汽车法规校核(内外后视镜视野校核)

汽车后视镜法规校核和快捷布置计算方法通过建立汽车后视镜布置计算和法规校核的数学模型，利用excel办公软件编制光路的计算系统，采用程序化设计方法，使计算系统文件直接读取数学模型中初步方案的信息，并在计算系统中按照设计目标要求，进行初步方案的结构优化，使后视镜反射光线触地点区域（视野）完全包含法规区域，满足法规要求，最后将优化后的诸多布置点利用开发的程序自动导入3D软件中，形成最终的设计方案。

整个过程简洁、快速、直观、精确。

标签：汽车后视镜；法规；计算系统；视野；计算优化引言在汽车正向设计中，后视镜布置需要进行大量的视野校核和布置设计调整工作，以满足布置空间需要以及法规要求[1][2]。

在通常情况下，由人工绘制密集的光路图，耗时长，工作量大，且不易获得准确的视野区域。

因此，如何合理优化后视镜布置位置？如何程序化绘制视野区域和法规区域？如何实现两个区域的可视化对比？是文章研究的对象，最终目的是将研究的结果编制成通用的后视镜自动校核软件，一键完成全部计算和校核过程，从而达到后视镜视野快捷设计和校核的目的。

1 建立后视镜布置数学模型如图1是一个左侧后视镜数学模型，右侧模型原理相同，该图着重于数据状态的校核。

图2是计算部分需要录入初步数据，编制的程序可以一键提取3D数据中后视镜镜面有效轮廓点数据至计算文件，具体作法：按照图3所示要求，提取视点及后视镜七个关键元素，利用开发的自动执行程序，提取镜面有效轮廓点，图4所示，镜面轮廓点的提取，为后续光路图制作及计算储备输入信息。

如图5模型结构简图所示，依次建立光路系统中各元素的计算关系式，以左视点的一条光线为例说明：左视点发出的一条光线由后视镜右侧轮廓点，经过镜面反射后形成一条反射光线，该反射光线与地平面存在相交或平行两种状态，相交也存在相交在车身后部和相交在车身前部两种情况，相交在车身后部是需要的计算结果，依次将左视点和右视点与镜面轮廓点建立入射光线、反射光线的计算关系并以此计算出他们与地平面的交点，将这些交点依次连成曲线及获得左视点、右视点对于地平面的视野区域，并集左视点、右视点视野区域及获得驾驶员全部视野区域。

目录1.概述 (1)2.汽车驾驶员视野基本要求 (1)3.XX车型驾驶员前方视野校核 (1)3.1引用标准 (1)3.2汽车前方视野技术要求 (2)3.3XX车型视野校核状态的确定 (3)3.4XX车型前方视野校核 (3)3.5小结 (5)4.XX车型驾驶员后视野校核 (6)4.1引用标准 (6)4.2汽车后视野技术要求 (6)4.3XX车型后视野校核状态的确定 (8)4.4XX车型后视野校核 (8)4.5小结 (11)5 总结 (11)1.概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

下面以相关标准和法规为基础，结合XX车型布置设计情况，对XX 车型驾驶员前、后视野分别进行校核。

2.汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、外后视野、内后视野的校核。

根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：2.1前视野规定了驾驶员前方180º范围内直接视野的校核。

2.2每根A柱双目障碍角不得超过6°。

若两A柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

2.3汽车不得有两根以上A柱。

2.4对于总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜必须能同时在水平路面上看见一段位于驾驶员眼点后4m处的宽度至少为1m的视野区域和一段位于驾驶员眼点后20m处的宽度至少为4m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线；对于乘客一侧外后视镜的视野，要求相同。

2.5内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。

3.XX车型驾驶员前方视野校核3.1引用标准汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。

（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。

27FORTUNE WORLD 2012.09后视镜视野及布置要求和模拟校核方法简介张杰 江铃控股有限公司开发中心3.对后视镜后视野计算机仿真分析方法介绍：3.1确定驾驶员眼点位置将驾驶员座椅R 点位置垂直向上635毫米找到两眼点连线中心点，左右各偏移32.5m m,即为两眼点位置（两眼点位置相距65毫米）。

3.2模拟做出反射线，以确定各条视线范围在后视镜镜片边缘上，提取一组点，将眼点与这组点两两相连，这些连线可以看做是驾驶员的视野线，再做出这些视野线的反射线，这些反射线就构成了驾驶员的模拟后视野区域。

