整车集成篇第二章人机校核2.1人体乘坐舒适性2.1.1 人体姿态角度Ramsis 里面的二维人体模型是95%SAE 人体，图1 RAMSIS 默认舒适角度Ramsis 中的靠背角调节角度是5° -40°,躯干角是60° -130°,膝盖角是80° -180°,踝角是87° -135°,基本上能够反映大部分人体常规姿态。
而实际在汽车设计当中，人体有一个设计舒 适角度，见表1和图2示意。
当然，设计值并非一成不变的，对于微型车以及后排乘客而言，某些角度是能够在上述舒适角 度范围之外的，特别是臀部角度以及后排乘客的踝角。
比如还有一种设计，根据车型种类来定义人体角度，见表2。
表2根据车型定义人体舒适角度范围臀部角度膝关节紧凑型轿车90° -95°115° -120°小型轿车95°125°舒适角度 最佳角度20°VA1V30° 25° 95°VA2V110° 95° 95°VA3V135° 125° 85°VA4V110° 87°25°VA5V60° 80°VA6V165°170°VA7V190°其默认最舒适角度如下图1所示:表1舒适角度-------- 夷士三陛 ------ 吴邱咫图2人体姿态角度示意在实际的人机校核当中，一般根据上述经验角度来验证人体姿态的舒适性，如果超出了舒适范围，则在有足够布置空间的状态下，考虑适当调整人体。
2.1.2座椅使用舒适性一般座椅的设计H点位置与人体的H点轨迹是一致的，因此首先可以查看座椅行程轨迹的可行性。
一般情况下，汽车设计当中驾驶员座椅主要考虑5%女性一95%男性之间所有的人体情况。
整车技术部设计指南143第 18 章组合仪表视野校核指南18.1 概论18.1.1 指南的主要目的目的主要有两个方面：1)掌握总组合仪表盲区校核包括的内容；2)掌握组合仪表盲区校核的主要步骤。
18.1.2 组合仪表盲区校核的重要作用汽车在行驶过程中,驾驶员会通过对组合仪表显示的信息来观察判断整车的运转状况,组合仪表的视野良好是保证安全驾驶的重要因素之一。
组合仪表视野在整车总布置过程中必须要进行相关法规的校核，因为它关系到驾驶的安全性。
组合仪表按照信号功能主要由车速表，转速表，油量表，水温表，报警指示符号及多功能显示屏组成。
18.2 18.2.1 组合仪表盲区校核组合仪表盲区校核引用的法规标准和要求1)相关标准SAE J1050 SAEJ941DESCRIBING AND MEASURING THE DRIVER’S FIELD OF VIEW MOTOR VEHICLE DRIVERS’EYE LOCATION2) 名词术语眼椭圆：根据座椅的调节行程以及不同人体眼睛位置区域。
18.2.2 组合仪表盲区校核过程1)数据输入a)组合仪表数模:要求输入在整车坐标下的组合仪表三维数模；b)方向盘数模：整车坐标下的方向盘，如果方向盘位置可调用设计位置校核；c)整车坐标下的眼椭圆。
2)数据简化a)把组合仪表、方向盘、眼椭圆装配到一起，如图 1 所示；整车技术部设计指南144图 1b)把方向盘阻挡组合仪表视野部分的尺寸边界线抽取出来，然后把边界线并合并为一体，以方便编辑和修改。
同时也将组合仪表最里层仪表盘的外边界轮廓抽取出来，并且将主要仪表的外轮廓抽取出，如图 2 所示方向盘图23)求组合仪表左右眼视野盲区过抽取好的方向盘边缘均匀做点，依次连接左眼椭圆中心点与方向盘内外边缘的点并延长至组合仪表的表面所在的平面，然后这些直线组成了一个锥形空间结构，然后过这些直线做曲面(如图 3 所示)，并求与组合仪表所在面的交线，交线所围成的区域就是左眼的视野盲区（如图 4 所示），按照以上的方法可以作出右眼的视野盲区145整车技术部设计指南Array图 3左眼视野盲区图 44)校核结果左右视野盲区的重叠部分就是双眼视野盲区（如图 5 所示）。
驾驶员内后视野校核一、概述：在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等方面，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
本方法采用Catia软件总布置模块绘制驾驶员内后视野区域。
采用UG软件手工绘制此区域时，可以参考此规范。
二、引用文件：下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 15084－2006 机动车辆后视镜的性能和安装要求三、定义后视镜满足标准规定视野内，看清车辆后部和侧面图像的装置；内后视镜满足标准规定视野要求，装在车辆成员舱内部的装置；外后视镜满足标准规定视野要求，装在车辆外部的装置；后视镜型式以下主要特征没有差别的后视镜：——后视镜反射面的尺寸和曲率半径；——后视镜的设计、形状及材料；后视镜的类别具有一种或多种共同特性和功能的后视镜，可分为以下几类：——I类：内后视镜；——II、III类：主外后视镜；——IV类：广角外后视镜；——V类：补盲外后视镜；A柱指位于V点前68 mm处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑件，包括不透明的零件，如挡风玻璃镶条、门框、支撑附件等；r反射面的平均曲率半径；镜面中心反射面可见区域的质心；驾驶员的眼点通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面。
从该平面内的驾驶员乘坐R点向上635mm，做垂直于该平面的一条直线段。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点，即为驾驶员眼点；双眼总视野左右单眼视野重合而获得的总视野；空载质量车辆可行驶的质量，为载人员、货物，但包括驾驶75kg质量，相对于制造厂制定燃料溶剂的90%燃料质量和冷却液、润滑油、随车工具、备胎的质量（若装备的话）等；四、设计要求驾驶员外后视野要求，可参考标准GB 15084-2006中的规定，具体如下：1.在装在M1类汽车上的外后视镜为Ⅲ类或Ⅱ类后视镜；2.M类汽车必须在其左、右两侧各安装一个外后视镜，M1类汽车上必须安装一个内后视镜；3.汽车驾驶员一侧的外后视镜必须安装在后视镜中心至驾驶员两眼点（两眼点之间的距离为65mm）中心连线的铅垂面与纵向基准面间的夹角不大于55°的范围内；4.外后视镜应能从汽车侧窗或前风窗玻璃刮水器刮刷到的区域中看到；5.内后视镜的视野a.驾驶员借助内后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20m的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后60m处延伸至地平线；如下图所示。
