防护栏杆等措施。
⑹支架应加强缆风绳等固定设施，保证支架稳固，并且缆风绳设立及地锚的埋设要符合安全技术规程要求。
⑺浇注混凝土时，提前与铁路运营及管理部门加强沟通，在铁路部门批准的时段内进行混凝土作业。
2.3.3上部构造施工⑴本桥均为40米的预制T梁，T梁采用在预制场预制，运梁车运至现场，架桥机架设，本桥从0#台开始架设。
⑵在梁体架设前，制定详细的架梁计划和方案，召开现场施工会议，确保施工的顺利进行和铁路的安全运营，要注意各部门及单位之间的配合。
⑶施工前向铁路主管部门报送施工天窗计划，与相关养护段签订施工安全协议，办理既有线施工审批表。
⑷梁体在架设施工过程中，为了最大限度地减少施工对铁路运输的干扰，确保铁路运输安全，施工采用集中向铁路要点、分段使用的施工方法，提前做好梁体架设计划，保证施工顺利进行。
⑸在施工前建立统一的指挥机构，配备通讯联络工具，架设梁体施工过程中听从统一指挥，发现问题或隐患及时报告，并随时处理。
⑹在施工时除了对邻近铁路线采取必要的加固及防护措施外，派专人进行线路防护，并派专门巡道员对施工区域的线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路安全。
⑺梁体施工前一天，施工部门调度与行车部门调度联系，时刻与车站或养护段保持联系，直到施工完毕，并认真消点。
除此之外，还应与气象部门联系，选择架设梁体的施工时机，要求48小时内无4级以上大风，无雨天气。
⑻在施工前应全面检查所有机具设备及各项安全防护设施的落实情况，并增设漏电保护装置。
防止铁路高压电产生静电击伤作业人员。
2.4梁片架设方案T梁架设全部采用公司正式职工，全员18人。
其中起重工10人，机械工2人，修理工2人，钢筋工4人。
7.2.4.1架梁设备采用JQH(B)50型步履式单导梁架桥机进行架设，该架桥机具有结构新颖、性能优良、自动化程度高、整机过孔安全可靠、操作使用及维护方便的优点，并先后参与了咸阳上林四号桥跨陇海铁路桥、贵阳绕城高速跨贵昆线桥、广西岑兴高速跨南昆铁路桥的架设，均安全可靠的完成了安装任务。
该架桥机通过整机在横移轨道上横向移动与机壁横移结合实现T 梁中、边梁架设横向一次到位，纵向位置调整启动吊梁行车前后移动调整其位置满足设计要求。
其主要技术参数如下：安全起重重量：170吨（满足最重梁132.05吨要求）适宜跨度：30米～50米架桥机纵移速度：5米/分钟架桥机横移速度：1.6米/分钟吊梁起落速度：0.6米/分钟最大爬坡能力：5%2.4.2架梁总体方案T梁在预制厂台座上预制，混凝土强度达到100%及混凝土龄期达到14天以上后进行张拉、压浆后进行移梁，T梁吊装采用龙门吊进行，采用钢丝绳兜底吊装的方式。
采用炮车进行运梁，并配合架桥机喂梁。
架桥机自身平衡过跨后开始架梁，由架桥机吊梁行车将梁体纵向移动过跨后横向移动，测量就位准确后进行落梁，本跨为中跨结构，每片T 梁采用4个临时支座进行临时支垫，临时支座根据实验室预先实验得出的压力-变形数据设预抛高。
临时支座拆除须待桥梁全部架设完成、墩顶现浇中横梁、湿接缝施工完毕及负弯矩张拉、压浆等工序全部完成，且压浆强度达到设计强度后才能进行。
临时支座拆除应从中心向两侧对称进行，拆除时打开钢砂筒（外筒）底部卸砂孔螺栓，辅助人工掏出筒内砂，使活塞（内套筒）下落，永久支座开始受力，整联结构由简支梁状态变为连续梁状态，实现了体系转换。
2.4.3架梁施工工序架梁的主要作业过程为：预制梁场龙门吊装梁→运输车运梁至桥位区→架桥机就位→运输车运梁至主机对位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→机上横移梁→落梁、移梁、安装支座→横向联结为保证T梁架设中盖梁能均匀受力，架梁顺序从跨中向两侧对称进行，边梁先于次边梁架设。
架设具体顺序为3#—4#—1#—2#—6#—5#。
架设完2片以上后及时焊接部分横隔板钢筋及桥面板连接钢筋，保证梁体稳定。
架桥机架梁作业过程中应该注意的事项主要有：（1）起吊桥梁时，设专人负责监视卷扬机运行，防止钢丝绳绕乱及吊钩滑车组转动钢丝绳跳槽等。
（2）梁从运输车往主机拖拉时，要检查拖车滑道内有无障碍物，拖车卸载后，放在机动平车后端，并用做好制动。
（3）落梁及安装支座作业中应注意的事项有：落梁距支座200mm时，要确认支座就绪后才继续落梁。
在桥梁落实前，要对梁端缝、梁体竖直度、支座安装尺寸及密贴情况进行全面检查，确认达到规范要求后，才能落梁就位。
梁在支座上落实后应立即打好临时支撑。
（4）移梁作业过程中梁的横移速度要一致，横移坡度要保证桥梁横移时的安全，在移动过程中要打好临时支撑，随时检查支撑的情况。
（5）各种机具设备，如电器设备、运输设备、张拉设备等，必须加强保养，保证其良好的工作状态和完备的安全装置，所有机具设备操作售货员必须经过严格培训，持证上岗，严格遵守安全操作规程，严禁违章作业。
（6）高空作业时，必须佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网。
（7）上跨既有线施工，要严格防止高空坠物。
2.4.4架梁要点计划及架设工艺方法⑴要点计划本桥T梁安装考虑到沈大铁路火车密度大，车速高，为确保铁路运营安全，架梁施工时，架桥机及所有梁体架设跨越沈大铁路架梁施工时，全部采用在封锁沈大铁路上下行线路（接触网停电）的情况下进行。
从架桥机过跨到架设左幅共6片梁体需7天时间，每天一个封锁点，共计需要7个封锁点。
第一个封锁点过跨，以后每个封锁点架设一片梁，每个封锁点封锁时间60分钟。
本桥左右幅共计需要14个，共需14个封锁点。
⑵跨线架梁工艺流程跨线架梁流程示意图⑶跨线架梁方法a 第一个封锁点架桥机跨越铁路架桥机跨越铁路前，封锁点前做好各项准备工作：核对架设桥墩下部结构强度满足设计；做好测量定位工作，放样出支座中心线、临时支座位置、梁端、侧边限位线、梁底标高控制线；做好架桥机、运梁车等机械设备运转检查，确保机械设备状况良好；在前方的9#墩上搭铺好走行轨；完成架桥机跨孔伸出大臂前的一切准备工作。
在第一个封锁点，沈大线上下行线路封锁垂停，架桥机伸出伸缩导梁，伸缩梁伸展完毕后，机壁（大梁）向前走行，使其机壁端头1#立柱支于9＃墩顶走行横梁上，完成架桥机跨越铁路。