3.3与法规视野做比较将反射线充分延伸至模拟地面，并将法规要求视野区域也做在同一数模里，在数模俯视图状态做比较，确认后视镜视野是否符合法规要求。

3.4后视镜视野障碍物校核后视镜除了满足视野范围要求之外，还需要满足障碍物校核，根据法规要求，对于内后视镜坐椅头枕、遮阳板、后风窗刮水器等零件对内后视镜视野遮挡的面积应小于总视野面积的15%。

对于外后视镜门把手等零件对于后视野遮挡的面积应小于总视野的10%。

4.结束语通过对三维软件的运用（目前主机厂多用C A T I A软件），设计工程师可以很方便的对外后视镜进行分析校核，以确认是否符合法规要求。

大大的节约了开发成本并缩短了设计周期。

当然对于外后视镜的模拟仿真分析不仅限于后视野分析，还有CFD空气流阻分析，N V H振动噪音分析，C A E强度分析，SE装配工艺性分析。

这些技术的运用极大的保证了后视镜设计的可靠性，从而使后视镜的设计开发满足顾客的要求。

参考文献：[1]《G B15084-2006机动车辆后视镜性能和安装要求》[2]2008版欧洲汽车ECE-R46标准2000K G的N1类车辆，其驾驶员借助右外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为4米的视野区域，其左侧以与汽车纵向基准面的平面平行，且切过车辆右边最外侧点的平面为基准，并从驾驶员的眼点后20米外延伸至地平线。

GEELY技术手册法规篇1.1 车轮护板法规校核1 规范性引用文件GB 7063-1994 汽车护轮板78/549/EEC 汽车车轮护板2 技术要求2.1 GB 7063-1994的技术要求2.1.1护轮板必须安装牢靠，若护轮板由几部分组成，则装配后各独立零件间不允许有空隙。

2.1.2 在水平路面上，当汽车处于整备状态，车轮在直线行驶位置时，轮护板应该满足在车轮中心向前30度和向后50度的两个辐射平面所形成的区域内，如下图 1，护轮板的宽度q必须足以遮盖整个轮胎的宽度，护轮板的后缘应位于车轮中心上方150mm的水平面以下，而且护轮板的边缘与这个平面的交点A必须位于轮胎纵向中间平面的外侧。

2.1.3 护轮板外边缘的深度p，在通过车轮中心的横向垂直平面内测量时应不小于30mm,2.1.4 护轮板下边缘与车轮中心的距离c应不超过2r，r为轮胎的静力半径。

2.1.5护轮板应保证至少有一种形式的防滑链适用于该车。

图 12.2 78/549/EEC的技术要求和GB 7063-1994中要求一致。

1.2 安全带有效固定点法规校核1 规范性引用文件GB 14167-2006 安全带安装固定点ECE-R 14 关于机动车安全带安装固定点认证的统一规定76/115/EEC 机动车辆安全带固定点2.1 技术要求2.1.1 M1类车辆的前排座椅。

M1类车辆的a1（非带扣侧）应在30°～80°范围内a2（带扣侧）应在45°～80°范围内。

前排座椅所有可正常移动的位置，角度要求同上。

在所有正常乘坐位置，a1和a2中至少有一个是恒定值时（如固定点在座椅上），其值应为60°±10°。

2.1.2 M1类车辆后排座椅。

对M1类车辆，所有后排座椅的a1和a2应在30°～80°范围内；如果后排座椅是可调的，则在所有正常移动位置，上述要求均有效。

2.1.3分别通过同一安全带的两个下固定点L1、L2且平行于车辆纵向中心平面的两个垂直平面间的距离不得小于350mm。

汽车前后视野校核设计指南ok版本：00 汽车前、后视野校核设计指南汽车前、后视野校核设计指南1.⽬的针对整车总布置中涉及到的汽车前、后视野相关规定的设计校核进⾏规范和说明，理清设计思路，提⾼设计效率。

2.范围前视野校核适⽤于M1类汽车；后视野校核本⽂适⽤于M1、N1类汽车；3.引⽤标准GB 11562-94汽车驾驶员前⽅视野要求及测量⽅法GB 15084—94 汽车后视镜的性能和安装要求4.相关名词定义驾驶员的眼点通过汽车制造⼚确定的驾驶员设计乘坐位置中⼼，作⼀个平⾏于汽车纵向基准⾯的平⾯。

从该平⾯内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平⾯的⼀条直线段。

在直线段与该平⾯交点的两侧各32.5mm处（总距离为65mm）作两个点，即为驾驶员的眼点。

5汽车前、后视野校核5．1汽车前视野校核5.1.1汽车驾驶员前⽅视野必须满⾜下述要求。

5.1.1.1风窗玻璃透明区⾄少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的⾯积。

这些基准点是：点⽔平向前偏左17°的基准点a；a．V1b．V点向前沿铅垂⾯偏上7°的基准点b；1点向前沿铅垂⾯偏下5°的基准点c；c．V2版本：00 汽车前、后视野校核设计指南d．在汽车纵向对称平⾯另⼀侧，应增加3个辅助基准点a′，b′，c′，它们与a,b,c三个基准点相对称。

5.1.1.2每根A柱双⽬障碍⾓不得超过6°。

若左右两A柱相对汽车纵向铅垂⾯是对称的，则右柱不需要再测量。

5.1.1.3在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的⽔平⾯下⽅和通过V2的三个平⾯（三个平⾯都和⽔平⾯向下成4°夹⾓，其中⼀个平⾯垂直于Y基准平⾯，另两个平⾯垂直于调基准平⾯）上⽅的范围内，除了A柱、三⾓窗分隔条、车外⽆线电天线、后视镜和风窗玻璃刮⽔器等造成的障碍外，不得有其它障碍。

但是以下情况除外：a．直径⼩于0.5mm的嵌⼊式天线，或⼩于1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍；b．⽆线电天线的导线⼀般不得进⼊5.4规定的A区，但是导线直径⼩于0.5mm 时，可允许三根导线进⼊，此种情况不认为是视野障碍；c．最⼤直径为0.03mm，导线是竖直的，最⼩间距1.25mm，或导线是⽔平的，最⼩间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。

总布置--外后视镜视野CATIA校核目录1、目的 (1)2、适用范围 (1)3、引用标准 (1)4、术语定义 (1)5、校核步骤 (2)5.1、输入数据 (2)5.2、技术要求 (2)5.3、校核步骤 (4)5.4、法规符合性验证 (27)6、注意事项 (27)7、输出 (27)8、结束语 (27)1、目的在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

2、适用范围适用于M1、N1类车型。

3、引用标准GB 15084－2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求SAE J 941 汽车驾驶员眼睛位置ECE46 汽车后视镜及安装后视镜的汽车认证的统一规定4、术语定义R点：即座椅参考点，一个指定的座椅位置上的臀点，对于每一个座椅只有唯一的一个座椅参考点。

5、校核步骤5.1、输入数据驾驶员R点坐标、8202-外后视镜数模、5401-侧围外板、6101-前车门外板、6201-后车门外板，2804-后保险杠，6105-前车门外把手、6205-后车门外把手，空载地面、满载地面，后视镜镜片旋转中心，镜壳旋转轴。

5.2、技术要求5.2.1后视镜校核（1）后视镜应固定牢靠，避免改变已调节好的视野。

（2）装在M1和N1类汽车上的外后视镜为Ⅲ类或Ⅱ类后视镜。

（3）M和N类型汽车必须在其左、右两侧各安装一个外后视镜，M1和N1类型汽车上必须安装一个内后视镜。

（4）在驾驶员一侧的外后视镜应能允许驾驶员在车门关闭，而车窗开启时进行调节。

能在车内调节的外后视镜除外。

（5）内后视镜应能允许驾驶员在其驾驶位置上调节。

（6）外后视镜应能从汽车侧窗或前风窗玻璃刮水器刮刷到的区域中看到。

5.2.2外后视野校核（1）外后视镜尺寸校核外后视镜反射面尺寸必须满足一下要求：a)能在反射面上绘出以a为底边，高为40mm的矩形；b)与矩形高平行的线段，其长度为b。

a、b尺寸的计算方法如下表所示：（2）外后视镜视野校核a）国标外后视野校核标准①汽车驾驶员一侧的外后视镜必须安装在后视镜中心至驾驶员两眼点（两眼点之间的距离为65mm）中心连线的铅垂面与纵向基准平面的夹角不大于55°的范围内。

Q/JM J01047-2018内后视镜视野校核规范1 目的和范围本规范规定了本公司内后视镜视野校核的一般要求以及相关的术语定义。

本规范适用于本公司车辆的内后视镜视野校核。

2 引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求GB 11562-2014 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本文。

3.1视镜通过反射面在规定视野内看清车辆后方和侧面图像的间接视野装置，不包括潜望镜这类复杂光学系统。

3.2内视镜装在车辆乘员舱内部的视镜。

3.3视镜的类别具有不同功能的视镜，可分为以下几类：Ⅰ类：内视镜。

Ⅱ、Ⅲ类：主外视镜。

Ⅳ类：广角外视镜。

Ⅴ类：补盲外视镜。

Ⅵ类：前视镜。

Ⅶ类：至少驾驶室被部分封闭的L类机动车辆的视镜。

3.4视镜型式以下主要特征没有差别的视镜——视镜发射面的尺寸和曲率半径；——视镜的设计和形状及材料。

3.5驾驶员眼点通过汽车制造厂设计确定的驾驶员乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面。

从该平面内的驾驶员座椅R点向上635 mm，作垂直于该平面的一条直线。

在直线段与该平面交点的两侧各32.5 mm 处（总距离65 mm）作两个点。

这两个点分别是驾驶员的左眼和右眼中心点。

3.6双眼总视野 ambinocular vision左、右眼视野重合而获得的总视野，见图1。

图13.7空载质量 unladen kerb mass车辆未载人员、货物，但包括驾驶员可行驶的质量，相当于汽车制造厂指定燃料箱容积90%燃料质量和冷却液、润滑油、随车工具、备胎（若装备的话）的质量等。

4 技术要求4.1 一般要求a）所有的视镜均能调节。

b）后视镜应固定牢靠，避免改变已经调节好的视野。

c）内后视镜应能允许驾驶员在其驾驶位置上调节。

后视野校核规范标准概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

根据项目实际情况，某车与视野相关的部分基本上与参考样车保持一致，因此本报告是对视野的校核。

下面以相关标准和规定为基础，结合某车布置设计情况，对某车驾驶员前、后视野分别进行校核。

一、汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。

根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：a)前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。

b)驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看的视野区域。

2.5m见水平路面上一段宽度至少为c)乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。

d)内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。

二、某车驾驶员前方视野校核3.1 引用标准GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验1994GB 11556－方法GB/T 11563－1995汽车H点确定程序GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置3.2 汽车前方视野技术要求汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。

（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。

这些基准点是：a.基准点a，V点水平向前偏左17°；1b.基准点b，V点向前沿铅垂面偏上7°；1c.基准点c，V点向前沿铅垂面偏下5°；2d.辅助基准点、、，与a、b、c点关于汽车纵向对称 cab平面对称。

（2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得°。

若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需6超过．要再测量。

整车技术部设计指南123第 14 章内外后视镜校核指南14.1概论14.1.1指南的主要目的目的主要有两个方面：1）把握内外后视镜校核需要做得法规校核包括那些内容；2）把握内外后视镜法规校核的主要步骤。

14.1.2指南的相关内容主要内容有以下三个方面：1）内外后视镜校核引用的法规标准和要求2）内外后视镜校核解析3）内后视镜的前方视野校核14.2内外后视镜校核14.2.1内外后视镜校核引用的法规标准和要求1）相关标准a）GB/15084－2022 机动车辆内外后视镜性能和安装要求欧洲机动车辆内外后视镜法规b）ECE462）相关术语a〕驾驶员眼点:通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，做一个平行于汽车纵向基准面的平面，从该位置座椅 R 点向上 635mm，做垂直于该平面的直线段，在直线段和平面的交点的两侧各 32.5mm 做两个点，即驾驶员眼点。

如图 14.1：b〕双眼总视野:左右单眼视野重合而获得的总视野。

如图 14.2：图 14.1整车技术部设计指南124图 14.23）技术要求a〕国标内后视镜：驾驶员借助内后视镜必需看到水平面宽度至少为 20220mm 视野范围，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员眼点后 60000mm后延长到地面；在测试视野时，允许遮阳板，头枕，后风窗刮水器，S3 类制动灯，或车身构件〔如纵向基准面四周对开门的后窗立柱等部件遮挡局部视野〕当阻挡局部投影在汽车纵向基准面垂直的铅垂面上时，其总和应在规定的总视野的 15%以下，遮挡程度是在遮阳板处于收回位置，头枕在最低位置。

如图 14.3：欧标内后视镜：跟国标内后视镜的法规校核一样。

b〕国标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少为 2500mm 的视野区域，其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车左侧最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后10000mm 后延长到地面，如图14.4：欧标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少4000mm 的视野区域，1.其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外测点的平面沿Y的负方向1000mm，并从驾驶员眼点后4000mm 后延长到地面；2.其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后20220mm 后延长到地面;如图14.5：c〕国标右外后视镜：对于M1 类和最大质量不超过2022kg 的N1 类车辆，驾驶员借助后视镜必需能看到水平面宽度至少为4000mm 的视野范围，其左侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车右侧最外测点的平面为基准，从驾驶员眼点后20220mm 后延长到地面。